關于空氣污染的問題

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關于空氣污染的問題范文第1篇

環境治理這個議題突出而且生動地反映了現代社會治理形態的一種深刻變遷：現代國家的治理在尺度上正在發生重大變化，這種變化體現為國家的功能在三個向度上被分散了：向上、向下、向外。也就是說，國家的角色功能正在被重新定義，一種新的治理地理正在出現（Reed＆Bruyneel，2010：646－653）。具體而言，治理尺度的“上移”指的是，原來地方或者國家的功能越來越多地被更高一層級或者跨區域的組織和機構所承接。同時，重大議題也越來越超越地方國家甚或民族國家的界限，變得具有地區性或國際性的意義；治理尺度的“下移”指的是，人們開始把視線從自上而下的政治過程轉向“在地化”的一些方面，意識到地方層面的權力、關系、地方性知識的重要性，希望通過地方層面的審議、協力而達成更高效、更具有合法性、回應性的一種治理。這主要體現在更多的非政府組織、民間企業和公民逐漸參與到治理過程中來；治理尺度的“外移”涉及到很多維度，不僅指治理過程從國家機器更多地向社會開放，也是指行政和管轄邊界層面的外移。環境問題通常是跨空間區域和時間邊界的，因此就有必要在政府和相關行動者之間找到一個環境治理的合作模式。這種多層次的治理不僅強調水平的跨地理空間的聯結，也強調垂直的跨空間層級和組織層級的聯系，強調多層級政府之間的知識、信息共享以及合作、對話。同時，這一治理體系并沒有削弱國家的地位，而是著重于國家在各種政策過程中所表現出來的“不同面孔”。引入治理尺度這個概念，是因為它能夠很好地涵蓋今天中國空氣污染治理所面臨的一些基本問題。反過來，空氣污染這個議題也十分典型地體現了現代國家治理尺度變遷的趨勢和特征。首先，空氣污染是一個超越民族國家的全球性議題，對中國這樣一個幅員廣大的國家而言，空氣污染問題也不能用特定的行政轄區加以區隔，那么，中央政府如何將空氣污染的政策下放到地方以保障地方政府對空氣質量問題負責，地方政府如何通過府際合作以實現區域污染的治理，這些都需要我們去思考治理尺度的變遷。同時，空氣污染屬于風險社會的一種表征，風險社會的來臨呼喚更加開放、透明的民主機制的運行。風險的高度不確定性以及風險與民眾利益的高度相關性決定了空氣污染這類議題已經遠遠超出傳統的政府行政管理的范圍，而需要地方性知識、日常性知識的進入，需要公民社會、民間組織更廣泛的參與，來共同化解其管理風險。這些也都需要我們去思考治理尺度的變化。

（一）發展型地方政府與空氣污染治理的困境一般認為，中國現今環境問題的一個重要體制性根源在于地方政府的發展主義特性。由于地方政府在推動中國經濟發展過程中的重要作用，環境問題的產生和環境治理兩者在空間尺度上具有較大不一致性。正如白雪梅分析城市地方政府環境治理的困境一樣（BaiXuemei，2007：15－29），把類似空氣污染的環境問題整合進地方政治面臨著兩個基本困境：首先，在緊迫度方面，發展中的地方面臨著更加緊迫的地方經濟發展問題；其次，在尺度方面，環境議題超出了地方政府的關注范圍，地方政府處理環境問題在空間、時間和制度三個維度都是困難的?？臻g維度的困難是指，地方政府一般會認為環境問題超出了其管轄范圍，應該交由全國性政府去完成；時間維度的困難是，地方政府一般會認為處理環境問題超出了其任期范圍。環境問題的出現不是一朝一夕的，其治理更是需要一個較長的時段，因此，政府官員并沒有強烈的動機去在自己有限的任期內應對環境問題；制度維度的困難是，由于地方政府在縱向上要受到更高層級政府的約束，在橫向上要面對地方經濟社會組織的壓力，因此環境治理對于它們而言已經超出了自身的職責范圍。地方政府的發展主義和其在治理污染問題上的激勵缺乏當然也反應在空氣污染上。如果瀏覽中國近30年空氣污染治理的歷程，就會發現，空氣污染的防控和治理總是在“疲憊地追趕”高速發展和變遷的經濟狀況。20世紀70年代，空氣污染治理的主要對象是煙塵；到了80年代，中國大氣污染防治進入以酸雨治理為核心的第二階段，重點轉移為對硫等污染物進行集中控制。從20世紀初開始，中國溫室氣體排放成為全世界聚焦的一個中心，溫室氣體的減排使得中國如何在能源消費方面采取節能措施、提高能源效率、調整工業結構成為新的問題。最近10年左右，中國大氣污染的復合型特征日益增強，高濃度的一次污染和二次污染同時存在，城市灰霾天氣不斷增多。這種新的空氣污染引發了公眾的強烈關注，特別是從近兩三年起，二次污染、復合污染、區域污染等這些名詞開始進入公眾的視野，對政府和環保部門的環境績效構成了較大的社會壓力。但二次污染物在很長一段時期內，未被列入空氣污染物指標體系，因為一旦列入則意味著中國七成城市的空氣質量不達標，環保部門近30年來的空氣污染治理又將面臨一份“滿紙黯然的成績單”。總體而言，不同階段經濟發展所造成的空氣污染使得污染的控制策略不得不相應地發生變化，但是這種“倒逼”機制始終太過滯后和低效。因此，要從目前的總量控制真正轉向質量改善，真正從環境和資源的可持續發展以及公眾的健康出發進行污染治理，把空氣污染的議題維持在公共議程中，就需要把空氣污染從一個地方性的議題變成國家性的議題，在這個過程中，國家需要發揮首要作用。

