爆破安全監理總結

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爆破安全監理總結范文第1篇

關鍵詞　拆除工程；安全監理；預防措施

中圖分類號　TU714　文獻標識碼　B　文章編號　1727-5123(2009)04-056-02

1　前言

近幾年隨著城市化的改造不斷加快，為了城市建設的需要，有不少舊的建筑拆除。拆除工程作為城市建設程序的一部分，需要專門技術作支持。但多年來，由于在拆除工程中的組織管理不嚴或拆除技術的失誤，傷亡事故時有發生。現在拆除工程一般都實施了工程監理，本文筆者根據建筑拆除工程安全技術規范(JGJ147-2004)，結合實際拆除工程的監理經驗，總結了監理在拆除工程的安全控制中，監理的基本原則與要求，以及施工準備、施工中的監理要點，對于提高安全監理水平，預防拆除工程中的安全事故發生，具有一定借鑒意義。

2　監理的基本原則與要求

2.1　監理的目標控制以安全目標為核心，在保證安全的情況下，實現按期完工。

2.2　拆除工程必須由具備爆破或拆除專業承包資質的單位施工，嚴禁將工程非法轉包。

2.3　拆除工程的發包單位與施工單位在簽訂施工合同時，應簽訂安全生產管理協議，明確雙方的安全管理責任。

2.4　施工單位應全面了解拆除工程的圖紙和資料，進行現場勘查，編制施工組織設計或安全專項施工方案。

2.5　拆除工程必須制定生產安全事故應急救援預案，并應配備搶險救援器材。

2.6 當拆除工程對周圍相鄰建筑安全可能產生危險時，必須采取相應保護措施，并應對建筑內的人員應進行撤離安置。

2.7　施工單位對從事拆除作業的人員應依法辦理意外傷害保險。

2.8　拆除工程應符合環保要求。

2.9　在拆除工程作業中，發現不明物體，應停止施工，采取相應的應急措施，保護現場并應及時向有關部門報告，按照國家和政府有關法規要求，妥善處理。

3　拆除工程施工準備的安全監理要點

3.1 嚴格審查拆除的施工方案。重點審查施工方案的安全措施。

3.2　發包單位應向施工單位提供以下資料：①拆除工程的有關圖紙和資料：②拆除工程涉及區域的地上、地下建筑及設施分布情況資料。

3.3　發包單位應負責做好影響拆除工程安全施工的各種管線的切斷、遷移工作。當建筑外側有架空線路或電纜線路時，應與有關部門取得聯系，采取防護措施，確認安全后方可施工。

3.4　拆除工程施工區設置圍擋，圍擋高度不應低于1.8m，非施工人員不得進入施工區。當臨街的被拆除建筑與交通道路保持有一定的安全距離，不能滿足安全距離要求時，采取相應的安全隔離措施。

3.5　拆除作業前，施工單位檢查建筑內各類管線情況，確認全部切斷后方可施工。

3.6　拆除工程的施工，施工單位要根據施工組織設計和安全技術規程向參加拆除的工作人員進行詳細的交底。

4　拆除工程施工中安全監理要點

4.1　人工拆除。

4.1.1　人工拆除的建筑時，施工程序應從上至下，分層拆除，不得垂直交叉作業。作業面的孔洞應封閉。

4.1.2　樓板上嚴禁多人聚集或堆放材料，作業人員應站在腳手架或穩固的結構上操作，被拆除的構件應有安全的放置場所。

4.1.3　人工拆除建筑墻體時，不得采用掏掘或推倒的方法。

4.1.4　拆除建筑的欄桿、樓梯、樓板等構件，應與建筑結構整體拆除進度相配合，不得先行拆除。建筑的承重梁、柱，應在其所承載的全部構件拆除后，再進行拆除。

4.1.5　拆除橫梁時，應在確保其下落可以有效控制時，方可切斷兩端的鋼筋，逐端緩慢放下。

4.1.6　拆除柱子時，應沿柱子底部剔鑿出鋼筋，使用手動倒鏈定向牽引，采用氣焊切割柱子三面鋼筋，保留牽引方向正面的鋼筋。

4.1.7　拆除管道及容器時，必須查清其殘留物的種類、化學性質，采取相應措施后，方可進行拆除施工。

4.1.8　樓層內的施工垃圾，應采用封閉的垃圾道或垃圾袋運下，不得向下拋擲。

4.1.9　在高處進行拆除工程，要設置流放槽。拆除較大的或者沉重的構件，要用吊繩或者起重機械配合并及時吊下或運走，禁止向下拋。拆卸下來的各種構件材料要及時清理，分別堆放在指定位置。

4.1.10　拆除石棉瓦及輕型結構屋面工程時，嚴禁施工人員直接踩踏在石棉瓦及其他輕型板上。

4.2　機械拆除。

4.2.1　機械拆除應從上至下、逐層分段進行：先拆除非承重結構，再拆除承重結構。拆除框架結構建筑，必須按樓板、次梁、主梁、柱子的順序進行施工。對只進行部分拆除的建筑，必須先將保留部分加固，再進行分離拆除。

4.2.2　拆除施工時，嚴格按施工組織設計選定的機械設備及吊裝方案進行施工，嚴禁超載作業或任意擴大使用范圍。供機械設備使用的場地必須保證足夠的承載力。作業中機械不得同時回轉、行走。

