航空航天專業的認識

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航空航天專業的認識范文第1篇

關鍵詞：飛行器設計與工程；專業課程；通識課程；航空概論

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）47-0144-03

一、航空類專業課程體系簡介

在教育部本科專業目錄中，航空航天類專業有飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、飛行器質量與可靠性、飛行器環境與生命保障工程、飛行器適航技術和航空航天工程等7個。目前，鄭州航空工業管理學院開設了前3個專業，均歸屬于航空工程學院。以飛行器設計與工程為例，在第1學期設置了“飛行器設計與工程專業導論”課程（16學時）、第2學期設置了“航空航天技術基礎”專業必修課（32學時）作為專業學習的前導課。第1―5學期，學校設置了“高等數學”、“大學物理”、“理論力學”和“材料力學”等公共基礎課和學科基礎課；第4―7學期則按照飛機設計的各個子學科，設置了“通用航空技術”、“空氣動力學”、“飛行器總體設計”、“無人機系統導論”、“飛行器專業英語閱讀”和“飛行器專業技術講座”等專業課程。

從課程設置上可以看出，“飛行器設計與工程專業導論”和“航空航天技術基礎”課程主要培養學生對專業基本情況和學科領域的整體性把握，屬于專業通識性課程。而在專業課中滲透通識意識，對教師也提出了更高的要求[1，2]。經過這兩門課程的前期引領和必要的數理、力學知識的學習之后，學生再按照飛機種類和飛機設計各分支學科的特點進行專業課學習。可以說，“航空航天技術基礎”的各個章節基本上對應了后續專業課的主要范圍，具有非常重要的地位。

在教學實踐中，我們也發現，激波、升力、機翼結構、飛機穩定性和操縱性等概念盡管在“航空航天技術基礎”課程中已講授，但在相應的專業課學習中，學生仍覺吃力。調查發現，原因主要有兩點：第一，專業課程數學公式較多，而數學、物理等公共基礎課的學習效果一般，有畏難心理；第二，不知所學知識的應用情況，知其然而不知其所以然。針對航空類專業的課程體系，探索研究專業通識課程與后續專業課程的聯系，對于增強學生學習積極性、提高人才培養質量具有重要意義。

二、“航空概論”通識類課程的建設情況

航空概論是學校面向非航空專業學生開設的一門通識課程（24學時），內容主要包括航空航天基本概念、航空發展概況及未來發展趨勢、我國航空工業、空氣動力學基礎、飛行原理、航空發動機等[3]，考核方式為期末半開半閉考試。此外，針對國際本科學術互認課程（International Scholarly Exchange Curriculum Undergraduate，ISEC）項目的雙語版航空概論（32學時），內容較普通版更為豐富，更強調課堂參與和團隊協作，考核方式為平時作業、表現和期末設計報告。

航空概論被列入學校的特色課程組合中，除航空專業外，其余專業的學生均須從特色課程組合中選修一門。學校每年的本科生招生人數近7000人，日常教學任務較為飽滿，考慮到學校招生專業包括財經類、管理類和藝術類等，學生數理基礎參差不齊，在講授時一般避免進行復雜公式的推導，多采用類比法和案例法講解。

此外，學校的人才培養目標和發展定位與傳統的三所航空重點高校（北京航空航天大學、西北工業大學和南京航空航天大學）以及其他高職高專類院校存在明顯區別，市場上已有的航空概論教材并不能完全滿足我們的教學需求。經過多年的建設，學校主編并出版了《航空概論》教材，并將“航空概論”課作為學校慕課平臺課程體系的第一批建設項目立項，通過網上課堂與實際課堂相結合的形式，探索“翻轉課堂”教學理念在航空類通識課程中的應用效果。現在，此項工作正在穩步開展中。

