校車安全管理條例

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校車安全管理條例范文第1篇

《通知》要求，縣以上地方各級人民政府要建立相關部門參加的校車安全管理工作機制，統籌協調學生上下學安全管理工作。要明確參與校車安全管理工作機制相關部門的職責，充分發揮工作機制作用，全面掌握當地學生上下學乘車情況和校車運營情況，確定校車安全管理的工作目標和任務，研究制訂校車安全管理政策措施，建立健全校車安全管理各項制度，協調解決校車安全管理的有關問題，確保校車安全。各地要按照《條例》“保障學生就近入學、寄宿制學校入學、公共交通滿足入學、提供校車服務”依次優先的原則，在充分調查研究的基礎上結合本地區實際情況，抓緊制訂《條例》的實施辦法，設定合理的過渡期限，細化完善《條例》的要求，對校車使用許可、校車駕駛人資格審批、校車通行安全和乘車安全以及法律責任作出詳細規定，把校車服務的重點放在確實難以保障就近入學且公共交通不能滿足需要的農村地區。

《通知》指出，有必要提供校車服務的地方，要以縣為單位制訂校車服務方案?？h級人民政府要在保障就近入學、建設寄宿制學校、充分發揮公共交通作用的基礎上，根據學校分布、需要校車服務的學生人數和道路交通狀況等，因地制宜制訂校車服務方案，確定校車運營模式，建立校車安全管理制度，并依據本省級人民政府設定的過渡期限確定服務方案實施的時間和步驟。要鼓勵大型公交、客運企業提供校車服務，提倡有條件的地方通過成立專業運營單位或政府購買運營公司服務等方式，逐步實現校車運營管理的專業化和集約化。校車服務方案要通過適當的方式充分聽取群眾意見，經地市級人民政府統籌，報省級政府審核同意后實施。各?。▍^、市）要加強對縣（市、區）級校車服務方案的指導協調，在縣級校車服務方案的基礎上形成省級校車服務方案。

《通知》強調，要保障過渡期期限內接送學生上下學的所有符合規定條件的載客汽車都取得校車標牌，過渡期結束后，所有接送小學生、幼兒上下學的校車為符合國家校車標準的專用校車?？h級人民政府要針對過渡期大量不符合國家校車標準的載客汽車作為幼兒、小學生校車使用的實際情況，按照“既保證安全，又不讓學生無車可乘”的原則制訂過渡期交通安全方案，組織建立并嚴格落實校車使用許可制度和校車駕駛員資格審批制度，凡是用于接送學生上下學的7座以上載客汽車及其駕駛人員都應取得校車使用許可和校車駕駛資格，堅決杜絕使用未取得校車標牌的車輛提供校車服務或者使用未取得校車駕駛資格的人員駕駛校車。要充實和加強監管力量，加強道路巡邏管控，強化對在過渡期內仍可以作為幼兒、小學生校車使用但不符合國家校車標準的載客汽車的管理，使學生接送車輛依法依規安全運行，確保學生上下學乘車安全。

校車安全管理條例范文第2篇

湖南衛視、芒果V基金聯手愛心合作伙伴蘇州金龍，發起的大型音樂公益節目《天聲一隊》，在3月30日開播，十周時間聯合眾多愛心力量募集善款超千萬，為全國各地困難地區學校累計送上56輛快樂校車。

由于“奪命校車”事故頻發，2011年11月，總理在第五次全國婦女兒童工作會議上指出，國務院已經責成有關部門迅速制訂校車安全條例。2012年3月，總理主持召開國務院常務會議，審議并原則通過《校車安全管理條例（草案）》，要求校車通行優先。4月份，《校車安全管理條例》，指出“對確實難以保障就近入學且公共交通不能滿足需要的農村地區，要采取措施保障學生獲得校車服務”。該條例同時指出，“國家建立多渠道籌措校車經費的機制，并通過財政資助、稅收優惠、鼓勵社會捐贈等多種方式，按照規定支持使用校車接送學生的服務”。

