汽車維修檢測(cè)
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇汽車維修檢測(cè)范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。
汽車維修檢測(cè)范文第1篇
[關(guān)鍵詞]檢測(cè)診斷技術(shù) 汽車維修 應(yīng)用
中圖分類號(hào)：U73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）01-0257-01
檢測(cè)診斷技術(shù)可以在汽車不解體的條件下針對(duì)汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行判斷，以為汽車的維修及運(yùn)行、保養(yǎng)等提供充足的依據(jù)。現(xiàn)階段計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車檢測(cè)技術(shù)也逐漸進(jìn)步，進(jìn)行汽車的檢測(cè)與診斷時(shí)除了要用計(jì)算機(jī)完成數(shù)據(jù)的采集，還要通過智能化系統(tǒng)分析汽車狀態(tài)，該技術(shù)的發(fā)展也使得汽車故障檢測(cè)更加快捷。
一、簡(jiǎn)要概述汽車檢測(cè)診斷技術(shù)
維修故障汽車之前需要對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)，以準(zhǔn)確判斷汽車的具體故障。此技術(shù)即進(jìn)行檢測(cè)診斷時(shí)不用拆解汽車，而是通過現(xiàn)代儀器及人工方法來查明其內(nèi)部故障、分析其整體性能。根據(jù)汽車檢測(cè)及診斷的目的，可以把汽車的檢測(cè)分為如下類型：第一，汽車安全性能的檢測(cè)。可以定期或不定期地對(duì)汽車的安全性能展開檢測(cè)，以保證汽車外觀良好、使用性能較為安全且污染物的排放符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。第二，汽車的綜合檢測(cè)。該項(xiàng)檢測(cè)主要體現(xiàn)在檢測(cè)汽車的技術(shù)狀況和整體工作性能，精準(zhǔn)判斷其運(yùn)行情況，保證汽車運(yùn)行過程中的安全。該項(xiàng)技術(shù)的推廣與應(yīng)用對(duì)汽車的安全運(yùn)行有著重要意義。第三，汽車的維修檢測(cè)診斷。此檢測(cè)診斷技術(shù)可以用來確定汽車有無進(jìn)行大修的必要，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修理；同時(shí)在維修汽車時(shí)，通過部分診斷設(shè)備能夠讓維修和診斷實(shí)現(xiàn)交叉進(jìn)行，進(jìn)而使得維修質(zhì)量得到有效提高。
二、檢測(cè)診斷的必要性
（一）檢測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用利于汽車視情況維修
汽車往往采用事后維修的制度，即出現(xiàn)故障后再去檢修，如果沒有故障則不進(jìn)行修理。此維修制度建立的基礎(chǔ)是汽車零件的壽命狀況和磨損規(guī)律，也正因?yàn)榇酥贫ê侠淼钠嚲S修間距非常必要。汽車零件的磨損狀況在很大程度上受狀況及負(fù)荷程度等工作條件、零件加工質(zhì)量、材料整體性能及零件安裝調(diào)試狀況、保養(yǎng)與使用水平等因素的影響，如果零件的實(shí)際狀況和汽車維修的間距嚴(yán)重不符，很容易造成零件長(zhǎng)期失修或盲目修理的狀況。現(xiàn)階段電子工業(yè)逐漸發(fā)展，車內(nèi)電子裝置更新也逐漸加快，采用高科技技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)診斷能有效減少檢驗(yàn)時(shí)間，并使得維修更加快速，利于其使用功效的充分發(fā)揮。
（二）此技術(shù)的應(yīng)用有利于維修想的顯著提高
合理運(yùn)用檢測(cè)診斷相關(guān)技術(shù)既能明顯減少汽車拆卸、組裝的次數(shù)，使汽車壽命得以延長(zhǎng)，又能夠有效提升故障診斷的正確率，降低維修費(fèi)用并避免誤換零件狀況的發(fā)生，有效降低不合理維修帶來的汽車損耗。
（三）此技術(shù)有效保證車輛的安全行駛
現(xiàn)階段汽車購(gòu)買量逐漸增加，交通事故也因此成為了一大社會(huì)問題。該項(xiàng)技術(shù)的成功應(yīng)用有效地控制了交通事故發(fā)生率，提高了道路交通安全狀況。
三、該項(xiàng)技術(shù)的指標(biāo)
（一）可靠性指標(biāo)
汽車的可靠性即其在規(guī)定環(huán)境下、限定時(shí)段內(nèi)能平穩(wěn)、安全行駛。行駛中如果汽車的啟動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和機(jī)件等出現(xiàn)異常狀況，就會(huì)嚴(yán)重影響汽車操作的安全性、穩(wěn)定性，致使汽車存在各類安全隱患，其可靠性受到嚴(yán)重影響。
（二）動(dòng)力性指標(biāo)
汽車的運(yùn)行能力往往體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩、有效功率，這也是汽車在動(dòng)力性能方面的主要指標(biāo)。評(píng)判汽車的動(dòng)力性時(shí)，可以將汽車的最快行駛速度、爬坡的能力及加速性能等視為重要的指標(biāo)，當(dāng)汽車的動(dòng)力性出現(xiàn)下降時(shí)，其行駛中的最快速度、爬坡能力等均會(huì)有所降低，而加速到相同速度也需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能完成。決定汽車動(dòng)力性的重要因素還有傳動(dòng)系統(tǒng)的性能狀況，優(yōu)良的傳動(dòng)系統(tǒng)確保了汽車較好的動(dòng)力性能。
