工程總體概述施工方案
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工程總體概述施工方案范文第1篇
關鍵詞：施工方案；梁式；支架
中圖分類號：U445 文獻標識碼：A
丹大快速鐵路前陽至莊河段西房身大橋3#～6#墩40+64+40m預應力混凝土連續梁，梁體為單箱單室、變高度、變截面結構，箱梁頂寬12.0m，箱梁底寬6.7m，頂板厚度40cm，隔墻處加厚，按折線變化，底板厚度40至80cm，按直線變化，腹板厚48至80cm，隔墻處加厚，按折線變化。由于工期緊張，如果采用掛籃施工將無法按期竣工，為此通過變更設計采用現澆施工方案。但因本橋所處地理位置比較復雜，而且墩高較高，所以經過綜合論證擬采取大跨度梁式支架方案，即混凝土條形擴大基礎+鋼管支墩+貝雷梁的梁式支架的形式，本文結合具體工程對該類支架進行了設計驗算，可為同類工程提供參考。
2 施工方案設計
2.1 方案初步設計
本橋初步擬定采用梁式支架法施工，具體形式為如圖1所示的混凝土條形擴大基礎+鋼管支墩+貝雷梁的梁式支架的形式。
（1）全橋共設14排鋼管樁，其中6排直接支持在橋墩承臺上。其他8排采用混凝土擴大基礎，主跨有2排6根鋼管樁的擴大基礎需要在河內設置混凝土擴大基礎。
（2）擴大基礎初步擬定尺寸為1400×200×100cm，即橫向長14m，寬2.0m，高1m，混凝土擴大基礎約需C20混凝土224m3，對基礎承載力的要求是350kPa。
（3）鋼管樁采用外徑1020mm的鋼管，壁厚10mm；每排鋼管樁上布置橫向2根I45工字鋼做橫向連接和分配梁。
（4）縱梁采用貝雷梁結構，布置形式如圖2所示，橫向共布置16片貝雷梁，全橋共需貝雷梁約780片。
（5）貝雷梁上的橫向分配梁采用I20工字鋼，初步擬定間距為60cm，局部30cm，全橋約需12m長I20工字鋼250根。
2.2 方案驗算
（1）驗算荷載
結語
本文提出的高墩大跨組合支架設計方案具有克服滿堂支架高度受限的優點，而且對地形地質條件實用性更強。通過實踐證明該施工方案是可行的。但在具體工程支架設計時應注意對支架結構穩定和基礎承載力進行驗算，確保安全。
工程總體概述施工方案范文第2篇
關鍵詞: 施工方案，機電安裝，工程管理
中圖分類號： TU71 文獻標識碼： A 文章編號：
1 機電安裝工程管理
機電安裝涉及的范圍非常廣泛，包括機電設備的采購、設備安裝、設備的調試、設備試生產、安裝竣工、設備驗收等，可以簡單一點理解，就是從設備的采購到滿足使用要求并交付驗收投入生產之間的所有環節。機電安裝工程管理就是對機電安裝工程的每個環節進行組織、安全、成本、質量、進度等方面管理的活動。機電安裝工程管理中，施工方案具有重要的地位和作用。由于機電安裝工程管理涉及的管理內容技術性較強、工藝新穎、設備精密、新材料較多，這對管理人員自身素質提出了較高要求。此外，在機電安裝工程管理中，應該注意: 進入安裝現場，安裝人員就必須使用安全防護裝備將自己武裝起來; 安裝作業開始后，電壓控制室就不得允許無關人員進入; 安裝過程中，必須嚴格按照相關法律法規以及操作規定進行等。過去，機電安裝工程管理不太受重視，一般情況下會從屬于建筑工程管理、地鐵工程管理或者其他工程管理，但是，近幾年隨著工程建設領域的發展，機電安裝工程管理成為了工程項目管理中的重要部分，并且經常被獨立拿出來研究。
2 機電安裝工程管理中的施工方案
