車輛保養(yǎng)制度

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇車輛保養(yǎng)制度范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

車輛保養(yǎng)制度范文第1篇

明確標(biāo)準(zhǔn)，提高質(zhì)量。車輛維護(hù)保養(yǎng)要達(dá)到科學(xué)化、制度化、經(jīng)常化的要求，必須做到“四有”、“四無”、“三熟悉” “四會(huì)”。“四有”就是有組織、有計(jì)劃、有崗位責(zé)任、有一整套與行政手段相結(jié)合的管理辦法。對車輛保養(yǎng)工作，堅(jiān)持做到長期有目標(biāo)，年初有安排，平時(shí)有檢查，年終有總結(jié)，形成愛車管車濃厚氛圍。“四無”就是無丟失、無損壞、無銹蝕、無霉?fàn)€變質(zhì)。“四無”“四有”是相互聯(lián)系、缺一不可的整體，反映了車輛管理工作的內(nèi)在規(guī)律。“三熟悉”就是熟悉車輛基本性能，熟悉車輛數(shù)、質(zhì)量情況，熟悉車輛日常管理。“四會(huì)”就是會(huì)操作使用、會(huì)檢查、會(huì)維護(hù)保養(yǎng)、會(huì)排除一般故障。

把握特點(diǎn)規(guī)律，增強(qiáng)工作針對性。車輛越先進(jìn)，維護(hù)保養(yǎng)的要求就越高。從運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來看，車輛維護(hù)保養(yǎng)工作在工作的指導(dǎo)上必須把握好以下特點(diǎn)和規(guī)律：一是“保～修”并重， 這是治本與治標(biāo)的關(guān)系。車輛經(jīng)常性的保養(yǎng)維護(hù)工作不落實(shí)，車輛易銹蝕，零配件易損壞丟失，就是再好的修理工，有再完善的修理設(shè)備，修理工作都是被動(dòng)的。二是以人為本。車輛管理工作，人是最生動(dòng)、最活躍、最有決定意義的因素。只有寓教于管，以教促管，教管結(jié)合，才能使車輛管理工作事半功倍。堅(jiān)持以人為本，關(guān)鍵問題是提高公司能力。在人員上要從干部抓起；在內(nèi)容上要突出抓好對所屬車輛的“多面手”和“一專多能” 知識的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。 三是規(guī)范秩序。 按照科學(xué)、規(guī)范、簡捷的原則，努力達(dá)到“四規(guī)范”、“四統(tǒng)一”,即規(guī)范內(nèi)容、規(guī)范程序、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范方法，統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一實(shí)施。四是齊抓共管。要積極主動(dòng)搞好協(xié)調(diào)，理順關(guān)系，做好接口工作，爭取公司上下的支持與配合。

嚴(yán)密組織，科學(xué)實(shí)施。正確組織實(shí)施車輛維護(hù)保養(yǎng)的工作，是縮短車輛保養(yǎng)時(shí)間、減少保養(yǎng)工時(shí)、提高維修質(zhì)量、節(jié)省保養(yǎng)經(jīng)費(fèi)的有力保證。一要制定車輛保養(yǎng)計(jì)劃。車輛保養(yǎng)是一項(xiàng)技術(shù)性較強(qiáng)的工作，為使車輛保養(yǎng)工作有組織、有計(jì)劃地實(shí)施，必須制定切實(shí)可行的保養(yǎng)計(jì)劃。車輛各種保養(yǎng)的時(shí)機(jī)也可以根據(jù)任務(wù)情況做適當(dāng)調(diào)整。二要區(qū)分保養(yǎng)任務(wù)。通常情況下，車輛日常保養(yǎng)（一級保養(yǎng)），由運(yùn)輸車隊(duì)組織駕駛員完成；換季保養(yǎng)由公司的維修班組組織，在維修班組的協(xié)助下與駕駛員完成；二級維修保養(yǎng)由維修班組直接完成。三要做好保養(yǎng)準(zhǔn)備。對于按計(jì)劃保養(yǎng)的車輛，保養(yǎng)前，應(yīng)根據(jù)車隊(duì)的實(shí)際情況和運(yùn)輸任務(wù)的要求，盡量安排短距離執(zhí)勤，詳細(xì)了解車輛的性能變化。對按期二級維護(hù)的車輛，還應(yīng)攜帶《車歷記錄薄》、《車輛維修登記薄》和《單車器材供應(yīng)證》，以便及時(shí)登記。四要嚴(yán)密組織實(shí)施。實(shí)施車輛保養(yǎng)，要根據(jù)不同情況，積極采用先進(jìn)的保養(yǎng)、檢測手段，科學(xué)分工、平行作業(yè)、互不干擾、密切協(xié)同，實(shí)行“四定”(即定人員、定項(xiàng)目、定作業(yè)順序和定工具)，力求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成。五要認(rèn)真做好車輛維護(hù)的檔案建立工作。車輛保養(yǎng)工作，要認(rèn)真做好登記檢查，通常情況下由維護(hù)班組負(fù)責(zé)組織實(shí)施，采取自檢、互檢和專人檢查的方法，共同把好車輛的保養(yǎng)質(zhì)量關(guān)。

