汽車工業的特點
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇汽車工業的特點范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。
汽車工業的特點范文第1篇
一、中國汽車工業發展現況
（1）、我國汽車工業總體規模
入世以來，我國汽車工業發展迅速，產量屢創新高。據有關部門統計，2006年中國汽車工業產銷雙雙超過700萬輛，均比2005年增長23%以上，其中轎車產銷達400萬輛，增幅近40%。雖然目前我國的汽車產量已經躍居世界第三，僅次于美國和日本，但是我們同美日兩國的差距還是很大。
（2）、我國汽車工業的競爭格局
自我國入世到現在，外國汽車巨頭在國內一直占據著70%以上的市場份額，壟斷了國內汽車市場。2006年，合資品牌的汽車市場份額達到了74%，國產汽車只有26%的生存空間。在乘用車銷量排名中，合資品牌的上海通用、上海大眾和一汽大眾囊括了全年中國汽車市場銷量的前三名。
二、世界汽車工業發展現狀
（1）、寡頭壟斷競爭格局已經形成。世界汽車工業經過了一個多世紀的發展，逐漸形成了寡頭壟斷的格局，即少數汽車生產廠家占據著大部分的市場。
（2）汽車產業高度全球化。隨著經濟全球化、新技術革命和產業結構的調整，汽車生產國際化趨勢已經越來越明顯，主要表現在：①生產經營國際化。②資本國際化。③技術合作國際化。
（3）國際市場汽車產能過剩。
近年來，世界汽車工業的生產能力迅速提升，而市場總需求增速卻十分有限，有時甚至出現負增長，造成嚴重產能過剩，進而阻礙了全球汽車產業的發展。今后幾年汽車企業之間通過相互間的并購、重組以緩和產能過剩危機將是全球汽車產業的發展趨勢之一。
三、發展中國家汽車工業發展的兩種模式分析
（1）、先引進后發展模式
完全開放模式是在國家高關稅的保護之下，鼓勵跨國公司通過直接投資或合資形式進行本土化生產，形成多家跨國公司的外國品牌相互競爭的局面，從而發展本國的汽車工業。該模式主要被巴西、澳大利亞、加拿大等國采用，其主要特點是：①采用較高汽車進口關稅和較優惠的直接投資政策，吸引跨國汽車公司來東道國生產各自品牌的汽車，形成一國之內多個洋品牌競爭的局面。②加強生產壟斷優勢。③根據各自的國情選擇適當的方式來發展本國汽車工業。④注重汽車研發能力的培育與提高。
（2）、自主發展模式
自主發展模式是在政府的積極干預與扶持下，通過走“引進技術—消化吸收—自主開發”來發展民族汽車工業的道路。該模式主要以韓國為主，其主要特點是：①政府在汽車工業發展過程中扮演了重要角色，直接推動汽車工業的組織結構調整。②引進并消化國外先進技術，發展民族汽車工業。
（3）、兩種模式的啟發
從這兩種模式中，我們可以很清楚的看到政府在推進汽車產業向寡頭壟斷競爭格局方向發展所扮演的角色。在這個過程中，政府進行了很強的市場干預，不僅是通過經濟手段，甚至還利用行政手段。
四、我國汽車工業發展模式思考
針對目前國內及國際汽車工業現狀和競爭格局，我國要想發展民族汽車工業，政府應該促進寡頭壟斷企業的產生，以使企業通過較大的市場份額積累更多的資金，從而有足夠的實力參與國際化競爭；同時，政府還應對合資汽車企業進行相應的控制，以使國內壟斷企業充分發展。具體思路如下：
（1）、充分發揮政府的宏觀調控機制
在充分分析本國汽車工業發展所處的階段和當時的國際汽車工業發展形勢下，政府應當制定與汽車工業發展戰略目標相匹配的政策，并根據本國汽車工業不同的發展階段和不同的發展目標而進行相應的調整，做到與時俱進。
（2）、積極推進汽車產業重組，加強寡頭壟斷優勢
作為汽車工業的后起國家，我國汽車工業需要保持良好的產業組織結構，形成一定的規模生產能力才能適應新的國際形勢的要求，參與國際競爭。政府的要積極的進行引導和調控汽車產業的重組，形成幾個具有強有力的國際競爭能力的企業集團，提高產業的集中度。但政府又要清晰地界定自身的職能，注意度的控制，避免直接干預汽車產業的運作。