（三）經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)
衡量汽車的經(jīng)濟(jì)性時(shí)往往以耗油量的衡量為主，一般情況下常用100公里內(nèi)燃油的消耗量作為經(jīng)濟(jì)性的度量標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，汽車在運(yùn)行時(shí)如果出現(xiàn)離合器損壞、輪胎磨損、材料的消耗及零件小型維修等都會(huì)影響汽車的經(jīng)濟(jì)性，增加運(yùn)輸?shù)某杀鞠模谶M(jìn)行檢測(cè)診斷時(shí)對(duì)這些問題要引起重視。
四、此項(xiàng)技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用
在汽車修理中此項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)被長(zhǎng)期應(yīng)用，起初往往采用人工方式檢測(cè)方式，隨著科技的不斷進(jìn)步，現(xiàn)階段電子方式檢測(cè)在逐步推廣，該項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展也經(jīng)歷了不同階段。筆者對(duì)各個(gè)階段常用的診斷技術(shù)進(jìn)行介紹。
（一）人工診斷
該項(xiàng)診斷方法又被稱作直觀診斷法，該方法往往憑借維修工人的修理經(jīng)驗(yàn)及理論知識(shí)儲(chǔ)備來直接判斷汽車現(xiàn)階段使用狀況。此種診斷方式?jīng)]有儀器設(shè)備的參與，只靠修理工作者的技術(shù)來完成，憑借直觀印象，使用簡(jiǎn)單工具并采取手摸、耳聽、鼻聞及眼觀等種種手段對(duì)汽車故障狀況進(jìn)行分析、檢查甚至實(shí)驗(yàn)，進(jìn)而確定故障部位與故障原因。曾經(jīng)這種方法應(yīng)用較為廣泛，隨著現(xiàn)代儀器的參與，該方法在現(xiàn)階段已經(jīng)很少應(yīng)用。該方法優(yōu)點(diǎn)為花費(fèi)較小、診斷比較方便，缺點(diǎn)為診斷速度慢、精確度較低。此方法往往依靠人工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行故障判斷，如果判斷出現(xiàn)失誤會(huì)導(dǎo)致今后的維修非常困難。
（二）應(yīng)用現(xiàn)代儀器進(jìn)行診斷
此檢測(cè)診斷手段是從前一階段的人工診斷手段逐步發(fā)展形成的，其在不拆解汽車的前提下針對(duì)汽車故障狀況進(jìn)行檢測(cè)。該檢測(cè)方式往往運(yùn)用現(xiàn)代檢驗(yàn)工具和儀器設(shè)備，分析汽車部件結(jié)構(gòu)或整車的波形、曲線、參數(shù)等，進(jìn)而針對(duì)汽車現(xiàn)階段使用情況進(jìn)行明確判斷。該分析方法常常應(yīng)用如下設(shè)備：車速檢測(cè)儀、流量檢測(cè)設(shè)備、示波器、油耗檢測(cè)設(shè)備、萬能表，此外還有針對(duì)前照燈、氣缸漏氣量及廢氣等問題的診斷及檢測(cè)設(shè)備。在使用工具的同時(shí)，人們還根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)汽車的常見故障進(jìn)行較為準(zhǔn)確的診斷。此診斷手段依然優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)并存，典型的缺點(diǎn)即為其消耗資金較大，應(yīng)用成本比較高。其最明顯的優(yōu)點(diǎn)是為檢測(cè)準(zhǔn)確性、檢測(cè)效率均比較高，并可以進(jìn)行定量化分析。
某汽車維修機(jī)構(gòu)使用了四通道示波器、掃描器、點(diǎn)火示波器以及汽車萬用表等設(shè)備建立了比較完善的汽車故障診斷系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的人工診斷相比有效提高了汽車故障診斷的準(zhǔn)確率。
（三）針對(duì)汽車進(jìn)行智能診斷
現(xiàn)如今電子技術(shù)、信息工程技術(shù)不斷發(fā)展，汽車的檢測(cè)及診斷技術(shù)也更加智能化。即使目前在診斷汽車的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等故障時(shí)依然采取傳統(tǒng)方法，尚未出現(xiàn)智能化程度較高的檢測(cè)儀器，然而，在汽車某些項(xiàng)目的檢測(cè)中已經(jīng)進(jìn)入智能化階段。隨著國(guó)內(nèi)在汽車的故障分析方面技術(shù)不斷創(chuàng)新，汽車的檢測(cè)診斷技術(shù)也會(huì)更加智能化。例如，某汽車檢測(cè)診斷機(jī)構(gòu)采用了新技術(shù)，通過分析相關(guān)指標(biāo)的數(shù)值特征，利用拾振設(shè)備拾取機(jī)械系統(tǒng)中的各種振動(dòng)信號(hào)，并應(yīng)用頻域識(shí)別法、灰色模型關(guān)聯(lián)度分析法等現(xiàn)代的狀態(tài)識(shí)別技術(shù)準(zhǔn)確地診斷汽車的故障狀況，讓汽車維修更加方便。
結(jié)語
現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展較為迅速，相關(guān)的檢測(cè)診斷技術(shù)也變得更加先進(jìn)。為保證汽車的診斷及檢測(cè)技術(shù)更加先進(jìn)、更加完善，需要針對(duì)現(xiàn)階段的診斷技術(shù)進(jìn)行積極改進(jìn)，并不斷融合更多的智能化診斷技術(shù)，推動(dòng)汽車診斷技術(shù)的集成化發(fā)展以提高檢測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用效率。
參考文獻(xiàn)
[1] 李哲.檢測(cè)診斷技術(shù)在汽車維修中的運(yùn)用[J].黑龍江交通科技，2011（05）.
