交通安全設施工程施工
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交通安全設施工程施工范文第1篇
關鍵詞：公路工程；安全設施；工程施工
1安全設施建設中質量控制分析
公路安全設施是公路工程中的重要組成部分，其施工質量水平對整個公路工程施工質量有著密切聯系。所以有效加強安全設施建設工作的工作質量是改善施工質量的根本措施。筆者認為該項目的建設工作與其他項目建設有著本質的區別，其質量控制的方法也有所不同，對于該項目的質量控制主要從以下幾個方面進行：
1.1施工材料質量控制
施工材料質量的好壞對整個安全設施工程的質量起著決定性的作用，所以對該項目的質量控制要以施工材料質量控制工作為出發點來進行[1]。對于施工材料的質量控制，施工人員要對進廠材料質量有一個嚴格控制，其施工材料要符合相關的施工要求標準方可進廠使用，若所采購材料不符合相關要求，工作控制人員應立即對其清理并重新對施工材料進行采購，待材料滿足施工要求后便可進廠使用。質量管理人員在對施工材料進行質量管理時，首先要對所采購廠商綜合能力有一個全面了解，并且在施工過程中工作人員還要隨時對不同批次的施工材料進行抽查，從而確保每次所提供的材料都可以滿足施工要求。除此之外，工作人員還要對施工人員的一些相關操作進行規范，從而保證材料在施工過程中不會被人為損壞，有效地對施工成本進行控制，提升安全設施項目的經濟效益。
1.2施工過程中的質量控制
對于安全設施施工過程中的質量控制工作主要是對施工流程的控制，工作人員要對整個施工流程有一個充分了解，對于施工過程中不合理的施工操作要及時制止，并根據施工區域的實際情況來對施工流程進行相應調整[2]。例如在對護欄設施進行施工時，其主要施工流程為到達施工區域設置施工安全標志基礎放樣挖基坑澆筑混凝土安裝立柱設施調整施工清理。在整個設施施工過程中，一些隱蔽的工序對整個安全設施的質量控制工作起著決定性的作用，所以工作人員要加強對這些工序的控制工作，從而有效保證安全設施的正常運行。
1.3施工人員的控制
對施工人員的質量控制工作主要是對施工人員在施工過程中相關操作規范的控制，由于施工項目其自身具有一定的技術性，所以這就需要施工人員有著過硬的專業施工技術以及豐富的施工經驗。在施工過程中工作人員要嚴格按照相關的施工規范進行，保持嚴謹認真的施工態度，從而保證施工質量有一個有效控制。
2.1交通護欄項目施工
公路交通護欄施工是安全設施施工過程中的一項重要組成部分，在對該項目進行施工時，施工人員要嚴格按照施工標準進行，并根據施工圖設計以及施工路段的實際情況來對設施材質進行合理選擇[3]。目前我國在該項設施施工過程中主要選用經緯儀、水準儀等設備來對護欄的施工高度進行精確測量，并根據當地路段的實際情況來對護欄間的距離進行合理設置。在護欄施工過程中，立桿放樣以及立柱的安裝技術為該項目施工技術中的核心，筆者主要對這兩項施工技術進行詳細分析。2.1.1立柱放樣對于立柱放樣工作，施工人員需要按照施工設計圖或者是相關項目工程師制定的位置來進行放線操作，施工人員也可以根據橋梁通道、中央分隔帶等參照物作為控制點來進行距離測量，從而對立柱樁的位置有一個精確測定[4]。在進行放樣操作時，如果施工路段有地下線路、光纜、排水溝等固定物，可以根據路段的實際情況來進行調整，并利用分配原則來對各立柱間的零頭數進行處理。2.1.2立柱安裝（1）目前我國在進行立柱安裝操作時，通常使用打入法進行，其安裝的精確度較高，并且立柱的整體穩定性也比較高。施工人員在進行打入操作時，一定要確定立柱與地面保持垂直，并使用打樁機對其進行一次打入成型，從而有效保證立柱打入質量以及各立柱間距的精確性。