防災減災及防護工程

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防災減災及防護工程范文第1篇

關鍵詞：基坑支護設計工程；常見問題；解決方法

中圖分類號：TV551文獻標識碼： A

前言

在城市建筑工程中，深基坑工程屬于一種臨時性的工程，常常都處在地下管線和道路的橋梁附近。這種工程雖然不屬于建設工程中的永久性建筑工程，但是其對于技術的要求卻比永久性工程更高，無論是對于施工技術還是施工工藝。深基坑支護工作設計的好壞直接關系到了整個建筑工程的質量和安全，對地下設施和周邊建筑的安全性起到了非常關鍵的作用。因此，在土木工程建設的過程中，應該選擇科學合理的基坑支護設計方案，全面保證工程建設的質量。

1、基坑支護工程的特點

基坑工程在建筑工程中屬于臨時性工程，但是其中所包含的技術含量非常高，而且施工的過程非常復雜，一旦出現一點點的問題就會造成巨大的經濟損失或較不利的社會影響。因此，了解基坑支護工程的特點，是順利開展基坑支護工程建設的基礎保證。基坑支護工程具有以下特點：

1.1、不確定性與事故率

在基坑支護工程中存在多種不確定性因素，如巖土內部結構構造、巖土的性質等差異大，勘察數據具有很大離散性，自然條件、監測方法、設計方式等會隨著具體情況的變化而變化。除此之外，很多基坑工程會在較狹小的場地進行施工，與道路較為接近，加上施工條件較差、施工周期較長、難度較大等因素，發生事故的概率較高。

1.2、區域性與實踐性

由于在巖土工程中基坑支護施工所針對的區域性較強，因此，在進行基坑支護施工的過程中，應該首先對巖土工程的施工現場進行全面仔細的勘察，其中主要包括基坑的地質構造、水質情況、地下水位情況。即使是同一城市中，也存在基坑支護工程區域差異性。

1.3、單一性與綜合性

基坑支護工作時一項復雜繁瑣而且綜合性特別強的一門綜合性的學科，其中主要包括巖土工程、施工工藝和結構工程等幾個方面的內動。這些施工的工藝在各個方面之間有相互影響和制約，綜合體現了在施工過程中的綜合性和系統性。同時，這也說明了在進行基坑支護設計施工的時候必須要綜合考慮多個方面的施工因素。

2、基坑支護設計工程中存在的問題

2.1、沒有正確地選擇土體的物理力學參數

在巖土工程中基坑支護結構的設計上，所涉及到的土體的物理力學參數并沒有完全地符合建設的需要。在工程建設的過程中，基坑支護的安全性主要是受到其支撐壓力大小的影響，通過對這種壓力的計算可以計算出一定的物理力學參數值。但是，由于所進行建設的地質條件比較復雜，變化多樣，要實現非常精確的計算目前還沒有這種技術水平。同時，由于土體物理力學參數在選擇上也是一個比較復雜的問題，特別是含水率、粘聚力和內摩擦角等三個參數受到深基坑開挖后的影響，經常出現不同的變化，因而非常難以計算出基坑支護結構的真正的受力情況。

2.2、基坑土體所選擇的樣本沒有整體性

在進行基坑支護結構的設計之前，勘察人員應該對基坑的土質進行取樣試驗的工作。勘察人員通過對所取樣土質的分析，能夠獲取較為合理的物理力學指標，從而正確地指導基坑支護工程結構的設計工作。但是，在進行鉆探的過程中，為了控制工程造價和勘探的工作量，鉆孔就會相應地受到限制。在這種情況下，所取得的樣本存在一定的隨機性和不完整性，再加上地質構造的復雜和多變的特征，樣本更加的不可能反映出基坑土體的真實情況。

2.3、基坑支護結構真實的受力情況與設計的不相符

基坑支護結構設計中所進行的設計計算，一般都是按照極限平衡理論來進行的，這種理論是一種靜態的概念。而在實際的施工建設中，基坑土體處于一種動態的平衡狀態，其施工的荷載力隨時都會發生相應的變化。結構設計中的相關荷載力數值，只有根據實際情況的變化進行相應的修改才能與實際情況相符，否則會造成支護結構的變形，不利于工程建設的有效開展。

