航空航天專業前景

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航空航天專業前景范文第1篇

關鍵詞： 畢業生 航空航天 就業高地

一、航空航天相關單位就業形勢分析

1.人才需求出現大幅度“縮水”。

國防科技單位特別是航空航天類就業單位，均在“十二五”前期增加了畢業生的招聘數量，到后期人才儲備已相對飽和，招聘人才數量逐漸減少。以航天科技集團為例，2013年度較2012年度減少招聘指標1100多人，2014年還將繼續縮減招聘計劃。中航工業近三年招聘人數呈現下降趨勢，2014年計劃數比2013屆減少了約1000人。

2.人才學歷顯著提高。

近年來，航空航天類單位對高學歷人才的需求逐年增加。以航天科技集團為例，2011至2013年引進的高校畢業生中研究生招收比例從2011屆的65%，迅速提升至75.3%。優質單位的準入門檻開始由本科生向碩士生傾移，博士畢業生成為大量國防院所、企業所追捧的生源。在這樣的情況下大量研究生不得不通過降低就業目標獲得職位，本科生今后進入航空航天系統單位特別是研究所即將成為神話。

3.對畢業生綜合素質要求升高。

航空航天類單位在人才招聘“供大于求”的背景下，在選拔考核中對畢業生的綜合素質和相關能力提出了更高要求。招聘以前期培養、重點宣傳、層層篩選進行目標性人才儲備。另外，用人單位對畢業生的英語和計算機應用能力等非專業知識的技能要求顯著提升。

二、占領航空航天就業高地的思路與對策

1.大力推行素質能力教育，提高學生素質。

航空航天類用人單位對畢業生的奉獻精神、愛崗敬業精神和團結協作精神有很高的要求。高校應全面推動學生的素質與能力培養，促進畢業生“外語應用能力”、“計算機應用能力”、“跨學科相關專業知識”的全面發展，著重提升學生的綜合素質，增強競爭力。

2.繼續提升本科生升學率，實現學生高層次發展。

針對當前社會特別是航空航天單位對高學歷人才的需求，高校應進一步提高本科畢業生學歷層次，提高就業競爭力。積極鼓勵引導本科生報考碩士研究生，為參加考研的學生創造條件，切實提高畢業生考研成功率。

3.重點加強畢業生就業引導，堅持占領就業高地。

要占領畢業生就業高地，就要創造機會，讓最優秀學生在航空航天系統能夠進入重點領域重點單位的重點崗位工作和學習。這些學生畢業后，能夠有機會直接接受并有能力完成重點任務，迅速成長，從而產生高校畢業生品牌效應，樹立高校的豐碑，全面占領航空航天就業高地。

4.著重發揮高校特色，創新校企合作形式。

校企合作是促進就業工作的有效渠道。在全國畢業生人數總量不斷增加的情況下，為了提高招聘工作效率，大部分航空航天類單位會傾向于從熟悉的、有產學研合作的、開設聯合培養課程的高校招錄畢業生，同時能有參加校企合作課題或在單位有實習經歷的學生，因為能夠較快融入工作環境而更受單位青睞。創新校企合作形式，讓企業參與到學生的培養全過程，利于從源頭上培養適合企業的人才就顯得尤為重要。

三、占領航空航天就業高地的具體措施

1.發揮高校名師優勢，促使學生明確航空報國的奮斗目標。

全面組織航空航天相關的名師大家開展“名師導航”活動，組織知名教授與學生面對面交流，幫助學生了解航空航天專業內涵和發展前景，鼓勵學生明確奮斗目標，刻苦學習，樹立投身祖國航空航天事業的理想，勵志航空報國。

2.整合內外資源，提高學生就業競爭力。

高校要注重整合校內外資源，積極爭取社會單位特別是航空航天單位的支持，大力開展飛行器設計系列比賽、力學系列競賽、航空航天知識競賽等活動；提供專門的創新基金，鼓勵學生自己動手，發散思維；舉辦航空航天特色的學術會議、學術論壇等交流活動，全面提高學生的綜合競爭力。

3.建立“校友信使”制度，加強與航空航天單位校友的聯系。

建立高校“校友信使”制度，培養校友們的集體榮譽感，建立相應的渠道和機制，讓他們貢獻和回饋母校。同時，效法國外和港臺的眾多高校，發揮校友會的作用，定期向校友學校信息、校友信息變更等，定期邀請他們回母校開展學術交流等活動，加大和校友的聯系力度，充分利用校友資源。

4.鼓勵學生報考航空航天類單位研究生，注重高層次人才的培養。

用人單位都逐漸提高人才引進的層次，研究生越來越成為需求重點。另外，為縮短人才培養的周期和成本，拓寬當前選擇口徑，尤其要鼓勵學生報考航空航天類研究所的研究生，既提高高校培養層次，又占領航空航天就業高地。

參考文獻：

航空航天專業前景范文第2篇

Abstract： Zhengzhou Airport is the first area takes airport economic as the subject approved by the state council. The related person matching of its layout and development industry is increasingly prominent. If the matching degree of industrial development and talent is high， the talent personal value can be given full play， and the "win-win" is achieved. It not， it will hinders the development of industries and talents. This paper analyzes the current personnel situation and the problems existing in the personnel matching process of industrial development and puts forward the talent matching strategies of Zhengzhou Airport. The strategies are increase policy coordination to improve industrial development talent match consciousness； give play to the role of the market to arouse the enthusiasm of "government-industry-university"； optimize the talent structure to increase the professional， proportion， innovative talents； improve the system mechanism to optimize work and living environment of the talent.