車輛保養(yǎng)制度范文第2篇

關(guān)鍵詞：消防部隊(duì)；車輛管理；對策

引言

經(jīng)濟(jì)的繁榮促進(jìn)了城市的發(fā)展。現(xiàn)代社會(huì)，城市規(guī)模日益擴(kuò)大，社會(huì)生產(chǎn)生活活動(dòng)日益頻繁，人員流動(dòng)、人口和物資聚集的程度與日俱增。這些繁榮景象的背后使消防安全管理工作壓力的倍增。由于人員、物資密度大的原因，一旦發(fā)生火災(zāi)，所造成的破壞性影響也往往是十分巨大的。近年來，多起重大火災(zāi)均是在市區(qū)繁華區(qū)域發(fā)生，給人們敲響了城市消防安全的警鐘。消防機(jī)關(guān)是消防安全工作的管理機(jī)構(gòu)，也是處置消防事故、滅火搶險(xiǎn)的主要力量。消防車輛是消防部隊(duì)開展消防滅火、搶險(xiǎn)救災(zāi)的主要設(shè)備，在消防安全保障工作中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和對消防安全工作重視程度的不斷提高，消防機(jī)關(guān)在設(shè)備購置方面投入了大量資金，消防車輛的規(guī)模數(shù)量和性能水平不斷提升，相關(guān)車輛的管理問題也越來越復(fù)雜。加強(qiáng)消防車輛管理研究，不斷提高消防車輛管理水平，對于我國消防安全事業(yè)的健康發(fā)展，有著積極的重要作用。

1 現(xiàn)階段我國消防車輛管理中存在的主要問題

1.1 消防車輛損耗情況十分突出

由于火災(zāi)事故發(fā)生的不確定性，消防部隊(duì)及消防車輛必須保持一天24小時(shí)的待命狀態(tài)。當(dāng)接到救災(zāi)指令后，必須立即出發(fā)，相關(guān)人員、設(shè)備都要迅速趕到火災(zāi)現(xiàn)場。隨時(shí)待命、緊急出發(fā)，無論天氣、時(shí)間等外在因素如何變化都要立即到場的工作要求和繁重的工作負(fù)荷，使得消防車輛零部件磨損、老化十分迅速。如果車輛調(diào)度、管理工作不能及時(shí)跟上，給予出勤的消防車輛以及時(shí)、必要的維護(hù)、維修，就會(huì)導(dǎo)致消防車輛發(fā)生故障的幾率大幅提高，正常工作狀態(tài)無法保障。

1.2 消防車輛駕駛?cè)藛T專業(yè)水平不高

隨著城市建設(shè)規(guī)模和社會(huì)活動(dòng)的增加，火災(zāi)事故頻繁發(fā)生，給消防部隊(duì)帶來了沉重的工作負(fù)擔(dān)。為了滿足繁重的日常工作需求，消防隊(duì)伍規(guī)模不斷增加，許多新加入的消防戰(zhàn)士在尚未經(jīng)過系統(tǒng)的、足夠的專業(yè)知識、技能培訓(xùn)的情況下，就不得不進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)。由于缺乏相應(yīng)的專業(yè)技能、知識，經(jīng)驗(yàn)又不足，使得年輕的消防戰(zhàn)士在面對緊急、復(fù)雜問題時(shí)缺乏足夠的應(yīng)變與處理能力。這個(gè)問題在消防車輛駕駛方面表現(xiàn)的非常明顯。此外，部分消防部隊(duì)忙于業(yè)務(wù)工作，專業(yè)培訓(xùn)不夠系統(tǒng)、規(guī)范，培訓(xùn)用的車輛老化嚴(yán)重，訓(xùn)練里程不達(dá)標(biāo)。少數(shù)消防車輛駕駛?cè)藛T思想素質(zhì)較差，將業(yè)務(wù)車輛作為個(gè)人工具，違規(guī)駕駛等現(xiàn)象多有發(fā)生，這些都給消防車輛管理帶來了嚴(yán)重的困擾和妨礙。

1.3 消防車輛保養(yǎng)力度嚴(yán)重不足

在部分消防隊(duì)伍中存在著過于追求車輛購置，而對消防車輛日常維護(hù)管理關(guān)注不夠的消極觀念。車輛購置到位后就不再投入更多注意力，負(fù)責(zé)車輛管理的工作人員本身專業(yè)素養(yǎng)不高，對消防車輛，特別是新型消防車輛的性能特點(diǎn)掌握不夠全面、深入，甚至缺乏足夠的了解，在日常車輛維護(hù)、維修，處理故障方面捉衿見肘，不能熟練作業(yè)，導(dǎo)致消防車輛故障高發(fā)、出勤率下降，給火災(zāi)事故救援帶來了嚴(yán)重影響。

1.4 消防車輛管理制度不規(guī)范

由于缺乏足夠的重視，在少數(shù)消防部分中，消防車輛使用管理長期缺乏有效的規(guī)范和約束，未經(jīng)許可擅自使用、出借給外單位使用消防車輛的情況時(shí)有發(fā)生。因?yàn)楣芾聿簧疲儡囕v外觀不整潔、車牌受誤、受損、超載駕駛的情況十分常見。有的單位在消防車輛報(bào)廢處理方面把關(guān)不嚴(yán)，有的車輛在沒有經(jīng)過專業(yè)單位認(rèn)定后就進(jìn)入報(bào)廢程序，導(dǎo)致國有資產(chǎn)出現(xiàn)浪費(fèi)，甚至為暗箱操作、損公肥私等提供了條件，助推了腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。

