風險管理的四種方法

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風險管理的四種方法范文第1篇

通常情況下，潔凈工程機電安裝項目施工階段風險管理的流程主要包括四個階段：第一階段是風險識別；第二階段是風險評價；第三階段是風險應對；第四階段是風險監控。在實踐過程中，潔凈工程機電安裝項目施工階段的風險識別是通過項目團隊的方式來完成的，以在按照機電安裝項目的各種特點進行風險管理的情況下，確保項目目標順利實現。一般潔凈工程機電安裝項目施工階段風險管理的整個過程，是定期進行操作的，因此，其是一個動態化過程中。在具體對潔凈工程機電安裝項目施工階段進行風險管理時，首先，要通過項目總體來對項目風險進行識別，通常是充分利用以前已經完成呢過的、有著相似性的項目的風險清單、各個風險發生的概率、風險后果等，對本項目中可能存在的風險進行識別，以確保風險識別的準確性和可靠性；其次，充分利用潔凈工程機電安裝項目施工階段項目工作分析結構，對項目可能存在的風險進行預測，從而避免風險事件被遺漏的情況出現。最后，在完成潔凈工程機電安裝項目施工階段風險識別操作后，需要及時對相關資料、數據信息等進行有效整理、歸類等，并有效構建潔凈工程機電安裝項目施工階段風險的結構體系，將其對應的結構表列出來，從而為潔凈工程機電安裝項目施工階段風險評價、風險責任的落實等提供重要參考依據。根據實際進行潔凈工程機電安裝項目施工階段風險識別的情況來看，其存在的風險主要有四種類型：一是，內裝工程方面的風險。PVC的防靜電阻值不合格、彩鋼板墻面不夠平整等；二是，暖通工程方面的風險。風管安裝不夠規范、靜壓差不符合標準、潔凈室潔凈度與標準不相符等；三是，管道工程方面的風險。氣體品質檢測不合格、管道安裝不到位、水質與使用要求不相符等；四是，電氣工程方面的風險。絕緣測試不達標、潔凈燈具安裝不規范等。由此可見，在實際進行風險管理的過程中，必須對各種風險給以高度重視，才能促進潔凈工程機電安裝項目施工階段風險管理水平不斷提高，最終促進各企業經濟效益不斷增長。

2潔凈工程機電安裝項目施工階段風險評價

一般情況下，潔凈工程機電安裝項目施工階段風險管理中的項目風險評價主要指的是項目整體風險、單個風險事件的評價過程。本文主要是采用層次分析法來評價潔凈工程機電安裝項目施工階段的風險，通常層次分析法的合理運用需要將與決策相關的元素分解為目標、準則、方案等多個層次，從而進一步對風險進行定量和定向方面的分析。目前，層次分析法的評價流程主要包括項目整體描述、建立項目結構模型、建立風險層次結構、建立判斷矩陣、對各種風險進行權重比較、對各種風險進行合理排序、識別和確定各個風險的等級、合理制定風險排序圖、有效制定風險應對計劃，其中，建立判斷矩陣時如果通過一次性檢驗，則繼續下一個步驟，如果無法通過則需要進一步建立判斷矩陣；在進行風險排序時如果出現嚴重分析，則繼續進行風險定量分析，如果不存在嚴重分析，則可以直接制定風險應對計劃。隨著社會不斷發展，風險的影響因素越來越多，大大提高潔凈工程機電安裝項目施工階段風險管理的難度，必須采用合適的風險評價方法，才能確保潔凈工程機電安裝項目施工階段風險管理的整體效用。因此，在對潔凈工程機電安裝項目施工階段進行風險評價時，采用層次分析法可以結合以往的經驗，對上述不同工程的風險值進行合理預測，以確定內裝專業風險值、管道專業風險值、電氣專業風險值等，從而針對上述工程的風險值情況制定合適的應對策略。目前，在潔凈工程機電安裝項目施工階段風險管理中，可以采取的應對策略主要有風險轉移、風險回避、風險減輕和風險接受四種方法，對于減少各種風險帶來的損失有著重要影響。