關鍵詞： 航空港；產業發展；人才匹配

Key words： air harbour；industrial development；person matching

中圖分類號：F272.92 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）04-0036-04

0 引言

人才是指具有一定的專業知識或專門技能，進行創造性勞動并對社會作出貢獻的人，是人力資源中能力和素質較高的勞動者。黨的十報告明確指出：“加快確立人才優先發展戰略布局，造就規模宏大、素質優良的人才隊伍，推動我國由人才大國邁向人才強國。”《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》指出“人才是我國經濟社會發展的第一資源”。隨著鄭州航空港成為國務院批準的首個以航空港經濟為主題的實驗區，相應的人才議題提上日程，產業發展人才匹配問題越發突出，把實驗區先行優勢轉變成持續優勢，離不開產業和人才的強有力支撐。現有文獻鮮有關于產業發展人才匹配問題的研究，文章以鄭州航空港產業發展人才匹配為例，通過闡明鄭州航空港產業發展人才匹配現狀，發現匹配過程存在的問題，最后提出應對策略，以期產業發展和人才匹配更加洽合，促進港區的可持續發展。

1 鄭州航空港產業發展人才結構分析及現狀

1.1 相關產業人才結構分析

在上海證券交易所“CSRC行業分類”檢索框，搜索“制造業”、“信息傳輸、軟件和信息技術服務業”、“綜合”分類下所有上市公司年報數據，為研究需要，將這些上市公司進一步按鄭州航空港布局產業分為“航空航天產業”、“電子通信產業”、“高新技術產業”、“生物醫藥產業”四個類別，剔除出信息不全的公司，并按總資產排名選取前十位上市公司進行分析，以對港區制定產業/人才發展政策、人才規劃及企業戰略制定和人才需求分析等有所借鑒。具體結果見表1。

2013年，航空航天產業從業人數有244700人，其中，生產人員26881人，占比11.0%；銷售人員10293人，占比4.2%；技術人員14676人，占比6.0%，三者共計占比21.2%。本科從業人數84653人，占比34.6%；本科以上人員7376人，占比3.0%；本科以下人員152671人，占比62.4%。由此可知，航空航天從業人員中，中高端人才比重較低，本科以下人員占比較高。電子通信產業從業人數有28134人，其中，生產人員7942人，占比28.2%；銷售人員1811人，占比6.4%；技術人員13948人，占比49.6%。本科從業人數11937人，占比42.4%；本科以上人員2867人，占比10.2%；本科以下人員13330人，占比47.4%。電子通信產業本科及以上人員超過從業人數的一半，技術人員接近從業人數的一半，比重較高，生產人員、銷售人員和技術人員之和占據從業人數的絕對比重。高新技術產業從業人數37406人，其中，生產人員19350人，占比51.7%；銷售人員2844人，占比7.6%；技術人員10236人，占比27.4%。本科從業人數9233人，占比24.7%；本科以上人員2580人，占比6.9%；本科以下人員25593人，占比68.4%。高新技術產業生產人員占從業人數的一半比重，技術人員占比較低，本科及以上人員比重較低。生物醫藥產業從業人數67022人，其中，生產人員24632人，占比36.8%；銷售人員22568人，占比33.7%；技術人員10333人，占比15.4%。本科從業人數15266人，占比22.8%；本科以上人員2190人，占比3.3%；本科以下人員49566人，占比73.9%。生物醫藥產業本科及以上人員占比26.1%，占比較低，中高端人才較少。

1.2 鄭州航空港產業發展人才現狀

選取河南省37所本科院校與航空航天制造業、高新技術行業、電子信息產業、生物醫藥產業的相關專業布點數、碩/博士點等指標分析鄭州航空港相關產業人才現狀，見表2。

選取的37所本科院校中，“211”大學1所（鄭州大學）；河南省教育廳主管大學7所（鄭州華信學院、鄭州科技學院、黃河科技學院、商丘工學院、鄭州升達經貿管理學院、鄭州成功財經學院、商丘學院）；河南省主管大學30所（鄭州大學、河南大學等）。選擇與航空航天產業相關的專業有飛行器動力工程、飛行器設計與工程，這兩個專業只有鄭州航空工業管理學院一所大學布點，沒有碩士點、博士點和博士后流動站。選擇與高新技術產業相關的專業有高分子材料與工程、材料科學與工程、無機非金屬材料工程等十個專業。其中，高分子材料與工程、材料科學與工程、包裝工程、金屬材料工程、無機非金屬材料工程、礦物加工工程和材料加工工程專業有碩士點；高分子材料與工程、材料科學與工程、無機非金屬材料工程專業有博士點；材料科學與工程有博士后流動站。選擇與電子通信產業相關的專業有電子信息工程、通信工程、物聯網工程等十個專業。其中，電子信息工程、通信工程、計算機科學與技術、信息與通信工程、軟件工程、信息與計算科學、電子科學與技術、信息管理與信息系統專業有碩士點；信息與通信工程、軟件工程專業有博士點；無博士后流動站。值得注意的是，計算機科學與技術本科專業布點數為31，占比84%，本科人才供給充分，但是碩士點只有9個，占比24%，無博士點和博士后流動站，高級人才缺乏。選擇與生物醫藥產業相關的專業有生物技術、生物工程、生物信息等七個專業。其中，生物工程、生物信息、生態學專業有碩士點；生物信息、生態學有博士點；各專業均無博士后流動站。

