綠色經濟的概念
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綠色經濟的概念范文第1篇
關鍵詞：綠色增長；增長范式；綠色經濟；低碳經濟；循環經濟
一、引言
過去幾百年來經濟發展主要依賴的是對不可再生資源的超額利用，引發了世界范圍的資源危機，造成了嚴重的環境退化。隨著對未來爆發氣候危機的意識日益提高，人們更加意識到不能再將資源、環境與經濟分開考慮。此外，經濟增長與社會發展的脫節，失業、貧富分化等一系列的社會問題也愈演愈烈。作為一項將經濟增長與資源節約、環境保護、社會公平連接在一起，旨在打破環境退化、資源枯竭和經濟增長之間的惡性循環，對傳統粗放型經濟發展模式的重大變革，將經濟增長、環境保護、資源節約和社會發展四者相結合的經濟增長范式，綠色增長得到了學術界的廣泛關注。但目前學術界還沒有形成統一概念。因此，本文試圖通過對綠色增長及其相關概念的梳理，得出一個具有運用一致性的綠色增長的概念。
二、經濟增長范式的發展
“范式”這個概念，是由美國哲學家托馬斯?庫恩在《科學革命的結構》一書中提出來的，有“共同觀點”的意思。在某種范式的指導下，不斷的積累知識形成了常規科學，雖然可能出現“反常”現象，但此時的范式可保障反常的調整。一旦“反常”的頻率越來越高并且所有調整的方法歸于無效，已有的范式將不足以應對新問題的挑戰，此時就需要尋找一個新的范式來替代舊的范式。
在不同的情境、不同的歷史條件下，就會產生不同的范式。同樣，經濟增長的范式也會隨著不同的情境而發生改變，綠色增長范式是這種轉變的一個結果。
對經濟增長范式的研究要追溯到工業革命之前，那時生產力主要是由人力和畜力來拉動。18世紀之后，蒸汽機等工業革命的產物使人們逐步擺脫了對人力和畜力的依賴，而改用煤炭、石油等新能源，全球的人口和經濟活動產生了空前的增長。這種經濟增長范式意味著創造的財富越多，消耗的資源越多，產生的廢棄物也越多；與此同時還產生了極嚴重的貧富分化和大批的工人失業。
隨著越來越多的人意識到資源、環境的危機，學者們也開始認識到之前成功的模型現在已不適用。為了解決日益嚴重的環境問題，人們又提出了提高資源利用率的循環經濟；低能耗、低污染、低排放的低碳經濟和基于生態系統理念的生態經濟。
三、綠色浪潮的興起
1、循環經濟的提出與發展
20世紀60年代，隨著環境保護思潮和運動的崛起，美國經濟學家波爾丁提出了“循環經濟”一詞，意指通過資源循環利用使生產投入資源最少、排放的廢棄物最少的經濟發展模式。“資源―產品―再生資源”的物質循環利用模式是循環經濟區別于傳統經濟的本質特征。然而，當時循環經濟的思想還是一種超前性理念，人們并沒積極地將此發展下去，世界各國關心的問題仍是污染產生后的末端治理方式。直到70年代末，連續爆發的兩次世界范圍的能源危機，人們才意識到地球資源的過度消費，循環經濟的思想才得到重視和發展。
2、綠色經濟的興起
能源危機還沒有得到解決，又出現了森林退化、生物多樣性銳減、生態環境持續惡化等一系列問題，改變經濟的增長方式已勢在必行。經濟學家皮爾斯于《綠色經濟藍皮書》上首次提出了綠色經濟，意指在社會經濟活動中，通過正確處理人與自然的關系，高效、文明地實現對自然資源的永續利用。在綠色經濟中，收入和就業的增長驅動于那些能減輕污染，增強資源效率，并防止生物多樣性喪失的公共及私人投資。需要通過有針對性地公共支出、政策改革和法規變革來促進和支持這些投資。
相對于傳統經濟增長范式而言，綠色經濟要求通過增加人力資本和減少自然資本消耗來實現經濟發展。
3、低碳經濟的發展
在綠色經濟蓬勃發展的同時，又出現了其他的問題，即廢氣污染、光化學煙霧、水污染和酸雨等現象。這對自然環境、生態體系和居民健康產生了不可逆轉的影響，對農、林、牧、漁等經濟社會活動產生了不利影響。英國最先意識到能源安全和氣候變化的威脅，在2003年頒布的《能源白皮書》上，提出了“低碳經濟”一詞，意指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等手段，盡可能地減少煤、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的經濟發展形態。
這些概念都是基于可持續發展的理念，又有各自的側重點，但相似的是都在描述一種發展狀態，而不是發展路徑。
四、“綠色增長”的內涵
隨著循環經濟、綠色經濟和低碳經濟研究的繼續深入，資源短缺、環境惡化和社會不公等問題并沒有得到解決，反而還在逐步加劇。為了解決這一問題，近年來，學者們提出了“綠色增長”的經濟增長范式。綠色增長所指的不僅僅是GDP中低碳的部分增長，還要聚焦于氣候改變的減緩、環境的可持續和減輕貧困及社會公平的提升。
迄今為止，學術界對綠色增長的內涵并沒有準確的界定，眾多的學者從不同的角度進行了闡述。最廣為接受的是OECD組織2011年提出的概念：“綠色增長指在確保自然資產能夠繼續為人類提供各種資源和環境服務的同時，促進經濟的發展。為此，必須促進投資和創新，以便為持續增長提供支持。”作為首個將“綠色增長”戰略納入國家政策的國家，韓國將之定義為：“最小化使用資源，減少氣候變化和環境污染，通過綠色技術開發，確保增長動力，創造工作崗位，實現經濟環境和諧相融的增長方式。”國內學者王金南等認為：“綠色增長是環境與資源可持續的、人與自然和諧相處的、環境作為內在生產力的一種發展模式。”胡鞍鋼提出：“綠色增長的核心就是使得經濟增長和二氧化碳排放開始脫鉤。”中國環境發展合作委員會對綠色增長的定義為：“是實現可持續發展的關鍵戰略，也是推動低碳、惠及社會所有成員的發展而采取的環境可持續的經濟過程。”