（二）復合型區域型空氣污染形態和治理體制的困境中國近30年快速的工業化和城市化使得多種空氣污染問題在30年內集中出現。這些污染問題并不是國外上百年工業化和城市化過程中出現的污染問題的簡單疊加，而是一種更加復雜的污染狀況。因此，中國目前的空氣污染呈現出“復合型”和“區域性”①兩種特征。首先在“復合型”特征方面，中國現今的空氣污染是發達國家各個污染階段的濃縮體，快速工業化和城市化發展使得一次污染和二次污染同時集中出現。其次在“區域性”特征方面，關于空氣污染這個議題到底更具有地方性特征還是更具區域型特征，其實在國外就早有爭論（Switzer，1998：191－192）?？諝馕廴驹谄湓搭^上可能更多地來自固定點源污染，具有很強的地方性，但是空氣污染物會隨著氣象條件而長距離傳輸，因而經常呈現出跨行政轄區界限的區域性特征。然而，相較于復合型和區域型的污染形勢，中國現行的大氣污染控制策略和管理體制卻暴露出嚴重的弊端。首先，現行的空氣污染控制是一種量化控制。在現行官員考核制度和激勵機制下，中央政府對地方政府考核一般采用、同時也被認為最便捷高效的辦法就是量化考核，抽象的、難以測度的指標往往無法被采用②。在這種指揮棒下，地方官員的目標是對上負責，完成指標、做足數字。就空氣污染而言，政府關注的始終是“排放量”而不是“空氣質量”。這也就是說，目前的空氣污染控制和管理只是需要各級政府對現下有明確規定的某種污染物進行排放量的控制，完成其減排量。而這些污染物的選取并未見得反映空氣污染的真實狀況，真正的空氣質量問題在很大程度上是無人負責的。這種單一總量的考核機制很難用以應對復雜的污染現狀，因此空氣污染治理的實際效果非常有限；其次，中國的空氣污染管理模式是行政轄區區隔的管理模式，以行政區劃為基本單位進行考核和管理，各地之間難以進行真正的協調治理。空氣污染監測數據表明，高速發展的城市化和區域經濟一體化使得中國地區空氣污染一體化現象日趨明顯，各城市的大氣污染正逐漸從局地污染向區域污染演變。盡管大氣污染越來越呈現出明顯的區域特征，但是現行的環境管理還是沒有太多突破行政轄區區隔化管理的窠臼。近幾年，雖然中國也出現了一些區域性大氣污染的試驗，比如中國的四大城市在近幾年的大型事件中，都不同程度地采取了“聯防聯控”，通過聯合相鄰城市采取共同措施控制城市的空氣質量。但是，這種區域性空氣污染治理目前還遠遠沒能形成一種長效的機制。目前，面對空氣污染的區域性特征，中國現有的制度架構和政府體制中還沒有一種相對常態和成熟的制度安排以解決這一問題。復合型、區域型空氣污染時代的來臨意味著治理尺度怎樣的變化？它們對于現行空氣污染治理體制，乃至整個治理體制會產生什么樣的沖擊呢？首先，復合性的空氣污染形態意味著以“指標”為核心的考核和激勵機制將面臨“失敗”的局面。諸如PM2．5這種二次污染指標無法用單一污染物排放量限定的方法來控制，如果說原來的污染治理尚可以“頭痛醫頭腳痛醫腳”，現在的情況則是連這一點都難以為繼了。也就是說，傳統的通過指標、配額方式進行治理的方式已經越來越低效；其次，區域性的空氣污染也意味著以行政轄區為區隔的治理體系在很大程度上將不得不被打破。值得注意的是，我們看到中央政府仍然試圖在現有的考核體制下去解決轄區間的交互影響問題③，但是這種努力可以期待的績效和適用性是值得懷疑的。在遭遇更復雜議題的情況下，這種區隔化的管理方式不可避免地走到盡頭?？諝馕廴揪褪沁@樣一個議題：一個轄區的污染源可能對諸多其他地方帶來污染，同時，任何地方也不可能視其他地區的污染為于己無關。各地之間互相污染、交叉污染，并且這種交互影響的不確定性和不可控性要強過水污染等其他跨域環境問題。

（三）風險社會及其民主意涵空氣污染是一種典型的生態風險。風險不僅是一種客觀存在，更是一個社會和集體建構的過程。雖然風險必定部分地來自于事實，但其更重要的部分在于大眾通過社會的公共交流對風險進行闡釋、界定和認知的過程（Strydom，2002：84）。也正因為如此，空氣污染對思考當今中國國家和社會之間的關系形態也提供了很好的一個切入點?，F階段的中國，在空氣污染控制和防治方面，出現了一種“民意已過河，政策摸石頭”的現象，民眾在很大程度上已經走在了政府的前列。以PM2．5為例，民眾是促使政府將這項污染物納入污染評估指標體系的直接推動力。早在政府作出反應之前，民間就已經開始了各種形式的空氣質量調查，公眾、環保NGO和媒體持續關注PM2．5數值變動，甚至走上街頭自主去監測PM2．5數據；一些活躍的民間環保人士通過社會媒體引導公民參與空氣污染的測量，推動政府的污染數據公開以及空氣污染立法進程。環保人士潘石屹等人在微博上發起關于空氣質量立法的動議，倡議應該對清潔空氣立法。社會的壓力最終促使環保部拿出了空氣污染治理的時間表，擬定在2016年前分階段地將PM2．5納入空氣質量體系。為什么空氣污染這個議題突出地展現了這一點？傳統上，政府可以利用其對科學技術的掌握及其對話語的壟斷，來阻止污染等風險事實進入公眾的視野。對于政府而言，總是希望很好地去“管理風險”，對民眾的風險意識進行引導，通過專家壟斷技術知識的定義和解釋，進行“安全敘述”（郭巍青、陳曉運，2011：95－122）。但是，在面對空氣污染這樣的新型治理問題時，民眾卻并不會一味受制于國家對風險的管理，民眾作為環境風險的直接感受者，能夠用自身的日常性知識，也就是“社會文化理性”（Fischer，2000：40－44），來對抗國家對于科學和技術理性的壟斷。國家與公民社會的這種新的力量格局，再加上長期以來國家對于公民表達的行政壓制、體制運作中的協商不足等等，都更進一步地導致了公民對政府不信任的累積和發酵。從這個角度講，我們看到了現代國家治理尺度的下移，更重要的是，類似空氣污染這樣環境風險議題的出現賦予了人們加深和拓展民主的機會，推動人們去更加積極地進行政治參與、公開討論和民主協商，理性面對危及公民切身利益和社會安全的風險，增強作為一個普通公民對于自然問題以及人與自然關系問題的發言權，爭取公共決策者、技術專家以及普通公民之間更加平衡的權力－責任的關系。