綜上可知，與航空航天和精密制造產業相關的專業設置較少，與高新技術、電子通信和與生物醫藥產業相關的專業設置較多。航空航天產業相關專業各層次人才都很稀缺，難以匹配鄭州航空港該產業的快速發展；高新技術產業相關專業碩士點有23個，博士點4個，博士后流動站1個，人才供給總量充裕，人才層次豐富；電子通信產業相關專業碩士點共計24個，博士點2個，人才供給總量相對充裕，人才層次較豐富；生物醫藥產業相關專業碩士點共計11個，博士點2個，人才供給人才總量比較少，但人才層次較充分。

2 鄭州航空港產業發展人才匹配過程存在問題

2.1 產業、人才政策（規劃）“各自為政”

查找關于鄭州航空港產業和人才發展的支持政策發現，《河南省人民政府辦公廳關于支持鄭州航空港經濟綜合實驗區發展的意見》單列了“產業發展政策”和“人才保障政策”；鄭州航空港產業集聚區的優惠政策中，多是引進符合條件企業的稅收減免、財政補貼等優惠政策，略微提到關于產業人才的政策；另外，港區有分別關于支持航空物流、生物產業等的政策，鮮有比較系統的人才培養、引進等優惠政策（規劃）。《河南省中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》文件的出臺，是針對河南省中長期人才發展的宏觀導向，與各產業發展政策（規劃）是否匹配有待驗證。目前，《鄭州航空港經濟綜合實驗區產業發展規劃》已經通過專家評審，據于此，急需出臺“鄭州航空港經濟綜合實驗區人才發展規劃”，根據規劃發展產業制定所需人才規劃，既提高人才規劃的實用性，又使得產業發展規劃有了人才支撐。

2.2 產業發展招進人才“饑不擇食”

產業的發展最終要靠人才的推動，各類產業的不同性質決定了其人才需求的差異，同一產業也有需求不同類型人才的分別，如果盲目招才引智，則會有損產業競爭力，阻礙產業發展。為了支持鄭州航空港的建設及發展，各級政府做出了很多努力，如為了幫助富士康招工，政府定下指標，納入官員績效考核，一方面成效顯著，助富士康這棵“大樹”生根壯大，但另一方面致使企業（產業）人才的低端性，并隱含員工就業時的諸多問題（高流動性、創新能力不足等）。因為招進人才時不加選擇，難免魚龍混雜，導致產業未能招進真正的人才，也就沒有達到產業發展與人才的匹配，故產業發展的人才匹配問題需要未雨綢繆，需要政府、產業各方面的共同努力，產業規劃之初，便制定與之匹配的人才規劃，才不會“臨時抱佛腳”，為時恨晚。

2.3 產業發展專業人才匱乏

在統計的河南省37所本科院校中，航空航天、高新技術、電子信息和生物醫藥產業相關專業設置較少，碩/博士、博士后流動站等高級人才培養明顯不足，各院校專業設置、人才培養與港區產業發展匹配度不高。2012年，河南省航空、航天及其設備制造業平均從業人員為13618人，占中部地區從業人數的24%。從R&D人員折合全時當量這一指標看，航空、航天及其設備制造業為1155人/年，在中部地區占比13%，航空航天專業人才仍較少。另外，航空運輸所需的“打板人才”、航空維修等高技能型人才均存在較大缺口，成為制約港區航空航天產業發展的一個重要瓶頸。

2.4 產業人才結構不合理

航空港產業布局伊始便是航空航天、高端制造、現代服務等科技含量高的臨空偏好型產業，產業定位高端，更需要掌握高新科技知識、有較強學習應用能力的人才，而現實是港區在招商引資布局各產業方面做得風風火火，成績斐然，而在“筑巢引鳳”吸才引智方面力有不逮，僅僅是只是在相關產業優惠政策中提到少許吸引人才的政策措施，對港區前景等宣傳也不夠，導致有識之士不是因為感覺距離遠就是待遇低等重重顧慮而不愿去港區發展。最終導致產業發展所需人才的結構性短缺，傳統服務業（零售、餐飲等）“人才濟濟”，高端制造、航空航天人才缺乏。在同一產業內部，人才結構也不盡合理，如服務業人才多集中在傳統服務業，金融、會展、電子信息等現代服務業人才急缺。

2.5 產業人才體制機制不健全

人才體制機制是關于“引才、用才、留才”等的一系列制度規范，宏觀層面既包括政府政策中有關人才引進、培養等的制度，微觀層面也包括企業的人才評價機制、薪酬激勵機制等。人才體制機制主要依靠對人才進行物質和精神激勵來發揮作用。物質激勵既是高新技術人才的基本生活保證，又是其價值的市場評價，因此其合理和公平程度直接影響著人才創造活動積極性與能動性的發揮。精神激勵主要滿足人才更高層級的精神需求。目前，河南省及鄭州航空港區尚未建立完善的人才體制機制，如人才引進機制不健全、薪酬激勵形式單一等，對人才的制度性安排尚不齊全、完備。

3 鄭州航空港產業發展人才匹配策略

3.1 增加政策協調性，提高產業發展人才匹配意識

產業政策主要是為了鼓勵或限制產業發展，針對某一個（幾個）產業制定的產業發展政策（招商引資、稅收優惠、財政補貼等），人才政策是針對人才發展作出的制度安排（獎勵政策、住房政策、創業政策等）。產業政策中往往有關于產業發展所需人才的政策措施，而單獨的人才政策（規劃）多是針對區域或具體人才類型而定，如《國家（河南省）中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》、“科技人才規劃”、“教育人才規劃”等。二者的獨立制定或者僅把人才政策在產業政策中一帶而過，導致產業發展與所需人才不相匹配，因此，應提高產業發展人才匹配意識，在出臺產業政策（規劃）的同時，也要相應出臺相關的人才政策（規劃），并增加產業和人才政策的協調性、針對性，充分發揮政策效果。

