西昌廬山

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西昌廬山范文第1篇

【關鍵詞】三板；掛牌公司；做市商；信息披露

一、三板市場相關概念界定

以在多層次資本市場體系中的功能定位為依據，資本市場分為主板市場、二板市場和三板市場等。在我國，三板市場有新、老之分。最初，我國代辦股份轉讓系統只是為原STAQ、NET系統掛牌公司解決股份流通問題，并承擔深滬股市退市公司的股份轉讓，而不具有接納新公司股份轉讓的功能，后來便被稱為“老三板”。2006年，證券公司代辦股份轉讓系統中關村科技園區非上市股份有限公司股份報價轉讓成為三板市場的一部分，被稱為“新三板”。在經過七年的實踐和努力后，全國中小企業股份轉讓系統于2013年1月16日揭牌，“新三板”成為“全國中小企業股份轉讓系統”的通俗稱謂，是全國非上市股份公司股權公開轉讓、融資及并購的平臺。

三板市場，包括“老三板”和“新三板”，是指對未在證券交易所上市的股份公司和從主板、創業板退市的公司的股票進行發行、交易和監管活動的資本市場集合體。待老三板的公司納入全國中小企業股份轉讓系統后，該股份轉讓系統將與三板市場劃上等號，成為全國統一的場外交易市場。

三板掛牌公司，就是滿足法定標準進入三板市場，其股票能在三板市場流通的股份公司，具體包括：（1）在全國中小企業股份轉讓系統掛牌的股份公司；（2）在代辦股份轉讓系統掛牌的原STAQ、NET系統公司和證券交易所退市公司。

許多學者將三板掛牌公司界定為“非上市公眾公司”。非上市公眾公司可被定義為：股份僅在場外交易市場公開交易、可被公眾投資者持有的公司。依據中國證監會《非上市公眾公司監督管理辦法》第二條，非上市公眾公司是指有下列情形之一且其股票未在證券交易所上市交易的股份有限公司：（1）股票向特定對象發行或者轉讓導致股東累計超過200人；（2）股票以公開方式向社會公眾公開轉讓。因此，三板掛牌公司一般都是非上市公眾公司。

二、我國三板市場信息披露制度評價

（一）我國三板市場信息披露制度現狀

我國《證券法》上有關證券發行、交易信息披露的規定僅僅針對上市公司，非上市公司的信息披露行為依據的是中國證監會制定的規章或證券業協會制定的自律規則。

1.原STAQ、NET系統公司和退市公司的信息披露制度

原STAQ、NET系統掛牌公司和證券交易所退市公司的信息披露制度主要體現在中國證券業協會2001年的《證券公司代辦股份轉讓服務業務試點辦法》、《股份轉讓公司信息披露實施細則》以及2002年的《關于加強對代辦股份轉讓監管和風險揭示的通知》等規定中。根據這些規定，股份轉讓公司的信息披露具體可分為首次轉讓前信息公告、定期報告和臨時報告。

首次轉讓前信息公告包括四個方面的內容：（1）委托主辦券商代辦股份轉讓決議內容；（2）董事會和股東大會通過委托主辦券商代辦股份轉讓決議后的通知；（3）股份帳戶開立、股份確認、登記托管等事項；（4）股份轉讓公告書。股份轉讓公告書參照《公開發行證券的公司信息披露內容與格式準則第1號——招股說明書》中相關內容進行編制。定期報告包括年度報告、半年度報告和季度報告，應分別參照《公開發行證券的公司信息披露內容與格式準則》第2號、第3號和第13號的上市公司披露標準進行編制。需要及時報送臨時報告的事項有：董事會、監事會、股東大會決議；收購、出售重大資產；關聯交易；其他重大事件（預計虧損、涉訴事項、重大擔保、重要合同、公司注冊事項、控制權變化、上市申請、公開發行申請等）；特別風險提示；股份轉讓異常波動等。

2.全國中小企業股份轉讓系統的信息披露制度

全國中小企業股份轉讓系統掛牌公司信息披露的主要依據是證監會制定的《非上市公眾公司監督管理辦法》（2013年1月1日實施，以下簡稱《監管辦法》）及其配套規章《非上市公眾公司監管指引第1號——信息披露》（2013年1月4日實施，以下簡稱《信息披露》）。而關于做市商的信息披露規則目前尚未。根據《監管辦法》，掛牌公司的信息披露文件主要包括公開轉讓說明書、定向轉讓說明書、定向發行說明書、發行情況報告書、定期報告和臨時報告。