3、基坑支護設計工程中提高安全性的改進措施

3.1、加強設計理念的更新

建議行政主管部門建立專門機構對基坑支護設計方案進行審查和評價。對于基坑設計人員的資質應有明確要求，不具備設計資質的人員或單位不能從事基坑支護設計工作。基坑支護設計人員應加強自身的素質的修養，不斷提高自身的設計水平，包括選擇技術參數取值的準確性、適用性，加強基坑支護理論研究，對于基坑變形的控制設計等。這種技術能力的掌握和認識的存在，有利于基坑支護結構的合理設計，為其提供一定的理論基礎。在這種理念計算出來的結果與實際的情況往往相差比較大，不利于工程建設的質量和安全建設。因此，在今后的基坑支護設計中，要逐漸地形成以施工監測為主導，進行動態信息反饋的新的設計體系，徹底地改變傳統的設計理念。對設計理念進行優化，是提高施工質量的有效方法。改變以往不合時宜的傳統設計方式或土壓力計算方法，根據具體要求和情況，建立以施工監測為主導的信息反饋設計體系。

3.2、積極尋找新型的機構計算方法

隨著高層建筑的發展，新的支護結構不斷的出現，并有效地應用到實際的工程建設中。比如鋼板樁、低下連續墻等支護結構的使用，促進了土釘、雙排樁和旋噴土錨等支付結構型式的產生。但是，對于這些新支護結構的相關計算和設計并沒有形成統一的理論，加強其計算和設計方法的研究，仍然是一個非常重要的問題。

3.3、采用新的設計方法控制變形

我國在進行基坑支護工程機構設計時，采用的主要是極限平衡原理，這是一種簡便實用的設計方法。在這種原理的指導下，所設計出來的基坑支護結構可以滿足結構在強度上的要求，但是不能夠有效地體現支護結構剛度上的要求。因此，為了避免由于結構剛度而造成相應的事故，應當采用新的設計方法控制變形。相關的設計人員應當對控制變形的標準、空間效應變化成地面超載等問題進行進一步的研究。

結束語

總的來說，在巖土工程中，基坑的支護設計中存在著很多的問題和風險，總之，巖土工程基坑的支護設計存在一定的風險，地質條件變化多樣，工程建設的相關管理者應當在結合所在地工程建設的經驗上，按照一定的要求和設計理念進行深基坑支護工作的施工，從而有效的對支護結構起到了安全保護性作用。但是，按照傳統的深基坑支護的建設理念和設計理念，及其計算方法來說，必須要結合實際的施工，進行科學合理性的改進，全面促進深基坑支護工作的發展，保證巖土工程建設的安全性。

參考文獻

[1]譚淑華,鞠輝.巖土工程中基坑支護工程存在的問題及對策分析[J].科技與企業,2014,01:173.

防災減災及防護工程范文第2篇

關鍵詞:災害;嚴重性;土木工程屬性;防災減災;重要性

災害是人類社會中的一種特殊現象，全球每年各類災害的損失多達上千億萬美元，它的發生給人類社會帶來了嚴重的人財損失，加劇了社會的不穩定因素。面對種類繁多的災害，土木工程在防災減災中具有明顯的作用，其通過一定的工程技術來實現防災減災的目的。土木工程防災涉獵的眾多學科以及自身的屬性成為當今防災減災的重要力量，同時，國務院委員也將“防災減災”隸屬于土木工程這個一級學科以下的一個二級學科。由此可見，防災減災是全球性的問題，需要受到人們的關注，而土木工程更是要在防災減災中發揮自身的優勢。