[2] 王志.汽車檢測(cè)診斷技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2015（29）.
[3] 王文輝.數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車維修中的運(yùn)用[J].黑龍江科技信息，2014（26）.
[4] 張春召.檢測(cè)診斷技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2014（09）.
汽車維修檢測(cè)范文第2篇
您好!
下面，我就自己的實(shí)際情況向您作簡(jiǎn)單的個(gè)人自我介紹。我叫XXX，現(xiàn)就讀于“XX省高級(jí)職業(yè)技術(shù)學(xué)校”。所修專業(yè)為汽車維修與檢測(cè)。通過長(zhǎng)久以來的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，對(duì)這一領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)，也有了一定程度的理解和掌握，特別是對(duì)于現(xiàn)代化技術(shù)型人才的要求，因此，對(duì)于處身于新時(shí)代的我來說，無時(shí)不刻地嚴(yán)格要求著自己。
社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的是具有綜合素質(zhì)的管理人才，因此我在學(xué)好專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，主攻英語計(jì)算機(jī)，在 英語 方面，我加強(qiáng)培養(yǎng)我的聽、說、讀、寫能力;在計(jì)算機(jī)方面，我從基礎(chǔ)知識(shí)入手，進(jìn)一步掌握了OFFICE的各項(xiàng)功能，同時(shí)還自學(xué)了INTERNET的基本知識(shí)，能夠靈活加以運(yùn)用。在選完專業(yè)后，為了拓寬自己的知識(shí)面，我還參加了會(huì)計(jì)電算化的學(xué)習(xí)，掌握了會(huì)計(jì)軟件的基本應(yīng)用及EXCEL等應(yīng)用程序。為了使自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)能夠融會(huì)貫通，我還研讀了MBA有關(guān)的案例教材，如戰(zhàn)略管理，公司管理，財(cái)務(wù)管理，資本運(yùn)營(yíng)等，并將其運(yùn)用到自己的實(shí)習(xí)工作中。
我曾利用假期，勤工儉學(xué)，在工廠做工，憑借自己的能力獲取自己汗水的薪酬，但不論是學(xué)校學(xué)習(xí)也好，實(shí)踐做工也罷，讓我學(xué)到的還有許許多多的知識(shí)：團(tuán)結(jié)、友愛、積極進(jìn)取，人與人之間的溝通于信任等等!善于交往的我是班里的紀(jì)律委員，和同學(xué)相處十分融洽，也是老師的得力助手!
我喜歡運(yùn)動(dòng)，特別是籃球(也曾多次組織籃球比賽)，打籃球中的我與實(shí)際生活中的我一樣……只有堅(jiān)持、奮斗，不怕任何勞苦，因?yàn)橹挥凶约号λ飨碌暮顾攀亲钚牢俊⒆钐?shí)的!可能我不是最優(yōu)秀的，但是我會(huì)努力做到、做好每一件事!我相信，貴公司如若需要一名嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、積極創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)、勤奮的員工，我會(huì)是一名合格的應(yīng)聘人!我深信憑借自己的實(shí)力、青春于敬業(yè)精神，一定會(huì)得到貴公司承認(rèn)和肯定!
“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”，我希望貴公司能給我一個(gè)施展才華的機(jī)會(huì)，我一定會(huì)努力工作，勤奮學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，不負(fù)公司給我的厚望。下頁附個(gè)人簡(jiǎn)歷表，期盼與您的面談!