《信息披露》中規定，公開轉讓說明書、定向轉讓說明書、定向發行說明書應披露的內容有：公司基本信息、股本和股東情況、公司治理情況；公司主要業務、產品或者服務及公司所屬行業；報告期內的財務報表、審計報告。定向發行說明書還應當披露發行對象或者范圍、發行價格或者區間、發行數量。公開轉讓與定向發行的公司應按規定披露年度報告和半年度報告，而股票向特定對象轉讓導致股東累計超過200人的公司披露年度報告即可。年度報告和半年度報告比照公開轉讓說明書等的內容進行披露。對于臨時報告，只規定應將發生可能對股票價格產生較大影響的重大事件報送臨時報告，而未對重大事件進行列舉，只是對并購重組專門做了規定。除了股票公開轉讓的公司應通過證券交易場所要求的平臺披露信息外，其他掛牌公司可以自主選擇信息披露平臺。

《監管辦法》和《信息披露》是中國證監會制定的部門規章，這較以往只由中國證券業協會頒布自律規則加以規范的情況已有很大的進步。《監管辦法》中對不同掛牌公司信息披露義務的規定具有區分性，把公開轉讓與定向發行的公司和股票向特定對象轉讓導致股東累計超過200人的公司區分開來，規定后者只需披露年度報告。此外，掛牌公司的董事、監事、高級管理人員應當保證披露的信息真實、準確、完整，并對虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏行為承擔相應的法律責任。《監管辦法》對掛牌公司及其董事、監事、高級管理人員的違法信息披露行為做了較詳細的處罰規定。

（二）我國三板市場信息披露制度存在的問題

我國三板市場信息披露制度存在的問題是很明顯的。首先，三板市場信息披露缺少法律層面的依據。《證券法》上的發行披露并沒有涵蓋非上市股份公司股票發行，也未對非上市股票轉讓的信息披露做出規定。其次，原STAQ、NET系統公司和退市公司的信息披露義務過于繁重。股份轉讓公告書、年度報告、半年度報告和季度報告皆是參照上市公司的披露標準來編制，臨時報告的披露義務甚至比上市公司的要求更高。根據“出身”不同而作不同制度設計，這一做法不乏一定的合理性，但也顯系權宜之舉。再次，全國中小企業股份轉讓系統信息披露規則內容過于簡略，標準不夠合理。《信息披露》的規定十分簡單，甚至未對年度報告和半年度報告的具體內容進行羅列。《監管辦法》雖然對公開轉讓與定向發行的公司和股票向特定對象轉讓導致股東累計超過200人的公司的信息披露要求不同，但是對不同掛牌公司的區分性把握還不夠。最后，對違法信息披露行為的法律責任規定不足。《監管辦法》雖然已對信息披露中違法行為的處罰做出一些規定，還增加了公司董事、監事、高級管理人員的法律責任，但還是未提及違法信息披露行為的民事責任。

三、完善我國三板市場信息披露的思考

基于我國三板市場信息披露制度存在的不足，我們應立足于我國三板市場的特殊性，借鑒國外合理經驗，積極完善三板市場信息披露制度。

（一）建全信息披露規范體系

證券交易市場包括場內市場和場外市場，所以《證券法》調整的范圍不應該僅限于場內交易市場，我國《證券法》下一輪的修法目標應將證券場外交易市場的信息披露納入其中。中國證券會已對全國中小企業股份轉讓系統掛牌公司信息披露做了規定，但仍須等待做市商信息披露規則的出臺。此外，由于三板市場具有靈活、分散的特點，其信息披露規則可由行業協會加以具體規定，因此中國證券業協會應根據相關法律法規，制定更加詳細的信息披露自律規則。這樣，由《證券法》、證監會部門規章、證券業協會的自律規則形成一個從上至下的多層次規范體系。

（二）制定統一且具區分性的信息披露標準

在多層次資本市場中，從證券交易所退出而轉到三板市場的退市公司，應該同三板市場上的未達到主板、創業板上市標準的掛牌公司遵循同一套信息披露規則，而無需為其量身打造一套披露規則。因此，原STAQ、NET系統公司和退市公司與全國中小企業股份轉讓系統的信息披露標準應統一，但這并不表示信息披露的標準是單一的。