3結束語

風險管理的四種方法范文第2篇

[關鍵詞]大型水利工程；風險管理；問題

中圖分類號：TV 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）46-0073-01

風險管理（Risk Management）是一個管理過程，是各經濟、社會單位在對其生產、生活中的風險進行識別、估測、評價的基礎上，優化組合各種風險管理技術，對風險實施有效的控制，妥善處理風險所致的結果，以期以最小的成本達到最大的安全保障的過程。隨著社會的發展和科技的進步，現實生活中的風險因素越來越多，無論企業還是家庭，都日益認識到進行風險管理的必要性和迫切性。人們想出種種辦法來對付風險，但無論采用何種方法，風險管理的一條基本原則是：以最小的成本獲得最大的保障。

1 管理目標

風險管理的基本目標是以最小成本獲得最大安全保障。可以分為損前目標和損失后目標。前者是指通過風險管理降低和消除風險發生的可能性，為人們提供較安全的生產、生活環境；后者是指通過風險管理在損失出現后及時采取措施以使災害產生的損失程度降到最低，使受損企業的生產得以迅速恢復，或使受損家園得以迅速重建。

風險管理過程包括以下幾個基本環節：（1）風險識別；（2）風險估測；（3）風險管理方式選擇；（4）實施風險管理決策；（5）風險管理效果評價。風險分類：

招聘風險、績效考評風險、工作評估風險、薪金管理風險、員工培訓風險、員工管理風險等等。

2 風險識別

要想防范風險，首先要進行風險識別。識別風險就是主動的去尋找風險。

風險評估：

風險評估是對風險可能造成的災害進行分析。主要通過以下幾個步驟進行評估：

1、根據風險識別的條目有針對性的進行調研；

2、根據調研結果和經驗，預測發生的可能性，并用百分比表示發生可能性的程度；

3、根據程度排定優先隊列。[3]

風險的預測

風險預測實際上就是估算、衡量風險，由風險管理人運用科學的方法，對其掌握的統計資料、風險信息及風險的性質進行系統分析和研究，進而確定各項風險的頻度和強度，為選擇適當的風險處理方法提供依據。風險的預測一般包括以下兩個方面：

預測風險的概率：通過資料積累和觀察，發現造成損失的規律性。一個簡單的例子：一個時期一萬棟房屋中有十棟發生火災，則風險發生的概率是1/1000。由此對概率高的風險進行重點防范。

預測風險的強度：假設風險發生，導致企業的直接損失和間接損失。對于容易造成直接損失并且損失規模和程度大的風險應重點防范。

對風險管理研究的方法采用定性分析方法和定量分析方法。

定性分析方法是通過對風險進行調查研究，做出邏輯判斷的過程。定量分析方法一般采用系統論方法，將若干相互作用、相互依賴的風險因素組成一個系統，抽象成理論模型，運用概率論和數理統計等數學工具定量計算出最優的風險管理方案的方法。

3 風險管理

風險管理是各經濟、社會單位在對其生產、生活中的風險進行識別、估測、評價的基礎上，優化組合各種風險管理技術，對風險實施有效的控制，妥善處理風險所致的結果，以期以最小的成本達到最大的安全保障的過程。隨著社會的發展和科技的進步，現實生活中的風險因素越來越多，無論企業還是家庭，都日益認識到進行風險管理的必要性和迫切性。人們想出種種辦法來對付風險，但無論采用何種方法，風險管理的一條基本原則是：以最小的成本獲得最大的保障。

對風險的處理有回避風險、預防風險、自留風險和轉移風險等四種方法。

（1）回避風險。

回避風險是指主動避開損失發生的可能性。如考慮到游泳有溺水的危險，就不去游泳。雖然回避風險能從根本上消除隱患，但這種方法明顯具有很大的局限性，因為并不是所有的風險都可以回避或應該進行回避。如人身意外傷害，無論如何小心翼翼，這類風險總是無法徹底消除。再如，因害怕出車禍就拒絕乘車，車禍這類風險雖可由此而完全避免，但將給日常生活帶來極大的不便，實際上是不可行的。

