公路工程第三方檢測方案

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公路工程第三方檢測方案范文第1篇

【關鍵詞】公路試驗檢測；問題；完善

隨著我國經濟的飛速發展，公路運輸事業也發展飛快，保證其質量與安全成為公路建設的重點工作，在公路建設中，公路試驗檢測是保證公路建設質量與安全的重要環節，通過公路試驗檢測，可準確找出建設中的缺陷所在，并可檢測公路建設工程是否合格，因此，找到公路試驗檢測中存在的問題并提出有效建議對公路建設工作有著重要作用。

1、公路試驗檢測工作中存在的問題

1.1 壓實度檢測問題

壓實度檢測不準確會直接影響公路工程建設施工的質量，同時也是試驗檢測領域的重點研討問題之一。在我國目前的公路工程試驗檢測工作中，壓實度檢測通常采用大量耗費人力物力的灌砂筒進行檢測，大量地消耗各方面資源嚴重影響了施工進度。此外，標準砂檢測工作未能嚴格地執行標準，試驗數據管理過于隨意，致使試驗中誤差較大，影響了工程質量。

1.2 混凝土檢測問題

目前，我國公路試驗檢測中混凝土檢測存在以下幾個問題：

第一，試驗檢測工作未能引起試驗檢測人員的高度重視，認為檢測工作只不過對樣品進行簡單的抽樣檢測，思想怠慢，僅憑經驗進行工作，為從正確地按照試驗規程進行檢測，使試驗檢測工作沒有發揮其應有的作用。

第二，實際檢測工作操作缺乏規范性，例如標準砂的試驗數據管理隨意性較強；檢測工作人員不重視現場考察；未如實記錄每一次的試驗數據；混凝土檢測之間，未對檢測儀器調整以及試驗等等。

1.3 自檢試驗結果準確度以及可信度不高

施工單位自檢試驗對于施工質量十分重要，但是設立工地臨時試驗室需要大量的資金，出于經濟考慮，施工單位實際投入遠小于預算費用。因此，檢測的人員的專業素質、儀器設備、環境條件等多方面都不能滿足標準要求，試驗檢測結果也常出現偏差，檢測過程的不規范操作以及檢測結果的處理不嚴謹導致了自檢試驗數據的準確性難以得到保證。

1.4 管理工作不到位

隨著建筑行業的不斷發展，監理單位也由原來的起步狀態逐漸進入了職業化以及市場化的發展階段，并且在建筑行業的作用越來越重要，監理工作的開展，是保證工程質量的必要手段，但就目前來看，在公路試驗檢測工作中，監理工作仍然存在著許多問題，如監理工作人員專業素質低下、建筑單位的不正當干預等問題，嚴重影響了抽樣檢測過程以及結果的公正性。

2、公路試驗檢測工作的完善措施

2.1 壓實度檢測完善對策

第一，標準砂的使用必須要有一套嚴格的標準，全程記錄，不論天氣如何，定時定點對使用情況進行記錄，以便于后期工作的順利開展，既能快速準確掌握灌砂時間調節灌砂濃度，又能為檢測結果提供可靠依據。

第二，對每一次的試驗數據進行記錄，然后統一匯總分析，對于試驗結果不能簡單地平均，對偏差較大的數據給予重視，找出原因所在，對每組數據認真分析，保證檢測結果的可靠性。

2.2 混凝土檢測完善對策

第一，混凝土檢測問題主要是從鋼筋試驗方面入手解決，因此，要充分利用鋼筋試驗的臺帳制度來進一步完善混凝土試驗檢測相關制度，針對現有的混凝土試驗檢測存在的問題進行改進，提出一些有效措施，以提升試驗臺帳制度的規范性，為后期工作打好基礎。

第二，目前，在公路工程混凝土試驗檢測中常用的方法有回彈法、標養試塊檢測評價法等檢測方法，應積極引進先進技術進行檢測工作，在實際檢測工作中，要結合實際選擇合適的試驗檢測方法，利用先進技術最大限度保證混凝土試驗檢測結果的準確性及可靠性。