一、災害的屬性及其嚴重性

(一)災害屬性。災害的屬性主要體現在七個方面，具體體現如下:第一，災害具有普遍性和永恒性。災害的發生不會因為一時間的控制而消失，它具有永恒的意義，且災害的發生范圍波及到世界的各個國家。第二，災害具有全球性和區域性。災害的發生遍及全球的各個區域，無論是發展快的地區，還是發展落后的地區，都會不定期的發生災害。第三，災害具有多樣性和差異性。災害的種類繁多，不僅包括自然災害，還包括人為災害、煤氣泄漏等災害，不同災害的影響不同。第四，災害具有隨機性和預測性難的特點。比如災害中的地質災害，其發生的時間、地點、強度不好預測。第五，災害具有緩慢性和突發性。比如災害中的地震、火山都具有突發的特點，而水土流失則是在緩慢中造成的。第六，災害具有滯后性和遷移性。災害的發生會給人口的遷移帶來影響，會導致地區的人口膨脹的滯后性問題，災害中的大氣污染則是具有很強的遷移性。第七，災害具有聯系性和伴生性。比如暴雨災害會帶來滑坡、泥石流。

(二)災害的嚴重性1．自然災害呈上升的發展趨勢。災害中，特別是自然災害在近幾年隨著社會發展對自然環境的影響，呈現了不斷增加的發展趨勢、比如，被人們較為熟悉的全球變暖和冰川融化，這些災害的發生不僅嚴重影響了動植物的生長，也嚴重制約了人類社會的發展和進步，甚至對人類社會的發展帶來了嚴重的人財損失。2．人為災害頻發。人為災害包括核戰爭、恐怖襲擊、生態失衡、人口膨脹等方面。戰爭方面比如日本、等，這種非正義的戰爭不僅給經濟上帶來損失，還會對人們的心靈健康帶來傷害。生態失衡主要是由于人們對資源的不合理開發導致的，這種不加節制、非科學的資源開采導致了資源緊缺以及環境污染等問題的產生，對人們的生存環境帶來了威脅。

二、土木工程在防災減災中的重要性

防災減災作為一個二級學科是在一級學科土木工程的基礎上進行的，因此土木工程在防災減災中具有重要的作用，是一個科學的防災減災工程。其中，土木工程屬性的個別屬性決定了其在防災減災中的重要性，具體體現如下:

(一)防護性。反觀土木工程發展演變的歷程可以發現，土木工程的出現最開始就是為了進行抵御自然災害的。最早土木工程的建設是為了幫助人們防范風雨、防御猛獸、構筑巢穴，后來發展演變成防御敵人的襲擊，開始具有防護性的功能。土木工程的防護、抵御等屬性一直延伸到現代，我國所說的防震減災也和土木工程的這個屬息相關。現代意義上土木工程的防護屬性體現在新技術的開發和使用，比如核電站的出現、核電站通過形成了混凝土為主體的反應堆，來實現防核泄漏的功能。

(二)超前性。土木工程的防護設施具有超前性的特點，比如從原始的防風雨、古代的長城、近代的人防工事到現代的核電站的建立，均體現了其在災害到來前的預先防范功能。原始的防風雨需要事先構建巢穴;古代的長城建需要防范匈奴的侵襲;事先修建核電站的安全外殼才能防范反應堆事故。另外，近代工程的超前性還表現在航運方面，比如要先開通蘇伊士運河才能實現由紅海到地中海的運輸;要先建筑三峽大壩才能實現對長江下游的洪水控制。總而言之，土木工程在社會發展中扮演先行者的角色，同樣，在社會的防災減災中也具有先知的能力，從而提早對災害進行防控。

(三)恒久性。人類社會是不斷發展的，人類的生活、生產都需要土木工程的配合，土木工程的存在和人類社會的存在一樣，具有恒久性的屬性。人類社會是物質社會，物質是運動的，災害也是運動的，土木工程在運動的災害面前能夠利用自身恒久的屬性對其進行長遠的監控。比如，颶風、洪水等氣象災害我們是無法在短期內用肉眼看見的，那么就需要通過土木工程加強防波堤、修大壩的建設;地殼運動所帶來的地質災害也是具有突現性的，無法提前預見，因此就需要通過土木工程加強房屋建筑的穩固性及一些必要減震裝置的配置。

