智慧建筑行業分析報告

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇智慧建筑行業分析報告范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

智慧建筑行業分析報告范文第1篇

2009年底召開的哥本哈根會議，是國際社會合作應對氣候變暖的又一個重要時刻，對中國來說也是一次難得的契機，是實現中國經濟轉型的最佳戰略機遇期。低碳建筑是我國在發展低碳經濟的大背景下提出的。低碳建筑并不是指一般意義的立體綠化、屋頂花園，而是代表一種理念和象征。所謂低碳建筑，是指在建設的全壽命周期內，最大限度地節約資源（節能、節地、節水、節材）、保護環境和減少污染，為人們提供健康、使用和高效的使用空間，與自然和諧共生的建筑。

在中國，目前建筑能耗約占全社會總能耗的三分之一左右，隨著城鎮化的快速發展，這個比例將迅速擴大。中國目前每年新增建筑面積為20億平方米，高樓大廈在一夜之間拔地而起。這些建筑大多數都沒有采用節能設計，現有的建筑也沒有開始節能改造。比原有的建筑還復雜的設計和材料，例如不通風的房型、導熱系數極大的落地窗、外飄窗等都成為了流行。單位建筑面積能耗攀升，建筑總耗能總量大增，建筑能耗在社會總能耗中的比重越來越大。

我國房地產占社會總能耗的比重，由上世紀70年代末的10%上升到今天的30%。住宅建設也是資源消耗和溫室氣體排放的大戶，目前住宅建設工業化程度低，施工仍以現場手工式操作為主，生產效率低，并造成資源、能源的過度消耗和對環境的嚴重污染。產業的集約化程度，降低能耗、物耗水平，促進住宅建設整體水平提高。同傳統建筑相比，綠色建筑可減排30―50%的溫室氣體。

建筑能耗已經成為我國社會終端能源消費的主要方式之一，并且上升勢頭迅猛，如果不加以節制，按照目前的發展，到2020年中國建筑能耗將達到我們難以承受的程度。

二、我國建筑行業發展低碳建筑的必要性

伴隨著城市化高峰的到來，建筑能耗的比重越來越大，并成為溫室氣體的重要排放源之一。建筑物所涉及二氧化碳的排放，不僅包括建筑施工和使用過程，還包括建筑材料的生產過程。從建筑行業的產業鏈條來看，要實現從高能耗發展方式向低碳發展方式的轉變，就必須抓住低碳建筑的開發、建設和推廣等環節。從長遠發展來看，低碳建筑具有較好的經濟效益、社會效益和環境效益，將逐步獲得市場的認可。低碳建筑蘊藏著許多節約能源、節約資金、創造工作機會的經濟效益之外，低碳建筑是構建未來低碳生活方式的必經途徑。

毫無疑問，建筑行業必須加快發展低碳經濟模式，直接或者間接地降低能源消耗，達到節能減排的效果，成為低碳經濟時代的中流砥柱。因此，推廣綠色建筑，實現節能發展，刻不容緩。

三、發達國家低碳建筑發展現狀

英國政府在推動建筑節能方面可謂是下足了功夫。首先，是公共建筑。從08年起要求將博物館、展覽館和政府辦公大樓等大型建筑的能耗情況張榜公布，以推動社會力量加強監督，促進全國實現節能減排的目標。其次，在個人家庭住宅建筑節能方面，規定新建筑設計時，必須綜合考慮光照、風力等各方面的節能問題，開工前必須有獲得當地政府批準的建筑能耗分析報告，否則將被拒絕施工建造。同樣，德國也規定，消費者在購買或租賃房屋時，建筑商必須出示一份“能耗證明”，告知消費者該住宅每年的能耗。

美國大力實施綠色經濟復蘇方案，主要涉及六大綠色基礎設施領域，尤其是在目前形勢嚴峻的建筑和制造業部門的關鍵性領域。比如翻新建筑物，以提高能源效率，通過投資能源效率和可再生能源戰略創造大量的工作機會。制定“低碳化住宅建設標準”并且要求開發商實施。這些標準包括采用高效率節能的住宅裝修設備，利用太陽能發電和地熱的標準和數值目標，安裝可以顯示并掌握電和煤氣的消費量的系統設備，以及根據“人體傳感器”管理并控制家庭照明系統的標準設備。修改住宅貸款減稅條例，對節能型住宅實行稅制上的優惠。

四、我國建筑業發展低碳建筑的方法與策略

借鑒發達國家發展低碳建筑的先進經驗，本人認為，中國發展低碳建筑必須從以下幾個方面著手：

1、建筑設計上

在建筑的設計理念上，必須樹立低碳意識。在建筑施工設計圖紙上、方案中，屋頂、外立面、樓內的照明、供暖、甚至樓外的綠地都要盡量考慮到低碳。必須達到我國工程建筑環保標準，在建筑的設計、建設和運行過程中，要逐步提高這個標準。如果在設計中，條件允許的情況下，大樓的樓間建立風力發電設備，以保證樓宇內的照明等基本用電自給自足。冬季采暖和夏季制冷全部通過地源熱泵實現，并充分利用太陽能。