（2）預防風險。

預防風險是指采取預防措施，以減小損失發生的可能性及損失程度。興修水利、建造防護林就是典型的例子。預防風險涉及一個現時成本與潛在損失比較的問題：若潛在損失遠大于采取預防措施所支出的成本，就應采用預防風險手段。以興修堤壩為例，雖然施工成本很高，但與洪水泛濫造成的巨大災害相比，就顯得微不足道。

（3）自留風險。

自留風險是指自己非理性或理性地主動承擔風險。"非理性"自留風險是指對損失發生存在僥幸心理或對潛在的損失程度估計不足從而暴露于風險中；"理性"自留風險是指經正確分析，認為潛在損失在承受范圍之內，而且自己承擔全部或部分風險比購買保險要經濟合算。自留風險一般適用于對付發生概率小，且損失程度低的風險。

（4）轉移風險。

轉移風險是指通過某種安排，把自己面臨的風險全部或部分轉移給另一方。通過轉移風險而得到保障，是應用范圍最廣、最有效的風險管理手段，保險就是其中之一。

風險管理和保險無論在理論上，還是在實際操作中，都有著密切的聯系。從理論起源上看，先出現保險學，后出現風險管理學。保險學中關于保險性質的學說是風險管理理論基礎的重要組成部分，且風險管理學的發展在很大程度上得益于對保險研究的深入。同時，風險管理學后來的發展也在不斷促進保險理論和實踐的發展。從實踐看，一方面，保險是風險管理中最重要、最常用的方法之一；另一方面，通過提高風險識別水平，可以更加準確地評估風險，風險管理的發展對促進保險技術水平的提高起到了重要的作用。

風險管理的基本目標是以最小的經濟成本獲得最大的安全保障效益，即風險管理就是以最少的費用支出達到最大限度地分散、轉移、消除風險，以實現保障人們經濟利益和社會穩定的基本目的。這又可以分為以下三種情形：第一，損失發生前的風險管理目標--避免或減少風險事故發生的機會；第二，損失發生中的風險管理目標--控制風險事故的擴大和蔓延，盡可能減少損失；第三，損失發生后的風險管理目標--努力使損失的標的恢復到損失前的狀態。

4 以某大型水利工程為例對風險管理進行分析

某大型水利工程是世界上比較大的水利樞紐工程，在工程的設計、規劃、建設等方面的水平都是世界上相對較高的，其工程安全也是可以得到保障的，但是卻不能說整個水利工程在運行中就不存在風險。該工程經過5年的施工以后，向其170米設計水位進行蓄水，經過2年之后才達到了它的正常蓄水位。現在大壩并沒有經歷過特大洪水的考驗，在地基等方面始終處于磨合期內，它存在的風險主要體現在以下幾方面：

3.1 水庫庫岸穩定性問題

雖然在蓄水之前已經針對可能滑坡體和不穩定巖體進行了查明，并針對這種情況組織移民搬遷，對其進行了大規模的除險加固，但是庫區中始終存在潛在的不穩定巖體，始終有可能因為庫區水位變幅過大導致新的滑坡。

3.2 移民安置問題

隨著水利工程的投建，當地居民均移民到了庫區，雖然有了新家，但是始終存在工作機會、支付等很多問題未得到解決。

3.3 水庫調度問題

目前中下游地區對于水庫調度的要求越來越高，在抗旱、防洪等多方面都提出了更高的要求，很多要求的提出已經超過了該水利工程在建設初期的預期目標，所以在調度方面面臨著嚴峻的考驗。

3.4 施工施工過程中的風險問題

風險管理的四種方法范文第3篇

關鍵詞：風險識別 事故總結 專家調查 分級評判 風險評估

一、橋梁工程施工階段的風險特點

橋梁工程一般具有投資大、結構設計復雜多變、工期長、規模大、施工環境復雜、建設工序多、影響因素眾多、營運期承重大且期限長等特點。因此，橋梁工程除了具有風險的客觀性、多樣性、影響全局性和規律性的普遍特點外，還有其自身的特點：