4.2.3　采用雙機抬吊作業時，每臺起重機載荷不得超過允許載荷的80％，且應對第一吊進行試吊作業，施工中必須保持兩臺起重機同步作業。

4.2.4　拆除鋼屋架時，必須采用繩索將其拴牢，待起重機吊穩后，方可進行氣焊切割作業。吊運過程中，應采用輔助措施使被吊物處于穩定狀態。

4.3　爆破拆除。

4.3.1　從事爆破拆除工程的施工單位，必須持有工程所在地法定部門核發《爆炸物品使用許可證>，承擔相應等級爆破拆除工程。爆破拆除設計人員應具有承擔爆破拆除作業范圍和相應級別的爆破工程技術人員作業證。從事爆破拆除施工的作業人員應持證上崗。

4.3.2　在人口稠密、交通要道等地區爆破建筑物，應采用電力和非電導爆管起爆網路，不得采用火花起爆。

4.3.3　當采用分段起爆時，應采用毫秒雷管起爆。

4.3.4　用微量炸藥的控制爆破，可大大減少飛石，但不能絕對控制飛石，仍應采用適當保護措施。如對較矮建筑物采取適當覆蓋，對高大建筑物爆破設置安全區，避免對周圍建筑物和人身的危害。

4.3.5　用爆破方法拆除建筑物部分結構的時候，應該保證其他結構部分的良好狀態。爆破后，如果發現保留的結構部分有危險征兆，應采取安全措施后方可繼續工作。

爆破安全監理總結范文第2篇

關鍵詞：爆破安全評估 爆破作業 規程

中圖分類號：TN91 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）02（b）-0020-03

Abstract：Blasting engineering holds relatively high danger and would bring certain influence to surrounding environments and residents. Therefore， people have been exploring ways to control the blasting. The blasting safety assessment is a kind of pilot work， which can predict risk of blasting operation and play an important role in controlling the quality of blasting engineering. This paper states the safety assessment basis， basic principles， main contents and relevant laws and regulations in great detail. At the same time， combining with new blasting safety regulations， it points out the change of blasting safety assessment， which is helpful to guide and improve the work of blasting operation teams.

Key Words：The blasting safety assessment； Blasting engineering； Regulations

隨著我國城市化進程的進一步加快，在土地平整、港口建設、地下空間開發工程中，爆破作業發揮著重要作用，它具有高效、快速、便捷等的特點[1]，與此同時在工程應用中爆破安全問題逐漸的突顯出來，怎樣能夠避免或者減少生產建設中的安全事故成為了該行業的重點課題。近些年來，我國在一些重大工程爆破項目上設置爆破安全評估，取得了不錯的成效，起到了工程前置安全預估工作。

爆破安全評估與爆破設計施工、爆破安全監理同樣是工程爆破中必不可少的工作，能夠有效地預防爆破事故的發生，是指導爆破工程的重要途徑[2]。在充分調研和廣泛征求群眾意見后，公安部于2012年5月2日了《爆破作業項目管理要求》GA991-2012，規定在城市、風景名勝區和重要工程設施附近實施爆破作業的，要經市公安機關批準后才可進行，有效地解決了“民擾”和“擾民”問題，保障了公民生命財產安全和社會公共安全[3]。對于工程爆破中的安全評估問題，張樹云[4]根據實踐經驗，揭示了工程爆破中安全評估的重要性、必要性和科學性。爆破安全評估除了大家所熟知的《爆破安全規程》、國務院條例466號和公安部的《爆破作業項目管理要求》外，還有較多的法律及法規也需要引起注意。再有新的爆破安全規程相對于老版有很大的變化，所以安全評估時，要特別留意其變化。當然，這些問題前人還未進行詳細的分析，也正是本文所要回答的問題。總結了爆破安全評估中所存在的問題。

1 爆破安全評估原則及職責

《民用爆炸物品安全管理條例》[5]（國務院令第466號） 第三十五條規定要求（“在城市、風景名勝區和重要工程設施附近實施爆破作業的，應當向爆破作業所在地設區的市級人民政府公安機關提出申請，提交《爆破作業單位許可證》和具有相應資質的安全評估企業出具的爆破設計、施工方案評估報告。受理申請的公安機關應當自受理申請之日起20日內對提交的有關材料進行審查，對符合條件的，作出批準的決定；對不符合條件的，作出不予批準的決定，并書面向申請人說明理由。實施前款規定的爆破作業，應當由具有相應資質的安全監理企業進行監理，由爆破作業所在地縣級人民政府公安機關負責組織實施安全警戒。”），該條規定了爆破評估的條件即“在城市、風景名勝區和重要工程設施附近實施爆破作業的”。《爆破安全規程》（GB6722-2014）第5.3.1條規定（“需經公安機關審批的爆破作業項目，提交申請前，均應進行安全評估”），該條由進一步明確了安全評估的前提是需要公安機關審批的爆破作業項目，對于備案的爆破作業項目不應進行爆破安全評估。

