配送安全管理工作計劃

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配送安全管理工作計劃范文第1篇

一、縣教育局成立食品藥品安全工作領導小組，由局長任組長，并在教育科設立工作辦公室。

各校建立健全校內食品安全工作機構，明確校長是學校食品藥品安全的第一責任人，對職責范圍內的食品藥品安全工作負有領導責任；指定專人分管食品藥品安全工作，分管人員對校內食品藥品安全直接負責，并將食品藥品安全管理工作列入分管人員年度工作計劃中考核內容實施獎懲制度。

二、建立各項食品藥品安全工作規章制度

。制度主要應包括：食堂、商店從業人員體檢制度、餐具消毒、保存及工作衣帽穿戴、清洗制度、向師生出售飯菜24小時留樣制度、學校食品藥品安全事故責任追究制度等8項制度。各友會校對制度的執行情況要經常性地開展監督檢查，減少或及時消除食品藥品安全隱患，防范校內重大食品藥品安全事故的發生。

三、積極開展學校食品藥品安全宣傳教育工作。

各校要制定20xx年安全工作計劃中食品藥品工作的教育，大力開展食品藥品安全的專題宣傳教育活動，倡計劃導健康消費，要求每學期開展食品安全健康教育活動不少于2次。

四、加強校內食品藥品安全管理工作。

學校必須完善各項監督管理制度，落實專人履行監督管理職責，要與承包者簽訂食品藥品安全責任狀，提出明確的食品藥品衛生安全要求。禁止非工作人員進出食堂、商店的加工操作間及食品原料存放間。

五、各校要建立和完善學校突發性食品藥品安全事故的應急處理機制，制訂食品藥品安全工作預案。

要配合有關部門做好學校食堂食品衛生監督量化分級管理工作。積極開展“千鎮連鎖超市、萬村放心店”建設活動，年內建成3個校內連鎖超市，26所學校放心店建設任務，其覆蓋面達到50%以上。積極推行蔬菜、肉品的定點配送工作。

六、配有校醫的學校，要開展規范藥房創建活動，做到藥品管理規范化，確保年內通過“規范藥房”的達標驗收。

配送安全管理工作計劃范文第2篇

一、縣教育局成立食品藥品安全工作領導小組，由局長任組長，并在教育科設立工作辦公室。各校建立健全校內食品安全工作機構，明確校長是學校食品藥品安全的第一責任人，對職責范圍內的食品藥品安全工作負有領導責任;指定專人分管食品藥品安全工作，分管人員對校內食品藥品安全直接負責，并將食品藥品安全管理工作列入分管人員年度工作考核內容實施獎懲制度。

二、建立各項食品藥品安全工作規章制度。制度主要應包括：食堂、商店從業人員體檢制度、餐具消毒、保存及工作衣帽穿戴、清洗制度、向師生出售飯菜24小時留樣制度、學校食品藥品安全事故責任追究制度等8項制度。各校對制度的執行情況要經常性地開展監督檢查，減少或及時消除食品藥品安全隱患，防范校內重大食品藥品安全事故的發生。

三、積極開展學校食品藥品安全宣傳教育工作。各校要制定食品藥品安全教育工作計劃，大力開展食品藥品安全的專題宣傳教育活動，倡計劃導健康消費，要求每學期開展食品安全健康教育活動不少于2次。

四、加強校內食品藥品安全管理工作。學校必須完善各項監督管理制度，落實專人履行監督管理職責，要與承包者簽訂食品藥品安全責任狀，提出明確的食品藥品衛生安全要求。禁止非工作人員進出食堂、商店的加工操作間及食品原料存放間。

五、各校要建立和完善學校突發性食品藥品安全事故的應急處理機制，制訂食品藥品安全工作預案。要配合有關部門做好學校食堂食品衛生監督量化分級管理工作。積極開展“千鎮連鎖超市、萬村放心店”建設活動，年內建成3個校內連鎖超市，26所學校放心店建設任務，其覆蓋面達到50%以上。積極推行蔬菜、肉品的定點配送工作。

