可視化物流管理

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可視化物流管理范文第1篇

【關鍵詞】 《物流運輸管理實務》 職業教育教學改革 項目化課程改革 方法

前言

高等教育體系的顯著特點就是有助于提升、有助于發展，其根本職責就是就是管理行業、服務行業、建設行業、生產行業第一線所需要的技能型的高素質人才。因此，高職教育必須要突出人才培養的“專業性”與“實用性”，同時必須根據市場的實際需求來進行人才培養和教學課程的安排。對于物流管理專業而言，它所需要的人才不論是在專業知識理論方面，還是在實踐技能方面，其要求均是非常之高的。高職院校只有在教學模式方面不斷進行改革和創新，才能夠在最大程度上縮短當前的教學模式和現代物流產業迅速發展之間的落差、更好解決市場需求和學生能力之間的矛盾、實現學生與企業之間的緊密銜接。積極進行物流運輸管理實務項目化課程改革有利于達成上述目標，并將高職教育特色和目標融入到課程改革過程中，優化調整現有的學科課程結構，堅持將技能培訓作為改革價格取向，實現傳統教學模式向突出能力培養、重視技能培養的現代教學模式。

1. 物流運輸管理實務項目化課程改革概述

1.1突出“工作過程”這一核心理念

在企業里，職員為了完成一項特定任務或者指定任務并取得相應成果而進行一系列的完整活動，這便是工作過程。在進行物流運輸管理實務項目化課程改革的過程中，重點突出“工作過程”這一核心理念，有利于拉近學生和企業的熟悉感，通過這種日常的仿真讓學生在真正進入到企業之后能夠在最短的時間內掌握工作要領。對于一項工作而言，完成它的基本前提條件便是你能夠知道它的工作過程是什么，并依照工作過程的指引來按部就班的完成該項工作，體現出工作的條理性，避免因為不熟悉工作流程而導致工作時的手忙腳亂或者工作失誤。突出“工作過程”這一核心理念，要求我們在進行物流運輸管理實務項目化課程改革的時候，必須要徹底地轉變傳統的教學模式，以職業情景作為日常教學的基本情境和學生學習、培訓的基本情境。這種教與學的情況中，教師可以為學生設定各種“工作任務”，在“工作”過程中學習，在完成項目的過程中學習。這些學習任務應該囊括了課程所有的知識要點和重點，在技能培訓的同時，借助于教師精簡的講解和適時地點撥，使得學生對于理論的認識逐漸清晰起來和生動起來，慢慢可以構建起比較完整的、相對系統的知識體系。

在課程的設計和安排方面必須要花費較多的心思，不僅要考慮物流管理專業的特殊性，還要考慮高職教育的目標、市場的需求、企業的要求等綜合性因素，形成“以項目為載體、以實訓為方法、有機融合知識和技能”的綜合性課程體系。在課程的教學方面，教師應該著力突出學生的主體地位，以教師為指導，共同完成預定的教學目標。項目的完成過程必須要高度仿真企業的實際工作過程，為便于管理，建議教師將學生換分為若干小組，根據實際的教學需要，不同的小組可以完成不同的任務也可以完成相同的任務，要求小組對組內成員進行合理分工，分別進行資料的收集、整理、分析工作，而后小組成員共同探討任務完成策略和具體實施方法，將任務分解之后由小組內部的成員同時分步完成。在仿真的工作過程中，學生不僅熟悉了工作流程，還培養分工協作的團隊精神，有利于學生走上工作崗位之后靈活處理同事關系。

1.2項目化課程改革的獨特優勢

因為物流運輸管理實務項目化課程改革形成了“以項目為載體、以實訓為方法、有機融合知識和技能”的綜合性課程體系，使得此種改革模式具備了非常顯著的優勢，推廣應用之后必然能夠在下述幾個方面產生積極影響。

首先，學生工作之后的持續學習能力得到培養。項目化課程改革徹底地改變了傳統教學模式下教師主導學習、學生被動應付學習的尷尬局面，為了完成教師布置的“工作任務”、為了不輸于其他的學習小組、為了能夠取得理想的“工作成果”，學生通常都會積極學習，主動思考，嘗試各種方法來完成“工作任務”。學生的學習積極性和主動性被有效地調動起來，如果不積極主動學習，便完不成任務，便不能夠體現出自己的工作能力，便有可能在日后的工作被領導辭退，因此學生的持續學習能力在無形中被培養了起來。此外，學生在一次次完成特定“工作任務”之后，學生的“工作經驗”便會慢慢積累起來，能夠更加熟練地掌握和操作各種技能，為以后的就業奠定有益基礎。

其次，學生的職業能力能夠慢慢積累起來。項目化課程改革之后，因為日常的學習內容、學習情境、學習過程非常接近企業真實的工作內容、工作情境、工作過程，使得學習的完整性能夠直接映射出工作的完整性，學生的職業能力在這個過程中必然會慢慢積累起來。由于項目化教學幾乎全部模仿了真實企業的活動，使得目前技能培訓與日后的工作能力之間形成了連貫性的承接關系，培養企業正式職員的思考模式、行動方式以及邏輯思維角度等，使得學生在自覺的過程中便逐漸提高了自己的職業能力，這會成為學生日后成功就業的重要競爭優勢。