2.3 成立試驗小組，保證自檢結果準確性

為了保證自檢試驗結果的準確性，可以成立試驗小組，對工地臨時試驗室物資進行統計管理，構建臨時實驗室質量測查系統，嚴格按照標準進行自檢試驗，對于臨時試驗室不能解決的問題，可申請第三方權威機構進行檢測，試驗室檢測人員必須熟練掌握相關應用技術，充分熟悉試驗檢測數據整理等相關工作流程，抱以嚴謹認真的態度進行檢測工作，以保證試驗的規范性、試驗結果的嚴謹性以及試驗檢測的目的性，進而保證試驗檢測的質量。

2.4 管理工作完善對策

管理工作在試驗檢測工作中占有相當重要的地位，完善管理工作對工程的實施有著重大意義。

第一，盡力完善的試驗檢測標準。健全完善的試驗檢測標準是開展檢測工作的導向，也是檢測工作的基礎，針對于目前檢測中存在的諸多問題，完善檢測標準勢在必行。檢測環境的多變會為檢測工作帶來許多麻煩，因此應不斷完善檢測標準，使之適應多變的檢測環境，以保證檢測試驗的順利進行。

第二，加強試驗檢測人員的管理。首先，要針對于試驗檢測人員實行崗位責任制，試驗檢測人員在整個檢測中發揮著重要作用，試驗檢測人員的工作能力以及態度很大程度上影響了試驗檢測工作的質量，目前，大部分的施工質量問題都是因為試驗檢測人員自身的原因造成的，基于此，應對試驗檢測人員實施崗位責任制，明確自身職責以及職責范圍，掌握好檢測機構計量認證評審內容以及考核方案，對其規定的管理功能和技術進行全面了解，從而保證公路質量能夠達到標準；其次，要轉變檢測管理人員的觀念，加強其思想認識，公路工程檢測管理人員在整個工程的管理工作中有著至關重要的作用，管理人員要正確認識到自身角色，除了要對檢測工作整個過程以及工作人員調配情況進行管理外，還要對員工的思想進行管理，加強員工積極工作的意識，讓員工意識到檢測工作的重要性，以確保施工質量。

結束語：

綜上所述，公路試驗檢測工作是保證公路工程建設質量的重要手段，在實際施工過程中，檢測工作人員要根據相關規定及標準進行檢測，同時管理人員要加強對相關規范的學習，建立有效的檢測標準，以專業的態度開展檢測工作，保證檢測結果的公正性與準確性，更好地促進公路工程質量安全管理工作的展開，實現我國公路建設事業健康發展。

參考文獻：

[1]王美英. 公路試驗檢測中應注意的問題及對策分析[J]. 山東工業技術，2015，18：194.

公路工程第三方檢測方案范文第2篇

關鍵詞：市政道路工程；試驗檢測；問題與措施

引言

檢測試驗工作在市政道路工程里可以起到測試與評定的作用，它具有非常重要的地位，所以必須引起足夠的重視。加強對工程質量的檢測工作，可以保證道路工程的施工質量，同時還可以了解路面基本情況，為工程養護驗收提供重要的依據。下文筆者圍繞市政道路工程的試驗檢測工作展開探討。

1.市政道路工程試驗檢測工作的必要性

通常來說，我們判定一項市政道路工程的質量是否符合現行的相關技術標準，依據的就是市政道路工程的試驗檢測。試驗檢測工作對于提高市政道路質量，加快工程進度，降低工程成本等方面起到十分重要的作用。其重要性和必要性，可以通過以下幾點來體現：

（1）市政道路工程的試驗檢測工作有利于實現就地取材，降低工程成本。例如，我們可以借助試驗檢測，對市政道路工程建設地點的現存砂石料進行檢測，判斷其能否滿足施工技術的規定，如果可以，我們就可以加以利用，降低工程成本。

（2）市政道路工程的試驗檢測工作有利于新技術的推廣及新工藝、新材料的應用。實際上，很多新材料、新技術和新工藝的可行性、適用性、先進性及有效性都是通過試驗檢測來判定的，這將在很大程度上推動施工技術及工程進度、質量的提高。