2 提高消防部隊(duì)消防車輛管理水平的建議和對策

2.1 加強(qiáng)消防車輛管理人才隊(duì)伍建設(shè)，促進(jìn)車輛管理人員專業(yè)素養(yǎng)的全面提升

車輛管理人員是消防車輛管理工作的直接責(zé)任人，加強(qiáng)車輛人員素質(zhì)培訓(xùn)，打造一直責(zé)任心強(qiáng)，業(yè)務(wù)熟練，工作水平高的高素質(zhì)消防車輛管理人才隊(duì)伍，是當(dāng)前各級消防隊(duì)伍強(qiáng)化消防車輛管理工作的突破口和著力點(diǎn)。消防車輛管理工作任務(wù)繁多，工作內(nèi)容復(fù)雜，根據(jù)具體工作任務(wù)，消防車輛管理人才可以分為以下幾個(gè)層次，一是車輛購置人才，這種人才具有全面的消防車輛專業(yè)知識背景和深厚的車輛購置經(jīng)驗(yàn)，熟悉車輛采購程序，消防機(jī)關(guān)圍繞商務(wù)談判、物資采購等消防車輛購置專業(yè)知識、技能等進(jìn)行深入、系統(tǒng)、全面的強(qiáng)化培訓(xùn)，完善其業(yè)務(wù)能力，從而從車輛購置環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理力度。在采購時(shí)要堅(jiān)持橫向?qū)Ρ龋嗾規(guī)准夜?yīng)商進(jìn)行對比，確保選購的供應(yīng)商在車輛質(zhì)量、性能、價(jià)格、售后等各方面最優(yōu)。車輛到位后要嚴(yán)格履行檢查、驗(yàn)收程序，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向上級部門匯報(bào)。二是車輛駕駛?cè)瞬拧Ｓ捎谙儡囕v工作環(huán)境的復(fù)雜和嚴(yán)酷，對于消防車輛駕駛?cè)藛T的專業(yè)水平和心理素質(zhì)提出了很高的要求。消防部隊(duì)開展駕駛?cè)藛T培訓(xùn)，要堅(jiān)持兩手抓，一手抓思想政治素質(zhì)教育，強(qiáng)化依法駕駛、安全駕駛思想，一手抓業(yè)務(wù)技能教育，增強(qiáng)其在惡劣復(fù)雜環(huán)境下的駕駛水平和應(yīng)急處理能力。駕駛?cè)藛T實(shí)行待證上崗制度，培訓(xùn)后經(jīng)考試合格后方可駕駛消防車輛。

2.2 做好消防車輛日常維護(hù)和保養(yǎng)、維修工作，保障車輛工作狀態(tài)穩(wěn)定正常

消防部隊(duì)要建立、實(shí)施完善的車輛維護(hù)保養(yǎng)、維護(hù)、維修工作制度。技術(shù)人員和駕駛?cè)藛T要密切配合，時(shí)刻關(guān)注車輛狀況，發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)進(jìn)入維護(hù)、維修程序。日常工作中，要按期進(jìn)行車輛維護(hù)、保養(yǎng)，盡早消除車輛故障隱患，保障車輛狀況持續(xù)正常。消防隊(duì)伍要圍繞車輛維護(hù)保養(yǎng)工作，開展技術(shù)大練兵、大比武等形式，激發(fā)消防官兵重視車輛保養(yǎng)、積極研究車輛保養(yǎng)技術(shù)的熱情，營造良好的車輛維護(hù)保養(yǎng)工作氛圍，從而推動(dòng)消防部隊(duì)消防車輛保養(yǎng)質(zhì)量的全面提升。

2.3 加強(qiáng)消防車輛使用管理，規(guī)范消防車輛管理程序

要建立車輛管理臺賬，詳細(xì)記錄車輛維修、保養(yǎng)的具體信息，認(rèn)真執(zhí)行國家公安消防機(jī)關(guān)關(guān)于車輛管理的相關(guān)制度規(guī)定，做好各級車輛督查、檢查落實(shí)工作。實(shí)行車輛管理負(fù)責(zé)人制度，強(qiáng)化消防車輛牌照發(fā)放工作。根據(jù)消防車輛各自工作情況，設(shè)置油費(fèi)報(bào)銷標(biāo)準(zhǔn)，避免公車私用。

3 結(jié)束語

消防車輛是消防部分開展搶險(xiǎn)救災(zāi)的重要設(shè)備，也是外界了解消防機(jī)關(guān)形象的窗口。各級消防機(jī)關(guān)要充分認(rèn)識到消防車輛管理的重要性，建立健全消防車輛管理制度體系，實(shí)施嚴(yán)格的規(guī)范化管理，加強(qiáng)車輛日常調(diào)度、使用、維護(hù)、保養(yǎng)工作制度的具體執(zhí)行情況的監(jiān)督、檢查，確保各項(xiàng)制度的落實(shí)。加強(qiáng)車輛管理人員培訓(xùn)、教育，全面提高其工作素質(zhì)。只有這樣，才能促進(jìn)消防工作的健康發(fā)展，保城市一方平安。

參考文獻(xiàn)

[1]侯忠輝.基于GPS/GPRS/GIS平臺的消防GPS車輛管理系統(tǒng)構(gòu)建[J].計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化，2013（1）.

[2]唐穎麗.消防部隊(duì)車輛管理問題及對策研究[J].武警學(xué)院學(xué)報(bào)，2015（5）.

車輛保養(yǎng)制度范文第3篇

為規(guī)范公司的公務(wù)用車管理，降低費(fèi)用，建立良好的用車秩序，特制定本制度。

第二條 適用范圍:

本制度適用于集團(tuán)公司及其子公司。

第三條 定義：

本制度所指公務(wù)車，包括

1. 經(jīng)集團(tuán)批準(zhǔn)，為滿足集團(tuán)公司及子公司辦理日常公務(wù)需要所配置的車輛;

2. 經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)，配備給子公司總經(jīng)理日常使用的工作用車。

第四條 公務(wù)車管理職能部門及其職責(zé):

一、集團(tuán)公司及其子公司辦公室是各司公務(wù)車管理職能部門，負(fù)責(zé)車輛的日常管理與調(diào)配。

二、公務(wù)車駕駛員負(fù)責(zé)所在公司工作出車，車輛的保養(yǎng)與維護(hù)，辦理車輛上牌、保險(xiǎn)、年審及其它常規(guī)手續(xù)和養(yǎng)路費(fèi)等基本費(fèi)用繳納，建立《車輛費(fèi)用臺賬》，做好記錄，其手續(xù)的復(fù)印件由辦公室存檔。《車輛費(fèi)用臺賬》見附件一。