汽車維修檢測(cè)范文第3篇
【關(guān)鍵詞】維修;檢測(cè);結(jié)構(gòu);質(zhì)量
一、汽車結(jié)構(gòu)檢測(cè)分析
汽車的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，對(duì)可靠性以及安全性的要求均較高，近年來汽車的品牌和種類不斷增加，很多新技術(shù)和新工藝被廣泛采用，這些都決定了其行業(yè)具有技術(shù)復(fù)雜性的特點(diǎn)。從汽車維修所涉及的技術(shù)種區(qū)分括發(fā)動(dòng)機(jī)，電氣，底盤，輪胎，噴漆，鍍金等多種專業(yè)工種，需要具備鉗工，鉚工，車工，焊工等多種通用技術(shù)素質(zhì)，此外汽車維修的生產(chǎn)要求千差萬別，其作業(yè)內(nèi)容以及作業(yè)深度均有較大差異，到目前為止，手工工藝依然是維修的主要方式，對(duì)于維修人員技術(shù)的要求較高。
具有分散性突出特點(diǎn)。汽車維修業(yè)是依附于運(yùn)輸業(yè)并為車輛提供服務(wù)的。而運(yùn)輸業(yè)最顯著特點(diǎn)是流動(dòng)分散，因此，汽車維修業(yè)也具有相應(yīng)的分散性特征，分布各個(gè)需要角落，特別是從事汽車維護(hù)小修以及專項(xiàng)維修的相關(guān)業(yè)戶，分散性的特征表現(xiàn)尤為突出，其分散性的特點(diǎn)也決定了維修企業(yè)規(guī)模受到了一定的限制，大多數(shù)企業(yè)維修企業(yè)均為中小型企業(yè)。
具有調(diào)節(jié)性突出特點(diǎn)。汽車維修行業(yè)始終是伴隨著運(yùn)輸業(yè)以及汽車制造業(yè)的發(fā)展而不斷發(fā)展壯大的。點(diǎn)多面廣的分散性和技術(shù)性突出的諸多特點(diǎn)，也決定了汽車維修行業(yè)有著較強(qiáng)的市場(chǎng)調(diào)節(jié)特征。一些規(guī)模較小，技術(shù)更新較慢的小型汽車維修業(yè)企業(yè)的穩(wěn)定性不夠理想。汽車維修企業(yè)的運(yùn)行發(fā)展均由市場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調(diào)節(jié)，并使供求關(guān)系始終處在趨于平衡的水平。
具有依附性突出的特點(diǎn)。在過去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制中，很多企業(yè)均有為本單位專門服務(wù)的汽車維修企業(yè)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深入，這些企業(yè)已經(jīng)基本全面向社會(huì)開放，進(jìn)入了市場(chǎng)化得體系。然而當(dāng)前某些汽車維修企業(yè)的隸屬關(guān)系依然不夠清晰，很多維修企業(yè)依然隸屬于某些部門和單位，其附屬性依然較為突出，隸屬關(guān)系依然比較復(fù)雜。
汽車維修行業(yè)管理不善。我國(guó)汽車維修業(yè)現(xiàn)行的管理法規(guī)還健全，管理體制也存在缺陷，行業(yè)主管部門管理，監(jiān)督力度不夠，自1986年汽車維修納入交通行業(yè)管理以來，交通部先后制定頒布了一系列有關(guān)汽車維修的政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)規(guī)范汽修行業(yè)起到了積極作用。但目前缺少有關(guān)汽車配件銷售的管理法規(guī)，使配件市場(chǎng)秩序造成了很大影響。
汽車維修業(yè)技術(shù)發(fā)展不平衡。我國(guó)汽車維修行業(yè)多層次的投入方式，決定了我國(guó)汽修企業(yè)技術(shù)水平的參差不齊，一方面，一些有實(shí)力的汽車生產(chǎn)企業(yè)在國(guó)內(nèi)建立了售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)或所產(chǎn)車型的定點(diǎn)修理網(wǎng)點(diǎn)，帶動(dòng)了汽修行業(yè)整體水平的提高，另一方面，我國(guó)還有大量設(shè)備簡(jiǎn)陋，人員素質(zhì)較低僅靠簡(jiǎn)單工具和經(jīng)驗(yàn)從事汽修業(yè)務(wù)的各類維修企業(yè)。
維修企業(yè)結(jié)構(gòu)布局不盡合理。目前維修企業(yè)中。以東風(fēng)，解放等為主修車型的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，高檔轎車，進(jìn)口轎車，特種車的維修質(zhì)量難以保證;進(jìn)行整體維修的企業(yè)多，而從事專業(yè)化維修特別是針對(duì)某一總成維修的企業(yè)少，多數(shù)企業(yè)為小而全，沒有自己的特色，因而在維修能力相對(duì)過剩的維修市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。
二、汽車維修行業(yè)的解決措施
完善法規(guī)體系。在我對(duì)我國(guó)汽車維修業(yè)進(jìn)行深入調(diào)查的基礎(chǔ)上，汽車維修面臨的新形勢(shì)和出現(xiàn)的新問題，對(duì)汽車維修業(yè)的現(xiàn)行管理法規(guī)進(jìn)行調(diào)整，充實(shí)和完善，并建立誠(chéng)信機(jī)制，完善行規(guī)行約，從而實(shí)現(xiàn)依法治業(yè)的目標(biāo)。
加強(qiáng)企業(yè)管理。運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段，改變以主觀意志和經(jīng)驗(yàn)為主的傳統(tǒng)管理方式，對(duì)維修企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高有關(guān)鍵性作用，科學(xué)管理應(yīng)體現(xiàn)出管理方法科學(xué)化，管理程序標(biāo)準(zhǔn)化，管理活動(dòng)經(jīng)常化的特點(diǎn)，同時(shí)應(yīng)學(xué)習(xí)國(guó)外維修企業(yè)管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理模式與國(guó)際接軌。
加強(qiáng)汽車維修質(zhì)量管理。汽車維修質(zhì)量不僅是企業(yè)賴以生存的源泉，而且是行業(yè)管理的一項(xiàng)重要目標(biāo)，所以在實(shí)行汽車維修行業(yè)管理的過程中，始終以提高維修維修質(zhì)量為中心。建立健全汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)體系，鼓勵(lì)和引導(dǎo)有條件的企業(yè)和社會(huì)力量建立不同級(jí)別的汽車綜合性能檢測(cè)站，增強(qiáng)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的手段，同時(shí)應(yīng)學(xué)習(xí)國(guó)外維修企業(yè)管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理模式與國(guó)際接軌。
維修企業(yè)要重視提高管理層的人員素質(zhì)，管理層的人員素質(zhì)是關(guān)系到企業(yè)興衰，影響企業(yè)效益的關(guān)鍵因素，在我國(guó)汽車售后服務(wù)業(yè)要與國(guó)際接軌之際，迫切需要既精通外語，又具有一定管理能力，同時(shí)還要熟悉國(guó)際法通則的高素質(zhì)的經(jīng)營(yíng)管理人員，為及時(shí)了解世界最新信息，爭(zhēng)取市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)提供保障。隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的逐步完善，一批集約化程度高，技術(shù)含量高，市場(chǎng)占有率高，理念先進(jìn)的汽車售后服務(wù)企業(yè)將脫穎而出，逐步縮小我國(guó)汽車維修服務(wù)業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距，要有一支強(qiáng)大的維修服務(wù)技術(shù)骨干隊(duì)伍定期開展業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)。不斷充實(shí)他們的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，使之適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)形勢(shì)，更好地開展維修服務(wù)工作。
參考文獻(xiàn)：
[1]曹德芳.汽車維修[M].北京：人民交通出版社，1999.70-78.