三、航空類專業課程與“航空概論”課程貫通建設

為了盡可能利用現有資源，我們對航空類專業課程和“航空概論”課程進行了統籌處理，并嘗試進行貫通建設，主要包括如下措施。

1.教具的開發和使用。“飛行器設計與工程專業導論”開設于第1學期，是飛行器設計與工程專業學生的一門必修課，其中理論課為8個學時，主要介紹專業課程特點、發展現況和就業方向；實踐課為8個學時，要求學生以小組形式設計制作飛機模型，主要培養學生對飛機的認識以及團隊協作能力。“專業綜合性設計與制作”開設于第7學期，為專業必修實踐類課程，為期兩周，要求學生按照總體設計指標完成飛機的總體概念設計，制作出模型。

航空航天專業的認識范文第2篇

摘要：加強專業特色建設是高校在高等教育大眾化形式下的必然選擇，也是提高人才培養質量的切入點和立足點。本文從專業人才培養方案、課程體系整合優化、學生工程實踐和創新能力培養三個方面闡述了凸顯“航空電子”特色的電子信息工程專業建設的具體措施，為應用型大學的專業建設教學改革提供了經驗和范例。

關鍵詞：專業建設；電子信息工程；航空電子

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）13-0126-02

隨著電子信息技術滲透到社會生活的各個角落，電子信息產業獲得了飛速發展，國內外高新技術企業對具有綜合電子信息分析和設計能力的創新人才需求旺盛。沈陽航空航天大學是一所以航空宇航為特色，以工為主，工、理、文、經、管等學科協調發展的多科性高等院校，是教育部、中航工業集團公司與遼寧省三方共建高校，是國防科工局與遼寧省共建高校。根據學校的具體定位和辦學宗旨，我校電子信息工程專業以航空航天、國防企事業單位和東北老工業基地經濟建設為主要服務對象，以培養“航空電子”特色人才為目標，探索出了一條特色鮮明的專業建設道路。下面將從專業建設的人才培養方案改革、課程體系優化、學生工程實踐和創新能力培養三個方面進行闡述。

一、體現“航空電子”特色的專業人才培養方案

結合我校的總體發展目標與定位，對電子信息工程專業的培養目標與能力標準進行廣泛調研和討論，了解社會與行業需求，認真考慮用人單位的反饋意見，聘用企業、研究所等多單位的高級技術人員作為本專業兼職教師，參與培養計劃的制定。秉承“重視基礎、強化實踐、突出特色”的教育理念，從人才培養方案的頂層設計入手，制定了體現“航空電子”特色的電子信息工程專業人才培養方案。重視數理知識及學科基礎理論，依托學院優勢課程、實驗教學基地、科學研究平臺與師資隊伍，聯合航空航天和電子領域的企業，強化實踐教學體系。

以省級精品課、省級精品資源共享課和校級精品課為基礎，以質量工程建設為指引，探索以“工程認知―工程實驗―工程設計―工程實施”能力培養為主線，設計了“核心課程+專業模塊”的理論教學體系，設置了“航空電子”方向模塊，構建了“多層次，多類別”的實踐教學體系，制訂了相應的人才培養管理運行機制，構建了突出“航空電子”特色、通才與專才相結合、共性和個性相結合、個人發展與行業需求相結合的電子信息類工程創新型、應用型人才培養體系。

二、突出“航空電子”特色的課程體系優化整合

1.優化課程設置，加強核心課程群建設。授課內容緊跟新技術發展方向，定期組織教師討論教學大綱，去兄弟院校進行調研，保證培養出來的學生能夠緊跟社會發展的需求。結合電子類企業需求，歸納出所需知識點和相應的技能要求，在此基礎上組建相應課程群，目前確立了四大課程群：信號處理課程群、電子系統設計課程群、計算機類課程群、航空電子課程群。