（3）、加強對合資汽車企業的監管
目前，我國規定經營汽車的跨國企業要想進入中國市場，必須與國內某一汽車企業進行合資，以合資品牌進入市場。但現實是，許多合資企業實際上成了跨國巨頭的海外子公司，生產經營被外方所操縱，中方多不具有控制權。。
汽車工業的特點范文第2篇
第二章1節
課時號數
9、10
主要內容
汽車對社會經濟的影響
教學場所
教室
教學提示
汽車的研制、生產、銷售、營運，與國民經濟許多部門息息相關，對社會經濟建設和科學技術發展起著重要的作用。
教學目標
知識目標：汽車地位、汽車對社會經濟的影響；
態度目標：端正學習態度、樹立明確目標、掌握各知識點
能力目標：相社會調查——汽車工業是提供較多就業機會的產業；
教 學 內 容
教 學 設 計
第二章 汽車地位
§2—1 汽車對社會經濟的影響
一、汽車是優化交通結構的重要工具
二、汽車工業是創造巨大產值的產業
三、汽車工業是波及范圍廣和效果的的產業
四、汽車工業是提供大量就業機會的產業
五、汽車是高新技術的結晶
六、汽車工業是強大的出口產業
七、汽車工業是創造巨額稅收的產業
八、汽車推進了社會顯著進步
九、高等職業教育汽車運用與維修專業領域前景廣闊
時間
（分鐘）
方法
資源
10
10
10
10
10
10
10
10
10
講授
教材與參考資料
教學小結
掌握汽車外形的演變過程；
作業與思考
選擇一種新車型，向顧客介紹該車型汽車的造型特點
第二章 汽車地位
§2—1 汽車對社會經濟的影響
一、汽車是優化交通結構的重要工具
汽車運輸具有機動靈活，可實現門到門之間的方便運輸，所以說汽車是優化的交通工具。
二、汽車工業是創造巨大產值的產業
汽車既是高價值的產品，又是批量大的產品，因而它能創造很高的產值。
三、汽車工業是波及范圍廣和效果的的產業
汽車工業對相關產業的影響，不僅表現在生產過程中，也表現在使用過程中。它波及原材料工業、設備制造業、配套產品業、公路建設業、能源工業、銷售業、服務業和交通運輸業等。
四、汽車工業是提供大量就業機會的產業
汽車工業提供的就業機會不僅數量大，而且面廣，技術含量高。
五、汽車是高新技術的結晶
汽車是唯一一種零件以萬計，產量以千萬計，保有量以億計的高科技新產品，其巨大的市場潛力，不斷產生科技進步的動力，使汽車成為當代眾多高新技術爭相應用的強大載體，電子技術、信息技術越來越獲得廣泛的應用，現代汽車已經發展成為用高新技術裝備起來的產品。
六、汽車工業是強大的出口產業
汽車工業是資金、技術密集的大批量生產產業，不是任何國家都有條件發展汽車工業，汽車工業主要集中在少數有條件的國家。但是世界上所有國家和地區都需要大量汽車，這就決定了汽車工業必將成為強大的出口產業的地位，是世界制造業中出口創匯最高的產業之一。
七、汽車工業是創造巨額稅收的產業
汽車不僅在生產過程中創造巨額稅收，在銷售、使用過程中葉創造巨額稅收，而且后者大大高于前者。隨著汽車工業的發展，汽車稅收在國家總稅收中占有越來越大的比重。
八、汽車推進了社會顯著進步
汽車是改造世界的機器，他即改變了生產，也改變了生活；
汽車實現了合理的經濟布局；
汽車促進了城市發展；
汽車縮小了城鄉差別；
汽車提高了生活質量；
九、高等職業教育汽車運用與維修專業領域前景廣闊
汽車工業的特點范文第3篇
從提出問題的形式看，直問式論述題已被材料式論述題徹底取代；材料式論述題的特點是：在題目的情景設計上，可以是一個或幾個具體事實材料，也可以是一組或幾組數據圖表，也可以是上述材料的交錯使用。從題目的設問方式看，可以是明顯性設問，也可以是隱含性設問；可以是一題一問，也可以是一題多問；可以是收斂性設問，也可以是擴展性設問。
從提出問題的內容看，高考論述題側重于考查我國政治經濟生活中的重大問題，具有文字少信息多、可比性強等特點。考生要正確解答高考論述題，一方面要能夠準確把握一年來的重大時事熱點和具備堅實的理論基礎，另一方面又必須具備良好的理論聯系實際的素質能力。
