工程項目管理關鍵路徑

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇工程項目管理關鍵路徑范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

工程項目管理關鍵路徑范文第1篇

關鍵詞：公路；建設項目；施工；環境管理；措施

中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A

對于公路建設項目而言， 其施工對環境的污染和破壞比較嚴重， 而且受到破壞的環境往往難以恢復或恢復的代價相當大。因此， 必須做到在建設公路的同時， 加強環境保護管理工作， 制定相應的政策和保護措施， 切實做到公路建設與環境保護同步規劃、同步實施、同步發展， 實現經濟效益、社會效益、環境效益的統一。

一、 公路建設項目施工期全程環境管理的必要性

施工期全程環境管理是公路可持續發展的需要。中國公路建設項目環境保護工作的實踐表明，在公路建設事業發展較快、環保投入有限的情況下，依法強化環境管理是控制環境污染和生態破壞的有效手段， 也是具有中國特色環境保護的一條成功經驗。施工期全程環境管理是落實各項環保措施的需要。公路項目在工程可行性研究階段進行了環境影響評價， 在環境影響評價中指出了施工中可能出現的環境問題， 而且提出了預防的措施和解決的方案。在設計文件中， 有環保篇章及相關的環保措施， 也有環保工程設計。在國家的有關法規中， 有建設項目( 包括公路建設項目) 在施工中應該注意的環境問題以及保護環境的要求和規定。許多環境保護工作都應在公路項目的建設施工過程來實現和完成， 為此必須加強施工期全程的環境管理。

二、在公路工程施工過程中對周圍環境的主要污染

1、揚塵污染

主要包括施工期間道路維護不善，干燥塵土在車輪作用下產生大量飛塵；施工現場、預制場的水泥或細集料堆放無遮蓋，混合料現場機械攪拌，水泥穩拌和站、瀝青混凝土拌和站等采用開敞式、半封閉式的施工工藝，因此而造成的大氣污染嚴重影響了工地現場周圍的農作物和動植物的生長及附近居民的生活和身體健康。

2、噪聲污染

噪聲的源頭主要是在施工現場及構件預制場，如路基路面施工時采用的推土機、壓路機、挖掘機、運輸車等大型工程機械的轟鳴，橋梁施工時砼攪拌機、振搗器等機具運轉的隆隆聲，相對集中的施工人員相互響應的嘈雜聲等等，對公路附近的居民、學校、工廠或單位都會造成驚擾。

3、運輸遺灑的污染

工程材料、建筑垃圾、生活垃圾的運輸，如裝運時不規范或覆蓋不到位經常會造成遺灑，不但造成原材料的浪費，而且還污染了沿途環境。

4、水污染

公路施工對周圍環境中水源、水渠的污染包括瀝青、油料、化學物品等堆放位置不當，雨水沖刷流入民用水井或附近河流湖泊，樁基鉆孔時的泥漿、施工駐地的生活污水、垃圾糞便等處理不當，直接排入水中，施工機械油料泄漏進入各類水體，形成對水的污染。

5、生態環境破壞

公路穿越森林、草地、山嶺、海灘時，用地范圍內的植物要砍伐清除，會對自然環境造成影響、對生態環境造成破壞。

6、 化學危險品、油料的泄漏污染

工地試驗室都存有NaOH、KOH、H2SO4、Na-CL、HNO3 等化學藥品， 若保管不善或使用不當， 均會灑落在地上產生污染。另外， 油漆、汽( 柴) 油及其他化學材料的泄漏也會對環境造成惡劣影響。

7、 有毒、有害物質的排放

施工現場的許多廢舊原料、工具、物品及化工原料的包裝( 如油漆桶、瀝青桶、油桶等) ， 廢工業棉布、油手套、含油棉絲、廢舊溫度計、廢舊油、廢電池、廢舊日光燈管的丟棄， 嚴重的污染周圍環境， 使土地、水質惡化。據了解， 一塊紐扣大小的舊電池，若被隨手丟棄， 就足以污染幾十噸水。