（3）市政道路工程的試驗檢測工作有利于科學的判定工程的質量是否符合現行的相關技術標準。這樣將在一定程度上實現工地材料的合理利用。

（4）市政道路工程的試驗檢測工作有利于為市政道路工程質量控制和竣工驗收評定提供必要的依據。

2.市政道路工程試驗檢測工作存在的問題

2.1對試驗檢測工作的重要性認識不到位

很多工程項目都是在工地母體試驗室的實驗資質、設備配置、場地布置等都沒有通過審查的情況下開工的。在工程完成以后也沒有就施工自檢數據的操作流程以及現場所核實得出的自檢數據加以嚴格審核。對于監理要對工程進行平行抽查實驗，獨立獲取數據的規定，更是沒能很好的實行。工程的試驗檢測工作得不到應有的重視。

2.2試驗檢測設施不夠完善，實驗條件不足

在工程試驗檢測的過程中我們經常會發現很多檢測設備由于過于陳舊，或屬于非正規廠家的仿造品，而使其功能部件的精度達不到要求，進而致使檢測結果不夠準確。

2.3部分實驗檢測人員素質不高

致使即使有先進的檢測設備，也不能充分發揮其作用。使檢測工作不能較好的完成。

2.4試驗檢測的管理不夠規范

部分工地實驗室沒有建立健全、有效的規章制度；對實驗儀器沒有進行及時的標定、維護和更新；沒有嚴格的簽字程序和手續；沒有達到規定的試驗標準等。

3.強化市政道路的檢測試驗工作的措施

3.1在管理制度方面

試驗室的管理對工程質量有著舉足輕重的作用，它關系到道路工程質量合格與否的重要標準，在公路工程試驗檢測體系中，我們應通過建立健全各試驗室規章制度，嚴格執行試驗室管理方案，及時對檢測儀器進行標定和維護更新，建立健全科學合理的試驗檢測臺帳，樣本檢測嚴格按照規范、規程進行，定期對檢測儀器進行自校或檢定，嚴格按照儀器使用要求進行操作，規范試驗檢測報告。完善試驗室管理制度，制定一套科學合理的管理措施，使公路工程試驗檢測機構逐漸規范化、專業化。

3.2檢測人員

根據工程項目，選擇適合的常規建材檢測監管組和專業設計土工建材監管組。積極調集有相關市政道路經驗的人員，對施工現場進行監理檢測和檢測監管工作。一般現場監理檢測人員是6個人，其中初級技術、其他人員4名，中級技術人員2名。

3.3檢測試驗設備

監管部應該購進一些專業的設備，如振動臺、擊實儀、萬能材料試驗機、道路彎沉檢測儀、灌砂法密度儀等檢測試驗儀器。這樣才能滿足土工、原材料及混凝土等專業監理檢測試驗的工作。同時要對混凝土、水泥、土石料、砂石、鋼筋等樣品的安定性、密實度、土樣擊實、含水量、膠砂強度、骨料級配等進行常規性試驗。

3.4路基質量檢測方法

根據實際道路的自然環境和道路情況，選擇適合的填充料填筑路基，對其進行碾壓工藝來選擇適合的工藝參數，這樣可以保證路基日后的質量。在碾壓時，要從輕到重來進行碾壓。新鋪的土層比較松軟，所以開始碾壓時要慢慢進行，然后在土層壓實以后再加快速度。用填筑試驗多次碾壓來確定鋪土的厚度，檢查填料含水量，要經過多次試驗后，相關工程師允許的情況下，才能確定控制標準并投入使用。

路基的設計最重要的是地基的質量，是保障各個建筑質量的基礎，同時對日后的使用維護也有著重要的影響。施工前要先對地基進行檢測，根據所處的自然環境確定施工材料。并且要結合圖紙和填筑材料的性能，檢測基地的牢固性。最后要對施工范圍內的雜物進行清理，這樣才能保證地基建造順利進行。

