熱能工程及其自動(dòng)化

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熱能工程及其自動(dòng)化范文第1篇

關(guān)鍵詞 電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化；規(guī)劃與設(shè)計(jì)；科技與管理；多重效益

中圖分類(lèi)號(hào)TM711 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2012）80-0092-02

電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化工作流程就是在中心地帶安裝計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，實(shí)施對(duì)中心發(fā)電站和變電站周?chē)到y(tǒng)的監(jiān)控，形成立體的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，使信息的傳達(dá)和指令的傳輸能夠及時(shí)、暢通。中心計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)總體的指揮和調(diào)控，以及各種數(shù)據(jù)的處理、異常事故的自動(dòng)回復(fù)等，通過(guò)計(jì)算機(jī)與軟件之間的結(jié)合，使自動(dòng)化的程度不斷的加深，達(dá)到系統(tǒng)合理可靠的運(yùn)行目的[1]。隨著技術(shù)發(fā)展，電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化技術(shù)的數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)整合能力，安全監(jiān)視、安全保障能力得到提高，日漸成熟的電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化技術(shù)改變了電力行業(yè)的舊有格局，開(kāi)辟著電力行業(yè)的現(xiàn)代化新篇：電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化的安全性能和穩(wěn)定性的提高滿(mǎn)足著老百姓的高要求的同時(shí)，也因?yàn)殡娏ο到y(tǒng)及其自動(dòng)化插上了信息化的翅膀，實(shí)現(xiàn)了電力工作人員對(duì)電網(wǎng)及電力系統(tǒng)的有效實(shí)時(shí)監(jiān)控，電力故障能得到及時(shí)排除解除，電力系統(tǒng)有更足夠的安全保障。但是就中國(guó)的情況講，電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化的方向是全面布局DMS系統(tǒng)，高效提高電氣管理水平，適應(yīng)電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展。為此，本文就電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化從規(guī)劃與設(shè)計(jì)到建成后的科技投入與管理及要放長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光考慮的“多重效益”進(jìn)行“全景”式透析，力求解讀出個(gè)中味道。

1 “近景”：規(guī)劃與設(shè)計(jì)奠基電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化

電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化與電能生產(chǎn)、輸送及分配密切相關(guān)，通過(guò)對(duì)電力系統(tǒng)及自動(dòng)化的規(guī)劃與設(shè)計(jì)是為了實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化的效率的最高化，設(shè)備功能的全面釋放，使電力系統(tǒng)對(duì)電能傳輸?shù)男实玫教嵘?，為?guó)家創(chuàng)造電能利用的隱形財(cái)富。因此，規(guī)劃與設(shè)計(jì)是布局一個(gè)新的電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化最首要考慮的一個(gè)問(wèn)題，不然等工程上馬，系統(tǒng)正常投入運(yùn)行就得不償失了。

首先，為滿(mǎn)足社會(huì)企業(yè)及用戶(hù)對(duì)電能的高需求狀況 ，對(duì)早期電力系統(tǒng)重新規(guī)劃是一項(xiàng)綜合性的改造活動(dòng) ，可顯著提高原先系統(tǒng)的運(yùn)行功能[2]。在我國(guó)，電力系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)就擔(dān)負(fù)著這樣一個(gè)歷史包袱：這就是我國(guó)幅員遼闊，電網(wǎng)建設(shè)極為復(fù)雜，電力需求量也極大，還有不可繞過(guò)的一點(diǎn)是電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化改革晚，傳統(tǒng)技術(shù)和設(shè)備仍舊掣肘著我國(guó)的電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化的步伐。如此，在追趕美英等先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，對(duì)傳統(tǒng)電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化的再規(guī)劃與設(shè)計(jì)也成為奠基我們現(xiàn)代電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化的重要課程；

其次，包括對(duì)傳統(tǒng)電力系統(tǒng)的再規(guī)劃與設(shè)計(jì)在內(nèi)，電力系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)包含了發(fā)電、輸電、變電與配電、用電等多環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)風(fēng)能、核能、熱能、潮汐能等電能生產(chǎn)方式產(chǎn)生的原始電能的轉(zhuǎn)化及供應(yīng)輸送做電力系統(tǒng)及自動(dòng)化的科學(xué)高效綠色生態(tài)設(shè)計(jì)與規(guī)劃，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)用電、用電設(shè)備的運(yùn)行要求，同時(shí)也減少資源消耗。例如，這種規(guī)劃與設(shè)計(jì)的過(guò)程可體現(xiàn)在電力系統(tǒng)在各環(huán)節(jié)或者不同層次都具有的信息控制系統(tǒng)，為電能的生產(chǎn)進(jìn)行測(cè)量、控制、調(diào)節(jié)、通信、保護(hù)及調(diào)度；

第三，電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化的規(guī)劃設(shè)計(jì)還與電力工程的打造緊密相關(guān)，電力工程是融合電工技術(shù)、電工理論及有關(guān)技術(shù)、工藝、材料、制造因素的集中反映，是電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化先進(jìn)不先進(jìn)的決定性元素。電力工程的規(guī)劃與設(shè)計(jì)重點(diǎn)在電源、電網(wǎng)、負(fù)荷中心，為了打造優(yōu)質(zhì)的電力工程項(xiàng)目，設(shè)計(jì)時(shí)就可以用計(jì)算機(jī)作控制中心，對(duì)電力工程各個(gè)部分進(jìn)行全面調(diào)控，保證其可行，經(jīng)得起時(shí)間的檢驗(yàn)；

最后，電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化的規(guī)劃與設(shè)計(jì)需要遵循成本原則，以少投入，從元件、設(shè)備等方面控制造價(jià)，成本原則直接影響到產(chǎn)品的定價(jià)，經(jīng)濟(jì)效益高是客戶(hù)接受的必然因素；堅(jiān)持安全原則，電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化首要考慮的要素就是安全，其安全性和穩(wěn)定性涉及電力設(shè)備、電力設(shè)備的安全使用，網(wǎng)絡(luò)的操作安全及數(shù)據(jù)安全方面。此外，電力系統(tǒng)還應(yīng)堅(jiān)持配備系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的模塊等措施以落實(shí)安全性的要求；堅(jiān)持周期原則，在規(guī)定期間內(nèi)完成，考慮詳細(xì)，有嚴(yán)格方案，不影響用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的使用。