8、其他方面

如強光、廢氣、試驗室藥品、施工現場廢棄的原材料、容器等均會對周圍居民、環境、空氣、土地或水質造成不同程序的干擾或污染。

三、公路建設項目施工期全程環境管理的措施

1、增強環境保護意識

公路建設與管理會對環境造成一定的影響，在保證質量的前提下，對環境保護要有足夠的重視。交通部頒發了《交通建設項目環境保護管理辦法》，并在交通部頒發的《公路工程技術標準》中提出了原則性的環境保護條例。該條例規定：“ 公路建設應重視環境保護工作，修建汽車專用公路及其他特殊意義的公路時，均應按照有關規定做出對環境影響的評價。”公路是一種特殊的條帶狀人工構筑物，經過的地區多，影響的范圍廣。因此，我們必須重視公路建設與管理的環境保護工作，維護生態平衡，促進人、自然與社會的和諧發展。

2、 重視公路建設過程的環境保護

在公路建設過程中，嚴格按設計施工，取料場的選擇要規范。施工中的取土挖砂采石要結合土地利用規劃和環境保護規劃，選擇貧瘠地段，集中封閉作業，注意保護植被。避免在道路兩側隨意取土挖砂或大面積薄層取土，破壞植被。施工中產生的廢棄土砂石等應回填到原取料場或堆放到指定地點，避免亂丟亂棄。施工結束時，應對道路進行全面檢查清理，取料場和廢料堆積場都要植樹種草、恢復植被，防止水土流失，維護生態平衡。在公路竣工驗收時，嚴格按標準驗收，尤其是綠化、美化、植被恢復等指標必須達標。

3、 做好公路管理過程的環境保護

公路管理部門要認真貫徹落實《公路法》，制定科學合理的管理措施，依法管理。對機動車產生的噪聲、揚塵、尾氣、物料撒落等流動污染，交警部門和環保部門應密切配合，加強管理。依法檢測尾氣排放和噪聲強度，嚴格執行排放標準；對易產生揚塵和物料撒落等的機動車實行封閉運輸；對不符合規定的車輛禁止上路。對向公路兩側排放的廢水和垃圾等現象應由環保部門加大管理力度，切實維護好公路環境。

4、減輕噪聲污染

在居民區的公路施工一定要控制好施工的時間，尤其是在夜間，公路施工中產生的噪聲會嚴重地影響到居民的生產生活以及學習，給人們的生活帶來不便。倘若是工程真的很緊急，需要連夜的趕工才能完成的話，相關的負責人一定要照相關規定辦理夜間施工許可證明，同時要嚴格地加強現場的管理，盡量把施工聲音降到最低，減少對居民的干擾。

5、 減少水土流失

在公路的施工過程中，根據要填挖的土質，合理地設置邊坡的坡度，做好施工現場的臨時排水系統，及時地疏導雨水，減少雨水對坡面的沖擊。其次，對于已被破壞了的地表，相關的工作人員要及時地采取綠化措施，盡量把破壞降到最小。同時也要注意料場的棄土棄渣的處理，最大程度地減少因施工給環境帶來的污染。在選擇土石堆放位置的時候，多余的廢土可以用來建造坡面，廢物利用，從而減少水土的流失。

6、 防止空氣污染

公路的施工相應地會帶來泥沙的運輸，重型機械的挖掘等過程，在這個過程中，沙土的飛揚是難以避免的，但是，我們可以采取一系列的措施來盡可能地減少公路施工中對空氣的污染。首先，施工現場的廢料要及時地清理，灑上少許的水減少揚塵，臨時施工道路面層可以盡可能地使用礁渣，細石瀝青或混凝土等材料以減少道路的灰塵，同時，對于破損的道路要及時地進行修補，防止浮塵的產生。運輸沙土的車輛應該嚴格地控制運輸的數量，不可超載，同時，在運輸的過程要做好防護措施，對于泥土沙石的運輸要用帆布或者其它可以遮擋的東西裹住，減少沙石泥土因運輸震動而撒在道路上。要及時清理進出施工現場的的運輸車輛防止帶泥土的運輸車輛駛出現場并時揚起灑落在地上的沙土，造成空氣污染。對于施工現場泥沙的等建筑材料的存放，盡量地存放

在室內，若要露天存放，應該做好相應防護措施以減少揚塵，現場的攪拌設備必須進行封閉式的圍擋并安裝相應的噴霧防塵設施。對于施工現場要制定相應的灑水降塵制度配備專門的灑水設備和灑水人員負責現場地灑水和除塵的工作，及時地清理浮塵，減少空氣的污染。

7、 防止水污染

清除路基的泥土淤泥時要注意把廢土廢石運回指定的位置，不能隨意地堆放更不能阻塞河道。在沖洗建筑材料，清洗施工機械時要注意廢水的排放，未經處理的泥漿水更不能直接地排放到江河中。對于施工現場的油漆和油料庫要有專人的負責防止油漆等的不慎泄露，造成無法挽回的后果。