從上述的一系列概念中可以看出，綠色增長是將資源、環境、社會、與經濟四者結合在一起，是在經濟發展的同時，也要考慮到其他的三個因素。OECD的概念中側重的是人類福祉，而韓國的概念則是環境的改善和綠色崗位的創造；國內學者王金南注重將環境作為一種內在生產力，胡鞍鋼更看重經濟增長和碳排放的脫鉤。相同的是，所有的觀點都是以環保技術的創新和對環保事業的投資作為驅動力，保證在經濟發展的同時，做到資源節約和環境保護，并促進綠色崗位的發展。
在“里約+20”會議上，樂施會的高級研究員凱特?拉沃斯在會議上提出了“甜甜圈”理論，認為如果說地球有一個資源利用的最大上限，超過這個上限就會導致環境退化，同樣有一個資源利用的社會基線，低于這一基線人類就無法生存。所謂的“甜甜圈”就是指這兩個界限之間的空間，在這里，每個人都能獲得滿足生活需要的資源，但人類整體又生活在地球的承載能力范圍內，如圖1所示。
綠色增長就是使人類的生活空間在“甜甜圈”之內，要做到這一點，環保技術的創新和對環保的投資是一個必要的驅動因素，即通過投資和技術創新，實現在經濟發展的同時達到資源效率的提升和污染排放的減少，達到人與自然和諧相處。同時，通過創造新的綠色崗位，促進就業、減輕貧困并促進社會公平，達到人與社會和諧相處；而資源的有效利用、環境的改善和社會問題的解決，又進一步促進經濟的發展，如圖2所示。
我們將綠色增長定義為：通過在資源有效利用和環保方面的投資和技術創新的提升，達到以最小的投入產生最小的污染和最大的產出，同時促進就業，使資源、環境、經濟、社會協調發展，最終達到人與自然、人與社會和諧相處的經濟增長模式。
五、結論與意義
從上世紀60年代開始，“綠色”的理念就開始興起，從“循環經濟”到“綠色經濟”再到“低碳經濟”，環境問題始終沒有得到解決。“綠色增長”的概念從經濟、資源、社會、環境四個方面和諧發展的角度，重新定義了經濟增長的范式。本文在總結前人對綠色增長所進行研究的前提下，重新詮釋了綠色增長內涵，希望有助于實現相關研究在溝通上的有效性。
綠色增長概念的提出及其在世界經濟增長方式的核心地位的確定，為學術界未來經濟增長范式的改革提供了研究方向，也為以后的經濟增長方式指明了方向。需要指出的是，綠色增長的提出并不是對循環經濟、綠色經濟、低碳經濟的否定，而是對這幾個概念的總結和升華。
參考文獻
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[5] OECD：Towards green growth[R].OECD Meeting of the Council，2011.
綠色經濟的概念范文第2篇
關鍵詞：GDP；經濟增長；綠色GDP
1.研究背景
衡量一個國家或地區的增長情況，GDP（國內生產總值）是一個普遍使用的指標。盡管GDP是一個核心測量指標，但是近年來卻引起了很多經濟學家的爭議，因為GDP在進行統計經濟增量時，那些因純粹追求經濟增長而導致的污染、生存環境惡化等負面因素卻被忽略了。這種現象在發展中國家非常普遍，因為這些國家為了在短時間內追求經濟的快速騰飛，一味片面地提高GDP數字，不顧及由此造成的自然環境的破壞及自然資源的浪費，粗放型經濟模式橫行一時。這種一味追求GDP增長的經濟增長方式，必然會導致經濟、社會甚至自然界發展的失衡，因此不會真正帶來經濟社會的發展，而是經濟的虛增長并對可持續發展形成巨大的障礙。
為了把合理利用自然資源及保護生態環境納入到經濟發展的衡量指標，來自世界各國的經濟學家在利用傳統GDP指標的基礎上，提出了綠色GDP的概念，當今在西方各國綠色GDP已經成為普遍接受的指標。通過綠色GDP核算，不但可以了解一個國家真實的經濟發展狀況，而且可以對該國的環境治理、污染控制和發展規劃提供科學的建議。
盡管綠色GDP概念的提出已經很多年了，但到目前為止綠色GDP對公眾來說仍然是一個陌生的名詞，除了專業學者，一般人很少能了解它的確切含義，而且在中國也沒有應用到國家的國民經濟核算中。在2006年，中國第一次公布了《中國綠色國民經濟核算研究報告2004》，以推動我國在經濟發展的同時注重對環境的保護，但是由于綠色GDP數據會導致某些地方經濟增長的“真實”情況，因此引來不少爭議。由于綠色GDP指標的敏感性，其后不少省份宣布退出參與該指標的核算，這一結果令中國的綠色GDP評價體系顯得異常尷尬，至今仍然沒正式恢復綠色GDP評價指標。
當下全球經濟仍處于低迷狀態，通過發展低碳經濟提高人們的生活水平得到了世人的共識。這一理念和綠色GDP概念是一致的，即強調可持續發展思想，通過產業轉型和技術創新等手段減少溫室氣體排放、生態破壞、能源消耗，最終達到經濟社會發展和生態環境保護的雙贏。這一理念在宏觀上要求國家明確污染減排、生態效益等指標，在微觀上要求公民節水節電，但是這些要求都不如綠色GDP核算的要求更為具體，也沒有用綠色GDP衡量某一地區的經濟發展來得更直觀、更綜合、更清楚地反映國家生態經濟的大賬。因此，關于綠色GDP評價體系的研究有待進一步深入。
2.綠色GDP概念的產生
綠色GDP概念的產生最早源于美國麻省理工學院1971年提出的“生態需求指標”（ERI），該指標主要是表述定量測算經濟增長與資源環境壓力之間的關系；諾德豪斯（William Nordhaus）和托賓（James Tobin）在1972年提出了凈經濟福利指標（Net Economic Welfare），強調應該在社會成本中把污染等經濟行為所產生的成本從GDP 中扣除；同時，加上被忽略的家政等經濟活動。