配送安全管理工作計劃范文第3篇

關鍵詞：地鐵;票務系統;AFC;收益審核;安全管理

中圖分類號：TP319 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）35-0064-02

隨著計算機技術的快速發展，在現代化經濟不斷發展的今天，計算機技術在各個生活及經濟領域中得到廣泛的應用，其中，隨著地鐵的逐步開放，計算機技術及網絡技術在地鐵建設中發揮了重要作用，構建了集計算機技術、網絡技術及自動化技術于一體的地鐵票務系統。但是，人們在享受新技術帶來革命性變化時，因計算機網絡終端分布不均、開放性、互聯性等特點，計算機技術也給人們帶來了許多問題，尤其是網絡安全問題。在互聯網時代下，為了確保地鐵正常運營，這就要求構建的地鐵票務系統必須有足夠強的安全措施，加強地鐵票務系統信息的安全管理，減少人力、物力資源及經濟的損失，以促進我國軌道交通的建設與發展。為此，本文對地鐵票務系統的信息安全管理進行探討，包括地鐵票務系統的日常安全管理工作、自動售檢票系統（AFC）及票務等安全管理工作。

1 加強日常安全管理工作

在日常安全管理工作中，首先應嚴格落實安全生產責任制，在地鐵票務中心，要求票務中心的領導及全體員工都簽署了《安全生產、消防、綜合治理目標管理責任書》，將生產安全責任制度落實到實處，明確員工的責任和義務，提高員工的安全意識。在條件允許的情況下，對全體員工進行三級安全專業培訓，包括運營分公司級別、中心級別、車站（班組）級別三個安全培訓，有針對性地加強安全專業知識培訓，可以達到良好的效果。

其次，加強票務中心工作現場的安全檢查力度，定期由客運部牽頭會同票務中心、站務中心、安保部及計劃財務部對票務系統進行安全監察，作為票務系統管理機構，可以深入到票務中心、車站票亭等對人員操作安全、工作環境及AFC設備等進行安全檢查，若發現系統存在安全隱患，應下發整改通知單，待下次檢查，確認是否整改。

再次，建立一套安全網絡，推進安全管理工作的開展，要求地鐵票務管理部門在票務中心建立一套安全網絡，每月定期開展安全例會，車站每周舉行一次安全例會，討論各項安全工作，全面貫徹落實上級下達的安全管理事項，由于票務職員是票務安全管理的一員，加強票務支援的安全教育工作，對薪金職員進行不同等級的安全培訓工作，逐級通過考試合格后方能上崗，加強車站票務SLE系統的日常維護和檢修工作，以保證票務系統正常運營。

最后，建立危險源管理流程，在地鐵運營中，既要做好OHSAS 18000職業健康安全管理體系的貫標工作》、《城市軌道交通安全評價》等安全認證和取證工作，也要提前制定一套科學、有效的危險管理控制流程，通過地鐵票務安全管理部門組織各個部門召開安全例會，從票務系統運營的危險源為出發點，包括AFC設備、票務備品、安全管理制度、票務作業環境及票務人員安全意識等;進而有效辨識出危險源所屬的部門，由各危險源所屬部門向票務中心申報，經上級領導批準后，各個班組安排工作人員對相應的危險源進行整改，確保票務工作存在的危險源均處于管控狀態，定期對整改的危險源進行巡查，以保證票務系統的安全性和可靠性。

2 自動售檢票系統（AFC）信息安全管理

自動售檢票系統是票務管理的重要組成部分，主要由ACC、LC、SC、SLE及票務五個層次組成。其中，ACC系統主要由數據庫系統、域控制器、運營管理系統、監控系統、報表查詢系統及車票初始化設備組成，在C/S模式下，可以調用數據庫中的信息;在車站終端設備（SLE）中，主要包括自動售票機、閘機、自動驗票機、自動增值機等設備，除閘機外，控制主機均為工控機。在自動售檢票系統中，采用Windows2007 Server操作系統，管理終端均為個人PC電腦。在現有的安全管理中，自動售檢票實現了信息安全管理，包括：