總之，公路建設項目施工期全程環境管理就是用環境管理的原理與方法來指導施工期全程的環境保護工作， 把環境保護工作貫穿于項目施工期的全過程之中。目前公路建設項目施工階段的環境管理尚不健全， 仍有許多需要研究和實踐的問題 。環境管理制度也是在不斷發展過程中完善的， 建設項目施工期全程環境管理制度是建設項目環境管理制度的完善和發展， 是環境保護與環境管理的要求， 也是強化建設項目環境管理的重要環節。建設項目施工期全程環境管理制度的建立， 將從制度上保證和支持公路項目施工期環境保護工作的開展， 有利于施工全過程環境保護工作的程序化、規范化， 將對公路建設項目施工全過程的環境保護工作的開展起到重要的推動作用。

參考文獻：

[1]公路工程施工階段的環保管理和措施[J].中南公路工程，2011.

[2]最新路橋工程建設實用手冊項目管理手冊[M].北京.長城出版社，2011.

[3] 左勤金.公路建設施工過程中的環境保護[J]. 經營管理者. 2009(15)

[4] 姜翠英，白雪巖.試論公路建設過程中的環境保護問題[J]. 中國城市經濟. 2011(18)

[5] 王立珊，裴順寧，陳義明.淺析公路環境的保護[J]. 商品與質量. 2009(S5)

工程項目管理關鍵路徑范文第2篇

關鍵詞：關鍵路徑法；海洋石油工程；項目進度；進度管理

中圖分類號：TE62 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）030-000-01

一、前言

海洋石油工程對于我國來說有著巨大的影響，但是該工程所需的人力物力非常多，我們想要更好地實現項目進度控制就要在施工過程中實現具有科學依據的各部分控制。海洋石油工程需要實現費用、施工進度和施工質量三方面的控制，我們需要根據不同層次所需的不同需求進行進度計劃，在項目施工中對各種數據進行采集和記錄，隨時進行控制報告的調整。由于項目進度管理是一項非常消耗腦力的工作，他需要強有力的綜合性，必須要通過有效地辦法才能真正的實現海洋石油工程項目進度管理。而關鍵路徑法在我國許多項目管理上應用廣泛，其中不乏是因為它極大地減輕了人力的負擔，能夠快速實施到項目管理工作中去，將關鍵路徑法運用到海洋石油工程中無疑可以減少其中的困難。

二、關鍵路徑法

關鍵路徑法最早應用到項目管理中是在二十世紀，那個時候出現了許多相對復雜的項目管理，而關鍵路徑法的主要作用就是將項目整個過程的進度安排進行時間差分析并做出合理安排，這也是我們需要的，所以逐漸投入到了項目管理運營中，并取得了良好的成績。由于許多項目都是需要較高的技術和時g的，過程也相對復雜，涉及到許多知識，關鍵路徑法就起到了很大的作用，這也是關鍵路徑法的好處，即向關鍵路徑要工期，向非關鍵路徑要資源，據此在最大程度滿足項目工期要求的同時，實現資源的最優配置。許多工程所需人力物力極大，本文所述的海洋石油工程就是這種涉及面廣的工程，所以自然地需要關鍵路徑法進行管理，也正好可以解決目前出現在海洋石油工程項目進度管理中遇到的困難。

關鍵路徑法能夠幫助我們更明確施工時間以及每一部分所需要的合理時間，這個階段的目標非常明確，只要將各個部分事件加在一起就是工期。其次，關鍵路徑法是出現的工作都是我們整個過程中的重點項目，這些活動必須保證能夠按時完成，這也是關鍵路徑法最主要的一個方面，否則整個海洋石油工程都可能會受到影響。另一方面，關鍵路徑法上所顯示的時間就是整個工程所需的最短時間，這個時間會影響整個工程施工進度，只有控制好關鍵路徑法上的作業項及邏輯關系才能實現海洋石油工程項目進度的有效管理，如果關鍵路徑法上的工期變長就會導致整個工程工期延后，影響效率。