2 “中景”：科技與管理提質(zhì)電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化

電力系統(tǒng)的集成度提高，電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化的形成發(fā)展由市場(chǎng)需求所驅(qū)動(dòng)，市場(chǎng)需求對(duì)電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化的質(zhì)量提升起著關(guān)鍵性作用。為此，打破傳統(tǒng)的信息孤島，進(jìn)行數(shù)據(jù)方面的整合與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息與多源信息的無(wú)縫對(duì)接，多維度多側(cè)面展示數(shù)據(jù)間的關(guān)聯(lián)，成為電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。這就趨勢(shì)的破冰與形成是一種對(duì)電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化大幅提質(zhì)的過(guò)程。這其中莫不與電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，專(zhuān)業(yè)的改革與實(shí)踐相關(guān)。就人才培養(yǎng)與專(zhuān)業(yè)課程的而言，筆者認(rèn)為，要應(yīng)用課程學(xué)建設(shè)思路，加強(qiáng)應(yīng)用型教學(xué)、減少對(duì)理論的依賴(lài)，對(duì)電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化的專(zhuān)業(yè)的建設(shè)方案系統(tǒng)性和創(chuàng)新性的改革；類(lèi)似衢州這類(lèi)浙江省的欠發(fā)達(dá)地區(qū)還應(yīng)該充分運(yùn)用仿真技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)資源教學(xué)及當(dāng)?shù)厮髽I(yè)的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)的“接地氣效應(yīng)”。但科技與管理更是電力系統(tǒng)及自動(dòng)化提質(zhì)的兩把利劍。

2.1 技術(shù)科技化——提質(zhì)“硬劍”

1）先進(jìn)化的科技裝備。先進(jìn)技術(shù)裝備為我國(guó)電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)提供了良好平臺(tái)，給予了很大支撐?？煽毓枵餮b置的問(wèn)世，代表了電力系統(tǒng)傳動(dòng)技術(shù)的一次巨大的跨越，從此以后，電能的變換和控制正式步入了電力電子器件構(gòu)成的變流器時(shí)代[3]。以電力電子器件變革經(jīng)歷的三個(gè)階段為契機(jī)，電力科技裝備一次比一次先進(jìn)，電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化的裝備已經(jīng)呈現(xiàn)高頻技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，不僅自動(dòng)化的色彩越發(fā)濃厚，更增加了環(huán)保、節(jié)能、智能化等特點(diǎn)。以電力科技裝備在風(fēng)力發(fā)電中的運(yùn)用為例，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)組的設(shè)備對(duì)發(fā)電量損耗大，出于節(jié)約能源的出發(fā)點(diǎn)，在高低壓電的轉(zhuǎn)化中，用風(fēng)機(jī)水泵變頻機(jī)替代原先使用的變頻器，就改變了電能轉(zhuǎn)化中耗能大、效率低等問(wèn)題?？傊?，我們要從電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化的科技設(shè)備革新和技術(shù)的不斷發(fā)展上謀求新路，探索發(fā)展科技設(shè)備對(duì)提高電力的生產(chǎn)質(zhì)量；

2）科技裝備的信息化。電網(wǎng)的壯大，實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)高效地實(shí)時(shí)監(jiān)控需要憑借電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化所用科技裝備的信息化水準(zhǔn)。依托電力裝備的信息化，實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)的綜合監(jiān)控不說(shuō)，電站工作人員能更加詳細(xì)準(zhǔn)確地了解電力系統(tǒng)運(yùn)行狀況，快速準(zhǔn)確判斷故障位置及故障原因，遙控操作變的容易，對(duì)各種數(shù)據(jù)的分析變得簡(jiǎn)便。電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化在科技裝備的信息化的各種案例，如體現(xiàn)在對(duì)包括測(cè)量?jī)x表、自動(dòng)裝置及遠(yuǎn)動(dòng)裝置等變電站二次設(shè)備的功能進(jìn)行組合和優(yōu)化，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)等信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)變電站輸、配電線路，設(shè)備的監(jiān)視、測(cè)量、控制等。

2.2 管理現(xiàn)代化——提質(zhì)“軟劍”

一方面是日常管理要做到“優(yōu)化提質(zhì)”。電網(wǎng)的發(fā)展帶來(lái)企業(yè)管理思想、管理方法的創(chuàng)新，及其在電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化的應(yīng)用，促進(jìn)電力系統(tǒng)管理水平的提升。換句話(huà)說(shuō)，如何提高電網(wǎng)信息的采集、加工等環(huán)節(jié)的速度及準(zhǔn)確性需要管理；電力工程的施工、監(jiān)管過(guò)程涉及的部門(mén)多，電力施工人員的工作技能參差不齊，工程選用什么樣的物料、工程的進(jìn)度有什么安排，工程技術(shù)管理的流程等很多方面需要管理； 在電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化的具體運(yùn)用中，繼電保護(hù)的保護(hù)元件經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)異常情況，影響供電秩序，產(chǎn)生安全隱患甚至安全事故，這就需要對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行有效地安全管理。這些都是電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化日常涉及到得一些管理，對(duì)這些日常管理就要做到“優(yōu)化提質(zhì)”。

另一方面是應(yīng)急管理要做到“優(yōu)中見(jiàn)質(zhì)”。電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化的發(fā)展， 電網(wǎng)的規(guī)模獲得擴(kuò)大，電網(wǎng)的緊密度比以往更令人咋舌，由此也帶來(lái)了電網(wǎng)的穩(wěn)定問(wèn)題，一些小概率的聯(lián)級(jí)事故、外部災(zāi)害也可能引起系統(tǒng)失穩(wěn)，進(jìn)而引發(fā)系統(tǒng)癱瘓，造成不必要災(zāi)難性停電事故。為此，電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化的應(yīng)急管理考驗(yàn)著管理者的管理智慧。如何做到應(yīng)急管理的“優(yōu)中見(jiàn)質(zhì)”，例如，電力系統(tǒng)故障后，工作人員應(yīng)就近在故障元件邊上的區(qū)域搜索緩解故障情況的負(fù)荷削減節(jié)點(diǎn)，幫助系統(tǒng)恢復(fù)到安全狀態(tài)，并將故障影響降低到最小范圍。而工作人員采取的方法可以很多：利用慢同調(diào)分群算法將系統(tǒng)中的發(fā)電機(jī)組聚合成若干虛擬發(fā)電機(jī)群節(jié)點(diǎn)，最大限度地減小割集的搜索空間，在考慮拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和潮流方向的基礎(chǔ)上，將網(wǎng)絡(luò)中的其他節(jié)點(diǎn)向虛擬發(fā)電機(jī)群節(jié)點(diǎn)聚合，并在 Laplace分區(qū)策略的基礎(chǔ)上提出了一個(gè)新的權(quán)重指標(biāo)來(lái)衡量?jī)蓚€(gè)相鄰節(jié)點(diǎn)之間的“距離”，以改進(jìn) Laplace 分區(qū)策略[4]。這就是一種有效應(yīng)急“優(yōu)中見(jiàn)質(zhì)”的方法。