3.2 發揮市場作用，調動“官產學”各方面積極性

做到完全的產業人才匹配幾乎不可能，因而產業發展人才匹配目標應是通過各方的共同努力，達到產業和人才的最佳匹配。在機制健全的情況下，市場可以發揮重大作用，完善的市場（中介平臺等）能夠提供及時準確的產業人才供求信息，產業發展環境較好，便吸引人才也能留住人才，自然產業擁有充足的人才資源，各級人才的流入又促使產業布局、結構等進一步優化，提升產業競爭力，促進產業快速發展。因此，在產業發展人才匹配過程中，應使市場發揮應有作用，通過市場調動政府、產業、學校等各方面積極性，政府將精力放在能使市場起較大作用的制度安排上，產業通過市場競爭優勝劣汰，引起人才資源的“從劣向優”流動，學校通過市場發出的信號便會增減專業設置等培養市場需要的人才，如此形成圍繞市場進行產業發展人才匹配的機制，方能達到最佳結果。

3.3 優化人才結構，增加專業性、復合型、創新型人才比例

專業性人才把自己的才能在某個領域充分發揮，符合“分工高效”之觀點，真正的專業性人才應是能夠高效完成本職工作的人，而非泛指在某一專業領域工作的人。專業性人才的培養可實行“幫扶制”，由“老將”幫帶“新兵”，老將經驗豐富，言傳身教，新兵學以致用，漸成“專才”，如航空打板人才、維修人才的培養。另外可以對這類人才發放資格證書，分設級別，改變對其的傳統認識，提高相應待遇，并使其具有一定的晉升空間，鼓勵人才前來就業，使專業性人才的比例不斷擴大。

目前，只具備某一專業領域的才能已不能滿足日益多元化、復雜化的需求，如河南省不乏從事生物醫藥行業的研發和營銷人才，但是真正能滿足醫藥企業要求的研發、營銷人員卻寥寥無幾，最主要的原因就是社會供應的人才知識結構和能力素質與醫藥企業的要求相脫節，醫藥企業需要的是既有一定的醫藥相關專業知識，又具有一定的營銷技能的復合型營銷人才和既懂研發技術又懂經營管理的復合型研發人才。因此，無論是生物醫藥產業還是航空航天產業等其他港區布局的產業，無論是研發類人才還是營銷類等其他人才，都急切需要既懂此亦知彼的復合型人才，也即需要增加各產業“全才”的比例。

傳統的以要素帶動或資源稟賦帶動經濟發展方式已經不能滿足經濟發展的要求，一個國家或地區的經濟發展方式越來越轉向創新驅動發展，使經濟發展質量不斷提高。同樣，具體到一個行業發展，創新是其發展的不竭動力，創新驅動發展方式無疑是維持其競爭力保障其可持續發展的不二選擇，這就預示著產業發展對創新型人才的巨大需求，無疑要提高各產業創新型人才的比例。培養創新型人才主要是培養他們的創新精神和創新能力，這就需要建立一定的創新文化和氛圍，形成人才成長的創新型環境，另外還要設立相應的創新激勵等制度，激發創新源泉的不斷迸發，鼓勵創新人才的不斷涌現。

3.4 完善體制機制，優化人才工作生活環境

人才體制機制主要包括人才引進機制、人才評價機制、薪酬激勵機制等，科學合理的人才體制機制能夠吸引并且保證人才長期為企業服務，達到個人價值的實現和企業績效的提升之雙贏。企業應完善自身人才體制機制建設，以人為本，尊重知識、尊重人才，給予人才各方面具有安全感的制度保障，方能增強人才的凝聚力和歸屬感。同時，為各種人才營造良好的生活環境和自由的創新環境，使得人才才能得到充分發揮，進行創新活動不受拘束，一方面提升工作效率和創新績效，增加企業可持續競爭力，另一方面有益于“能崗匹配”，人才流失率降低，人才對企業認同感增強，為企業創造更多價值。

4 結論

鄭州航空港經濟區作為國務院批準的首個以航空港經濟為主題的實驗區，其發展離不開產業和人才的強有力支撐，而人才匹配問題關系著港區產業布局、產業結構、港區的持續發展等，因此，實行恰當的人才匹配策略有助于使人才匹配促進港區的產業發展，將港區的先發優勢轉變為持續優勢。文章分析了鄭州航空港產業人才現狀及產業發展人才匹配過程存在的問題，提出應增加政策協調性，提高產業發展人才匹配意識；發揮市場作用，調動“官產學”各方面積極性；優化人才結構，增加專業性、復合型、創新型人才比例；完善體制機制，優化人才工作生活環境等人才匹配策略，從人才匹配策略角度助力港區產業發展。

參考文獻：

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[2]張紀.高新技術產業發展與人才需求問題研究[J].中國高新技術企業，2009（6）.

[3]熊景維.論中國高新技術產業人才戰略管理[J].云南社會科學，2012（5）.

[4]梁興英，謝麗威.加強高新技術產業人才隊伍建設的戰略抉擇[J].煙臺職業學院學報，2013（2）.

[5]陳建民.河北省醫藥產業人才需求預測與培養研究[D].石家莊：河北科技大學，2011.

