交通工程市場發展趨勢
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交通工程市場發展趨勢范文第1篇
隨著社會經濟的發展，我國城市的建設和發展速度日漸擴大，城市發展進入了戰略化發展的新時期，與之相對應的城市交通也就愈加發達。城市交通系統作為城市發展的血脈，其發展程度是評判一個城市化水平的關鍵指標，因此交通質量成為人們廣泛關注的問題。目前，我國在交通管理方面還不夠完善，還存在很多問題。而要想保證城市發展的和諧穩定，就需要從實際的情況開始分析，運用現代化智能交通促進新型城市的建設，采取合理妥善的管理方式，提高交通管理質量，改變城市交通發展的癥結。
一、城市交通管理現狀
隨著社會經濟的高速發展，受到城市發展迅速、人口激增以及人們生活節奏加快等因素的影響，我國的城市交通承受著來自各個方面的挑戰，相對于國外的交通管理發展水平而言還是處于較低的水平。
（一）城市交通管理跟不上城市發展節奏。近年來汽車數量的快速增長給城市交通管理帶來巨大挑戰。私家車、客車、貨車乃至摩托車的數量都有明顯增長，路面狀況愈發復雜，這就給交通管理增加了難度。隨著車輛的增多，我國的道路建設也在不斷地完善，公共交通的質量卻沒有明顯提高，不但影響了群眾的出行，也加劇了交通管理的難度。
（二）管理混亂。大多數城市的城市規劃和道路管理工作是由建設部門、公安部門和交通部門共同參與管理的，各部門容易出現職能分管混亂的情況，這種多頭管理體制最終會導致交通市場管理尺度小、依據小，間接影響了交通市場法制化建設進程和政府的依法行政。只有內部之間的上下級關系明確，各級之間的職能清晰，才不會出現多頭管理，政出多門的問題。
（三）管理方式不科學、效率低下。由于管理部門眾多，機構重復，辦事效率低，人員沒有得到有效利用，導致人、才、物等資源的浪費；從管理人員的執業水平上看，一些交通管理人員的管理水平落后、城市交通工程設計和規劃不妥善、交通施工人員和監督人員責任心不強、交通工程服務人員的服務態度差等原因都制約著城市交通的發展。
（四）監督機制不健全。在很多城市，交通建設缺乏有利的監管機制，出現了一系列的問題，如交通設計不合理，施工過程出現偷工減料、牟取私利、質量不佳，交通工程后期維護跟不上等。這就需要監管部門制定相關的監管制度，加大監管力度，使交通工程得到有力保障。
二、對城市交通管理的建議
城市交通直接影響著城市發展進程，通過改善城市交通管理，推動城市的前進。城市交通管理發展趨勢是建設現代化的多層次綜合交通體系，即涵蓋了與城市規劃相結合的道路網絡系統，專用的停車站點，嚴謹的交通法規、客貨運輸管理規則、交通設施管理規范。
（一）發展現代化交通，保障城市發展。合理規劃城市交通，將有限的空間最大限度的滿通運輸的需求，并能適應城市發展的需求；城市交通設施技術水平要不斷提高，既要發揮現有的實用技術，又要采用先進的科學新技術，以提高綜合效益；交通戰略現代化，政策措施要不斷完善，既要合理調整交通供需與交通方式的協調配合，又要提高城市路網在整個城市活動的運輸效率。
（二）增強城市交通綜合管理能力。在現代交通管理過程中，必須要制定現代化的管理機制，這樣才能對城市交通進行全面的管理，從而協調交通運行，使其更好地為經濟建設和城市發展服務。
（三）提高交通工程管理人員職業素質。工作人員的職業素質在管理過程中發揮著重要的作用。在一個完善的交通工程管理體系中，要求工作人員擁有專業知識，能夠運用先進的管理手段及各種先進技術；要求工作人員恪守崗位職責，樹立公仆意識。因此，在工作中，要適時的組織培訓學習，使工作人員掌握最先進的知識技能。
三、結束語
城市道路就是一個城市的血管，在城市建設和發展過程中，起著十分重要的作用，影響著一個城市的生命。所以，我們必須重視城市交通工程建設，全面推行現代化管理模式，這樣才能有效地提高城市交通的質量，為城市的發展提供動力。
主要參考文獻：
［1］孫偉.我國交通工程管理存在的問題及對策［J］.黑龍江交通科技，2011.