在立柱打入完成后，施工人員要從多個角度來觀察所打入的立柱是否高度一致并且保持垂直，如果發現不符合以上標準的立柱應該將其全部拔出，將基坑填平后再重新進行打入操作。如果所在的施工區域處于山區位置，施工人員應該根據當地的實際情況來選擇打入方式，通常使用先打孔、后打入的方式，基本可以滿足各個山區施工路段的需求。（2）對于橋涵等一些構造物的立柱安裝工作，通常使用預埋法蘭盤方法進行，其可以滿足該種類構筑物的施工要求，通過將預埋與立柱法蘭兩者相互連接，并對立柱的角度進行調整，確定其垂直于地面后，便可擰緊螺栓完成施工。（3）波形梁的安裝工作在立柱安裝操作之后，施工人員要在取得相關工程師的同意后再進行該項目的安裝。對其進行安裝主要是通過拼接螺栓之間的相互連接，并將連接的螺栓固定在防阻塊上。施工人員在對其進行施工時要注意其搭接方向的一致性，通常其方向與行車方向一致，并且為了便于進行后續的一些調整，施工人員注意不要將螺栓擰得太緊，在所有后續調整完成后，施工人員方可將所有螺栓擰緊完成施工。
2.2標志工程
由于安全設施中的交通標志其分布范圍較廣、結構較多以及標志的種類也較多，為了確保標志工程施工工作的有效進行，施工人員在進行項目施工前要有一個高質量的準備工作。2.2.1準備工作（1）標志工程自身的施工范圍較廣，其標志的種類也比較多。所以施工人員在施工開始前要制定一個科學合理的施工計劃，并且由工程師進行審定，待審定合格后方可進行施工。（2）在施工工作開始前，工作人員還要將施工所用的標志樣品給監理工程師讓其進行檢驗，待檢驗合格后，施工人員要根據施工圖紙的實際要求，來對施工區域進行平整，待其達到施工標準要求后，方可進行下一步的施工操作[5]。（3）為不耽誤施工進程，相關工作人員要對貨物進廠進行合理控制，將標志板與其他構件分開進行運輸，并將其放到干燥、干凈的室內按照類別進行擺放儲存。對這些標志的存放工作，工作人員要嚴格按照工程師的要求來進行，避免因操作不當對這些標準造成人為損壞而無法使用，造成不必要的浪費。2.2.2標志基礎定位（1）對于標志基礎的定位通常使用水準儀、經緯儀等測量設備，并按照相關施工規范來進行，對于一些情況復雜的路段，傳統的測量方式可能會使誤差增大，所以施工人員可以使用全站儀設備來對其進行測量，從而保證標志基礎定位工作的精準性。（2）在對基礎開挖前，要對監理工程師進行匯報，待工程師查看其測量工作符合要求后方可對其進行開挖。2.2.3基礎開挖（1）基礎開挖工作要嚴格按照設計標準進行，開挖的深度以及基坑的大小都要保證與圖紙相一致，另外由于開挖的深度較大，施工人員在操作時要注意開挖區域是否有地下線路或管道，如果有要注意對其進行保護。（2）在對基地整平時，施工人員要將提前連接完成的鋼架結構放入到基坑中，并對其進行固定，施工人員要注意對螺栓紋路的保護，避免因紋路破壞而影響其結構的穩定性。2.2.4自檢在對標志設施完成安裝后，相關的工作人員還要對安裝的標志進行檢查，施工人員在白天對標志的外觀以及功能特性檢查完成后，還要在夜間對標志的反光度、顏色等特性進行檢測，以此來保證所安裝的標準可以滿足日常使用需求。
3結語
本文對交通安全設施工程施工技術以及質量控制要點進行了詳細分析，筆者對施工工程中的一些關鍵技術要點進行了探討。目前我國該項目的建設工作還存在著諸多問題，希望可以通過文中的分析，對同行業工作人員起到一定的借鑒意義，從而推動安全設施工程施工技術的有效發展。
參考文獻：
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[4]郭義勝.談交通工程安全設施的施工與管理[J].黑龍江交通科技，2010（1）：222.