[2]王靜文.汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，1998.90-120.
汽車維修檢測(cè)范文第4篇
關(guān)鍵詞：診斷誤區(qū)；數(shù)據(jù)流；排放分析
前言
隨著我國(guó)提高對(duì)環(huán)境的要求及汽車電子技術(shù)發(fā)展，從早先是化油器，機(jī)械噴射到現(xiàn)在的電子燃油噴射系統(tǒng)，三個(gè)階段的發(fā)展汽車工業(yè)有了根本性的改變。在電子燃油噴射系統(tǒng)日驅(qū)成熟的今天，汽車上的應(yīng)用越來越普遍。
1 電子燃油噴射系統(tǒng)故障診斷的誤區(qū)
電子燃油噴射系統(tǒng)在提高汽車的動(dòng)力性能的同時(shí)，也給我們?cè)诠收显\斷方面帶來了不小的麻煩，由于其技術(shù)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得故障多樣化，復(fù)雜化。汽車故障自診斷系統(tǒng)的應(yīng)用，對(duì)于及時(shí)發(fā)現(xiàn)電子燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷有了很大的幫助。我們可以用解碼器來解讀ECU中的故障碼，通過ECU中的故障碼來判斷電子燃油噴射系統(tǒng)中的故障。一旦電子燃油噴射系統(tǒng)出現(xiàn)了故障碼，則給汽車維修者帶來了許多不便。在以下3種情況時(shí)故障碼易出現(xiàn)錯(cuò)誤信息，希望引起維修人員的注意。
1.1 汽車運(yùn)行時(shí)故障明顯，傳感器有故障而自診斷系統(tǒng)沒有監(jiān)測(cè)到
電控汽車控制電腦（ECU）對(duì)傳感器信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，只能接受其設(shè)定范圍之內(nèi)的傳感器非正常信號(hào)，從而判別傳感器的好與壞，記錄或不記錄故障代碼。一旦解讀故障代碼故障后，只要對(duì)相應(yīng)的傳感器、導(dǎo)線連接器、導(dǎo)線進(jìn)行檢查，找到并排除短路、斷路的故障即可。但是，若因某種原因致使傳感器靈敏度下降、反應(yīng)遲鈍、輸出特性偏移等，則自診斷系統(tǒng)就測(cè)不出來了。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)確有故障表現(xiàn)，但是自診斷系統(tǒng)卻輸出了正常的無故障碼（故障指示燈不閃爍）。這時(shí)就應(yīng)該依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障征兆進(jìn)行分析判斷，繼而對(duì)傳感器單體進(jìn)行針對(duì)性檢測(cè)，以便找到并排除傳感器故障。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失準(zhǔn)并伴有行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，但自診斷系統(tǒng)又沒有故障代碼輸出時(shí)，首先值得考慮和懷疑的便是空氣流量傳感器或者進(jìn)氣壓力傳感器出了故障，因?yàn)檫@兩者傳感器性能的好壞，直接影響ECU所控制的發(fā)動(dòng)機(jī)基本的燃油噴射量。盡管此時(shí)沒有顯示相應(yīng)的故障代碼，也應(yīng)該對(duì)它們進(jìn)行檢查。比如，當(dāng)翼板式空氣流量殼體產(chǎn)生裂紋漏氣時(shí)，便會(huì)導(dǎo)致空氣流量傳感器計(jì)量不準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失調(diào)，而控制電腦ECU的自診斷系統(tǒng)并不能檢測(cè)到這種故障現(xiàn)象。因此，無錯(cuò)誤故障碼輸出。
1.2 由于發(fā)動(dòng)機(jī)工況故障現(xiàn)象相似，ECU監(jiān)測(cè)失誤，自診斷系統(tǒng)可能顯示錯(cuò)誤的故障代碼
例如，對(duì)于裝有三元催化轉(zhuǎn)換器的電控汽車，一旦使用過含鉛汽油，這類故障特性有時(shí)較為明顯。在汽車進(jìn)行檢修時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)故障代碼顯示的是“水溫傳感器斷路或短路”故障，而發(fā)動(dòng)機(jī)故障癥狀卻是：無論發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車狀態(tài)下或者熱車狀態(tài)下都不好起動(dòng)，并且拌有怠速不穩(wěn)和回火現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終提不高。顯然這些故障與水溫傳感器的關(guān)系并不十分密切，在對(duì)水溫傳感器進(jìn)行單體測(cè)量后并未發(fā)現(xiàn)任何故障。但是，當(dāng)從汽車上拆下三元催化轉(zhuǎn)換器并剖開后發(fā)現(xiàn)，三元催化轉(zhuǎn)換器內(nèi)部嚴(yán)重堵塞，因此可以斷定發(fā)動(dòng)機(jī)故障是由此而引起。因此當(dāng)自診斷系統(tǒng)出現(xiàn)故障代碼以后，還應(yīng)該與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際故障癥狀進(jìn)行分析比較，以得到正確合理的判斷，不應(yīng)該將故障代碼當(dāng)作排除故障的唯一依據(jù)。