［2］潘曉明.淺談城市交通工程管理的現狀及發展趨勢［J］.黑龍江科技信息，2012.26.
［3］李富國，謝兆斌.淺談交通工程的現狀與改進措施［J］.科技信息，2011.8.
［4］羅閃波.論我國目前交通工程的現狀與改進措施［J］.中小企業管理與科技（上旬刊），2010.10.
交通工程市場發展趨勢范文第2篇
1 提出問題
針對這一全社會性的問題，不同的學者和專家對大學生就業難問題提出了不同的觀點和看法。學者曹洪軍（2008）則從專業設置預測的方向對大學生結構性失業進行了探討，提出專業設置預測系統的必要性。①馮皓（2009）從本科專業設置和社會市場需求的角度進行了探討。②吳越（2010）等人則根據高校專業結構提出了各種調整轉型方案和措施。③曾鴻鵠（2012）等人提出了四位一體的人才培養方案。④問美琴和萇慶輝（2013）等人則根據區域經濟的發展提出了關于高校專業設置和人才培養定位相結合的模式，以此來解決高校大學生就業難的問題。⑤在以往的學者研究當中，都以定性分析為主，缺乏定量分析。沒有結合“高校—學生—社會—高校”的循環培養過程，也沒有具體的數學關系模型。本文將以貴州省生產總值構成和新增固定資產投資項目為基礎，以高校現有專業和新增專業為導向，確定其產業發展趨勢。再結合現今勞動力市場各行業需求人員情況，然后以各行業為基礎分析行業中高校的專業，從而確定高校所需培養的專業對口人才。從而實現區域經濟的發展和解決大學生就業難的問題。
2 對貴州省高校專業設置情況進行分析
2.1 貴州省高校專業設置現狀
據金黔在線——貴州都市報報道，截至2013年12月，貴州省本科專業共207個。從2012年以來，貴州省啟動普通高校本科專業預警退出機制。2014年貴州省普通高校本科被列入預警專業包括：會計學、教育技術學、文化產業管理、保險、運動訓練、英語、計算機科學與技術、漢語言文學、音樂學、體育教育等10個專業。也就意味著這些專業的畢業生由于不符合市場需求從而找不到合適的工作。
2.2 貴州省高校新增專業現狀
根據高教司官方網站統計，2010年到2013年，貴州省各高校共增加255個專業（含相同專業）。通過對貴州省8所高校4年新增專業數進行分析，綜合型大學和師范類大學新增的專業較多，例如貴州大學、安順學院、貴州師范大學、興義民族師范學院。它們分別新增了13個、14個、15個、15個。其共同的特點是主要以工學、理學、文學、管理學專業為主。貴州省各高校都趨于向綜合型大學發展，特別是師范類高校。例如興義民族師范學院和安順學院新增的除教育學與文學3個專業外都是工學、理學、管理學。而以經濟管理類專業為主的貴州財經大學也新增了日語、藝術設計、傳播學等5個文學類專業。新增專業數最少的為醫學類高校，例如調查的高校如遵義醫學院和貴陽中醫學院僅為8個和4個。
就此提出四個問題：（1）高校設置專業是否符合學校辦學定位和發展規劃。（2）是否具有相關學科專業為依托。（3）是否有穩定的社會人才需求。（4）是否依據地方或區域經濟的發展。面對眾多的疑惑，我們得出結論就是，高校以不斷地新增專業來擴大招生規模，實現大學生的規模化生產，以此來促進高校的發展，而忽視了大學生的出路在哪里這個嚴峻問題。
3 對貴州省行業發展和新開項目進行分析
3.1 貴州省行業發展趨勢