《天聲一隊》3月30日的首播，比《校車安全管理條例（草案）》的出臺僅早一天，不是偶然也不是巧合，而是湖南衛視、芒果V基金審時度勢，摸準社會律動脈搏的必然結果。

校車安全管理條例范文第3篇

2。認真學習宣傳、貫徹落實《 省學校安全管理條例》

3。認真貫徹落實《 省道路交通安全綜合治理“三年行動”實施方案》

4。全面開展道路交通安全集中整治大會戰

5。廣泛深入開展“關注安全、關愛生命”為主題的學生交通安全宣傳教育周活動

6。認真組織開展“文明交通進校園”活動

7。維護交通秩序，爭做文明公民

8。樹立交通文明意識，自覺維護交通秩序

9。車輛聯系千萬家，交通安全進萬家

10。交通法規記心中，人身安全在手中

11。珍愛生命，安全出行

12。關注校車，關愛生命

13。加強校車安全管理，嚴禁校車超員、超載、超速

14。強化交通安全教育，增強交通安全意識，提高自我保護能力

15。自覺抵制交通違法行為，培養文明交通習慣

16。文明交通，從小做起，從我做起

17。小手拉大手，共走平安路

18。珍愛生命，拒絕違法，交通安全從我做起

19。讓全社會都來關心學生道路交通安全

20。乘車走路講安全，文明交通保平安

校車安全管理條例范文第4篇

關鍵詞：校車優先權　教育優先　強制執行

自甘肅校車案始，校車因其事故頻發、傷亡慘重而演化為社會問題，引發了公眾對兒童安全、學校布局等社會問題的關注與思考。今年4月，《校車安全管理條例》頒布實施，根據條例，載有學生的校車享有路上“優先權”。校車優先權是法律賦予校車的一項特殊權利，是孩子優先、教育優先執政理念的政策體現，其貫徹實施需要在宣傳教育的基礎上形成全民共識，并進而依靠國家強制力推廣施行。

1　校車優先權是孩子優先、教育優先的法律規范

校車優先權主要體現在三個方面：校車運載學生時，交通警察應當指揮疏導校車優先通行；校車可以在公交專用車道以及其他禁止社會車輛通行但允許公交車輛通行的路段行駛；校車需在道路上停車上下學生時，后方車輛應當停車等待、禁止超越等。校車優先彰顯著孩子優先、教育優先的執政理念，也是兒童安全、教育發展的現實需要。

百年大計，教育為本。呵護幼小、重視教育是傳統社會的基本觀念，也是中華民族生生不息的精神動力。將教育優先發展的民族情結落實到校車政策中，則轉化為校車優先權、就近入學等具體的校車條例。校車條例從紙上駛入現實，固然離不開國家力量的強制實施，但民眾對校車特權的理解與認可，是這項政策貫徹落實過程中必不可少的環節或方面。因此，通過積極主動的宣傳教育，使校車優先權的法律條例深入人心，并進而轉化為公眾的行動守則，自覺避讓校車，為校車條例運行做出應有的貢獻。

法律賦予校車優先權，但并不意味著校車享有法外特權。為保障校車的安全行駛，校車管理條例制定了嚴格而細致的規則，如，載有學生的校車在高速公路上行駛的最高時速不得超過80公里；在其他道路上行駛的最高時速不得超過60公里；在急彎、陡坡、窄路、窄橋以及冰雪、泥濘的道路上行駛，或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，最高時速不得超過20公里。由此可以看出，校車條例通過對校車運行的法律規范以及社會公眾的路權限制，從多方向、多角度維護校車的安全行駛。通過法律護航，校車優先權的效力才能落到實處。

2　公眾的理解與支持是執行校車優先權的社會基礎

校車優先權是政府通過制定校車條例賦予校車的特權，但條例在運行初期，優先權的貫徹落實卻遭遇了種種阻礙。在上海、?？诘鹊?，經常可以看到社會車輛同校車搶道，甚至在學生上下車時仍有車輛從校車旁疾駛而過，有時校車司機為安全起見，不得不避讓社會車輛。這種罔顧校車優先權，漠視兒童安全需求，忽略自身社會責任的行為，應該受到譴責與追究。

2011年8月，重慶南坪幼兒園校車案發生后，社會反應強烈。據現場目擊者稱，在受害兒童正在下車時，校車后方一輛白色私家車不停的摁喇叭，校車司機情急之下發動校車，致使剛下車的女童被卷入車輪下，當場斃命。事故發生后，雖然司機已受刑，但逝去的生命不可挽回，親屬的傷痛也難以愈合，如此結局，不知當時在校車后不停摁喇叭的私家車駕駛人作何感想。

中國政法大學教授王敬波認為，校車的安全是社會共同責任體系的問題，就需要每一個人都要做出一些貢獻才可以。她強調校車優先權不光是一個路權的問題，而是要把優先行駛的特權給孩子，把兒童安全、學生教育放在優先發展的地位，這個國家才有希望。

執行校車優先權，如果忽視公眾的力量，單純依靠交警執法來貫徹實施，是難以達到預定目標的。因為校車行駛過程中隨時都可能面對社會車輛，而公路上交警的執勤崗位是有限的，而且交警的處罰具有滯后性，所以校車優先權實施，需要依賴社會共同責任體系發揮保障作用。從這個層面上來說，校車優先權不僅是一項法律條款，其實施過程中所暴露出的問題及解決問題的方案，也與當前社會的文明程度及公眾的整體素質密切相關。

兒童安全和教育進步是社會發展與進步的動力，也是文明社會的內在需求，民眾對校車優先權條例的理解與支持，就是對兒童發展的有力支持，也是在推動社會進步過程中的應盡職責。就中國目前的社會狀況而言，使校車優先權理念深入人心，成為全民共識，需要花費較長的時間，耗費大量的人力物力，但卻是一個不能省略的環節。校車優先權考驗著社會的文明程度與責任意識，民眾的理解與支持是貫徹校車優先權的社會基礎。