三、各司保安負(fù)責(zé)公務(wù)車輛在司期間鑰匙保管、車輛安全、《車輛出行記錄表》的登記等工作。

第五條 車輛管理規(guī)范

一、車輛購置與處置：

按集團(tuán)公司《固定資產(chǎn)管理制度》相關(guān)要求執(zhí)行。

二、車輛的調(diào)配與用車管理：

(一)總經(jīng)理工作用車管理規(guī)范：

1.總經(jīng)理工作用車配置對象：

經(jīng)集團(tuán)公司正式任命的子公司總經(jīng)理(或子公司第一負(fù)責(zé)人)。

2.配置標(biāo)準(zhǔn)：

總經(jīng)理工作用車由所在公司提出申請，經(jīng)集團(tuán)總裁批準(zhǔn)后，集團(tuán)公司車輛管理部門負(fù)責(zé)調(diào)配或申購。嚴(yán)禁子公司擅自調(diào)換、占用試乘試駕或路救車輛，嚴(yán)禁以其它名義購置新車做為工作用車。

總經(jīng)理工作用車不得擅自配置本車型標(biāo)準(zhǔn)配置以外的其它設(shè)施。不得擅自進(jìn)行車輛裝潢及車輛改裝。

3.車輛使用：

總經(jīng)理工作用車白天作為所在公司公務(wù)用車使用并管理，下班后做為總經(jīng)理在公司所在城市內(nèi)的工作用車(交通用車)使用。特殊情況下，集團(tuán)公司車輛管理部門有權(quán)調(diào)用。

4.事故處理與損失承擔(dān)：

(1)總經(jīng)理工作用車在辦理公務(wù)時(shí)發(fā)生事故(本人駕駛)，按子公司經(jīng)營責(zé)任書相關(guān)約定扣除總經(jīng)理的個(gè)人績效，其損失按照集團(tuán)公司《員工賠償公司資產(chǎn)損失的規(guī)定》進(jìn)行賠償。

(2)總經(jīng)理工作用車在辦理公務(wù)時(shí)發(fā)生事故(非本人駕駛)，按本制度第五條第(二)款公務(wù)用車管理規(guī)范第五項(xiàng)：安全管理與事故處理規(guī)定執(zhí)行。

(3)總經(jīng)理非公務(wù)用車，除按子公司經(jīng)營責(zé)任書相關(guān)約定扣除其個(gè)人績效外，全部損失由個(gè)人賠償。

4.費(fèi)用管理：

(1)總經(jīng)理工作用車費(fèi)用(汽油費(fèi)、停車費(fèi)、路橋費(fèi)、維修費(fèi))不得超過所在公司其它車輛平均費(fèi)用。

(2)非公務(wù)用車前往外地，除按規(guī)定向集團(tuán)報(bào)批外，所有費(fèi)用由用車人個(gè)人承擔(dān)。

(3)總經(jīng)理工作用車費(fèi)用列為總經(jīng)理個(gè)人費(fèi)用，需由總經(jīng)理本人填報(bào)，按權(quán)限規(guī)定由集團(tuán)公司總裁批準(zhǔn)后方可報(bào)銷。

(4)交通違章費(fèi)用由違章人個(gè)人承擔(dān)，不得報(bào)銷。

5.工作用車借用管理、節(jié)假日管理、保養(yǎng)維修等其它管理規(guī)定按照本制度第五條第(二)款：公務(wù)車管理規(guī)范執(zhí)行。

(二)公務(wù)用車管理規(guī)范：

1、派車流程：

用車人申請

部門負(fù)責(zé)人審批

司機(jī)出車

職能部門負(fù)責(zé)人審批

2、流程要求與規(guī)范：

(1)、因公用車須經(jīng)用車人申請，填寫派車單后經(jīng)所在部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，職能部門負(fù)責(zé)人審批后統(tǒng)一安排。《派車單》見附件二。

(2)、市內(nèi)處理一般業(yè)務(wù)工作，原則上不派車。下列情況可以安排用車：

①財(cái)務(wù)人員有現(xiàn)金進(jìn)賬或取現(xiàn);

②集團(tuán)公司及其子公司部門負(fù)責(zé)人處理緊急業(yè)務(wù);

③公司晚間加班人員的接送;

④采購急需的物品;

⑤集團(tuán)公司或子公司負(fù)責(zé)人直接派車。

(3)、原則上公司公務(wù)車輛由專職駕駛員駕駛，如有特殊情況，要求單獨(dú)駕駛外出的，需公司負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后方可用車。

(4)、駕駛員憑職能部門負(fù)責(zé)人簽核的派車單出車，前往所申請之目的地。

(5)、各司保安憑派車單發(fā)放鑰匙，并在《車輛出行記錄表》上做好登記，注明出車時(shí)間、路線地點(diǎn)、碼表數(shù)(起始數(shù))。車輛返回后及時(shí)收回車鑰匙并記錄返回時(shí)間、碼表數(shù)(終止數(shù))及本次用車的公里數(shù)，并由駕駛員確認(rèn)簽名。停車費(fèi)、路橋費(fèi)須與《派車單》、《行車記錄表》記載相符，經(jīng)各司辦公室審核后方能報(bào)銷。如不相符，不予報(bào)帳。《行車記錄表》見附件三。

(6)、車輛加油在公司定點(diǎn)供應(yīng)商服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)加油，并在《行車記錄表》中做好記錄，報(bào)銷時(shí)根據(jù)加油后行駛總里程核算該車百公里油耗，經(jīng)各司辦公室主任核實(shí)在合理范圍內(nèi)方可報(bào)銷。

三.車輛的借用管理：

1.集團(tuán)各司之間因工作需要需相互借調(diào)車輛，需報(bào)被借車公司負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。職能部門應(yīng)做好相關(guān)記錄。原則上該車專職司機(jī)人隨車走，費(fèi)用由借車方承擔(dān)。

2.公司公務(wù)用車，原則上不外借(包括私人或其它單位)，特殊情況，如員工因結(jié)婚、喪事或重要社會(huì)關(guān)系借用等原因借用車輛，在被借車公司所在地使用的，一天以內(nèi)由該車所在公司負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。一天以上或需前往外地的，報(bào)請總裁批準(zhǔn)。同時(shí)向集團(tuán)辦公室備案。原則上該車專職司機(jī)人隨車走，所有費(fèi)用由借車人承擔(dān)。特殊社會(huì)關(guān)系，經(jīng)總裁批準(zhǔn)，費(fèi)用方可由公司承擔(dān)。