地基使用后要安裝排水溝，就是將截水溝、邊溝和其他來源的水流，引到路基范圍以外的地方。排水溝平面布置，應該根據對排水溝的要求和地理環境進行設置。而排水溝材料的選擇也是很重要的，這是關乎排水溝日后是否能正常使用的一個至關因素。一般排水溝的施工方法是片石砌筑和溝槽開挖，勾縫則要采用凹縫技術。

3.5檢測監理

檢測監理工作是指施工中使用的土石料場和建筑材料等按照要求進行檢測，而且還要按照有關監理細則的要求提送檢測報告，并由監理部進行審核。按質量評定、驗收標準和技術要求等一些檢測項目進行取樣，經過試驗后報監理部審批。這樣檢測監理后，發現了問題才能及時解決，有助于推動工程的質量。

最佳含水量和干密度是控制路基密實度的重要數據，要是沒有符合科學的試驗數據作為控制標準，那就很難保證路基的施工質量。通過取土樣進行試驗，會發現很多問題，所以這是絕對不能省略的一個檢測過程。為了對試驗結果進行驗證，一定要是雙方一同去土場取樣，然后試驗結果送到第三方試驗室，對其結果進行驗證。

另外如果某段混凝土路面澆灌過程中，發現物離析和現澆混凝土拌嚴重。則要有相關的現場監理人員對其進行清理，同時施工方要委托檢測試驗室加強對材料的檢測，使混凝土質量得以控制。

3.6科學取樣

對同一生產廠家、同期出廠、同標號、同品種的水泥，袋裝水泥可采用分層隨機抽樣法，在不少于20袋的水泥中抽取等量的樣品；對于散裝水泥可采用隨機法，在不少于3個車罐中抽取等量的水泥，混合攪拌均勻后，在從中取出大于25kg的水泥作為檢驗式樣。

對道路結構層壓實度的取點方法是：每1000平方米的砂礫底基層取1個點；每2000平方米的黑色碎石面層取1個點；每2000平方米的瀝青混凝土面層取1個點。并且要確定取點的位置，規范的填寫計算隨機抽樣表。

4.總語

城市的快速發展促使城市公路建設的規模不斷擴大，人們對道路質量的要求也越來越高。市政道路工程的質量事關重大，加強試驗檢測工作有助于提高對市政道路工程施工各個環節的監督力度，從而保證各項施工的順利進行，為城市的發展做出貢獻。

參考文獻：

公路工程第三方檢測方案范文第3篇

關鍵詞：樁基；檢測技術；

1. 前言

隨著日益增多的高層建筑在城鄉中拔地而起，樁基工程也得到廣泛的應用，樁基檢測工作成為樁基工程中一個不可缺少的環節。它不僅能為工程的下道工序提供可靠的依據，而且直接影響到建筑的質量安全，因此我們應該加強對樁基工程檢測工作重視，建議采用更準確有效的樁基檢測技術對建設工程基礎施工提供科學、準確、有效的實驗數據，進而為基礎工程設計、施工提供更有力的依據。

2.樁基檢測技術

樁基檢測技術在國內經過幾十年的發展，已經取得了一系列成果，更多的則表現在正確的檢測方法和手段已得到推廣和貫徹，表現在測試人員對于各種樁 基檢測方法的合理運用和理性思維，以及各級行業主管對樁基檢測市場的正確導向與管理。當前的樁基檢測行業總體情況良好，許多高素質的科技人才都投身于樁基檢測和樁基檢測儀器研發生產行列，為該行業的發展做出了貢獻。但由于各種原因導致的各地區以及檢測單位間的專業水平差異，目前在樁基檢測管理上也存在一些不可忽略的問題。主要表現在：一些檢測人員水平低下、編寫檢測報告不規范。樁基工程屬于隱蔽工程，無論采用哪種檢測方法，都存在著一定的不足，都不能完全反映出樁基的全部特性。這就要求檢測人員應用以往的檢測經驗，根據實地的地層結構和經驗數據不斷改進檢測方法，逐漸減少檢測結果的不確定性。