施工方案，簡單地說就是一個工程項目的組織實施方案，是對施工組織設計的細化和完善。在機電安裝工程管理中，施工方案的組成部分主要包括: 編制總則( 主要包括編制參考根據、編制范圍、編制原則、編制思路、編制框架等) ，工程總況概述( 主要包括機電安裝工程概況、工程總體布局等) ，基本組織架構方案( 主要包括職能部門及其架構、協調關系、職能責任等) ，人力資源方案( 主要包括安裝項目責任人、部門責任人、技術責任人及其他相關人員組成、人員配置等) ，施工技術方案( 是施工方案的核心，參數設置等) ，安全技術方案( 主要包括安全總則及要求、安全施工目標、安全施工保證措施、施工危險因素分析、安全預案、應急保護措施、救援細則等) ，采購方案( 主要包括機電設備采購細則及標準、零部件采購細則及標準、其他材料采購細則及標準等) 、質量方案( 主要包括工程進程中的工序質量控制方法、質量驗收檢測、質量保證體系等) ，其他方案( 主要包括電壓控制室安保方案、后勤保證工作、環保措施以及文明安裝要求等) 、施工平面布置圖( 方案中材料布置及檢驗場所等位置) 。施工方案具體內容應該根據機電安裝工程的難易程度以及工程量等方面來決定。一般情況下不同的機電安裝工程，會有不同的施工方案。
3 施工方案在機電安裝工程管理中的作用
3.1施工方案在機電安裝工程管理中具有十分重要的作用，主要表現為: 施工方案在機電安裝工程管理中起到了指導、協調作用，為機電安裝工程管理提供了技術依據，是機電安裝工程中的質量管理、工期控制與管理、成本管理、安全管理以及驗收工作順利進行的重要保證等。
3.2施工方案在機電安裝工程管理中起到了指導作用: 施工方案規定了實施機電安裝工程的實施措施、方案和重要步驟，而機電安裝工程管理是對機電安裝工程每一項措施、方案以及重要步驟的管理，機電安裝工程的重要框架都要按照施工方案來進行的，所以其管理也可以參照施工方案的內容來進行，施工方案起到了指導管理運行的作用。
3.3施工方案在機電安裝工程管理中起到了協調作用: 機電安裝工程管理是以施工方案為具體作業文件和管理的參照依據，操作人員在安裝工作中，也是以施工方案為重要參照; 投資方、監理方、施工方都以它為重要參照，這樣，大家就有了一個共同的標準，有利于工程各方的協調溝通，為管理工作帶來了方便。
3.4施工方案為機電安裝工程管理提供了技術依據: 施工方案中的技術方案為機電安裝工程管理提供了技術方面的參考依據。工程管理應該嚴格按照技術方案的操作流程、關鍵技術、工藝流程等對安裝人員進行技術要求和監督管理。技術操作人員在安裝機電設備的過程中要參照技術規范及其說明，而管理人員在監督管理時，施工方案為其提供了簡單明了的技術說明，并且包括重要步驟的技術等，內容較為全面，有利于技術管理的規范和管理。
3.5施工方案有利于機電安裝工程中質量管理的進行: 機電安裝工程管理中，施工方案的質量方案可以為管理人員提供相關的質量標準和依據，以便對質量問題的防范和控制做到心中有數，明確管理重點。并且在采購過程中，施工方案對機電設備、零部件以及其他材料的規范和技術要求是管理明確要求。正確的施工方案不僅為采購人員的購置提供依據，也有利于管理人員的監督、控制和管理。施工方案有利于機電安裝工程中的工期控制與管理: 進度管理是機電安裝工程管理中重要的一部分，施工方案的制定有利于進度控制的管理，因為施工方案中有對工期、進度等方面的合理安排和嚴格規定，并且還有保障方案，所以只要嚴格按照施工方案進行安裝工程的施工管理，就可以保證進度的順利完成，甚至能夠加快進度，節省工期。
3.6施工方案有利于機電安裝工程中的成本管理: 在保證質量的情況下，投資方、施工方都希望能夠降低成本，施工方案中雖然很少直接涉及成本內容，但是其對于工期、進度的設定以及采購環節的規定，都有利于成本控制的進行，在機電安裝工程管理中，如果嚴格按照施工方案的規定，做到每一個環節都認真監督控制管理，確保每一個步驟嚴格按照規定進行，這樣就會減少因操作失誤出現的額外成本，并且有利于減少預測外成本，有利于成本控制。