根據貴州省歷年年鑒統計得知，貴州省2010年至2012年各行業生產總值平均增長率最大的是建筑業，平均增長率為21.23%，其次為工業和營利業，平均增長率分別為16.37%和16.30%。由此可以看出貴州省以建筑業、工業、營利員為主的產業正處于蓬勃發展時期，同時，交通運輸、倉儲和郵政業、批發和零售業以及金融業也處于高速發展階段。針對這一趨勢，貴州省各高校應結合自身辦學特色，適當增設相關專業，以此擴大相關專業的招生規模。
3.2 貴州省固定資產新開項目發展趨勢
從貴州省2010年至2012年按產業分投資50萬元以上的固定資產新開項目數來看，新開項目數最多的產業為水利、環境和公共設施管理業，平均每年新開項目數為1313個。其次為制造業及交通運輸、倉儲和郵政業，分別為1305個和1271個。而平均新開項目數最少的為金融業，僅為23個。結合貴州省發展戰略來看，隨著貴州提出加快發展、加快轉型、推動跨越的發展路線以來，貴州省大量引進各項新開項目，特別是制造業、交通運輸、倉儲和郵政業以及水利、環境和公共設施管理業。從這些新增項目可以看出貴州省未來的發展趨勢和方向，進一步說明了貴州省高校需要大力培養新增產業中所需要的專業對口人才，為新增投資項目做好人才保障。做到高校人才培養與貴州省未來發展趨勢相吻合，結合自身辦學宗旨，適當新增時代適應型專業，不盲目的向綜合型大學發展，做到特色辦學或區域性辦學。
4 從貴州省勞動力市場需求人員進行分析
根據貴州省2009年至2012年統計年鑒計算各行業市場平均需求人員得出，批發和零售業、制造業、住宿和餐飲業、居民服務和其他服務業平均需求量最大。科學研究、技術服務和地質勘查、水利、環境和公共設施管理業、公共管理與社會組織、金融業等產業需求人員最少。2010年至2012年，從各行業勞動力市場需求人員平均增長率來看，增長率最快的是水利、環境和公共設施管理業從業人員，平均每年增長率達到48.63%。其次為公共管理與社會組織行業；交通運輸、倉儲和郵政業；信息傳輸、計算機服務和軟件業。平均增長率分別為40.37%、39.17%、39.13%。而增長率呈反向增長的行業為制造業與電力煤氣和水的生產和供應業，平均每年下降了2.5%和4.5%。由此可以分析未來發展趨勢將向農、林、采礦業、交通運輸、倉儲和郵政業、水利、環境和公共設施管理業、批發和零售業、房地產業等行業轉移。意味著在未來的發展當中，相關專業的市場需求人才需求量比較大，高校 根據自身辦學定位調整專業，提供合適的專業對口人才。
5 高校專業對口人才培養要求的對策建議
5.1 弘揚高校特色辦學，嚴格控制新增專業布點數目
高校作為一個人才輸出的地方，應以培養專業扎實、技術過硬、素質良好的人才為主要目標。那么就需要弘揚高校特色辦學的觀念，根據辦學初衷，作好人才培養定位。提高特色專業的建設，以辦出特色、辦出文化、辦出認可為目標。以特色辦學來吸引專業人才，以特色辦學來擴大招生，以特色辦學提高聲譽。同時，在任何一所高校申請新設專業時，應遵循高等教育規律和人才成長規律，符合學校辦學定位和發展規劃。具備科學、規范的專業人才培養方案；有穩定的社會人才需求；有相關學科專業為依托；有完成專業人才培養方案所必需的專職教師隊伍及教學輔助人員。
5.2 完善貴州省產業新增項目投資登記，提高工科類專業建設