交通安全設施工程施工范文第2篇
關鍵詞： 交通安全工程；設施施工；；質量控制
1 公路交通安全設施工程施工質量控制
1.1 嚴格進行施工技術人員的相關培訓
在提高工程質量方面主要依靠專業人員，每名專業人員在工程中要運用其廣泛的專業知識以及豐富的工作經驗來實現高質量工程的目標，我們必須對相關人員的資質和能力進行認真審核，在工程中可以不定期進行人員培訓與評測。不僅要對項目工程技術人員進行培訓，強化責任感，這樣質量關可以得到保障，每名人員會認真自覺地履行管理程序，從最基本的施工要素做起。
1.2 建立合理的質量管理體系
管理體系的建立就可以確保施工的正常進行。首先要明確項目總工程師為整個項目質量的負責人，其作為施工項目管理層，該工程質量的總體方針與政策都由他來制定，在對施工中的工程質量檢查進行定期地檢查時，質量員要嚴把質量關，對不符合規范的細節，必須要求施工隊及時整改，避免更大的損失。施工員或專業工程師要在現場進行技術指導和監督，及時解決現場出現的問題，這樣就形成了一個較為完善的管理體系，使工程質量得到保證。
1.3 對原材料的質量控制
為了使不符合技術規格和設計要求的原材料不會流入施工單位，施工前的質量檢測尤為重要，這將是控制不合格原材料最重要的一道程序。很多的安全隱患大多不是安裝的不符合標準，而是原材料的質量根本不能達到預期的標準，而且這類不符合標準的原因比較隱蔽。這就要求質檢人員不僅要對進場的原料進行基本的檢測，也要對生產廠家及時檢測，考察，確認其具有生產符合標準產品的能力和工藝水平，并在供貨過程中不定期考察。如發現有不合格產品要加大檢查的頻率，確認不再有不合格產品時方可安裝，不可以存有僥幸心理。
2 公路交通安全設施工程施工質量控制要點
2. 1 交通標志的設置
總的來說，交通標志的設置是不集中的，要結合路段的實際狀況來布點，我們在施工時所要考察的重點是，樁號、版面內容與路面的狀況是否一致等，預埋基礎和指路標志等等
不能遮擋視線，與高壓線保持適當的距離。
2. 2 交通標線
交通標線施工是交通安全設施工程施工的重要部分，交通標線的設置應該保持流暢、與道路線形相一致，另外還要醒目，具備良好的晝夜視線誘導功能。交通標線要結合涂料的不同的性能指標，根據氣溫的不同來保持交通作業的溫度，一般要在6 ～ 30 ℃之間，因此，設置振動標線的型號、外形和間距時要結合車流、路面的特性等，此外，對設備要做定期的保養。交通標線的作業溫度和速度對施工質量具有直接的影響。
2. 3 護欄的設計
以設計圖為標準，來設計護欄的立柱，通過調整和間距分配零頭數，來處理立柱放樣出現的間距零頭，預埋管線與立柱相矛盾時，要重新確立立柱的位置，并避開中央分隔帶，打樁位置一定要精準，在中央分隔帶的相關位置，要按設計標準用砂漿立柱固定在預留孔，比如，大中小橋、暗通道、明涵洞等，應提前澆筑混凝土基礎，留出立柱孔，在混凝土凝固后再用素混凝土把立柱固定在預留孔中。
2. 4 隔離柵
隔離柵欄的設置與公路通達性要求之間往往會產生一些矛盾，為了避免這些矛盾，即保證隔離柵的合理設置，又保證公路的通達性，交通安全設施工程建設單位應首先利用儀器對公路用地界進行規劃，保證隔柵設置合理。其次，隔離柵的設計與施工中應注意保持整潔美觀。
2. 5 防眩設置
防眩設置的目的是避免夜間對向車輛的車前燈對駕駛員造成炫目，從而減輕駕駛員夜間行車的疲勞感、行車壓力，進而減少夜間交通事故的發生。交通安全設施工程施工現場管理中，應強化對防眩設置的檢驗，尤其是嚴格控制炫目裝置支架、版面的安裝高度、角度及其尺寸。保證裝置設置合理，整齊有序，符合技術規范.