1.1 基本原則

進行工程爆破作業時需要公安機關進行安全評估，安全評估單位應按作業范圍和資質等級承接相應級別的安全評估項目。安全評估單位及評估人員不應與爆破作業單位存在從屬或利害關系。安全評估單位需承擔相應爆破安全責任。安全評估單位需在接受委托之日起，7個工作日內完成評估工作，同時提交評估報告，安全評估報告應當內容覆蓋面廣、結論真實可信，還需安全評估單位項目技術負責人、技術負責人、法定代表人簽字，加蓋單位公章。最為重要的是爆破作業項目安全評估要做到依法、誠信、客觀、公正，與設計施工單位、爆破安全監理單位三家共同擔責，同時項目建設單位、爆破作業單位、公安等監管機關對爆破作業項目的安全管理工作做出有力保障。

1.2 安全評估的主要內容

爆破安全評估主要包括以下9項內容：（1）爆破作業單位的資質是否符合規定；（2）爆破作業項目的等級是否符合規定；（3）設計所依據的資料是否完整，設計方案以及設計參數是否合理；（4）起爆網路是否可靠；（5）設計選擇方案是否可行；（6）存在的有害效應及可能影響的范圍是否全面；（7）安全保證的措施是否可行；（8）對爆破項目預算是否滿足安全要求；（9）制定的應急預案是否適當。

1.3 安全評估遵循的法律、法規

正如前文所述，爆破安全評估工作除了遵守國務院條例466號和《爆破安全規程》（GB6722-2014）外，有很多的涉及爆破作業的法律及法規也必須掌握，避免只從技術層面考慮問題，而忽略了法律、法規這些前提。2004年頒布的《中華人民共和國漁業法》（中華人民共和國主席令第25號）中指出，進行水下爆破作業的，對漁業資源有嚴重影響的，應事先與縣級以上相關部門協商，采取措施，防止或者減少對漁業資源的損害；造成漁業資源損失的，需要進行賠償。2006年頒布的《中華人民共和國電力法》（中華人民共和國主席令八屆第60號）中明確指出，任何單位和個人不得在距電力設施周圍500 m范圍內進行爆破作業。2012年頒布的《鐵路運輸安全保護條例》（國務院令第430號）中規定，在鐵路線路兩側路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側起各1 000 m范圍內，及在鐵路隧道上方中心線兩側各1 000 m范圍內，禁止從事采礦、采石及爆破作業。《中華人民共和國海上交通安全法》（中華人民共和國主席令六屆第7號）1983年、《中華人民共和國石油天然氣管道保護法》（主席令11屆第30號）2013年、《中華人民共和國電信條例》（國務院令第291號）2005年、《中華人民共和國軍事設施保護法實施辦法》（國務院令298號）2009年、《水產苗種管理辦法》（中華人民共和國農業部令第46號）2005年等條例中均作出了明確規定。

分析以上法律或條例，可以發現，除了部分嚴禁爆破之外，大多數也是可以進行爆破作業，但在評估報告中必須給予明確設計施工單位進行前置手續辦理，這也從另一個方面保護了爆破評估單位。如果出現違法、違規問題，而安全評估報告給出了明確說明，確實能起到免責問題。如果深化評估工作的話，可以在報告中建議對可能發生的危害效應進行檢測。

2 爆破安全評估新事項

爆破安全定級依據如下。

爆破工程按工程類別、單次爆破總藥量、爆破環境復雜程度和爆破物特征，分A、B、C、D4個級別，實行分級管理。工程等級如表1所示。

爆破安全評估一個十分重要的工作內容是確定工程級別，這直接關系到設計施工的資質能否滿足要求，并且相對于老版爆破安全規程進行大幅修改，必須明確定級，具體劃分爆破工程級別技術詳細方法見文獻[3]。此外，相對于原有的規程[6]，新的《爆破安全規程》[7]更注重以下幾個方面。

（1）安全評估人員的界定：新規程中，A、B級爆破工程的安全評估應至少有3名（原規程2名）相應等級且具有爆破安全證書的的技術人員。對于條件復雜的施工項目，需邀請專家咨詢，參考給定的意見或建議，撰寫安全評估報告。

（2）爆破有害效應監測的表述：新規程中，D級以上爆破工程以及可能引起糾紛的爆破工程，均應進行爆破有害效應監測。評估單位提出監測項目的設計，監理單位監督實施。有害效應監測的工程類別進行了擴大，所以在安全評估時，應分項目級別建議對項目進行有害效應監測。

（3）爆破作業噪聲控制標準改變：新規程中，爆破突發噪聲判據，采用保護對象所在地最大聲級，相對于原規程，對噪聲的控制更加嚴格，在評估時應加以注明。

3 結語

隨著工程爆破技術的進一步發展，爆破安全評估技術要更加規范化，做到依法、誠信、客觀、公正等。近年來國內對重大的工程爆破設計施工，逐步進行了爆破安全評估，加上《爆破安全規程》的實施，能夠有效的強化社會治理、維護從業人員和單位合法權益。爆破安全評估技術能夠使我國工程爆破呈現出的新的面貌，上一個新的臺階。

參考文獻

[1]閆鴻浩，王小紅.城市淺埋隧道爆破原理及設計[M].北京：中國建筑工業出版社，2013.

[2]GA991-2012，中華人民共和國爆破作業項目管理要求[S].北京：中國法制出版社，2012.

[3]閆鴻浩，李曉杰.城鎮露天爆破新技術[M].北京：中國建筑工業出版社，2015.