2.與企業需求接軌，緊跟新技術發展開設課程。與用人單位密切聯系，認真研究電子信息領域的發展趨勢，增加了《嵌入式系統設計》、《虛擬儀器技術》、《電子信息工程專業導論》、《軟件開發綜合實訓》、《專業工程設計》、《專業工程實習》等產學研課程和課程設計，保證了課程內容與電子信息領域發展的一致。將電子技術類課程、單片機課程前移，確保學生盡早感知專業、步入專業。在專業教育選修平臺加入業務和前沿知識模塊，緊跟行業發展的趨勢及企業用人需求，確保學生就業后上手快。實踐教學環節采用先進的電子元器件、先進的實驗儀器設備和實驗裝置、先進的現代設計工具和設計方法，使學生在得到實踐鍛煉的同時，與新技術、社會需求和學科發展接軌。

3.設置“航空電子”方向模塊，突出“航空電子”特色。在保留原有信號處理方向的基礎上，新開設“航空電子”方向課程，開設“衛星導航原理與應用”、“雷達原理與系統”和“航空電子系統”等體現航空電子專業特色的課程。另外，電子信息工程專業本科生在大四開始可自主選擇專業方向。

三、強化學生工程實踐和創新能力培養

航空航天專業的認識范文第3篇

關鍵詞：家校聯合；適應力

一、身體適應現狀分析與建議

以南京航空航天大學為例，校醫院對本科新生（包括2+2飛行技術專業）4721名進行了入校體檢，無異常結果的學生占總人數的94.52%。與往年數據相比較，有既往病史學生人數有所增加，而入校一月內因水土不服等原因就診的新生人數較往年也有所增加，從本質上來看，是當代學生身體素質下降所帶來的直接影響，也是當今社會公民身體素質狀況的一種反映。學生體質下降的主要原因有如下幾點：

（1）學習壓力

在高強度的學生壓力下，大部分學生都缺乏必要的運動時間。雖然國家推行了多年的素質教育，但是效果仍不明顯。大部分地區的基礎教育依然是以考試為重，而家長和老師也是以追求高成績為主要目的，所以往往忽視了學生的身體狀況。在這樣的情況下，如果沒有必要的體育運動來減壓，很容易誘發各類心理和生理上的疾病。

（2）網絡沉迷

結合我校學生管理的實際來看，有部分學生沉迷網絡不能自拔，有的自高中就有沉迷網絡游戲的苗頭。這樣的情況容易造成學生的惰性滋生，懶于起身運動。長期的維持坐姿會導致脊椎等多處骨骼變形，沉迷網絡本身又會帶來學生睡眠不足、食欲不振等一系列問題，這些都會對學生的身體素質產生極為不良的影響。

（3）各種輻射污染

各種輻射污染無疑也是當代社會必須面臨的問題，而學生也在無意識中成為了受害者。電腦、手機、等等一系列的電子產品都對學生的聽力、視力產生了一定的損害。而其中大量的輻射也成為各類疾病的誘因之一。

面對學生身體素質日益下降的現狀，學校應鼓勵學生進行適當的體育鍛煉，開展各類課外活動，幫助調整心態，放松心情。而家長則可充分利用假期時間，幫助學生養成良好的作息習慣，保證勞逸結合。

二、學習適應現狀分析及建議

2014年南京航空航天大學共報到本科新生4464名，學校隨錄取通知書寄出新生調查問卷4456份，回收有效問卷3357份，回收率為75%。問卷涉及到新生基本信息、家庭經濟狀況、大學認知狀況、社會認知狀況等方面問題，能夠真實地反映新生的價值觀，樣本具有較高的代表性，分析結果具有較高的可信度。同時發放新生家長調查問卷4456份，回收問卷3205份，其中有效問卷2435份，有效率76%。問卷涵蓋了家庭環境、專業志愿、學習能力、網絡使用、興趣與性格、素質能力等方面的內容，更加充分的反映學生的真實情況。

數據統計結果表明，2014級新生中，有61%的獨生子女，較2013年略低，超過76%的學生主要成長環境為城市和鄉鎮，因此學校在學生的教育管理工作中要注重加強學生的人際交往能力和自我管理能力。