①硬件冗余，通過在中央自動檢售票系統核心交換機之間設置網絡冗余連接，有效避免了單點網絡故障影響系統運作。

②邊界防護，在中央自動檢售票系統與通信系統及各個銀行系統的連接邊界，設置防火墻，并制定了嚴格的訪問控制策略，只開放特定的IP地址，確保了系統網絡的安全性。

③數據安全，采用數據備份的方式，每天對每個車站系統數據庫進行一次備份，將同時生成的兩個備份文件分別保存在監控終端電腦和服務器上。

④安全管理制度的落實，制定《地鐵自動檢售票系統使用管理規定》、《自動檢售票系統數據管理辦法》、《AFC中心機房管理制度》等。但是，隨著新形勢及新技術的發展，為了實現票務系統的統一管理，現有的自動檢售票系統難以滿足新形勢的需求。

基于此，為了加強自動檢售票系統的信息安全管理，應建立基于LeagView的自動檢售票系統安全管理架構，如圖1所示。自動檢售票系統安全管理主要分為與管理員交互的Web客戶端、LeagView服務和運行在各個被管理設備上的程序等三個層次，在Web客戶端模式下，可以允許維護人員實時管理自動售檢票系統，其具有分權限的功能。然而，在賬戶和權限控制管理中，一旦管理員擁有超級管理員賬戶口令，管理人員就可以瀏覽、執行系統中的任何文件和程序。在遠程控制管理中，通過LeagView系統對遠程終端進行維護操作，在遠程監視模式下，管理人員可以看遠程桌面的屏幕;在遠程交互控制模式下，管理人員既可以看到桌面屏幕信息，也可以操作鼠標和鍵盤。

除此之外，在系統運行監控上，在自動檢售票系統安全管理中，網絡拓撲和設備配置是基礎工作，只要對其進行簡單的配置，LeagView系統就可以自動發現網絡上所有可控制管理的網絡設備和主機設備，同時也可以發現兩者之間的物理連接關系。由于系統運行監控涉及的內容較多，包括網絡系統監控、主機系統監控、數據庫系統監控及終端設備運行狀態監控等，其中，對于數據庫系統監控，主要包括整個數據庫系統參數和單個數據庫參數的監控，如數據庫名稱、數據庫空間利用率及數據庫服務的啟動時間等，通過參數的配置，可以加強數據庫服務進程狀態時間、SQL執行效率事件的處理。

總而言之，對于自動檢售票系統的信息安全管理是地鐵交通一考通成功的關鍵，必須確定系統運行的安全性和可靠性。在設計自動檢售票系統中，必須制定一套完善的安全管理制度，并重點加強設備、網絡安全的管理，防范一卡通攻擊，以保證自動售檢票系統設備能夠安全運行。

3 票務安全管理

為了加強地鐵票務系統信息安全管理，還必須加強票務的管理，以規范的安全管理制度為依據，從上述的日常安全管理工作概述可知，作為地鐵票務部門的管理人員，為了加強票務的安全管理，必須將票務系統運營中產生的信息詳細記錄在案，并制定相應的規范制度，如《票務管理規定》、《自動檢售票系統數據管理辦法》、《AFC中心機房管理制度》、《車站票務管理手冊》以及《車站票務應急處理程序》等，將制定的安全管理制度落實實處，及時發現票務工作中出現的錯誤，并予以糾正，有效防止票務舞弊的發生。除此之外，在票務管理中還應做到以下幾方面的要求。

3.1 加強票務系統數據管理

數據庫是票務系統的核心部分，在票務管理中，必須認真核對系統中的數據，當核對發現差異時，作為票務部門的管理人員，應積極幫助自動售檢票系統設備的技術人員共同找出引起差異的原因，以保證系統數據更加安全、可靠。然而，對于自動生成的數據來說，因系統自身的原因，對數據的審核會比較困難，如自動售票機無法實現每日清點的功能，這就在一定程度上增加了審核的難度。而半自動售票機的實現，可以有效防止票務舞弊現象的發生，其收入都是以系統數據為準。