綜觀近幾年的高考試題，這類題目在高考試卷中所占分值大（約16分到20分之間），但是考生的得分率普遍低。考察考生失分比較重的原因，我以為主要是在審題即如何看懂表格本身直接體現的信息及信息背后所隱藏的本質內容和解題思路方法這兩個環節上。本人欲在此文中以高考試題為例，就怎樣使用哲學思維進行審題、解題談一點膚淺的認識。
例：運用經濟學有關知識，分析下列圖表并回答問題
注：我國目前有115家汽車整車生產廠家，數量堪稱世界第一。
（1）這三個圖表反映了什么經濟現象和問題？
（2）中國加入WTO后對我國的汽車工業會有什么影響？
（3）你認為我國的汽車工業怎樣才能提高國際競爭力？
一、利用現象和本質或原因和結果之間的辨證關系以及兩點論的觀點（注：如果材料給予正反兩方面的例子請運用兩點論）對材料進行哲學剖析，力求對每段材料和全部材料之間的內在含義及其指示性方向有正確的把握。
首先，找出每段材料的關鍵詞，并根據關鍵詞的指向挖掘出其隱含的內在涵義；并且，在通常情況下，對關鍵詞的內在涵義的了解和把握正是命題者的意圖所在。
例如：圖表一中，資金利潤率是關鍵詞，而其內在涵義是指企業的經濟效益；年產量是關鍵詞，而其內在涵義是指企業的經營規模。圖表二中，中國汽車產量的逐年增加反映了我國汽車工業取得了長足的進步，但當材料把中國汽車產量占世界汽車產量的比重與美國汽車產量占世界汽車產量的比重進行比較時，我們可以得知中國仍是汽車生產小國，那是什么原因導致的呢？對待圖表二，我們要采取兩點論，同時要把圖表的內在涵義"是什么阻礙了中國汽車企業的進一步發展"透過圖表挖掘出來。圖表三把中國一汽與美國通用兩大汽車公司的某些具體指標進行比較，考生可先分析數字背后的隱藏涵義，并結合題下注（審讀注釋有助于把握圖表的內在聯系及材料的中心觀點）可以歸納出企業規模與企業經濟效益的內在聯系。
其次，把每段材料中的關鍵詞以及全部材料中的關鍵詞進行內在的聯系，并利用哲學思維進行剖析，可把其定為原因與結果、現象與本質等具體的聯系形式，通過這個步驟，有利于考生明白出題者的意圖并根據其意圖組織答案。
例如：圖表一中，年產量的增加即企業規模的擴大是原因，資金利潤率的提高即經濟效益的上升是結果。圖表二中，1997年中國汽車產量是145.6萬輛與圖表三中的題下注：我國目前即1997年有115家汽車整車生產廠家，數量堪稱世界第一相聯系相結合，可以歸納出在我國存在汽車企業規模小、重復建設嚴重這一現象，而這一現象正是我國汽車企業經濟效益差的原因之一，而此處正是命題的出題意圖所在；而這一意圖正是圖表一的本質內容所在。所以，我們可以認為圖表二、圖表三是圖表一本質內容的具體化。
二、遷移設問方式，針對不同的設問方式利用哲學道理進行剖析，并按照哲學邏輯組織答案。通過遷移設問方式，考生可以把千奇百怪的設問方式變成自己熟悉的設問方式，這樣有利于考生把自己所學的知識與題目結合起來，以期取得好的成績。
例如：設問一，這三個圖表反映了什么經濟現象和問題可以遷移為這三個圖表是什么？針對"是什么"，考生要運用現象和本質的原理組織答案。先分析材料中的關鍵詞--現象及其內在涵義--本質，在此基礎上進行綜合，以挖掘出每段材料以及全部材料的內在聯系--本質；此外，針對"是什么"，考生要注意兩點論的運用，特別是材料中有正反兩方面的素材。例如，透過圖表二中美國汽車企業的產量這一現象，我們可以得知汽車工業作為美國最重要的支柱產業已經確立--本質；圖表二中中國汽車產量的增加說明中國汽車工業取得了極大進步，而與美國及世界產量的比較又說明我國汽車工業的不足--兩點論。
例如：設問二，中國加入WTO后對我國的汽車工業會有什么影響可以遷移為加入WTO將對中國汽車工業造成怎么樣的影響？針對"怎么樣"，我們要堅持矛盾分析法中的"兩點論"、"兩分法"，力求全面地看問題。例如，我國汽車工業的現狀使得面對"入世"是一種嚴峻的挑戰，將面對殘酷的國際競爭--不利的一面；同時也是一種機遇，"入世"將促使我國汽車工業提高效率、降低成本，加速汽車工業產業結構調整和產品結構調整--有利的一面。