3 “遠(yuǎn)景”：多重效益注腳電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化

電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化“近景”與“中景”的布局都是為了實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化的“多重效益”，環(huán)保效益、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益多多重效益并重是電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化的最好注腳，電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化之于經(jīng)濟(jì)的功效自不必多言，它對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型都有特殊的意義，本文就“碳排放”和“可再生”兩個(gè)關(guān)鍵詞進(jìn)行簡(jiǎn)述。

3.1 關(guān)鍵詞“碳排放”——重構(gòu) “綠色目標(biāo)”

2006年來(lái)，我國(guó)碳排放超美國(guó)成為世界第一碳排放大國(guó)，在能源保障供應(yīng)充足及為社會(huì)提供強(qiáng)勁發(fā)展動(dòng)力的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)低碳可持續(xù)發(fā)展成為各方共識(shí)，可持續(xù)發(fā)展意味著作為碳排放最大部門(mén)電力行業(yè)的需要轉(zhuǎn)型。換句話(huà)說(shuō)，全球多變的氣候和焦灼的能源問(wèn)題為電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化的“綠色重構(gòu)”提供了歷史性的機(jī)遇。怎樣實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化對(duì)電力產(chǎn)業(yè)的“綠色重構(gòu)呢”？電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化首先依據(jù)電力碳排放及強(qiáng)度作為評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)各地電力低碳發(fā)展。但是僅以碳排放強(qiáng)度及碳排放總量不能客觀評(píng)價(jià)各地電力低碳工作，還需要根據(jù)各地的能源特征、電源機(jī)構(gòu)、居民用電習(xí)慣等特點(diǎn)，對(duì)電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化的碳排放做結(jié)構(gòu)分解，透徹分析各地電力碳排放的成因等因素，最后依據(jù)電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化的系統(tǒng)特點(diǎn)和自動(dòng)化的程度對(duì)各地低碳發(fā)展線路做針對(duì)性部署。

3.2 關(guān)鍵詞“可再生”——造?！皬V普大眾”

電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化在其建設(shè)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中，投資、成本、產(chǎn)量等因素會(huì)因?yàn)閮?nèi)外環(huán)境的變化而變化，進(jìn)而與我們對(duì)其所作出經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的預(yù)測(cè)值有一定差異，對(duì)項(xiàng)目能產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生影響。但是基于利用“可再生”能源基礎(chǔ)上的電力系統(tǒng)及自動(dòng)化，無(wú)疑能造福到“廣普大眾”。這是因?yàn)榭稍偕茉吹哪茉疵芏鹊?，資源分布廣，適宜小規(guī)模開(kāi)發(fā)利用。比如，在資源、條件允許的情況下，電力用戶(hù)能安裝小型的光伏發(fā)電系統(tǒng)，在城市的空閑場(chǎng)地和建筑屋面，農(nóng)村荒山荒坡，農(nóng)民房前屋后都可利用光伏電站發(fā)電，按人均1千瓦光伏發(fā)電，全國(guó)超過(guò)10億千瓦，看上去數(shù)字有點(diǎn)大，但是每千瓦的光伏發(fā)電系統(tǒng)安裝個(gè)位數(shù)的太陽(yáng)能電板就行，利用好這樣的可再生能源是電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化未來(lái)的額一個(gè)方向。

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熱能工程及其自動(dòng)化范文第2篇

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熱能工程及其自動(dòng)化范文第3篇

關(guān)鍵詞：電氣技術(shù);應(yīng)用;發(fā)展;完善;效益

中圖分類(lèi)號(hào)：N945.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3520（2014）-11-00-01

一、電氣控制技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀

目前，電能生產(chǎn)的主要形式有火電、水電、核電、風(fēng)電、地?zé)岚l(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電等。火電是以煤炭、石油、天然氣作為燃料發(fā)電的形式，一般通過(guò)燃燒加熱鍋爐產(chǎn)生蒸汽，再驅(qū)動(dòng)汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電。水電則是利用水位勢(shì)能，驅(qū)動(dòng)水輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電。1.2電能輸送電能輸送是指將發(fā)電廠生產(chǎn)的電能通過(guò)輸電網(wǎng)輸送到另一處。輸電網(wǎng)就是許多個(gè)發(fā)電廠和許多個(gè)供電點(diǎn)連接而成的網(wǎng)絡(luò)體系。輸電前在發(fā)電廠都要將電壓升高以后輸送，因?yàn)檫@樣可以減少輸送過(guò)程中的電能損耗。到達(dá)輸電網(wǎng)另一處再經(jīng)過(guò)降壓供用戶(hù)使用。采用輸電線路輸送電能既解決了發(fā)電廠與用戶(hù)之間的距離問(wèn)題，而且輸電線路聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)有利于電能的合理分配，提高了供電的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。

（一）電能生產(chǎn)

電能生產(chǎn)也就是發(fā)電，它是電氣技術(shù)應(yīng)用的起點(diǎn)，解決電源的問(wèn)題。發(fā)電是能量的一種轉(zhuǎn)化形式。目前，電能生產(chǎn)的主要形式有火電、水電、核電、風(fēng)電、地?zé)岚l(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電等。火電是以煤炭、石油、天然氣作為燃料發(fā)電的形式，一般通過(guò)燃燒加熱鍋爐產(chǎn)生蒸汽，再驅(qū)動(dòng)汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電。水電則是利用水位勢(shì)能，驅(qū)動(dòng)水輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電。