[4]張樹云.試論工程爆破中的安全評估[J].工程爆破，1996（3）：69-71.

[5]中華人民共和國國務院.中華人民共和國民用爆炸物品安全管理條例（國務院令第466號）[M].北京：中國法制出版社，2006.

爆破安全監理總結范文第3篇

__x同志在安全生產工作上所取得的成績，集中體現在以下幾個方面：

一是勤學：__x同志注意學習有關安全生產知識，熟悉有關安全生產的法律法規。他認真學習了《中華人民共和國安全生產法》、《道路交通安全法》、《消防法》、《電業安全工作規程》等一系列有關文件精神，以豐富的理論知識指導自己的工作實踐。

二是勤思：__x同志在安全工作中注重用心用腦，抓工作中的特點和難點。______高速公路存在爆破物品量大、爆破作業面廣，隧道施工線長、地質條件較差，全線溝深橋高、危險作業點多，地形起伏較大、防護工程量大，沿線植被茂盛、防火形勢嚴峻，施工車輛眾多、安管力度有限等特點，所以安全生產形勢比較嚴峻，安全生產監管難度較大。重點工程安全工作的特點和難點就是做好源頭防范工作，防范第一，預防第一，將一切事故的隱患都消滅在萌芽狀態。這是他勤勤懇懇，踏踏實實工作的宗旨

三是勤為：__x同志在安全工作中注重抓了三項措施到位。

1、建立三項機制，確保安全責任到位

一是建立安全生產合同制。把安全生產列入合同管理范圍，實行工程合同、廉政合同、安全合同的“三合同”制。安全合同中分別明確了業主與施工單位、監理單位各自的安全職責和責任追究，要求堅持“管生產必須管安全”，做到工程施工與安全生產同時計劃、布置、檢查、總結和評比，重要的安全設施堅持與主體工程“四同時”的原則，即：同時設計審批、同時施工、同時驗收、同時投入使用。

二是建立安全生產責任制。按照統一領導、分級管理、層層把關的原則，明確了項目的安全生產責任制。要求項目辦領導和各處室切實加強監督管理，搞好檢查督促工作；要求各監理單位加強重點部位的質量安全旁站監理，詳細記錄質量安全情況，發現問題必須及時下達整改令，杜絕質量事故，不留安全隱患；設計單位要對勘察設計質量及重要防護工程的科學性、安全性、可靠性做進一步論證和完善，確保長治久安；各施工單位要對施工現場高空作業、爆破作業等關鍵安全工序實行規范施工，進行重點檢查、監控。

三是建立突發事故應急救援機制。為及時、準確、科學和合理地處置各種突發事故，項目辦制定了《工程突發事故應急救援預案》，成立了工程突發事故應急救援指揮中心，明確了各類救援人員的具體職責和分工，詳細制定了隧道、橋梁、機械設備、地質災害、地震等各類突發事故的救援措施和程序。

2、加強三線聯合，確保安全監管到位

首先是加強與公安部門聯系，督查爆破物品、爆破作業、工程車輛的安全管理。一是今年1月20日至22日和28至31日，我辦邀請省公安廳會同沿線市、縣公安局聯合對各施工單位的爆破方案和控制爆破工程申報工作進行了認真的現場評審；二是項目辦與沿線市、縣公安治安大隊、當地派出所聯合對全線開展了5次爆破物品倉庫、爆破物品使用手續、爆破作業現場、人員持證上崗等情況的專項檢查，在中央和省“兩會”、春節、“五一”黃金周期間，雙方還進行了日常巡查，對不符合規程的單位均下達了限期整改通知書，并對整改情況進行了認真的復查；三是項目辦與沿線市、縣公安交警大隊聯合對全線的工程車輛，特別是無證、無牌和逾期報廢車輛開展了兩次強行的檢查，有效地保障了施工車輛的行駛安全。

其次是加強與地方安全監督管理部門聯系，督查機械設備、防護設施的安全管理。一方面我辦主動邀請各縣的安全監督部門，參與全線的安全督查工作，4月底項目辦與各縣安全監督局聯合對全線開展了一次拉網式的安全檢查，取得了良好的效果；另一方面，按照上級的要求，我辦積極協助地方市、縣特種設備安全監督局，對全線的“門式起重架”、架橋機、吊車和電動葫蘆等起重設備進行了全面檢測，同時對特種設備操作人員持證上崗、特種設備制造和安裝證書等進行了檢查，消除了起重設備可能帶來的各種安全隱患。

再次是加強與有關工程專家聯系，督點部位、重點項目施工的安全管理。當前，項目安全生產存在以下一些隱患：一是橋梁等構造物進入上部施工后，高空作業增加，危險系數增大；二是隧道向縱深掘進，圍巖類別幾經變化，溶洞、采空區、破碎帶等不良地質地段將不斷增加；三是路基開挖形成的高路塹、高邊坡，將不可避免帶來一些安全隱患；四是施工全面鋪開，加劇了對地質地表的擾動破壞，容易引起人為地質災變；五是進入一階段施工沖刺階段，各標段抓施工促進度，安全方面可能出現麻痹心理、松懈情緒；六是當前正值暴雨季節，易出現山洪暴發、泥古流或滑坡。所有這些都是當前安全監控的重點，為此，項目辦采取了如下幾項措施：一是采用當前先進技術加強安全監測。____x隧道進入煤系瓦斯地層后，邀請__x科學研究院