1.橋梁工程作為土木工程中的大型工程，其建設風險更大。由于所處地理環境的復雜和不完全明了性，自然災害不確定性大，工期較長，造成橋梁基礎施工風險的難預測性。橋梁建設中所涉及的風險因素多，包括政治、社會、經濟、自然、技術等因素，這些因素都會不同程度地作用于橋梁工程建設中，產生錯綜復雜的影響。

2.橋梁工程建設參與的人員較多，而且各參與方均有風險，各自風險不盡相同。比如，同樣通貨膨脹事件，在可調價格合同下，對業主來說是相當大的風險，而對承包商來說則風險很小；但對于固定總價合同條件下，對業主來說就不是風險，而對承包商來說就是相當大的風險。

3.上部結構的施工的風險有明顯的規律性。盡管上部結構施工程序復雜，施工難度大，但是由于施工方法和程序的相對固定性，使得上部結構施工風險有很強的可預見性和可防范性。

4.施工階段的各個風險因素的相關性較強。由于橋梁的施工期安排緊湊，工序的銜接非常緊密，一個風險發生會導致相關的很多風險指標發生變化，有時因為一個風險因素的出現就會導致整個項目停工。

5.橋梁工程風險管理需要專業知識。只有具備扎實的專業知識和豐富的專業經驗才能盡早識別、衡量風險，解決施工技術問題，降低風險，減少損失。

6.橋梁工程風險發生頻率高。由于橋梁建設工程周期長，不確定因素多，認為和自然原因造成的工程風險交集，從而導致工程風險損失頻發。

二、橋梁工程施工階段風險識別法

風險識別方法多種多樣，如專家調查法、德爾菲法、事故樹分析法、故障樹分析法等，但都存在各自的優缺點。根據橋梁工程施工特點，本文綜合運用多種方法，提出事故總結、結構分析、現場調研和專家調查四種方法相結合的橋梁施工風險綜合識別方法，可以比較系統全面地識別橋梁工程施工風險。

1.事故總結

類似橋梁工程發生的事故是風險識別過程中重要的參考資料，也是進行風險分析和評估的基礎。風險評估應用比較深入的領域往往有比較完善的數據庫支持，而橋梁工程方面的基礎數據尚未建立起來，可用的事故資料不多。因此，在風險評估時，盡可能多收集橋梁相關風險事故資料，并進行分析研究，是一項十分重要的工作。

2.結構分析

橋梁結構形式不同，施工方法不同，其在施工過程中的結構狀態大不相同。對橋梁結構進行分析計算，可以發現結構施工過程中的薄弱環節，可全面識別施工風險并針對性的提出風險控制措施。

3.現場調研

對橋梁工程施工現場周邊環境#施工區域氣候條件以及施工單位現場施工情況等進行現場實地勘察，總結風險事件。并隨時了解施工現場工程進度等情況變化，同時，通過對施工現場進行跟蹤調查，隨時發現新的風險事件。

4.專家調查

專家調查法是風險識別的主要方法，各領域的專家在專業方面具有豐富的理論知識和實踐經驗，是獲取相關信息的重要對象，可較全面地識別出各類潛在的風險。

三、橋梁工程施工階段風險評估法

橋梁工程包含多種橋型的多種施工方法，是個非常復雜的系統工程，采用單一的評估方法對橋梁工程施工過程進行評估往往不夠精確。為此本文提出了基于分級評判的橋梁施工風險綜合評估方法，流程見圖1

一級評判

采用簡便的評判方法（ 如專家調查法、專家評議法等） 對風險源進行評估，將風險明顯較低的風險源定義為低度風險，其余風險源進入二級評判。

二級評判

采用較高精度的評判方法（ 如LEC等） 對風險源進行評估，將風險較低的風險源定義為中度風險其余風險源進入三級評判。

三級評判

采用高精度的評判方法（ 如風險矩陣法等） 對風險源進行評估，將風險較低的風險源定義為高度風險，風險較高的風險源定義為極度風險。

這種分級綜合評估方法能夠充分發揮各種評估方法的優勢，在簡化評估繁瑣度的同時又能保證較高風險源的評價精確度。這種方法的適用范圍包括各種橋型的各種施工方法，是一種實用性較強的風險評估方法。