三、關鍵路徑法的應用步驟

關鍵路徑法的應用方法主要分為九步。第一步，繪制網絡圖，每一個事件都用節點表示，箭頭表示作業，這樣我們就能很簡單的看出整個工程的輪廓和項目進度，通常我們從左邊開始到右邊結束，這也比較符合習慣。第二步，將每個項目所需時間標注在箭頭上，這樣方便我們查找。第三步，計算作業時間，從左邊開始到結束時間進行疊加計算。第四步，計算工作做好后就得到了整個工程所需時間，并做下記錄。第五步，根據整個項目的總時間推算出每個所需的時間。第六步，用最多時間減去作業持續時間得到最遲時間，這也是我們每個項目最遲進行的時間。第七步，我們所說的時差指的是每個項目之間的時間差范圍，也就是差額。第八步，如果作業時間差為0說明這個項目是工程中關鍵，需要注意。第九步，要明確關鍵路線，關鍵路線就是時間差為0的項目連接而成。

四、關鍵路徑法在海洋石油工程項目進度管理中的應用

海洋石油工程在我國占據著重要地位，在這個快速發展的時代，海洋石油工程面臨著巨大的困難，在當前國際油價持續低迷的嚴峻形勢下，將關鍵路徑法充分應用到海洋石油工程項目進度管理中，能夠有效提高海洋石油工程項目的進度管理水平，實現各方面協同降本增效，從而促進海洋石油工程更好的發展。關鍵路徑法要應用到海洋石油工程中，需要我們對海洋石油工程進行基本特征等了解，針對其特性進行改良和關鍵路徑法的融入，這樣可以發揮出更大的作用。關鍵路徑法在近些年渤海灣新開發的工程項目中得到了充分應用，應用方式和手段也越發成熟，極大地促進了海洋石油工程項目的建設周期，使工程項目組的進度管理目標和方向更加明確，在降低公司桶油成本的同時，實現了工程資源的最優配置和統籌管理，從而促進了公司整體效益的最大化，在海洋石油工程研究中得到巨大的收獲，也進一步提高了海底資源開發的效率。

總之，在當前的嚴峻形勢下，海洋石油開發急需降低開發成本，海洋石油開發企業要想更好的穩固陣腳，更加高效的開發海洋石油能源，幫助我國更快發展，需要不斷提高自身的項目管理水平，其中項目進度管理的水平顯得尤為突出和重要，這也正是關鍵路徑法的價值，也是海洋石油工程的價值。海洋石油耗資巨大，如果能夠實現項目進度的有效管理將會節約一大部分資源并加快項目進度，提升項目管理的整體水平，從而帶動企業盡快從國際油價的寒冬中脫穎而出。

五、結束語

隨著國家的不斷壯大，海洋石油產業也逐漸成為了發展主力，要想在海洋石油產業上立于不敗之地，需要持續提升項目管理水平，持續加強項目管理的能力，這也是我們所明確的目標。只要不斷的總結之前的經驗，并熟練應用于工程項目進度管理中，提升項目管理的整體水平，降本增效，必將實現海洋石油開發整體效益最大化。關鍵路徑法的高效應用是在工程項目進度管理上的一大優勢，相信我國海洋石油工程項目進度管理將會邁向一個更高的臺階，實現更高的價值！

參考文獻：

[1]燕正安.關鍵路徑法在電氣化鐵路工程進度管理中的應用[J].鐵道建筑技術，2014（6）：101-102.

[2]任小娟.關鍵路徑法在信息系統進度管理中的應用[J].軟件工程，2015（2）：4-5.

[3]陳曦.關鍵路徑法的介紹[J].江蘇商論，2015（6）：61-62.

[4]李斌.關鍵路徑法在住宅景觀工程進度管理中的應用[J].城市建設理論，2011（4）：7-8.

工程項目管理關鍵路徑范文第3篇

【關鍵詞】EXCEL；工程項目管理；雙代號網絡圖；應用

【中圖分類號】F270，7 【文獻標識碼】A 【文章編號】1672-5158（2012）11-0386-01

一、項目進度管理及控制的常用技術手段

按國際項目管理界較為權威的美國項目管理協會及國際標準化組織的概念，項目是為創建一個獨特產品、服務項目或任務所做出的一種臨時性的努力，是由一系列具有開始和結束日期、相互協調和控制的活動組成的、通過實施活動而達到滿足時間、費用和資源等約束和實現項目目標的獨特過程。項目管理按知識體系歸納為九大任務，分別為項目綜合、范圍、進度、成本、質量、人力資源、溝通、風險、采購的管理，其中進度管理既是項目管理的中心任務，也是項目目標體系中三大目標之一，同時工程建設項目進度管理必須通過計劃這一方式實施，計劃就成為進度管理的核心內容，項目進度管理主要包括以下工作過程：