電能使用是電能生產(chǎn)的終極目的，也是電氣技術(shù)研究的主要目標(biāo)。電氣技術(shù)廣泛應(yīng)用是因?yàn)殡姎饩哂幸韵聝?yōu)勢(shì)：電方便遠(yuǎn)距離輸送.具有清潔、安全和經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn);電能很容易與其他能量進(jìn)行相互轉(zhuǎn)化，如機(jī)械能、光能、熱能、化學(xué)能等：電也很容易應(yīng)用各種控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各種控制功能和自動(dòng)化目標(biāo)。

（二）電能輸送，電能輸送是指將發(fā)電廠生產(chǎn)的電能通過(guò)輸電網(wǎng)輸送到另一處。輸電網(wǎng)就是許多個(gè)發(fā)電廠和許多個(gè)供電點(diǎn)連接而成的網(wǎng)絡(luò)體系。輸電前在發(fā)電廠都要將電壓升高以后輸送，因?yàn)檫@樣可以減少輸送過(guò)程中的電能損耗，輸電線路聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)有利于電能的合理分配，提高了供電的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。

（三）電能分配

電能分配是指電能經(jīng)配電網(wǎng)向用戶(hù)供電的形式，也就是接受輸電網(wǎng)電能，再逐級(jí)分配或就地消費(fèi)電能。

二、電氣控制技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

（一）電氣自動(dòng)化程度和水平不斷提高

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，各行各業(yè)的自動(dòng)化水平都在不斷提高，生產(chǎn)效率隨之提高，生產(chǎn)質(zhì)量也得到了越來(lái)越多的保障，更好地促進(jìn)了企業(yè)以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。引入電氣自動(dòng)化技術(shù).開(kāi)創(chuàng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新局面。

1、運(yùn)用電氣自動(dòng)化技術(shù)實(shí)施系統(tǒng)仿真，提高實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)確度的同時(shí)獲取更多的數(shù)據(jù);

2、通過(guò)電氣自動(dòng)化技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)智能化服務(wù)，提高工作效率并且降低勞動(dòng)強(qiáng)度;

3、電氣自動(dòng)化技術(shù)用于配電網(wǎng)，可提高配電網(wǎng)數(shù)字化、信息化和智能化水平，從而極大地提高系統(tǒng)運(yùn)行效率。

（二）更節(jié)能、更環(huán)保

節(jié)能技術(shù)在工廠電氣技術(shù)的應(yīng)用中日漸重要，因?yàn)閷?duì)整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)，節(jié)能減排都是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步必須在這一總趨勢(shì)下。以照明技術(shù)來(lái)說(shuō)，采用發(fā)光效率更高、壽命更長(zhǎng)、汞含量更低的燈具。在能源使用上，太陽(yáng)能、風(fēng)能、潮汐能、地?zé)崮?、海洋能等可再生能源將獲得更快發(fā)展。建設(shè)智能電網(wǎng)不僅可以改善電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，提高電能質(zhì)量，而且更有利于節(jié)電，因智能電網(wǎng)可以更方便地并人可再生能源，節(jié)電效果顯著。

使用節(jié)能型的供電配電系統(tǒng)。應(yīng)該注重節(jié)能技術(shù)在電氣技術(shù)中的應(yīng)用，進(jìn)而降低工廠成本，在節(jié)能型供配電系統(tǒng)的使用上沒(méi)有明確的認(rèn)識(shí)。使用節(jié)能型的變壓器。可以對(duì)舊的油侵變壓器進(jìn)行改造，同時(shí)要合理選擇變壓器的型號(hào)和容量。

（三）一般來(lái)說(shuō)，在工廠供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)可以選擇損耗低、效率高的新型節(jié)能變壓器，維持合理的供電電壓，供電電壓的大小應(yīng)在考慮當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)、用戶(hù)用電負(fù)荷等因素的前提下根據(jù)供電距離和用電容量來(lái)確定。無(wú)功補(bǔ)償裝置，因?yàn)楣β室蛩氐母叩蛯?duì)工廠企業(yè)非常重要。所以，應(yīng)盡量提高工廠供電各相關(guān)部分的功率因素，增加工廠的輸電能力，并減少電能損耗和功率損耗，用來(lái)達(dá)到提高設(shè)備利用率、用電質(zhì)量、節(jié)約電能的目的。

（四）選用適合的節(jié)能設(shè)備。恰當(dāng)?shù)墓?jié)能設(shè)備有利于節(jié)能技術(shù)水平的提高。運(yùn)用低阻電纜。因?yàn)樵谳旊娋€路中，線路損耗和線路電阻有平方的關(guān)系。阻值越小，消耗的能量和散發(fā)的熱量就越少，

使用阻值較低的電纜可以使電纜上電能的損失降到最低，使輸電線路的能耗最低。推廣變頻器的使用，因?yàn)樽冾l調(diào)節(jié)可控制發(fā)電機(jī)的輸出功率，輸出功率減小，耗能就減少，流量和風(fēng)量就得到了控制，從而降低損耗，達(dá)到節(jié)能的目的。

（五）合理使用峰谷電力資源。電力行業(yè)中峰谷是指用山谷和山峰形象的比喻用電負(fù)荷特性的變化，可以通過(guò)降低用電負(fù)荷高峰，填補(bǔ)負(fù)荷低谷，使用電負(fù)荷均勻，充分發(fā)揮發(fā)電、變電設(shè)備的潛力，提高設(shè)備的負(fù)荷指數(shù)，提高電力系統(tǒng)的供電能力，盡可能的滿(mǎn)足電力負(fù)荷日益增大的需要。

（六）電氣技術(shù)應(yīng)使用新材料、新技術(shù)、新工藝。新工藝的應(yīng)用，往往給工業(yè)生產(chǎn)中電氣技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)顯著的效果。把低效率的供用電設(shè)備更換為高效率的供用電設(shè)備，有利于提高經(jīng)濟(jì)效益;對(duì)耗能大的設(shè)備進(jìn)行改造，可以節(jié)約用電量，提高效益。及時(shí)改造工藝和設(shè)備，另外在改造舊設(shè)備、落后工藝的時(shí)候，也要注意新材料、新技術(shù)、新工藝的推廣使用。