3.樁基礎檢測中的問題

就現在的情況來看，建筑工程樁基礎檢測總體情況還是比較穩固的，但是因為檢測單位和地區的不同，還需在不同程度上對以下幾點的問題進行解決。

3.1 檢測單位之間的不同問題

部分專業建筑檢測單位會隨著地區經濟與技術水平等問題和差距的不同，在裝備上的配置、設備技術先進程度、設備維護程度以及設備定期檢驗等就會有所不同，技術裝備上的落后是因為這個地區的經濟條件比較落后。比如說如果樁基根本沒有大小應變檢測設備，只對其進行靜載檢測，那么就會出現檢測的時間長、比例小的現象。

3.2 檢測報告結果的精確度低、出具的報告不規范問題

？之所以不能達到國家行業檢測標準的要求，就是因為檢測報告不規范，內容缺乏具體性，由于在報告中應該出現的反映或引用的資料沒有出現，做出比較單一和含糊不清的結論，使其在建筑工程質量檢測權威部門不具有足夠的權威性和約束力。好比說在某工程的地下室鋼筋鋼套連接檢測報告中，鋼套在鋼筋的極限抗拉力的情況下被拉出，但對連接鋼筋的檢測結果合格與否的結論沒有出現在報告中。？工程的真實情況不能在未滿足規范要求的檢測數據的基礎上被很好的反映出來。比如在樁基檢測的過程中，必須具有質量良好、不通過大應變檢測也能使靜載數量減少的被抽檢的樁；沒有對單樁承臺實施100%的檢測；選擇相對比較好的部位進行結構取樣。？國家行業應檢測內容不符合執行的規范，原始記錄出現潦草并有嚴重程度的涂改現象，觀測時間不足，沒有按標準安裝基準梁，手工繪制的Q-S曲線、S-Lgt曲線的誤差大，不能準確的判斷極限承載力的標準值和基本值。？低應變法檢測對曲線的選擇不符合一致性的標準，還應注意對錘重和落距的選擇，錘擊力不足，分析時沒有選用合理的參數。

3.3 檢測缺乏規范性問題

法定檢測單位和社會第三方檢測單位是當前國內建筑工程質量檢測市場的主要部門。有些單位為了能夠很好的生存而在工程質量檢測中草率的處理一些資料數據，而造成這些行為的根本原因是工程檢測費用收取過低和激烈的市場競爭。有時施工方為了順利通過質量驗收，給檢測單位好處，從而讓檢測單位修改檢測結果，如：在工程中將規定的三類樁用二類樁來代替，從而威脅到了基礎工程的質量。

4.建筑基礎工程的檢測方案

建筑基礎工程比較常用的一種基樁形式就是灌注樁，這種方法的好處有：？能將上部結構的荷載傳遞到深層相對穩固的土層或巖層上；？使基礎和建筑物的沉降以及不均勻沉降降低。灌注樁的施工由成孔和成樁兩部分組成，所以對樁基的檢測就由原來的變為了成孔質量檢測和成樁質量檢測兩部分。對成樁質量檢測進一步劃分可分為承載力檢測和檢測樁身的質量（也就是樁的完整性）。

4 .1 對成孔的質量進行檢測

成孔質量的好壞在灌注樁的施工過程中，對混凝土澆注后的成樁質量具有直接的影響：成樁的側摩阻力、樁尖端的承載力以及整樁的承載力會隨著樁孔孔徑的減小而有所減小或降低；成樁上部的側阻力會因為樁孔上部擴徑而增大，導致下部側阻力不能得到很好的發揮，與此同時增加了單樁混凝土的澆注量，使相應的費用增高；所以為了很好的控制成樁的質量，灌注樁在混凝土澆注前，一定要檢測成孔的質量。樁孔位置、孔深、孔徑、垂直度、沉渣厚度和泥漿指標都屬于成孔質量檢測的內容。