1）進度定義。

2）工作排序。工作排序是指確定各工作之問的邏輯關系，并形成成果文檔，工作排序的主要成果為項目網絡圖。項目網絡圖按其繪制方式不同，又可分為單代號網絡圖和雙代號網絡圖兩種主要方式。

3）工作時間估計。工作時間估計是指預測、判斷和估計完成各項工作所需時間。

4）進度計劃制訂。工作進度計劃是指確定項目各項工作的開始和結束時間。對于較復雜項目，則一般需安排出其關鍵路線，制定進度計劃的常用方法為關鍵路線法，而進度常用的表示方法主要有橫道圖，示意詳見圖1。

5）進度控制。進度控制是指在項目執行過程中通過檢查和比對實際進度與計劃進度，找出并分析偏差，及時采取糾編措施。

二、關鍵路線法及雙代號網路圖的應用

（一）定義：

1、關鍵路徑法基本原理是用網絡圖表達項目活動之間的相互關系和進度，并在此基礎上進行網絡分析，計算網絡中各項時間參數，確定關鍵活動與關鍵路線，利用時差調整與優化網絡，求得最短工期。簡單地說，關鍵路徑法可用以確定項目各項活動最早、最晚的開始和完成時間。

（1）項目的最早開始時間和最早完成時間。最早開始時間（ES）是指某項活動開始的最早時間。最早完成時間（EF）是指某項活動能夠完成的最早時間。

（2）項目的最遲完成時間和最遲開始時間。最遲完成時間（LF）是指在完工時間內活動必須完成的最遲時間。最遲開始時間（LS）是指在完工時間內為完成活動必須開始的最遲時間。

（3）時差分為兩種類型：總時差和自由時差。總時差是指在不影響項目在規定時間內完成的情況下，項目活動最遲完成（開始）時間和最早完成（開始）時間的間隔；活動的自由時差則是在不影響下一個活動最早開始的前提下，完成該活動所擁有的機動時間。

（4）關鍵路徑的確定。關鍵路徑法的重點是確定項目的關鍵路徑，將項目網絡圖中的每條路徑所有活動的歷時分別相加，時間最長的路徑就是關鍵路徑，關鍵路徑上的活動稱為關鍵活動，關鍵路徑的節點稱為關鍵節點，關鍵活動的總時差為零。

（二）利用EXCEL編制的網絡控制圖實例

以我公司某礦井建設項目為例，介紹利用EXCEL編制雙代號網絡圖的方法，由于井巷工程工序交叉較多，為了便于介紹應用，故只闡述部分掘進頭的編制方法。

1、打開EXCEL，建立“數據”工作簿，將各工作數據錄入“數據”的工作表，如圖2。

2、根據各工作間邏輯關系，利用EXCEL的繪圖和自選圖形功能在“網絡圖”工作表上繪制網絡圖，圓內各節點編號自“數據”工作表的節點編號項處引用。

3、在各工作箭線處建立單元格區，各單元格區工作編號及工作時間均自“數據”工作表的對應項處引用。工作的時間參數計算遵循以下原則：

（1）工作的最早時間（ES，EF）從前至后逐項進行計算，工作的最遲時間（Ls，LF）從后至前逐項進行計算。

（2）若某工作只有一個緊前工程，則該工作的璐等于其緊前工作的EF。

（3）若某工作為匯聚工作，即存在有多個緊前工作，則該工作的ES等于其所有緊前工作的最大值。

（4）若某工作只有一個緊后工作，則該工作的LF等于緊后工作的LS。

（5）若某工作為發散工作，即存在多個緊后工作，則該工作的LF等于其所有緊后工作的LS中的最小值。

（6）自由時差：某工作的FF等于其緊后工作的ES與本工作的EF之差，若為發散工作，則FF等于其所有緊后工作中ES的最小值與本工作EF只差。

（7）總時差TF=LS-ES；TF=LF-EF

根據上述規則結合項目各工作邏輯關系，利用EXCEL繪圖、min（）、maX（）和引用的功能，我們做出了項目的雙代號網絡圖，如圖3

通過圖中各時間參數，我們可以確定該項目的關鍵路徑、時差等因素，但由于工程項目中各工作的實際工作時間經常與計劃工作時間不同，往往造成關鍵線路的變更乃至改變總工期，以往我們會根據工程項目中各工作的實際情況重新繪制雙代號網絡圖，而現在用EXCEL我們只需改變“數據”工作表中的工作時間，即可得到符合實際情況的網絡圖，免去重復性的繪制計算，從而方便地進行網絡圖的調整。

