鐵路培訓心得體會總結

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鐵路培訓心得體會總結范文第1篇

在局領導和黨校老師的精心安排、周密布置以及我們的仔細聆聽中，舉足輕重的崗前培訓學習在我們的戀戀不舍中已經接近尾聲。這幾天的培訓課程，令我受益匪淺，頗有醍醐灌頂之感。老師們的博文廣識、生動講解；優秀學長學姐們的成長經歷無不在我的腦海里留下了深刻的印象。在此，我把自己的心得體會總結如下：

一、了解了鐵路發展和技術創新點，增強自己投身于鐵路事業的信心。

朱國志總工程師在《高速鐵路的發展和技術創新重點》課程中，講述了中國鐵路發展現狀和前景，讓我對鐵路的美好未來充滿著向往，使我覺得投身于鐵路事業定能實現自己人生的價值，堅定了我投身于鐵路事業的信心。當他講述那熟悉的列車運行控制系統時，我更加信心滿滿，因為這正是我在研究生期間苦苦專研的研究方向，我堅信自己在學校里學習的知識將會在這里應用，自己在學校里的付出將會在這里收獲。最后，朱總工語重心長的告訴我們要在工作中注意安全；在思想上要淡看權錢，重視做事，樹立正確的價值觀；在行動中要勤用腦，多用心，肯動手，務實、細致、科學的做事，做正確的事，正確的做事。雖然每個字都是那么的樸實，但是它們無不凝聚著總工程師自己在鐵路事業上的多年的心血總結和對我們青年大學生的諄諄教導，同時這也為我們青年大學生怎么去投身于鐵路事業建設指明了方向。我會遵循總工程師的教導，樹立正確的人生觀和價值觀，嚴格要求自己，從小事做起，積極投入到鐵路事業的建設中。

二、認清了自己的角色，明確了自己的在鐵路事業中應具有的職業素養。

安全是鐵路運輸的生命線，是運輸生產永恒的主題。這是楊啟明老師在《鐵路行車安全要點（案例）》這門課里的內容，老師通過案例的分析，真實而且深刻的詮釋了“事故是最大的浪費，安全是最大的節約”的道理。老師最后要求我們作為鐵路人做任何事情都要遵循規定，做任何事情都要考慮隱患。如今，作為一名鐵路員工，我要時刻把安全記心間，做到時時注意安全，事事保證安全。

一如武局深似海，從此輝煌鐵路人。鐵路系統是半軍事化管理，在這里執行命令是天責。作為一名鐵路員工，我要養成良好的職業素養，懂得把每一個簡單的事情做好就不簡單，把每一個平凡的事情做好就不平凡的道理。對待工作要有良好的心態，因為心態決定習慣，習慣決定性格，性格決定命運。時刻牢記決心第一，成敗第二；認真第一，聰明第二；結果第一，理由第二的至理名言，認真完美的去做好每一件事情。

良好的寫作能力和溝通能力是鐵路員工應該具備的重要能力。特別是公文的寫作，要追求現實，有用；條例清晰；文字要簡練，直白，實在，準確。使我明白了在公文寫作中要擺脫學生腔，文學調的重要性，在今后寫作中要切記立意高，結構嚴，內容實，篇幅短。溝通是連接心靈的橋梁。通過吳克明老師的講課，我知道了溝通的最重要的目的是建立友誼，在溝通中我們要理解別人，真心對別人好，做一個有平常心，尊重別人的人。

三、放低了自己的心態，增強了敢于吃苦，不怕困難，奮發向上的斗志。

《湖北省“青春建功中國夢”青年崗位成長報告會》和《武漢鐵路局2013年百佳青年大學生表彰暨成長報告會》活動的展開，使我的思想受到了洗禮。做報告的學長和學姐們是成功的，但他們成功背后的經歷是那么的令人感到，同時又是那么的催人奮進。幾年前的他們和我們一樣，都是剛剛畢業的大學生，都是天之驕子，在面對基層又臟又累的工作時，他們靠這種歷經千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的“四千精神”自強不息的走在自己奮進的路上；在面對孤獨和寂寞時，他們選擇了堅持，選擇了奉獻，選擇了無悔，在平凡的崗位上做出了不平凡的成績。他們用自己的實際行動活生生的闡釋著“吃苦是福，磨練是寶”的道理，他們的成長經歷使我清醒地認識到基層鍛煉的重要性。成績代表過去，榮譽已是昨天，我要樹立“汗水融入鋼軌縫，青春建功鐵路夢”的偉大理想。把學歷變為壓力，壓力變為動力，動力變為能力，能力變為生產力，扎根基層，敢于吃苦，不怕困難，奮發向上，為中國鐵路事業的輝煌明天貢獻自己的力量。