再次，學生的工作創造力得到有效提升。項目化課程改革讓完成項目成為教學工作的重要內容，在不斷完成指定任務的過程中，學生為了更快、更好地完成預定計劃，必然要改進或者干脆拋棄已有的工作模式，轉而尋求的更加優化、更加簡化、更加高效的工作模式，借此能夠在小組競爭當中取勝。這一過程使得學生在工作過程中實現了學習的任務、完成了創新能力培養的目標，而后隨著經驗的增多、知識的豐富，學生的創新能力會更強、創新成功率會更高。這些都是以往的傳統教學模式無法給予學生的，這對學生不僅是一種挑戰，對教師同樣也是一種挑戰。

2. 物流運輸管理實務項目化課程改革策略

2.1合理確定項目化課程改革的思路

為了確保在整個課程設置的高度科學性與合理性，必須要確保改革之后的課程設置更加符合市場的需求、企業的要求以及高職教育的特色。本文建議，首先，對專業的物流企業以及不同企業下設的物流職能部門進行認真、詳細而且廣泛地調研活動，通過調查數據對運輸業務的基本工作內容、崗位設置請、工作要求、考核標準等一系列指標進行分析，作為日后進行典型任務歸納和設定的重要依據；另外，借助于此次調研活動，可以讓我們更加直觀地了解到每一種工作任務所需要的具體的工作能力、知識要求和技能水平，為日后合理設定教學情境提供有益參考。

根據筆者的調研活動，發現雖然企業的性質不同、經營規模也有差異，但是工作任務基本上比較類似。例如，在工作崗位方面，比較典型的通常包括運輸調度、計劃、跟單、客服、統計、提/送貨、結算、信息處理、積載配貨、理/驗貨等等；再如，在工作任務方面，比較典型的通常包括設計出運輸計劃與方案制定、組織整車貨物運輸、組織零擔貨物運輸、組織集裝箱運輸、組織特種貨物運輸、貨運事故及糾紛處理等等。在項目的設定方面必須要確保學生在不同的工作崗位上完成了一個完整的工作流程。

2.2工作項目設計

為使學生掌握運輸管理的崗位技能，“運輸管理”教材以物流企業運輸業務流程為主線，依據不同貨物的運輸業務流程進行教學模塊和任務設計。教材選擇8個教學項目。項目1：物流運輸市場調研，任務為物流運輸系統調研、物流運輸市場調研、運輸合理性調研。項目2：選擇物流運輸方式，任務為熟悉各種運輸方式及技術經濟特征、熟悉影響運輸方式選擇的各種因素、掌握運輸方式的選擇方法。項目3：確定物流運輸企業并簽訂運輸合同，任務為確定物流運輸企業、簽訂運輸合同、運輸合同管 （下轉第270頁）

（上接第235頁）

理。項目4：貨物托運和承運，任務為公路、鐵路、水路和航空貨物托運、承運。項目5：貨物運輸組織，任務為公路、鐵路、水路和航空貨物運輸組織。項目6：貨物到達交付結算與運輸商務管理貨物裝卸、貨物交付與結算、運輸商務管理。項目7：特殊貨物運輸，任務為危險貨物運輸、超限貨物運輸、鮮活易腐貨物運輸。項目8：國際貨物運輸，任務為落實國際貨運公司、確定委托內容，貨物交接、繕制票據、簽訂運輸合同，運輸方式和航線確定，到達交付。

2.3教學考核與評價

教學成果的考核與評價標準是否足夠科學化、是否足夠企業化也非常重要，它是一個對教學過程中進行總結、糾錯和導引的重要參照系。實行項目化改革之后，高職院校在進行物流管理課程的教學時，能夠在真正意義上將“教、學、做”融為一體，實現以能力培訓為主、知識教學和技能培訓并舉的良好局面。相應的在教學成果的考核與評價方面，也必須要做出相應的調整與優化。具體而言，需要徹底轉變以往過度重視期末考試成績的現象，轉而采用過程考試這一考核與評價模式；同時，在衡量教學成果的分數構成方面，已經采取“期末考試×30%+過程考試×70%”的比例構成方式，力求能夠將學生在整個學期中的實際表現真實地展現在教學考核和評價結果當中。

另外，項目的考核與評價標準的設定也非常重要。本文建議從“任務完成程度、任務完成質量、職業能力、學習態度、團隊精神”等五個方面對學生進行全面考察；而考核的執行主體也由以往的單純教師評價轉變為“教師評價×50%+學生互評×30%+學生自評20%”的比例構成方式，力求整個評價結果的公正、客觀、公平。一旦一個項目教學任務完成之后，及時對完成該項目的學生進行考核與評價，依照項目困難容易程度的差異，設定每一個項目的權重，等待所有的教學任務完成之后便能夠獲得每一個學生完成所有的任務的總分數。最后，在期末考試方面，建議將期末考試的內容傾向于考察學生的理論知識掌握程度，技能考察的責任則交由過程考試完成；為了突出技能培訓的重要性，如果學生的技能得分不及格，則整體成績不及格。

3. 總結與反思

基于工作過程項目化教學模式起源于工科課程，象經管專業的文科類課程搞項目化課程改革不能簡單套用工科類的項目設計模式。經濟管理類的課程并不象工科類課程可只針對某一個十分具體的操作崗位，同類崗位有很多不同的工作任務。比如物流管理是一個涉及到多個環節和多種活動的綜合性工作，現實中物流服務的崗位工作已經不再是單純的倉儲或運輸簡單作業，現代物流工作是一個復雜的系統工程，畢業生要能在物流管理領域游刃有余，就需要能勝任同類崗位的各項任務，并能夠較快地實現知識的遷移。