總結

全球每天都在發生或大或小的災害，大到火山、地震、海嘯，小到燃煤污染、資源緊缺。由此可見，防災減災是一項長期復雜的工作，需要涉及多種科學、復雜的學科技術，隨著近幾年災害的加劇，防災減災逐漸發展成為一門學科，其下又涉及到了關于自然科學、社會科學等學科，相互之間體現了一種依存、滲透。因此，防災減災工作需要有關人員不斷提升技術研究，因地制宜地分析各種災害的發生及影響，并要將土木工程充分的應用到防災減災中，從而實現在最大程度上對災害的控制，減輕災害給人們社會帶來的人財損失。

參考文獻:

［1］許莉，房貞政．構建城市土木工程防災減災數字信息系統的探討［J］．福建建筑，2004，02:1－2+7．

［2］周福霖，崔杰．土木工程防災的發展與趨勢淺論［J］．黑龍江大學工程學報，2010，04:3－10．

［3］羅仕姜．淺談土木工程中的災害［J］．河南科技，2010，08:63．

防災減災及防護工程范文第3篇

關鍵詞 氣象；災害；分類；防御措施

中圖分類號X4 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）35-0078-01

0引言

我國是世界上自然災害發生頻繁的國家，其災害種類之多，影響范圍之廣，造成的損失也不可估摸。而在自然災害中，氣象災害又是最為嚴重發生頻繁的災害。每年由于這些災害，給國民經濟帶來極大損失，使人民生命和財產的安全受到威脅，因此我們作為氣象部門，要盡自己最大的努力，完善氣象部門的各種系統，以使損失減到最小。

1 影響我國主要的氣象災害

根據氣象災害特征、致災因子和天氣現象類型，可將我國氣象災害分為如下幾類：

1）洪澇就是在短時間內或連續的一次強降水過程，造成地勢低洼或者地形比較閉塞的地區因雨水不能及時排泄而造成農田積水和土壤水分過度飽和給農業帶來災害；經常以暴雨大雨的天氣為主，主要危害是造成河湖水泛濫、城市積水、山洪暴發，內澇，毀壞農作物和建筑物，嚴重的可造成人員傷亡和作物歉收或絕收，交通、通信受阻，還有可能引發農林災害和地質災害等。氣象部門規定，在24h內降水量為等于大于50mm雨稱為“暴雨”。我國的長江流域是暴雨多發地區，經常出現洪澇災害，最為頻繁的是長江三角洲和兩湖盆地地區;

2）干旱就是在相當長的時間內降水量嚴重不足，致使河川流量減少，土壤水分虧損，使正常的作物生長和人類活動受到破壞了的災害性的天氣現象。主要危害是造成旱災、城鎮用水缺乏，干旱風，還有可能引發農林災害，地質災害等，造成農作物和果樹減產，人畜飲水困難，以及工業用水缺乏等災害。在眾多的氣象災害中，對我國農業影響最為嚴重的就是干旱。據統計，我國農作物平均每年受旱面積達3億多畝，成災面積達1.2億畝，每年因旱減產平均達100億~150億kg，每年由于缺水造成的經濟損失達2 000億元;

3）臺風，危害性極大，主要伴隨有狂風、暴雨、巨浪和風暴潮等惡劣天氣，可造成山洪暴發、海難、河湖水泛濫、城市積水，毀壞農作物和建筑，造成人員傷亡，作物歉收，使交通、通信受阻，還能引發地質災害和水圈災害 ;

4）冷凍害，主要是冷空氣及寒潮侵入造成的連續多日氣溫下降，致使作物損傷及減產的農業氣象災害。主要伴隨有大風、寒潮、強冷空氣、霜凍、積雪等，造成作物歉收, 使經濟林木、人畜、莊稼凍害，牧場積雪、牲畜死亡，雪崩，電線、道路結冰，交通、通信、送電受阻，還可以引發農林災害，水圈災害等次生災害。