3.7施工方案有利于機電安裝工程中的安全管理: 安全管理是機電安裝工程管理中最重要的內容，因為機電安裝工程涉及的行業多，風險種類多，特種工種管理難度大，施工環境復雜等，極易產生安全隱患問題，并且很多安全隱患表現并不明顯。施工方案安全技術措施的制定是安全施工的技術保障，有利于安全管理的運行。施工方案有利于機電安裝工程管理驗收工作的順利進行: 施工方案中對于質量以及驗收等工作的闡述，能夠提高管理人員在質量控制、試生產管理、驗收管理等環節中的效率，有利于驗收工作的進行。
4 結術語
總之，機電安裝工程作為建筑施工項目中一個重要組成部分，在提高建筑的舒適性、安全性、高效性的作用越來越突出。并且，機電安裝工程的管理是一個動態管理過程，我們需要不斷的學習和提高自身的管理素質，制定與選擇技術先進、經濟合理的關鍵技術施工方案，同時在工、料、機、法、環、信息等六大方面對其進行有效控制，確實對工程成本、工期、質量、安全目標等有著至關重要的作用和意義。
參考文獻:
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工程總體概述施工方案范文第3篇
一、施工質量檢查總結
1、20*年2月17日到公司開完會已后按照公司要求進行檢查了深圳萬科千林山居項目、廣州從化夏灣拿項目、檢查各項目的技術文件、施工方案、施工質量、施工安全、整個施工生產體系，檢查中存在的質量問題、安全隱患、生產要點已全面做出了整改措施和技術控制方法，并將檢查存在的各分項工程技術資料上報了公司。
2、根據檢查存在的問題我已經做了相關的整改技術交底，并將技術交底下發到各位工長手中，并切要求各項目主要管理人員按照相關技術交底資料實施控制工程質量，在實施過程中因管理體系不建全領導沒有高度重視工程質量，層層落實不到位，所以執行中沒有原格按照相關技術規范資料落實，沒有落實的原因分析；
a、根據目前各項目在建工程存在的質量、和安全問題進一步作出分析，工程質量是企業的生命，一個企業應于質量第一、安全第一為目標。首先公司領導對工程質量就沒有得到高度的重視，公司對各項目沒有制定明確的質量管理目標、安全管理目標、沒有明確可行的質量、安全控制措施，更沒有統一的控制目標，因此、導致每個分項工程在施工過程中就沒有得到有效的控制。
b、各項目對質量管理存在最大的缺陷就是沒有做好有針對性的作業技術交底控制書，高層管理人員對各分項工程的質量管理目標不明確，安全管理也不明確，更不用說有什么指導控制性的有效技術文件，波動性和隨意性都比較大，根據檢查結果可以反映出前期的實施過程，分項工程施工中基本是根據各位工長的隨意性去指揮操作，無論技術高低，沒有按照有關規范要求做出相關的有效控制文件。
c、做好技術交底是有效控制工程質量的條件之一，為此，每一分項工程開始實施前均要進行交底，作業技術的交底、施工方案的具體細化，明確更具體的技術實施方案，是工序施工的具體指導文件，做好技術交底首先項目經理就應該高度重視，并切要明確交底的內容包括施工方法，質量要求和驗收標準，施工過程中需注意的問題，可能出現的意外問題及應急措施。關鍵部位，或技術難度大，施工復雜的分項工程，沒有做好技術交底的分項工程，不得進入正式實施。
二、生產與質量管理概述
1、建設工程是一個生產的單件性，流動性、波動較大，它不像一般工業產品那樣的生產線那么規范，有固定的生產流水線，有規范化的生產工藝和完善的檢測技術、有成套的生產設備和穩定的生產環境，所以工程質量容易產生波動而且波動還比較大，同時影響工程質量的因素還比較多，其中任一因素發生變動，都會使工程質量產生波動。如材料規格品種使用錯誤、施工方法不當、操作未按規程進行、機械設備故障、設計失誤、生產系統施工環境等等都會造成工程質量事故。主要一個因素就是人為因素，根據我公司目前在建的工程項目、所存在的質量問題、和安全隱患絕大部份是人為因素所造成的質量問題和安全問題，總的歸納起來主要有五個方面，人因素、材料因素、機械因素、施工方法、施工環境五大因素。