3.司機(jī)或職能部門負(fù)責(zé)人未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自向他人出借公司車輛，一經(jīng)查實(shí)，除由其承擔(dān)所有費(fèi)用外，扣除當(dāng)月全部績效工資。如造成事故者，由其承擔(dān)全部責(zé)任。

四、節(jié)假日車輛管理：

1.節(jié)假日期間，公司所有公務(wù)用車(值班路救車輛除外)均應(yīng)停放在各司指定停放地點(diǎn)。未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自外出。由集團(tuán)公司統(tǒng)一調(diào)度。

2、節(jié)假日期間，各司應(yīng)加強(qiáng)車輛管理，杜絕公車私用。特殊情況需用車，按本制度第四條第二款規(guī)定執(zhí)行。

3、節(jié)日期間所有車輛油卡上交各司辦公室統(tǒng)一保管，車輛用油用現(xiàn)金購買，節(jié)后憑派車單及出車記錄據(jù)實(shí)報(bào)銷。因私用車，所有費(fèi)用一律自理。

五、安全管理與事故處理：

1、使用前檢查：駕駛?cè)顺霭l(fā)前，先檢查車況，如：車證、水箱、剎車系統(tǒng)、輪胎、燃油等。如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)向職能部門負(fù)責(zé)人報(bào)告。

2、駕駛員在出車期間應(yīng)遵守交通規(guī)則，臨時(shí)停車應(yīng)按規(guī)定停放，做好安全防范工作。

3、非出車時(shí)間，車輛一律停放在公司指定地點(diǎn)，不得擅自在外停放。下班及節(jié)假日期間車輛鑰匙交公司指定人員妥善保管，并做好安全防范措施。

4、非工作時(shí)間，司機(jī)未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自將車駛離指定停放點(diǎn)，一經(jīng)查實(shí)，視情節(jié)輕重，扣除50%100%的當(dāng)月績效工資。

5、當(dāng)月發(fā)生安全事故者，按各司個(gè)人績效考核實(shí)施細(xì)則進(jìn)行考核，同時(shí)依照集團(tuán)公司《員工賠償公司資產(chǎn)損失的規(guī)定》進(jìn)行賠償。

六、保養(yǎng)維修

1、車輛保養(yǎng)與清潔：

(1)駕駛員對駕駛的車輛車況應(yīng)熟悉與掌握，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)向職能部門負(fù)責(zé)人匯報(bào)，以便及時(shí)處理

(2)駕駛員應(yīng)嚴(yán)格按照該車《保養(yǎng)手冊》的要求按時(shí)送指定保養(yǎng)廠定期保養(yǎng)和檢查。

(3)每星期由車輛駕駛?cè)藛T負(fù)責(zé)至少一次清洗。保持車輛內(nèi)外清潔。

(4)車輛長期閑置時(shí)，每周由車輛駕駛員發(fā)動(dòng)一次，溫車5分鐘。

(5)物料應(yīng)放于行李箱內(nèi)，不得放在椅座上。

(6)如遇貴重物品及設(shè)備放在椅座上時(shí)，應(yīng)事先墊好防護(hù)物品。

2、車輛的日常維修：

(1)車輛如需外出保養(yǎng)或維修由駕駛員提出意見并填寫《車輛保養(yǎng)與維修申請表》，經(jīng)職能部門負(fù)責(zé)人簽署意見方可執(zhí)行。《車輛保養(yǎng)與維修申請表》見附件四。

(2)車輛維修期間，駕駛員須正常上下班，并到修理廠進(jìn)行質(zhì)量跟蹤，核準(zhǔn)報(bào)修項(xiàng)目及驗(yàn)收已換損件，防止對方漏項(xiàng)或以劣充優(yōu)。

(3)車輛維修完畢，應(yīng)由駕駛員驗(yàn)收，職能部門指派人員參與驗(yàn)收并核帳，如費(fèi)用超出預(yù)算規(guī)定，須詳細(xì)秉報(bào)情況，經(jīng)職能部門負(fù)責(zé)人或公司負(fù)責(zé)人審批后方可付款。若在保修期內(nèi)出現(xiàn)同樣故障，應(yīng)向修理廠提出返修或索賠。

七、費(fèi)用管理

1、公司車輛在日常使用過程中產(chǎn)生如下費(fèi)用：

(1)各項(xiàng)規(guī)費(fèi)：購置稅、上牌費(fèi)用、養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、年檢費(fèi)用等。

(2)使用過程中發(fā)生的費(fèi)用：油費(fèi)、路橋費(fèi)、停車費(fèi)、維修費(fèi)等。

2、費(fèi)用報(bào)銷按集團(tuán)公司《費(fèi)用報(bào)銷管理制度》規(guī)定執(zhí)行。

3、職能部門在車輛使用過程中應(yīng)建立車輛費(fèi)用臺賬，按月匯總后報(bào)集團(tuán)公司辦公室。上報(bào)報(bào)表的及時(shí)性、準(zhǔn)確性與完整性列入部門負(fù)責(zé)人個(gè)人績效考核內(nèi)容。

4、交通違章費(fèi)用由違章人個(gè)人承擔(dān)，不得報(bào)銷。

八、考核管理

1、考核項(xiàng)目：

(1)日常工作項(xiàng)目完成情況

(2)費(fèi)用管理及車輛出行記錄表填報(bào)情況

(3)工作流程執(zhí)行情況

(4)服務(wù)質(zhì)量提升情況

(5)安全與內(nèi)務(wù)管理

(6)保養(yǎng)維修

2、考核標(biāo)準(zhǔn)：

各司依據(jù)本制度所列管理規(guī)范及考核項(xiàng)目，具體制訂本公司駕駛員崗位個(gè)人月度績效考核內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)，按月進(jìn)行考核。