2 我國氣象災害防御措施

我國氣象災害的防御主要包括工程性措施和非工程性措施。

2.1工程性措施

2.1.1大力興建水利工程

加強基礎設施建設，尤其是進行堤防修筑、河湖整冶、水庫加固、澇區治理、水土保持等一系列的工作，形成一個完整的防洪排澇工程體系和農田灌排工程體系，可以有效地控制洪水和防御干旱。

2.1.2興建防護林

防護林的建設可以有效的抵御自然災害，改善生態環境，控制沙漠化，防御水土流失，增強農業穩產高產。在我國，1978年啟動的“三北防護林”體系工程，經過幾年的發展，該工程完成了大規模的造林工程，是世界林業建設史上持續時間最長、范圍最廣的生態建設工程。“三北防護林”的建設，對農田小氣候和大氣環境的改善發揮了重要作用。

2.2非工程的措施

2.2.1建立氣象災害監測預警系統

建立一系列的氣象災害預警系統，有效的減輕災害的程度。截至目前，我國已建成了4 000多個各類氣象臺站以及各種類型的氣象災害監測網，初步形成了門類比較齊全，布局合理的綜合氣象災害監測系統。

2.2.2加強氣象災害的預警預報及預測

準確的氣象災害的天氣預報和及時的氣候預測，特別是汛期預測，對減少損失和降低危害程度起到主要作用。目前，已初步建成適合我國天氣氣候特點的、由全球中期數值天氣預報模式、中期集合預報模式、有限區域數值天氣預報模式和臺風、沙塵暴、核污染擴散、大氣污染數值預報模式等組成的數值天氣預報模式體系。

2.2.3氣象災害的減災服務

目前我國的氣象服務正逐步完善，服務領域逐步擴大，已經滲透到國民經濟建設的方方面面。服務手段也在不斷增多，目前主要使用媒體來傳播信息，例如報紙、電臺、電視、氣象信息電話、網站、手機短信等，及時災情，以及防災減災的信息，為降低氣象災害的損壞程度起到了重要作用。

3 氣象災害的防御對策

3.1健全氣象防災減災的法律法規體系

氣象防災減災的法律法規體系的建立，是重要的防災減災措施。制定各種相關的技術標準，加強氣象防災減災技術標準體系建設，建立健全氣象防災減災法律體系。

防災減災及防護工程范文第4篇

【關鍵字】災害，災難，監測，防災，減災

1.概述

在人類歷史中，伴隨人類社會的，不僅僅只有人類文明、科學技術的進步，還有各種各樣的災難。這些災難為人類歷史留下的是一頁頁觸目驚心的篇章。從這種意義上講，防災減災是人類成長過程付出的代價。隨著人類社會工業化和城市化的提高，事故與災害發生的概率與規模也隨之增大。在過去的一個世紀里，自然的或人為的災害給全球人類造成了不可估量的損失，災害對于人類經濟、社會發展的影響不斷加劇，已成為可持續發展的隱患。

各種災難一次次給人類敲響了警鐘，喚起世人對它的重視，防災減災是人類社會防災的永恒的主題。加強防災減災研究和防災減災建設是實現社會經濟可持續發展的戰略問題，是21世紀人類必須面對的重大挑戰。

我國是世界上自然災害最為嚴重的國家之一，災害種類多，分布地域廣，發生頻率高，造成損失嚴重。在全球氣候變化和中國經濟社會快速發展的背景下，中國自然災害損失不斷增加，重大自然災害乃至巨災時有發生，我國所面臨的自然災害形勢嚴峻復雜，災害風險進一步加劇。

1.1基本概念

災害：是指自然發生的或人為造成的，對人類和社會具有危害性后果的事件與現象。

防災：是指盡量防止災害的發生以及防止區域內發生的災害對人和人類社會造成的不良影響。但這不僅指防御或防止災害的發生，實際上還包括對災害的監視、預報、防護、抗御、救援和災后恢復重建等。