在基于工作過程的項目化教學改革中，要避免把項目化教學當作企業的崗位技能培訓，不但要在項目化教學中注重技能的培養，還要讓學生在訓練中學到完成此類工作任務所需的知識體系。高職教育不是就業培訓教育，所以筆者認為，項目化教學，應圍繞學生面向的就業崗位群在本門課程中涉及到的若干知識、技能進行整合，既要有實用性，還要有體系性。在開展項目化的教學改革中，在物流管理專業現在還沒有真正意義上項目化教材，當前的所謂項目化教材在內容上基本上是在傳統教材的基礎上的改頭換面，教材開發是成功實施項目化的關鍵因素。如原來物流運輸管理這門課教材是按知識體系分章節列出，教學主要是根據知識點進行講解，在開展實訓時，難以培養完整技能。實施項目化教學改革，就必須打破原有傳統教材的結構體系，把知識整合進實踐中的具體業務中，但是又要避免“為業務而業務”，學生在項目化的技能訓練中，要注意培養其綜合能力。現在企業需要的是多面手，雖然每個員工都有定崗，但每一崗位實際上都是在處理不同的綜合業務，如果缺少綜合能力的訓練，就難以適應企業的真正需要。作為高職教學改革創新、提升教育質量的一項重點任務，探索項目化教材開發盡管取得了一定的成效，但未來發展的道路還很長。

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可視化物流管理范文第2篇

Abstract： The "task-driven" is a teaching method based on the constructivist learning theory， and it is the multi-dimensional and interactive teaching philosophy which gives priority to solve problems， express feelings and complete task， replacing the traditional teaching philosophy which gives priority to impart knowledge. This paper analyzes the meaning of the integrated teaching materials， and clears the developed ideas of task-driven integrated teaching materials， laid the foundation for the development and practices of of task-driven integrated teaching materials.

關鍵詞： 任務驅動；一體化；開發

Key words： task-driven；integration；development

中圖分類號：G42 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）08-0261-02

0 引言

近年來，隨著生源逐年遞減，我國高職院校不斷注重學校，突出辦學特色，各地院校大力推進教學改革工作，示范性院校與骨干校的建設在教學改革方面取得了豐碩的成果。然而，建立以職業活動為基礎，以技能學習為主導，應用專業知識去支持技能的形成，去解釋動作要領，去反映操作規范的實質，使學生獲得全面的必需的職業能力。為適應理實一體化教學，必須要有與之相配套的教材。

1 現代一體化教材內涵

一體化教學是以培養具有專業理論知識和熟練操作技能的技能型、復合技能型以及知識技能型人才為目的，通過整合教學大綱、課程、師資、教材、教學設備和教輔材料等教學資源，實現理論教學與實訓操作教學融為一體的教育教學形式。

教材是教學活動實施的主要材料，為了確保理論與實踐相結合，知識與現代技術實時更新，現行的教材也需要進行改革。一體化教材一改原有單純理論知識介紹，向職業崗位能力培養為目標的課程內容設計轉變，兼顧理論實踐一體化教學組織需求，結合課程特色，便于課程實施等特點進行教材開發。而現代的一體化教材的體現形式也不斷發生著變化，已逐漸由原有的紙質載體向電子化轉變，不僅僅將理論教學和實踐教學內容進行簡單的融合，同時通過電子化教材實現除需其他輔助工具外的多媒體實訓，可以通過電子化教材完成作業內容的線上提交等一系列新形式的體現。

2 任務驅動式一體化教材開發思路

2.1 結合區域經濟特性，設計典型工作任務 工作任務的選取源于企業的實際工作過程及工作內容，因此，應結合地域的經濟特性，行業、企業工作特點，做好工作任務選取的前期調研工作。

首先，應結合當地的環境優勢，確定培養學生的從業走向。黑龍江省有健全的公路、鐵路、航空等網絡資源，同時黑龍江省是我國的農業大省和重工業大省，在運輸需求上多倚仗公路及鐵路系統得以完成。隨著企業內函件業務及電商業務逐步的貼近我們的生活，航空物流也同樣被我們所熟悉。其次，工作任務的選取要具有地域特色，糧食運輸、重工業產品運輸占我省運輸總量的比例較大，此類任務體現了地域的特色。

2.2 把握特色，尋求教材開發的差異性 普通教材目前的編寫情況雖取得了一定的突破，但追其實質還只是形式上的轉變，改變性不大。而一體化教材的差異在于，通過一部教材既可以完成教與學的過程，同時可以通過教材完成實際工作任務的鞏固與舉一反三的過程，最終能真正的解決現實中的工作問題。

本教材的開發選材主要注意了以下三個方面：

一是地域性。教材的適用群體為本省內開辦物流管理專業的院校，因為在省內我們的教學方式、文化氛圍、生活環境等因素存在一定的共性。學生所面臨的就業崗位群也有著大部分的交集。二是針對性。高職教育的目標是培養高素質技能型人才，此類人才既需要掌握一定的基礎知識知道“要做什么”，又要培養專業技術來使學生懂得“怎么做，如何做”，要充分體現高職教育的特點。三是系統性。教材的編寫不能只針對一種類型的企業去開發，我們是結合學科的特性將多類型企業中的典型工作任務進行選取，將理論知識進行重新的續化，行程具有地方特色的教材。

2.3 資源整合，有的放矢對成果進行推廣 如何讓兄弟院校也能得心應手的使用教材是成果推廣的關鍵。輔助教學資源的整合有助于教材使用推廣，在教材開發的同時，制作整門課程教學課件，同時開發《物流運輸管理》課程資源庫，可以方便使用者自主學習，我們為每一使用者分配一個在線實訓平臺帳號測試，可以讓選用院校在一定時期內對某些特定功能進行免費試用。對省內選用教材的兄弟院校，我們可以定期的開展示范課活動，方便兄弟院校教師共同交流，真正起到示范性輻射作用。