3保證交通安全設施工程質量的具體對策
3.1 健全交通安全設施工程施工質量管理體系
交通安全設施工程要根據《公路交通安全設施工程項目質量管理目標細化分解》的具體規定，在工程施工前，制定出明確、詳細的管理制度。這個管理制度要針對交通安全設施工程質量的特殊性，設計出交通安全設施工程質量目標做出判斷、對各個部門的工作內容做出細化要求、對施工質量管理方面的責任和義務進行明確，對各個崗位人員要求進行分工。
3.2 保證施工材料質量
對施工材料質量的控制是項目質量管理的關鍵環節，交通安全設施工程施工質量直接影響著公路交通運輸安全，而交通安全設施施工中出現的質量問題，有很大一部分是由于施工材料和構件質量不合格造成的，因而公路交通安全設施工程施工中材料質量的控制應該更加嚴格。而且由于施工材料存在的質量問題比較容易隱藏，例如：一些貪心的商家為了一些小利將不良的施工材料藏在優質的材料中，企圖蒙混過關，所以在引進原材料時一定要仔細檢查。又如：一些材料的質量問題不會當時就顯現出來，將其運用在施工中，使用一段時間后才會表現出來，所以施工單位要對其力學、化學性能進行檢測等。除此之外，對施工材料的運輸、儲存、管理和安裝等都要進行關注。總之，施工企業一定要保證施工材料的質量。
3.3 保證施工過程的正確性
交通安全設施工程中，施工不規范，安裝質量不過關也會造成一些工程質量問題，為了避免這些問題的發生，應強化對工程安裝質量的控制。要做好施工前的材料檢驗、技術交底。
在對原材料的質量進行控制后，最重要的就是技術人員與施工人員對施工過程進行把控。設計人員在對施工現場進行充分的考察后，設計出適合實際情況、滿足實際要求的設計圖；技術人員根據設計圖對其所需的技術進行攻克，具體分析會遇見的問題，提前做好預防準備；施工人員則要嚴格按照設計要求進行施工，注意每一個細節。
結束語
綜上所述，道路交通安全與公路使用效率都與交通安全設施工程的施工質量息息相關。交通安全設施工程的施工質量是行車安全的直接影響因素，在道路交通安全管理中起到舉足輕重的作用。所以在道路施工的過程中，施工單位應保證足夠的重視，保證整個道路施工的質量，才能保證以后公路使用過程中的安全性。這就要求企業將認為安全因素、技術因素、原材料質量因素、具體實施步驟等各個因素進行綜合考慮，制定出完善的工程質量保證體系，
避免交通安全隱患。
參考文獻
[1]隋濤.淺談交通安全設施工程施工與管理[J].科技創新導報，2011（29）.
交通安全設施工程施工范文第3篇
【關鍵詞】交通工程；安全設施；施工；管理
1 交通安全設施工程施工要點
1.1 交通標志（見圖1）
交通標志的設置對于交通工程安全而言是有著重要作用的。交通標志遍布于整個公路項目中，其分布是較為分散的，對于這部分安全設施的施工要點在于要確保每個標志的樁號、版面內容等信息能夠和路面情況保持嚴格一致，只有這樣交通標志才能夠良好的起到其向導的作用。此外，在施工過程中也應當盡量讓交通標志與高壓線保持合理的距離，并且要保證做到交通標志不會干擾人的視線。
圖1
1.2 交通標線（見圖2）
交通標線的施工要點在于要嚴格把控其作業溫度及作業速度，這些因素如果把握不好將會對施工質量帶來直接影響。對于作業溫度的控制要綜合考慮涂料性能的各項指標，通常溫度宜控制在6-30℃之間，在這個區間內進行標線作業效果是較好的，并且應當在保證質量的前提下盡量縮短作業時間。如果氣溫過高不利于施工可以適當增加車輛禁行。在對振動標線進行型號、間距及外形的設置時，可以綜合考慮路面特性、使用目的及車流等因素，再來對振動標線進行合理的設置。此外，對于標線的日常保養也是很重要的。
圖2
1.3 護欄
在護欄的施工中施工要點在于要嚴格以設計圖為標準，在圖紙中對于各項施工數據都提出了明確要求，無論是立柱的位置、立柱間的間距、打樁位置等，這些要點都需要嚴格參照設計標準，只有這樣才能夠保證護欄的整齊規范。對于中央分隔帶的明涵洞等，除了要合理的控制其分布位置，在施工時應當提前澆筑好混凝土基礎，預留出立柱孔，待混凝土凝固后再將立柱固定在其中。
1.4 隔離柵
隔離柵是公路路面與外界的分割線，對于這部分設施的施工要點在于首先要對公路用地界進行明確劃分。施工前相關設計單位應當首先用全站儀對于公路用地界進行劃分，只有這樣隔離柵的位置才能夠得以確立。隔離柵在施工中常見的問題主要集中在兩方面：一方面是由于其質量不過關經常會出現隔離柵被盜的現象，這不僅會造成想要的經濟損失，對于公路的正常使用也會構成一定程度影響。此外，對于隔離柵的設計美觀也應當是一個重要的考慮因素，在布置隔離柵前應當首先做好路面的夯實工作，對于路面起伏較大的地方應當用推土機將其修平，對于分界線周邊的雜草而要盡量清除，只有做好這些準備工作才能夠讓隔離柵的施工質量得以保障，并且打造出更為美觀的公路環境。