2、建筑企業經營上

建筑企業應當形成低碳思維，從更廣闊的角度看，中國建筑企業為已經到來的低碳經濟時代，需要用低碳思維重新考慮企業的生存和競爭力的問題，包括怎么應對未來更加嚴厲的環保和碳排放的政策法規要求，怎么應對未來產業內部低碳的標準，怎樣應對未來消費者對低碳住宅和服務的購買傾向。一旦建筑企業所有的利益相關者都對建筑行業企業有低碳方面的要求，那么建筑企業必須從戰略上調整其商業模式運作。比如萬科地產在低碳發展、節能減排和綠色建筑的研究與實踐，部分體現了推進低碳工業化住宅和精裝修方面，以實際項目為原型建立實驗樓，并最終推廣至實際的工程項目。房地產開發商是建筑產業群的整合核心，像萬科這樣的開發商具有對這個行業很強的影響力，對其他建筑企業來說，萬科的舉動也起到了一個警示作用。

3、經濟政策上

智慧建筑行業分析報告范文第2篇

關鍵詞：市政道路；橋梁工程；施工質量；問題分析

中圖分類號：K928文獻標識碼： A

引言

自改革開放以來，公路橋梁建設以令世人驚嘆的規模和速度迅猛發展，取得了巨大成就。如今，在祖國的江、河、湖、海和高速公路上，不同類型、不同跨徑的橋梁，千姿百態，異彩紛呈，展示著我國交通特別是公路橋梁建設的輝煌，這是廣大橋梁科技工作者才華、智慧和汗水的結晶。然而在道路橋梁建設過程中，由于其本身的復雜性與高新技術性等等的要求，所以在發展中還面臨著巨大的挑戰，在操作上還存在一些問題與困難。更隨著我國近年來自然災害頻發，對公路、橋梁、隧道等基礎設施造成嚴重破壞，對人們生命財產造成嚴重的損失。分析解決道路橋梁上的問題，對提高公路、橋梁等基礎設施的抗災能力，提高其安全等級，充分發揮公路、橋梁在抗災減災工作中的作用具有著深遠的影響。因此，加強公路橋梁安全質量管理工作迫在眉睫。

1.道路橋梁施工中應注意的問題

1.1加強公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性

試驗檢測是進行公路工程質量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產品或工程項目的檢測,以便根據其檢測的結果來判斷工程質量或產品質量是否符合現行有關技術標準的規定。道路工程試驗檢測工作也是工程質量管理中的一個重要組成部分,同時也是公路工程質量控制評定驗收的一個主要環節。一個產品或一項工程質量的好壞必須依靠試驗檢測這種手段得以實現。要重視調拱、調坡層的施工質量，在該層的施工時，特別要抓好各材料的規格、及配合比，確保該層的有效寬度內的平整度和壓實度，是保證基層施工質量的基礎。

1.2加強基層養護，在基層施工完成后，采用麻袋、土工布等進行養護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。若出現車槽（坑槽）松散，應采用相同材料修補壓實。嚴禁用松散粒料填補。

1.3在基層施工中，有條件時最好能通過試驗段取得有關數據。嚴格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓，經初壓后進行人工整修，特別要加強基層邊緣立模處的壓實度，對因特殊情況碾不到位的應采用人工錘和振動夯，分層夯實，以確保其結構層的質量。

1.4嚴格控制基層平整，面層鋪筑前用3m直尺對基層進行平整度檢測，平整度差且大的路段應進行整平。則應將脫落處基層表面清洗干凈后補灑透層瀝青或補做下封層，面層鋪筑前受到其他工序污染。對于細集料的選擇來講，我們需要選取的是質地堅硬，耐久，還要有潔凈的天然砂，我們對于砂的細度也有一定的要求，這種要求要比別的還要細 2.5。除此之外還要把篩孔通過量控制好，這種的要求也是不能超過 0.315 毫米。我們對于每一細節都要檢測和比較，如果與要求的不一樣的話就會造成一定的損失，使得混凝土中的水會大量的流出，同時也是的表面出現雜質等危害，在施工之前我們還要注意細級料顆粒的級配和硫化物、含泥量、硫酸鹽含量以及有機物的含量指標是否通過了檢測達標。我們要保證在施工工地的東西都是達標的，沒有不符合標準的，還有些物質是有一定的期限的，我們要在這期限內使用完，對于使用不完的材料我們需要定期的對其中的物質進行分析和對有機物的控制。我們要盡量選擇天然砂來作為施工的主要用砂，主要原因是人工砂中含有很多顆粒和細粉，而且費用高。