三、結(jié)語(yǔ)

電氣工程及其自動(dòng)化技術(shù)在人們生產(chǎn)生活的諸多領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用，大大提高了生產(chǎn)效率，在今后的發(fā)展中，電氣工程及其自動(dòng)化技術(shù)在生產(chǎn)生活中的應(yīng)用會(huì)更加廣泛。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃文俊.電氣技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展[J].河南科技，2013，（20）：17

熱能工程及其自動(dòng)化范文第4篇

關(guān)鍵詞：溫差發(fā)電；塞貝克效應(yīng)；熱電能量轉(zhuǎn)換；拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

1 溫差發(fā)電原理及溫差發(fā)電系統(tǒng)簡(jiǎn)介

溫差發(fā)電主要利用半導(dǎo)體熱電材料的塞貝克效應(yīng)。將兩種半導(dǎo)體材料一端連結(jié)放置在高溫端（熱端），另一端開(kāi)路放置在低溫端（冷端），在冷端形成開(kāi)路電壓的現(xiàn)象，就是賽貝克效應(yīng)。利用這個(gè)效應(yīng)直接將熱能轉(zhuǎn)化成電能。在兩種導(dǎo)體或者半導(dǎo)體材料中產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)，被稱(chēng)為溫差電動(dòng)勢(shì)。塞貝克電壓與熱冷兩端的溫度差T成正比，即：

溫差發(fā)電系統(tǒng)一般由熱電模K、廢熱通道以及冷端散熱裝置3部分組成[1]。熱電模塊安裝在排氣管處，通過(guò)集熱的熱端與散熱快的冷端形成溫差[2]。熱電模塊產(chǎn)生的電能經(jīng)控制模塊，整流、限壓、穩(wěn)壓之后輸送給外界。

2 關(guān)于汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電系統(tǒng)效率提升與優(yōu)化

2.1 溫差發(fā)電材料的性能提升

1954年Goldsmid發(fā)現(xiàn)具高賽貝克系數(shù)和高原子量的BiTe5， 1958年Brikhoklz和RoSi發(fā)現(xiàn)可以有效降低熱導(dǎo)率的Bi2Te3與Sb2Te3以及Bi2Se3的合金，近些年廣泛使用的各種半導(dǎo)體溫差發(fā)電材料以及納米結(jié)構(gòu)材料也有新的進(jìn)展，能通過(guò)降低晶體結(jié)構(gòu)熱導(dǎo)率，提高溫差發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電效率[3]，溫差發(fā)電材料性能也更加優(yōu)越。

如今，溫差發(fā)（熱電）電材料主要有10種左右。在鈷礦等傳統(tǒng)材料研究的基礎(chǔ)上新的制造工藝的研究正在興起。人們通過(guò)在合金中摻雜不同元素，通過(guò)材料低維化（薄膜化）和梯度化等不同的制備手段對(duì)傳統(tǒng)熱電材料進(jìn)行性能改造，提高優(yōu)值，并取得了顯著的效果。不僅有較大的塞貝克系數(shù)，還有較小的導(dǎo)熱系數(shù)（或稱(chēng)熱導(dǎo)率）及低的電阻率，從而使熱量集中在接頭附近。實(shí)踐證明這些熱電材料正朝著摻雜化、低維化、梯度化和優(yōu)化載流子濃度這些方向發(fā)展。其中材料梯度化是解決目前溫差發(fā)電材料工作溫域較窄的最有效方法，其基本思想是在確保各組分單一溫差發(fā)電材料的性能上，拓寬使用溫度范圍，使各組分都能在各自的最佳溫度區(qū)工作[1]。

2.2 單片溫差發(fā)電模塊內(nèi)部構(gòu)造設(shè)計(jì)

溫差發(fā)電模塊是溫差發(fā)電裝置最核心的組件之一，主要的功能是實(shí)現(xiàn)熱電轉(zhuǎn)化，其性能優(yōu)劣直接決定系統(tǒng)輸出功率。一個(gè)由N對(duì)熱電偶組成的熱電模塊產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)V，可通過(guò)公式

式中：NPN-單一熱電偶的總賽貝克系數(shù)；TH-熱電模塊熱端溫度；TC-熱電模塊冷端溫度；T-模塊兩端的溫差。

系數(shù)NPN為熱電模塊自身的性能參數(shù)。從上式可以看出，要想從系統(tǒng)的本質(zhì)上提發(fā)電效率，需要優(yōu)化模塊的自身構(gòu)造。

單片溫差發(fā)電模塊的構(gòu)型優(yōu)化設(shè)計(jì)主要包括熱電原件數(shù)量、長(zhǎng)度、截面積、電極和導(dǎo)熱底布局等，對(duì)于獲得高性能輸出十分重要[4]。文獻(xiàn)[3]的有關(guān)研究表明：

（1）模塊內(nèi)部熱電原件長(zhǎng)度的最優(yōu)長(zhǎng)度值在0.075mm～0.125mm范圍內(nèi)。

（2）輸出功率隨熱電元件截面積的增大而減小。

（3）導(dǎo)熱基底越厚，輸出功率和能量轉(zhuǎn)化效率均會(huì)減小。

提高溫差發(fā)電裝置的輸出能力可以通過(guò)提高溫差發(fā)電模塊的塞貝克系數(shù)、導(dǎo)熱性能、冷熱端溫差及增加溫差發(fā)電模塊數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)[5]，如今廣泛采用列內(nèi)模塊并聯(lián)、列間模塊串聯(lián)、層間模塊串聯(lián)的連接方式，這種構(gòu)造的溫差發(fā)電模塊在空間和效率提升方面占據(jù)主要優(yōu)勢(shì)。

2.3 發(fā)電系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的優(yōu)化，涉及三個(gè)主要方面：溫差發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)優(yōu)化、熱端氣箱設(shè)計(jì)、冷端構(gòu)造改良。