2 交通安全設施工程管理
2.1 安全管理
交通工程安全設施項目施工過程中安全永遠應當排在首要位置，如果施工過程的安全得不到保障那工程質量更是空談，所以首先要加強項目安全隱患的檢查與整治。堅持安全管理重在預防，要堅持貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，做好預防，防止或消除事故危害，保護人員的安全與健康。安全管理不僅是處理事故，更重要的是在項目活動中針對項目的特點，對生產要素采取有效措施，對項目中人的不安全行為和物的不安全狀態的進行有效控制，將可能發生的事故消滅在萌芽狀態。施工企業必須要認真進行安全隱患排查工作，不怕揭短，更不要護短，要及時上報，隱患圖片要張貼上墻，及時整改，確保把事故隱患消滅在萌芽狀態。 要針對不同的施工項目制定相應的安全應急預案，適時組織職工進行演練，避免在事故發生時手足無措。
2.2 成本管理
交通工程安全設施項目的工程質量其實和整個項目的成本核算及管控是分不開的，任何一個工程項目在進入施工階段之前都會做嚴格的成本測算及成本規劃，它為后期整個項目的工程施工提供重要依據，也是對項目不必要的成本開支的有效制約，良好的成本規劃也為企業節省了不必要的開支，間接增加了企業利潤。在項目施工管理過程中，要嚴格按照已有的成本計劃行事，對于原材料的采購、工程預算、招投標工作都要有嚴格把關。成本計劃的落實有賴于工程施工過程中的實施，相關部門要做好嚴格把關，只有讓整個項目的施工過程嚴格按照成本管控來執行，才能夠在節省開支的同時最大程度的讓工程質量有所保障。
成本管理貌似和項目工程質量沒有太大關聯，其實不然，成本控制對于交通工程安全設施施工質量問題是能夠有很大影響的。項目的成本管控不僅僅局限于項目前期的成本規劃階段，對于施工過程中成本規劃是否有很好的被落實，需要成本部門依照項目的進程全過程跟蹤。成本管控貫穿于項目建設的始終。成本的有效控制是保證工程項目施工質量有所保障并且實現一定經濟利益的重要環節，施工過程中，成本部門要隨時查驗工程部門的工程開支有沒有嚴格按照預算執行，工程損耗是否在規定范圍內，對于不合理的狀況及產生的問題要及時和工程部溝通共同處理。
2.3 質量管理
工程質量是影響整個項目的產品質量的直接因素，施工過程中一定要對于工程質量進行嚴格把關，工程質量的落實過程，依賴于人、材料和機器三方的共同努力及配合。人主要指項目管理人員和施工人員，他們要各盡其責各施其能，項目管理人員要嚴格把控項目的各個工程節點，讓項目按照計劃的時間流程有效推進，要做好控制工期和工程質量的協調工作，同時人也針對施工人員，施工人員在保證質量的前提下要嚴格執行工期計劃。材料則是指項目中的用材，招投標及采購部門要及時聯系相關供應商，找到合作單位，在預算范疇內選擇質量好的原材料供應商，為項目后期施工建設及時輸送原料。機器則是指施工過程中輔助施工開展的大型機器的使用，機器要按時到位，不能由于機器的缺失導致項目無法正常進行。
項目施工完結后做好竣工驗收也是很重要的環節，這不僅是對于項目質量的一次檢驗過程，發現問題后也能夠及時采取相關措施，從而不讓質量問題在整個項目中遺留。項目施工完成后并不是整個項目施工的完結，隨之而來的一個重要工序是竣工驗收。很多企業在項目施工完成后竣工驗收遲遲沒有開始，主要原因在于竣工驗收需要各個部門及合作單位全面配合，例如各大原材料供應商、施工主體單位、工程監管部門等等。因此竣工驗收工作不應當等到工程完結再來籌備，這無疑會影響工作的進程，在工程進入中后期階段時就應當著手為工程驗收做準備，這樣才不會耽誤工期。工程驗收是很重要的一個環節，它幫助查找施工過程中遺留的質量問題及漏洞，查明原因及責任后及時做出補救。嚴謹的竣工驗收才能對工程質量有保障，也避免了項目交付使用后存在的隱患。
3 結語
交通工程安全設施施工管理中涉及到很多方面及因素，雖說安全設施的施工過程只是整個道路工程施工過程的一小部分，然而這部分對于整個道路的建設卻起著重要作用。在對安全設施進行施工管理時，首先要做好施工過程的安全管理，安全施工永遠都是整個項目管理中的首要因素。其次，應當做好施工過程的成本管控，成本規劃是項目施工的藍圖，也是為后期整個項目的工程施工提供的重要依據。此外，對于施工過程的質量管控是最根本的部分，只有施工質量得到保障這些安全設施才能夠最大程度在交通工程項目中發揮其作用。
參考文獻：
[1]田生，邱順義.淺析高速公路交通安全設施的質量控制[J].科技信息，2011（17）.