社會發展走向決定高校畢業生走向，那么在社會產業新增投資項目中，我們必須做好登記、預測和跟蹤。通過對貴州省行業發展趨勢和新開項目來看，我們得出這樣的結論。貴州省各高校特別欠缺農、林、制造業、采礦業、電力、建筑業、燃氣及水生產和供應業、批發和零售業、現代服務業等等所急需的專業。由此可知以建筑業、工業、交通運輸業為首的行業就可以帶動相關專業的人才需求，例如采礦工程、冶金工程、金屬材料工程、機械設計制造及其自動化、材料成型及控制工程、水利水電工程、建筑環境與設備工程、工程管理等等專業。而在這些工科專業中，需要結合貴州各高校的辦學特色和定位，例如貴州大學和貴州師范大學可以提高相關方面專業的設置和對口人才培養。
5.3 完善市場人員需求與高校專業人才培養對口機制
市場人員的需求決定了高校專業人才的供給，那么就需要建立市場人員需求與高校專業人才培養對口機制。通過貴州省勞動力市場需求人員來看，貴州省主要以工業化帶動城鎮化和工業強省為發展戰略，意味著需要的技術人才將以工科類為主。而貴州省各高校專業如英語、計算機、會計學、保險、運動訓練、教育技術學、文化產業管理、音樂學、漢語言文學、體育教育等等專業出現重復設置，使得相關專業人才供過于求而面臨失業。所以，必須建立完善的市場人員需求與高校專業人才培養對口機制，以此來降低大學生的失業率。
基金項目：貴州財經大學2013年省級大學生創新創業訓練計劃項目（201310671018）
注釋
① 曹洪軍.建立高校專業設置預測系統的理性思考[J].遼寧教育研究，2008.3：30-32.
② 馮皓.高校專業設置、人才培養與市場需求間的錯位研究[J].中國大學教學，2009.2：24-26.
③ 吳越.我國高校本科專業設置政策轉型探析[J].中國高教研究，2010.7：36-39.
交通工程市場發展趨勢范文第3篇
第一章 項目概況 5
第二章 項目建設社會背景 8
2.1 人口老齡化和老年人問題日益突出 8
2.2 合肥市養老現狀 9
2.3 建設老年公寓的必要性 11
第三章 三十崗鄉建設老年公寓的優勢 12
3.1 區域概況 12
3.2 三十崗鄉自然環境特征 16
3.2.1 地理位置 16
3.2.2 地形、地貌 16
3.2.3 地質 17
3.2.4 氣候、氣象 17
3.2.5 水文 18
3.3 三十崗鄉建設老年公寓的優勢 20
第四章 建設計劃 21
4.1本項目建設計劃： 21
4.2投資計劃： 22
第五章 建筑設計 23
5.1 老年人建筑設計規范 23
5.2 廬陽區高檔老年公寓設計 31
5.3 建筑設計依據 33
5.4 給排水設計 33
5.5 綠化設計 33
5.6 抗震設計 33
第六章 老年住宅市場研究 34
6.1 老年住宅市場的現狀分析 34
6.1.1老年人口的發展狀況 34
6.1.2老年住宅的現狀 36
6.2 老年住宅市場環境分析 39
6.2.1 投資環境 39
6.2.2 政策環境 40
第七章 老年住宅市場發展前景分析 41
7.1 市場發展趨勢 41
7.2 產品發展趨勢 43
7.3 消費發展趨勢 45
7.4 老年住宅市場的準入條件 45
第八章 項目管理與實施進度 47
8.1 項目管理 47
8.2 項目實施進度 47
第九章 組織機構、勞動定員及培訓 50
第十章 項目招投標 51
10.1 項目招標范圍 51
10.2 項目招標組織形式 52
10.3 項目的招標方式 52
第十一章 環境保護與勞動安全 54
11.l環境保護措施 54
11.1.1工程征地的影響及對策 54
11.1.2對交通的影響及緩解措施 54
11.1.3施工揚塵、噪聲的影響及緩解措施 55
11.1.4生活垃圾的影響和對策 56
11.1.5棄土的影響及對策 56
11.1.6對地下水的影響 57