2.4 行業企業聯動，保持教材內容持續更新 教材的使用持續性才能真正的體現其編寫水平，但如果內容一直不變則終會被淘汰，課程團隊時刻與行業企業保持良好的溝通，定期參加行業協會會議，選派教師赴企業參加長、短期社會實踐，時刻汲取新動態、新知識，并將新內容更新到教材中。

3 《物流運輸管理》課程一體化教材開發實踐

3.1 確定面向的職業崗位 結合近三年畢業生的跟蹤調查服務及校企合作單位用人信息、各大物流企業招聘情況及赴企業實地工作等方式總結出物流運輸相關的職業崗位包括：客戶服務人員、運作員、制單員、核算員、調度員、運營主管等運輸崗位群職位。

3.2 職業崗位能力分析 我們對各類運輸企業各崗位能力進行分解、歸納、總結，得到崗位與能力、知識和素質目標的對應關系。以下表1是以客戶服務人員為例的培養目標。

3.3 選取典型工作任務 通過對運輸企業崗位實際工作任務及職業能力分析，《物流運輸管理》課程以上海佳吉速運、中鐵快運、順豐等企業真實工作任務及其工作過程為依據整合、序化教學內容，以不同運輸方式為載體設計學習情境，每個學習情境都形成一個完整的工作過程。

3.4 配套資源庫建設 教學資源庫的建設是保證一體化教材順利使用與推廣的關鍵，資源庫主要內容包括課程實施課件，每一工作任務所涉多媒體資源、典型案例、法律法規、行業動態、試題庫及在線實訓等內容。

3.5 教學組織安排 教材充分考慮教學組織需求，根據理論實踐一體化教學特點，設置了完整的教學環節：“任務單資訊問題任務實施計劃任務實施任務完成情況評價舉一反三課外拓展”。并為任務完成情況提供評價參考依據，每一情境都設置技能考核點、考核評價方法和考核標準，每一情境設置主體任務評價和拓展任務評價兩個考核環節。拓展任務設置了兩種完成方式：小組協作完成和個人獨立完成，設置三種評價方式：自我評價、小組評價、教師點評三個環節。將考核評價納入教學教程，有利于進一步提高學生的學習積極性，也便于教師組織過程考核，將過程與結果聯系起來，有效地提高教學效果。

參考文獻：

[1]嚴安輝，于仕斌，鄧育年.汽車專業職業活動導向一體化教材的研發，職業教育研究，2009.01.

可視化物流管理范文第3篇

一、物流管理技術的發展現狀

1.物流管理技術不斷成熟

隨著時間的推移，我國物流行業的總體規模不斷擴大，物流行業的基礎設施不斷完善。物流行業所涉及的經濟領域范圍非常廣，物流企業的管理理念、方法和技術應該以高科技的發展為依據不斷進化，從而實現傳統的運輸方式向現代化轉型。物流行業在倉儲、配送等工作環節的水平也得到了提升，比如，在鐵路運輸方面，現如今鐵路線不斷增加，密集的鐵路線連接成網使商品的配送縮短了時間，提高了工作效率。但是在保鮮運輸方面還有一定的提升空間。

2.對專業化物流的需求增大

隨著生活信息化、網絡化的發展，人們獲得信息的方式越來越多樣化，信息內容不斷科學化，以至于無論是買方市場還是賣方市場，針對物流領域中存在的第三利潤源泉的理解越來越深刻，從而促進企業不斷地優化物流管理方案，實現把物流成本降到最低的目標。目前，企業對物流管理技術的需求已經不再處于初始階段，企業對專業化的物流管理技術的需求越來越強烈，作為新興產業的物流管理企業在生產鏈上與其他行業緊密相連，因此物流企業的專業化發展趨勢是必然的。

3.物流企業的規范度不夠

我國的物流行業起步較晚，但發展速度快，在其不斷進化的過程中，有些典型問題還沒有被很好解決。首先，我國物流行業的服務項目比較單一，規模相比發達國家仍然不夠大，物流功能沒有被充分的挖掘出來。物流功能僅限于儲存、運輸和配送，而與其相關的商品包裝、加工和配貨等增值服務還不夠完善，物流供應鏈不具有系統性和完整性。其次，信息技術水平不夠發達，現代化的物流設備不夠全面，比如，GPS全球定位系統、自動化倉儲系統、電子數據交換等現代科技手段沒有被充分利用，從而不能夠確保物流服務的及時性和準確性，極其容易在物流服務中出現的一些差錯，導致企業無法在客戶心里樹立良好的形象。企業和客戶進行信息資源共享，形成具有依賴性的伙伴關系，這樣才能夠促進物流服務的有效發展。

二、物流管理技術的發展思路

1.物流技術的多樣化發展

科技時代的發展非常迅速，需要物流行業不斷提升自身的物流管理技術，在提高發展速度的同時提高發展的質量，從而不斷縮短我國與發達國家的差距。我國的物流管理技術應該不斷融入新科技，并且朝著標準化、多層次、現代化、一體化的方向發展。在物流服務中運用高科技，提高系統的運作水平，逐步實現科學化、機械化的工作運作，以綠色化、自動化、柔性化、網絡化、信息化以及集成化的方式裝扮物流技術與設備，從而實現物流企業本身水平的提高。