減災：減災包括兩重意義，一是指采取措施減少災后發生的次數和頻率，二是指要減少和減輕災害所造成的損失。減災的根本目的是保護人民生命財產安全，保證人民正常生活和各項產業活動的正常進行，保護資源環境，促進社會穩定與經濟可持續發展。

1.2防災減災基本原則

我國人民在長期與災害的斗爭中積累了豐富的經驗，制定了“預防為主、防治結合”，“防救結合”等一系列方針政策。防災減災的基本原則如下。

盡可能預防――運用技術預防措施和相應的法律法規提高防災抗災能力。

控制損失――加強新技術開發應用，提高承災能力。

控制誘因――使用高技術性能材料，提高監控調控技術水平。

消除隱患――改善技術環境，提高防災意識。

應急反應――提高裝備水平和救災能力。

2.災害的類型

在全球范圍內，每年要產生各種各樣的災害。聯合國公布了20世紀全球十項最具危害性的戰爭外災難，分別是：地震災害、風災、水災、火災、火山噴發、海洋災難、生物災難、地質災難、交通災難、環境污染。自然災害的分類是一個很復雜的問題，根據不同的考慮因素可以有許多不同的防災方法。

（1）按災害特點、災害管理及減災系統

在我國發生的重要的自然災害，考慮其特點和災害管理及減災系統的不同可歸納為七大類，每類又包括若干災種。

氣象災害：包括熱帶風暴、龍卷風、雷暴大風、干熱風、干風、黑風、暴風雪、暴雨、寒潮、冷害、霜凍、雹災及旱災等。

海洋災害：包括暴風潮、海嘯、潮災、海浪、海冰、海水入侵、海平面上升和海水回灌等。

洪水災害：包括洪澇災害、江河泛濫等。

地質災害：包括崩塌、滑坡、泥石流、地裂縫、塌陷、火山、礦井突水突瓦斯、冰融、地面沉降、土地沙漠化、水土流失、土地鹽堿化等。

地震災害：包括由地震引起的各種災害以及由地震誘發的各種次生災害，如沙土液化、噴砂冒水、城市大火、河流與水庫決堤等。防震減災就是防御和減輕地震災害。主要的解法是設計提高防震能力的建筑，防震減災的主要內容有防震減災規劃、地震監測預報、地震災害預防、地震應急救援、地震災后過渡性安置和恢復重建，以及監督管理、法律責任等諸方面。

生物災害：包括農作物病蟲害、鼠害、農業氣象災害、農業環境災害、流行性傳染病等。

森林災害：包括森林病蟲害、鼠害、森林火災等。

（2）按自然災害形成原因

人類賴以生存的地球表層，包括巖石圈、水圈、氣圈和生物圈，不僅受著地球自身運動和變化的影響，而且也直接受太陽和其他天體的作用和影響。實際上，人類就是在不斷地取之于自然又受制于自然的條件下生存和發展起來的。但是，自然界是在不斷變化的，太陽隊地球輻射能的變化，地球運動狀態的改變，地球各圈層物質的運動和變異已經人類和生物的活動等因素，時常能破壞人類生存的和諧條件，導致自然災害的發生。

3.防災減災對策

現代科學觀點人為各種災害就個別而言有其偶然性和地區局限性，但從總體上看，它們有著明顯的相關性和規律性。隨著科學技術的發展，人類在長期與自然災害的斗爭過程中積累了豐富的經驗。目前普遍的做法是，采用先進技術，在滿足各類建筑物（構筑物）使用功能的同時，提高其綜合防災減災的能力。

3.1 防災減災基本原理

災害的形成有三個重要的條件，即災害源、災害載體和承（受）災體，因此，要防止和減輕災害的損失，就必須改善這三個條件，其主要措施是：消除災害源或者降低災害源的強度；改變災害載體的能量和流通渠道；對受災體采取預防和保護性措施。