11.1.7 對地表水體的影響 57
11.2安全生產 58
第十二章 投資估算及資金籌措 59
12.1 投資估算 59
12.2 資金籌措 60
第十三章 效益分析 61
交通工程市場發展趨勢范文第4篇
【摘要】隨著時代的發展，科技的進步，虛擬仿真技術在實訓教學中的作用也越來越明顯。虛擬仿真技術的應用可以有效地提高教學的質量和效率。本論文通過闡論虛擬仿真實訓系統的虛擬仿真機器人機械臂模型用到的三維建模技術及軟件（如Maya、Max等）、原理以及虛擬仿真技術的應用領域和發展趨勢，從而研究它的價值和市場經濟效益，并探析了虛擬仿真實訓系統開發的技術在實訓教學中的應用。
【關鍵詞】虛擬仿真技術/平臺；虛擬仿真訓練系統；實訓教學
一、虛擬仿真實訓系統的三維建模技術及軟件研究
虛擬仿真系統的功能主要體現在它可以讓使用者借助于專用的視、聽、觸覺等具有感知功能的設備，進入仿真系統制造的虛擬空間，并且還能夠與虛擬環境中的人和物體進行實時交互，從而感知和操作虛擬環境中的各種對象，最終達到身臨其境的效果。它的組成主要是把計算機作為主要的部分，其次綜合利用三維圖形、多媒體、仿真等技術構建起一個逼真的虛擬系統。從它的組成部分和應用程序來看，虛擬仿真實訓系統對三維圖形的利用還是十分頻繁的，因此我們應當對其進行重點研究。虛擬仿真實訓系統在工業機器人上的應用設計主要是利用三維建模軟件，通過虛擬現實標準語言建立虛擬環境中的實體模型表現出來，最后通過描述它們之間的結構關系，快速、真實地顯示三維虛擬工業機器人，并為工業機器人控制系統提供一個研究觀察平臺。本段主要通過對虛擬仿真實訓系統的三維建模技術及軟件研究，來發現虛擬仿真技術的優點和研究其未來的發展方向。
Maya軟件是美國Autodesk公司出品的世界頂級的三維動畫軟件，通過對Maya軟件的運用，能夠使虛擬仿真實訓系統在一定程度上提高制作三維動畫的效率和品質，調節出仿真的角色動畫，使其得出更加真實的效果。這是因為Maya軟件不僅僅包括一般三維和視覺效果制作的功能，而且還能夠和世界上最先進的建模、數字化布料模擬、毛發渲染、運動匹配技術相結合，使得虛擬仿真實訓系統所創造出的畫面更加真實有立體感。
二、虛擬仿真技術在各領域內的作用
隨著科技的發展，虛擬仿真技術在一些高科技等高端領域的地位越來越凸顯出來，地位與作用也逐漸提升。尤其是在移動互聯網的應用與開發、手機游戲設計及其所用到的一些主流引擎甚至高端引擎方面的價值更為突出。
Maya軟件是虛擬仿真技術的一種，它應用的對象是專業的影視廣告，角色動畫，電影特技等。它能夠在工作的過程中展現的比較靈活，易學易用，制作出動畫的效率非常高，渲染出畫面的真實效果比較強，它對畫面中角色動作的捕捉尤為清晰，與畫面角色的綁定的聯系性也十分緊密，是虛擬仿真實訓系統中一個比較不錯的系統軟件。MAX軟件它最開始的應用是在電腦游戲中的動畫制作，后來又進一步的開始參與影視片的特效制作，MAX軟件還被廣泛地應用于廣告、影視、工業設計、建筑設計、多媒體制作、游戲、輔助教學以及工程可視化等領域，也就是虛擬仿真實訓系統當中。它強大的立體三維功能被新媒體、影視動畫、游戲動畫等領域廣泛運用。
三、虛擬仿真技術為機器智能實驗課帶來的好處