《監管辦法》和《信息披露》中對非上市公眾公司信息披露的要求是很低的，但投資門檻降低和做市商的引進等使三板市場具有更高的風險，因此應適度提高信息披露標準。為了不增加初創小型企業的負擔，可以借鑒美國的做法，對掛牌公司進行區分。比如，可以按照股本總額的大小，將掛牌公司分為“大規模企業”（如大型的退市公司）、“較大規模企業”（如一般的退市公司和規模較大的非公眾公司）、“小規模企業”（如初創階段的高科技小企業）三種類型。劃分企業類型的標準可以是多元化的，目的是根據企業類型的不同實施差異化的披露標準。

（三）制定做市商信息披露規則

我國三板市場引入做市商制度后，做市商在市場上處于特殊地位，出于自身利益的考慮，他們有可能會利用自己掌握的信息優勢損害投資者的利益。因此，應注重對做市商的監管，規范做市商的信息披露行為，而首要的是制定完善的做市商交易成交報告制度。做市商對其每一次交易都應該進行信息披露，披露的內容應包括交易的核心事項，如股票名稱、代碼、價格、數量等，披露的時間可從有利于信息披露及時性和準確性的角度確定一個合理的時間限制。做市商的成交信息應由監管部門進行初步檢查，沒有明顯問題，即由其向社會公布。

（四）堅持自律為主的監管模式

全國中小企業股份轉讓系統掛牌公司的準入和持續監管將納入證監會非上市公眾公司監管范圍，然而根據三板市場的特點，公司信息披露行為應實行以行業自律監管為主，行政監管、司法監管為輔的模式。美日證券場外交易市場的監管是一個由證券監督管理部門、證券業協會和各證券交易市場共同組成的監管體系，而其信息披露的監管主要來自于證券業協會和各場外交易市場的自律管理。我國代辦股份轉讓系統信息披露的監管模式也是行業自律模式的有益嘗試。

（五）建立信息披露激勵和約束機制

首先，適時出臺自愿信息披露指引，其內容主要包括兩方面：一是對強制披露信息的細化和深化，以提高強制披露信息的可信度和完整性；二是對強制披露信息的補充和擴展，以突出公司的“核心能力和競爭優勢”為目標全方位、系統化披露信息，展示公司未來的盈利能力和成長潛力。然后，按照信息披露的充分程度對掛牌股票進行分級標注，對積極進行自愿披露的公司股票標注較高級別，對信息披露不充分的公司采取風險警示。

（六）追究違法信息披露行為的民事責任

掛牌公司或做市商的違法信息披露行為若對投資者的利益造成損害，應賦予投資者民事賠償請求權。可以借鑒國外集團訴訟的經驗，以民事基本法、公司法、證券法、訴訟法相互配合的機制建立一整套具有可操作性的私人訴訟制度。還可以明確規定掛牌公司違規信息披露行為的行為方式、歸責原則、董監高的責任，為司法審判提供具體依據。這能有效激勵廣大投資者對掛牌公司和做市商的信息披露行為進行監督，彌補監管部門的監管盲點，提高監管效率。

參考文獻

[1]顧功耘主編.場外交易市場法律制度構建[M].北京大學出版社，2011.

西昌廬山范文第2篇

四川省樂山市至西昌瀘沽湖全程751公里。時長12小時56分鐘，收費212元。具體路程如下：

由四川省樂山市出發至柏楊東路沿途828米，至綠心路沿途5、3公里，至國道93成渝環線高速沿途79、8公里，至槽漁灘隧道沿途2、3公里，至甘盤山隧道沿途4、9公里，至國道93成渝環線高速沿途5、6公里，至國道4218雅康高速沿途66公里，至318國道沿途11、7公里，至國道5高昆高速沿途183、5公里，至307省道沿途75、3公里，至302鄉道沿途9、1公里，至環湖公路沿途15、6公里，至內部道路526米，到達西昌瀘沽湖。

（來源：文章屋網 ）

西昌廬山范文第3篇

關鍵詞：山地城市；長下坡路段；夜間行駛噪聲；1/3倍距；汽車噪聲 文獻標識碼：A

中圖分類號：U491 文章編號：1009-2374（2016）11-0070-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.11.035

在社會經濟快速發展的背景下，我國的空調技術也獲得了明顯進步。近些年來，全球氣候異常，氣溫普遍有些許上升，我國一些地區夏季經常會出現異常炎熱的情況，人們對空調的需求量也是逐年遞增。隨著人們生活水平的提高以及環保意識的增強，人們對空調的要求也越來越高，傳統的中央空調系統由于能耗及運行費用非常大以及保護環境的呼聲越來越高，這樣的空調已經難以適應時展的要求。在電力形勢日益緊張的背景下，節能環保空調受到了人們的歡迎。節能環保空調的結構設計也逐漸成為一項非常重要的工作。在今后工作中對于這項工作應該不斷加強研究，這樣才能夠真正滿足實際需要。