1993年聯合國的經濟和社會事務部提出了綠色GDP的概念，在當年修訂的《國民經濟核算體系》中，提出了“總值”和“凈值”的概念。“總值”為傳統的GDP概念，而“凈值”則為GDP減去資固定資產折舊、源消耗成本和環境、環境降級成本，這就是目前綠色GDP概念的根本。其后中國科學家在其可持續發展課題中也提出了綠色GDP概念，傳統GDP扣除自然部分的虛數和人文部分的虛數之后即為綠色GDP。其中自然部分虛數包括：a. 環境污染導致的生存環境質量下降；b. 自然資源退貨及配比不平衡；c. 長期生態質量退貨導致的損失；d. 自然災害導致的經濟損失；e. 資源稀缺引起的成本；f. 物質和能量的不當使用引起的損失。人數部分虛數包括：a. 疾病與公共衛生引發的支出；b. 失業引起的損失；c. 犯罪收發的損失；d. 教育水平低及文盲造成的損失；人口數量失控造成的損失；管理不善造成的損失。
現在對綠色GDP的定義還沒有統一的標準，但總的來說，綠色GDP是對傳統GDP指標的一種調整，是對國民經濟核算的一個新指標。在綠色GDP核算中，必須要考慮外部影響因素中包含的環境污染和自然資源耗損的成本。綠色GDP正確述了經濟活動成果，客觀反映了人類的真實生活質量，強調了經濟社會的發展必須同環境保護和資源開發利用相協調，是對一國或一個地區經濟發展水平和福利水平的全面反映。
3.綠色GDP評價體系的必要性論述
3.1傳統GDP的弊端
傳統的GDP對國民經濟的核算，只能看出經濟總收入的多少及經濟產出的總量，但是GDP不能看出背后的生態破壞和環境污染。生態和環境與人們的日常生活緊密聯系在一起的，所以理所當然地應該是一個國家經濟的一部分，但是傳統GDP核算沒有把生態和環境因素納入進去，所以無法全面反映地區的真實經濟狀況。用傳統GDP核算出來的數據有時顯得荒誕而可笑，比如說生態破壞和環境污染也同樣可以增加GDP。中國的某些城市，為了增加GDP數字的提高，把一所正在使用而且沒有任何缺陷的建筑拆了重建，或者把去年修好的馬路挖了重修，于是GDP就增長了，但是如果建筑和馬路繼續使用則無法增加GDP。另外一些例子也讓傳統GDP衡量經濟增長顯得匪夷所思，比如發生洪水災害時，人們必須修大壩防水，因修大壩導致的投資增量也會增加DGP數據；發生環境污染導致病人的增加，對人們來說是痛苦不堪的事實，但是由于醫療業因此發展興旺起來，GDP數字會迅速增長，這難道不是非常荒謬的嗎？拋開生態破壞和環境污染不說，傳統GDP也不能反映社會分配的狀況，無法體現社會中的貧富差距現象，因此不能真正體現公民的真實生活質量。
3.2 改變經濟增長模式的必要
多年來，中國的GDP數字高速增長，是世界上經濟發展最快的國家，但是這種經濟的增長是以大量排放廢氣物、高消耗能源和資源、低效率的能源利用為代價的，一直都是粗放型的經濟發展模式，這種發展模式犧牲了后代的能源和資源，無法實現可持續發展。而采用綠色GDP評價體系，粗話型經濟增長模式必然會被引導向集約型經濟增長方式轉變，經濟發展和環境保護的矛盾得以改善，最終實現人類與自然的和諧相處。
3.3 保護和改善環境的必要
像其他發達國家的發展道路一樣，我國在工業化開始之后，由于片面追求GDP的增長，不少地區以犧牲環境為代價換取GDP的快速增長，結果導致環境持續惡化。這種破壞環境的增長模式注定是無法長久持續下去的，因為惡化的環境反過來開始限制經濟的發展，來自生態環境的壓力會使經濟的進一步增長愈來愈難。綠色GDP評價體系的推行，可以讓人們深刻認識到環境因素的重要性，從而促使人們自覺地遏制原材料和能源的高消耗、污染高排放產業的發展，最終達到環境的有效保護。在采用綠色GDP評價體系之后，企業不得不重視環境的保護和改善，環保意識深入人心，經濟發展的可持續性必然會得到加強。
4.國外的綠色GDP評價體系概覽
4.1發達國家實踐綠色GDP評價體系的情況
最早實行綠色GDP核算和評價體系的國家主要集中在北歐，比如挪威在1978年進行國民經濟核算時就納入了資源環境的指標，其中重點是對生物資源、礦物性資源、流動性資源、土地及空氣污染、環境資源、氮和磷兩類水污染等指標進行核算。為了使綠色GDP得以徹底展開，挪威建立了一套詳盡的統計統計制度，其中包括森林存量核算、魚類存量核算、廢舊物品的再生利用、能源核算、環境費用支出、空氣排放和水排泄物核算等，這為綠色GDP的順利實行奠定了堅實的基礎。在挪威之后，芬蘭也建立了自然資源的核算框架，很多指標都是在學習挪威的基礎上建立的。
除了北歐的一些國家，其他發達國家，比如說美國和法國也都實施了綠色GDP的評價體系。
4.2 發展中國家實踐綠色GDP評價體系的情況
大多數發展中國家實施綠色GDP評價體系較晚，但是有些國家還是做得不錯的，比如說墨西哥。在聯合國的支持下，墨西哥在1990年將各種用地、石油、空氣、水、森林、土壤列入了環境經濟核算指標。具體做法是先把自然資產及其變化編制成實物指標數據，最后通過估價將各種自然資產的實物量數據轉化為貨幣數據，這樣便得出了環境退化成本和地下水、木材、石油的耗減成本及土地轉移引起的損失成本。在評價經濟增長時，這些成本被減掉。在墨西哥率先建立綠色GDP核算和評價體系之后，其他發展中國家也開始效仿，比如說泰國、印度尼西亞、巴布新幾內亞等。但總的來說，推行綠色GDP評價體系的發展中國家還不是很多。
5.中國實踐綠色GDP評價體系的對策
5.1強化綠色觀念
當前世界各國，尤其是西方發達國家強調低碳經濟的增長模式，中國也要順應這一潮流，強化綠色觀念，積極推行循環經濟發展模式。倡導綠色生產、綠色消費，轉變傳統觀念中以“增長第一”為發展戰略的經濟評價模式，用經濟“發展”觀替代經濟“增長”觀，提倡社會各界遵循“減量化、再利用、再循環”經濟活動行為準則，以最大限度地降低污染物的排放量，同時提升經濟運行的質量效益。