1.3 電控汽車使用維修不當(dāng)也可能引發(fā)錯(cuò)誤的故障代碼
在對(duì)電控汽車實(shí)施維修時(shí)，由于維修人員維修不當(dāng)或者操作失誤，也會(huì)導(dǎo)致自診斷系統(tǒng)輸出錯(cuò)誤的故障辦法。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，隨意或者無意把傳感器插接頭拔下，每拔下一次傳感器插接頭，自診斷系統(tǒng)就會(huì)記錄一次故障代碼。另外，若在上一次汽車維修時(shí)，由于操作不當(dāng)而未能完全清除掉舊的故障代碼，那么電腦也同樣將原來舊的故障代碼保存其內(nèi)，因此在對(duì)電控汽車維修時(shí)也要加以注意，不應(yīng)造成不必要的人為故障代碼，給維修工作帶來混亂和困難。
2 其它電子燃油噴射系統(tǒng)故障檢測(cè)方法
下面給大家介紹其它兩種檢測(cè)方法
2.1 利用數(shù)據(jù)流來檢測(cè)維修電子燃油噴射系統(tǒng)的故障
數(shù)據(jù)流是利用解碼器的動(dòng)態(tài)測(cè)試功能，可以讀出電子燃油噴射系統(tǒng)各種傳感器和執(zhí)行器輸入、輸出信號(hào)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。通過對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以更容易的判斷故障的類型和發(fā)生的部位。因此，利用數(shù)據(jù)流診斷電子燃油噴射系統(tǒng)故障，對(duì)于提高電子燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷準(zhǔn)確率具有重要的意義。
2.2 利用排放分析儀診斷電子燃油噴射系統(tǒng)的故障
隨著排放法規(guī)的加強(qiáng)，在個(gè)汽車檢測(cè)站及中等以上規(guī)模的汽車維修站，都配置有汽車排放分析儀。現(xiàn)在尾氣分析儀能夠動(dòng)態(tài)測(cè)量HC、CO、CO2、O2、NOX5種氣體的體積分?jǐn)?shù)，并根據(jù)這些值計(jì)算出瞬時(shí)空燃比λ，還具有打印檢測(cè)數(shù)據(jù)的功能，同時(shí)這些儀器還具有網(wǎng)絡(luò)接口，能夠與計(jì)算機(jī)連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。
實(shí)例
一輛天津三峰客車，裝用沃爾沃B230F發(fā)動(dòng)機(jī)，在使用中發(fā)現(xiàn)怠速偏低，且怠速不穩(wěn)，中等以上負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，容易熄火。
該發(fā)動(dòng)機(jī)采用LH型電噴系統(tǒng)，系統(tǒng)采用開環(huán)控制模式，系統(tǒng)具有故障自診斷功能。但是，在此故障模式下，自診斷系統(tǒng)不顯示故障碼，檢測(cè)不出故障位置。這時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及轉(zhuǎn)速2000r/min，節(jié)氣門開度50%時(shí)排放成分如表1所示。
表1 存在故障時(shí)怠速和中速的排放成分
在怠速和中速工況下，排放成分中HC、CO、CO2、O2、NOX的值在規(guī)定范圍內(nèi)，但是過量空氣系數(shù)λ偏大，尾氣中剩余O2含量過高，說明混合氣過稀。混合氣過稀的原因有燃油供給系統(tǒng)的油壓偏低或者空氣流量信號(hào)電壓錯(cuò)誤。拆下熱線式空氣流量傳感器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)熱線上有積垢。使用清洗劑對(duì)熱線直接噴洗，清洗后將空氣流量傳感器安裝后重新進(jìn)行試驗(yàn)。結(jié)果表明：怠速轉(zhuǎn)速升高，動(dòng)力性恢復(fù)，說明故障排除。這時(shí)，重新檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放值，其結(jié)果如表2所示。
表2 故障排除后怠速和中速的排放成分
以上表明，根據(jù)故障現(xiàn)象，可以利用分析排放成分可以快速診斷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。
3 結(jié)束語
本文所述的是現(xiàn)代電子燃油噴射系統(tǒng)最為常見的誤區(qū)，另外兩種故障檢測(cè)方法也是比較創(chuàng)新的維修方法，所以把它們寫出來，希望能夠?qū)ΜF(xiàn)在正在從事汽車維修行業(yè)的人員有所幫助。
參考文獻(xiàn)
[1]鄭翔鯤，周德全.汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的自診斷與備用功能[J].電子世界，2003，（4）.