2、人員因素、人是生產經營活動的主體，也是工程項目建設的決策者、管理者、操作者、工程建設的全過程，如項目的規劃，決策、勘察、設計和施工，都是通過人來完成的。人員的素質，即人的文化水平、技術水平、決策能力、管理能力、作業能力、控制能力、身體素質及職業道德等，都將直接地影響施工質量，所以人員因素是影響工程質量的一個重要因素。因此要加強管理人員的自身管理素質，提高質量、安全的管理素質，首先要從領導做起，要從領導抓起。
3、工程材料、各類建筑材料、構配件、半成品等、它們是工程質量的基礎。工程材料選用是否合理、產品是否合格、材質是否經過檢驗、保管使用是否得當等等都將直接影響工程質量和結構的剛度強度，觀感、功能、使用安全等，目前深圳項目2#樓轉換層出現整層屋面找平層基底不牢固、表面起皮，起沙，無法達到正常標準要求，導致下步施工非常困難，無法保證工程質量，增加工程造價，原因就是先用的材料錯誤。
4、施工方法、施工方法是指工藝方法、操作方法和施工方案。在施工過程中，施工方案是否合理，施工工藝是否先進，施工操作是否正確，都將對工程質量產生重大的影響，施工方法不同產生的質量也不一樣，工程的成本也不一樣，不同的施工方法就有不同的造價，不同的質量。
5、機械設備、施工中使用的各類機具設備，包括大型垂直與橫向運輸設備，它們是施工生產的主體工具，施工機械的類型、操作是否方便安全等，都將直接會影響到工程的質量好與壞，影響到工程的進度和工程造價。
6、環境條件包括工程技術環境，如工程地質、水文、氣象待；工程作業環境，周圍環境條件等都會直接影響工程質量，但是施工現場環境主要還是人為因素。
7、目前檢查存在的主要因素就是以上的五大因素，主要一項是人員因素，人員影響工程質量的因素主要分為；施工決策、施工計劃、施工技術、施工方案、施工方法、施工工藝、施工安排、施工檢查、以上八項是直接影響工程質量原因之一，因此我們必須要加強管理人員的自身素質，加強專業知識的提高，以自身的管理水平改進工程質量。
三、質量目標計劃
1、質量計劃應由項目經理全權負責。項目經理應對工程質量目標做出明確的質量方針，工程質量總則必須符合公司的質量目標，即：質量第一、安全第一、業主至上，使質量達到最佳目標。
2、制定的目標方針要使本項目的職工對質量有一種自豪感，使每一個職工對其工作的質量應負主要責任，生產的產品以滿足規范和內部和外部用戶的要求為原則，一次滿足，次次滿足，要做到給外部對工程質量的評價得到滿足。
3、制定的目標計劃應嚴格要求各個分項班組（材料供應）方，他們提供的原材料與服務和我們的產品一樣符合規定的質量要求。生產的班組質量目標：工程質量一次交驗合格率應達到95%，確保做到合格工程。
四、施工生產管理計劃
1、為了確保施工生產過程處于控制狀態，確保工程（產品）的質量符合規定的要求，項目的施工生產準備和施工過程的控制，必須要制定生產目標管理計劃，如果項目的主要負責人對生產的目標計劃失控，那么整個生產線的分項工程就會出現一個不可意見的經濟損失。
2、施工準備、項目生產負責人必須組織編制施工準備計劃；編制完成由項目經理審核施工準備計劃，并指令項目組織實施。現場準備，設施搭設應經業主、監理和公司同意后開始實施，按平面規劃，接通水源、電源、鋪設施工道路，并保證道路通順，挖好排水渠道。