虛擬仿真技術的應用為現代化的社會帶來了許多的方便，讓機器實驗課、項目實訓的智能科學與技術專業實驗教學越來越豐富化。虛擬仿真技術的應用可以有效地提高教學的質量和效率。通過對虛擬仿真技術的應用，使得上級和下級、老師和學生的客戶信息以及實訓項目、實訓指導、模擬操作、技能測評等等的信息存儲在管理信息庫中，與此同時，上級和下級或是老師和學生之間就可以通過客戶機對下級或者學生之間的實訓進行遠程的指導與管理。
隨著時代的發展，科技的進步，虛擬仿真技術在在現代職業技能教學中的作用也越來越明顯。虛擬仿真技術的不斷完善和發展，將為機器智能實驗課等實訓課程帶來更多的方便和益處。由于它能夠為人們提供一種高級的人機接口，具備交互性、想象性、沉浸性等特點，所以它主要的應用領域在政府、企業、學校等這些需要實訓學習環境的地方。
四、虛擬仿真實訓系統的應用領域和發展趨勢
作為一項新興的科學技術，虛擬仿真技術還處在一個不斷探索前進與不斷完善的階段當中，其發展趨勢呈一個不斷上升的大幅增長的趨勢。從目前來看，雖然目前政府、教育部門、學校、教師都已經認識到了虛擬仿真技術對于職業教育實踐性教學環節的重要作用和發展前景，但在實際中，依然存在著許多問題亟待解決，因此虛擬仿真技術正在與教育、培訓等領域不斷地相適應和匹配。
其次，雖然目前政府、教育部門、學校、教師都已經認識到了虛擬仿真技術對于職業教育實踐性教學環節的重要作用和發展前景，但在實際中，依然存在著許多問題亟待解決。雖然目前政府、教育部門、學校、教師都認識到了虛擬仿真技術對于職業教育實踐性教學環節的重要作用和發展前景，但在實際中，依然存在著許多問題亟待解決。例如：虛擬仿真技術對計算機及相關硬件的要求比較高，但是這些方面的發展不能夠滿足人們對虛擬仿真技術的需要，虛擬仿真軟件數據是一個龐大的數據庫，三維立體仿真軟件的應用對顯卡和顯示器等也有很高的要求，也就是說，虛擬仿真系統對硬件的要求較高。因此需要對計算機及相關硬件的發展有一個更高的要求。最后，教學類虛擬仿真軟件的質量還有待提高、對虛擬仿真技術的研發標準也不統一和對虛擬仿真技術應用不夠廣泛等等，這些都是需要發展改善的地方，也是未來虛擬仿真技術發展的一個大的趨勢。
五、虛擬仿真實訓系統的價值和市場經濟效益
虛擬仿真實訓系統作為一個高端的科技系統，對政府、企業、學校等的發展，起到了至關重要的作用，并為其創造了更大的價值。同時虛擬仿真技術的不斷發展，也在打開了市場，擴大了市場份額的同時為市場創造了更多的經濟利益。
在市場經濟為主導的今天，虛擬仿真實訓系統也為市場經濟的發展做了一定的貢獻，為市場經濟的發展添磚加瓦，在自己發展得同時也促進了市場經濟的發展。因此，我們應當不斷地發展虛擬仿真實訓系統，使其深入到更多的地方，讓更多的地方和人們體會到虛擬仿真實訓系統為人們帶來的價值。
總結
虛擬仿真實訓系統的日漸完善，使得人們的生活也不斷的豐富活躍起來，政府、企業、學校等地方對其的應用，也促進了虛擬仿真實訓系統的發展。本論文通過闡論虛擬仿真實訓系統的虛擬仿真機器人機械臂模型用到的三維建模技術及軟件（如Maya、Max等）、原理以及虛擬仿真技術的應用領域和發展趨勢的研究，探討了虛擬仿真實訓系統的價值和市場經濟價值，同時也為虛擬仿真實訓系統的發展奠定了理論基礎。
參考文獻：
[1]劉仲波 李瑞濤 《擬仿真技術在城市軌道交通工程實訓中的應用》 吉林大學交通學院、吉林交通職業技術學院 2012年第12期
交通工程市場發展趨勢范文第5篇
關鍵詞：公路；交通運輸；經濟；發展