__x分院的專家到現場對瓦斯含量進行測試和評價，并請省內煤碳和交通系統有關專家進行了技術咨詢，形成了施工安全技術專家咨詢意見。同時，采用地質雷達對隧道地質的變化情況進行超前預測；二是聘用有關專家和專業單位加強技術指導和監控。聘用了具有豐富實踐經驗的隧道專家對全線隧道進行統一技術指導和安全監管，聘用__x和________對隧道施工進行專項監控，成立了隧道監控專項小組，并與____x大學合作開展隧道防滲水專項研究，與____合作開展隧道群施工關鍵技術研究、隧道防災與安全管理系統研究。3、嚴格三項措施，確保安全管理到位

首先是加強安全生產的宣傳教育。成立了安全生產領導小組，明確了安全巡查員，制定了各種安全管理措施，并把安全生產工作放在項目重要的議事日程進行貫徹落實，要求做到“安全生產事事有人抓”；二是各單位必須定期召開安全生產調度會，及時傳達上級和項目辦的有關安全生產精神，要求做到“安全生產會會有人講”；三是切實加強對一線民工的安全教育和安全知識的學習、指導，要求做到“安全施工時時有人提醒”；四是各單位的宣傳欄、施工現場要有安全生產宣傳標語，要求做到“安全生產處處有濃厚氛圍”。通過宣傳教育，全體施工人員的安全意識、安全知識得到了明顯的增強和提高。

其次是嚴格安全生產的督促檢查。____除每月定期開展一次安全生產工作檢查外，還要求安全巡查員每月不少于10天進行日常檢查，發現問題及時進行整改，對有些重要的安全隱患之處，巡查員還進行了蹲點整治。同時要求各施工單位也要配備足額的專職安全員，加強施工現場的安全巡查，把各類不安全的因素消滅在萌芽狀態。

爆破安全監理總結范文第4篇

關鍵詞：砂質板巖 楊壩坡隧道 開挖技術一、工程概況

1、楊壩坡隧道

全長1812米，為雙線隧道設計，開挖斷面積138.9 平方米至151.3平方米。是貴廣鐵路的一段工程，屬于中低山構造剝蝕的地形地貌，溝谷深切，進出口覆土較薄，原地面植被發育，山嶺及谷地被表土覆蓋。基巖主要為砂質板巖、泥質板巖，夾變質砂巖、凝灰質板巖，巖質稍顯堅硬、性脆，凝灰質板巖較軟。巖層風化程度較為強烈，整個隧道洞身巖體較破碎，完整性較差，工程地質條件差；隧道圍巖類別變化頻繁，需每月開挖120米的Ⅲ級圍巖1320米，需每月開挖80米的Ⅳ級圍巖200米，需每月開挖40米Ⅴ級圍巖292米，結合現場施工雙向開挖掘進的條件，任務非常重大，工期也會比較長。

2、施工特點 /Tp>aW%}"  

高速鐵路楊壩坡大斷面隧道施工其具有以下施工特點： 1(/rg  

①除圍巖的整體性外，圍巖自身強度對高速鐵路大斷面隧道施工方法的確定、隧道的穩定與安全有較大影響； l(~NpT{=V  

②“緊支護、勤量測”非常重要， z"Wyf6H0T  初期支護應緊跟開挖面，特殊地段采用雙側壁導坑或CRD法施工，圍巖開挖后不能暴露時間過長防止圍巖周壁風化至內部，掩體松弛加快發生塌方。

③板巖隧道施工應堅持“短開挖、少擾動、強支護、實回填、嚴治水、勤量測”的施工原則； sfC/Q"Zs  

二、砂質板巖的特性

板巖易塌方，遇水產生膨脹風化使得預注漿加固困難且效果不明顯；板巖節理裂隙發育,沖溝地段在隧道施工建設過程中因受巖爆、突然涌水、圍巖失穩、突泥等等不良地質災害影響較為嚴重。加上板巖隧道造價高昂，經驗非常少，必然制約著板巖隧道向更高層次發展。砂質板巖一般是一種巖性致密、板狀劈理發育淺的青灰色板巖。在板面上常有絹云母等礦物，使板面微顯絹絲光澤。影響其工程性質的主要是粘土礦物。從礦物成分來看, 砂質板巖粘土礦物主要是工程性質相對較好的高嶺石,且含量較高。所含水量、天然密度、孔隙比、飽和度等數據的組合可以推斷出砂質板巖風化料的技術指標，強風化砂質板巖呈紅色土狀,組織結構已大部分破壞,巖體呈碎塊狀或巖屑。干濕狀態都大不相同。

三、影響隧道開挖質量的主要因素

1、根據隧道開挖質量的檢驗和評定控制圍巖變形發展，保護圍巖。

按照交通部的公路工程質量檢驗評定標準對隧道的開挖質量提出的具體要求實行檢驗和評定，對于隧道拱部，對軟弱破碎巖體則是如何防止圍巖的松弛,允許偏差為100mm,最多不超過150mm,對于超類似超挖的Ⅲ級圍巖―Ⅴ級圍巖和Ⅳ級類硬巖主要是控制遺留巖體的損傷,均不可超過200mm。這樣的規定可以直接改善人為破環圍巖的力學性質，增強其抵抗變形的能力。還應按照每側寬和全寬的不同標準及邊墻、 仰拱、 隧底超挖標準來檢驗。保證在施工中減少誘發圍巖變形的可能性。另外巖石個別凸出部分 突入襯砌斷面, 錨噴支護時突入小于等于3cm, 襯砌時小于等于5cm; 拱腳、 墻腳 1m 內嚴禁欠挖。