汽車維修檢測(cè)范文第5篇
關(guān)鍵詞：汽車檢測(cè)與維修專業(yè)改革；課程建設(shè)；師資隊(duì)伍建設(shè)；實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）29-0054-02
對(duì)于高職院校教育部16號(hào)文明確提出人才培養(yǎng)目標(biāo)為高素質(zhì)技能型人才，如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，結(jié)合我院實(shí)際情況，談?wù)剬?duì)《汽車檢測(cè)與維修》專業(yè)人才培養(yǎng)改革。
一、首先我們對(duì)青島地區(qū)汽車制造行業(yè)做了調(diào)查分析
本地區(qū)行業(yè)發(fā)展較快，真正成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，如青島一汽、青特集團(tuán)、上海通用五菱等汽車制造業(yè)。在汽車制造、汽車銷售維修、汽車檢測(cè)、汽車服務(wù)幾大行業(yè)中，以汽車制造業(yè)為龍頭帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)，各相關(guān)行業(yè)社會(huì)人才需求量均較大，說明了《汽車檢測(cè)與維修》專業(yè)可持續(xù)性、可發(fā)展性，這進(jìn)一步增強(qiáng)了我們發(fā)展本專業(yè)信心和決心，隨之確定了本專業(yè)的定位：以就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)為宗旨的人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)汽車檢測(cè)與維修專業(yè)高素質(zhì)技能型人才。具體的服務(wù)面向是汽車檢測(cè)與汽車維修行業(yè)。具體的就業(yè)面向是汽車快修店、汽車4S店、汽車售后、汽車制造部門。具體的就業(yè)崗位是汽車檢測(cè)、汽車維修、汽車銷售管理、汽車保險(xiǎn)理賠、汽車生產(chǎn)服務(wù)一線需要的高技能應(yīng)用型人才。明確了本專業(yè)定位，就明確了方向，找到了目標(biāo)，再下一步是如何開展好教學(xué)，我們積極與行業(yè)企業(yè)合作開發(fā)課程，確立了人才培養(yǎng)方案是以適應(yīng)社會(huì)需求為目標(biāo)，培養(yǎng)應(yīng)用能力為主線，以技能為主旨構(gòu)建課程體系，實(shí)踐教學(xué)必須占50%以上。參照相關(guān)兄弟院校的人才培養(yǎng)方案制定了具有自己個(gè)性的課程體系，我們的基本思路按課程性質(zhì)、功能以及內(nèi)容和它們相互間的相互聯(lián)系，以技能培養(yǎng)為主線，以知識(shí)“必需、夠用”為原則，對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化銜接、有機(jī)整合，開設(shè)綜合化課程和綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。在專業(yè)能力課程中，通過市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)企業(yè)中汽車檢測(cè)、汽車維修及崗位群職責(zé)分析，篩選出多個(gè)行動(dòng)領(lǐng)域，即典型工作任務(wù)，最后提煉成以《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》、《汽車故障診斷與維修》、《汽車電控技術(shù)》為五大核心課程的專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域。對(duì)曾經(jīng)開設(shè)的《機(jī)械制圖》、《機(jī)械基礎(chǔ)》、《汽車材料》、《公差配合》四門課整合為一門綜合的《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》。對(duì)《電子電工學(xué)》改為《電子電工基礎(chǔ)》。通過對(duì)典型工作任務(wù)及專業(yè)基礎(chǔ)課的整合，最后確定了12門平臺(tái)課作為專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域。然后根據(jù)教育部要求及教育教學(xué)規(guī)律保留了文化素質(zhì)課：《思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)》、《思想和中國(guó)特色社會(huì)主義理論體系概述》、《計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)》、《大學(xué)體育》四門課程。又根據(jù)企業(yè)、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、企業(yè)發(fā)展需要及個(gè)人發(fā)展要求，開設(shè)了相應(yīng)的選修課及拓展課程。對(duì)能力（專業(yè)能力、方法能力、社會(huì)能力）、素質(zhì)（思想政治素質(zhì)、職業(yè)素質(zhì)、人文科學(xué)素質(zhì)、身心素質(zhì)）以及知識(shí)都提出了明確的要求。開發(fā)完課程，我們組織教師建立每個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)五大核心課程規(guī)定了學(xué)習(xí)內(nèi)容及培養(yǎng)的能力，每一部分能力及學(xué)習(xí)內(nèi)容應(yīng)該由多少個(gè)典型任務(wù)來完成，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)、地盤、電器、故障診斷、電控技術(shù)分別由43個(gè)、47個(gè)、40個(gè)、39個(gè)、51個(gè)典型任務(wù)來支持，每個(gè)任務(wù)又承載哪些技能點(diǎn)和知識(shí)點(diǎn)，也就是明確了每個(gè)任務(wù)具體的理論知識(shí)目標(biāo)和能力目標(biāo)，以及具體每節(jié)課具體實(shí)施過程。以《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》來說明課程建設(shè)內(nèi)容：項(xiàng)目及包含的任務(wù)：項(xiàng)目一：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總論。任務(wù)一：發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造與原理分析；任務(wù)二：發(fā)動(dòng)機(jī)總體認(rèn)識(shí)。