3.2 防災減災的總目標

建立與社會、經濟發展相適應的自然災害綜合防治體系，綜合運用工程建設與法律、行政、經濟管理、教育等手段，提高減災能力，為社會安定與經濟可持續發展提供更可靠的安全保障。

加強災害科學的研究，提高對各種自然災害孕育、發生、發展、演變及時空分布規律的認識，促進現代化技術在防災體系建設中的應用，因地制宜實施減災對策和協調災害對發展的制約。

在重大災害發生的情況下，努力減輕自然災害的損失，防災災情的擴展，避免因不合理的開發行為導致的災難性后果，保護有限而脆弱的生存條件，增強全社會承受自然災害的能力。

3.3 防災減災技術措施

鑒于目前的災害形式，要有效地防災減災，必須做到以下幾點。

災害監測，包括災害前兆監測，災害發展趨勢監測等。隨時監測各種災害，特別是洪水、干旱、地震等重大災害發展情況。這些措施的減災效果是很顯著的。

災害預報。對潛在災害，包括發生時間、范圍、規模等進行預測，為有效防災做準備。這也是一項極其重要的減災措施。

防災，即對自然災害采取避防性措施，這是代價最小的且成效顯著的減災措施。

抗災，指對災害所采取的工程性措施。

救災，這是災情已經開始或遭災之后最緊迫的減災措施。當重大災害發生時，快速準確提供災情信息，是緊急救援所必須掌握的資料。必須制定有效地救災預案并常備不懈，方能取得明顯的減災效果。

災后重建，準確的災情評估是災后重建最主要的依據之一，而災區生產和社會生活的恢復，也是主要的減災措施。

參考文獻：

[1]李風 編著《建筑安全與防災減災》 中國建材工業出版社 2012年6月

防災減災及防護工程范文第5篇

關鍵詞：鐵路地質災害 抗災減災 風險管理

1.既有鐵路地質災害風險管理對策的內涵

風險管理對策是指風險管理者在風險分析的基礎上，對所面臨的問題尋求有效的工具來處理，從而邁出風險管理的實質性步驟。

鐵路屬于國家的自然壟斷產業，是國家的基礎設施．各鐵路局長作為企業法人對鐵路運輸生產進行管理．因此風險單位按局進行統計分析，屬于小樣本．所以在制定既有鐵路地質災害風險管理對策時，要考慮這種特殊的背景，尤其是財務對策的制定更是如此．本文的研究仍然屬于風險管理的范疇，因此制定控制既有鐵路地質災害對策時仍然按照風險管理的理論方法進行分析．以控制對策和財務對策兩方面的內容進行分析研究。

2. 控制對策

2.1 風險避免

風險避免是指考慮到風險事件的存在和發生可能，主動放棄和拒絕是使可能導致風險損失的方案．通過風險避免，可以在風險事故發生之前完全徹底地消除某一特定風險可能造成的種種損失，而不僅是減少損失的影響程度．避免風險是對所有可能發生的風險盡可能回避，直接消除風險損失，具有簡單易行、全面、徹底的優點，能夠將風險的概率保持為零，保證經濟運行的安全。

避免風險的一個基本方法是終止某些現有產品的生產和新產品的引進，暫停正在進行的經營活動，挑選更適合的經營業務，選擇更有利可圖的經營環境．如在鐵路生產活動中，發現在鐵路橋梁跨越的河道上下游特定范圍內過度抽取地下水是導致鐵路地基沉降的主要原因，因此應該人為控制地下水的開采，減少地下水開采量和調整開采層次，并且這種方法已經是被實踐所證明了的有效風險避免措施。

即使有很大的風險，人們依然不愿放棄該風險事件可能包含的盈利，所以，避免風險是一種消極的處理方式，在實踐中很難完全實現。

2.2 風險排除

指在損失發生前消除損失可能發生的根源，并減少損失事件的頻率，在風險事件發生后減少損失的程度．排除法的基本點在于消除風險因素和減少風險損失，是風險管理中最積極主動的處理方法，可以克服風險避免的各種局限。