2、嚴格控制爆破參數

爆破技術的好壞主要在于爆破參數的合理選定。周邊炮眼的布置、 掏槽炮眼的布置、 炮眼裝藥結構、 單位巖石炸藥消耗量和起爆順序等都是控制爆破的主要的技術參數。其中周邊炮眼的開口位置應盡量在開挖輪廓線上；周邊炮眼的外插角根據鉆眼深度和允許超欠挖計算, 一般應控制在 3 (以內( 當 L= 3m 時, h= 15. 7cm)； 所有炮眼(掏槽眼除外) 的眼底位置應盡可能的在同一垂直面上。合理利用減弱振動控制爆破的技術能盡量減少對圍巖的振動。

四、可采取的開挖技術方法分析

1光面爆破技術對上、下臺階采取光面爆破控制成形。光面爆破技術主要有輪廓線鉆眼法、預裂爆破法和 光面爆破法。 輪廓線鉆眼法由于密集且相鄰的炮眼存在，隔開了其它炮眼爆炸時爆炸應力波和裂縫的傳遞與擴展，能保護巖體穩定并獲得較好的光面爆破效果，但鉆眼工作量大，鉆眼費用高。在不夠穩定的巖層（如軟弱巖層、斷層帶等）中及城市地下隧道、地鐵為減輕地震動時，才部分采用。預裂爆破炮眼爆破時不會引起圍巖巖體破壞，可以起到較好的隔振作用，一般適用于巖體較為完整的硬巖、中硬巖中深眼及深眼爆破。光面爆破法是軟巖、中硬巖隧道淺眼爆破施工中廣泛應用的方法，方法可分為光面層光面爆破法和全斷面一次爆破光面爆破法。隧道圍巖不產生或很少產生炮震裂縫，保持了圍巖完整性，從而增大了圍巖自身的承載能力，這為采用錨噴支護創造了有利的條件。在裂隙發育的地層中，避免裂隙擴大和產生新的裂縫，提高了圍巖的穩定性，能基本清除落石傷人事故，為快速施工提供了有利條件。  隧道成型規整，極大地減少了掘進超挖數量和出碴工作量，加快了掘進速度，節省了襯砌材料，提高了施工進度。由于隧道成型規整，凹凸很少，除增強隧道本身穩定性外，也減少了隧道的維護量，在有瓦斯的隧道則不易于產生瓦斯局部聚集。 鉆眼的準確性要求較高，使得鉆爆作業的單項工序時間要多一些。 需要一些特殊器材，如專用炸藥、毫秒雷管、導爆索（傳爆線）等。

2  臺階法 x%, !px3s  

臺階法施工就是將結構斷面分成兩個或幾個部分，即分成上下兩個斷而或幾個工作面分步開挖，根據地層條件和機械配備情況，臺階法又可分為正臺階法、中隔端臺階法等。 z229:L6"  

綜合考慮圍巖等級劃分中的巖性指標、巖體完整狀態等，根據高速鐵路大斷面隧道自身的力學特征，結合以往類似工程施工經驗，臺階法適用于Ⅰ～Ⅳ級硬巖地層和Ⅱ～Ⅲ級軟柑地層洞口段、偏壓段、淺埋段，Ⅲ～Ⅳ級硬巖地層和Ⅲ、Ⅳ級軟巖地層，但應視具體情況采取超前大管棚、超前錨桿、超前小管棚、超前預注漿等輔助施工施進行超前加固。根據楊壩坡工程實際、地層條件和機械條件，正洞Ⅳ級圍巖可采取上下兩部分步開挖法，上臺階若選用過大，洞在開挖時縱向變位大，上臺階斷而形狀不利于受力，而且容易引起周圍地層松動，塑性區增大，造成拱腳附近受力大而使其失去穩定性：上臺階若過短，易造成洞頂土體下滑，引起工作面不穩定。因此循環進尺按2m計算，開挖上半斷面,待開挖至一定長度后同時開挖下半斷面。臺有利于開挖面的穩定，上部開挖支護后，下部作業則較為安全。 ,7nA:0P  

開挖前采用φ42超前錨管做超前支護，也可輔以小導管超前支護等措。從安全角度考慮，長度為3.5米，上臺階周邊的初期支護和臨時支護，即初噴4cm厚混凝土，鋪設鋼筋網，架立鋼架并設鎖腳錨桿，噴射C20臨時混凝土仰拱（僅在Ⅳ級圍巖淺埋及軟質巖地段設置）。完成后進行洞身開挖，保證其具有足夠的作業空間和較快的施工速度。但上下部作業相互干擾，應注意下部作業時列+上部穩定性的影響和臺階法開挖會增加圍巖被擾動的次數等，為了穩定工作面，須采取濕噴機作業、超前大管棚、超前錨桿、超前小管棚、超前預注漿等輔助施工措施進行超前加固。采用人工開挖、人工和機械配合開挖、機械配合人工安裝錨桿、人工和機械配合出碴。=FtJa3mHK 能較早地使支護閉合，有利于控制結構變形及由此引起的地面沉降。RaLc}F)9   