項(xiàng)目二：曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造與維修。任務(wù)一：曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造與維修分析；任務(wù)二：曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝；任務(wù)三：曲軸飛輪組的檢查和維修；任務(wù)四：氣缸體、氣缸蓋的檢查與維修；任務(wù)五：連桿的檢驗(yàn)與校正；任務(wù)六：活塞組的檢查與維修；任務(wù)七：氣缸壓力的測(cè)量。項(xiàng)目三：配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造與維修。任務(wù)一：配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與原理；任務(wù)二：配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與檢修；任務(wù)三：氣門間隙的檢查與調(diào)整；任務(wù)四：配氣機(jī)構(gòu)的故障診斷與排除。項(xiàng)目四：汽油機(jī)燃油系構(gòu)造與維修。任務(wù)一：直接噴射式供給系構(gòu)造與維修認(rèn)知；任務(wù)二：燃油噴射系統(tǒng)主要零部件拆裝與檢測(cè)；任務(wù)三：燃油噴射系常用檢測(cè)診斷儀器的使用；任務(wù)四：燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷。項(xiàng)目五：柴油機(jī)燃油系構(gòu)造與維修。任務(wù)一：柴油機(jī)供給系構(gòu)造與維修分析；任務(wù)二：噴油器、噴油泵的拆裝；任務(wù)三：噴油泵的檢查與調(diào)試；任務(wù)四：噴油器的檢查與調(diào)試；任務(wù)五：柴油機(jī)供給系的維護(hù)。項(xiàng)目六：冷卻系構(gòu)造與維修。任務(wù)一：冷卻系的結(jié)構(gòu)與原理；任務(wù)二：冷卻系零部件的拆裝與檢測(cè)；任務(wù)三：冷卻系的故障診斷與排除。項(xiàng)目七：系的構(gòu)造與維修。任務(wù)一：系的結(jié)構(gòu)與原理；任務(wù)二：系零部件的拆裝與檢測(cè)；任務(wù)三：系的故障診斷與排除。項(xiàng)目八：發(fā)動(dòng)機(jī)裝配、調(diào)整與磨合。任務(wù)一：發(fā)動(dòng)機(jī)總成的拆卸與裝復(fù)；任務(wù)二：發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合與測(cè)試；任務(wù)三：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障診斷與排除；任務(wù)四：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障診斷與排除。合計(jì)256課時(shí)。所有課程均以工作過程、典型任務(wù)驅(qū)動(dòng)為主要教學(xué)模式，根據(jù)典型任務(wù)下的“咨詢、決策、計(jì)劃、實(shí)施、檢查、評(píng)估”六個(gè)工作過程為主要選取教學(xué)內(nèi)容，以學(xué)生親身經(jīng)歷完整個(gè)工作過程為原則，通過“做中學(xué)”、“學(xué)中做”即“教學(xué)做”一體化情景式教學(xué)法、項(xiàng)目教學(xué)法、案例教學(xué)法，為解決我校師資短缺的難題，采取同級(jí)學(xué)生不同學(xué)期實(shí)習(xí)。為解決不同學(xué)科教師教學(xué)任務(wù)松緊不一的問題，我們把同級(jí)甚至同專業(yè)學(xué)生同學(xué)期開設(shè)了互不干涉的不同課程，為解決實(shí)驗(yàn)室緊張的問題，一是加大利用率，而是進(jìn)行模塊化教學(xué)。
二、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)
1.校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。多渠道引進(jìn)資金，通過努力引進(jìn)了世界銀行貸款400萬人民幣，興建了3個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一體化教室；3個(gè)汽車底盤一體化教室；2個(gè)汽車電氣一體化教室；2個(gè)汽車故障診斷與排除一體化教室；2個(gè)多媒體教室；1個(gè)占地6000平方米的現(xiàn)代化汽車修理廠；2個(gè)教具制作室；2個(gè)整車實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地。
2.校外實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地建設(shè)。專人負(fù)責(zé)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，與青島當(dāng)?shù)?6家集團(tuán)公司及大型修理廠簽訂了實(shí)習(xí)協(xié)議書，保證了本專業(yè)的對(duì)口實(shí)習(xí)。
三、專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)
1.采取了“走出去”與“引進(jìn)來”相結(jié)合的措施，利用假期把年輕教師派到一線鍛煉，利用業(yè)余時(shí)間請(qǐng)一線資深師傅來我校對(duì)教師進(jìn)行培訓(xùn)。
2.高薪聘請(qǐng)骨干教師、學(xué)科帶頭人、專業(yè)帶頭人。
3.加大對(duì)年輕教師培訓(xùn)力度，讓他們盡快成為骨干。
4.出臺(tái)了優(yōu)惠政策，加強(qiáng)雙師型師資隊(duì)伍建設(shè)。
5.從企事業(yè)單位聘請(qǐng)本專業(yè)有實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員任兼職教師。
6.積極做好“政策留人，事業(yè)留人，感情留人，待遇留人”的工作，切實(shí)保證教師隊(duì)伍的相對(duì)穩(wěn)定。
提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的核心和難點(diǎn)就是課程建設(shè)和課程改革，重點(diǎn)則是師資隊(duì)伍建設(shè)和實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。我們已把握了核心、難點(diǎn)以及重點(diǎn)，相信我們的教學(xué)質(zhì)量一定會(huì)有很大的提高。
參考文獻(xiàn)：