5.2 推動社會公民廣泛參與
綠色GDP評價體系的實踐，離不開社會各界公眾的支持，因為公共參與是社會發展的重要內容。社會上每個人都關心自己的身心健康，大家一旦認識到經濟發展與自身之間的真實聯系，就會從自身的切身利益出發，對綠色GDP的評價效果進行真實地表述。公共參與是經濟增長和環境保護的平衡杠桿，因此，在國家強調大力建議綠色GDP杠桿的同時，一定要強調社會公眾的參與，積極發動社會各階層的力量，營造參與生態保護的氛圍。5.3 建立科學的政績考核體系
目前評價和衡量某個地區的發展狀況，經濟增長幾乎是最重要的、甚至是唯一的指標，也就是說，對于領導干部和領導機構的考核體系只是單純的經濟增長。因此，各級黨政機構由于極端追求GDP數據的增長而常常做出一些不利于長遠發展的短期行為。但是綠色GDP指標是全面考察和評價某一個地區發展的綜合指標，這就會導致領導機構不再單純追求GDP增長作為自己政績增長的表現，他們會轉變思想，通過科學的經濟技術措施，放棄過去高污染、高消耗的經濟增長方式，注重保護生態平衡和自然資源的節約，把環境破壞降到最低的限度。推行科學健康的發展模式，我們就有必要建立新的考核體系，把綠色GDP納入對領導班子的考核指標中去，使他們兼顧短期發展和長期的可持續發展，從而實現全社會真正的發展。
5.4 建立環境補償機制
經濟的發展往往會導致環境污染和自然資源的破壞，但是存在外部負效應的狀態下，人們只考慮自己的利益而不顧及其他公眾的感受，這種增長模式綜合來看是違背人類的發展理的。推行綠色GDP評價體系，就必須讓那些破壞環境的人付出代價，建立一套“開發者保護、利用者補償、污染者付費、破壞者恢復”原則，使社會上的各企業進行公平的競爭。建立環境補償機制會促進綠色GDP評價的推行，以法律規范社會企業的行為，進行排污收費，從而保證生態資源的適度開發和利用。
參考文獻：
[1]徐千千. 從中國綠色GDP的實踐看綠色經濟在中國的發展潛力[J].世界經濟情況，2009年第12期
[2]蔣志華. 我國綠色GDP核算存在的問題及其對策[J].現代財經，2005年第7期
綠色經濟的概念范文第3篇
關鍵詞：GDP；經濟增長；綠色GDP
1 前言
衡量一個國家或地區的增長情況，GDP（國內生產總值）是一個普遍使用的指標但是近年來該指標卻引起了很多經濟學家的爭議，因為GDP在進行統計經濟增量時，那些因純粹追求經濟增長而導致的污染、生存環境惡化等負面因素卻被忽略了。很多地方為了在短時間內追求經濟的快速騰飛，一味片面地提高GDP數字，不顧及由此造成的自然環境的破壞及自然資源的浪費，粗放型經濟模式橫行一時。這種一味追求GDP增長的經濟增長方式，必然會導致經濟、社會甚至自然界發展的失衡，因此不會真正帶來經濟社會的發展，只能造成經濟的虛增長并對可持續發展形成巨大的障礙。
2 綠色GDP概念的產生
綠色GDP概念的產生最早源于美國麻省理工學院1971年提出的“生態需求指標”（ERI），該指標主要是表述定量測算經濟增長與資源環境壓力之間的關系。1993年聯合國的經濟和社會事務部提出了綠色GDP的概念，在當年修訂的《國民經濟核算體系》中，提出了“總值”和“凈值”的概念。“總值”為傳統的GDP概念，而“凈值”則為GDP減去資固定資產折舊、源消耗成本和環境、環境降級成本，這就是目前綠色GDP概念的根本。其后中國科學家在其可持續發展課題中也提出了綠色GDP概念，傳統GDP扣除自然部分的虛數和人文部分的虛數之后即為綠色GDP。
綠色GDP正確述描了經濟活動成果，客觀反映了人類的真實生活質量，強調了經濟社會的發展必須同環境保護和資源開發利用相協調，是對一國或一個地區經濟發展水平和福利水平的全面反映。
3 綠色GDP評價體系的必要性
3.1 傳統GDP的弊端
傳統的GDP對國民經濟的核算，只能看出經濟總收入的多少及經濟產出的總量，因為傳統GDP核算沒有把生態和環境因素納入進去，所以無法全面反映地區的真實經濟狀況。用傳統GDP核算出來的數據有時顯得荒誕而可笑，比如說生態破壞和環境污染也同樣可以增加GDP。比如發生洪水災害時，人們必須修大壩防水，因修大壩導致的投資增量也會增加DGP數據；發生環境污染導致病人的增加，對人們來說是痛苦不堪的事實，但是由于醫療業因此發展興旺起來，GDP數字會迅速增長，這難道不是非常荒謬的嗎？拋開生態破壞和環境污染不說，傳統GDP也不能反映社會分配的狀況，無法體現社會中的貧富差距現象，因此不能真正體現公民的真實生活質量。
3.2 改變經濟增長模式的必要
多年來，中國的GDP數字高速增長，是世界上經濟發展最快的國家，但是這種經濟的增長是以大量排放廢氣物、高消耗能源和資源、低效率的能源利用為代價的，一直都是粗放型的經濟發展模式，這種發展模式犧牲了后代的能源和資源，無法實現可持續發展。而采用綠色GDP評價體系，粗話型經濟增長模式必然會被引導向集約型經濟增長方式轉變，經濟發展和環境保護的矛盾得以改善，最終實現人類與自然的和諧相處。
3.3 保護和改善環境的必要
我國在工業化開始之后，由于片面追求GDP的增長，不少地區以犧牲環境為代價換取GDP的快速增長，結果導致環境持續惡化。這種破壞環境的增長模式注定是無法長久持續下去的，因為惡化的環境反過來開始限制經濟的發展，來自生態環境的壓力會使經濟的進一步增長愈來愈難。綠色GDP評價體系的推行，可以讓人們深刻認識到環境因素的重要性，從而促使人們自覺地遏制原材料和能源的高消耗、污染高排放產業的發展，最終達到環境的有效保護。在采用綠色GDP評價體系之后，企業不得不重視環境的保護和改善，環保意識深入人心，經濟發展的可持續性必然會得到加強。