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A交通運輸是國民經濟的命脈，是經濟增長和社會發展的必要條件，盡管交通運輸本身并不直接創造有形的物質產品，但它在現代物質生產和人類社會中卻是不可缺少的。對這一內容在社會發展中的趨勢分析可以從以下幾個方向來考慮。
一、交通運輸同經濟的關系
首先，交通運輸是社會經濟的主要紐帶，只有依靠運輸這一紐帶可以把社會化大生產這個復雜過程以及其中的各個環節聯結起來，使社會化大生產得以實現。才能把生產、分配、交換和消費幾個環節，以及各個區域、地理環境有機地結合起來。而且交通運輸是經濟布局形成的基礎因素之一。經濟布局除了受制于經濟地理因素和國家或地區的發展戰略及政策因素，因此，只有通過交通才能把這些制約因素降低。
二、公路交通運輸及經濟發展的基本概況
目前，我國已經進入經濟全球化和全面建設小康社會的戰略轉型關鍵時期，經濟全球化背景和全面建設小康社會所必須解決的一個戰略性問題就是交通運輸發展滯后于經濟發展的問題。從理論上來說，公路交通運輸是指以公路作為運輸基本設施，以汽車作為基本運輸工具，在城市內部，鄉鎮等區域實施人員與貨物傳遞的一種運輸方式。公路交通運輸與其他運輸方式最大的不同在于其覆蓋面非常廣，對地勢地形的要求不大，并且調度靈活，能夠實現一定范圍內各個區域之間的全方位鏈接。
三、公路交通運輸經濟在各地區平衡調控中的發展趨勢
在新時期經濟社會發展過程當中，往往各地區會因為信息、科技對外溝通與傳遞方式的不同而經濟產生一系列不同的發展效果。公路運輸作為當代交通運輸行業中最關鍵的一環，它不僅加強了各地區之間人力、資源的鏈接，還在一定程度上充分發揮了各區域的優勢資源，推動了經濟社會的發展。大量的實踐研究結果表明，公路交通運輸的發展勢必會促使在人力、資源、技術等方面較為先進區域的各因素逐步向發展較為緩慢的區域滲透，這種滲透不僅可以帶動經濟社會各個相關地區性科技資源的最優整合，還可以在很大程度上促進與之相關的各個行業領域的連鎖發展。
1、在公路交通運輸發展的初期，這種趨向性發展投入會帶動投資者向這部分較為落后區域投入資源與發展動力，給后續的經濟平衡與調控打下一定的基礎。
2、在公路交通運輸發展過程中，先進的管理技術、制度與經驗都會使這種經濟的平衡與調控落實到實處，這部分工程的施工與建設會在很大程度上帶動與建設項目相關的各類資源與行業的興起、發展。
3、在公路交通運輸發展的后期，工作人員需要持續對這種資源滲透進行維護與創新，結合當下信息與科技的發展變化，對發展較為完善地區向落后地區的滲透內容作出相應調整，并且在滿足生產規模具體要求的同時做到對各相關領域的經濟平衡、調控。
四、公路交通運輸經濟在社會工業化中的發展趨勢
公路交通運輸行業是伴隨著社會經濟化與工業化進程加劇而發展起來的，社會人員在各個區域內的小范圍流動同樣會促使以公路交通為主體的運輸行業經濟發展。具體來說，可以分為以下幾個方面。
1、社會經濟化與工業化進程的加劇會在很大程度上促進產業結構、資本輸入與輸出的優化與升級，使得相關行業對成品運輸的速度、容量提出了新的要求，公路交通運輸的一大組成部分就會是產品運輸，社會工業化的新發展會由于需求頻率與總量的增加而被帶動起來。
2、基于我國農村人口占總人口數量較多的基本國情，經濟社會工業化發展下城市勞動力的稀缺會促使這部分人口向工業化發展程度較高的地區過渡，這也就要求健全完善的公路交通運輸經濟制度與人口大規模、長期性流動相適應，使其在保證公路運輸質量的同時反作用于社會工業化大發展。
五、公路交通運輸經濟在各領域成本調節與控制中的發展趨勢