航空航天專業前景范文第3篇

20家建立在國家級大學科技園中的國家級高新技術創業服務中心列表

大學孵化器多由政府支持建設、依托于大學科技園、利用市場機制致力于高校科技成果轉化、推動國家創新系統優化升級的實體。大學孵化器有多項功能，其中高科技企業孵化是核心功能，其功能設計旨在于提供各種支持，降低企業的創業風險和項目開發成本，提高企業的成活率，促進科技成果的轉化和經營開發等方面。大學孵化器在高校科技創新過程中起著承上啟下的促進作用，能夠將傳統科研模式造成的科技創新鏈條中斷連接起來，實現研發成果轉化率的提升。

本文將從大學孵化器的一般特點入手，分析大學孵化器特殊功能，重點介紹北航天匯科技孵化器10年間在孵化科技企業和促進高校科研成果轉移工作中取得的成果和經驗。

一、大學孵化器特點

1.依托大學建立的科技企業孵化器秉承了大學資源優勢。

（1）完善的研發平臺,依托大學強大研發平臺，可以從事許多社會企業無法完成的實驗與科技項目研究。

（2）充足的人才配備，大學大量的各類專家、學者和富有創造力的學生為大學科技園創業服務中心提供源源不斷的人才支持。

（3）廣闊的資源共享，大學科研設備、實驗室、網絡、圖書館可以為創業服務中心提供可貴的資源。

（4）快速的科技成果轉化通道，大學大量的科技成果通過大學科技園創業服務中心，省去眾多中間環節, 快速科技成果轉化效率。

（5）功能完備的培訓、培養體系，大學擁有實力強大的師資，專業化的教室與實驗基地，可以為中心內企業及社會提供專業化的培訓平臺。

2.依托大學科技園建立的科技企業孵化器完善了企業孵化流程

從上圖我們可以看出，從功能上大學科技園完成技術轉移到初級階段和上游孵化功能，作用主要體現在創新資源聚集、產學研結合、項目研發小試、中試上。而孵化器孵化強項主要在創新成果的市場化階段，通過自身的軟硬件、投融資、市場策劃、管理咨詢、人力資源等服務將科技型中小企業的產品真正與市場接軌。在孵化器的孵化服務完成后，具有大面積物理空間或產業基地的科技園還可以為成熟企業繼續提供服務。單獨的大學科技園和企業孵化器很難將企業孵化的全過程全部完成，而具有大學科技園北京的科技企業孵化器則有效的連接了這一過程。為在孵企業，尤其是具有大學背景的科技型中小企業的科研成果轉化全過程提供了全程的孵化服務。

3.自身定位于大學技術成果轉移到核心階段

由于目前各個大學在技術轉移平臺搭建的過程中，轉化平臺的機制，部門的設置與孵化器的所處的位置都不盡相同，所以定位我國大學孵化器在大學搭建的技術轉移平臺中的位置和功能不能一概而論。下面以北京航空航天大學搭建的技術轉移平臺為典型，分析大學孵化器技術轉移過程中的定位。

從圖中我們可以看到，大學孵化器自技術轉移過程中，完全處于樞紐位置。首先與技術轉移中心合作，促進科研成果轉化；其次協助科技園，促進已經商業化的科研成果進一步產業化；最后還要在科研成果與企業間搭建雙向的技術轉移平臺。可以說該孵化器，在這一機制和體制下，充分起到了大學技術轉移過程中催化和媒介的作用。而這一功能的實現正是大學孵化器建立的目的之所在。

4.取得的豐碩成果

10年來，北航天匯累計為校內30余家企業提供不同階段孵化服務和技術轉移服務，這些企業占累計在孵企業總數的近30%，一些畢業企業和正在孵化企業取得了優秀成績：

（1）畢業校內企業北京民航天宇科技發展有限公司的“新一代空中交通服務平臺”項目獲得國家科學技術進步一等獎；

（2）以孵化器為載體孵化的校內電路板回收項目被海淀區評為“電子環保 循環經濟”示范工程，廢舊線路板分解、處理基地；

（3）畢業企業北航精密機電有限公司目前已成為精密電機行業的龍頭企業，年銷售額超過兩千萬；

（4）孵化“光纖陀螺”項目，已取得百項發明專利；

（5）孵化“龍圣聯成航空科技”開發智能浮空飛行平臺，占領行業技術制高點。

5.存在的問題

1.沒有形成雙向技術轉移成熟模式和機制

孵化器運作過程中掌握了豐富的項目信息資源，其中有很多技術和市場前景都被看好，所缺乏的是一個良好的研發環境。大學中擁有大量科研資源和科研人才但是與市場距離較遠。近年來，北航天匯在兩種資源對接上取得了一定成績，但其中的過程是曲折艱難的，且其中的偶然因素也起到了一定作用。究其原因是沒有一套規范、成熟并得到體制保障的雙向技術轉移對接機制。

2.大學孵化器位置尷尬

大學科技園和大學孵化器在運營和管理上不同于政府建立的各類創業中心，也不同于純民營的孵化器。大學孵化器不僅承擔著企業孵化的主要責任，同時也是高校科研成果轉移到核心部門（從實際轉化效果來講）。但是從資源整合角度看，大學孵化器僅是掌握了較多的技術成果信息資源（大學的其他資源整合利用并非易事），在外部環境支撐遠不如政府背景孵化器，在自身運營自由度上又受到諸多限制，加之很多大學孵化器與高校科技處、產業集團的分工不明確。可以說處在一個比較尷尬位置。如何得到更多政府支持，在運營方式上有所突破是未來大學孵化器發展的一個關鍵問題。