1 節能環保空調工作原理

了解節能環保空調的工作原理是進行科學設計的重要前提。從實際情況來看，所謂節能環保空調指的是在運行過程中首先要由微電子控制器開始工作，之后再向半導體來傳遞直流電流，半導體實現通電之后，此時冷端就能夠實現制冷。制冷是有著一定程序的，在制冷過程中往往是最初等級的制冷，為了能夠滿足需要，對于半導體發熱端還應該連接到溴化鋰制冷器中，這樣才能夠真正開始制冷。在整個結構中，溴化制冷器是一種能夠起到非常重要作用的設備。該設備是在初級制冷基礎上再來進行制冷。應該看到在過一段時間之后，水泵往往就會抽取冷媒，此時就能夠形成散射狀水簾。節能環保空調在工作中應該看到其熱空氣的降溫同外界空氣溫度是有著非常密切的聯系的。

2 節能環保空調的優勢

與傳統空調相比，節能環保空調更具有明顯的優勢。我們對于節能環保空調的優勢應該有充分理解，這樣對于實現科學的設計也具有非常重要的意義。在今后對于這方面情況應該從實際出發來采取一些專門措施，這樣才能夠科學地滿足實際要求。通過分析就會發現其具有以下優勢：首先，綠色環保。這是其最典型優勢。在工作中節能環保空調往往是把水來當作冷媒的，采用這樣一種形式有助于解決氟利昂作為制冷劑所帶來的弊端。采用水來制冷就不需要排放污染物質。制冷過程中不僅能夠降溫，同時還能夠增濕，這樣更能夠提升舒適度；其次，節能。節能是一個重要優勢。在工作中節能環保空調實際上是把溴化鋰吸收式制冷和半導體制冷這兩種方式的優點結合到了一起，同時還避免了這兩者的缺點。在工作中由半導體冷端來進行初級制冷，然后再利用發熱段來當作溴化鋰吸收式制冷的熱源，在工作中來驅動溴化鋰制冷機組來對冷媒水進行二次制冷。還可以利用蜂窩裝水簾來進行三次制冷，這樣將有助于提升能源利用率。正是因為如此，該系統能夠得到廣泛應用。

3 結構設計

對節能環保空調進行科學的結構設計是本文研究的重點內容，對于這方面情況必須要引起重視，要不斷加強對其研究。要從實際出發來采取科學措施，要保證設計效果。

3.1 溴化鋰吸收式制冷模塊的設計

該模塊的設計具有非常重要的意義。在工作中對于需要采用的各種物質必須按照規范來進行設計。在設計過程中往往是要把水當作是制冷劑，這是因為其無毒安全、汽化熱大。對于溴化鋰吸收式制冷部件要引起高度重視，對于這些部件也應該進行科學設計。蒸發器、冷凝器以及吸收器是其中最為典型的設備，本文將以這些部件為例來進行設計。

蒸發器的主要作用就是要在真空狀態下來制取一定溫度冷水，之后被管外冷劑水蒸發吸熱從而降溫。由于蒸發壓力較低，因此在設計過程中就要采用管殼式結構。為了能夠增強傳熱效率還應該采用高效傳熱管來當作換熱管束。冷凝器的使用主要是為了能夠保證冷凝壓力。對于冷凝器通常應該是同發生器的壓力相同的，兩者需要布置在同一個筒體內。冷凝器采用管殼式結構，對于傳熱管往往是采用雙側強化高效管。吸收器在設計過程中，所需要利用的噴淋系統將設計為噴嘴噴淋。這樣一種系統將借助于發生器同吸收器之間的壓力差來把溶液在一定壓力下通過噴嘴噴出。

3.2 吸收式制冷設計

吸收式制冷模塊的設計是非常重要的，為了能夠實現科學設計，對于吸收式制冷的設計原理就應該有充分理解。在吸收式制冷設計過程中，對于蒸發器的設計必須要引起高度重視，蒸發器設計效果將會直接影響到制冷效果。在設計過程中要保證蒸發器內部要呈真空狀態，這樣做主要是因為液態水在真空條件下會沸騰，最終才能夠實現制冷。在實際設計過程中應該高度重視溴化鋰溶液的作用。溴化鋰溶液在吸收水蒸汽的過程中生石灰產生一些濃度較低的溶液，這些較低溶液在運行過程中會增加壓強，最終也將會再次流入到發生器內部，這樣最終將能夠形成持續性制冷效應。這是我們在實際工作中應該引起注意的。