四、橋梁工程施工階段的風險應對

橋梁工程風險分析評估

風險辨識是風險評估與控制的基礎，風險因素辨識是否全面、辨識的結果是否準確將影響整個風險評估和控制過程。風險評估的主要內容有：考慮在橋梁工程施工中各個階段存在的風險因素；尋找出形成這些風險因素的原因所在。我們根據一個具體的現場勘查資料和一些給定的設計圖紙，對我國的幾座大橋進行風險分析。1、五岔河大橋以為所在位置地勢陡峭，基樁和承臺施工過程中需要挖開原山體，形成三面高坡邊，存在高坡邊失穩的滑坡的安全隱患，在雨季危險更大。2、馬家灣大橋，在建設的時候需要跨縣道，一旦橋上施工發生危險，就虧造成縣道交通堵塞，嚴重時會發生生命危險。3、橋梁的上部比較高，在高空危險位置，存在人員或者高空墜物等危險因素。4、起重機具等特種設備存在使用過程中的故障風險，嚴重就會導致遭到人員。5、下雨天比較滑，存在人員跌落等危險因素。最后將我們這些風險分析建立一個橋梁施工風險因素識別核對表，參照橋梁工程風險分級和接受準則來對橋梁工程施工階段進行風險評估，得出具體的風險評估報告。

成立工程風險評估與管理小組

對小組里面的人員進行具體的分工，明確到個人，最后開始完成自己的工作，對工程施工風險隨時監督檢查，出現狀況及時上報管理人員，并采取一定措施。只有每個人做好自己分內的事情，不忽略細節，才能保證橋梁施工的質量，讓橋梁使用者能夠很舒坦的使用。風險評估與管理小組的成立是勢在必行的，若只是有想法，卻還是無動于衷，我國橋梁發展的事業岌岌可危。

五、結束語

根據動態工程風險管理的思路和要求對橋梁工程風險評估進行不斷的調整和完善，使風險評估更加的準確可靠。通過綜合運用多種施工風險評估方法，提出了事故總結、結構分析、現場調研和專家調查四種方法相結合的橋梁施工風險綜合識別方法，提出了基于分級評判的橋梁施工風險分級綜合評估方法。我們應該將風險管理的計劃和實際相結合，兩者相協調發展，創建一個合理、科學的風險評估策略。同時，我國風險管理應該借助于西方國家的一些管理經驗、教學經驗，將其與我國的風險管理相結合，促進我國風險管理的發展。

參考文獻：

[1].任旭. 工程風險管理[M].背景清華大學出版社.2010.

風險管理的四種方法范文第4篇

關鍵詞：持續期 凸度

2000年7月19日，中國人民銀行行長戴相龍在國務院新聞辦舉行的記者招待會上表示中國將用3年的時間完成利率開放的整體計劃。利率市場化將加大利率波動的頻率和幅度，并使利率的期限結構變得更為復雜，使商業銀行面臨更大的利率風險，增加了商業銀行經營管理的難度。因此，認真反思傳統利率風險管理方法的弊端，借鑒國際銀行先進的利率風險管理技術，加強利率風險管理勢在必行。

傳統利率風險管理方法的缺陷

傳統的利率風險管理方法有兩種：一是利差管理方法；二是利率敏感性缺口分析。在傳統的利率風險管理大多采取后者，即采用利率敏感性缺口（GAP）模型進行利率風險管理。GAP模型根據期限不同，把資產或負債分為對利率敏感性和不敏感性。敏感性缺口是指某一具體時期內，利率敏感性資產（RSA）與利率敏感性負債（RSL）之差，即敏感性缺口GAP=RSA-RSL。當GAP>0時，缺口為正；GAP

隨著銀行資產負債的多樣化以及金融衍生工具的發展，這些傳統的利率風險管理方法已不再適應現實的需要。持續期模型可以準確計量資產負債的期限缺口，從而準確測量利率風險，提高利率風險管理的效果。