54%的學生高中階段月消費不超過700元，其中，月消費300元以內的學生比例為15%，300-700元的為39%，700-1000元的為33%，高于1000元的僅為12%，貧困學生比例較高、家庭收入非常高的學生不多。但是進入大學后，由于自控力較弱、理財意識缺乏等原因，很容易造成消費失控的現象，因此學校有必要開展相應的理財宣傳，而家長則應關注學生的消費動向，引導學生理性消費。

43%的學生對自己的未來有明確的目標和打算，54%的學生說不清是否有長遠的打算，究其原因，長期的“填鴨式”教育讓部分學生習慣于接受家長的安排，因此家長應多給予學生更多自己“做主”的機會，同時學校加強生涯規劃方面的宣傳和引導，使學生重視大學職業生涯規劃的重要性和必要性。

而家長問卷調查顯示，學生家庭環境良好（50%以上父母受過高中及以上教育）、經濟條件較好（80%以上家庭未因孩子讀書受到影響），對修讀專業認同度較高（77.9%新生了解專業），對未來規劃明確（78.4%的家長都希望本科階段結束后繼續深造），高中學習受班級氣氛影響較大的占63%，受老師關注度和同學朋友影響的分別占20%和10%，68%的學生成績穩定，從影響因素、學習能力類型、高中成績穩定性三方面可發現，南航新生的整體學習能力較高，但仍存在自主能力差帶來的潛在學習危機；31.6%的學生暑期選擇在家休息上網，相比較2012年的51.3%有明顯的下降，而選擇社會實踐和打工的比重明顯上升，上網時間較往年有所增加，每周上網實踐在2小時內的比重由2012年的21.9%上升到51.5%，19.2%的學生上網以打網游為主，由此分析，網絡對當代大學生的影響是深刻的，在互聯網帶來諸多便利和優越的同時，必須正視網絡潛在的有害作用，家長和學校應該堅持合理引導和科學規范相結合的原則，讓學生養成良好的用“腦”和上網習慣，通過各種途徑引導大學生認識網絡交流的虛擬性，明辨網絡信息真假，增強學生的防范意識和自我保護意識，培養學生網絡自律意識。而家長應在日常生活中多關心學生，傾聽學生內心的真實想法，做好學生的陪伴者。

三、心理適應現狀分析及建議

開學一月內，南京航空航天大學對全部2014級新生做了一次心理調查，資料完整者共4369人，采用SCL-90量表和一般情況表，如果以SCL-90任一因子分≥3作為劃分有無心理問題的標準，有心理問題的大學生占總數的4.81%，與往年相比相差不大，而主要的心理問題分為強迫癥狀2.68%、人際關系2.31%和敵對情緒0.96%。

強迫癥狀和敵對情緒往往發生在環境轉變后自身適應不良的情況下，由于環境的轉變，在新的環境下，人的神經會處于一種防衛狀態，對周圍環境不放心，不信任。如果能在新環境中得到正確的引導，順利渡過適應期，盡早融入大學生活，強迫癥傾向就會逐漸好轉；如果沒有得到正確引導，再加上性格敏感、脆弱，就有可能發展為強迫性神經癥。而大一新生正處于青春期后期，未完全渡過青春叛逆期，因此在大一學生中，敵對情緒的發生率會偏高。

航空航天專業的認識范文第4篇

泛華恒興與泛華測控

談到泛華恒興，圈內人第一個想到的是成立已經15年的北京中科泛華測控技術有限公司（簡稱泛華測控），兩家公司之間其實保持著密切又獨立的關系。與專注產品銷售和業務的泛華測控不同，作為一家獨立的企業，泛華恒興致力于為各行業用戶，尤其是“航空、航天和軍工領域”高科技企業提供自己設計研發的專業測試測量解決方案和成套檢測設備。高向東對兩家企業的關系描述比較直接，泛華恒興的主要任務就是設計和生產產品，而泛華測控則負責原來的產品業務，兩家企業的定位和分工有著明顯的不同。