作為一個已經運作近10年的大學孵化器，依據自身特點和能夠掌握的資源。目前，北航天匯已成為按照現代產權制度和現代管理制度，實現企業化運營的科技企業孵化器，形成了一套獨具特色的管理運營模式。

二、北航天匯科技孵化器做法

1.管理模式――“三位一體”

1999年4月，北航孵化器成為北京市第一家企業運行機制的科技孵化器有限公司――北京北航天匯科技孵化器有限公司。2000年12月27日，北京航空航天大學成立 “北航大學科技園”，成為北航天匯科技孵化器的上級管理單位。2003年3月，北京航空航天大學和中關村科技園區管委會共同建設的北航留學人員創業園正式成立。由北航科技園建設發展中心負責北航留學人員創業園的具體實施，北航天匯科技孵化器有限公司負責日常管理。

北航國家大學科技園、北航天匯科技孵化器、北京留學人員創業園“三位一體”的創新性資源整合，為在孵和在園企業提供了豐富資源和完善的服務。這一管理方式不僅充分利用了北京航空航天大學的科技資源優勢，加快了科研成果轉化的速度和效率。而且孵化器和創業園中企業的技術需求和一部分技術成果也能夠快速反饋到大學，直接形成逆向技術轉移。創業園的建立和運行借助了北航天匯孵化器的企業孵化經驗和孵化資源。創業園不僅將孵化器中的留學歸國人員創業企業統一規劃管理，而且也借助其專業化服務方向為孵化器聚集了大量海歸創業企業資源，擴大了孵化器客戶源，實現了科技園、孵化器、創業園“三位一體”的經營管理方式。如下圖所示：

2.孵化服務――階段式

科技型中小企業存在著不同的發展階段，雖然處于孵化器中的企業大多是初創企業。但是隨著時間推移，其中的一部分企業必然會進入一個高速發展階段，也就是進入所謂的“成長期”。對于處于不同發展階段的企業，北航天匯孵化器和創業園會根據其特點提供針對性的階段式孵化服務。目前我們能夠為企業分階段服務，具體包括：根據企業的支付能力提供從工位到樓層等不同規模的辦公場地：根據企業不同的發展階段為其提供不同的管理咨詢服務、投融資服務、人力資源服務（雙高人才、軟件人才培訓）以及法律等方面的服務。服務方式和項目如下圖所示：

3.投融資服務――定制式

由于北航大學科技園、北航天匯孵化器、北航留學人員創業園的“三位一體”化經營管理模式。我們會服務于不同發展階段的企業客戶，這樣能幫助我們摸索出一套為處于不同生命周期階段的企業提供專業化投融資服務解決方案。

十年來，孵化器和創業園累計對入園企業投資24家，累計投資額超過1000萬元；累計為入園企業申請各級政府無償資助類資金累計超過5000萬元；累計為企業吸引各類風險投資超過5000萬元。投融資解決方案見下表

4.發展方向1――專業

從園區發展角度看，隨著入駐企業和在園創業企業對通用技術平臺和專業技術服務的需求日漸迫切，科技園也將越來越朝專業化方向發展。形成專業化產業集群一直以來都是北航科技園既定的發展方向，由于科技園運行依托于北京航空航天大學，而軟件又是北京航空航天大學特色和優勢。所以軟件產業自然而然地成為北航科技園發展的重點。

隨著“北京國家軟件出口基地”在北航科技園的牽頭下成立，“軟件出口平臺”的建設完成，吸引了越來越多的軟件企業和軟件方面合作項目。目前，北航科技園入駐的軟件企業已超過100家，用友、金山、大用、NEC等國內外知名軟件企業都已進駐北航科技園，與英國、日本、愛爾蘭等國家舉辦了多次軟件出口合作交流活動。軟件開發和軟件外包已成為北航科技園在專業孵化方面的特點和優勢。

5.發展方向2――輻射

“十五”期間，北航先后與南通和昆明市政府和相關機構合作，建立了“南通－北航孵化器”、“昆明－北航軟件產業創新孵化中心”。利用自身積累豐富孵化經驗與外地孵化園區進行合作交流，達到了共贏目的。

6.發展方向3――網絡

由于孵化器行業的公益性和互補性特征，競爭不是孵化器發展的主旋律。結合各家的優勢，互通彼此有無，共同創造機會是孵化器行業發展的共贏性特征。

航空航天專業前景范文第4篇

【關鍵詞】 激光 焊接技術 現狀 應用

激光焊接已逐漸受到人們關注，激光焊接技術擁有高精度、高質量、低變形、高速度和高效率的特點。1970年以后，隨著金屬鋁等焊接物質的研制成功，激光焊接技術在其他領域中也得到推廣和應用。尤其是在制造業，冶金業以及生物醫學方面應用較為廣泛。后來，隨著航天技術的發展，激光焊接技術逐漸被應用到了航天領域。

1 國內外焊接技術中激光焊接技術的研究現狀

1.1 國外激光焊接技術的研究現狀

目前國外的激光焊接技術已比較成熟，以美國為首的發達國家非常注重激光焊接技術的發展狀況。將激光焊接技術列入國家的發展計劃當中，并投入大量資金用于激光焊接技術的研究與人員的培訓。發展過程中也注意傳統產業的優勢，做到激光焊接技術與傳統產業相結合。由于發展比較早，目前發達國家的激光焊接技術存在很多優勢，主要有，熱影響區極小，而且焊接過程中無熱損傷的現象，焊接速度比一般的烙焊要快10-100倍。焊接點極小，最大程度的避免了雜質的污染和腐蝕程度，此外，焊點的抗裂性能也非常高。