2.提高員工的綜合素質

我國的物流行業在整體上處于初步發展階段，企業不僅需要在技術上提高自身發展還要提高員工的綜合素質。從某種程度上來講，員工在物流管理技術的發展過程中占有重要地位，只有不斷提高員工的綜合素質，才能使高科技產品有效運作。因此，對員工進行定期培訓極其重要。要不斷強化員工在工作崗位的綜合素養，提升他們使用先進物流技術的熟練度，培養他們養成自主學習先進物流管理技術理念的意識，這樣有利于形成文明的企業文化，營造一種積極工作的氛圍。

3.強化購置的成本約束

在經濟學原理指導下科學使用物流管理技術，可以有效地強化購置的成本約束。如果不以經濟學原理指導運作，物流企業過度提高資本有機構成，就會導致企業陷入困境。比如，沒有按照企業業務規模的實際情況，單純的提高資本有機構成，服務效率和質量將面臨停滯狀態。而且，企業如果做不到全面發展的話，發展物流技術雖然能夠提升物流產業的整體質量，但是物流企業也會因此產生嚴重的資金壓力。如果物流行業的平均利潤率處于10%20%的水平，則會直接影響到物流企業的資金配置效益。所以，強化購置成本約束具有重大意義。

4.健全操作的組織形態

由唯物主義哲學原理，可以知道生產力決定生產關系，生產關系反作用于生產力的辯證關系原理，以此為指導原理健全操作層面的組織形態，從而可以促進物流管理技術的快速發展。實際上，組織形態就是變相的 生產關系，以企業的發展戰略和物流設施設備的實際情況為基礎，建立起靈活、柔性的組織形態促進生產力的發展。如果物流企業提高對操作的組織形態的認識，那么物流管理技術的發展就會提升到新高度。

5.完善企業的績效制度

物流企業要遵循 以人為本的管理理念，促進對人管理制度的科學化和合理化發展，從而提高物流管理環節的工作效率。因此，企業要不斷的完善績效制度激發員工的競爭意識，使員工養成自主學習的習慣，以及促進資產管理人員加強對資產管理增量和存量的關注度，通過成熟的績效制度有效地促進物流企業發展。

三、物流管理技術的前景展望

1.物流技術的智能化

計算機技術在物流行業的應用范圍非常廣，它會涉及到整個生產鏈的各個部分。物流技術的智能化是生產力發展的必然趨勢。經濟商品化的發展在發達國家已經成為一種發展常態，比如，在配送某種商品的時候，應用

計算機技術將物流技術智能化，通過計算機編制貨車的運送時間和地點，充分發揮就近原則，減少閑置和等候時間，合理安排貨車的配送區域和路線，這樣就可以提高車輛的利用率減少成本增加利潤。在物流行業應用電子識別和電子跟蹤技術、智能運輸系統等智能化的系統，形成一種具有智能和優化功能的管理概念和模式，從而有利于管理人員有目標性的迅速的開展工作，實現物流管理技術的高度智能化。市場需求在一定程度上影響著物流行業的發展，然而應用IRP可以幫助企業緊隨市場需求變化，甚至超前于市場需求變化，以最快的速度做出正確的決策。

2.物流技術的可視化

物流技術的可視化，具體而言，就是使物流企業的工作人員可以在眾多的流動的貨物中科學的查看他們所需要的該商品的真實圖像，在此工作環節的進行中需要借助DVIR、GIS、GPS和EPC等技術實現。物流技術的可視化，可以在某種商品出現問題的突況下，及時查找商品的類型和配貨路線，從而可以及時地攔截，避免事件發生更糟糕的情況。

DVIR可以在物流作業現場與視頻監控探頭相連接，并且對倉儲的每個商品設立獨立的條碼輸入電腦系統。在這樣的情況下，只需在電腦中輸入條碼管理人員就可以方便地在短時間內查找出該種商品運輸過程的錄像，甚至在一定程度上該技術還可以將這段錄像以數字或圖片的形式保存、打印或轉發。如果該技術可以應用到物流行業中，就可以在某種程度上減少運輸漏洞，提高工作環節的規范度和工作效率。這也是該技術吸引物流管理企業家極度重視的原因之一。

油品供應鏈的物流服務過程具有一定的復雜性，它需要經過兩次配送，經歷由大油庫到小油庫再到加油站的煩瑣過程，因此，需要在配送中采用先進的信息和控制技術，用GIS和GPS優化數據處理技術，以可視化的決策技術為核心實現高質量、低成本的發展目標，將油品配送到油庫的過程細化、具體化實現企業效益的最大化。

產品電子碼系統可以通過對物流供應鏈的全程跟蹤和追溯，從而實現物流服務的可視化管理。在理想狀態下，通過互聯網查詢RFID標簽中存儲的EPC代碼，用無線數據通信網絡將產品的信息自動的采集到中央信息系統，使產品信息形成系統的信息庫，以便于查找時對產品的識別。而且，企業可以利用計算機網絡的開放性實現信息的交換和共享，促進對產品的透明化管理。該技術還處于初步發展階段，低成本的EPC標簽的開發還處于萌芽狀態，若可以及時將低成本的EPC標簽應用到物流行業，那么就可以在減少成本的同時增加提高工作效率，從而促進物流行業的發展達到一個新高度。