3.2 加強節假日的票卡管理

在大型活動慶典及節假日期間，導致車站大客流發生，這就要求必須制定每個車站車票的最低保有數量，并且配送足夠的預制單程票，確保票卡及時配送到位，有效緩解車站客流總量。在票務運營中，若客運人員不及時疏散客流，站廳將會滯留很多乘客，這給票務運作造成了很大壓力。因此，作為客運值班員和站務員，必須注重節假日期間的票務管理，以保證票務系統的正常運營。

3.3 加強各種票務數據的管理

票務系統運行中，將會產生大量的票務數據，如客運量、客運收入、票務營銷數據、平均票價等。作為地鐵票務部門的管理人員，應將產生的各種數據及時傳輸到上一級的票務系統管理服務器中，然后票務中心、客運部對提供的票務數據進行分析研究，最后生成報告，以便為今后的客運、調度部門制定運營計劃和票務工作計劃提供詳實、可行的依據。

4 結 語

在現代經濟不斷發展的今天，地鐵已成為了人們出行的重要交通方式。在地鐵交通運輸中，票務系統是重要的組成部分，為了確保地鐵的順利運行，就必須加強票務系統的安全管理，尤其是自動檢售票系統的信息安全管理，加大自動檢售票系統的設計，實現基于LeagView的自動檢售票系統安全管理，并加強日常的安全管理工作和票務管理，以保證票務系統的正常運行。

參考文獻：

[1] 陳祥.數據倉庫在地鐵票務系統的應用[D].廣州：華南理工大學，2012.

[2] 劉薇.地鐵票務管理系統的設計與實現[D].成都：電子科技大學，2012.

[3] 葉芳.南京地鐵票務系統安全管理研究[J].中國高新技術企業，2014，（15）：103-104.

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[5] 牛鳳午.深圳地鐵自動售檢票系統信息安全管理建設[D].天津：復旦大學，2008.

配送安全管理工作計劃范文第4篇

一、指導思想

以科學發展觀為指導，全面加強瓶裝液化石油氣行業安全管理工作，切實解決瓶裝液化石油氣行業的突出問題，消除各類安全隱患，落實瓶裝液化石油氣貯存、供應、運輸、充裝單位的安全主體責任，規范市場經營秩序，防止和減少燃氣和氣瓶事故的發生，保障人民生命財產安全，為“平安桐鄉”建設作出貢獻。

二、工作目標

在全市范圍內開展為期一年的瓶裝液化石油氣行業安全治理，嚴厲打擊向未取得瓶裝燃氣經營許可證的單位或個人提供用于經營性燃氣的違法行為；嚴厲打擊非法貯存、充裝、銷售、運輸、使用超期未檢或報廢鋼瓶的違法行為；嚴厲打擊瓶裝液化石油氣中摻混二甲醚的違法行為。力爭到2011年底完成全市“螺絲瓶”（《液化石油氣鋼瓶》標準制造的帶活動護罩的液化石油氣瓶）報廢任務。

三、職責分工

（一）瓶裝液化石油氣經營、運輸、充裝單位責任

瓶裝液化石油氣經營、運輸、充裝單位是安全生產的第一責任主體，應按照國家有關燃氣行政法規、規章的要求，設置安全管理機構，落實安全管理人員；建立健全并嚴格執行燃氣安全管理制度、崗位安全責任制度和有關安全操作規程；企業負責人、安全管理人員以及相關操作人員須經專業培訓并考核合格。

1．經營單位銷售經許可的充裝單位充裝的合格瓶裝燃氣，必須有符合國家標準的貯存、配送等相應的場地、設施、設備和工具。

2．運輸單位應執行機動車輛從事危險化學品運輸的規定，從事瓶裝燃氣的運輸必須符合國家和省有關危險品運輸的規定，瓶裝燃氣經營者應當加強對從事瓶裝燃氣送氣服務人員和車輛的管理，并承擔相應的責任。