3　國家強制力是執行校車優先權的堅強后盾

全民共識是實施校車優先權的社會基礎，而校車優先權作為一項法定權利，其貫徹落實需要依靠國家力量強制推行，具體說來，就是要通過交通、安監等部門的嚴格執法，對侵犯校車特權的行為，依法嚴懲。只有通過嚴謹細致的監管與雷厲風行的執法，校車才能確立起不可侵犯的地位，從而保證兒童或學生的安全。因此，校車條例頒布施行后，交通執法部門應出臺相對應的執行方案，只有交通部門監管到位，執行有力，校車的安全運營才有保障。執法保障校車的“特權”，沒有捷徑可尋，只有充分發揮出國家強制力的震懾作用，才能使肆意違法者受到懲罰，才能保障校車的安全運行。

校車安全管理條例范文第5篇

目前，全縣共有公辦教育機構25所，其中九年一貫制學校9所、完小8所，公辦幼兒園8所。在校學生共有7868人，在班幼兒1313人，春季乘坐校車學生和幼兒4223人，冬季乘坐校車學生和幼兒5166人。乘校車學生上學最近距離3公里、最遠距離31.5公里；通勤費最低價格每生每月50元，最高價格每生每月220元。全縣共有接送學生和幼兒校車49輛，校車運行線路83條，座位1939個。

由于目前我縣乘車學生和幼兒數量較多，校車數量及座位較少，大多數校車每車每日單次運行2趟，個別短途校車達到3趟。2013年5月，經市公安局車管所審核，全縣符合校車安全標準車輛24臺，座位1008個；非標準車輛25臺。在清退非標準校車并將每車每日運行次數調整為2趟以下后，存在校車缺口30臺，座位1500個。

二、指導思想

以《校車安全管理條例》為依據，以“政府主導、社會參與、市場運作、公司管理”為原則，堅持以人為本、服務學生的宗旨，進一步加強對校車營運的管理，吸引社會資金投入，組建校車運營公司，獨立運營，保證學生乘坐校車安全、方便、有序。

三、工作目標

校車管理力爭實現“一增加、二徹底、三減少、四確保”目標。即增加校車座位1500個；徹底取締非法接送學生車輛，徹底消除校車超員現象；校車單日單程運行數減少到2趟以下，減少路上運行時間10%；減少乘坐校車的學生數量；確保全部校車符合安全技術要求、駕駛員具備駕駛資質、校車接送學生過程中有照管人員、校車實行公司化運營管理。

四、組織機構

由縣政府主管教育副縣長任組長，教育、交通、公安、安監、財政、物價、鄉鎮政府等單位負責人為成員，成立校車管理工作領導小組。領導小組下設辦公室，辦公室設在教育局。教育局、公安局交警大隊、交通局運管所各抽調一名干部到教育局集中辦公，經費納入財政預算，并配備專用車輛一臺，負責校車運營監督管理日常工作。

五、部門職責

縣教育局負責提供學生數量和用車需求，指導和督促學校履行安全管理職責；會同公安、交通部門對學校進行交通安全宣傳教育；配合公安、交通部門進行校車交通安全檢查；設立監督舉報電話，接受群眾監督舉報。

縣公安局負責加強校車源頭化管理，嚴把校車審批準入關，建立健全校車管理檔案；查處打擊校車超員、超速、酒駕等違法行為，維護校車通行秩序；嚴格校車駕駛員日常監管，確保其認真履行職責，審核校車及校車駕駛員申報資格，對未取得資格駕駛的校車駕駛員要嚴格依法處罰；配合縣教育局做好對師生及駕駛員的安全教育。縣交通局負責道路維護保養及安全標識、標線、防撞隔離墩、校車?？奎c等設施建設。

縣運管所負責審核校車及駕駛員申報資格和營運線路；依法查處非法營運接送學生車輛；審查車輛投保機動車承運人責任保險?？h安監局負責加強校車安全管理的綜合監管，指導、協調、監督各有關部門履行校車安全管理職責，依法牽頭調查處理校車安全事故，實施責任追究?？h物價局負責會同財政局、教育局適時制定指導性營運價格并監督實施，嚴厲打擊亂收費、亂漲價行為，督促落實涉及學生用車的價費優惠政策。各中小學校負責提供本校學生乘車人數和車輛需求；與校車運營公司簽訂安全責任書；監督校車運營；做好學生清點交接工作；定期對師生進行安全知識教育；建立校車檔案和接送聯系卡，并做好其他安全管理工作。校車營運公司負責購置符合國家校車安全技術標準的車輛，辦理相關手續；加強校車管理與維護，確保校車性能良好；聘用有校車駕駛資質的駕駛員上崗；制定安全管理制度，與照管人員、駕駛員簽訂安全責任書，嚴格按照教育局等相關部門要求和《校車安全管理條例》履行管理職責。各鄉鎮政府負責按照“屬地管理”的原則，對校車運營進行監督、協調；加強道路維護保養及交通安全法律、法規宣傳。

六、主要措施

1.整合達標校車。校車管理辦公室組織原達標校車車主與校車公司協商加盟事宜，確定有償服務及管理方式；未進入校車運營公司的達標校車暫時按照原有模式管理，逐步過度到公司化運營統一管理模式。