二、保障型國家———國家角色再認識

治理的尺度是一個描述性概念，但它同時也存在著一定的價值意涵。通過尺度的討論，這一概念將治理的跨域化、在地化以及協力治理等多種治理的趨勢整合起來。同時，這一概念也促使人們去思考：在面臨諸如空氣污染這類新的議題時，怎樣在新的治理實踐中對尺度和空間進行新的定義，治理的邊界怎樣被實體地和社會性地重構？而這些又為我們改進公共政策提供了怎樣的啟示？更重要的是，面對現代國家治理尺度的變遷，國家需要在治理的實踐中怎樣做出回應和應變？這一問題沒有一個簡單的答案，但是，本文認為，事實上吉登斯所提出的“保障型國家（EnsuringState）”（吉登斯，2009：9）概念已經為我們思考這個問題提出了一定的框架?！氨Ｕ闲蛧摇蹦依丝諝馕廴局卫磉^程中我們所需要面臨的最重要的三個維度的思考，即：國家獨立于利益集團來倡導環境政策的自主性、中央政府對于環境政策的貫徹力以及在環境議題上國家與社會的有序互動問題。“保障型國家”是吉登斯在《氣候變化的政治》一書中提出的概念，“氣候變暖的問題很多人都在談，但很少有人愿意改變自己的生活方式，把自己的行為與氣候變暖的問題聯系起來”———吉登斯將這種現象命名為“吉登斯悖論（GiddensParadox）”（吉登斯，2009：2）。為了解決這一困境，吉登斯提出了“氣候變化的政治”的概念框架。這個概念框架主要由兩個概念構成：“政治斂合（politicalconvergence）”和“經濟斂合（economicconvergence）”。吉登斯認為，如果政治斂合和經濟斂合兩者之間形成一種良好的互動，就會系統性地推動氣候問題的解決。為此，吉登斯提出了一種更為積極的國家的概念———“保障型國家”。他認為，國家應該在應對環境問題時扮演“催化劑”、“協調員”的角色，鼓勵和支持多元的社會團體共同推動好的政策，同時確保環境治理的切實成效。為此，國家需要在以下幾個方面做出努力：一是，要全力去提高政治和經濟斂合度，比如氣候變化和能源安全就是兩個具有高度關聯性的公共議題，是尋求政治經濟斂合的一個典型例子；二是要讓氣候變化的關切深入到民眾的日常生活當中；三是要避免讓政治資本流出這個政策領域。因為對抗氣候變化需要長期的政策，那么就需要把這些政策一直置于政治關切的最前端，把它牢固地鎖定在政治議程中。

保障型國家對于我們討論中國的空氣污染治理有著很重要的借鑒意義。首先，中國環境治理面臨的最大問題就是經濟發展和環境保護的矛盾問題，這個問題在本質上是吉登斯悖論的一種表現。保障型國家應該在這種矛盾中擔當起環境議題倡導者的角色，致力于克服經濟發展的盲目性。事實上，空氣污染從一個地方性議題變成國家性議題也的確經歷了一個過程。吉登斯在其語境下思考保障型國家的出發點是希望國家改變“去監管化”的態度，加強實質性的國家調節。對于中國而言，保障型國家首先是確保國家公共政策相對于地方保護主義利益、產業部門以及能源行業的自主性。其次，正如吉登斯特別提到的，中國治理氣候變化的政策遇到的最大障礙就是中央政府試圖加強“政治斂合”和“經濟斂合”的各項政策在上令下達的過程中，往往經過層層官僚制的過濾，再次被簡化為GDP崇拜。這也就是我們通常所說的環境政策的貫徹執行問題，是中國環境治理中關鍵的一環。在中國，量化考核和目標責任制是國家能力建設的一個重要路徑，國家希望藉此控制地方官員的晉升機會，從而確保國家的重大政策在地方的執行以及地方官員對上級政府的忠誠。但事實上，現有方式并不能適應環境治理中的諸多問題。一方面，環境指標很多時候是復雜的、不可量化的；另一方面，地方官員為了達到考核目標往往操縱和扭曲真實的環境信息，在缺乏公民參與以矯正這些信息扭曲的情況下，重大的治理問題往往得不到有效的處理。因此，從這個意義上講，量化管理和目標責任制等管理方式事實上是削弱了而不是加強了國家的能力（Gao，2009：21－31）。這也正是“保障型國家”的第二個意義向度。以空氣污染為代表的環境議題為我們重新檢視國家治理能力，加強國家能力建設提供了一個場域。環境治理需要政府努力尋求環境政策的政治和經濟斂合，使得環境意識和環境政策能很好地與國家其他政治經濟政策結合起來，保障環境政策的實現。

最后，保障型國家區別于早期環境主義以及環保運動中“對抗國家”的思想，認為應該從現有的體制中尋求解決問題的途徑，這對在中國現有的政治體制下思考空氣污染等環境治理問題有著很重要的啟示意義。雖然社會運動、抗爭政治似乎是一個古老的政治話題，現有學術研究也有很多集中于關注環境抗爭，但是這并不一定能反映問題的全貌，尤其在諸如空氣污染這類的環境問題上，公民的相關行動很多時候并不是高度政治指向的。公民所訴求的并不是挑戰現有政治制度的權威和合法性，而是希望幫助國家、也從國家那里尋求幫助，以改善自身基本的生活環境。從這個意義上講，公民社會和國家在這類議題上的關系更接近于合作主義或者協同治理。因此，在保障型國家的框架下，國家尋求與公民社會的互動和互強，通過理性的協商和審議以共同推動高效的環境政策的產出和執行是解決環境治理問題的應然路徑。這也是現有政治體制之下中國環境治理的應然方向。