例如：設問三，你認為我國的汽車工業怎樣才能提高國際競爭力可以遷移為中國的汽車工業要發展該怎么辦？針對"怎么辦"，我們要堅持利用矛盾分析法中的"內因和外因的辨證關系"來組織答案。例如，面對"入世"的挑戰，我國汽車工業要提高國際競爭力，必須做到：國家要加強對汽車工業的宏觀調控，完善市場經濟體制，優化我國現在汽車工業的資源配置，以市場為導向，使汽車制造企業優勝劣汰，創造有利于國有大型企業發展的外部政策環境--外因是事物發展的條件；企業要在國家宏觀調控下，以市場為導向，實行企業兼并和大型企業的"強強聯合"，組建我國的汽車"航空母艦"，優化資源配置，實現規模效益，增強國際競爭力--外因通過內因起作用；企業要遵循價值規律，堅持市場為導向，不斷提高競爭意識--內因是事物變化發展的源泉；依靠科技進步，采用先進技術，改善經營管理，使企業的經濟增長方式由粗放型向集約型轉變--內因是事物變化發展的源泉；提高勞動生產率、降低生產成本，提高產品質量和檔次，提高經濟效益--內因是事物變化發展的源泉。
注：
汽車工業的特點范文第4篇
論文提要：隨著國民經濟的增長，汽車養路費等費用的取消，國內市場出現了對汽車需求大幅上升的趨勢。本文試從規模經濟的角度出發，闡述我國汽車產業發展狀況，并提供建議和對策。
規模經濟是汽車工業生產的基本前提，按照規模經濟原則組織和生產是汽車工業發展的靈魂。改革開放以來，我國國民經濟取得了巨大發展，汽車行業也呈現出一片繁榮景象，并逐步成為國民經濟的支柱產業之一。從理論上說，汽車工業是可以實現規模經濟的，但我國的汽車工業還沒有達到這種狀態。
一、我國汽車產業的情況
(一)生產規模迅速擴大。“十五”期間我國汽車工業是歷史上增長最快的時期，累計生產汽車2，085.1萬輛，累計銷售汽車2，086.2萬輛。2000年我國汽車工業總產量僅為206.82萬輛，2005年的汽車總量是2000年的2.76倍。2000年汽車工業的轎車產量為60.74萬輛。2005年轎車產量是2000年的4.56倍，2005年汽車工業總產量已居世界第三位。
(二)產品結構發生較大變化。2000年我國汽車工業總產量中，載貨車、客車、轎車的比例分別為36.35∶34.28∶39.37。2004年我國汽車工業總產量中，載貨車、客車、轎車的比例分別為30∶24∶26，載貨車的比例明顯下降，乘用車的比例明顯上升。2005年轎車在汽車工業中所占的比例上升到47%，轎車無論是從產量還是從增長率上都是汽車工業中提高最快的部分，我國汽車工業的產品結構正在迅速向以轎車為主體的方向發展。
(三)企業規模不斷擴大。隨著汽車規模的不斷擴大，汽車工業的產業集中度有所提高。2005年我國汽車工業前三名汽車企業的產量為262.96萬輛，占汽車總產量的46%。一汽、上汽已經具備了年產百萬輛的生產能力。
汽車零部件企業規模有所擴大。據國家統計局的數據，2004年銷售收入超過千萬元的汽車零部件企業有3，570家，超過億元的有727家，超過10億元的有38家。萬象集團還在國外成功的收購了美國上市的WAI公司，開創了我國鄉鎮企業收購海外上市公司的先河。
二、當前我國汽車產業面臨的主要問題
(一)技術能力是汽車工業的基礎——零部件產業發展緩慢。在我國，汽車零部件企業約有5，000家，普遍規模偏小、產業集中度低、總體技術水平不高、技術開發能力不高，技術開發能力嚴重落后。據統計，2005年本土零部件專利擁有量僅占總產量的22%。
(二)產業組織結構調整緩慢。“十五”期間我國汽車產業組織結構有了一定的改善，但仍然很不合理。全行業整車生產廠家仍然有120多家，由于市場仍然以較快速度擴大，再加上地方政府的保護，汽車工業退出機制仍然不能發揮作用。2005年我國汽車工業中有20余家產量幾乎為零，除基本不生產的廠家外，2005年前10個月汽車產量在1，000輛以下的廠家有18家，這些廠家仍然存在，很大一個原因就是地方政府為維持本地區在國家汽車生產目錄上的存在，實行地方保護措施。