4 .1.1樁位偏差檢查：樁位偏差，即實際成樁位置偏離設計位置的差值。施工中由于各種因素的影響，如測量放線誤差、護身埋設時的偏差、鉆機對位不正、鉆孔時孔斜造成的偏差、鋼筋籠下放時的偏差等，都會造成樁位偏離設計位置。因此，要保證樁位的正確性，首先在施工中就應將每一個環節的偏差控制在最小范圍內。樁位應在基樁施工前按設計樁位平面圖放樣樁的中心位置，施工后對全部樁位進行復測，然后測量該點偏移設計樁位的距離，并按坐標位置分別標在樁位復測平面圖上。測量儀器選用精密經緯儀或紅外測距儀。

4 .1.2樁孔徑、垂直度檢測：樁孔徑、垂直度檢測的方法大致分為：簡易法檢測，傘形孔徑儀檢測，聲波法檢測。工程技術人員在多年的灌注樁施工、檢測中，研究總結出了一些簡易的孔徑、垂直度的檢測方法和手段，它們適合于在沒有專用孔徑、垂直度儀條件下的成孔質量檢測。

4 .1.3孔底沉渣厚度檢測：鉆孔灌注樁在成孔過程中，采用循環泥漿液清洗孔底、護壁和將鉆渣攜帶回到地面。泥漿液攜帶鉆渣的能力與其粘度、膠體率、含砂量等指標有關。樁孔成孔后總有一部分鉆渣未帶上地面而沉淀于孔底，成孔后至灌注混凝土的間隙過長以及可能產生的孔壁坍塌等也會造成孔底沉淀。因此樁孔在灌注混凝土之前必須對沉渣厚度進行檢測，目前測量沉渣厚度的方法大致有測錘法、電阻率法、電容法、聲波法等。下面以聲波法為例進行簡單介紹。

聲波法：就是測頭向樁底發射聲波，當聲波遇到沉渣表面時，一部分聲波被反射回來被測頭接收，另一部分聲波穿過沉渣繼續向孔底傳播，當遇到孔底持力層原狀土后，聲波再次被反射回來。測頭從發射到接收到第一次反射波的相隔時間為t1，測頭從發射到接收到第二反射波的相隔時間為t2，那么沉渣厚度為：

H=（t2-t1）c/2

其中：H——沉渣厚度，m；C——沉渣聲波波速，m/s。

4 .2 對樁的承載力進行檢測

靜荷載試驗法、高應變動測樁法、靜動法及鉆孔取芯法是當前國內檢測樁的承載力的主要方法。廣州地區最為常用的檢測方法屬靜載試驗和鉆孔取芯法。靜載試驗樁基靜載試驗就是將豎向壓力、豎向上拔力或水平推力逐漸地施加于樁頂，對樁頂隨時間產生的沉降、上拔位移或者水平位移進行仔細的觀測，達到確定相應的單樁豎向抗壓承載力、單樁豎向抗拔承載力、單樁水平承載力的目的的試驗方法。它具有以下優缺點：①進一步的確定單樁極限承載力的直觀性和可靠性；②能成為動測結果是否準確的判定依據；③延長試驗所需的時間；④使費用增加；⑤使抽檢數量具有局限性；⑥現場的環境對其影響較大；⑦很難作業于深基坑內。鉆孔取芯法是直接從樁身鉆取混凝土芯樣和鉆取一定深度的樁底巖土層芯樣進行狀態和強度檢驗的半破損現場檢測方法。其優點是檢測結果（如樁身混凝土強度、樁長、樁底沉渣厚度、樁底巖土層性狀等）是直接測試得到的，可靠性及準確性高；其缺點是存在一定的檢測盲區。