單片溫差發(fā)電模塊的發(fā)電量較小，應(yīng)用時(shí)，通常將單片溫差發(fā)電模塊連接成溫差發(fā)電組。這種多個(gè)單體熱電模塊間的布置關(guān)系稱(chēng)作溫差發(fā)電模塊組的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。平板式、圓柱型及網(wǎng)狀型是最常見(jiàn)的溫差發(fā)電模塊外，一般，明層疊平板式是比較有空間和性能優(yōu)勢(shì)的結(jié)構(gòu)[1]，對(duì)汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，能最明顯的提高發(fā)電效率。

設(shè)于汽車(chē)尾氣排氣管處的熱端氣箱，分為上下兩層，內(nèi)外部設(shè)有不同的擾流片。有關(guān)研究表明，溫差發(fā)電模塊冷熱端溫度分布越均勻，模塊的發(fā)電效率越高[5]。而在冷熱端設(shè)置擾流片，有降低尾氣流速的作用，不僅使尾氣在熱端停留的時(shí)間稍微加長(zhǎng)，提高尾氣的利用率，更能達(dá)到熱端溫度均勻分布的作用。

冷端散熱裝置是溫差發(fā)電系統(tǒng)必不可少的部件之一，性能的好壞直接決定溫差發(fā)電模塊冷熱兩端溫差?，F(xiàn)今常用的冷端散熱方式有自然風(fēng)冷，和水循環(huán)冷卻管道。前者一般不被采用做汽車(chē)尾氣發(fā)電裝置的散熱方式，原因是空氣的導(dǎo)熱性能好，比熱容小，流動(dòng)速度快等。汽車(chē)尾氣余熱散失快，降低余熱的利用率，還造成冷端溫度不均勻。因此，冷端散熱方式一般選著水循環(huán)冷卻，既能快速降低冷端溫度，又能盡量減小溫度分布不均的問(wèn)題，并且水可以循環(huán)使用。

3 結(jié)束語(yǔ)

本文從傳統(tǒng)汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電系統(tǒng)的基本發(fā)電材料到系統(tǒng)模塊構(gòu)建以及整個(gè)系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)出發(fā)，針對(duì)這三個(gè)部位各自的特點(diǎn)，分別提出改進(jìn)方案。闡明了材料摻雜化、低維化、梯度化以及優(yōu)化載流子作為當(dāng)今溫差發(fā)電材料主要發(fā)展方向的原因。給出單片溫差發(fā)電模塊結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要點(diǎn)，主要涉及到物理模型優(yōu)化，數(shù)學(xué)模型優(yōu)化。通過(guò)改變發(fā)電片的內(nèi)部構(gòu)型設(shè)計(jì)，定量給出內(nèi)部電原件數(shù)量、長(zhǎng)度、寬度、電極以及導(dǎo)熱底部布局等。提出溫差發(fā)電系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)改進(jìn)，包括溫差發(fā)電模塊的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、熱端以及冷端夠造三個(gè)部分優(yōu)化改良，從而整體上提高溫差電系統(tǒng)的發(fā)電效率。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：鄒治風(fēng)，吉林農(nóng)業(yè)科技學(xué)院電氣工程及其自動(dòng)化系學(xué)生。

劉帥，吉林農(nóng)業(yè)科技學(xué)院電氣工程及其自動(dòng)化系學(xué)生。

熱能工程及其自動(dòng)化范文第5篇

上海交通大學(xué)

力學(xué)學(xué)科形成了各具特色、實(shí)力雄厚的四個(gè)二級(jí)學(xué)科：流體力學(xué)、固體力學(xué)、一般力學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)和工程力學(xué)。此外，生物力學(xué)是力學(xué)與生物、醫(yī)學(xué)相結(jié)合的交叉學(xué)科，其中研究與人類(lèi)心血管疾病成因及診治相關(guān)的血流動(dòng)力學(xué)是發(fā)展較快的領(lǐng)域之一，該方向?qū)儆诋?dāng)前國(guó)際前沿。

材料科學(xué)與工程是上海交大的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)學(xué)科，前身是冶金系，下設(shè)3個(gè)二級(jí)學(xué)科，其中材料學(xué)、材料加工工程被評(píng)為國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科。

機(jī)械工程學(xué)科培養(yǎng)了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，擁有機(jī)械制造及其自動(dòng)化和機(jī)械設(shè)計(jì)及理論2個(gè)國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，整個(gè)學(xué)科的實(shí)力都非常強(qiáng)大。

控制科學(xué)與工程學(xué)科以其科研覆蓋面寬、綜合實(shí)力強(qiáng)、人才梯隊(duì)結(jié)構(gòu)合理、培養(yǎng)高層次人才數(shù)量多、質(zhì)量高而列居國(guó)內(nèi)同類(lèi)學(xué)科前茅。控制理論與控制工程、模式識(shí)別與智能系統(tǒng)2個(gè)學(xué)科從1987年開(kāi)始就一直是國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科。

創(chuàng)立于1943年的船舶與海洋工程學(xué)科，已形成了一批在全國(guó)乃至世界領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)學(xué)科，造就了一批以院士為核心的著名學(xué)科帶頭人，成為了我國(guó)學(xué)科門(mén)類(lèi)齊全、綜合研究實(shí)力雄厚、獨(dú)具特色的船舶與海洋工程科研和教學(xué)基地，享有很高的學(xué)術(shù)聲譽(yù)。

西安交通大學(xué)

機(jī)械工程學(xué)院是西安交通大學(xué)歷史最悠久、實(shí)力最雄厚的學(xué)院之一，優(yōu)勢(shì)專(zhuān)業(yè)主要有機(jī)械制造及其自動(dòng)化、機(jī)械設(shè)計(jì)及理論、機(jī)械電子工程等學(xué)科。

電氣工程學(xué)院是我國(guó)高校同類(lèi)學(xué)科中創(chuàng)建最早、學(xué)科設(shè)置最全的學(xué)院之一，歷屆畢業(yè)生中有近30人成為院士，應(yīng)屆畢業(yè)生一次性就業(yè)率非常高，學(xué)生知識(shí)能力強(qiáng)，頗受企業(yè)青睞。