3.物流技術的集成化

物流技術的集成化主要是指企業物流技術集信息化、機械化、自動化、智能化于一體的集成創新。在物流企業的工作環節中可以將網絡技術、信息資源、ERP等多個部分集合在一起形成一個完整的系統，以利于縮短工作時間、提高工作效率。物流管理技術要充分將各個環節的發展銜接起來，加強供應鏈的一體化發展，這樣可以增強物流服務多個環節的緊密性，充分利用各種資源提高物流服務的效益和速度，減少資源浪費，降低成本，促進各個模塊的組合化、通用化、系列化發展，從而實現全方位的、多角度的物流管理。

可視化物流管理范文第4篇

(1)物流體系智能化發展程度低。電商智能物流體系的構建主要是指在互聯網信息技術的影響下，將不同物流公司在網上的物流信息進行整理和結合，通過互聯網讓廣大群眾找到自己想要了解的物流情況，電商智能物流體系的構建，能夠助力貿易公司通過互聯網找尋適合公司未來發展的物流種類，其應用的主要目的是為了結合互聯網應用技術，讓客戶的根本需求與實際物流公司發展進行緊密相接，構建一個良好的交易平臺，在互聯網的基礎上成立物流公司，現在已經有很多群眾享受到了智能物流體系所帶來的便利，但在當前我國互聯網信息技術發展的影響下，電商智能物流水平有待提升。很多物流企業在進行配送路線的選擇過程中，一般是按照人工進行判斷，物流公司的貨運司機會結合自己以往的經驗制定出行車路線，司機的派送流程沒有經過互聯網公司的全程監督，這一發展形勢為物流企業帶了一定的經濟損失，當前貨物物流的更新速度較慢，經常會出現物流公司早早發貨，但客戶查詢不到物流信息的情況，不利于客戶滿意度的提升，很多物流企業都是在日常事務管理的過程中采用計算機技術，而物流派送使得眾多決策并沒有得到有效地管理和監督。例如：配售中心所選擇的運送地址和貨物的組配方案尚不完善，沒有選擇最佳的運輸路線，整體工作流程仍然處于半人工化的角色狀態。(2)智能物流管理機制不健全。結合當前我國物流公司和企業的運行情況看，想要不斷的完善電商智能物流管理體系，就需要做好物流管理機制的建立，為物流行業未來的發展奠定一個良好的基礎，系統化的管理機制能夠保證物流企業發展決策制定的穩定性，當前我國物流公司在日常工作開展的過程中，僅僅依靠管理人員所具有的主觀意識進行發展策略的判斷，這種派送形式雖然節約了派送時間，簡化了派送審核的程序，但是讓整個物流企業成為一盤散沙。嚴重缺乏具有結構性的管理制度，長此以往會出現，物流管理體系漏洞，工作人員也因為缺少相關的管理機制而肆意妄為，不僅降低了工作熱情，減弱行動力，還缺失工作目標，很容易造成網絡物流工作內容的混亂，同時在我國很多物流企業，各個部門之間嚴重缺乏溝通和交流，在出現問題時互相推諉，沒有落實明確的責任義務，為企業帶來較高的經濟損失。因此，建立完善的電商智能物流管理體系勢在必行，當前我國交通運輸設施建設和物流配送需求之間存在著差異性，現有的交通運輸能力很難滿足用戶的運輸需求，物流行業所采用的技術裝備較為落后，智能化發展程度較低，運輸汽車主要是以中小型汽油車為主，具有較高的能耗，工作效率極低，貨物的裝卸和搬運，沒有采用機械化發展技術。