作為一個技術和經驗的傳承者，泛華恒興的業務立足于測試測量領域，其產品涵蓋機、電、軟件和系統級自主產品及環境試驗設備；涉及的行業包括：ATE產品、旋轉機械（發動機故障檢測）、遙測遙控和數傳、工程教育產品、系統及工具級軟件、硬件產品及技術。泛華恒興提供的專業和完善的測控產品開發、銷售、集成、校準和培訓等服務，有助于用戶實現更精準、更高要求的測試測量任務。

技術先導，質量為本，服務取勝

測試測控市場的準入門檻很高，這也是中國企業很難進入該行業并生存下來的原因之一。“沒有核心技術的支撐，在這個市場根本沒有一點競爭力”，作為自動化專業畢業的高向東對技術實力有著清醒的認識，泛華恒興在成立之初，就建立了陣容強大的技術研發團隊，致力于“柔性測試”技術的研發，以虛擬儀器技術為核心，以PXI平臺為基礎，針對市場的現狀，特別是行業市場的特點和國防航空航天應用的特殊需求，泛華恒興融合了測試測量、機電一體化、網絡通信及平臺軟件等多種技術，實現測試系統的精確性、可靠性、適應性、靈活性和拓展性，推動現代測試技術在實際應用中的快速發展。高向東認為，基于軟件和虛擬儀器技術的測試方案與PXI高速總線平臺技術，在未來很長一段時間內，將成為自動測試和測控市場的主流，而這也是泛華恒興最大的技術優勢所在，因此，“在未來一段時間內，集中優勢力量在快速成長的廣闊市場，才能擁有更大的成功機會。”

泛華恒興對技術的重視，更體現在公司對人才的渴求上，泛華恒興為了提升自己的技術實力，組建了上百人的技術研發團隊，更是廣泛利用在行業內的各種資源，誠意邀請各個領域的出色人才加盟泛華恒興，“只有擁有了自己的研發團隊，才能在自己產品開發上掌控話語權，更好地滿足客戶提出的要求”，高向東很推崇喬布斯的饑餓營銷策略，也坦言測試行業需要這樣的危機感給企業發展提供動力，“特別是對泛華恒興這樣的新興企業，我們要對先進技術永遠保持一種饑餓感”。

當然，對于測試和測控系統來說，僅僅在技術上有優勢是遠遠不夠的，系統的穩定性在測試過程中與技術領先性同樣重要。“對于我們自己的產品，質量才是第一位的，質量是客戶最看重也是一個企業長期生存的根本。特別是我們的許多用戶屬于國防軍工這樣的領域，有時候質量不僅僅影響產品和測試結果，在戰場和某些場合下，意味著任務的成敗以及是否犧牲。，泛華人心中其實還有一個更美好的夢想，那就是用泛華恒興的產品幫助國家的航空航天和國防電子產業更快追趕上國際先進水平，而為了實現這一夢想，可靠的質量和技術積累一個都不能少。

服務，是外資企業進入中國后，讓中國人感觸最深的觀念變化。服務意識，是泛華測控從成立開始就一直在學習外資企業，并且因此培育了一批忠實的老用戶。作為曾經在外資企業工作多年的職業經理人，高向東認為他在外資企業最大的收獲就是如何為客戶提供貼心的服務。測試測控是個毛利率較高的行業之一，其中很大一部分用于服務成本的支出。“做這個領域，泛華恒興致力于為客戶提供更貼心的服務”，面對國內企業的競爭，高向東特別強調了服務這個競爭優勢。 當然，對于服務的理解并不僅僅是一個營銷策略的問題，“服務是一個公司整體實力的集中體現”，高向東認為服務的提升，涉及企業技術、管理和產品質量等多個方面的問題，而貼心的服務是收集客戶信息，滿足客戶需求，為客戶開發定制化的產品，并提供涉及項目實施、維護和售后咨詢等全方位的一個體系，缺少其中任何一環，都不能讓客戶真正滿意或者成為回頭客。