車輛保養(yǎng)制度范文第4篇

一、車輛管理調(diào)度

（一）實(shí)行公務(wù)用車定人、定位管理，確保領(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)時(shí)、安全用車。各處室執(zhí)行公務(wù)用車，原則上商分管領(lǐng)導(dǎo)解決。車輛不足時(shí)，在不影響領(lǐng)導(dǎo)用車的前提下，由辦公室協(xié)調(diào)調(diào)度用車。

（二）出市執(zhí)行公務(wù)的車輛，由用車本人或駕駛員通知辦公室，辦公室做好出車登記，并以此作為駕駛員報(bào)銷交通費(fèi)的依據(jù)。

（三）全體駕駛員要樹立服務(wù)意識，遵守作息制度，上班期間應(yīng)在司機(jī)休息室待命，臨時(shí)外出，應(yīng)及時(shí)請假。

（四）車輛在規(guī)定位置停放，非特殊情況下，車輛必須停放車庫內(nèi)或指定地點(diǎn)。因沒有在指定地點(diǎn)停放發(fā)生被盜或損壞的后果由其本人負(fù)責(zé)，并賠償相應(yīng)損失。

（五）駕駛員要愛護(hù)車輛，做到“勤查、勤洗”，確保車輛安全行駛，杜絕“病車”、“臟車”上路。

（六）嚴(yán)禁私自用車從事與工作無關(guān)的活動(dòng)。

（七）駕駛員交通費(fèi)每月報(bào)銷一次，于每月日填報(bào)上一周期的費(fèi)用。交通費(fèi)報(bào)銷應(yīng)附當(dāng)月出車登記表，經(jīng)辦公室復(fù)核后，報(bào)領(lǐng)導(dǎo)審批。

二、車輛維修

（一）車輛實(shí)行定點(diǎn)維修（市財(cái)政局指定的定點(diǎn)維修廠）。

（二）嚴(yán)格按車輛維護(hù)規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)、檢修，確保安全行車。

（三）車輛需維修、保養(yǎng)必須提前向辦公室申請，并匯報(bào)車輛發(fā)生故障的原因和排除的對策，待核查后確需維修更換零配件的，必須填寫《車輛送修單》。車輛若在維修過程中遇到超出《車輛送修單》范圍的，應(yīng)及時(shí)報(bào)告并補(bǔ)辦手續(xù)。

（四）外出車輛在途中或異地臨時(shí)發(fā)生故障，需維修或更換零配件的，應(yīng)及時(shí)通知辦公室，經(jīng)辦公室主任同意后方可進(jìn)行維修。

（五）車輛維修完畢，駕駛員經(jīng)檢驗(yàn)、試車后，應(yīng)及時(shí)在《車輛送修單》上簽名。

（六）辦公室憑《車輛送修單》與維修廠家按期結(jié)算，并公布修理和配件費(fèi)用。

（七）建立車輛保養(yǎng)項(xiàng)目及更換配件檔案，按規(guī)定定期更換配件。

三、車輛用油

（一）車輛燃油由辦公室統(tǒng)一購置，實(shí)行專人跟車、定點(diǎn)刷卡加油。

（二）車輛用油實(shí)行以行車?yán)锍毯硕ê挠土浚丛陆y(tǒng)計(jì)公布行車?yán)锍毯秃挠土俊?/p>

（三）在特殊情況下，無法用卡加油的，必須說明原因并將發(fā)票交辦公室登記，主任審批后到財(cái)務(wù)室報(bào)銷。

四、駕駛員崗位職責(zé)

（一）遵守交通法規(guī)，安全行車，杜絕交通事故。

（二）遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，服從領(lǐng)導(dǎo)，聽從調(diào)度管理。

（三）精心保養(yǎng)車輛，確保車況良好。

（四）嚴(yán)禁酒后駕車，不準(zhǔn)出私車，不準(zhǔn)將車輛交他人駕駛。

車輛保養(yǎng)制度范文第5篇

高校后勤工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是學(xué)校教學(xué)、科研和師生員工生活順利進(jìn)行的重要保障。自2000年初《關(guān)于進(jìn)一步加快高等學(xué)校后勤社會(huì)化改革意見的通知》以來，高校后勤社會(huì)化全面推行。但在后勤中不管是哪所高校都設(shè)有車隊(duì)，以服務(wù)學(xué)校教學(xué)、科研和師生生活。 但不同的高等院校由于其管理體制上的不同，車隊(duì)所屬部門也各不相同，有些隸屬學(xué)校辦公室、有些隸屬接待部門、有些隸屬綜合部門，但絕大多數(shù)隸屬后勤部門。盡管車隊(duì)所屬不同部門，但其管理工作和服務(wù)性質(zhì)都是一樣的。而高等院校車隊(duì)的服務(wù)包含了承運(yùn)服務(wù)、生活服務(wù)、安全服務(wù)、文化服務(wù)和延伸服務(wù)等內(nèi)容。因此，對高校車隊(duì)的管理與服務(wù)要因地、因校、因時(shí)制宜，探索適合本校實(shí)際情況的模式，這樣才能最終提高高校車隊(duì)的管理與服務(wù)質(zhì)量。

一、高等院校車輛管理的主要內(nèi)容

管理是手段，是為完成某一任務(wù)，實(shí)現(xiàn)某種目標(biāo)或達(dá)到某一目的服務(wù)的。根據(jù)高等院校車輛管理的主要內(nèi)容按照職能、作用等方面，可以分為車輛駕駛?cè)藛T管理、車輛派遣管理、專用車號牌管理、車輛保養(yǎng)與維修和車輛事故處理等五個(gè)方面的內(nèi)容。