大量的實踐研究結果證實，公路交通運輸在基礎設施、交通工具以及運輸狀態等各方面的更新與改善，不僅可以聯通各區域的信息資源，還可以通過縮短公路運輸距離達到降低各行業生產與發展成本的目的。從理論上來說，做好一個區域內的公路交通運輸工作，可以從以下幾個方面進行研究與分析。
1、公路交通運輸經濟在未來發展過程中可以使發達地區的各類信息與資源及時、
全面的流入經濟結構不平衡的地區，促使該地區相關領域生產成本與費用要素的最佳整合，從而達到對成本的調節與控制。
2、公路交通運輸行業經過一定時間的發展會逐步改善交通狀態與條件，各個地區之間更加緊密的聯系可以促使各個行業對供應商與銷貨商的距離依賴程度越來越低，便捷、快速的公路交通運輸狀態在降低行業庫存數量的倉庫管理費用的同時，更加貼近消費者，作出最合理的成本控制策略。、
3、公路交通運輸促進了各個行業領域生產與發展的一條龍產業鏈的形成。從原料供應到生產加工再到最終銷售，各個環節之間聯系的加強與會大大節約運輸成本，達到對費用的調節控制。
六、公路交通運輸經濟優化產業結構與布局中的發展趨勢
公路交通運輸對社會的影響不只是局限在對經濟發展的促進與推動，還起到了優化產業布局與結構的作用。公路交通運輸在實際運作環節中所表現出來的特性使其對產業結構與布局的形式有了新的要求。具體來說，其發展趨勢可以分為以下幾點。
1、當今社會是知識經濟飛速發展的社會，各類高新技術與信息發展不僅帶動了公路交通運輸中的經濟發展，同時也加深了各區域產業結構及布局發展的不均衡，這也促使了相關領域對人力資源的需求逐步增長，并以此為依據形成了高端科技下的公路交通運輸經濟產業結構的發展。
2、 各個區域之間交通連接性的加強，使得企業傳統生產、中轉、終端的選址與設立都無法與新一代的公路交通運輸經濟發展格局相適應，這也會影響到跨區域體外循環的格局設定。工作人員需要在充分考慮公路交通運輸現狀的同時，盡量將企業各條生產線與生產環節安排在一定范圍內的縱向或橫向，使整個結構布局形成統一體系，最終促進經濟社會的發展。
七、保證公路交通運輸經濟的可持續發展的措施
1、建立并優化交通運輸系統。在經濟體系當中，交通運輸是具有基礎性和先導性的產業，交通運輸產業的發展對經濟發展具有杠桿作用，只有加大對于交通運輸系統建設的力度，才能使得交通快速的發展。
2、改革創新交通體制，提高運輸系統交易效率，把交通運輸發展的制度成本降低。交通運輸作為向社會經濟系統提供基礎服務的產業活動，其效率依然依賴于競爭性市場秩序，制度的應變性和組織的學習相互促進，缺一不可。要想創新交通的體質，不但要改變相應的組織，同時還要改變其制度，這是塑造有效的運輸系統最為關鍵的步驟;。
3、完善交通基礎設施的建設，同時要優化運輸結構。當前我國的交通運輸業的基礎設施以及道路的建設并不是很全面，交通供給總量不足，能力結構性短缺的，而只有加快交通建設才能迅速擴能優化和結構，降低經濟系統的交易費用，從而促進市場擴大和勞動分工，刺激經濟的增長速度。
總之，當前我國的經濟發展同交通運輸行業還是有著不可分割的關系，隨著我國經濟體制的不斷改革以及深化，要想使得經濟能夠更快更好發展，就必須要完善交通運輸行業的基礎設施建設，適應時宜的對交通運輸系統進行進整治和制約，實現其達到長久發展愿望，近而實現整個社會和人民的可持續發展的最終心愿。
參考文獻
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