工程項目管理關鍵路徑范文第4篇

素多, 如設計、材料、機械、地形、地質、水文、施工工藝、操作方法、技術措施、管理制度等, 均直接影響著工程項目的施工質量。本文介紹了礦山建設的基本思路，提出了礦山建設工程項目管理要點。

【關鍵詞】礦山建設工程項目管理要點

【 abstract 】 mine construction project construction is broad, the process is extremely complex, and the effect on the quality of the cause

Element, such as design, materials, machinery, topography and geology, hydrology, construction technology, operation methods, technical measures and management system, and so on, all directly affect the quality of the construction of the project. This paper introduces the basic idea of the mining construction, and puts forward the mine construction project management points.

【 key words 】 mine construction project management points

中圖分類號：O741+.2文獻標識碼：A 文章編號：

對于一個礦山建設的施工企業來說, 施工過程是決定最終產品質量的關鍵階段。由于礦山建設工程項目施工涉及面廣, 過程極其復雜, 而且影響質量的因素多, 如設計、材料、機械、地形、地質、水文、施工工藝、操作方法、技術措施、管理制度等, 均直接影響著工程項目的施工質量。工程項目位置固定, 體積大, 不同項目地點不同, 因此在施工過程中容易產生質量問題, 為此應積極采取一系列的應對措施, 確保施工質量。

一、礦山建設的基本思路

礦山企業有別于其他企業, 有其固有的特殊性。例如, 它是資源開發企業, 因此, 它的選址只能依自然資源的位置而定, 且多為偏遠山區或經濟、地理條件不好或很差的地方; 礦產資源取自于地下或海洋深處, 因此, 它必須通過大量表土剝離或坑道進入,深水下潛等繁重作業, 是屬于勞動條件很差的作業性質; 礦業開發必須破壞自然環境的原有平衡才能獲取自然資源, 所以環境的影響與恢復是礦業開發不容忽視的課題; 自然資源不可再生, 一個礦區的礦量是有限的, 所以礦山企業有明確的存在壽命, 因而應當考慮它的開始, 也必須考慮它的結束等等。

礦業開發不但應針對其產業特性, 還應隨著時代的進步而發展變化。面對21世紀知識經濟, 科技發展, 經濟全球化, 中國的市場經濟日趨深化與成熟等, 未來的礦山建設理當有別于過去。

首先, 應利用先進的工藝技術, 高效合理地建設礦山, 即不應把礦業開發歸為“勞動密集”產業。因礦業勞動艱苦, 更需要珍惜人力勞動而代之以高效的技術裝備與工藝手段。不能因為中國人多, 勞動力廉價, 就大量多用甚至濫用低價勞動。倘若如此,則會后患無窮, 諸如安全問題, 勞動保護與管理, 養老, 傷殘問題等等必然接踵而來。

同時, 礦業開發必須樹立體制新、機制活、包袱輕、分配高的新型企業形象, 造就高效( 效率與效益高) 企業新觀念。體制上, 應按現代企業制度要求,建立能自主走向國內外市場、有規范法人治理結構的新型企業管理模式; 內在機制上, 應按市場化要求, 廢除過去那種“以礦為家”, 對員工“包干到底”、終身負責的做法, 要把社會職能與歷史包袱化解在建設之初, 剔除在企業之外; 而從事礦業的員工, 應有不低于甚至高于其他行業的分配收益, 以吸引社會人才與優秀勞動者從事礦業開發( 發達國家井下礦工的收入一般為城市同類人員的3倍) 。

其次, 從事礦業開發的投資者, 既要有商業眼光, 也必須有堅定的環保觀念, 既要從國內外市場著眼, 也要從對社會負責著眼, 要兼顧企業效益、社會效益和環境效益, 不要偏廢。

二、礦山建設工程項目管理要點

1、嚴格控制礦業建設工程項目的進度

大型礦山建設直接關系到社會經濟的穩定運行, 因此重點礦山建設項目必須通過嚴格的審批和周密的設計, 且在進入建設程序后, 除非遭遇不可抗因素的嚴重干擾, 應嚴格按照設計方案和工程項目建設進度計劃進行。