1.駕駛員管理。高校車輛駕駛員的管理是管理者在指導(dǎo)與溝通的基礎(chǔ)上，使車輛駕駛員明確各自的發(fā)展目標(biāo)，并對車輛駕駛員的能力進(jìn)行輔導(dǎo)，幫助車輛駕駛員找出工作的不足，進(jìn)而制訂相應(yīng)的改進(jìn)計(jì)劃。同時(shí)，通過調(diào)動(dòng)車輛駕駛員的積極性和創(chuàng)造性，使車輛駕駛員向更高的目標(biāo)邁進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)車輛駕駛員和管理組織的同步發(fā)展。

2.車輛派遣管理。車輛派遣統(tǒng)一由車管干部負(fù)責(zé)派遣，車管干部受理派車申請后，根據(jù)任務(wù)的性質(zhì)和受理的先后順序、輕重緩急進(jìn)行派車，合理安排，嚴(yán)格手續(xù)，科學(xué)調(diào)度，車管干部有權(quán)調(diào)整派車時(shí)間，接受申請后，開出派車單，并負(fù)責(zé)交給駕駛員。裝備車輛的派遣實(shí)行用車申請制度。申請單由用車單位或個(gè)人填寫，上級領(lǐng)導(dǎo)簽字批準(zhǔn)。駕駛員憑車管干部開出的汽車派遣行駛卡片出車，做到準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，不得有誤。誤車視為事故，要從嚴(yán)追究責(zé)任。沒有行駛卡片，任何人不得動(dòng)用車輛。未經(jīng)車管干部或院部領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，擅自動(dòng)用車輛，視情節(jié)輕重，予以處罰，不但要追求當(dāng)事人責(zé)任，還要追究駕駛員責(zé)任。

3.專用車號牌管理。專用車號牌實(shí)行責(zé)任制，即誰使用誰負(fù)責(zé)。專用車號牌管理要求車輛駕駛員按規(guī)定正確安裝和固定，并經(jīng)常檢查專用車號牌是否牢固，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行處理加固。同時(shí)，車輛執(zhí)勤時(shí)要將車輛停放在確保號牌安全區(qū)域內(nèi)，并要隨時(shí)顧及專用車號牌安全。

4.車輛保養(yǎng)與維修。車輛保養(yǎng)是定期對車輛進(jìn)行的維護(hù)性修理，一般按行程間隔分為三個(gè)級別：一級5 000公里，二級17 500公里，三級35 000公里。一級保養(yǎng)、口常保養(yǎng)、換季保養(yǎng)由駕駛員獨(dú)立完成；二級以上保養(yǎng)進(jìn)修理廠完成。車輛修理類別分為大修、中修、小修和總成大修。大修是指分解全車、修理或更換全部總成，使車輛技術(shù)狀況達(dá)到完好的修理；總成大修是指發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前橋、驅(qū)動(dòng)橋、車架、車身、駕駛室七大總成的修理；車輛小修是指更換或修理個(gè)別零部件，使車輛恢復(fù)工作能力的運(yùn)行性修理。

5.車輛事故處理。車輛在運(yùn)行中所造成的人員傷亡、車輛損壞或其他損失者，稱為車輛事故。車輛因自然災(zāi)害及維修保養(yǎng)種造成的人員傷亡、車輛損壞或其他損失不屬于車輛事故。發(fā)生車輛事故，按車管部門渠道逐級報(bào)告，一般責(zé)任事故不得超過24小時(shí)，重大死亡事故必須及時(shí)報(bào)告，待相關(guān)部門裁決后進(jìn)一步報(bào)告責(zé)任與經(jīng)濟(jì)損壞等情況。

二、高校車輛管理的主要職能

高校車輛管理的目標(biāo)就是車輛管理主體所必須要實(shí)現(xiàn)的管理職能，而管理的客體則是車輛管理效果的主要承載者。因此，分析高校車輛管理的職能是理清和實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)的主要途徑之一。高校車輛管理一般按照校、院、系三級管理模式，按照誰用車，誰管理的原則。以廣西師范大學(xué)為例，校領(lǐng)導(dǎo)專用車由校直接管理，學(xué)生、教師的車輛則由后勤部門管理，設(shè)有行政辦公室，主要職能是：

1.管理計(jì)劃。計(jì)劃職能就是貫徹落實(shí)車輛裝備管理的法制制度和上級指示，制定各種方案、政策、目標(biāo)和具體步驟，簡單地說，就是制定車輛管理組織的目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的途徑。它是一切車輛管理活動(dòng)的前提，有效的計(jì)劃不僅為組織指明了發(fā)展的目標(biāo)和方向，同時(shí)也統(tǒng)一了組織的思想，它是名副其實(shí)的管理第一職能。

2.運(yùn)行控制。高校車輛管理的運(yùn)行控制職能是與車輛保障計(jì)劃職能緊密相關(guān)的，它包括制定各種控制標(biāo)準(zhǔn)、分析并糾正工作中發(fā)生的偏差、確保實(shí)現(xiàn)車輛保障目標(biāo)。高等院校車輛管理人員在計(jì)劃的執(zhí)行過程中，由于受到各種外界因素的干擾，常常使管理活動(dòng)偏離原來的計(jì)劃，為了保證計(jì)劃和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，就需要進(jìn)行運(yùn)行控制。