3、進場后應對全體員工進行安全生產、施工計劃、施工技術、施工質量、施工現場管理的教育交底，建立健全各項管理制度，明確工作責任制，明確生產質量職能的分配，提出組織、材料、構件、成品、半成品計劃。提出施工機械、機具、模板等生產要素租用計劃。辦公用具用品的進場和布置以及企業形象；文件資料、報表的準備、提出管理人員及勞動人員進場計劃。
4．施工計劃的內容，分階段形象進度控制計劃，主要實物工程量，材料、設備、機具、勞動力計劃，質量控制指標與計劃，成本控制計劃及三材節約指標，總體計劃的編制說明及措施，成品及半成品委托加工計劃，分階段形象控制計劃，月度施工計劃編制說明及主要指標，施工旬（周計劃），以及分項工程日進度。
a）.工程總體網絡施工進度計劃（總體）
b).單項工程施工進度計劃（各分包分項）
c).分部工程施工進度計劃（各分部分項）
d).月計劃（各分項班組）
e).旬（周計劃）（各分項班組）
f、計劃的批準
g、項目計劃檢查的重點是生產要素的落實情況，關鍵工序和實物工程量的完成情況。
h、通過計劃的檢查，找出關鍵問題，采取對策。
5．工期的管理體系，項目經理應主管工期，并切要落實到各工長、各部門按其關聯責任做好各項工作，各工長要做好施工過程中的各項施工記錄，單位工程分包階段工期計劃與實際進度情況。
6、在施工過程中要隨時對控制工期進行預測，并提出改進措施
供項目經理決策，由客觀原因而造成的工期損失，如地基處理，增加面積，提高標準，設計錯誤及建設單位所訂購設備、材料延誤等，應及時辦理工期變更或工期簽定手續，隨時報送。
7．施工生產統計分析、月度生產完成情況分析、月度計劃未完成的原因分析，目前施工生產中存在的主要問題。
8．施工過程控制應嚴格執行施工規范《施工組織設計》中的要求和相應的標準、規范的規定。對于特殊過程應按《質量計劃》中已制定的措施進行控制。
工程總體概述施工方案范文第4篇
關鍵詞：建筑工程；施工；監理
前 言
近幾年，我國工程建設質量總體水平有了很大的提高，但是質量問題仍然不少，大量質量通病還普遍存在，嚴重影響人民群眾的生活，而且重大工程質量事故時有發生，危及人民群眾的生命財產安全，造成國家財產的重大損失。工程質量的滑坡，會嚴重阻礙社會經濟發展，直接威脅著國家和人民群眾生命財產的安全。如何搞好控制好建筑工程施工階段的監理工作成為當務之急。
一、建設工程監理概述
所謂建設工程監理，是指具有相應等級資質的工程監理企業，接受建設單位的委托，承擔其項目管理工作，并代表建設單位對承建單位的建設行為進行監控的專業化服務活動。工程監理單位應按其資質等級許可的范圍內承擔工程監理業務，不許超越資質等級許可的范圍或以其他工程監理單位的名義承擔工程監理業務，不得轉讓監理業務，不許其他單位或個人以本單位名義承擔工程監理業務。工程監理單位應依照法律、法規和有關技術標準和建設工程承包合同，與項目業主簽訂監理合同，代表項目業主對建筑工程質量實施監理，并對建筑工程質量承擔監理責任。
二、施工階段監理工程師控制的主要內容
監理與施工方一起對圖紙進行會審。對施工單位的施工方案及施工組織設計進行審查，在降低成本、保證質量的前提下，對其可操作性做出總體評價，對施工方案中不可取之處提出改進意見。督促承建單位建立、健全施工管理制度和質量保證體系，并監督實施。檢查工程中使用的原材料、半成品、成品及設備的質量，并做好必要的測試和監控。監督承建單位嚴格按技術標準和設計文件施工、控制工程質量，重要工序要督促承建單位做好單項施工組織設計，實施預控措施。抽查工程施工質量，對隱蔽工程進行復驗簽證，確保隱蔽工程按設計要求施工；參與工程質量事故的分析及處理。施工階段監理工程師質量控制內容繁多，但概括起來主要有：
1、建立和完善監理單位的質量控制體系；
2、審查承包者的資質，確認分包商；
3、確定質量標準和質量要求；