2“互聯網+”背景下的電商智能物流體系

(1)可視化發展。可視化發展的目的是為了保證在任何時間段都能夠及時的掌握物流中產生的數據信息，通過及時地追蹤了解物流的整體運行情況，這種可視化發展形式在傳統的經濟市場上很難實現，但是隨著互聯網技術的不斷應用，已經逐漸做到全程可視化發展。例如：廈門的誠智達企業就專門針對于市場運輸做物流融資，電商經常在發展過程中出現零售商押賬的問題，一般情況下，押賬的期限為半年左右，但是聘請的司機大多數都是農民工，需要現錢交易，因此，誠智達電商針對當前貨車行業的發展現狀進行了調整，提出了柴油分期和貨車分期的融資形式。與電商合作的運輸公司需要在智能車管理系統中，安裝GPS和智能車機，保證工作人員能夠實時的監控到車輛的運行速度以及耗油量，通過數據分析掌握司機的開車習慣，建立互聯網分析模型，篩選出最適合作為購油和購車融資的運輸公司，智能物流全程可視化發展，不僅是數據內容的可視化，還需要做到工作畫面的可視化。(2)模塊化智能物流集成。在進行智能物流建立的過程中，需要不斷收集合作伙伴所具有的價值資源，實現數據之間的有機組合，在互聯網發展的條件下，做到隨時隨地的數據整理，借用模塊化方式保證智能物流集成，讓電商能夠更好地適應激烈的市場經濟競爭。與此同時，智能物流還能夠實現服務功能的快速定制，在傳統的工業鏈發展條件下，電商需要制造一個較為廣泛的生態系統，讓所有的數據資源都能夠在同一平臺上進行處理，互聯網的出現讓這一發展條件變為現實。例如：深圳一家叫創捷物流的電商，得到了全國的廣泛關注，創捷作為一款物流發展平臺，能夠將所有的手機生產廠家、供應商、原料組裝廠全部集合到統一數據平臺上，幫助電商打造出智能物流柔性組織，電商物流發展計劃和最后的執行過程需要保證實時性、互動性和互聯性。如：阿里巴巴旗下的綜合服務平臺，就是為中國的中小型電商做出口貿易服務的，介入到電商物流、報關、退稅等各個數據環節中，同時還創建了信用數據統計平臺，通過互聯網了解所有平臺用戶的信用情況，助力電商未來發展計劃的制定，認真的執行聯動任務。(3)物流績效實時化。互聯網分析在智能物流產生過程中具有重要作用，主要體現在能夠保證整個物流的成本和績效數據分析實時化處理，在物流發展的過程中會產生大量的成本消耗，同時也會帶來一定的經濟效益，因此電商管理者需要掌握不同發展環節的成本投入情況，通過成本控制保證物流總成本的最優化發展。很多電商都認為已經實現了互聯網化發展，但其實離數據化經營模式還相距甚遠，電商想要切實做到互聯網發展，就需要保證電商物流的智能化發展，因此需要借助互聯網分析技術保證物流各個環節的有機整合，這是成本控制、風險控制的基礎。想要實現物流成本績效實時性發展，就需要做到信息治理形式的優化，智能物流建立的基礎就是信息治理，電商在進行數據收集過程中，不需要單一性的信息內容，而是將各部門所產生的全面數據統計到一起，只有做到信息匯集，才能夠制定出正確的發展方案。當前我國很多電商開始將消費者數據據為己有，但仍然有一些成功電商在進行數據分享，讓數據能夠在不同的電商之間實現分享和轉換，全面提高數據內容的透明度，保證電商之間進行通力合作，互聯網技術的應用，不僅改變了傳統的市場游戲規則，還推動了智能物流的建立。(4)智能物流系統化框架的建立。互聯網分析在智能物流管理中的有效應用，需要建立系統化框架為基礎，結合市場的發展特點，合理的劃分物流區域，實現電商與物流發展各個環節之間的有效互動和聯合，保證數據分析的有效性，全面提高電商的市場競爭力，同時要建立市場認同的策略性績效指標，對區域發展特點有一個明確的評估。通過互聯網分析技術的應用能夠保證物流分區的準確性，并且制定出分區優先發展的工作內容，同時要利用互聯網分析技術整合電商的業務職能，保障電商的市場競爭力，明確物流各分區中的競爭。想要借助集中數據的發展優勢，制定明確的發展目標，電商還需要建立市場聯合策略模型，了解市場根本績效和產品的發展需求，在物流各個分區內建立電商監控反饋機制，方便智能物流建設過程中數據管理工作的開展。(5)智能物流管理工作。首先想要讓互聯網分析技術在電商物流管理過程中發揮出應用價值，就需要落實組織機構，完善人才培養體系，成立互聯網應用中心，將傳統的電商信息部門改為數據分析部門，為互聯網分析在智能物流管理過程中的嵌入提供基本保障，在智能物流業務管理工作開展時，需要充分的體現出互聯網的搜索優勢、分析優勢和應用優勢。形成立體化互聯網收集管理模式，直接面向客戶進行數據搜集，搭建前端信息系統，為用戶提供前端交易數據，滿足市場發展的根本需求。智能物流的建立需要保證，一端連接需求者，一端連接供給者，數據的分析也需要在會員數據管理平臺進行，實現數據內容的良性循環，對生態圈數據進行充分地挖掘，借助數據平臺的應用優勢，利用互聯網分析技術，打破數據信息的孤立狀態。提供智能化物流生態圈，讓物流的發展過程變得更加智能、簡化，智能物流的管理人員需要建立相應的數據收集渠道，實現物流上下游之間的無縫對接。

3結語

綜上所述，電商在發展過程中，還需要從其他的市場資源中整合出數據，獲取更多有價值的數據，這些數據可能源自于零售商，除了銷售數據以外，還需要收集庫存數據、促銷數據、商品投入市場數據等數據類型，對商品銷售過程中所采用的折扣和價格變化規律進行了解，通過特定的產量規劃了解倉庫的儲存量，以及商店每月的銷售額。這些數據的形成都有利于智能物流的建立，電商還可以通過協同化管理，對物流進行合理規劃，減少牛鞭效應的發生，保證智能物流發展過程中不同環節之間的相互協作。

參考文獻

[1]李海鳳.“互聯網+”背景下的電商智能物流體系研究[J].物流科技,2017,40(6).

[2]殷曉丹.“互聯網+”背景下的電商智能物流體系[J].中國商論,2018(34).

可視化物流管理范文第5篇

［關鍵詞］物流企業；發展策略；物流理念；政府調控；服務模式

［中圖分類號］F252 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）23-0070-01

1 更新物流理念,增強服務意識

(1)政府和物流企業都要正確定位,樹立全新的物流管理新理念。政府要將現代物流業作為支持發展的重點產業和新的經濟增長點,充分認識到物流業在現代經濟中的重要地位和作用。物流企業必須重視物流觀念的變革,從服務角度出發,樹立客戶需求至上的理念,樹立現代物流管理思想,樹立綠色物流觀念,建立現代物流管理的新模式,重視供應鏈管理思想,增強自身適應市場競爭的能力。以客戶為中心展開物流,建立適合于需求多樣化的新的服務,甚至實現客戶化定制物流服務,注重管理運營與品牌聲譽等,成就自己的核心競爭力。學習借鑒國內外物流企業先進的管理經驗和技術,并不斷開拓創新,制定個性化的競爭策略,不斷加快企業現代物流的發展。