4 國外的綠色GDP評價體系概覽
4.1 發達國家實踐綠色GDP評價體系的情況
最早實行綠色GDP核算和評價體系的國家主要集中在北歐，比如挪威在1978年進行國民經濟核算時就納入了資源環境的指標，其中重點是對生物資源、礦物性資源、流動性資源、土地及空氣污染、環境資源、氮和磷兩類水污染等指標進行核算。為了使綠色GDP得以徹底展開，挪威建立了一套詳盡的統計統計制度，其中包括森林存量核算、魚類存量核算、廢舊物品的再生利用、能源核算、環境費用支出、空氣排放和水排泄物核算等，這為綠色GDP的順利實行奠定了堅實的基礎。在挪威之后，芬蘭也建立了自然資源的核算框架，很多指標都是在學習挪威的基礎上建立的。
除了北歐的一些國家，其他發達國家，比如說美國和法國也都實施了綠色GDP的評價體系。
4.2 發展中國家實踐綠色GDP評價體系的情況
大多數發展中國家實施綠色GDP評價體系較晚，但是有些國家還是做得不錯的，比如說墨西哥。在聯合國的支持下，墨西哥在1990年將各種用地、石油、空氣、水、森林、土壤列入了環境經濟核算指標。具體做法是先把自然資產及其變化編制成實物指標數據，最后通過估價將各種自然資產的實物量數據轉化為貨幣數據，這樣便得出了環境退化成本和地下水、木材、石油的耗減成本及土地轉移引起的損失成本。在評價經濟增長時，這些成本被減掉。在墨西哥率先建立綠色GDP核算和評價體系之后，其他發展中國家也開始效仿，比如說泰國、印度尼西亞、巴布新幾內亞等。但總的來說，推行綠色GDP評價體系的發展中國家還不是很多。
5 中國實踐綠色GDP評價體系的對策
5.1 推動社會公民廣泛參與
綠色GDP評價體系的實踐，離不開社會各界公眾的支持，因為公共參與是社會發展的重要內容。社會上每個人都關心自己的身心健康，大家一旦認識到經濟發展與自身之間的真實聯系，就會從自身的切身利益出發，對綠色GDP的評價效果進行真實地表述。公共參與是經濟增長和環境保護的平衡杠桿，因此，在國家強調大力建議綠色GDP杠桿的同時，一定要強調社會公眾的參與，積極發動社會各階層的力量，營造參與生態保護的氛圍。
5.2 建立科學的政績考核體系
目前評價和衡量某個地區的發展狀況，經濟增長幾乎是最重要的、甚至是唯一的指標。各級黨政機構由于極端追求GDP數據的增長而常常做出一些不利于長遠發展的短期行為。但是綠色GDP指標是全面考察和評價某一個地區發展的綜合指標，這就會導致領導機構不再單純追求GDP增長作為自己政績增長的表現。推行科學健康的發展模式，建立新的考核體系，把綠色GDP納入對領導班子的考核指標中去，使他們轉變思想，通過科學的經濟技術措施，放棄過去高污染、高消耗的經濟增長方式，注重保護生態平衡和自然資源的節約，把環境破壞降到最低的限度。
5.3 建立環境補償機制
經濟的發展往往會導致環境污染和自然資源的破壞，但是存在外部負效應的狀態下，人們只考慮自己的利益而不顧及其他公眾的感受，這種增長模式綜合來看是違背人類的發展理的。推行綠色GDP評價體系，就必須讓那些破壞環境的人付出代價，建立一套“開發者保護、利用者補償、污染者付費、破壞者恢復”原則，使社會上的各企業進行公平的競爭。建立環境補償機制會促進綠色GDP評價的推行，以法律規范社會企業的行為，進行排污收費，從而保證生態資源的適度開發和利用。
參考文獻
綠色經濟的概念范文第4篇
年下降40%-50%。其中，物流行業對于綠色經濟，以及節能環保的基礎建設作用更為重要。物流環節中的運輸，倉儲，包裝，以及廢料處理都對環境有著重要影響。新能源汽車的發展，將節省由傳統汽車所消耗的每年50%以上的石油產量；利用可降解的包裝材料將可大量減少廢舊包裝對于土地，環境，水源地的污染。歐美國家對于出口到其產品的外包裝也提出了更為環保，更為綠色的要求。并且很多跨國公司都積極響應這一行動，施樂，惠普，霍尼韋爾石油等能源巨頭在對物流以及供應商的選擇上都實施了逆向物流的考核標準。由此可以看出，綠色物流是中國經濟轉型發展的基礎和鋪路石。加強各種運輸方式和運輸企業的相互協調，建立高效，安全，低成本的運輸系統；鼓勵企業加快發展產品和包裝物回收物流和廢棄物流等都可以為資源，環境帶來巨大貢獻。因此，在我國推動綠色物流是一種必然選擇，并且也存在著大量商機。
關鍵詞：物色物流，可持續房展，低碳經濟
中圖分類號：F25 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）08-000-02
中國作為全球第二大世界經濟體，以及歷史悠久的文明古國。其物流業的發展，卻略晚于歐洲，以及西方國家。“物流”（LOGISTICS）一詞最早出現于上世紀60年代的歐美軍隊中，主要用于負責保障軍隊的物資運輸，以及后勤保障。良好的物流系統對于整個軍隊的作戰體系，乃至于左右戰爭的勝利都起到了非常重要的影響。
隨著世界經濟的不斷發展，“物流”逐步進入到了日常生活中。“物流”的概念最早從80年代傳入中國。20世紀以來，高速的經濟發展，信息科技的不斷進步，以及更為頻繁的國際貿易，都加速了我國物流行業的發展。物流業在國民經濟中的地位也在不斷加深，已經成為了中國國民經濟的基礎產業和動脈。最近幾年，隨著電子商務模式的飛速發展，人們對于物流業的依賴，變得前所未有的加劇。各企業也都努力嘗試自主成立自己下屬的物流公司，以提高服務質量。截至2009年，我國統計參與物流工作的人員達1676萬，預計至2020年將達到2630萬。物流業的發展對于中國的國民經濟正起到前所未有的作用。物流，不僅作為國家的基礎產業，更是企業發展的基石和命脈。