三、結論

關于空氣污染的問題范文第2篇

關鍵詞：大氣污染 人力資本法 經濟評價

1.大氣污染對環境的危害

近年來，大氣污染的問題已經不僅是地區的問題，而是一個世界性的問題，這個問題在我國一些城市較為嚴重。自改革開放以來，我國的經濟飛速發展，城市化的進程也逐步加快。而城市化的過程中所伴隨的環境污染也逐步加劇，我國城市可持續發展、生態城市建設的也因此受到影響。根據世界衛生組織曾作出的估計，在每年，全世界由于大氣污染而死亡的人數達到270萬，其中，城市占33%[1]。對大氣污染的控制已成為一個城市環境保護工作的當務之急。

大氣污染一直是一個影響人體健康的重要因素，空氣污染物中，較為多見的包括SO、氮氧化物（ NO） 、CO、總懸浮顆粒（ TSP） 等，這些污染物對于人體皮膚黏膜會產生刺激，還可能誘發呼吸道疾病等多種疾病，甚至是腫瘤[2]。SO是大氣主要污染物之一，也是大氣遭到破壞的重要標志。長期生活在遭到SO污染的環境中容易形成肺氣腫，甚至導致癌癥?？倯腋☆w粒會使呼吸系統的發病率增高，特別是慢性阻塞性呼吸道疾病。當污染物以氮氧化物為主時，肺則會遭到明顯損害。CO則會對血液、神經有害，慢性CO中毒會使人出現神經系統癥狀，導致頭痛、頭暈、記憶力降低等神經衰弱癥候群。

2.北京市大氣污染現狀

北京市（39°N，116°E）位于華北平原西北邊緣，屬典型的暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候。作為我國政治、文化和國家交流中心，北京市的環境建設尤為重要。隨著城市建設的快速發展，近幾年北京大氣污染發生了顯著變化。市中心區城市發展日臻完善，污染治理力度也最大，而且隨著化工企業的外遷，大氣污染有所減緩。然而，從整體來看，其大氣環境質量仍不容樂觀。[3]

2.1 國家空氣污染指數分級標準

空氣污染指數就是將常規監測的幾種空氣污染物濃度簡化成為單一的概念性指數值形式，并分級表征空氣污染程度和空氣質量狀況。我國目前將空氣污染指數分為5級?？諝庵笖翟?-50時，空氣質量屬優，人類可正常活動；空氣指數在51-100時，空氣質量屬良，人類可正?；顒?；空氣指數在101-200時，屬輕度污染，如果接觸這種環境過久則會輕度加劇易感人群的癥狀，對于健康人，則會導致刺激癥狀的出現；空氣指數在201-300時，屬中度污染，定時間接觸的話則會明顯加劇心臟病、肺病的癥狀，降低其運動耐受力，對于健康人群，出現癥狀的情況普遍；空氣指數大于300時，屬重度污染，會降低健康人運動耐受力的同時還會導致強烈的癥狀，并且使得某些疾病提前出現。

2.2 北京市大氣污染與其他城市對比

根據中國2010年統計年鑒數據，筆者將2009年全國31個主要城市空氣質量達到及好于二級的天數進行了整理。結果表明，在我國31個主要城市中，北京空氣質量達到及好于二級的天數為285天，明顯低于平均值3211，排在倒數第4位。空氣質量達到及好于二級的環境適于人正?；顒?，也是衡量一個城市是否適合居住的標準，而北京適合人正?；顒拥目諝庵笜巳赃_不到全國標準。北京市仍然是空氣污染最嚴重的城市之一，是少數的空氣質量達到及好于二級天數少于300天的城市之一。

2.3 北京市大氣污染整體情況

根據我國空氣污染指數分級標準，筆者對中國環境保護部統計數據進行處理，經整理得出北京市2008年至2011年空氣力量分級情況。結果表明2008年度，北京市空氣質量屬于優的天數為62，占比1649%?？諝赓|量屬于良的天數為212，占比5792%。其他時間則處于被污染狀態。其中84天為輕度污染，占比2294%；4天為中度污染，占比11%；4天為重度污染，占比11%。即北京全年有25%的時間處于污染狀態，在這部分時間內，北京市不適合人正?；顒?，或者說會對人的健康造成一定影響。到了2011年，空氣質量屬于優的天數為76，占比2088%?？諝赓|量屬于良的天數為209，占比5742%。74天位輕度污染，3天為中度污染，2天為重度污染。可見，北京市的空氣質量在轉好，但仍然屬于空氣污染較重的城市。

3.北京市大氣污染對人體造成的損失

3.1人力資本法

關于人力資本法，其不是對于生命價值的評價，而是在不同環境質量的條件下，人因為發病或死亡對社會貢獻的差異，以此作為環境污染對人體健康影響的經濟損失[1]。人力資本法在環境污染引起人體健康的經濟損失上，可分兩部分，即直接經濟損失、間接經濟損失。直接經濟損失包括預防和醫療費用，以及死亡喪葬費。間接經濟損失則包括病人、非醫務人員護理、陪住影響勞動人工時造成的損失。

3.2大氣污染對人體健康損失的估值

3.2.1 評價對象

大氣污染導致的疾病主要有：呼吸系統疾病、慢性支氣管炎、哮喘、肺癌和肺心病。本文主要選取其中最普遍的三項：慢性支氣管炎、肺癌和肺心病作為估值對象。

關于空氣污染的問題范文第3篇

調查 INVESTIGATION / / 《汽車商業評論》雜志研究部

今年兩會期間，全國政協委員、吉利集團董事長李書福遞交了一份《關于提升車內空氣質量、防范車內環境污染》的提案。

提案的背景是，2012年3月1日，由環保部和國家質檢總局聯合的《乘用車內空氣質量評價指南》國家標準GB/T 27630―2011正式實施，但遺憾的是標準只是作為推薦性標準而未被強制執行。