能源與動(dòng)力工程學(xué)院是西安交通大學(xué)的“品牌”學(xué)院，其能源動(dòng)力學(xué)科實(shí)力強(qiáng)大，在全國(guó)都是數(shù)一數(shù)二的，擁有熱能工程、流體機(jī)械及工程、動(dòng)力機(jī)械及工程、制冷及低溫工程4個(gè)優(yōu)勢(shì)專(zhuān)業(yè)，基本覆蓋了所有能源類(lèi)專(zhuān)業(yè)方向。該學(xué)院的學(xué)生畢業(yè)后一般都進(jìn)入電力、能源等企事業(yè)單位工作，收入高。

管理學(xué)院在全國(guó)同領(lǐng)域非常知名，工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)具備了工科的扎實(shí)基礎(chǔ)和管理學(xué)的思維方式，頗受企業(yè)好評(píng)，出國(guó)率是同類(lèi)高校中最高的。

電子與信息工程學(xué)院是涵蓋電子信息領(lǐng)域幾乎所有新興工程學(xué)科在內(nèi)的一個(gè)學(xué)院，通信工程、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)科學(xué)等專(zhuān)業(yè)每年都備受Google等知名跨國(guó)企業(yè)的青睞。

北京交通大學(xué)

北京交通大學(xué)原本屬于鐵道部，現(xiàn)劃歸教育部，運(yùn)輸在全國(guó)排第一，源于和鐵路的淵源，交大可以說(shuō)是目前全國(guó)僅有的和鐵路聯(lián)系密切的學(xué)校，全校各專(zhuān)業(yè)幾乎都和鐵路相關(guān)，所以一些原鐵道部企業(yè)最認(rèn)可交大，交大每年有相當(dāng)數(shù)量的畢業(yè)生會(huì)去這些企業(yè)。

交大的特色還在于和鐵路的相關(guān)專(zhuān)業(yè)，比如電信學(xué)院的通信、信號(hào)，土建學(xué)院的橋梁、隧道，機(jī)電學(xué)院的車(chē)輛工程，運(yùn)輸學(xué)院的運(yùn)輸、交規(guī)、物流，經(jīng)管學(xué)院的企管、會(huì)計(jì)等。

電信、經(jīng)管很知名，每年報(bào)名人數(shù)很多。理學(xué)院也有很不錯(cuò)的學(xué)科。

西南交通大學(xué)

交通運(yùn)輸學(xué)院擁有交通運(yùn)輸工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，在地鐵、物流配送、人機(jī)和環(huán)境工程、智能交通技術(shù)等方面擁有不可代替的地位。上海磁懸浮列車(chē)、長(zhǎng)江三角洲之間的子彈頭列車(chē)，這些先進(jìn)的交通工具代表著未來(lái)鐵路交通發(fā)展的方向，而西南交大正是在這方面有著優(yōu)勢(shì)。

電氣工程學(xué)院主要從事電氣工程學(xué)科和電子信息學(xué)科的科學(xué)研究和人才培養(yǎng)工作，電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化是國(guó)家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，地鐵主要是依靠電力能源運(yùn)行，因此許多電氣學(xué)院的學(xué)生被聘請(qǐng)到各地鐵運(yùn)營(yíng)大市。電氣學(xué)院的磁懸浮列車(chē)與懸浮技術(shù)研究所等重點(diǎn)研究所和實(shí)驗(yàn)室可是幾塊金字招牌，磁懸浮列車(chē)的研究國(guó)內(nèi)第一，世界領(lǐng)先。

西南交通大學(xué)的前身是我國(guó)高校最早成立土木工程系的，現(xiàn)在的西南交大土木工程學(xué)院有國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科橋梁與隧道工程學(xué)，國(guó)家級(jí)特色學(xué)科土木工程等優(yōu)勢(shì)專(zhuān)業(yè)，結(jié)合西南地形復(fù)雜的特點(diǎn)正在發(fā)揮著不可替代的作用。

北京航空航天大學(xué)

航空科學(xué)與工程學(xué)院是北航最有名的學(xué)院，下設(shè)飛機(jī)系、人機(jī)與環(huán)境系、流體力學(xué)研究所、固體力學(xué)研究所4個(gè)系所，支撐起了北航的學(xué)術(shù)高峰。

材料科學(xué)與工程學(xué)院的學(xué)生主要是和飛機(jī)、航天材料打交道，擁有大量省部委材料學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，如民航安全技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等。材料科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)還是國(guó)家一級(jí)重點(diǎn)學(xué)科。材料不僅應(yīng)用在航空航天領(lǐng)域，還可以廣泛應(yīng)用于建筑等民用行業(yè)，就業(yè)范圍非常廣闊。

能源與動(dòng)力工程學(xué)院原名動(dòng)力系，擁有一批獲得國(guó)內(nèi)同行業(yè)公認(rèn)的高級(jí)學(xué)術(shù)帶頭人作為學(xué)院的師資主體。

宇航學(xué)院堪稱(chēng)航天人才的搖籃，有飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器動(dòng)力工程和探測(cè)制導(dǎo)與控制技術(shù)三個(gè)本科專(zhuān)業(yè)，課程設(shè)置的特點(diǎn)都是以“平臺(tái)課方向課”的模式構(gòu)建，大大拓寬了學(xué)生的知識(shí)面，提高了學(xué)生的適應(yīng)能力和專(zhuān)業(yè)能力。

計(jì)算機(jī)學(xué)院是一個(gè)特別鼓勵(lì)學(xué)生發(fā)揮自己的創(chuàng)新能力，展現(xiàn)自己才華的地方，其計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專(zhuān)業(yè)也是國(guó)家一級(jí)重點(diǎn)學(xué)科。

南京航空航天大學(xué)

飛行器設(shè)計(jì)是南京航天大學(xué)最著名的專(zhuān)業(yè)，也是歷年學(xué)校招聘會(huì)上最受矚目的熱門(mén)專(zhuān)業(yè)，建有我國(guó)直升機(jī)技術(shù)研究方向唯一的國(guó)家級(jí)(國(guó)防)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，建有國(guó)內(nèi)唯一專(zhuān)門(mén)從事航空智能材料與結(jié)構(gòu)研究的航空重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室以及CAD中心、結(jié)構(gòu)振動(dòng)兩個(gè)部門(mén)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室。