排除風險一般要經過以下階段：風險因素的分析；風險工具的選擇；實施控制技術；對控制的后果進行評估。

鐵路防災要從基建開始，在選擇路線時盡可能的避開災害地段，有時完全避開是不可能的，這樣在設計和建造時應使線路等設施達到規定的標準，達到較高的抗災能力．總的來說，鐵路工程防災一是繞避，二是采取適當的工程措施。

對于已經建成的鐵路，由于在勘測設計階段沒有認定有成災的條件，建成后發現是一個災害地點，或者在知道是一個災害地點，但對災害的程度估計不足，設防的等級不夠，鐵路運營中出現病害，這類問題是鐵路防災、抗災中最直接、最迫切的問題．對于這些問題一般首先考慮工程防治措施．對于每一種災害，可供選用的工程措施都有多種．在選用工程防治措施后應考慮以下問題：

1)抗災工程的標準：抗災工程有不同的標準，而標準的高低反映其不同的抗災能力，在興建抗災工程時，工程的標準要依實際情況來確定，標準過低起不到抗災應有的作用，標準過高又會造成巨大的浪費。

2)災害的治理策略：治理災害是單項治理還是系統治理，是根除性治理還是一般的簡單恢復治理或局部治理，這會影響工程的總規模。

3)抗災工程的質量：工程設施的技術水平，工程建筑材料的質量，工程的施工質量等都是影響抗災工程質量的重要因素。

例如在泥石流的防治方面可以應用如下的工程措施來減輕或避免泥石流災害：1）跨越工程―是指修建橋梁、涵洞，從泥石流溝上方跨越通過，讓泥石流在其下方排泄，用以避防泥石流．這是鐵道部門和公路交通部門為了保障交通安全常用的措施；2）穿過工程―指修隧道、明硐和渡槽，從泥石流溝下方通過，而讓泥石流從其上方排泄，這是鐵路和公路通過泥石流地區的又一主要工程形式；3）防護工程―指對泥石流地區的橋梁、隧道、路基及泥石流集中的山區變遷型河流的沿河線路或其他重要工程設施，作一定的防護建筑物，用以抵御或消除泥石流對主體建筑物的沖刷、沖擊、側蝕和淤埋等的危害。防護工程主要有護坡、擋墻、順壩和丁壩等。

3.財務對策

財務工具即企業單位在損失發生后以經濟手段做出對損失的補償。事實上，地質災害風險大多是必不可免而且損失難以預測的．因而當相當數量的損失后果出現時，如何有效的利用各種財務工具，以及有效的提供經濟補償，成為風險管理的重點。

3.1風險的自留

風險自留亦即風險自擔，是一種由企業單位自行設立基金、自行承擔風險損失發生后財務后果的處理方式。

防災與備災工作往往是持續和較長久性的工作．由于抗災減災資金的具有隨機性、風險性、模糊性、差異性、時效性等特殊性，鐵路線路的抗災備災資金籌集應采用市場機制和國家干預并重的原則．盡管政府在交通線路抗災減災基礎設施建設中發揮了巨大作用并將繼續占有主導作用，但僅依靠政府的財政投入遠遠不能滿足抗災減災基礎設施對資金的需求．所以，必須拓寬籌集抗災減災資金的渠道。

1)本著“誰受益，誰投資”的原則，建立合理的收費體系，向使用設施的受益者征收一定數額的款項，作為一種抗災減災資金的籌集途徑。

2)在全國范圍或特定的地區內建立一項鐵路線路抗災減災專項基金，其主要來源分為兩類：一類是新建的鐵路線路，其減災資金應納入在工程預算中，其提取大小依據施工線路施工勘探設計對該線路可能發生的災害風險度（災害發生的概率和損失幅度）的大小來提取；另一類是既有鐵路線路，若在建設時提取的減災資金不足，為了保證鐵路線路的暢通，減災資金從以下兩個渠道籌集：一是以政府救災補助金的方式提供，二是適度提高運價用來籌集抗災減災資金。