4、工程材料的質量控制；
5、施工機械質量控制；
6、審核施工組織設計，施工方案；
7、項目實施過程中實行質量跟蹤、監督、檢查、控制；
8、質量缺陷(事故)的處理。
三、建筑施工準備階段的監理
1、審定施工組織設計
監理工程師要重點審查施工組織設計中的以下主要內容：
(1)施工單位的審批手續是否齊全，組織機構和特種技術工種人員相應證件是否齊；(2)施工單位的質量保證體系是否健全；(3)工期安排是否滿足建設工程施工合同要求；(4)施工部署是否合理，施工方法是否可行，質量保證措施是否可靠；(5)安全、環保、消防和文明施工措施是否符合有關規定。
2、物資采購
采購物資應符合設計文件、標準、規范、相關法規及承包合同要求，如果項目部另有附加的質量要求，也應予以滿足。對于重要物資、大批量物資、新型材料以及對工程最終質量有重要影響的物資，可由企業主管部門對可供選用的供方進行逐個評價，并確定合格供方名單。
3、審查分包單位資質
分包服務對各種分包服務選用的控制應根據其規模、對它控制的復雜程度區別對待。一般通過分包合同，對分包服務進行動態控制。評價及選擇分包方應考慮的原則：
(1)有合法的資質，外地單位經本地主管部門核準；
(2)與本組織或其他組織合作的業績、信譽；
(3)分包方質量管理體系對按要求如期提供穩定質量的產品的保證能力；
(4)對采購物資的樣品、說明書或檢驗、試驗結果進行評定。四、施工階段監理
這個階段是工程的主體開始實施階段。承包人按規定的施工方法和監理工程師批準的施工方案及進度計劃實施工程，以達到設計文件的要求，這個階段的質量監理工作主要有：
(1)檢查承包人的施工工藝是否符合技術規范的規定，是否按開工前監理工程師批準的施工方案進行施工：
(2)檢查施工中所使用的各材料、混合料是否符合經批準的各材料的質量標準和混合料配比要求；
(3)對每道工序施工后進行嚴格的質量驗收，合格后才允許進行下一道施工工序；
(4)對施工中產生的工程缺陷或質量事故進行調查處理。達到設計要求后才允許承包人繼續施工。在施工階段中，監理人員主要應抓住“檢查”這個環節，盡可能增加檢查時間，加密檢查點，使檢查工作達到足夠的廣度和深度，這樣做的目的就是通過檢查發現問題，做到“防患于未然”，對已出現質量問題的，要及時責令處理改正。
工程總體概述施工方案范文第5篇
[關鍵詞]高速公路；高速鐵路；立體交叉；方案設計
中圖分類號：U412 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）41-0069-02
一、工程概況
汕昆高速公路龍川至懷集段（以下簡稱“汕昆高速”）呈東西走向穿越英德市，與南北走向穿越英德市的京廣高鐵必然存在交叉點，該交叉點位置及交叉方案為該項目最為重要的控制點之一。汕昆高速與京廣高鐵交叉點位置及交叉方案的確定主要受該區域及沿線工業園區規劃、北江倒灌區洪水位、京廣高鐵橋梁設置及其運營安全等因素的控制。
二、路線方案與京廣高鐵交叉方式研究
為確定本項目與京廣高鐵的交叉點位置及交叉方式，共研究了K、K-1、K-2、D3、D7、D9、D10、D11、D12、D13共10條線位，即對10個交叉點位置進行了研究，京廣高鐵沿線研究范圍達20km。根據相關規定：高速鐵路與公路交叉跨越應滿足“鐵路優先上跨公路”的原則，為此，在京廣高鐵北至啄之塘大橋（D7），南至猴巖大橋（D3）近20km范圍內尋找合適的下穿點――既能滿足下穿點凈空的要求和高鐵的安全要求，又能滿足百年一遇的洪水位要求。研究結論如下：
1.在京廣高鐵20km范圍內尋找下穿方案，鑒于本路段為北江洪水位倒灌區及泄洪區域，洪水位較高，下穿方案均存在不能克服洪水位的問題，且對沿線場鎮及園區規劃和高速公路運營安全存在一定或較大的影響，實施難度很大，造價較高，且后期運營養護難度大、費用高。