五、增強對開挖技術質量的控制

1、做好Ⅳ、Ⅴ級圍巖控制爆破，盡量控制好超欠挖。

爆破后及時初噴砼是板巖隧道施工保證安全的必要條件，也是防止掉塊和小坍方最有效的措施。光面爆破技術和初噴砼技術相結合，進一步增強了錨噴支護的作用，特別是在松軟巖層中更能顯示這一特點。局部存在初期支護時鋼拱架間距過大、小導管和錨桿數量減少或長度縮短、錨桿灌漿效果。初期支護完成后，系統錨桿應外露一定長度（外露長度不宜過長，以免減小系統錨桿有效工作長度為防止外露錨桿刺破防水板，但不宜過長，外露部分應不刺破防水板。監理單位、監控量測單位根據預留端頭核實錨桿數量及進行測試。如出現錨桿外露長度過長情況，施工單位應自行對超長部分進行切割及包封處理，確保防水板施工質量。

2、加強現場組織管理

在控制隧道超欠挖中,建立一個對作業全過程及相關因素實行嚴格科學的管理的保證體系是非常重要和必須的。隧道施工單位應精心安排人員組織，科學安排各作業工序，堅持做到白天進行初支、仰拱等隱蔽工程施工，晚上進行出渣作業。根據技術交底與指導、質量檢測及相應的規章和技術標準的制定加強質量自檢工作，在進行初支、仰拱等隱蔽工程施工時必須要有現場監理全過程旁站。如業主在巡視過程中發現現場監理離崗情況，則對監理單位及責任人進行處罰。局質監站應進行定期檢查和不定期的抽查，業主代表應堅守工地，加強隧道施工質量和安全控制，同時應督促監控量測單位加強對隧道的監控量測。發現有偷工減料行為按有關規定進行處罰，如錨桿長度或數量不夠的情況，監理工程師聯系設計代表制定處理方案（變更或缺陷處理），并報業主同意，缺陷處理增加的費用由施工單位自行承擔

六、結束語

隨著國民經濟的迅速發展和技術水平的不斷提高，我國修建的鐵路和公路隧道越來越多，開挖斷面積大都在I20 m2以上。 x,c\q$8yH  而中國是一個多山的國家，山地、丘陵和高原其面積約占國土總面積的69％，為了提高開挖技術，進一步提高隧道開挖質量，增加火車的運輸能力， 對國內部分已建和在建客運專線大斷面隧道的施工總結是非常有必要的。本文結合生產實踐，主要論述了大斷面隧道的施工技術特點及開挖方法選擇；并以楊壩坡隧道隧道開挖為例，對隧道開挖方法進行了探討；可為大斷面隧道施工提供參考。 i7mo89S  

參考文獻：

[ 1 ]鐵道部第三勘察設計院, 京滬高速鐵路設計暫行規定[ S] . 2003.

[ 2 ]南京水利科學研究所, 土工試驗規程 ( SL237- 1999) [ S ]. 1999.

爆破安全監理總結范文第5篇

關鍵詞：小型電站；隧洞開挖；質量管理；控制措施

中圖分類號：TV523 文獻標識碼：A

1 施工前期質量控制工作

引水隧洞軸線長，如何保證隧洞軸線貫通是開挖前及開挖過程中控制的重點。在施工前期階段，根據設計控制網點布置了施工測量控制網，交給建立人員和收工方的檢查通過，并且在精確度達到一定數字之后，才可進行后續工作，在工作的進程中應當保證監理承包者都達到相同的判斷之后才能繼續，如果檢查出偏移應當快速解決。

2 隧洞開挖施工過程中的質量控制

2.1 隧洞的開挖質量控制

施工方在施工時應當利用光面爆破試驗來確保達到想要的施工效果。對于試驗過程中的設備選擇，位置與方向的安排，距離設置等工程師與施工方都應當共同參與其中。在多種參數中選擇最實用最可靠的一個作為使用參數，并利用專業的指導文件來進行指導，使作業更正規。

開始挖掘則要注意每到工藝的嚴格，利用監理完成檢查和維護工作，對尺寸要精確掌握，布孔時應當注意深度，方位以及大小，裝藥之前應保證孔內部清潔利于安裝藥品，進而安裝用于爆破的炸藥以及導線等等，爆炸設備在孔中裝點完畢，保持預留空間，將炮孔堵死，找到打火裝置，開始進行一個端點一個端點的引爆。由于爆炸裝置本身就屬于危險裝置，因此一定按規范來操作，不按規范者追求責任，必須保證施工方作業規范。

挖掘的重點與難點是針對于地址不穩的地方來說，以及水充沛的地方。地質不算穩定的引爆地點，通過加密炮孔，少放炸藥，密集引爆的方法來達到爆破要求，一些含水較多地方可能出現炸藥存放不穩，被水流帶走的現象，施工方所采取的方法是該引導的引導，該堵死的堵死，具體說來就是把炸藥孔內的水先排放干凈，用塞子塞住孔洞避免新的水流進入，快速完工，保證在可行的條件下完成爆破任務，對于自然因素造成的挖掘失誤問題盡量避免。