(三)資源局限。當前，環境與發展問題已經受到國際社會的一致認可，人們越來越深刻地認識到，日益嚴重的全球環境惡化已經威脅到人類的生存和社會的發展。同時，它也是汽車工業所必須面對的重大問題。據世界著名人士一致的論斷:21世紀將是汽車的社會，世界上汽車工業發達的國家正在向著成熟化的汽車社會發展，汽車工業是否保持其支柱產業和新技術帶頭產業的地位，能否實現可持續發展，關鍵在于它的社會可認知性。
三、對策及建議
(一)針對汽車企業
1、提高創新能力。創新是一個永無止境的過程，創新能夠提高社會效益和經濟效益。由于資源總是稀缺的，創新的重點是研究資源優化配置，使有限的資源用到最需要的地方，確保企業生存和發展的需要。創新能力應該分為技術的創新和產品的創新。
技術創新是一個企業生存的動力，市場經濟是競爭經濟，企業必須通過高度重視技術創新在造就企業競爭優勢上的重要作用。我國汽車產品和制造技術遠遠落后于世界先進水平，目前主要產品大都屬于國外汽車生產企業10年前的技術成熟期產品，再加上對引進技術消化的不好，雖然國產化率有所好轉，但整體技術與外國差距并未明顯縮小。從實際情況看，近幾年國內主流汽車廠家在自主研發、品牌價值等方面缺少實質性突破，因此我國汽車產業國際競爭力不大。
美國著名市場學家希爾頓指出:“任何產品，不管其投入市場的時間長短，只要有75%的潛在用戶還不知道它的名稱或是還沒有人使用過，都可以成為‘新產品’。”“新產品不一定要有一個全部的概念，它可以是改進了的產品，也可以是增加了新的特點或是新的用途的產品。”當今是市場競爭的時代，優勝劣汰。目前我國國內有相當數量的企業產品銷售不暢，企業虧損甚至倒閉，其中一個重要原因就是不重視產品創新。產品創新是提高企業競爭力的需要，是一個企業提升經濟效益的途徑，是一個企業發展和壯大的必要因素。
2、調整需求結構。需求結構應調整為適應經濟的發展和經濟結構的變化。我國汽車的需求結構正在呈現出轎車的需求量上升而載貨車的需求量下降的趨勢。產業結構的調整不僅要適應需求的變化，而且還能夠促進消費需求的擴大。例如，汽車生產比重增大不僅滿足了較高收入水平條件下追求生活質量的需求的擴大，還由于汽車的使用而帶來一系列相關產品需求的增加，如汽油、汽車維修和保養、停車場等，以及由于汽車使用而刺激的遠程消費，如旅游、汽車旅館，等等。所有這些行業的需求的擴大又會由于刺激投資，從而加速增加生產要素的投入、促進經濟增長。隨著世界經濟的發展，國際市場上的需求結構也會發生變化，出口國家只有調整本國產業結構才能不斷保持競爭優勢。順應國際需求結構的變化，擴大這些產品的出口帶動國內產業的調整有利于本國的經濟增長。
3、合理調整資源環境和經濟的關系。對于環境、汽車工業、可持續發展這三者之間的關系，筆者認為應該以汽車工業為中心，同時兼顧環境和可持續發展。從人類的歷史發展中我們不難發現這樣一個現象:只有經濟發展了才能夠用更有效的方法去發現問題和解決問題。這種發展是建立在合理分配資源，減少污染基礎上的。在長期發展中，只有達到規模經濟，合理利用資源，提高經濟水平，發展生產力，才能夠更好地帶動資源利用和可持續發展。
(二)針對政府
1、制定政策。政府增加支出，加大對基礎設施的建設。隨著人們對汽車需求結構的變動，轎車將占據汽車的主要市場，因此對公路的需求就會增加，必須要合理的加大對公路的建設，不能讓“路”成為車的絆腳石。增加貸款、刺激消費，從而帶動汽車產業的進一步發展。
2、優化教育改革。我們之所以在汽車產業上落后于發達國家，其關鍵就在于我們國家缺少高技術人才，難有重大性的突破。因此，筆者建議在基礎教育階段拓寬教育范圍，擴大知識面，培養出一些具有領航標作用的高技術人才，帶動我國汽車產業的發展，提高在國際市場上的競爭力。
3、完善自身體制。政府應該充分協調好汽車產業各個部門之間的關系，使得產業鏈條能夠充分地發揮其作用，并且通過觀察企業的生產量和利潤額及時在政策上給予支持或者調控。適當的提高集中度，鼓勵企業重組，減少地方保護，提供一個良好的競爭環境。
主要參考文獻
[1]戴雙興.規模經濟是汽車工業的基礎[J].汽車工業研究，2004.2.