3．充裝單位必須遵守法律、法規，負責氣瓶的到期送檢，建立健全燃氣質量檢測制度，確保所供應的燃氣質量符合國家標準；制定燃氣安全事故應急預案，指導燃氣用戶安全用氣，嚴禁在瓶裝液化石油氣中摻混二甲醚，嚴禁向未取得瓶裝燃氣經營許可證的單位或個人提供用于經營的燃氣；加強行業自律，自覺接受有關部門的依法監管。

（二）相關部門職責

1．規劃建設部門負責瓶裝燃氣經營企業生產經營和安全管理的行業監督工作。依法實施瓶裝燃氣經營許可，加強對瓶裝燃氣經營活動的審查、審批和監督檢查；對瓶裝燃氣經營、使用的安全狀況進行定期監督檢查；加強對瓶裝燃氣質量的監督管理；受理燃氣用戶的投訴并予以處理；主動參與燃氣安全管理的協調聯絡工作。

2．城管執法部門負責瓶裝燃氣行業的行政執法工作。查處在不具備安全條件的場所隨意堆放液化石油氣鋼瓶、無證經營行為或不按照瓶裝燃氣經營許可證規定從事瓶裝燃氣經營活動的行為，對違反《城鎮燃氣管理條例》和《省燃氣管理條例》規定的行為依據有關法律法規進行處罰。

3．質監部門負責液化石油氣瓶充裝單位的安全監察工作。查處液化石油氣瓶充裝環節發現的氣瓶超期未檢或使用報廢鋼瓶的違法行為；監督氣瓶充裝單位向氣體使用者提供符合安全技術規范要求的氣瓶；對氣瓶充裝單位違反《特種設備安全監察條例》、《氣瓶安全監察規定》的行為依據有關法律法規進行查處。

4．工商部門負責市場主體準入把關。對申請從事瓶裝燃氣經營者，嚴格憑瓶裝燃氣經營許可證核發營業執照，并配合有關部門加強對無證照經營燃氣行為的監督管理。

5．交通運輸部門負責液化石油氣運輸環節的監管。對未取得危險貨物道路運輸許可的機動車輛從事危險化學品運輸的違法違規行為依法查處；對使用非專用車輛運輸危險品、車輛不符合技術標準、駕駛員及押運員未取得相應職業資格證等違法違規行為進行查處。

6．公安部門負責液化石油氣公共安全和道路運輸安全管理。配合城管執法部門對在居民區和公共場所貯存、銷售瓶裝液化石油氣的違法行為進行查處，構成犯罪的依法追究刑事責任；對城管執法部門移送的案件及時立案查處。

四、工作步驟

（一）計劃部署階段（2011年10月至11月）

制定方案，召開會議，對瓶裝液化石油氣行業安全治理工作進行部署，落實工作責任。

（二）全面實施階段（2011年11月至2012年7月）

各液化石油氣瓶充裝單位、供應（站）點要嚴格按照方案要求，做好自查自糾和完善安全基礎管理工作；各相關部門要對液化石油氣行業安全治理情況進行聯合監督檢查，按照各自職能分工，各司其職，認真做好經常性的日常檢查。

（三）總結提高階段（2012年8月）

全面總結瓶裝液化石油氣行業安全治理工作，進一步深化、鞏固安全治理成果，建立我市瓶裝液化石油氣行業健康發展的長效機制，確保安全治理工作不走形式，取得實效，讓行業自律，使群眾滿意。

五、保障措施

（一）加強領導，落實責任。瓶裝液化石油氣行業安全治理工作直接關系到廣大人民群眾生命財產安全、關系到經濟發展和社會穩定。各相關部門要切實加強對此項工作的領導，按照安全治理工作要求周密部署，認真組織，采取強有力的措施，穩步推進。各鎮、街道也要把此項工作列入重要議事日程，建立健全并認真落實安全生產責任制，加強協作，積極配合相關部門組織開展好專項治理工作，確保安全治理取得實效。