1.5瀝青路面的施工質量，也取決于主要材料的質量和瀝青混合料的配合比設計及瀝青混合料的拌和。

1.6瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會產生壅包和泛油；礦料的質量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩定度降低，容易出現路面的各種病害。

1.7瀝青混合料的拌合不均勻，有時當拌和設備出現意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現料溫不均勻現象；當篩分系統出現問題時，造成骨料級配發生較大變化；以上因素極易造成平整度和表面密實度差等現象。

2 .施工質量問題處理的基本要求

（1）注意綜合治理，既要防止原有事故的處理引發新的事故發生，又要注意處理方法的綜合應用，如結構承載力不足時，則可采取結構補強、卸荷、增設支撐、改變結構方案等方法的綜合應用。

（2）重視分析消除事故的原因。這不僅是一種處理方向，也是防止事故重演的重要措施，如由路基浸水沉降引起的質量問題，則應消除水浸入原因，制定排水清淤措施，盡快達到固化穩定。處理應達到安全可靠，不留隱患，滿足通車要求和施工方更經濟合理的目的。

（3）正確選擇處理時間和方法，發現問題后一般均應及時分析處理，但并非所有質量問題的處理都是越早越好。處理方法的選擇應根據質量問題的特點，綜合考慮安全可靠、技術可行、經濟合理、施工方便等因素，經分析比較擇優選定。

（4）正確確定處理范圍，除了直接處理事故發生的部位外，還應檢查事故對相鄰區域及整個結構的影響，以正確確定處理范圍。如板的承載能力不足進行加固時，往往形成從板、梁、墩、柱或墻到基礎均可能要予以加固。

（5）確保事故處理期的安全。事故現場不安全的因素較多，應事先采取可靠的安全技術措施和防護措施，并嚴格檢查執行。

（6）加強事故處理的檢查驗收工作。從施工準備到竣工，均應根據有關規范的規定和設計要求的質量標準進行檢查驗收。

（7）認真復查事故的實際情況。在事故處理中若發現事故情況與調查報告中所述內容差異較大時，應停止施工。待查清問題的實質，采取相應的措施后再繼續施工。

3. 施工質量問題處理應具備的資料

一般質量問題的處理應必備以下資料：首先與事故有關的施工圖；其次與事故有關的資料如：原材料檢驗報告，各種試驗報告，施工記錄等；再次，事故調查分析報告包括：

（1）事故情況：出現事故時間、地點，事故的描述，事故觀測記錄，事故發展變化規律，事故是否已經穩定等。

（2）事故的性質：應區分屬于結構性問題還是一般性缺陷，是表面性的還是實質性的，是否需要及時處理，是否需要采取防護性措施。

（3）事故原因：應闡明所造成事故的重要原因，如結構裂縫是因地基不均勻沉降，還是溫度變形；是因施工振動，還是由于結構本身承載力不足所造成的。

（4）事故評估：闡明事故對結構功能，使用要求，結構受力性能及施工安全有何影響，并附有實測、驗算數據和試驗資料。

（5）事故涉及人員及主要責任者的情況。最后，設計、施工、建設等單位對事故的意見和要求等。

4. 施工質量問題處理的應急措施

在路橋工程施工過程中，施工質量問題經常發生，工程中的質量問題具有可變性，往往隨時間、環境、施工情況等不同而發展變化，有的細微裂縫可能逐步發展成構件斷裂，有的局部沉降變形可能致使倒塌。在擬定應急措施時，一般應注意以下事項。

（1）對危險性較大的質量事故，首先應予以封閉或設立警戒區。只有在確認不可能倒塌或進行可靠支護后，方準許進入現場處理，以免人員的傷亡。

（2）對需要進行部分拆除的部位，應充分考慮事故對相鄰區域結構的影響，以免事故進一步擴大，且應制定可靠的安全措施和拆除措施，要嚴防對原有事故的處理引發新的事故。

（3）凡涉及結構安全的都應對處理階段的結構強度、剛度和穩定性進行驗算，提出可靠的防護措施，并在處理中嚴密監視結構的穩定性。

（4）在不卸荷條件下進行結構加固時，要注意加工方法和施工荷載對結構承載力的影響。

（5）要充分考慮對事故處理中所產生的附加內力對結構的作用以及由此引起的不安全因素。

5. 結束語

綜上所述，建筑工程管理要高度重視，目前管理中存在很多問題，我們要從實際出發，樹立科學觀，發揮創新精神，從根本上解決管理中存在的問題并提出有效改進方案，進而提高企業的競爭力，促進建筑行業的健康發展。

參考文獻：

[1]公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50-2011)[S]．人民交通出版社，2011．