為此，李書福多次在接受記者采訪時大力倡導應該重視車內空氣質量問題，還專門對兩會記者和其他未能上會記者組織了兩場新聞會。

《汽車商業評論》雜志、汽車商業評論網聯合搜狐汽車、騰訊汽車、網易汽車、鳳凰汽車聯合發起網絡調查。

調查結果顯示，車內空氣污染并不是一個新事物，接近9成的被調查者都聽說過或者了解車內污染，但多數人對此并未重視過。在車內空氣污染問題曝出后，人們對于這一問題的關注度迅速提高，并且超過8成被調查者將會在下次購車行為中把它作為一個重要的評判標準。

但車內污染物到底程度如何？如何來判斷它是否超過對人體有害的標準，被調查者希望能夠有專門的檢測機構提供權威數據，并以此來強制要求廠家達標，以保證消費者的健康需求。

同時，超過8成的被調查者認為，如果不同廠家或產品在車內空氣質量上差別較大，那么車內空氣質量有可能成為下一階段汽車營銷中的一個新賣點。

老題新解

對于大多數買過車的人來說，都有一種共同的經歷。當新車回家后，車內會有明顯的異味。人們往往需要采取通風、放炭包等各種手段來消除它。而這樣的時間至少需要3個月以上。

其實這就是車內空氣污染。

在本次調查中，超過9成的調查者對此都深有體會，但車內空氣污染之所以長期沒有受人關注的原因是，消費者不知道這些異味從何而來，也不知道它包含哪些成分，更不知道它可能給人體造成怎樣的傷害。

當人們知道了所謂的污染物是哪些化學元素，了解了它的危害，消費者對于這一問題的關注度便空前提高，特別是涉及到人身健康和安全，這一問題更顯得尤為嚴重。

因此，在調查中，超過8成的被調查者表示今后購車時，車內空氣污染將會是他們的一個考量因素，更有超過5成的被調查者表示，如果車內空氣污染嚴重，無論車輛外觀、性能有多好，他們都可能會放棄購車。

未公開的數據

但現在面臨的問題是，雖然我們知道了車內空氣有污染，但是這些污染物到底程度幾何？怎樣的車內空氣質量才算達標，才不會對人體有危害？

至少到現在，市場上還缺少這樣的鮮活數據來證明，人們對它的判斷更多還是在固有的印象和感知上。

在本次調查中，半數以上的被調查者對于哪家企業的產品車內質量更好無法形成結論。而在合資產品和自主品牌產品的比對中，更多人認為合資產品的車內空氣質量更好，但是這樣的結論缺乏科學依據的支持，也最多是停留在人們對合資品牌和自主品牌的整體印象上進行判斷。

因此，人們迫切地希望能夠有權威部門對車內空氣質量問題進行檢測，并且對這一關乎人身健康的指標同燃油消耗指標一樣在銷售環節進行公開，給消費者以知情權，并進行選擇。

而廠家如果在檢測中發現不合格或可能造成污染的配件，接近6成的被調查者認為，無論是否可能導致車輛成本上升，企業都應該出于社會責任予以更換。

或成新賣點

隨著中國汽車社會向成熟邁進，人們對于車輛安全問題的關注也正在日益提高。對于車輛安全，人們不再僅僅關注碰撞數據、車內有多少安全氣囊。輪胎、車內視野、空氣質量這些細節都成為了人們購車時考量的因素。

當然，我們現在還無法判斷出現有的汽車產品在車內空氣質量上的差距如何，但一旦有相關的數據公開，不同廠家或產品間的數據差異較大，超過8成的被調查者認為車內空氣質量一定會成為汽車營銷上的新賣點。

此前曝出的車內輻射問題也同樣面臨著相同的境遇。

關于空氣污染的問題范文第4篇

關鍵詞：室內環境；室內空氣質量（IAQ）；污染；標準；評價方法

Abstract: This paper introduces the definition, origin, research objects and related content of the indoor air quality and indoor air pollution, puts a comprehensive analysis on the influencing factors of indoor air quality, and compares the indoor research situation, IAQ standards and the progress of IAQ evaluation index with that of abroad.

Keywords: indoor environment; indoor air quality (IAQ); pollution; standard; evaluation methods

中圖分類號：B845.65文獻標識碼A 文章編號：

導論

一天中人們會有80%左右的時間在室內度過, 室內空氣質( Indoor Air Quality, IAQ) 的好壞直接影響到人們的生理、心理健康。從20 世紀60年代開始,如何保障室內空氣品質的優良已成為眾多學者研究的重點。室內空氣品質是指在某個具體的環境內,空氣中的某些要素對人群工作、生活的適宜程度, 是反映了人們的具體要求而形成的一種概念。這種概念是建立在“以人為本”的基礎上的, 室內空氣品質并不局限于室內空氣污染物的治理, 還包括室內適宜的溫濕度、生活的舒適感和居室的美觀性。但在現有階段, 室內空氣污染物仍是影響室內空氣品質的主要因素。

1、關于IAQ理論的概述

1．1室內環境

室內環境主要指居室，廣義上講是人類生存和生活的重要場所，包括辦公室、會議室、醫院室等室內環境和飯店、賓館、候車室等公共場所以及火車、輪船、飛機等交通工具。室內環境從它的物理特性來定義，包括空氣質量、照度環境布置和噪聲等，其中最難的控制的是室內環境的空氣質量問題。

由于室內引入能釋放有害物質的污染源或室內環境通風不佳而導致室內空氣有害物質無論是從數量上還是種類上不斷增加，并引起任的一系列不適應癥狀，稱為室內空氣受到了阿污染。