持續期模型

“持續期”這一概念是麥考萊1938年通過衡量債權的平均到期期限來研究債券時間結構時提出的。持續期是以現金流量的相對現值為權數，計算出的資產或負債中每次現金流量據到期日的加權平均時間，也是單項資產負債或組合的利率敏感度，即資產負債的持續期越長，其價格對利率的敏感性就越大，利率風險就越大。以下公式表明持續期的這一特性：

其中：P=債券價格；D麥考萊=麥考萊持續期；D修正=修正持續期；Ct=在t時間債券的現金流量；t=產生現金流的時期；R=債券的到期收益率；N=到期前的時期數。

由上述公式可以看出持續期表示了價格對利率變動的彈性。當利率變動時，債券價格的變動近似于修正持續期與利率變動大小的乘積。從數學的角度看，持續期只是債券價格對收益率的一階導數，這就意味著持續期假定了債券價格―收益率曲線為一條直線，然而事實上債券價格―收益率曲線在大多情況下為一條曲線。因此，當債券的收益率上升或下降時，價格的實際變動和持續期預測的價格變動之間會有偏差，收益率變化越大，曲線越彎曲，價格偏差就越大。為了提高持續期測度的精確性，引入凸度來提高精確度。凸度是債券實際價格變動和持續期預計數據之間的差額，它是價格對收益率的二階導數。

債券價格實際變動的百分比可運用泰勒級數展開的頭兩項近似得出：

結合持續期和凸度，可以得出債券價格變動的百分比為：

麥考萊持續期不適用于具有隱含期權性質的金融工具，如抵押或抵押支持證券和可提前償付的貸款等。因為麥考萊持續期假定所有資產或負債的各期現金流不受利率波動的影響，但含有隱含期權性質的資產或負債的未來現金流會隨利率的變化而變化，所以麥考萊持續期就無法準確衡量資產或負債的利率風險。為了解決隱含期權的問題，有兩種方法可以對麥考萊持續期進行改進：一是采用有效持續期；二是采用期權調整的持續期。

持續期模型在資產負債利率風險管理中的應用

單項資產或負債的損益

對于單項資產或負債而言，可以直接通過該項資產或負債的持續期和凸度來描述其利率風險。假設一項資產A或負債L，當利率變化dR時，資產或負債的損益dA和dL為：

其中：DA和DL為資產和負債的修正持續期，CA和CL為資產和負債的凸度。

資產負債組合的損益

對于商業銀行而言期資產和負債的持續期即為每項資產和負債持續期的加權平均值。通過分別計算資產和負債的持續期就可以分析凈資產價格對利率變動的損益。

假設某一銀行為例，A為資產，L為負債，E為凈資產，E=A-L，同時假定A和L具有相同的利率水平，且利率變動也相同。當利率發生變動時，凈資產損益為：

其中：K=L/A為杠桿系數，表示通過負債進行投資的比率；（DA-KDL）為持續期缺口；（CA-KCL）為凸度缺口。從上式可以看出當利率發生變動時，凈資產的損益受四個變量的影響：

第一，持續期缺口。持續期缺口反映了資產和負債持續期錯配的程度，其絕對值越大，利率風險就越大。

第二，凸度缺口。當凸度缺口為正時，利率發生變動時可以使凈資產得到正損益，從而降低利率風險；反之，當凸度缺口為負時，增大利率風險。

第三，資產規模A。銀行資產規模越大，則利率變動所帶來的利率風險就越大。

第四，利率變動。利率變動越大，利率風險就越大。

利率風險管理的對策

采用風險免疫技術管理利率風險。利率風險免疫是指通過某種管理方法，使得商業銀行的資產和負債所受到利率變動的影響能相互抵消，進而使整個資產負債組合的價值不發生變化。根據持續期模型，在利率變動幅度較小時，可以忽略凸度缺口的影響，商業銀行通過調整其資產和負債的期限結構，使資產和負債的持續期相等，即持續期缺口為零，從而達到利率風險免疫的目的；在利率變動幅度較大時，凸度缺口會影響風險免疫的效果，商業銀行應在調整資產和負債的期限結構，使在持續期缺口為零的情況下，最大化凸度缺口，從而使利率風險免疫管理達到最佳效果。