汽車工業的特點范文第5篇
[關鍵詞]汽車 工業發展 機械設計 低碳理念
中圖分類號：U396 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）14-0051-01
引言：在過去的社會經濟發展進程中，社會、企業以及公眾為實現更大的經濟利益和社會收益，加快生產建設的步伐，卻忽視了建設發展過程中的環境保護問題，很多企業的發展忽視了環境效益和社會效益的可持續發展，使得環境污染問題日益嚴重，而目前環境污染引發的環境問題已經嚴重影響了人類的社會生活，環保概念逐漸被社會以及普通民眾重視起來。從某種程度而言，環保理念、低碳理念是社會發展的必然選擇。汽車工業的發展進步，為民眾的社會生活提供了更多元的物質生活享受，為社會提供更便捷的服務內容，在目前的社會經濟發展形勢下，如何讓汽車行業的工業發展趨勢迎合現在乃至未來社會的發展需求，成為業界工作人員亟需解決的專業問題和社會問題。
一、汽車工業發展中機械設計低碳理念產生的背景
（一）汽車工業發展對全球能源危機以及溫室效應的影響
社會的發展進步離不開交通運輸行業的發展，而汽車是交通運輸行業中的主要力量，同時伴隨發展中國家經濟的不斷發展，汽車在發展中國家的普及率不斷增高，為汽車行業的發展帶來重要的發展機遇，同時汽車需求量的不斷增加，攀升了對石油資源的需要，有研究數據顯示，截至到2020年，全球交通工具對石油的消耗量將占到全球石油消耗總量的百分之六十二以上，按照現有的能夠結構比例，將會造成巨大的石油供需缺口，造成石油能源的使用危機。
過度的石油資源消耗的同時，交通工具會在石油的應用過程中排放較多的溫室氣體，這些溫室氣體的存在會加快全球變暖的趨勢，造成酸雨、海平面上漲等衍生自然現象，嚴重影響未來社會人類的社會生活。交通工具成為全球能源危機和溫室效應發生的主要因素，發展低碳理念下的汽車工業發展，成為解決這些問題的主要途徑。
（二）汽車工業中的碳排放標準水平成為很多國家汽車市場準入的重要標準
發展低碳經濟已經成為很多國家的共識性問題，因此很多國家也將碳排放標準成為其國家汽車經營市場準入的重要衡量標準，歐盟、美國、法國等發達國家都在逐漸的降低碳排放指標，并制訂嚴格的碳排放懲罰措施，以保證汽車的碳排放水平的不斷降低。中國的汽車工業發展雖然起步較晚，但是其發展進程卻十分迅猛，在未來經濟實現全球經濟一體化的進程中，中國汽車若想在國際市場中占有一定的市場空間，就必須將低碳理念貫徹到其機械設計的理念中，使中國汽車工作的發展水平能夠迎合未來社會的發展要求，實現中國汽車產業的可持續發展。
二、汽車工業發展中機械設計中的低碳理念應用
將低碳理念引入到汽車工業的機械設計理念中，減少碳排放成為設計的關鍵指導思想，而發展新能源技術便成為了其主要的發展途徑，新能源技術的應用能夠在改變汽車動力來源的同時，避免了汽車碳排放的出現。國家已經充分的認識到新能源產業發展對于未來汽車行業的重要作用，大力的扶持新能源技術及其產業的發展，同時加大對于新能源汽車的研發力度，以滿足未來社會對于低碳交通工具的需求。
（一）電動汽車的設計研發生產將成為未來汽車工業發展的主要方向