交通安全設施工程施工范文第4篇
關鍵詞：公路交通；安全設施工程；質量問題；防治
1公路交通安全設施工程常見質量問題
1.1標志的質量問題
(1)標志立柱豎直度不滿足標準要求。根據國家的相關規定，公路施工時，標志立柱豎直度需要保持在±3mm/m。與舊標準相比，該標準具有一定的優化性。然而當前，在標志立柱豎直度方面還存在一定的問題：①沒有對標志安裝人員進行系統的培訓，使得其實際操作能力不足；②沒有在基礎澆筑當中依據標準要求將預埋件鋼板放置平整；③大板面懸臂基礎件鋼板等基礎設施的振搗不實，進而誘發板面重力對懸臂立柱法蘭盤發生作用而出現位移；④由于部分背離了施工標準的要求，門架式標志鋼結構的精度欠佳，嚴重影響了門架支撐的安裝，使標志立柱豎直度出現嚴重偏差。(2)反光膜與標志板的質量問題。①反光膜。首先，在反光膜的購買過程當中，沒有對生產廠商或是供貨商的資質進行篩選，使得劣質反光膜有機會進入施工現場，嚴重影響了施工質量；其次，要確保公路交通安全設施得以正常使用，就需要定期對其進行檢查和維護，而這項工作往往被人忽視而無法進行到位；最后，受到其安裝位置的影響，其遭到車輛剮蹭的風險較大。②標志板。首先，當前我國公路當中的標志板主要為懸臂和門架標志兩種，然而其凈空高度有悖于相關規定的標準高度；另外，柱式標志占用了公路限界，影響了行車的安全。
1.2標線的質量問題
(1)逆反射系數不符合標準。標線涂料的溫度對玻璃珠的質量影響很大，如果其溫度過高，則會造成玻璃珠沉底。而相反，如果其溫度過低，則會降低玻璃珠的附著力，甚至引發早期的磨損。此外，玻璃珠撒布不勻也是嚴重的質量問題之一，這主要是由于在玻璃珠撒布器調整的過程當中，沒有按照相關標準進行或是選擇在惡劣天氣下施工而造成的。(2)路面表面氣泡。路面氣泡多出現在水網密布的大縱坡路段。雖然在肉眼看來，路面比較干燥，然而卻有大量的水分積聚在公路的內部。這樣一來，在進行高溫涂料作業的過程當中，200℃以上的涂料會使公路內部的水分受熱蒸發，而當水蒸氣地道標線涂層面時便會出現大量氣泡。此外，在底油溶劑氣體化的過程當中也極易引發大量氣泡。(3)標線出現裂紋或者裂縫現象。①標線受到熱脹冷縮現象的影響，與路面發生偏離。根據實際的施工經驗可知，此類現象主要是受到路面壓實度的影響。通常而言，主線的壓實度會高于匝道路面的壓實度，為熱脹冷縮提供了空間，因此鮮有開裂。然而，如果主線的壓實度過高，沒有為熱脹冷縮提供適宜的空間則會加大標線的開裂頻率。②受到公路路基排水不暢的影響，標線附近以及出現積水現象。③受到標線材料熔混程度的影響，標線有可能會出現局部裂紋。④當路面出現開裂時，材料可能會同時受到其他外力的作用而遭到破壞。⑤惡劣的外部環境也是造成標線裂縫的原因之一。
1.3波形梁護欄的質量問題
(1)護欄板厚度與欄板拼接螺栓強度不符合標準。施工單位責任意識淡薄，在定制護欄時，采用負公差的方式進行，為了從中牟利，其惡意偷工減料，沒有使用符合標準的螺栓進行施工，嚴重影響了施工質量。(2)護欄線形存在偏差致使螺栓丟失。放樣和打樁人員在進行護欄立柱施工時，沒有按照標準的方式對線形進行調整，使護欄線性出現偏差，導致螺栓丟失。
2公路交通安全設施工程常見質量問題的防治措施
2.1交通標志
公路交通當中的標志主要肩負著道路信息提供以及交通流組織引導的作用，對交通標準的施工需要遵循以下步驟進行：①支撐結構和標志板的制作：依據施工圖紙，對鋼結構進行鉆孔、切割、焊接并進行防銹處理；標志板需要根據需求對其進行裁剪和切割；對標志板進行清洗，確保其正面清潔的情況下方可進行反光膜的粘貼；②基礎定位放樣：確定基礎位置，并依據相關規定進行放樣，并將標志的里程和凈高控制在標準范圍之內；③基坑開挖：基坑的開挖需要使用明挖法進行，并對基底進行整平、夯實和墊層處理，并對基坑的位置、大小和深度進行精確的把控；④硂澆筑基礎：在澆筑的過程當中，混凝土的控制尤為關鍵。首先，需要對混凝土的強度進行控制，同時使用振搗棒進行振搗，并將混凝土材料攪拌均勻；之后依照頂面水平標準將法蘭盤對平并嵌入基礎；⑤立柱和標志板安裝：在把控好標志板內側和土路肩線的水平距離的同時，將單雙立柱式標志、單雙懸臂式標志、門架式標志等按照相關規定的順序和方式進行施工作業。