飛行員專(zhuān)業(yè)是這個(gè)學(xué)校最牛的專(zhuān)業(yè)，學(xué)校與多家航空公司聯(lián)合，對(duì)學(xué)生實(shí)行訂單式培養(yǎng)方式，共有“31”和“22”兩種招生模式，采取國(guó)內(nèi)國(guó)外兩部教學(xué)，如“31”就是學(xué)員前三年在國(guó)內(nèi)校本部進(jìn)行飛行專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)學(xué)習(xí)和基本技能訓(xùn)練，第四學(xué)年派送到國(guó)外飛行學(xué)校進(jìn)行為期一年的飛行訓(xùn)練，并取得中國(guó)民航總局認(rèn)可的符合多發(fā)儀表等級(jí)要求的國(guó)外商業(yè)飛行員駕駛執(zhí)照。

電氣工程及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展十分迅速，且前景很好，擁有航空電源航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，建立了中航一集團(tuán)和中航二集團(tuán)技術(shù)工程中心，相關(guān)研究領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)也具有重要影響力。

中國(guó)海洋大學(xué)

海洋環(huán)境學(xué)院是中國(guó)海洋大學(xué)最具海洋特色的學(xué)院，包括國(guó)家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科海洋科學(xué)和環(huán)境科學(xué)，其中海洋學(xué)本科專(zhuān)業(yè)是“國(guó)家理科基礎(chǔ)科學(xué)研究和教學(xué)人才培養(yǎng)基地”首批15個(gè)基地之一。

生物科學(xué)專(zhuān)業(yè)屬?lài)?guó)家級(jí)特色專(zhuān)業(yè)。生物系是山東省重點(diǎn)學(xué)科和國(guó)家生物學(xué)一級(jí)學(xué)科的重要組成部分。聯(lián)合國(guó)教科文組織中國(guó)海洋生物工程中心也設(shè)在本系。

軍事海洋學(xué)是海洋學(xué)與軍事學(xué)相結(jié)合的新興學(xué)科。它以軍事作戰(zhàn)需求為牽引，以海洋學(xué)的基本知識(shí)和研究方法為基礎(chǔ)，研究如何利用海洋要素的變化規(guī)律為軍事作戰(zhàn)服務(wù)。

此外，中國(guó)海洋大學(xué)的水產(chǎn)、水產(chǎn)品加工及貯藏工程專(zhuān)業(yè)也是很具有優(yōu)勢(shì)的，是國(guó)家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科；水產(chǎn)養(yǎng)殖學(xué)、海洋技術(shù)、港口航道與海岸工程、會(huì)計(jì)學(xué)等專(zhuān)業(yè)屬?lài)?guó)家級(jí)特色專(zhuān)業(yè)。

大連海事大學(xué)

大連海事大學(xué)的航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)可謂久負(fù)盛名，實(shí)力非凡，1983年聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署和國(guó)際海事組織在學(xué)校設(shè)立了亞太地區(qū)國(guó)際海事培訓(xùn)中心，1985年設(shè)立世界海事大學(xué)大連分校。

如果說(shuō)航海學(xué)的是開(kāi)船，那么輪機(jī)學(xué)習(xí)的就是如何修船了。輪機(jī)管理（輪機(jī)工程）專(zhuān)業(yè)現(xiàn)設(shè)有輪機(jī)管理和船機(jī)修造兩個(gè)專(zhuān)業(yè)方向，屬于國(guó)家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科。由于這個(gè)專(zhuān)業(yè)自身的特點(diǎn)――工程部件精確度要求較高，所以對(duì)所招收學(xué)生的要求也是格外高。

法學(xué)院是遼寧省人大常委會(huì)立法顧問(wèn)單位，其中海商法專(zhuān)業(yè)在國(guó)內(nèi)同類(lèi)法律高校中是首屈一指的，也是大連海事大學(xué)進(jìn)校要求分?jǐn)?shù)最高的專(zhuān)業(yè)。它培養(yǎng)的學(xué)生不僅要求具有扎實(shí)的英語(yǔ)和法學(xué)基礎(chǔ)，而且還要求熟悉海運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)，精通海商、海事法律，能夠?qū)⑺鶎W(xué)的知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐中。

海事管理學(xué)科主要培養(yǎng)的是負(fù)責(zé)水上安全運(yùn)輸監(jiān)督管理的專(zhuān)業(yè)人才，學(xué)生畢業(yè)后一般進(jìn)入海事局、海上監(jiān)察、港口監(jiān)察等單位工作，是海上運(yùn)輸?shù)牡谝坏婪谰€。

海上物流專(zhuān)業(yè)是解決港口運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)母鞣N問(wèn)題的學(xué)科，備受歡迎。

長(zhǎng)安大學(xué)

公路學(xué)院是長(zhǎng)安大學(xué)最好的學(xué)院，是我國(guó)公路交通建設(shè)行業(yè)學(xué)科最齊全、專(zhuān)業(yè)配套規(guī)模最大的公路交通學(xué)院。公路學(xué)院公路建設(shè)學(xué)科與技術(shù)學(xué)科均列入國(guó)家“211工程”重點(diǎn)建設(shè)行列，學(xué)院還是全國(guó)交通系統(tǒng)監(jiān)理工程師、造價(jià)工程師、檢測(cè)工程師和公路交通高新技術(shù)培訓(xùn)基地。

汽車(chē)學(xué)院也是長(zhǎng)安大學(xué)很牛的學(xué)院，載運(yùn)工具運(yùn)用工程是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的幾個(gè)權(quán)威學(xué)科點(diǎn)之一，只有西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)可與之一爭(zhēng)高下。學(xué)院有自己唯一的汽車(chē)高速實(shí)驗(yàn)環(huán)道和綜合測(cè)試場(chǎng)，給學(xué)生們提供了很多實(shí)驗(yàn)機(jī)會(huì)，讓學(xué)生在賞車(chē)、鑒車(chē)、試車(chē)的樂(lè)趣中發(fā)現(xiàn)和學(xué)習(xí)。

資源學(xué)院、建筑學(xué)院、工程機(jī)械學(xué)院等都是在公路交通這一大學(xué)科的基礎(chǔ)上不斷細(xì)化而建立起來(lái)的，從地質(zhì)勘探到建筑開(kāi)發(fā)，與公路交通相關(guān)的各個(gè)方面都可以在這里找到強(qiáng)勢(shì)專(zhuān)業(yè)學(xué)科作支持。