4 .3樁的完整性檢測

目前，用于樁身的完整性檢測方法主要有：低應變動力試樁法、聲波透射法、鉆孔取芯法等。

低應變法。低應變法是指采用低能量瞬態或穩態激振方式在樁頂激振，實測樁頂部的速度時程曲線或速度導納曲線，通過波動理論分析或頻域分析，對樁的完整性進行判定的方法。機械阻抗法就是低應變法的一種：在基樁檢測中，機械阻抗法是通過測定施加于基樁的激勵信號和樁在該激勵下產生的動態響應來識別樁的動力特性。由于樁的動力特性與樁身完整性和樁—土體系相互作用的特性密切相關，通過對樁的動態特性的分析計算，可估計樁身混凝土的缺陷類型及其在樁身中的部位。具有現場測試簡便、快捷、抽檢面廣、經濟實用的優勢。缺點是利用波形特征判別樁身缺陷存在多解，只做定性不做定量判斷，而且不同樁身缺陷往往難以區分，通常要求檢測人員具有豐富的實踐經驗。聲波透射法是基樁成孔后，灌注混凝土之前，在樁內預埋若干根聲測管作為聲波發射和接收換能器的通道。檢測時，用聲波檢測儀沿樁的縱軸方向以一定的間距逐點檢測聲波穿過樁身各橫截面的聲學參數，然后對這些檢測數據進行處理、分析和判斷，確定樁身混凝土缺陷的位置、范圍、程度，從而推斷樁身混凝土的樁身完整性。其優點是檢測結果能直觀反映樁身缺陷的位置，大小及嚴重程度等方面的信息，其缺點是在一定范圍的測試盲區，不能準確測出樁身整個斷面是否有缺陷等。

4 .4檢測方法的選擇

樁基礎質量檢測方法的選擇主要考慮設計方法、施工工藝和使用條件的不同，為此，選取合適的檢測方法尤為重要。？鉆孔灌注樁：采用高應變法檢測比較有效，如果條件允許，可進一步采用靜載試驗或鉆芯法進行驗校。對于大直徑鉆孔灌注樁，可采用鉆芯法配合低應變波或聲波透射法檢測。？沉管灌注樁：采用低應變法檢測樁身完整性十分有效，同時使用靜載試驗檢測單樁承載力，沖擊力能滿足要求的話，可采用高應變法同時檢測其完整性和承載力情況。？打入式預制樁：高應變法和靜載試驗進行預制樁檢測比較適合，低應變法和聲波透射法不宜選取。

5.結束語

綜上所述：隨著高層建筑的快速發展，工程樁基礎工程越來越多，樁基作為建筑物的隱蔽工程，支撐著地面上的構筑物，是建筑物的基礎，其質量優劣將直接影響到建筑物的安全。混凝土灌注樁由于其成樁質量受地質條件、成樁工藝、機械設備、施工人員、管理水平等諸多因素的影響，較易產生夾泥、斷裂、縮頸、混凝土離析、樁底沉渣較厚及樁頂混凝土密實度較差等質量缺陷，危及主體結構的正常使用與安全，甚至引發工程質量事故，加上是隱蔽工程，因此加強對樁基礎質量的現場檢測十分必要。為此國家近年來先后出臺了《建筑基樁檢測規范》（JGJ106-2003）和《公路工程基樁動測技術規程》（JTG/TF81-01-2004），廣東省也出臺了《建筑地基基礎檢測元規范》（DBJ 15-60-2008）。進一步明確要求規范基樁工程的現場質量檢測工作。針對具體工程，利用成孔質量檢測、靜載試驗檢測、低應變動力檢測、鉆孔取芯法檢測和高應變動力檢測等技術對建設工程的基樁進行了檢測，進而對樁基質量做出評價，以確保建設工程的質量。

建筑工程的發展在我國城鄉建設中占據主導地位，所以樁基工程成為了一個熱門并在建筑中被廣泛使用。樁基是建筑物的基礎，其質量直接影響到建筑物的質量，但樁基工程質量控制的難度比較大，且具有專業性、隱蔽行的特點，因而樁基的檢測工作顯得尤為重要且被高度重視。樁基評定是一項全面、系統、綜合的評價，只有將檢測結果與建筑物安全等級、抗震設防等級、地質條件、基礎形式、建筑規模、設計要求充分結合起來，全面系統地開展綜合分析，才能把好工程質量檢驗關，做出準確可靠的評定。隨著社會的發展，我國綜合國力的不斷提高，全民的質量意識的不斷增強，通過我們的努力樁基檢測技術將會更加先進，更加規范和成熟。

參考文獻：

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[4]JGJ 106-2003， J 256-2003，建筑樁基檢測技術規范[S].

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建筑工業出版社， 2007.