2.2 臨時支護質量控制

引水隧洞較長，地質復雜，地下水豐富，臨時支護量大。監理工程師根據隧洞開挖揭示情況，因地制宜地批復和建議承包商采取支護措施，主要的臨時支護手段有錨噴和鋼支撐。在地下水較豐富、切割塊體較大和受不利結構面組合的洞段，飲水隧洞的長度較大，地形地貌較為特殊，水量豐富，所以對支護也提出更高的要求，支護問題應當得到監理與施工方雙方的決定認可，采取二者都認為可行的方式，通常作為支護手段的兩種方法是錨噴與用鋼來架構。在水較多，塊體體積比較大的施工段就可以用鋼架構以及錨桿的方法來進行支撐。為了保證洞內環境穩定，應當對架構設備和工藝嚴格操控，如果是孔深達到5m的石頭體，應當選用3m左右的錨桿設備，為了保證錨桿能夠達到的孔深以及方向不錯位，工程師必須首先制定位置方向等應當設定的數據。并在施工過程把關。一些暫時的錨桿在放入之前應當先放藥品，錨桿應當保證單位個體的有效性和完整性，工程師當在現場站立旁觀，適當進行樣品的抽查工作，將每一根錨桿都要作為確保對象。鋼架構的掌控通過以下工序：第一施工方對接頭的部分必須保證質量，第二，鋼架構的材料和結構必須保證穩定無晃動，與巖體保證最小接觸距離，發生縫隙的位置利用填充物進行填充。鋼架構與錨桿相聯合應用。

在無地下水、巖體較破碎且受不利結構面組合的洞段，一般采用掛網錨噴支護。首先，應該控制錨桿施工質量，其次是噴護質量。噴護控制過程如下：基礎面清理、清洗：對松動石渣塊體、巖面污染部位必須清理、清洗，直到符合要求；掛網：網片應隨巖面敷設，其間隙不小于3cm，網片要點焊在錨桿上，使網片穩固；噴護質量控制：噴護材料應嚴格按配比要求配制，噴護厚度要達到要求、噴射2～4h后，應灑水養護。混凝土的表面狀態越平滑完整越好，應當杜絕坑洞，鋼筋外露，起泡，塌陷問題出現，在兩塊板子的拼合出應注意搭接充分，搭接形式要注意，錨噴工藝做足做好，可以帶來工作的安全和使用的安全。

2.3 永久掛網錨噴支護質量控制

永久掛網錨噴支護質量控制與臨時掛網錨噴支護幾乎相同，不同點是臨時錨桿，用的是藥卷錨桿，永久錨桿用的是砂漿錨桿。監理工程師在施工過程中，首先檢查承包商是否按施工詳圖布置，對孔位、孔向、孔徑、孔深、洗孔質量、漿液性能及灌人密度等分項進行檢查，并進行旁站監理灌注。每道工序經檢查符合規范要求后，方可進入下一道工序施工。對局部須增設錨桿的部位，征得設計同意后，可增設錨桿。監理工程師必須隨機現場取樣50組，進行強度測試，測試結果必須達到優良標準，以確保洞室穩定性。噴護厚度采用埋樁、打孔相結合的檢測方法。

3 混凝土澆筑施工質量控制

混凝土單元工程共有五項工序組成，即基礎面或施工縫處理工序；模板工序；鋼筋工序；止水、伸縮縫和灌漿管安裝工序；混凝土澆注工序，在上述五個工序中，監理工程師以鋼筋制作和混凝土澆筑工序為重點控制，為確保施工安全和質量，對部分洞段襯砌進行了特殊處理。

應對基礎面或混凝土施工縫處理、止水、伸縮縫和灌漿管安裝工序應進行驗收，并在驗收過程中基礎面應無松動巖塊。地表水和地下水應引排或封堵，巖面沖洗干凈，無積水，無積渣雜物；混凝土表面無乳皮成毛面，表面沖洗干凈，無積水，無渣雜物。軟基面處理止水、伸縮縫和灌漿管安裝必須符合要求。

應對模板質量進行控制：隧洞工程采用的是鋼模臺車，鋼模臺車安裝工序質量關系到建筑物形狀、位置等指標能否滿足設計要求，是保證建筑物外觀質量的關鍵。在工序檢查過程中，用全站儀檢查臺車的相對位置和絕對高度，將臺車中心線偏差與隧洞軸線偏差控制在5mm以內。臺車鋼模面必須清洗干凈，并且打上脫模劑。

鋼筋混凝土施工質量的關鍵是確保鋼筋的型號、規模、間距、搭接長度、鋼筋的焊接質量現場取樣試驗等符合設計和規范要求；澆筑中必須按批準的配合比進行拌料，保證澆筑的連續性和振搗的密實。

結語

總結說來，工程質量的好壞與投資商，施工方，工程師等關系是緊密聯合在一起的，不管隧洞所處的位置及方向，都應當將安全和質量擺放在第一位的位置。所以應當根據地形與地質選擇良好的保護措施后進行使用，在工程投入建設之前就做好突發問題的規劃與應對方案，在實際操作時能夠從容應對。可以保證工程的質量更加良好，進展更加順利。