（1）礦山工程項目計劃性

礦山建設項目一般具有體積龐大、結構復雜、建設周期長、涉及單位多等特點, 來自各個方面的突發事件均有可能影響工程進度, 因此承建單位必須對整個項目建設進程進行相應的實時調節, 以保證建設工程項目最終保質按時完成。此外礦山建設工程項目是多是向地下發展的, 項目建設過程中的未知因素較其它項目多, 因此除在進行礦山建設工程項目設計時應予以充分考慮外, 還必須在現場管理中對出現的問題進行及時的調整和糾正。采用關鍵路徑法對項目建設進度進行控制, 項目建設過程中可以通過各平行環節的設備、人力等資源投入來調整整個工程項目建設的關鍵路徑, 可保證各階段和最終工期的按時完成, 見圖1。

圖1中關鍵路徑為A-D-G- I-K-L, 需用時間23個月, 次關鍵路徑為A-D-G- J-L, 需用時間22個月。因此建設過程中應首先保證A、D、G、I、K、L幾個工程階段的按時順利完成, 其次是當G-J和J-L階段發生計劃外事件影響工期時, 應通過資源投入調整使該階段的工期延誤小于1個月, 以免影響總工期。

（2）配套工程的建設進度

我國近年的各大金屬礦山建設都配套有洗選企業和冶煉企業的建設, 大型煤炭生產基地配套建設大型坑口火力電廠, 礦山的建設進度直接決定了下游企業建成后的投產情況和經濟效益。而從投資和產值上考慮, 下游企業要遠高于礦山建設項目, 因此加強礦山建設項目的進度控制其社會利益遠大于直接經濟利益。

2、項目質量和成本控制

工程項目管理關鍵路徑范文第5篇

關鍵詞： 項目進度管理； 理論； 進度控制

中圖分類號： TU722 文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2012）04-0051-01

1 項目管理概述

項目（Project）是一個組織為實現自己既定的目標，在一定的時間、人員和資源約束條件下，所開展的一種具有一定獨特性的一次性工作。項目管理是以項目為對象，通過一個臨時性的柔性化的專門組織，對項目進行高效率的計劃、領導、協調和控制，使項目全過程的資源得到優化，從而順利實現項目預期目標的過程。

2 項目進度管理概述

項目進度管理又叫做項目工期管理或項目時間管理，是為確保項目按時完工所進行的一系列管理過程。一個項目能否在預定的時間內完成，這是項目最為重要的問題之一，也是進行工程項目管理所追求的目標之一。項目進度管理的內容主要有三大部分，即項目進度計劃的編制、實施以及進度控制。

3 項目進度計劃編制方法

3.1網絡計劃技術

網絡計劃技術（CPM/PERT）也稱網絡計劃方法，是一種關于生產組織和管理的運籌學方法，其中CPM是指關鍵路線法（Critical Path Method，簡稱CPM），PERT是指計劃評審法（Program Evaluation and Review Techniques,簡稱PERT）。被認為是行之有效的、先進的、科學的管理方法。網絡計劃技術的基本原理是：以縮短工期、提高效率、節省勞力、降低成本消耗為最終目標，用網絡圖來表達工程進度，計算各項活動（任務）的有關時間參數，使管理者對全局有一個比較完整清晰的了解，并通過網絡分析制定日程計劃，以求得工期、成本和資源的優化方案。

關鍵路徑法（CPM）是一種運用特定的、有順序的網絡邏輯，并估算出活動工期，確定項目每項活動的最早與最晚開始和結束的時間，然后做出項目工期網絡計劃的方法。關鍵路徑法主要是找出項目的關鍵路徑，既完成項目所需時間最長的那條線路（有些項目關鍵路徑不止一條），通過反復調整工期計劃方案，使關鍵路徑逐步縮短和優化，最終確定出合理的項目進度計劃。

計劃評審技術（PERT）與關鍵路徑法（CPM）合起來被稱作網絡計劃技術，它與關鍵路徑法并無本質區別，它繪制的網絡圖與關鍵路徑法繪制的網絡圖基本相同。

3.2時間—成本平衡法

所謂時間—成本平衡法，是一種用最低的相關成本的增加來縮短項目工期的方法。它有4個參數指標，即：正常工期、應急工期、正常成本和應急成本。正常工期是指在正常條件下，完成某項活動所需要的時間；應急工期是指完成某項活動的最短估計時間；正常成本是指在正常時間內完成某項活動的預計成本；應急成本是指在應急時間內完成某項活動的預計成本。