進行積極的缺口管理。商業銀行可以根據對未來市場利率走勢的預測積極調整持續期缺口的性質和規模，使之于利率預期相一致，同時保持正凸度，從而獲得利率變動帶來的收益。

風險管理的四種方法范文第5篇

關鍵詞：機場；安全管理；風險管理

1風險管理原理

1.1 風險管理的概念及原理

一般來說，危險是指那些可能導致人身傷害、疾病、財產損失、工作環境破壞或這些情況組合的根源或狀態。風險管理由風險評估和風險控制組成，是識別風險、評估風險現狀、制定風險控制措施及評估控制結果的過程。風險管理不僅是安全管理的核心內容，而且在安全管理的現代化、科學化中也起到積極的作用。針對生產過程中存在的各種危險有害因素進行有效的識別和風險評估的結果，建立可接受的安全生產風險指標，通過風險控制，使安全的風險保持在可接受的水平。

1.2風險管理的原則

四項基本原則指導風險管理有關的所有行為，而且這四項原則對所有各級負責人員都有適用。（1）拒絕接受不必要的風險，不必要的風險是指就收益和機會而言，不會帶來任何相應回報的風險。（2）在適當的管理層次上作風險決定，適合的決策者應是能夠分配資源用于減少或消除風險并實施控制措施的人。（3）收益大于代價時就接受風險所有確認的收益應與所有確認的代價相比照，權衡成本和收益是一個主觀過程，最終由適當的決策者做出決斷。（4）將運行風險管理融入各級計劃制定中在運行的計劃階段，更易于對風險進行評估和管理。在計劃和執行一次運行的過程中，改變做出得越晚，其代價就越大，花費的時間就越長。

2機場風險管理模型

2.1機場風險綜合評價模型

目前，民航企業迫切需求建立一套機場風險綜合評價模型來指導民航企業的風險管理工作。科學性、全面性、可行性、可比性及穩定性為評價指標體系的指導原則，一套完善、合理、科學的機場風險評價模型，可以提高風險管理的水平，提高工作效率，從而達到風險控制的目的。機場風險評價模型是一個復雜的評價體系，涉及內容眾多，考慮因素復雜多變，因此風險評價模型的建立是個漫長的探索過程，為了避免單一模型不足，多種評估模型綜合起來運用成為國內外學者對于民航安全風險研究的選擇。基于風險因素識別的概念，鄭偉采用層次分析法以及模糊數學的方法構建民航機場風險評價模型，且以首都機場為評價對象進行了風險評價，事故應急響應的更具有準確性。依據影響風險發生概率變化的因素，張元對風險歷史的發生概率進行適當修正，并由此求得當前情況下風險發生的概率，從而建立了民航安全風險定量評價模型。將Bow-tie風險管理工具應用到機場安全風險評估中，在此基礎上進行識別和風險評估、風險因素分析、風險屏障設置、風險控制，孫殿閣建立了以跑道侵入為中心事件的Bow-tie模型。基于理性Agent的BDI模型，王永剛建立了多Agent組的概念，并以結果共享通信模型作為其求解途徑，構建了基于Multi-Agent的安全風險管理模型。這些模型可為機場安全風險管理提供一定的參考和借鑒。

2.2機場動態風險源和不安全事件的關系

機場安全風險源主要包括，一是第一類風險源，它一般以實體形態存在，是指已經發生的各種不安全事件及其導致這些事件發生的原因所指示的風險；二是第二類風險源，也稱動態風險源，它多以狀態形式存在，是指專家在分析導致不安全事件發生的因素、排查安全隱患和分析安全狀態等過程中作出經驗判斷所指出的風險。第二類風險主要依據專家們的主觀判斷得出，一般無法通過數據測量等客觀手段來表現，于是風險判斷就無可避免地具有主觀局限性。人們對第二類風險源的規律性還缺乏正確的認識，如何規避第二類風險將成為機場安全管理的重要任務。例如，航班延誤，跑道入侵等都屬于機場的動態風險源，引發了大量的不安全事件。鑒于以上情況，針對復雜系統不確定性和關聯性引起的事件，選用模糊聚類和貝葉斯網絡這兩種方法，對航班延誤狀態下的機場安全風險進行評估。