(2)站在戰略高度,探索物流服務新模式。物流企業必須充分認識到物流戰略的重要性以及物流成本控制的重要性,把物流戰略作為提高企業競爭力的重要手段,利用先進的物流管理模式,不斷進行產品創新、服務創新和市場創新,提高物流運作的速度,盡量減小庫存，甚至實現零庫存,盡量滿足客戶個性化的服務,快速積累企業資金,從而有效地增強企業的市場競爭能力。

2 發揮政府的引導和調控職能,完善現代物流發展體系

(1)政府要加強對物流行業的管理和調控,制定發展物流的政策和措施。政府要出臺中國物流業的管理體制和物流業發展的產業政策,調整管理思路和工作方式,創造適合物流發展的政策和經濟環境,根據物流資源狀況,優化配置方式,實現物流功能一體化和物流配送市場化。用發展的觀點和辦法解決存在的問題,維護供需雙方特別是用戶一方的正當權益,幫助企業排憂解難,搞好協調服務,推動物流企業與企業物流發展,并與國際物流接軌,繁榮物流市場。

(2)建立富有實效的協調機制。政府要建立高效的物流協調管理機制,充分發揮國家相關部委、相關部門的職能作用,本著引導、規范現代物流發展的原則,制定促進現代物流業可持續發展的市場準入、退出、監管等方面相關政策和措施,制定財稅、土地、融資、通關、行政管理等方面的激勵性政策。尊重客觀經濟規律并按經濟規律辦事。確保扶持行業發展的政策有機結合并能迅速落實,協調地區之間、城市之間的物流發展規劃,協調區域間、部門間、企業間關系,促進基礎設施之間的配套和協調發展,保障區域內、區域間全局的有效優化,推進行業組織的發展。

(3)構建科學完善的發展體系,形成物流戰略聯盟。現代物流必須沖破部門分割、地區封鎖的束縛,構建聯合其他企業以及第三方物流機構的科學發展體系,形成物流戰略聯盟,建立相互信任、共擔風險、共享收益的集約化物流伙伴關系。完善全市物流節點、運輸通道的規劃布局,提高物流管理水平和綜合服務水平,實現集約化運作,發展國際物流和高端物流,構建專業化、現代化的物流服務體系。

3 加大投入力度,完善物流服務設施

(1)政府統一規劃,加快物流基礎設施的整體規劃和建設。政府有關部門應該從宏觀方面入手,做好總體的物流規劃,加大對物流基礎設施的投入和建設力度,將有限的資金合理規劃,權衡使用。政府投入的資金要著重傾向于基礎性、公益性設施,實行多元化融資,鼓勵企業和個人參與經營性設施的投資和建設。重視現有物流基礎設施的利用和改造,建設一批物流配送中心,加快連鎖企業內部物流配送體系建設,重點培育快速貨運、專業運輸、城市配送、多式聯運和第三方物流五大物流服務系統,構建高效暢通的物流配送體系,形成一個比較完整的全國流網絡,達到我國物流合理化和物流整體效益的最優化,從而推動物流業向集團化、聯合化、規模化方向發展。

(2)重視信息化建設,搭建信息化物流服務平臺。企業物流信息系統在企業物流活動中起著神經中樞的作用,信息化是現代化物流的靈魂。加強現代化的網絡信息系統建設,推廣物流信息技術,使信息高度網絡化,可以全面觀察及控制整個物流系統的運行情況,提高物流信息的搜集、處理和服務能力,集信息流、資金流、實物流于一體,使物流活動中的物流、資金流和信息流處于最佳狀態。物流企業可以通過進行電子商務交易,加快訂單處理速度,應用互聯網技術發展條碼、智能標簽等自動識別技術,發展可視化技術、貨物跟蹤技術和貨物快速分揀技術,采取各種各樣的網絡促銷手段,充分利用信息化的快節奏降低成本,擴大市場份額,滿足客戶需求,增強企業綜合實力。

4 創新管理運營方法,加快物流現代化步伐

(1)合理設計專業化物流,推廣使用物流新技術。物流企業必須充分發揮現有物流資源力量,積極采用現代高新技術發展成果,使企業物流的操作技術、設施設備、配送工具,以及流程控制、信息處理到配送等全過程都能滿足現代物流發展和客戶的要求,綜合運用物流運作、資金運作及市場運作等各種運作驅動的方法,通過多種物流的專業化運作、個性化服務,降低物流成本,提高服務質量及產品銷售的競爭力。

(2)拓展和規范市場,實現社會化配送。進一步推廣現代物流管理技術,積極發展連鎖經營、統一配送和電子商務等現代流通方式,以城市社區為中心,大力發展、完善商業網點的物流配送。加大物流市場執法力度,打破物流市場的地方保護和行政壟斷,規范物流市場,維護物流市場秩序。政府和行業協會要積極推動與調控,積極創造條件,在產業政策導向、發展基金和稅收減免優惠等方面給予支持,大力發展第三方物流。

5 加強宣傳引導,重視人才培養

物流企業的競爭實際上是人才的競爭,只有擁有高素質的物流人才,才能夠更加有效地提高服務質量。而當前我國物流企業員工文化層次普遍較低,缺乏高水平的物流管理人員和物流工程技術人員,領導觀念陳舊,缺乏現代管理理念,全社會物流觀念仍很淡薄,對物流業的認識滯后。因此,必須加強宣傳引導,使人們認識到現代物流的重要性,接受現代物流的理念。加強人才培養,加強與管理咨詢公司的通力合作,積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓班,造就一大批熟悉物流運作規律并有開拓精神的管理人員和技術專家以及既懂物流、商流，又懂信息流的復合型高級專門人才,造就大批符合商務時代需求的物流人才。