技術先導，質量為本，服務取勝，這是在高向東眼中相輔相成的三個重要理念，也是泛華恒興未來實現夢想的重要依托，“缺少任何一環，不可能在激烈的市場競爭中取得成功。”

個人與企業一起騰飛

人才是創造技術優勢的根本，也是企業成功的核心，在高向東的眼中，泛華恒興對高技術專業人才的渴求是永不滿足的。筆者采訪的當天，正值泛華恒興的新員工入職，在入職儀式上，高向東向新員工們表達了自己對他們成長的期待，“個人的成長與企業的成長是同步的，我們期待的是個人與企業一起騰飛！”

泛華恒興現在各個業務部門的帶頭人和骨干多是從原來各個行業的高級人才，也有部分是之前泛華測控多年培養出來的，而人才的作用是高向東最愿意和大家分享的。“如果我們沒有請來兩位專門管理生產線的專業人才，可能到現在為止，我依然會強調將生產外包，而不是自己組建生產線”高向東對人才的理解就是這么直接，“對于泛華恒興而言，在開始之初，沒有人管理過生產線，不知道怎樣把設計轉化成真正的生產過程，可以說投入生產線的錢并不是問題，如何實現設計到生產的轉化和控制生產產品的合格率只有專業的人才才能實現，這一點我們這些做測試設計的人是很難在短期內掌握的。”

高向東對人才的渴求體現在他無時無刻不在關注對泛華恒興有價值人才的挖掘上，經常思考對專業性很強的人才，如何發揮他們的特長，讓他們的研究能夠轉化為實際應用價值強的產品，最終增強泛華恒興的產品競爭力。當然更重要的是，他要為吸引和留住人才尋找一條合適的解決之道。

航空航天專業的認識范文第5篇

【關鍵詞】單片機教學，任務驅動教學法，建構主義

一、課程簡介及教改背景

單芯片微型計算機簡稱單片機，它將微處理器、一定容量的存儲器及輸入/輸出接口電路等集成在一塊芯片上，是目前銷售量最大、應用面最廣、價格最便宜的微型計算機。

單片機是器件級計算機系統，它可以嵌入到任何對象體系中去，實現智能化控制。導彈的導航裝置，飛機上各種儀表的控制，計算機的網絡通訊與數據傳輸，工業自動化過程的實時控制和數據處理，這些都離不開單片機。目前，單片機應用型人才一直供不應求，單片機技術課程雖已是高校電子信息類專業、機電一體化專業及自動化控制專業的必修課，但學生普遍都感到難學，難入門，會應用更是一個難以逾越的“門坎”。因此，解決該門課程教與學都難的問題勢在必行。

二、傳統教學模式的弊端

傳統的單片機教學，是以單片機的結構為主線進行的。學生首先學習單片機的硬件結構；然后學習單片機指令；再講解單片機的編程、單片機系統的擴展和各種器件的應用；最后才是一些應用實例。按照這種教學模式，學生普遍感到難學。試想，一個從未接觸過計算機結構的人，要他去理解單片機內部結構，這實在不是件容易的事，至于很多書一開始就提出的總線、地址等概念，更是初學者難以理解的。

第二部份一開始就是尋址方式，更抽象，好多人直到學完單片機還不能理解尋址方式究竟是什么意思，為什么需要這么多尋址方式。然后是指令，111條指令，又不分個重點，反正全是要記住的，等到指令全部學完，大部份人已對單片機望而生畏，開始打退堂鼓了。按照這種傳統的教學模式，學生普遍感到該門課程抽象、枯燥、難學，對單片機學習喪失興趣，學生學習完了這門課程后，只知道學過，但不會應用，更談不上進行創新設計了。

三、任務驅動教學法簡介

任務驅動教學法是將教學場景設計成學生感興趣的任務模塊，以完成具體任務模塊為主線，把知識點貫穿于任務模塊中，學生在一定的場景下，借助教師的引導和同學的幫助，利用必要的學習資料，完成所布置的任務模塊，通過意義建構方式來獲得知識。它是一種建立在建構主義學習理論基礎上的教學方法。