2.3機場風險管理的流程

機場的安全管理涉及多種不確定因素，因此，風險管理的流程需要因地制宜。但主要包括，成立專項風險管理小組，確定目標計劃；危險識別和分析；風險評估；選擇風險控制方案；風險控制的實施；效果監控。

3機場安全管理中風險管理的對策

3.1風險辨識對策

從2006年中國民航開始實行安全管理系統建設至今，實施風險管理的過程中，發現機場的危險源大部分屬于第二類危險源，即導致約束或限制能量措施失效或損壞的各種危險因素。因此，機場風險辨識工作的重點應放在對第二類危險源的正確查找與識別上。在對危險源的概念、分類有了充分認識的基礎上，通常采用以下四種方法進行危險源的識別。（1）頭腦風暴法，召集與課題相關的技術人員、運行保障人員，通過座談會的方式，查找危險源。（2）故障分析法-定量的分析方法，通過對以往設備故障的數據分析，對危險源進行識別。（3）對設備本體進行分析，對保障設備的主要組成部分，逐個進行分析其失效的情況下所產生的后果，再對后果分析的基礎上查找危險源。（4）對工作流程進行分析，通過對現有的保障程序、工作流程、作業指導書進行分析，評估現有的制度文件中是否存在危險源。

在安全管理體系建設的過程中，要重視危險源的識別工作。要在對危險源的概念、分類有了充分認識和理解的基礎上，正確區分機場保障過程中存在的兩類危險源。只有正確地識別與描述了危險源，才能持續有效地識別、評價和控制其風險，進而不斷地完善相應的部門管理制度，采取相應措施，提高安全度。

3.2風險評價對策

風險評價是指基于風險矩陣限定的危險源風險分布狀況，為風險控制確定優先等級，從而進行有效的風險控制，其內容可概述為以下幾點：①規定了在機場各個安全運行管理層級中風險的可接受標準、權限、責任和程序。②規定了機場風險的分布情況、責任權限情況以及風險控制的優先等級。③基于流程分析確定的危險源，采用定量或定性的評估方法，判斷危險源可能引發風險的概率和各種后果的嚴重性，并最終求得風險指數。

對風險評價進行分類，既可根據評價方法的特性分類，也可依據收集的資料、數據和信息等來劃分和歸納風險評價的類別。只要分類方法具有一定的理論依據，并有一定的適用范圍，能明確反映評價對象的變化特性，這樣的風險評價方法都是有效的。例如，依據貝葉斯網絡理論，建立航班延誤下機場安全風險評估的拓撲結構模型；通過集結專家意見對每一節點推理更新，并利用軟件GeNIe建立起安全風險評估模型。

3.3風險控制對策

在風險控制措施確定之前，負責安全運行的管理階層或授權機場安全質量部應當組織權威專家、相關職能部門以及運行保障部門的安全主管對風險控制措施的制定進行商討，并根據不同的風險級別，制定相應的風險控制措施。制定風險控制措施的主要步驟分為：因地制宜，選擇對口的風險控制方案；嚴格執行風險控制措施；監督檢查風險控制措施的實施情況。主要從緩解風險，拒絕風險，避免風險，推遲風險，風險轉移這五個方面提出對策。

4結論與展望

安全作為民航追求的目標，提高其安全管理質量是維持我國民航良好發展的前提條件，建立健全安全管理體系是世界民航業的發展趨勢，這些應成為新時期我國民航企業的重點工作任務。機場安全風險管理就是探索機場安全的重要風險源，依據系統工程概念與安全風險管理手段，尋找引發機場不安全事件的風險因素，構建風險評估指標體系，并對此進行詳細的風險評估，提升機場規避風險、應對風險的安全管理能力。此外，從整體上來說，機場風險管理還處于起步階段，有待提升。因此，對于不同種類的風險源，如何綜合分析和評價風險，如何有效控制風險，是各機場安全需要解決和研究的重要課題。

參考文獻

[1] 張有富. 機場安全風險管理[J]. 江蘇航空， 2007（2）：4-7.