3.組織管理。組織管理職能就是指為實(shí)施車輛保障計(jì)劃而建立的一種組織管理結(jié)構(gòu)以及為實(shí)現(xiàn)計(jì)劃而進(jìn)行的組織過程。高校車輛保障計(jì)劃與目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要由人來完成，完成計(jì)劃的人要組成一個(gè)整體并有效運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須根據(jù)工作要求設(shè)計(jì)工作崗位，通過授權(quán)與分工，把恰當(dāng)?shù)娜税才诺角‘?dāng)?shù)膷徫唬弥贫纫?guī)定每個(gè)成員的職責(zé)和上下左右的相互關(guān)系，這是實(shí)現(xiàn)車輛保障計(jì)劃、目標(biāo)的根本保證。同時(shí)，對駕駛員的激勵(lì)和領(lǐng)導(dǎo)也涉及車輛的組織管理問題，研究駕駛員的需要、動(dòng)機(jī)和行為，調(diào)動(dòng)他們的工作積極性，解決各種矛盾和問題，保證高校內(nèi)各單位、各部門之間的政令和信息暢通。高校車輛管理貫穿于管理領(lǐng)域中的教學(xué)、政治、后勤等的各個(gè)方面，而作為管理的一切時(shí)間和空間，一切人員、裝備和經(jīng)費(fèi)，一切組織、項(xiàng)目和活動(dòng)都有一個(gè)科學(xué)管理的問題。因此，根據(jù)高校車輛管理的對象與現(xiàn)狀研究，通過分析高校車輛管理的問題框架中的不同領(lǐng)域?qū)嶓w及其內(nèi)在關(guān)系，才能找到解決問題的方法，增長解決問題的經(jīng)驗(yàn)。

三、高等院校車輛服務(wù)質(zhì)量評價(jià)

（一）高等院校車輛服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)涵

1.后勤集團(tuán)車輛服務(wù)質(zhì)量的設(shè)計(jì)。后勤服務(wù)的設(shè)計(jì)質(zhì)量是指后勤集團(tuán)向師生提供什么服務(wù)和如何提供這些服務(wù)。它包括設(shè)計(jì)后勤集團(tuán)的經(jīng)營方向、服務(wù)范圍、服務(wù)程序、服務(wù)時(shí)間、服務(wù)價(jià)格及各種規(guī)章制度等。

2.后勤集團(tuán)車輛服務(wù)的技術(shù)質(zhì)量。服務(wù)的技術(shù)質(zhì)量包括后勤集團(tuán)車輛部門的環(huán)境、建筑、設(shè)備、管理能力、技術(shù)知識、服務(wù)人員的技術(shù)水平以及服務(wù)應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)等。要提高后勤車輛服務(wù)質(zhì)量，就應(yīng)努力提高后勤服務(wù)的技術(shù)質(zhì)量。

3.服務(wù)人員的行為質(zhì)量。服務(wù)的行為質(zhì)量也稱為操作質(zhì)量。它包括服務(wù)人員的態(tài)度、儀表、衣著、語言、行為以及對本職工作的熱情等。服務(wù)人員的行為質(zhì)量直接影響師生評價(jià)后勤工作服務(wù)。

綜上所述，我們可以看出，后勤集團(tuán)對車輛服務(wù)質(zhì)量，從提供服務(wù)一方看，是要求有較高的設(shè)計(jì)、技術(shù)、行為質(zhì)量，使師生能夠形成較好的感覺質(zhì)量；從需求者的一方看，服務(wù)質(zhì)量是使師生出行需求得到滿足的程度，即師生出行的安全性、經(jīng)濟(jì)性、快速性、方便性、舒適性等方面達(dá)到的水平。

（二）高等院校車輛服務(wù)質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)體系

評價(jià)指標(biāo)是為實(shí)現(xiàn)評價(jià)目的，進(jìn)行評價(jià)研究工作的工具，通過它有目的地進(jìn)行資料的搜集、整理、分析；同時(shí)，它又是評價(jià)判斷的依據(jù)，依據(jù)它做出價(jià)值性的判斷。評價(jià)指標(biāo)是由一系列反映單位服務(wù)質(zhì)量的評價(jià)指標(biāo)按系統(tǒng)論方法構(gòu)建而成的，評價(jià)指標(biāo)是整個(gè)評價(jià)系統(tǒng)的核心部分，它既是評價(jià)內(nèi)容的載體，也是其外在表現(xiàn)。高等院校車輛服務(wù)質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)主要包括站臺服務(wù)（候車點(diǎn)服務(wù)），客票發(fā)售和預(yù)訂服務(wù)，信息查詢服務(wù)等。

1.站臺服務(wù)（候車點(diǎn)服務(wù)）。由于高校車輛主要是以教師和學(xué)生服務(wù)為主，在中國各高校的服務(wù)中，由于車輛受到客運(yùn)的限制，各高校的站臺服務(wù)沒有得到足夠的重視，有些高校甚至沒有配備。近十幾年來，一些新建的高校校區(qū)配備了相對較為完善的客運(yùn)向?qū)Х?wù)。供外來訪問者作向?qū)В谟行└咝Ｖ胁捎枚嗝襟w技術(shù)和醒目的標(biāo)志等來指出車站各種服務(wù)設(shè)施的方向和位置，引導(dǎo)師生方便地使用車站的各種服務(wù)設(shè)施以及按規(guī)定的路徑便捷地乘車和換車。

2.客票發(fā)售和預(yù)訂服務(wù)。由于是為高校的師生們服務(wù)，所以師生們乘坐的車輛都是自動(dòng)投票服務(wù)。中國各高校的車輛服務(wù)的研究和推廣工作已取得一定成效，但還需加快這一領(lǐng)域的工作。中國各高校車輛的服務(wù)是全國客運(yùn)服務(wù)不可分割的一部分，應(yīng)建立預(yù)訂服務(wù)，這樣方便師生們出外旅游、出團(tuán)訪問的預(yù)訂車輛服務(wù)。

3.信息查詢服務(wù)。高校車輛查詢服務(wù)在中國的部分高校中己經(jīng)有了應(yīng)用，但功能還不夠完善，使用不便。師生們習(xí)慣跑到站臺去了解。高速網(wǎng)絡(luò)信息的開通給師生們帶來極大的方便，在各高校應(yīng)裝備先進(jìn)的信息查詢服務(wù)，師生們和外來人員應(yīng)能夠從服務(wù)中得到各次車輛到發(fā)時(shí)刻信息、最佳換乘車輛信息、到發(fā)車輛停靠站臺信息、行包到達(dá)信息、市內(nèi)交通、旅游、住宿信息等。