1.3 國內激光焊接技術的研究現狀

國內焊接技術由于起步比較晚，發展也相對緩慢。近年來，由于政策的要求以及環保的需要，激光技術才逐漸被廣泛應用。對激光焊接的研究也主要集中在激光焊接的形成機理、檢測、分析、控制等。一些高校也逐漸開展激光焊接的相關課程，比如通過分析超細粒鋼的焊接性及激光焊接的特點，進行了400MPa和800MPa種超細晶粒鋼的激光焊接試驗。目前國內對于高強度的激光焊接焊性方面的研究還存在很多不足的地方，缺少很多相關數據，還需要培訓更多的專業人員進行深入研究。

2 焊接技術中激光焊接技術的應用

隨著激光焊接技術的逐漸成熟，其應用領域也不斷擴大。但是由于激光焊接設備的成本和維修費用比較高，除了一些大批量生產或者規模零件焊接的行業，激光焊接技術很少應用。歐美的激光焊接技術主要應用于金屬加工業和汽車制造業，而亞洲地區的激光焊接技術較多的應用于半導體工業和電器工業。

2.1 制造業的應用

在國外，激光焊接技術在轎車制造中應用十分廣泛，并以比較高的速度增長。日本在世界上首次成功開發了將YAG激光焊用于核反應堆中蒸汽發生器細管的維修；激光焊接技術在造船中也比較普遍，傳統焊接工藝中的焊后變形是造船業面臨的主要問題，而激光焊接由于具有焊后熱影響區小、熱損傷小、焊后抗裂性能高的特點，焊后基本沒有明顯的變形；由于采用激光焊接，一定程度上減輕了船身的重量，在造船業中發揮了很重要的作用。

2.2 冶金行業的應用

現如今，越來越多的粉末冶金材料走向市場，它與其他零件的連接問題逐漸顯現出來，使粉末冶金的應用受到限制。而激光焊接技術由于結合強度低、焊接輕度高以及很好的耐高溫性為粉末冶金材料的發展開辟了新的道路。

2.3 汽車工業的應用

汽車工業作為發達國家的重要經濟來源一直就是各國研究的重點。激光焊接技術在提高車身強度的同時也大大減輕了車身重量，降低了汽車的生產成本。目前激光焊接技術在很多中高檔汽車中已廣泛使用。

2.4 電子工業的應用

由于激光焊接技術在焊接過程中對機械的損傷程度較小而且大都可以避免，特別符合電子行業的要求。激光技術的高精度、無污染、熱影響區小等優點也使得激光焊接技術在電子工業中得到廣泛的應用。目前，激光焊接技術已經逐漸被運用到電子工業中，例如，很多商家均利用激光焊接工藝生產重傳感器。但激光消融、激光電鍍等原理方面還在研究當中。

2.5 生物醫學的應用

1970年以后，有關生物組織的激光焊接開始出現，主要應用于血管和輸卵管的焊接。隨著激光焊接優越性逐漸被研究人員發現，各種生物組織的激光焊接逐漸得到推廣。激光焊接在生物醫學中呈現出不同的焊接優勢。主要有，手術部位吻合速度快。而且愈合過程中沒有異物反應，修復后的組織能夠按照原來的生長特點來生長。研究人員也在進一步研究激光焊機焊接在生物醫學領域的應用。

2.6 航空航天領域的應用

以美國為首的發達國家在20世紀70年代初涉激光焊接技術在航空航天領域的應用。他們培訓了專業的研究人員，對航天工業中的各種容器及輕量級結構立項，開展了長達7年多年的激光焊接應用研究。新的研究成果取代了原有的鉚釗一，提高了機身的強度，減輕了機身的重量。我國在航空航天領域的激光焊接技術也是比較先進的，開始對航天領域中所用的各種合金進行激光焊接技術的研究，并取得了很好的成果，而且已逐漸投入使用。激光焊接由于很高的精密度以及可靠性，使其在該領域應用中顯現的優勢明顯強于其它方法的焊接技術。

2.7 塑料加工中的應用

國外對于塑料加工中的激光焊接已經處于領先水平，而我國仍處于研究開發階段。激光焊接熱損傷小的優點使其在塑料加工方面的優勢突出。焊接過程中激光束大多能夠通過不同層次的材料，而且更容易通過熱傳導被吸收成為焊接區域。塑料加工中的激光焊接比傳統的焊接工藝污染程度更小，質量更好，也為激光焊接技術的應用提供了更廣闊的前景。

3 結語

21世紀以后，隨著激光焊接技術耐高溫、熱損傷小、抗裂性能好等優點逐漸顯現，激光焊接技術的研究領域也將越來越廣泛。研究人員對于焊接技術中的激光焊接研究也在實踐中逐漸進步。激光焊接技術發展到目前，已有逐漸取代傳統焊接技術的趨勢。

參考文獻：

[1]郎旭元，張元鐘.激光技術在汽車工業中的應用[J].機械工程師，2006（06）.

航空航天專業前景范文第5篇

關鍵詞：機械；數控技術；應用；探討

Abstract：With the rapid development of China's modernization process， mechanical CNC technology to the unique characteristics of its industrial production application to be universal. Using mechanical CNC technology can greatly improve production efficiency and production quality. This paper first analyzes the characteristics of mechanical CNC technology， on this basis， to further explore the mechanical CNC technology in industrial production， machine tools， automotive and aviation industry production areas of application.