1．2室內空氣質量的概念

IAQ的定義近20年來發生了較大的變化。最初，IAQ幾乎完全被等價與某些污染物濃度以及室內熱參數，室內空氣質量的好壞被理解為室內空氣手煙塵有害氣體微生物的污染程度，以及空氣溫度、空氣濕度、流動速度等熱環境參數。

1996年，美國供暖制冷和空調工程師協會（ASHRAE）新通風標準62－1989R，提出了“接受的IAQ”和”感受到的可接受IAQ“概念”。其中，可接受的IAQ定義為：空調房間中絕大多數人沒有對室內空氣質量不滿意，并且空氣中沒有已知污染物達到了可能對人體健康產生嚴重威脅的程度的濃度；感受到的可接受的IAQ定義為：空調房間中絕大多數人沒有因為氣味或刺激性而表示不滿，它是達到可接受的IAQ的必要而非充分條件。這一定義包括了客觀指標和主管感覺兩方面的內容。可接受的IAQ標準要高于感受上的可接受的IAQ；因為前者是基于對健康是否有害的客觀指標，并考慮了人們的主觀感受；而后者只是基于人體感覺的主觀評價。

國內有學者認為，室內空氣質量是指在某個具體的環境內，空氣中某些要素對人們生活 工作的適宜程度，它反映了人們的體要求而形成的一種概念，IAQ的優劣根據人們的具體要求而定。

1．3室內空氣污染

室內空氣污染的定義：由于室內引入能釋放有害物質的污染源或室內環境通風不佳，而導致室內空氣有害物質無論是從數量上還是種類上不斷增加，并引起人的不適癥狀。

室內空氣污染具有積累性、長期性、多樣性的特點。室內空氣污染危害人的身體健康，影響人的工作效率。

1．4室內空氣污染的種類和來源

室內空氣污染主要有3個方面：室外空氣污染，大氣中的粉塵、車尾氣和工業廢棄；建筑裝飾裝修材料和室內設備等；人類自身活動，人體代謝產物、烹飪或取暖造成的N氧化物、CO和粉塵，吸煙煙霧，清潔劑與殺蟲劑中揮發性有機化合物（VOC），以及可吸入顆粒物等。

室內主要污染物可分為4大類：

化學污染：據統計，至今已發現的室內空氣化學污染物約500多種，其中VOC達307種。例如，僅烹調油煙就產生多環芳烴、丙烯醛、顆粒物等200余種成分；煙草煙霧成分更復雜，已堅定出3000多種化學物質。裝修型污染物種類繁多，包括甲醛、苯物系、VOC、氨、重金屬等數百種化合物。

放射性污染：方劑地本身滲透的氡及其子體以及各種建筑材料中的放射性物質。其中，r射線來自房屋的建材大理石、花崗巖等天然石材，或摻工業廢渣的建筑裝飾材料、陶瓷磚等。氡及其子體來源于建材如花崗石、磚砂、水泥、石膏以及受氡污染的煤氣、水等。

生物污染：細菌、真菌、病菌、花粉、蟲螨等。僅引起呼吸道感染的病毒有200種之多，這些感染的發生絕大部分石在室內通過空氣傳播的。

電磁輻射：計算機、電視機、微波爐、電磁爐、廣播、電視等。

2國內外室內空氣質量研究的現狀及進展

2．1國內研究進展

國內IAQ研究始于20世紀70年代末，當時制定了職業安全的車間空氣質量標準。80年代末制定了公共場所的IAQ標準。90年代以來，由于室內裝修導致的室內空氣污染問題受到人們的廣泛關注，系統的IAQ研究開始展開。由國內60多家室內環境檢測機構參加的中國室內環境聯盟2003年在京成立。

（1）我國政府于2001年7月開始著手制定相關法規，現已公布并開始實施的有一下4種：

《民用建筑工程室內環境污染控制規范》（GB50325-2001）.此外，還有《住宅《裝修工程施工規范》》（2002年5月1日起實施）、《建筑裝修工程質量驗收標準》(2002年3月1日起實施)。

《室內裝飾裝修材料有害物質限量標準》（GB28580～18588－2001），共10項，2002年1月1日起實施。

《住宅室內裝飾裝修管理辦法》（建設部令弟110號，2002年5月1日起實施）。

《室內空氣質量標準》(GB/T18883-2002),由國家質量監督檢驗檢疫總局、衛生部和國家環境總局共同頒布，2002年3月1日實施。

（2）室內各種污染物的檢測方法。為保障公眾的健康，2001年11月26日，我國公布了民用建筑工程室內環境污染控制規范GB50325-2001.該規范要求，對于民用建筑工程所用的建筑材料和裝修材料，除了正常進行物理性能檢測外，還必須進行室內環境污染濃度檢測。其中比較重要的如下：

環境空氣中氡的檢測活性碳核法

環境空氣中苯、甲苯、二甲苯的測定氣相色譜法

環境空氣中甲醛的測定酚試劑分光光度法

環境空氣中氨的測定靛酚藍分光光度法

（3）室內空氣質量評價。目前，對IAQ的評價采取客觀評價和主管評價。客觀評價是采用室內空氣 污染物濃度等指標來評價?？陀^評價的依據是各種污染物濃度、種類、作用時間與人體健康效應之間的關系。主管評價即利用人體的主管感覺對室內環境進行描述和判斷，主要包括兩方面的工作，一時表達對環境因素的感覺，二是表達環境對健康的影響。在許多情況下，主管反映往往較某些客觀的評價更具重要意義。目前，我國IAQ 主要評價方法是由同濟大學沈晉明提出的符合我國國情的評價方法。還評價方法的評價過程主要有三條途徑，即客觀評價、主觀評價和個人背景資料。客觀評價直接用室內污染物指標來評價IAQ，主管評價即利用人自身的感覺進行描述額判斷，最后綜合主客觀評價，結合個人北京資料作出結論。這一方法提出了評價IAQ及提高IAQ較使用的工作流程。