4 進度控制原理及方法

4.1進度控制原理

4.1.1目標控制原理。進度控制是以事先擬定的工程進度計劃為依據的，實現進度計劃所列的目標是進度控制努力的方向。通過對計劃進度與實際進度相比較，找出偏差并分析其產生的原因，采取措施糾正調整，從而實現對項目進度的控制。

4.1.2全面性、全過程的控制原理。由于進度控制與項目范圍、成本等目標的控制都有緊密的關系，因此，只追求單方面的進度目標或者其它任何方面的目標都會產生消極的后果。

4.1.3進度控制是一個動態的、循環的控制過程。在項目實施中，不可能保證進度全部按照計劃進行，這種情況下就有了偏差。對于需要糾正的偏差，應當分析其產生的原因，采取措施調整計劃，使實際進度與計劃進度在新的起點上重合，這時項目將按照調整后的計劃繼續進行。但在新的因素影響下，又有可能產生新的偏差，又需按照上述方法進行調整控制。

4.1.4進度控制的系統原理。進度控制，首先要編制各種計劃，包括進度計劃、物資采購供應進度計劃、勞務人員安排計劃、施工技術及組織計劃、財務資金計劃等等，計劃的對象由大到小，計劃的內容由粗到細，形成了項目的計劃系統；項目涉及到各個相關主體，各類不同人員，由此需要建立組織體系，將系統的各部分，系統化地集中匹配到一個統一的整體中，尋找解決問題的最佳方案和策略。

4.1.5進度控制是一個信息傳遞和反饋的過程。信息是項目進度控制的依據。進度的計劃信息從上到下傳遞到項目各個實施相關人員，使計劃得以貫徹落實；而項目的實際進度信息又從下至上反饋到相關部門和人員，以供分析并做出決策、調整，使進度計劃仍能符合預定的工期目標。

4.2進度控制的方法

4.2.1甘特圖比較法。甘特圖比較法是將在項目進展中通過觀測、檢查、搜集到的信息經過整理后直接用橫道線并列標于原計劃的橫道線一起進行直觀比較的方法。這是進度控制中最簡單的一種方法。

4.2.2實際進度前鋒線比較法。實際進度前鋒線比較法是從計劃檢查時間的坐標點出發，用點劃線依次連接各項工作的實際進度點，最后到計劃檢查時間的坐標點為止，形成前鋒線。根據前鋒線與工作箭線交點的位置判斷項目實際進度與計劃進度的偏差。

4.2.3 “S”形曲線比較法。“S”形曲線比較法是以橫坐標為進度時間，縱坐標為累計完成任務量，在比較時，繪制出兩條曲線，一條是按計劃時間累計完成任務量的“S”形曲線，另一條是按實際進度累計完成任務量的“S”形曲線。

4.2.4 “香蕉形”曲線比較法。“香蕉形”曲線是兩條“S”形曲線的閉合曲線，即以每道工序的最早開始時間和最晚開始時間為橫軸，分別畫出兩條“S”形曲線，上側的即是最早開始時間曲線，即為ES曲線，下側的為最晚開始時間曲線，即為LS曲線。

4.2.5 列表比較法。列表比較法是在計劃執行過程中，記錄檢查時刻正在進行的工作名稱，已耗費的時間及尚需要的時間，然后列表計算有關參數，根據計劃時間參數判斷實際進度與計劃進度之間的偏差。

5 掙值分析法

5.1掙值法概述

所謂掙值，也叫贏得值或已獲價值，是指到某一時點已經完成的工作所需投入資金的累計值，它等于已完工程量與預算單價的乘積的累積和。它反映了滿足質量標準的工程實際進度和工作績效，體現了投資額到工程成果的轉化。

掙值分析的含義。掙值分析實際上是從成本（費用） 的角度分析目標實施與目標期望之間差異的方法,故又常被稱為偏差分析法。其獨特之處在于以預算和費用來衡量工程的進度。掙值方法的意義在于，它能及早地向項目經理、高管人員和客戶發出警告，告訴大家如果繼續按目前地方式進行下去的話，項目很可能會超支。掙值項目管理可以幫助所有的項目改善其績效表現。

5.2掙值法在項目進度控制中的優勢