Keywords： Machinery； CNC technology； Application； Discussion

前言

隨著計算機技術和信息技術的不斷發展進步，新科技、新技術不斷的運用到機械制造行業中。尤其是對于數控技術，傳統的機械制造技術已經難以滿足社會現代化的發展需求。批量化生產和專業化生產成為制造行業發展的必然趨勢。在激烈的市場競爭中，機械制造企業若想得到發展就必須突破傳統的技術，就必須應用數控技術，從而最大程度的降低成本，提高成品率和工作效率。文章針對數控技術的應用進行研究，從而充分掌握數控技術的用途，了解數控技術的市場前景。

1.機械數控技術的發展特點

1.1 朝著高速化、高精度方向發展

為了進一步推動機械數控技術的發展，數控技術開始朝著高速化和高精度方向發展。在這一發展過程中，數控技術發揮了數控技術刀具材料的性能，極大程度的提高了生產效率。高速化的背后更多的是降低生產加工成本，提高零件加工的精度和速度。例如，在航空航天領域，數控技術更多的要求是高精度。如果缺乏了高精度，將帶來的不可估量的損失。為此，航空航天領域更加注重數控技術的高精度。通過高精度的零件，更好的實現了科學的發展進步，更好的推動我國航空航天領域的發展。

1.2 朝著網絡化、集成化方向發展

現代科技一日千里。隨著計算機技術和網絡技術的不斷發展，機械數控技術也在跟著時展的潮流，向著網絡化和集成化的方向發展。一方面，數控技術通過網絡化的發展實現了無人化的操作。對于不利于人類直接觀測的區域或者工作強度大的觀測任務，直接進行遠程監控和遠程診斷。另一方面。數控系統采用集成化程度高的芯片、CPU等，能夠提升數控技術的集成度。通過數控技術的集成化大大增強了數控科技的作用。在數控系統中，通過不斷的引入最新科技，改進數控系統的關鍵部位，能夠更好的提升數控技術的可靠性和穩定性。

1.3 朝著環保的方向發展

近些年來，隨著人們環保意識的不斷增強，對于過去消耗資源、污染環境的企業進行了大力的整頓。“保護環境”成為了每一個企業必須肩負的責任。為了能夠更好的保護環境，相應的政策和法規相繼出臺。人們也利用著網絡等現代傳媒手段對企業的環保情況進行監督。這就極大的推動了數控技術向著環保的方向發展。在數控技術領域中，數控系統向著無冷卻液、無液和無氣味等要求發展。

2.數控技術在機械領域的應用

2.1 工業生產領域

在當前的工業生產領域，對于一些高強度、高危險性的工作，則不需要再由人親自上陣，完全可以交付數控技術。采用最新的數控技術，雖然大量較少了人的工作，但是生產線的產量以及產品的質量卻能夠得到大大提升。在實際的工業生產過程中，使用數控技術，將需要的產品參數預先輸入到計算機中繼而控制生產線按照預定要求生產，極大的節省人力。即使在生產過程中出現錯誤問題也可以根據錯誤等級決定是否繼續生產。

2.2 機床設備制造領域

機床設備制造是機械電子一體化的重要體現。在當前的機械加工領域，采用數控技術已經成為了發展的時代潮流。由于現代工業對于機械零件的加工精度要求越來越緊密，迫使人們使用基于數控技術的機床設備。通過將數控技術有效的應用于機床設備領域能夠極大的提高生產效率，充分整合資源提高行業的加工水平。通常，只要操作人員按照指令輸入各種參數，數控機床便能夠根據要求的精度進行加工。

2.3 汽車生產領域

眾所周知，一個國家的機械科技水平往往體現在汽車制造領域。數控技術應用于汽車生產領域有助于提升生產汽車復雜部件的能力。我國的企業工業在快速發展的過程中，機械零部件的加工也在不斷的發展。通過利用數控技術整合生產線，不僅能夠給企業帶來更多品種、中小批量的搞笑生產，還能夠充分的滿足市場對于汽車行業變革提出的不同需求。同時，加虛擬技術、集成制造技術等新科技引入汽車生產領域，還能夠大大的提高汽車生產的水平和質量。可以說，數控技術是二十一世紀汽車生產制造領域不可或缺的重要技術。

2.4 航空領域

我國航空領域的發展潛力和市場十分巨大。當前，我國的航空事業較發達國家而言還有一定差距，但是差距正在逐漸縮小。這其中要歸功于機械數控技術的發展。由于航空工業是“高、精、尖”的行業，其對機械加工有著非常嚴格的要求。如果單純的采用人工加工的方式，遠遠無法滿足行業的發展需求。例如，航空材料的加工使用傳統的加工模式難以達到標準，而采用機械數控技術則能夠很好解決，尤其是對于切割工藝要求精細的情況下。

3.結論

綜上所述，機械數控技術在現代機械制造行業起著非常重要的作用。數控技術的優良特性在生產中相比于傳統技術要先進很多。在實際的工業生產、機床領域以及航空領域中都離不開機械數控技術的身影。在其他的一些機械制造領域也同樣具有著廣闊的應用前景。為了能夠進一步提升我國的機械數控技術，推動我國經濟和社會的發展，我們必須不斷的完善機械數控技術，充分利用計算機技術和信息技術，改良當前的數控生產方式。

參考文獻：

[1]聶景成.機械制造中數控技術應用探究[J].黑龍江科技信息，2014（06）.

[2]史銀花.數控技術在機械制造中的應用[J].科技致富向導，2013（33）.