3.3 半導體制冷設計

對于半導體制冷設計需要充分考慮關鍵要素。在設計過程中應該進一步加強半導體制冷片傳熱性能，制冷片在設計過程中是不能夠同水箱直接接觸的。在散熱過程中，對于半導體制冷片往往是要選擇水冷散熱的方式。對于半導體制冷片冷端應該連接水冷板。

3.4 水簾蒸發制冷設計

對于水簾蒸發設計，在工作中往往是要利用蒸發吸收熱量從而來達到降低溫度的目的。在設計過程中，要保證冷媒流在經過呈散射狀水簾的時候，風機要能夠向機體外部吹風。這樣做就能夠使得機體內部空氣在經過水簾之后，在物理作用下，空氣中熱量將會散失，這樣最終將能夠使得溫度下降。在設計過程中還應該能夠保證空氣輸出氣體是新鮮的。為了保證這一點就應該合理地利用負壓，通過這樣的方式有助于消除室內異味及微塵。

4 結語

綜上所述，節能環保空調結構設計是一項非常重要的工作，節能環保空調運行效果在很大程度上要受到結構設計的影響。正是因為如此，在今后就應該高度重視這方面的設計，在工作中必須要從實際出發來采取科學措施。本文重點分析了溴化鋰吸收式制冷模塊、半導體制冷設計、水簾蒸發制冷設計、吸收式制冷設計，在工作中應該不斷加強對這方面的分析。

參考文獻

[1] 張云，陳汝東.提高蒸發溫度對單效溴化鋰吸收式制

冷的影響分析[J].制冷技術，2010，（2）.

[2] 李曉波，方玲，朱志華，等.關于新型半導體制冷方

法的研究[J].高新技術，2008，（31）.

[3] 車德勇，孫伯仲，等.溴化鋰吸收式制冷技術的應用

西昌廬山范文第4篇

（杭州先高路橋工程有限公司 浙江 杭州 312000）〖HJ*1/2〗

【摘 要】道路橋梁工程是我國城市基礎建設的重要組成部分，其經濟效益和社會效益已經成為社會所關注的熱點問題。在道路橋梁工程開展過程中，針對其工程造價進行科學合理化的管理與控制，對于提高工程效益，保障工程質量具有重要影響意義。

關鍵詞 道路橋梁；造價管理；問題；對策；經濟利益

On roads and bridges and improving cost management countermeasures FAQ

Fu Hong-ling

（Road and Bridge Engineering Co.， Ltd.， Hangzhou， the first high Hangzhou Zhejiang 312000）

【Abstract】Roads and bridges projects are an important part of the infrastructure of the city， its economic and social benefits have become hot issues of social concern. Roads and bridges projects carried out in the process， for which scientific rationalization project cost management and control， to improve engineering efficiency， guarantee quality of the project has important implications significance.

【Key words】Roads and bridges；Cost Management；Problem；Countermeasures；Economic interests

1. 前言

道路橋梁工程實施的各個階段，都必須將造價管理控制措施加以真正落實，以確保實現以最少的經濟投入，獲取最大經濟和社會效益的目標。不過，從當前的情況來看，在我國道路橋梁工程造價管理過程中依然存在諸多問題，導致實際的經濟投人大大超出預算，從而對道路橋梁工程的質量和經濟效益造成嚴重影響。本文我們將結合在道路橋梁工程造價管理中常見的幾點問題，針對性的提出完善對策，以確保工程獲取經濟利益的最大化。

2. 道路橋梁工程造價管理常見的問題分析

2.1 工程項目立項決策階段存在的問題。

在工程項目立項決策階段，由于僅僅是對工程進行經濟分析和方案分析，并沒有詳細確定工程量，而且在內容分析上過于簡單，有時會存在漏項的現象，因此本階段的投資估算準確性較差。