2.2交通標線
為了實現線條的流暢和圓滑，需要按照施工圖紙的要求進行放樣，并對路面進行清洗，確保劃線位置周圍沒有任何顆粒狀的粉末或者其他物體。在干燥的天氣下進行底漆的涂抹，并確保在全部放線形上都涂抹了一定厚度的底漆。依據實際溫度，在底漆干燥之后對劃線時的熱熔涂料溫度進行調節，該溫度大約在180℃到220℃之間，并確保敷設的標線色澤和粘結力符合相關標準的要求。
2.3波形梁護欄
對波形梁護欄的施工需要遵循以下步驟進行：①立柱放樣：將涵洞、立交、通道、平交、橋梁作為控制點來定位測距和調整放樣間距，并在放樣結束后調查立柱位置的地基狀態；②立柱安裝：為了確保立柱的間距符合要求需對立柱進行雙向定位，對立柱的埋設主要使用打入法和開挖法相互結合的方式進行，并把控好立柱在垂直和水平方向；③波形梁板的安裝：使用螺栓將防阻塊和托架固定在立柱上，確保波形梁板的拼接方向符合相關要求；④波形調校：把控好螺栓拼接擰緊的時間，避免出現局部變形，并協調好梁板頂面和道路豎曲線。
3結語
公路交通安全設施的質量與公路的整體質量息息相關，其對公路投入使用后的安全性影響深遠。本文分析了當前公路交通安全設施施工中存在的問題，并提出了相應的防治措施，以供參考。
參考文獻:
[1]王晨.山區高速公路交通安全分析與設施保障技術研究[D].西安:長安大學,2013.
交通安全設施工程施工范文第5篇
關鍵詞：交通工程；安全設施；施工管理
中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A
一、交通工程施工現場存在的問題
經過一些年的發展，我國在交通建設上取得了輝煌的成就，使我國的經濟向前邁進了一大步，其中重要的一點就是交通的實現。隨著社會的發展，信息化時代的到來對交通的建設提出了更高的要求。交通工程的安全施工管理作為交通工程建設的重要環節，是勞動力與多種原材料的有機組合，是提高工程質量的重要途徑。我國在交通工程施工管理中還存在著一些問題，也因此影響著我國交通事業的發展，只有充分認識問題的存在才能有效地解決問題。
（一）現場施工人員安全意識不足
安全意識的問題是根本性問題，安全問題說到底還是安全意識的問題，因此，要解決施工中的安全問題必須從施工人員的安全意識做起。施工人員的安全意識是施工安全的重要因素，而交通工程施工中現場的安全管理工作也關系到整個工程進度的順利展開，是施工安全的重要因素。但是我國目前的現狀不甚美好，很多工程施工人員的安全意識不高，沒有意識到施工安全的重要性，總是抱有一種僥幸的心態。據統計，在我國的交通工程事故中，發生事故的重要原因之一就是施工人員的安全意識不足所導致的。因此，培養施工人員的安全意識，對交通工程的安全施工與管理有著重要的意義。
（二）缺乏全面有效的控制和監管
交通工程的施工現場一般勞動人員眾多，很難對每個人員都進行有效的控制和監督。在工程的進行過程中，由個別勞動人員的違規操作所引發的質量問題頻頻發生。交通工程施工人員大多紀律散漫，施工工具和材料任意擺放，互相之間相互走動，擅自離崗現象嚴重。如何對全體工作人員進行全面有效的控制，是施工單位與監理單位一個相當重要的問題。
（三）質量控制過程存在隱患
交通工程現場施工所需材料眾多，施工工序也十分繁雜，對于所需要使用的原材料往往不能進行一一檢查，而抽檢的方式，又很可能會遺漏一些質量有問題的材料，因此，在工程施工過程中，很難做到百分之百的符合原定的質量目標。不合格項目引發的返工和維修不但加大了工程量，也產生了額外的人力物力財力消耗。因此，對施工現場質量的控制成為業界面對的難點之一。