建構主義是一種有關知識和學習的理論。建構主義認為學習是學習者建構自己的知識的過程。這就意味學習不是教師主動地灌輸，也不是學生被動地接受；學習是一個主動的建構實踐。

建構主義提倡在教師指導下以學習者為中心，兼顧學習者的認知主體作用和教師的主導作用。首先，教師的角色從傳統的知識權威轉變為學生學習的輔導者，成為學生學習的高級伙伴和合作者。教師不僅應該給學生提供需解決的真實問題，還必須認識到這些問題有多種答案，并激勵學生對問題的多種答案進行思考。其次，教師要成為學生建構知識的積極促進者和引導者。教師應激發學生的學習興趣，引發和保持學生的學習動機，且通過提示新舊知識之間聯系的線索，幫助學生建構當前所學知識的意義。

任務驅動教學法是適應這種需要的新的教學模式，它能培養學生主動參與、親身實踐、獨立思考、合作探究的學習能力。

四、任務驅動教學法在單片機教改中應用與心得

2004年開始，筆者開始嘗試在教學中引入任務驅動教學法，這時有兩套教材進入了我的視野，一套是北京航空航天大學出版社出版由肖洪兵等主編的高職高專單片機實訓教程《跟我學用單片機》，另一套是北京航空航天大學出版社出版的由周堅編著的《單片機輕松入門》。其中《跟我學用單片機》教材采用了“跟我學”—“跟我練”—“跟我用”的結構體系，使讀者能夠循序漸進地學習單片機、應用單片機。經過一年的教學實踐，發現教學效果比傳統教學模式好了很多，同學們經過“跟我練”及“跟我用”部分的學習后提高了單片機的學習興趣，對單片機不再有畏懼感了。但由于教材第一部分“跟我學”部分理論過多、過于集中，學生仍普遍感到“較難”。

第二套《單片機輕松入門》教材是筆者一直沿用到現在單片機教程。這是一本非常好的適合任務驅動型教學法單片機學習教程，以下使用該教材多年來的教學的心得。

周堅老師的《單片機輕松入門》教材是采用“以任務為中心”的教學模式來編排，即以任務為教學單元，打破原有界限，不管硬件結構、指令、編程的先后順序，將各部份知識分解成一個個知識點，為了完成一個任務抽取每個部份的不同知識點，加以組合。任務的安排由易到難，當所有任務全部完成，知識點就全學完了。

比如，在講解任務 “用單片機點亮一只發光二極管”時，要完成這個控制任務，首先給同學們介紹單片機芯片的引腳知識；即“如何給芯片連線，單片機才能工作”。這樣同學們在不知不覺中就學習了枯燥的單片機硬件知識。

當把一只發光二極管和單片機某個引腳連起來后，提出任務“如何才能點亮這只發光二極管呢？”，等同學們思考一段時間后，提示，如果引腳輸出一個高電平或低電平，小燈會怎么樣？進而得出結論，我們只要控制某個引腳輸出高電平或輸出低電平，就可以讓這個小燈“亮”或“滅”了。同學們發現，原來讓單片機控制一只發光二極管“亮”或者“滅”這么容易。接下來學習控制某個引腳輸出高電平的指令—SETB和學習控制某個引腳輸出低電平的指令—CLR；指令現學現用，這是傳統教學模式無法實現的。

多年的單片機教學對比，這種任務加實驗的教學模式，將同學比較困難的部分知識分解，把一個高的臺階變成若干低的臺階，使得同學們一開始就能體會到成功的喜悅，同學們學得較輕松，有利于學習的順利進行。

四、結束語

任務驅動教學法代表了新時期的職業教育理念，在目前我國教育關注學生創新能力、綜合能力培養的形勢下，尤其是在職業教育技能型緊缺人才培養目標的定位下，更具現實意義。可以預見，任務驅動教學法以其獨特的優勢必將在高等職業教育中發揮更大的作用。