社會經濟的不斷發展，人們已經逐漸認識到電力這種綠色清潔能源的優勢，利用電力來改變汽車原有的動力系統，電動汽車的設計研發生產也將成為汽車工業發展的主要方向。很多國產汽車企業已經敏銳的捕捉到未來汽車行業的發展趨勢以及發展機遇，加大對以電動汽車為代表的新能源汽車研發和生產，豐田、本田等大型的汽車生產企業相繼推出混合動力新型汽車，而比亞迪、奇瑞等國產汽車企業也推出了電動汽車面向市場，為社會公眾的低碳理念提供了消費選擇空間。具有方便性、經濟性以及環保性的外插式電動汽車將成為未來社會汽車工業發展的主要突破口，改變汽車對于石油能源的依賴，同時有效避免了二氧化碳等溫室氣體的排放。汽車工業機械設計的發展方向也將逐漸向經濟化、環保化方向發生轉變，其主要機械設計需求將滿足純電動汽車的相關設計要求，隨著社會基礎服務設施的逐漸完善，汽車電動系統以及電池技術也將不斷的發展進步，汽車工業實現電動產業發展格局已經成為必然趨勢。
（二）發展電動汽車，實現我國汽車工業發展的跨越式進步
隨著國家對于低碳生產經營理念以及低碳經濟發展趨勢的不斷重視，對于低碳理念的汽車工業發展也給予了大力的支持，目前我國已經基本掌握了電動汽車為主的汽車機械設計技術，同時實現了相對完整的汽車生產配件系統，包括充電設備、核心零部件的生產逐漸向整車生產的完整產業鏈延伸，也已經有成品車在汽車消費市場中進行銷售，隨著充電服務等基礎設施的不斷完善，電動汽車必將成為未來汽車消費的主要選擇。由于我國傳統汽車產業的發展起步較晚，相較于發達國家的行業發展水平存在一定的差距，但是在電動汽車的生產領域，我國與世界發達國家處于相同的起跑線上，我國可以借助電動汽車的發展，實現我國汽車工業的跨越式進步，在電動汽車的發展進程中，我國具有較為明顯的資源發展優勢，電動汽車的行業發展特點屬于勞動密集型產業，同時也是資金技術密集型產業，良好的技術發展基礎以及相對廉價的生產勞動力，將成為我國電動汽車產業發展的主要優勢，生產企業可以將更多的資金和精力投入到機械技術設計以及技術研發的過程中，實現我國電動汽車產業品質化的提升，同時隨著國民經濟水平的不斷提高和交通基礎設施的大力發展建設，我國也將成為世界最大的汽車消費市場，為電動汽車行業的發展帶來更多的發展優勢和市場增長空間。
三、迎合低碳理念的汽車機械設計
未來的汽車機械設計需要迎合未來社會的發展需求，將低碳理念徹底的貫徹到汽車的機械設計工作中，相關設計人員要敢于創新，拓展設計思路，將汽車生產環節中涉及到的外觀機械設計、內飾機械設計以及構建機械設計都融合低碳理念、環保理念的設計要求，使人們在享受汽車帶來的便捷生活方式的同時，盡可能減少對人賴以生存環境的破壞，使人類生活水平的發展能夠與人類社會的可持續發展同步。
結論
汽車工業的發展格局隨著低碳理念的普及將發生重大的改變，為解決交通工具對于能源消耗以及環境污染的問題，低碳理念的引入具有至關重要的戰略意義。我國作為未來社會巨大的汽車消費市場，相關的生產企業應當敏銳的捕捉到時代賦予產業的新型發展機遇，加大對于低碳汽車機械設計的投入和研發力度，加大對電動新能源汽車的市場拓展，實現中國汽車工業向低碳產業的轉型和整合，為中國的汽車工作走向世界作出努力。
參考文獻
[1] 汪曉茜，黃越.當前國際新能源汽車產業和充電設施規劃發展綜述及啟示[J].現代城市研究，2015，（1）：107-116.