2.2 工程項目設計階段存在的問題。

（1）工程設計和造價控制的結合力度不夠。

在道路工程建設中，一直都存在工程設計和造價控制工作聯系不緊密、相互脫節的普遍現象。由于工程設計階段對于工程投資來說是個重要的階段，一方面目前工程建設項目基本上采取分段式的管理，而且工程造價的估算、概算、預算和結算都采用分段編制方式，對于設計人員來說，其只是主要負責工程的初步設計概算和施工圖預算，并不參與后期的造價控制工作。另一方面道路工程的造價控制人員也沒有參與工程設計，不能及時反饋造價控制信息。分析比較所有項目的投資，這兩種情況都極有可能造成工程設計和工程造價控制脫離實際情況，無法滿足實際的生產要求，造成資金的浪費。

（2）工程設計中對成本控制認識不到位，影響競爭能力。

目前，部分道路橋梁工程的設計人員在設計中傾向于關注設計產品的技術是否先進，是否安全實用，很少關注設計產品的成本控制和經濟指標，結果造成工程效益不佳，整個工程的競爭能力也隨之下降。

2.3 道路橋梁工程施工階段存在的問題。

對于工程造價控制來說，施工過程是整個造價控制的關鍵環節，但是目前施工企業在施工過程中由于自身或者是受外界因素的影響導致工程造價控制頻繁出現問題。例如施工企業設置的工程造價控制目標不合理，缺乏先進性和科學性；在施工組織方面，由于施工企業的管理理念和方式較落后，各種資源沒有得到優化配置，造成很大的浪費；施工材料的管理方法落后，在材料采購、儲存等方面沒有進行科學的計算，使材料的購買費用占道路橋梁工程建設成本的60%一70%等。這些施工方面的因素都對工程造價的控制工作帶來極不利的影響。

3. 完善道路橋梁工程造價管理的具體對策

3.1 工程項目立項決策階段。

工程項目立項決策主要包括三方面的內容：項目建議書、可行性研究報告、項目評估報告。特別是項目在立項決策中確定的建設規模和標準具有重要意義，其直接關系到工程造價的高低。在我國，項目決策階段的工程造價管理的主體主要為社會職能部門和建設單位兩部分。特別是對于建設單位來說，其作為工程投資方和工程管理方，更應積極參與到工程造價管理過程中，充分發揮自身的作用。

（1）建設單位應對該工程項目的相關材料、設備、技術進行調查研究，對項目各種可能的擬建方案認真地進行分析論證，在技術上保證其具有可行性、科學性和先進性，在經濟上對投資需要量進行估算，保證其具有合理性和高效性。（2）依據現有的分析材料，對項目建設投產后的經濟、社會、環境等效益等進行科學地預測和評價，據此提出該項目是否應該投資建設以及選定最佳的投資方案等結論性意見，為項目投資決策部門提供全面正確的依據。

3.2 工程項目設計階段。

在施工中的每個過程都要進行造價的計算，而且一定要突出重點，即項目的決策和設計。

造成工程項目造價偏高的因素有很多種，例如守舊的設計思想、不切實際地追求高質量、高標準等。因此，施工單位要做到合理控制道路橋梁工程造價，既要從以下幾個方面出發：（1）實施監理制度。通過合理的監督，一方面可以使得項目的設計更加合理；另一方面也有利于提高建設單位的管理水平，優化其產業結構。（2）實行限額設計。控制工程造價的一個重要的手段就是限額設計制度，即依照特定的結構，把投入的資金劃分為多個部分，然后要求設計人員按照已經規定好的數額進行設計。（3）方案的優選。在工程項目設計階段，應該對多種方案進行比較，最優的方案往往不是在最初就確定的，而是經過比較選擇出的。特別是在我國，由于道路橋梁項目工程的資金較為缺乏，更顯現出了多種方案對比的重要性。

3.3 工程實施階段。

3.3.1 招標管理。對于招投標階段的造價管理：（1）應實行招標采購的制度，通過市場價格競爭，達到降低工程造價的目的。確定招標方法時應防止串標，防止抬高報價。（2）合理確定標底或最高限價，標底和最高限價應控制在批復的概預算范圍內，并完善招標文件及合同條款在造價控制方面的規定，確定一套有效的合同變更與管理方法。業主有權在不改變投標總價的原則下，對明顯不合理的不平衡報價應予以調整。招標工程量清單應項目齊全，數量準確，避免因漏項或工程量計算不準確而造成的費用增加，造成投資失控。好的設計單位、監理單位和施工單位是項目順利實施的關鍵，也和造價控制有密切關系。業主應通過公開招標，選擇有相應資質、實力雄厚、具有類似工程經驗的工程設計、監理和施工單位，達到保障工程順利實施，控制造價的目的。