二、如何加強交通施工的現場管理
（一）加強施工人員思想教育
思想教育是根本性的教育，對新上崗的員工進行思想上的教育非常有必要，及時對他們進行相關的安全培訓和技術培訓，并通過考核的方式來進行測試，只到通過之后才能取得上崗的資格，這是保證施工安全的前提條件和重要保證。具體的教育內容主要從兩個層次來體現：第一個層次，施工單位對施工人員的安全教育內容應包括安全生產制度、勞動保護意識、企業安全生產規章制度以及國家相關法律法規政策。第二個層次，施工單位對施工人員的安全教育應包括施工項目的操作規定，工程施工特點以及現場的不確定因素，班組安全生產基本要求、施工過程中所需遵守的紀律、各個工種的安全操作規程，對各個工種易發生事故的部位要進行重點教育，對勞動工具和生產器材的擺放，也要適當提及。
（二）建立完善的管理機構
要建立高效率的工程施工現場管理機構，按照科學、標準、規范的思想，建立一套嚴格的工程現場管理制度和可行性強的工程現場管理程序，將工程施工現場的分工與協作落實到位，充分考慮各個工種之間的配合，在各個施工班組都建立逐級負責的考核機制，最大化的滿足施工設計要求，提高施工單位經濟效益。由于工程施工現場不確定因素較多，施工人員的安全問題受到的威脅也較大。交通工程的現場管理涵蓋了施工單位各個層次的人員以及施工現場的所有工作人員，周期較長，受外界影響較大，因此，工程的現場管理普遍難度較大，安全事故也時有發生，不僅帶來了巨大的人員傷亡和財產損失，也嚴重阻礙了國民經濟的健康發展，影響了社會安定。因此，相關人員必須嚴格按照國家相關安全法律法規，分析并制定一整套符合施工單位實際情況的，指導性和操作性強的安全管理方針。
（三）制定完善的施工方案
施工方案是交通工程施工現場的指導性文件，一個科學的施工方案能夠將人力、物力和財力最大化的合理分配和利用。因此，工程開工前，施工單位應組織好技術人員、管理人員等部門根據施工現場的實際情況來制定合理可行的施工方案并反復考慮，在現場施工時要嚴格執行。
（四）嚴格控制施工材料質量
材料的質量是影響施工安全的重要因素，對于我國出現的一些施工事故中，不乏有一些事因為材料的問題所導致的，這充分說明了材料質量的重要性。交通工程項目在管理中一定要嚴格按照標準進行，嚴格禁止不合格的材料進入施工場地。同時，還要嚴格登記制度，對施工中的材料進行嚴格登記，避免不必要的損失和浪費。
三、結語：
綜上所述，我們可以看出，交通工程的安全施工問題是一項復雜的工作，需要充分考慮到各個方面的問題。要想保證交通工程項目順利完成，加強安全管理是關鍵，安全管理的出發點還是要從施工中每個人員的安全意識做起。這是最基本的安全意識，也是安全管理中最重要的一個方面，不僅關系到人民的生命財產安全，更關系到國計民生的大問題。因此，正確認識交通工程安全施工管理中的問題，對于解決施工管理的問題有著決定性的影響。
總之，交通工程的安全施工與管理，不僅是提高施工人員的技術，同時也能夠保證施工的安全進行，是保障工程質量的重要途徑，也是保障我國的國民經濟持續快速發展的重要基礎。作為交通工程安全施工中的管理人員，更應該肩負著重要的使命，并要有強烈的責任感，只有這樣才能保證我國交通工程施工的安全和項目投入的經濟效益最大化。
參考文獻：
[1]談交通工程安全設施的施工與管理 郭義勝 (黑龍江省交通科學研究所).
[2]交通工程安全設施的施工與管理 宋金瑜 張杭華 錢慧 羅鵬（1、浙江巨圣建設有限公司，浙江 桐鄉314500 2、杭州余杭交通建設管理有限公司，浙江 杭州3100003、嘉興市世紀交通工程咨詢監理有限公司，浙江 嘉興314000）.
[3] 交通工程安全設施施工與管理 文/韓小剛.