（5）空氣凈化技術。目前我國的空氣凈化技術級別很多。主要是通過分離、凈化、過濾三個步驟。開發的新技術有光催化氧化法和等離子體凈化方法等。

2．2 國外研究現狀

20世紀70年代氣，IAQ研究在國際上開始受到重視，政府與民間組織、機構、投入兩人大量的人力和經費從事室內環境問題的研究。美國成立了專門機構負責室內環境安全與空氣質量，法國成立了室內空氣質量檢測中心。不少國家投巨資建立了專門用于室內環境研究的受控研究艙，如美國勞倫斯伯克實驗室的室內環境系、丹麥理工大學的室內環境和能源國際中心等。另外日本美國等還制定了一系列關于室內建筑、裝修材料和家庭用品管理的相關法律。

2．3我國IAQ與國外IAQ比較之我觀

世界各國對IAQ已有深入研究，但目前還沒有一個國家系統的制定出IAQ標準，主要原因在于IAQ管理實際操作中的困難性。作者因時間有限，主要進行了一下兩方面的比較：

IAQ標準的比較

由于各國國情不同，室內污染特點不同，人種、體質特性不同，制定標準的目的不同，因此，各國IAQ標準值是有差別的，且多為推薦標準，總體上可以歸納為5類：空氣污染衛生基準、職業安全標準、公共場所IAQ標準、居民住宅IAQ指導標準、暖通空調的行業標準。

與發達國家相比，我國IAQ標準包含的指標較全面。最新頒布的《室內空氣質量標準》

中全面規定了室內空氣4類19個指標的限量值，其中與人們生活和工作長期密切相關的物理性參數4個，化學參數13個，生物性參數1個，放射性參數1個。甚至包括了主管指標。

發達國家的機械通風行業標準一般包括IAQ標準，這類標準多數同時也是職業安群、公共場所或居民住宅的IAQ標準。而我國則在IAQ標準中包含一些暖通方面的指標，如新風量、相對濕度和溫度等。

氨在我國制定的多個IAQ標準中均作為一個指標，這主要是由于我國北方民用建筑工程冬季施工過程中使用含氨基類混凝土防凍劑導致了室內氨污染。而在發達國家，氨沒有被列入IAQ標準。

美國IAQ標準中包括氯丹，美國很多房屋建筑使用大量木材，氯丹常被用于防治損害房屋木建筑材料中的白蟻而成為室內主要污染物之一，國內則無此問題。

室內建筑裝飾裝修材料中有害物質限量標準比較?？刂剖覂戎饕廴驹唇ㄖb飾裝修材料是提高室內空氣質量一個重要方面。歐美國家早在上個世紀70年代末就開始推行產品環境標志計劃，不要求企業必須執行，但是獲得認證的產品往往受到消費者的信賴，能夠提高市場競爭力，促進綠色消費。我國的建材限量標準具有強制性，盡管我國在制定建材限量標準方面起步晚，但發展快，因為我國制定這些標準時充分借鑒了上述發達國家的標準和有關國際標準。

參考文獻：

OLESEN B.International development of ventilation of building.J.1997

關于空氣污染的問題范文第5篇

工廠排放的廢氣、燃燒的垃圾、汽車的尾氣等都是污染大氣的禍源。它們時刻侵襲著我們的呼吸道和肺，使呼吸系統的發病率逐年上升。以下是和大家分享的大氣污染問題倡議資料，提供參考，歡迎你的參閱。

大氣污染問題倡議一

我們生活的地球正遭受著嚴重的空氣污染。工廠排放的廢氣、燃燒的垃圾、汽車的尾氣等都是污染大氣的禍源。它們時刻侵襲著我們的呼吸道和肺，使呼吸系統的發病率逐年上升。

當空氣輕微污染時，人體吸入的空氣可以由鼻腔里的鼻毛除去部分灰塵，再由鼻腔里的黏液和各類支氣管里的黏液將灰塵粘連住。氣管和支氣管內的纖毛有幾千萬根，它們每秒約擺動12次，像“清潔工”一樣從下向上推掃呼吸道里的黏液，直至咽喉部，再通過咳嗽咳出體外。

當空氣嚴重污染時，呼吸道的凈化作用將降低，甚至完全喪失。在這種情況下，呼吸道和肺易受病菌的侵襲而患各種疾病。

由于種種原因，空氣污染還在加劇。如果不能解決空氣污染的問題，恐怕真有一天，人類只能帶著口罩生活。

關于大氣污染的建議書5

大家都知道我們應該減少空氣污染，但是很多人都只是嘴上說說，根本不去實踐!你們知道空氣污染的危害嗎，你們知道如果不減少空氣污染我們將要面臨的是怎樣的未來嗎?

我的家鄉——大連，是座美麗的城市。聽爸爸說，以前的大連是個環境優美，空氣清新的城市，空氣中到處彌漫著海洋的味道，夏季的雨后，經常能看到美麗的彩虹如七彩橋一般掛在天邊。我在家里看到過很多爸爸小時候的生活照片，在照片的背景中，我看到天空萬里無云，馬路上很少有各式各樣的機動車，那時人們的交通工具主要就是靠公共汽車，環境確實比現在好多了。

現在家鄉的車輛增多了，每天都有成千上萬輛汽車行駛在馬路上，這些汽車排放的尾氣，不僅破壞了環境，同時也危害了人們的身體健康。我聽廣播說，汽車排放出的尾氣使我們的城市變暖了，而且這些氣體懸浮在城市上空很難消散，汽車尾氣中還有大量的一氧化碳和二氧化碳，這些氣體都是對人體有傷害的，如果被人們吸到體內，就會引起肺部的很多疾病呢。怪不得每天早上我上學的時候，天空中總是灰蒙蒙的一片，很難看到早上初升的太陽，雨后的天空中也沒有彩虹，湛藍深遠的天空消失不見了，就連嘰嘰喳喳的小鳥也不愿意來到這樣的地方，只有在兒歌中才有“太陽當空照，花兒對我笑，小鳥說……”的景象。

你知道嗎，大連她在哭泣，她哭人們這樣傷害她，破壞她，把她原本美麗的面貌變成了這樣丑陋。我建議有車的家庭要減少車輛的使用，盡量步行或坐公交車，這樣才能讓我們的城市空氣更清新。

我們大家都應該清楚知道空氣污染的危害，然后趕緊行動起來，保護我們生存的環境，讓空氣污染不要傷害我們的家園!保護我們的家，從你我做起，從現在做起，從身邊的小事趕緊做起!