然而，目前我國物流行業，還是屬于“小而多，魚龍混雜”的局面。據統計，物流企業的數量正以每年16%――25%的數量增長。目前，在全國有70萬家的企業機構與物流業務相關。但是，沒有一家物流企業的市場份額，可以占到2%以上。同時，目前中國的物流業又處在一個高污染，高能耗，低環保的水平。無論是，國外法律法規，經濟團體對于行業的要求，又或者中國自身的經濟發展，產業升級都需要對現階段粗放型的物流模式做出改變。“綠色物流”的概念，也正順應時代的需要，水到渠成的被適時提出。曾有學者指出：當前，中國經濟轉型發展中的瓶頸，主要來自于環境問題和資源問題。綠色物流理念的引入從思想上促使我國開始重視物流過程和節能減排，發展低碳環保物流，進一步推進循環型生產方式，為經濟的可持續發展提供保障。
一、綠色物流的產生背景
20世紀，人類社會工業發展前所未有的激進，其產量幾乎超過之前所有人類歷史的產品總和。人類大肆的利用自然資源，任意挖掘，砍伐捕撈都對自然資源產生了極具的消耗；同時，經由工業生產產生的化學污染，尾氣排放等也對環境造成了嚴重的破壞。溫室效應，海嘯，惡劣氣候的頻發使人們逐漸品嘗到自身對環境破壞造成的苦果。人類普遍認識到經濟的發展必須以不破壞生態環境為依托，必須形成：人，經濟，環境的和諧同步發展，這也就是可持續發展（綠色經濟）的初衷。
其中，物流業的發展又是對環境高污染的重要因素。據統計，全球超過50%的石油資源用來供應物流業的運輸（海運，空運，公路運輸等），大量的森林資源用作物流業的倉儲，以及貨物外包裝。自然資源大量消耗的同時，運輸工具尾氣的排放以及廢棄包裝的丟棄又對環境產生了大量影響。
在中國，物流業隨著電子商務模式的成熟正處于發展的期。隨緊隨而來的，壞境，資源問題變得更加醒目。以2008年為例，我國交通運輸業能耗占全國總能耗的7.86%，其中運輸業中的汽，柴油的消耗量更是占全國消耗總量的54.6%。在當今中國經濟處于焦灼的轉型時期，綠色物流的提出更是顯得尤為重要。我國曾于2009年頒布了《物流業調整和振興發展計劃》，確定了物流業節能減排，技術革新，提高效率，發展綠色物流的重要任務。綠色物流的發展不僅是中國作為對外貿易聯系的窗口，同時也是自身轉型發展的必備條件。所以，在我國，推動綠色物流的發展，勢在必行！
二、綠色物流的基本概念
綠色物流（GREEN LOGISTICS）是20世紀90年代中期才被提出的概念，目前各國對綠色物流的概念有著不同的概念。以美國為例，美國物流協會的定義是：一種對物流過程產生的生態環境影響進行認識并使其最小化的過程。在我國2001年出版的《物流術語》（GB/T 18354-2001）中，對綠色物流的定義是：在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到充分利用。觀其大意，綠色物流的本質就是，旨在促進人與環境的和諧共存，可持續發展，并且在合理利用資源，保護環境的同時，最大化的，更高效的，更科學的進行物流系統的規劃，控制，管理和實施的過程。
三、綠色物流的內涵
1.綠色物流是一個交叉性，多層次的概念
綠色物流是物流管理與環境科學，生態科學的交叉學科。綠色物流是同時處理日益增長的物流配送要求以及日益突出的環境問題，資源問題相結合的綜合問題。如何處理好，行業發展與環境，資源，生態相協調，平衡多目標之間的制約與發展是綠色物流的關鍵問題。
綠色物流又是一個多層次的概念。綠色物流從管理和控制的主體上來看可以分為：社會決策層；企業管理層和作業管理層大致三個層面。需要從國家法律法規，企業規章制度，以及員工和群眾普遍的認識和支持。這一點鄰國的日本，新加坡都為我們提供了很好的榜樣。日本作為一個島國，其自然資源，氣候環境遠低于中國。但是日本企業積極探索綠色工藝，
其產品不僅外觀小巧，并且做工精細，節約資源。同時，日本人也積極將綠色概念投入到物流業中，新能源貨車，新型環保運輸模式，“5S”管理理論，產品包裝的循環利用等，無不體現出日本人對于綠色物流的重視。
2.綠色物流涵蓋產品的全生命周期
綠色物流包括了從原材料的獲得，生產，包裝，運輸，配送至終端客戶的多個環節，現代物流的定義還包括了，對退貨，和廢物，廢料回收等逆向物流過程的生態管理和規劃。其活動按產品的生命周期來看，可分為：綠色生產物流，物色供應鏈物流，綠色分銷物流，綠色逆向物流等，涵蓋生產運作的方方面面。
3.3綠色物流的最終目標是可持續發展
綠色物流是統籌與兼顧，企業的盈利，客戶需求以及生態環境，自然資源有序利用等方面共同發展。從長遠的宏觀角度來看，追求資源節約，環境保護與經濟利益的目標是一致的。短期內，我們可能需要做出暫時的犧牲，暫緩自然資源開放的腳步，為新能源投入大量資金，為環境保護投入固定建設，但從長期來看，這些都是值得的，保持自然生態平衡和保護自然資源，為子孫后代留下生存和發展的權利。
四、綠色物流的構成
綠色物流是一個綜合性，系統性的概念。綠色物流涵蓋了產品生命的全周期，不同的功能要素可能分屬于不同的企業，位于不同的地理位置。按照不同的功能要素和不同的行為主體可以將綠色物流分成以下要素構成。
1.綠色包裝
物流環節中的運輸，配送，再加工，會產生大量的包裝材料。現階段物流外包裝的包裝材料，并沒有一個統一的標準。泡沫塑料，乙烯聚脂，以及木條，紙板，金屬容器等形形的包裝材料都被用于物流包裝中。許多非可降解的包裝材料被使用后隨意丟棄，造成了環境以及對資料的污染和浪費。中國人也往往更注重包裝的“面子工程”。據新聞調查，僅“申通快遞”一家快遞公司一天就會產生萬余件包裝盒，很多包裝在被打開后，就被丟棄，造成環境污染和資源浪費。綠色物流下的包裝，涵蓋了包裝材質和包裝逆回收事項，并鼓勵企業對于銷售產品的包裝進行回收，并給予補貼，做到包裝材料的循環利用。以白色家電行業為例，企業在安排貨物運送給顧客后，將拆下的外包裝及時回收，并清潔后用于再包裝。這一點，我們可以借鑒已經比較成熟的海洋運輸中的集裝箱運輸模式，做到制定箱型標準，并且循環利用。綠色包裝的普及將會為社會節約大量資源，并對環境保護帶來重要貢獻。