2.上跨線位利用預留走廊，征拆量最少，造價最省，對園區現狀及規劃影響最小；上跨方案能避免影響園區總體及道路規劃，同時不受北江倒灌區洪水位的影響；本項目上跨點地勢開闊，周邊幾無建筑物，轉體施工場地理想；鑒于施工窗口時間也較長，使得本項目上跨方案的實施具備了有利的條件。
3.根據上述研究，從工程技術及造價角度考慮：上跨方案是最為合理、造價最省的方案；其中，以上跨高鐵橋梁的K-1方案最為合理，對高鐵影響較小，建安費最省（但由于受兩德園地塊的補償因素影響，造價反而較上跨路基段高）。下穿方案受洪水位影響巨大、對兩德園地塊及園區道路影響大，方案次之。
三、設計方案選擇
1.施工方案
在確定設計方案時，除應滿足高速公路的使用要求外，還應綜合考慮滿足京廣高鐵的各項技術指標對本立交橋設置的要求，同時要確保施工期京廣高鐵的運營安全且盡量減少橋梁或通道后期維修，以減少對鐵路的運輸干擾。經過綜合比較，采用轉體施工較為合適。
2.整幅轉體上跨方案
該方案采用預應力鋼筋混凝土T構，墩梁固結，孔跨布置為2×78m，整幅布置，橋梁結構寬度為30.5m，轉體主墩布置在公路大里程側。橋梁平面線形位于緩和曲線上。橋下高鐵最小凈空為12.44m，公路橋墩距離高鐵橋梁邊緣最小距離為25m，梁底距離電氣化桿頂5.149m。
3.分幅轉體上跨方案
該方案采用預應力鋼筋混凝土T構，墩梁固結，孔跨布置為2×71m，左右幅分幅布置，兩幅之間凈距為50cm，橋梁結構寬度為2-15m。為順利實施轉體，跨高鐵橋梁段左右幅轉體主墩錯幅布置，分別布置在京廣高鐵兩側。橋梁平面線形位于緩和曲線上。橋下高鐵最小凈空為12.44m，公路橋墩距離高鐵橋梁邊緣最小距離為25m，梁底距離電氣化桿頂5.084m（左幅）、4.830（右幅）。
4.方案比較
整幅轉體施工優點是轉體主墩只需一套轉體系統，一次轉體就位即可，缺點是橋梁跨徑較大，轉體噸位重，施工難度相對較大，綜合造價較高。分幅轉體施工優點是跨徑較小，單幅轉體噸位輕，施工難度相對較小，綜合造價較低；缺點是雙幅分別轉體，需要兩套轉體系統，施工過程轉體同步控制要求較為嚴格。經綜合鐵路風險考慮，推薦采用2×78mT構整幅轉體施工。
四、安全性影響分析
根據英紅特大橋整幅和分幅轉體施工方案，分別建立出大橋轉體前后的數值模型。并進行數值模擬計算，計算結果如下：
通過數值模擬計算方法對兩種英紅特大橋上跨京廣高鐵方案進行安全性評價分析，得出以下結論：
1.采用目前初步提出的整幅轉體和分幅轉體兩套施工方案，英紅特大橋橋墩基礎及周邊巖土在施工及運營階段最大豎向位移和水平位移約均不超過3mm，樁基礎最大豎向應力和水平應力不超過3MPa，因此認為采用上述兩套施工方案均可以保證汕昆高速英紅特大橋自身的施工運營安全。
2.當采用整幅轉體施工方案時，京廣高鐵115#、116#橋墩及樁基礎可能產生的最大豎向位移均小于0.1mm，最大水平位移均小于0.5mm，因此可以認為英紅特大橋施工和運營對京廣高鐵安全運營沒影響。
3.當采用分幅轉體施工方案時，京廣高鐵115#、116#橋墩及樁基礎可能產生的最大豎向位移均小于0.1mm，最大水平位移均小于0.2mm，因此可以認為英紅特大橋施工和運營對京廣高鐵安全運營沒影響。
五、結束語
由于近年來高速鐵路和高速公路建設步法越來越快，由于高鐵鐵路的特殊性和重要性，高速公路與高速鐵路立體交叉是必然趨勢。轉體法是一種技術比較成熟的橋梁施工方法，既能確保既有線行車安全，又能減少對鐵路運營的干擾。隨著在實例工程中的廣泛應用，該方法在橋梁建設中發揮的作用越來越大，產生的社會效益、經濟效益也越來越好。
參考文獻