（二）突出重點，扎實推進。要以供應站（點）、道路運輸、流動商販、非法經營、非法倒裝、非法貯存、家庭餐飲瓶裝燃氣用戶等重點，全面深入開展安全治理工作，把握治理重點，采取有效措施，認真查處、糾正違法違規經營和使用瓶裝液化石油氣的行為。

配送安全管理工作計劃范文第5篇

關鍵詞：現代物流企業 安全管理 策略

現代物流業作為一個新興的復合型產業，近幾年在我國得到了迅速發展，社會物流需求持續、高速增長，物流業增加值穩步上升，社會物流總成本趨于平穩。企業原有的體制己經或正在發生著根本性的轉變，經營方式和管理模式也在不斷發生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創新在當前形勢下顯得尤為重要。

一、我國物流企業管理現狀

我國物流市場規模巨大，現代物流產業的發展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業快速成長，傳統的運輸、倉儲、聯運、貨代等企業也加快了業務重組和資源整合的步伐；新興物流企業在努力擴大規模和提升水平；民營和外資物流企業紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經營模式、不同規模層次的物流企業共同發展的格局已經初步形成。從目前中國物流業發展現狀看，具有現代物流特征的物流企業一部分是在運輸企業或倉儲企業的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變為物流公司；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業為經營內容的新型物流企業，其中包括第三方物流企業和以提供物流信息服務為主要內容的第四方物流企業等。但與西方發達國家相比，我國物流業起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業物流的發展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態，普遍存在經營分散、功能單一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱，物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。

受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式，物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業的發展。

二、保證現代物流企業安

全運營的創新管理策略

1.實施領導干部安全目標管理責任制。企業安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業經理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態，及時解決安全工作中出現的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或專項的安全檢查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。

2.樹立安全經營觀念，促使安全與經營的協調統一。安全和經營是相互矛盾又相互統一的關系。因為在市場經濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業經營者在企業運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經營的統一。要避免把安全與經營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產，生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監督為事前防范，有效地維護了安全監督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活，必然產生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規定的現象。

3.建立合理規章制度，形成規范化的管理。企業的安全工作必須有據可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規的出臺，為企業安全工作提供了依法管理的依據和保障。作為物流企業應在國家法律法規整體架構的基礎上，結合經營情況和服務方式的變化對企業的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業安全制度。隨著倉庫外租形式的出現，需要跟上相應的安全規章制度，要根據“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養、維修、換藥和特殊儲備保養，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。

4.加強監督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規范安全基礎管理工作；二是抓現場安全管理。現場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產現場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業安全制度的落實。

物流企業要堅持每月一檢查，庫區每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業查相結合；集中查和抽查相結合；領導查和夜查相結合；季節查和節日查相結合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發現早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規定填發整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業情況的變化，安全工作往往會出現新的難題，需要我們去解決。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業安全管理水平有新的突破和提高。

堅持把自管庫納入企業安全管理范圍，做到統一部署、統一檢查、統一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規章制度的現象時有發生，如在禁煙區內抽煙、明火作業、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發現的問題糾正了，明天類似的問題又會發生，因此生產現場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現租賃雙方關系緊張的現象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優質服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經營、生活上的困難，增進了解、培養感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。

5.提高全體工作人員的素質加強安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質，員工的安全素質和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發生。如一個企業經營者的安全素質提高了，安全意識能跟上企業經營管理和社會現代生活的需要，自然會認為應該投入資金改善安全設施，他的行為就能符合現代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發生，往往不是哪一個人，哪一個環節，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環境的需要，按照安全管理的各項規章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛隊伍建設，對保安人員進行經常性的強化教育，使他們轉變思想觀念，向專業化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規武裝頭腦，使他們能用法制法規來指導自己的言行及日常工作，使安全保衛工作更加法制化，更好地為企業保駕護航。

總之，進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產業在科技進步和管理創新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，全球物流已經進入供應鏈年代。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業物流、制造業物流都帶來了挑戰，企業物流管理必須自身變革，才能應對挑戰。在現代物流企業的安全管理中，要堅持做到領導對安全的責任落實到位、規章制度規范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業的安全，促使物流企業快速發展。