3.3.2 施工管理。道路橋梁施工階段，最主要還是通過采取適當的施工工藝，來降低工程造價。（1）應盡可能采用標準設計，這樣不僅有利于施工，而且還可以減少輔助工程的費用。（2）各種不同的施工工法有其一定的使用范圍或條件，相應的造價指標也不一樣。例如：采用袋裝砂井排水固結方式處理軟土路基，造價方面較為節省，但排水固結時間長，處理深度有限，不一定能滿足實際情況和工期要求。（3）不同的施工方法，所需輔助設施不同，在道路橋梁施工時應注意選擇。

值得注意的是，在選擇不同的施工工藝前，施工單位應對各種施工工藝的工程量進行計算，然后以此為依據對施工階段造價進行管理。

3.3.3 結算管理。對于道路橋梁工程項目的階段管理，主要變現為三個環節：（1）建設業主進行的內部審核。（2）委托有資質的機構再次進行審計。（3）需要通過財政部門的評審。通過竣工結算審查，防止施工單位多估冒算，使建設造價控制在合理的金額內。同時，過財務決算審計，編制財務決算報表，檢查基本建設資金的使用情況，對項目實施的投資效益進行評價，為今后的工程實施積累經驗。

4. 結束語

總而言之， 工程造價控制和管理工作是一項復雜、涉及面比較廣的綜合性工作，加強對道路橋梁工程造價的科學化管理，不僅有利于提高施工企業的經濟效益，同時對于加快我國國民經濟的發展速度具有重要推動作用。所以，在道路橋梁工程開展過程中，必須要對造價管理給予充分重視，建設并完善工程造價管理體系，以推動我國道路橋梁工程更好的進步與發展。

參考文獻

［1］ 張帆.市政與公路不同計價模式下道路橋梁工程造價對比分析［D］.華南理工大學，2012.

［2］ 張帆.探析道路橋梁工程造價管理［J］.城市建筑，2013，04：195～196.

［3］ 李衛平.優化施工組織設計降低橋梁工程造價［J］.鐵路工程造價管理，2000，05：21～22.

西昌廬山范文第5篇

Abstract： The stability of slope is an important problem in civil engineering construction. In bridge engineering， road engineering， underground engineering， construction engineering and other engineering fields， the problem of slope stability will be involved. Slope engineering is very complex， the single theory analysis is difficult to solve the problem of slope stability. Because of the discontinuities and inhomogeneity of the geotechnical properties， the uncertainty of the geological conditions and the characteristics of "practice before theory" and "local" of the foundation pit engineering， the field monitoring and control has become a key and necessary technology mean in the slope stability. This paper takes Hill City project in the Western Mountain areas as the basis to expound the key technology in slope monitoring to provide a basis for the slope design and construction of Guiyang National City project and provide references for similar problems in slope engineering.

關鍵詞： 錨桿支護;西部山區;高邊坡;現場監測Key words： bolt supporting;Western Mountain;high slope;field monitoring

0 引言

邊坡穩定性問題極其復雜，其一是邊坡本身的復雜性，邊坡巖土體力學性質非常復雜，差異性和不均勻性較大;其二是對邊坡巖土體的認識與了解的有限性，一般巖土體的地質構成和力學性質往往通過地質勘查和力學試驗獲得，但地質勘查的勘測點是有限的，尤其對于地質情況復雜的工程，其對地質的了解程度是有限的;其三是影響邊坡穩定性的因素的復雜性，影響邊坡穩定性的因素除了巖土體自身的性質外，地下水、降雨、開挖擾動等因素都會影響到邊坡的穩定。因此，邊坡現場監測顯得非常必要。本文以中國鐵建國際城（貴陽）項目為依托來闡述邊坡的現場監測。

1 工程概況

擬建中國鐵建國際城（貴陽）項目由上海建筑設計研究院有限公司設計，場區位于貴陽市南明區，其北相鄰青山小區，其東相鄰貴陽市第三十三中學和小車河，其南相鄰小車河和南郊公園。規劃總用地面積933215m2，以商業、民用住宅為主要功能，總建筑面積約177.6萬平方米。該項目分為A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K共11個組團。加固邊坡范圍位于擬建B組團B13號樓南側，坡腳為擬建小區道路，設計路寬為4m。因擬建B13號樓及小區道路的平場逐步切坡開挖，已形成長49.10m，高8.26m～26.73m的現狀巖質邊坡，見圖1，開挖到小區道路設計標高后將形成長67.60m，高9.05m～27.64m的巖質邊坡，該邊坡為永久性支護工程。