2.綠色運輸
運輸是物流系統中最基本，最重要的活動，運輸成本占物流總成本中的40%-50%。同時，運輸也是物流系統中對環境影響最重要的因素。物流運輸中消耗的汽油，占全球石油資源超過50%。同時，大量的汽油燃燒后帶來的二氧化碳，一氧化硫等化學物質被排放到了空氣中，加劇了溫室效應以及環境惡化。綠色物流下的運輸，將進一步大力發展新能源貨車運輸，國家對于新能源汽車，貨車給予強力的支持，并鼓勵相關企業加強研發更新，并加快配套設施（充電站，充電樁）的完善。通過，不斷地努力，逐步從混合動力，慢慢過渡到以電能，太陽能為動力的綠色運輸。另外，綠色物流下還可以積極開拓其他模式的運輸，比如德國最新探索的管道運輸。從市中心的貨物集散地，直接由地下管道運輸到各港口碼頭，取消了以往箱式貨車的提貨，運輸。這樣既節省了運輸費用，又提高了效率，減少了污染。
3.綠色倉儲
倉儲過程本身會對周圍環境產生影響，例如，保管，操作不當引起貨品損壞，變質甚至危險品泄露等。另外，倉庫布局不合理也導致運輸次數的增加或運輸的迂回，同時綠色倉儲也注重倉庫對自身的環境，以及設備，貨物的合理堆放。我們可以借鑒著名的日本“5S管理理論”。其強調倉庫管理的安全，效率，環境清潔，同時加強對倉儲管理人員的素養培訓。并在日常的實際操作中，逐步探索適合自身倉儲企業的操作流程，運作模式。通過系統化，科學化的管理模式，提高倉儲的利用效率。合理的倉儲布局，科學化的倉儲管理，將為綠色物流給予更好的支持。
五、綠色物流的應用
綠色物流作為一個系統概念，不僅需要由企業，員工的參與，更需要國家的支持與扶持。
2014年7月的政府報告中，中國將2016年的公車采購中新能源車的比例標準設定為：1比1。也就是今后，政府采購的公車中的50%及以上必須是新能源汽車。并且，這一比例在2016后，將逐步上升。同時，政府對于新能源貨車也給予稅收優惠和牌照費豁免。這些實質性舉措都將大大刺激新能源產業的發展，以及配套基礎設施的建設，為新能源車的最終普及作出貢獻，也為綠色物流的發展提供了基礎。
綠色經濟的概念范文第5篇
關鍵詞：綠色港口；環境影響；政策支持
中圖分類號：F2
文獻標識碼：A
文章編號：1672-3198（2012）08-0027-02
1 引言
隨著社會經濟的不斷發展，工業化程度與城市化程度都在不斷提高，但是隨之帶來了一個不容忽視的問題，即環境保護和可持續性發展，突出體現的就是自然資源與社會資源的過度開發利用以及全球溫室效應的嚴重化，可以說，實現可持續性發展的重要前提就是如何實現綠色的工業化生產。在此背景下，理論學界也提出了不同的概念，如清潔生產、循環經濟、綠色經濟、生態經濟、低碳經濟等，雖然表述不同，但是核心都是為了實現人類的可持續性發展。早在1989年，中國科學院生態環境研究中心預警小組就公告世界正面臨七大生態環境問題，分別是全球氣候正在變暖與海平面上升；土壤過分損失與人均耕地不斷下降；森林資源日益減少；淡水供應不足成為發展的制約因素；臭氧層損耗是是潛在的不容忽視的環境危機；生物物種加速滅絕，動植物資源急劇減少；人口迅速成長，形成與日俱增的壓力。經過二十多年的社會工業化發展，環境問題越發嚴重，地球正面臨著十大環境問題的挑戰：全球氣候變化、氧層破壞和損耗、酸雨污染、土地荒漠化、資源危機、森林植被破壞、生物多樣性銳減、海洋資源破壞和污染、持久性有機污染物的污染。
一方面，中國作為最大的發展中國家，正處在工業化、城鎮化快速發展的關鍵階段，環境污染問題日益嚴重，碳的排放總量和能源消耗將繼續提高，因此，中國不僅具有發展綠色經濟的必要性和迫切性，也存在發展綠色經濟的空間。另一方面，綠色港口作為綠色經濟體系的組成部分，也具備發展的要求和空間，相比于西方發達國家，中國綠色港口建設明顯滯后，尚處在起步階段。此外，國內對綠色港口的認識還不全面，往往認為綠色港口就是綠化港口，甚至有的港口做些植樹種草等綠化工作就宣稱自己是綠色港口了。中國能源匱乏、環境日益惡化，綠色港口作為一種能耗少、污染小的新型港口是港口業發展的必然趨勢，因此學習借鑒西方國家的先進做法，對于我國建設綠色港口具有重要的意義。
2 綠色經濟理論
綠色經濟的核心是資源化、減量化、再利用，綠色經濟是實現可持續發展的重要方式，是循環經濟與低碳經濟的基礎。綠色經濟就是在生產活動過程中充分利用能耗低、投入少、排放低、收益高的工藝，在社會生活中實現綠色消費，減少生活垃圾與廢物的排放。
首先，環境保護是綠色經濟發展的基礎。綠色經濟是針對全球經濟快速增長與環境的日益惡化的突出矛盾而提出的一種新的經濟形態。過去，人們片面的追求經濟的高增長而無視環境的承載能力和損壞程度，遭到了自然界的強烈報復而經濟損失慘重。實踐證明，先發展經濟后治理環境污染的想法往往事與愿違，得不償失，必將造成無可挽回的損失。因此，環境保護必須成為經濟發展的前提基礎。發展綠色經濟有必要提高各行各業環境的準入門檻，將高污染、高消耗、高排放、低效益的企業堅決拒之門外，保護和改善環境必須從現在做起。需要說明的是，環境保護和經濟發展并不矛盾，二者完全可以良性互動，經濟是環境的調節器，環境是經濟的晴雨表，經濟的發展可以為環境保護提供人才、技術、資金等的支持。良好的環境可以為經濟發展提供廣闊的空間和優質充足的資源，使經濟發展更加穩定、高效和持續。