大氣污染問題倡議二

現在，空氣污染是一個很讓人頭疼的問題，我的家鄉臨汾就是一個空氣污染很嚴重的城市，我為我的家鄉的環境感到很揪心。

其實，空氣污染的主要原因有汽車尾氣、燃燒物品、開采礦產等。最為嚴重的就是開采礦產。大部分城市都有一些礦產資源。在提煉過程中，會產生一氧化碳、總懸浮顆粒物、二氧化硫等對人類健康有害的物質。汽車尾氣的危害是大家都知道的，但用較潔凈的天然氣燃燒，也會產生二氧化碳，使氣候變暖。長期生活在空氣被污染的環境下，會引發哮喘、喘鳴等疾病，危害生命。

我的家鄉臨汾，以前曾有“花果城”的美稱?？涩F在“花果城”變成了以“臟、亂、差”聞名的城市。就是因為過多的挖煤、煉鋼、發電。20__年，河西電廠向市區排放了2萬多噸粉塵顆粒物、2600多噸二氧化硫。這還只是一部分。還有一個“最魁禍首”是開采煤礦、鐵礦。因為開采煤礦、鐵礦會產生總懸浮顆粒物、二氧化硫。

我自己也深有體會。每天早晨起來，大多看到的都是灰蒙蒙的天空以及飛揚的塵土。太陽每天出來的時間也推遲到了9點30分。我都不敢穿淺色衣服，因為假如穿淺色衣服的話，回家后衣服上可以“堆塵土人”了;放學回家后，必須要擦一遍桌子，才可以寫作業，不然作業就會穿上“塵土外衣”了;吃完飯如果把剩下的菜放在桌子上，那么菜就會蓋上泥被子……

臨汾正在治理中，我相信臨汾一定可以拾回它以前的“花果城”的稱號。雖然這個過程不知道會有多久，但是我很有信心，我的家鄉一定可以回到我心目中的樣子，那是一個天藍氣清，沒有污染的美麗的花果之鄉。

大氣污染問題倡議三

__X：

進入冬季，連日的霧霾天氣讓我們好似在云層中穿行。聽似很美，看似仙境，可霧霾說到底是各種污染物源混合作用形成的一種大氣污染的狀態。這種現象及其容易誘發呼吸道疾病，如：咳嗽，哮喘，氣管炎，肺炎等嚴重疾病。因此，我們要采取更多的方法來自我保護，預防霧霾天氣對我們帶來的危害。下面讓我們就來瞧瞧這些小知識吧!

1.減少外出：盡量減少出門，外出時戴上防霧霾PM2.5的口罩，這樣可以防止細顆粒物侵入肺部，外出歸來后應立即清洗裸露肌膚，最好用溫水洗一下鼻孔。

2.減少戶外鍛煉：霧霾天氣里，我們最好不要出去晨跑或者晚跑，在空氣質量較差的時候鍛煉，往往會產生和預期相反的效果，所以，這些時候，愛好鍛煉的同學們可以在室內適當做一些小幅度的運動。

3.關閉門窗：霧霾天氣，空氣中的污染物很難消散，所以緊閉門窗，避免室外霧氣污染室內空氣，保持好你們的“凈土”。通風的話要選擇合適的時間，比如等太陽出來時開窗通風。

4.注意飲食：科學的生活規律，對健康有著很大的幫助，避免過度勞累，多飲水保持呼吸道濕潤，注意飲食清淡，必要時要記的補充維生素D啦。霧天日照少，紫外線照射不足，體內維生素D生成不足，嚴重的出現精神懶散、情緒低落等現象。當然也要多吃些水果蔬菜，新鮮的蔬菜和水果不僅有清肺功能，還可以補充各種維生素，同樣也會增強你的免疫力。

5.喜歡戴隱形眼睛的同學要注意啦。霧霾天氣里，帶隱形眼鏡會使角膜缺氧加重，空氣中的微小污染物會刺激眼睛，導致眼部過敏或感染。所以為了我們的健康，就先帶帶有框的“眼睛”吧。

最后，倡議各位同學在生活中從小事做起，提倡綠色生活，節約環保，減少污染，為環境保護獻出自己的一份力量。

大氣污染問題倡議四

最近，我對我家居住的衛校小區的空氣質量進行了調查。經過這次調查，我發現小區的空氣遭到了嚴重的污染，主要污染源是：小區旁的餐館排放出的油煙;過路的車輛排放出的廢氣;附近的梅峰寺后山有人在燒垃圾，煙霧彌漫。正是這些有害氣體污染了原本清新的空氣。這些被有害氣體污染了的空氣，會對人體健康產生不利的影響，還會對周圍的花草樹木的生長造成了極壞的影響。

保護環境，人人有則。為了防止家鄉空氣受到污染，我想我們大家可以做好多事，為防止家鄉空氣受到污染獻自己的一份力量。第一，可以給小區旁的餐館寫一份建議書，建議餐館把油煙經過處理再排放到空氣中去。還要改進汽車發動機，減少廢氣的排放;第二，大家要愛護花草樹木，因為花草樹木是氧氣制造廠，空氣過濾器，可以有效凈化空氣;第三，我們要注意搞好環境衛生，不亂扔垃圾，不隨地吐痰等。