2 監測任務及目的

監測的主要任務是檢驗設計、施工，確保安全，通過監測數據反演分析邊坡的內部力學作用，出現異常及時反饋，并采取必要的工程應急措施，及時調整施工工藝、順序或修改設計或采取加固措施。本項目監測的作用主要目的：①檢驗設計所采取的各種假設和參數的正確性。②根據現場監測的可靠資料，評價邊坡施工及其使用期間的穩定性，并作出有關預報。③確保邊坡和相鄰建筑物在邊坡施工過程中的穩定和安全。

3 監測內容及測點布置

根據邊坡支護工程地質條件、工程性質、支護類型以及邊坡工程安全等級等因素，明確邊坡監測項目為：邊坡及其支護結構變形的水平位移、垂直位移、地表裂縫和建筑物裂縫的變形。監測項目、監測儀器、測點布置和監測頻率詳見表1。

根據邊坡支護工程地質條件、工程性質、支護類型以及邊坡工程安全等級等因素，邊坡監測點布置坡體頂部和裂隙兩側。在B13號南側邊坡頂部布置BJC1～BJC5共5個監測點。

4 監測過程曲線及監測成果

4.1 監測數據分析處理過程

4.1.1 數據采集 確定監測基點和布置監測點，并通過監測儀器進行數據的采集工作。每個點每次采集數據均監測讀數多次，根據讀數分別計算水平位移和垂直位移的平均值作為監測值。對每次采集的數據進行分析處理。

4.1.2 量測數據的整理 ①監測記錄是資料整理的基礎，與成果報告同時提供。②每次量測數據當天整理出成果，異常的監測數據隨時量測隨時提供。③各物理量值按各類儀器的工作特征、量測情況進行修正。④繪制各測量值與時間、空間的關系曲線。

4.1.3 實測數據分析與處理 ①根據各物理量的變化過程曲線，劃分急劇增長段、緩慢增長段及基本穩定段，判斷其穩定程度。②實測資料經分析后，確定各物理量的絕對值、變化速度及加速度等指標，作為判斷穩定的標準值。③經過相關分析，找出各物理量和時間進尺的關系，推算各物理量隨時間推移的變化趨勢。④數據分析及處理，每次觀測形成監測記錄表，每半年提交監測報告。⑤整編成果做到考證清楚、項目齊全、數據可靠、方法合適、圖標完整、說明完備。

4.1.4 信息反饋與預測預報 在監測數據的基礎上，通過數學手段和力學分析，建立信息反饋預測的數學模型，發現異常及時通報建設單位和施工單位，確保邊坡的穩定及安全。

4.2 監測成果時程曲線 檢測BJC1～BJC5監測點，得到5個測點的X、Y坐標及高程時程曲線，由于受篇幅限制，在此僅列出BJC1、BJC2時程曲線，分別如圖2～圖9。

4.3 監測成果統計 B13號樓南側邊坡共設置5個監測點，監測結果的統計見表2。

5 監測值評價及發展預測

5.1 監測結果評價 根據對BJC1～BJC5號監測點X、Y方向水平位移及垂直位移的監測，極值差最大為0.0053m，并結合對坡頂、坡面、坡腳的日常巡查表明：采用錨桿支護的此段邊坡監測數據變化較小，監測數據屬于正常變化范圍，邊坡沒有破壞性的位移現象，邊坡整體是穩定的。

5.2 發展預測 監測期間，邊坡整體是穩定的，但是在坡腳存在護腳未填實和局部鋼筋網外露，必須及時進行整改和支護完善，否則對邊坡支護結構及其邊坡的穩定性存在不利影響。

6 結語

自2010年7月15日起至2012年7月14日結束，對B13號樓南側邊坡進行了為期2年的現場變形監測。本文首先介紹了邊坡監測目的，并且闡述了邊坡監測方案，然后根據監測結果繪制了監測成果時程曲線，并對其進行了統計，最后對邊坡監測值進行了評價及發展預測。監測結果表明，采用經錨桿支護后的邊坡整體是穩定的。為中國鐵建國際城（貴陽）項目邊坡的設計和施工提供了一定依據，同時也為類似的邊坡工程提供參考和借鑒。

參考文獻：

[1]廖小平.類土質路塹邊坡變形破壞類型及其穩定性分析[J]. 巖石力學與工程學報，2003（S2）.