其次，促進人與生態健康發展是綠色經濟發展的目的。人的健康是一個復雜的系統工程，包括方方面面的內容，需要均衡的營養、適當的運動和戒煙限酒，而生態環境的好壞也是影響人體健康的重要因素。綠色經濟將環保理念貫穿于經濟活動的全過程，把人與生態健康視為綠色經濟發展的目的，保障百姓吃上安全無污染的農產品，用上干凈的自來水，置身于空氣清新、綠樹環繞、鳥語花香、生機盎然的生態環境之中，人的健康得以讓經濟發展得更加健康、穩定和持續。
3 港口發展歷程
1992年在聯合國貿易與發展會議上通過了《港口的發展和改善港口的現代化管理和組織原則》的研究報告，在該報告中將港口的發展劃分為等三個階段，即第一代、第二代、第三代港口，時隔七年隨著港口的發展又提出了第四代港口的概念。與此同時綠色經濟理論滲透至社會生活的方方面面，特別是工業化生產過程中對綠色經濟的強調，使得建設綠色港口的理念逐步得到重視。因此，可以將綠色港口歸入到第五代港口的范疇。
（1）傳統型的港口。第一代港口只是傳統型的港口，主要出現在19實際初，發展于20世紀中葉。由于整個社會經濟發展背景，使得港口最初的功能主要集中在貨物的倉儲與運輸，強調貨物的流轉，不具備其他的附加功能，因此港口功能單一。
（2）運輸服務型港口。運輸服務型港口發展與20世紀中葉，屬于第二代港口的范疇。由于社會經濟的進一步發展，對貨物運輸的要求已經超出了運輸本身，因此要求港口除了提供基本的倉儲運輸服務以外，還需要港口具備為臨近周邊區域的經濟發展提供服務。在此階段，港口開始向著規模化、專業化、大型化發展，港口實現的經濟規模已經占據地方經濟的重要地位。
（3）國際物流型港口。國際物流型港口發展于20世紀后期，屬于第三代港口的范疇。隨著集裝箱運輸方式的不斷發展，國際貨物運輸已經出現了一個新的內容，即國際多式聯運。由于海上運輸在國際多式聯運中的主導地位，使得對港口功能的要求提升至一個新的高度，港口已經發展為現代物流的中心以及內陸集散貨物的中心。在這一期間，港口的大型化、專業化與規模化已經成熟，而且港口的深水化、集裝化也已經體現。
（4）國際樞紐型港口。國際樞紐型港口發展于20世紀后期至21世紀除，是隨著全球經濟一體化與區域經濟一體化發展起來的。雖然第三代的國際物流型港口已經具備了物流中心的功能，但是與國際樞紐型港口的功能相比，并非全面。國際樞紐型港口的功能已經擴展至港口臨邊工業城市，甚至延伸至內地，以港口為樞紐的物流網絡已經形成，信息化已經成為港口的重要特點。
4 港口發展最新趨勢以及政策支持
4.1 港口發展的最新趨勢
第一代傳統型港口的主要的功能是貨物的倉儲與運輸，服務功能單一，沒有衍生的服務功能，服務對象對港口也沒有額外的功能要求，這種狀況主要是由于當時的社會經濟發展水平較低，港口只能提供基本的服務功能，而且港口的服務消費對象對港口的要求也只能停留在初級水平。但是，隨著經濟社會的不斷發展，港口裝卸工藝與裝卸設備的不斷改進與提高，港口的服務消費對象對港口的要求不斷提高，在此背景下，出現了“運輸服務”型港口、“國際物流”型港口與“國際樞紐”型港口。進入到21世紀，工業化程度的提高，社會對港口的建設模式又提出了新的要求，要求現在的港口不僅具有上述幾代港口的功能與服務水平，而且將港口的建設與社會經濟發展、環境保護相融合，即上述的第五代港口――綠色港口。
工業化發展帶來全球經濟發展的同時，也帶來了環境影響。人們要求工業生產效率的同時更加要求綠色經濟。港口作為工業經濟發展的主要部門，是資源消耗與環境污染的主要部門，因此，需要建立一個低污染，低能耗、高效率的現代化綠色港口。這種新型港口除了要求生產的規模化、經濟化，更加要求港口的綠色化，體現了人類與自然的和諧本質，體現了以人為本的理念。
4.2 綠色港口發展政策支持
（1）培養環境保護法制理念。
自1979年我國頒布《中華人民共和國環境保護法（試行）》以來，陸續頒布了大量涉及環境保護的法律、法規、部門規章以及地方性法規與地方性規章，并在此基礎上衍生出了國家環境保護標準和地方性環境保護標準，一方面體現了對環境保護的重視程度隨著社會經濟的發展在逐步提高，另一方面也暴露出一些問題，例如某些企業盲目追求經濟效益而忽視了環境保護，忽視了社會經濟的可持續發展。港口企業作為地區經濟發展的中堅力量，應當適應綠色經濟發展的潮流，培養環境保護法制理念。
（2）制定地方性綠色港口環境標準體系。
環境標準分為國家環境標準、地方環境標準和環境保護部標準，國家環境標準包括國家環境質量標準、國家污染物排放標準、國家環境檢測方法標準、國家環境標準樣品標準、國家環境基礎標準，地方環境標準包括地方環境質量標準、地方污染物排放標準，其中國家環境質量標準、國家污染物排放標準是強制性標準，地方環境標準是國家環境標準的補充和完善，優先于國家環境標準。國家環境質量標準中未作規定的項目，可以制定地方環境質量標準。國家污染物排放標準中未作規定的項目可以制定地方污染物排放標準，國家污染物排放標準中已經規定的項目可以制定嚴于國家污染物排放標準的地方污染物排放標準。據此，可以根據的社會經濟發展狀況、地區特點、港口企業特點制定一套符合地區經濟發展的綠色港口環境標準體系。
（3）完善港口新建、改建、擴建項目規劃體系。
遵循環境影響評價 “早介入”的原則，在港口新建、改建及擴建項目的可行性報告階段根據項目特點、港口生產環境的特征以及國家或地方法律法規，對港口新建、改建、擴建項目規劃實施后可能造成的環境影響進行進行環境影響分析、預測、評價，進而在評價的基礎上提出預防、降低環境污染的對策和措施，預防規劃實施后可能造成的不良環境影響，協調港口經濟生產與環境保護之間的關系。
參考文獻
［1］中國科學院生態環境研究中心預警小組，生態問題的全球大氣候［J］.望，1989:44.