鐵路培訓心得體會總結范文第2篇

【銑工實習心得體會一】

為期五周的金工實習結束了，在實習期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛煉了自己的動手能力。雖然實習期只有短短的 五周，在我們的大學生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。

通過這次金工實習，我了解了鉗工、車工、銑工、磨工和數控車、銑、火花機、線切割機等的基本知識、基本操作方法。主要學習了以下幾方面的知識：鉗工、車工、銑工、磨工等的操作。

車工、銑工不是由數控來完成的，它要求較高 的手工操作能力。首先老師叫我們邊聽邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠 和操縱桿組成。銑床主要由主軸箱、主軸、立柱、電氣柜、工作臺、冷卻液箱、床身。車床、銑床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作 用，然后就讓我們熟悉隨便練習加工零件。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正 確的刀，一開始我們要車個軸承樣的零件。這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。

不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的 加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準備在加以最后一刀，卻操之過急，把圓弧的直徑車小了！我痛心不已，慘?。∽铍y受的是站了一整天，小腿都疼 起來。但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發疼得小腿。這種成功的喜悅只有通過親身參加實訓才能感受得到。

身為大學生的 我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金 工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車 間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際 能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。這里是另外一種學習課堂。通 過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲 點。通過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較 低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。

總而言之，雖然在五周的實訓中，我們所學到的對于技術人員而言，只是皮毛的皮毛， 但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到復雜“進化“而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實習工 種中受傷，反而在實習中不時會出現一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開。金工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了 自己所學的知識。金工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針！

【銑工實習心得體會二】

為其不長的金工實習即將落下帷幕。在過去的八天中，我們組先后實習了車工、線特/數銑/數車/銑磨、鉗工、焊鈑熱等內容。雖然時間短暫，不能做深入學習，但這些天來的生活也稱得上是內容豐富，充實有趣。在實習過程中，我不僅對實際工業生產過程有了一定的認識，掌握了一些基本技能，提高了自己的操作技能和動手能力，更學習到了許多工作學習中必備的品質，初步培養了自己作為一名工程師的素養。以下是我的一點心得。

一、作息時間

在參加金工實習的這幾天中，每天我們都是8點鐘上班11點半下班，中午休息一個多小時，下午一點半又要上班，到五點才能結束一天的實習。這使我改掉了在暑假中睡懶覺的壞習慣，每天力爭早睡早起，好像是回到了軍訓的時候。這就為這一學期的學習開了一個好頭，十分有利于我們養成健康的作息習慣，幫助我們改正凌晨睡，中午起的顛倒的作息。不僅如此，這一作息規定還增強了我們的時間觀念，讓我意識到凡事要趕早不趕晚，做事留有余地才不會是自己陷入手忙腳亂的地步。

二、保持鎮定

在實習過程中，許多工種都需要保持鎮定這一要求。比如車工，一開始未免有些緊張，不是加切身時加得太多，就是不能用適當的速度竟轉動手柄，又或者讀不對數據或是根本想不起來要做哪一步，導致了效率的低下與失敗。靜下心來好好反思發覺自己是太緊張了，于是鎮定情緒，不慌不忙的做下面的步驟果然取得了不錯的效果。又如焊接過程中，太過緊張了手就老是抖個不停，焊的歪歪扭扭，焊槍動的不是快了就是慢了。只有平心靜氣才能慢慢地推動焊槍，焊準，焊好。

三、團結協作

有許多操作過程中，需要兩名或同學共同完成工作。這時，就需要發揚團結協作的精神。像熱處理的實驗過程中，每個人各司其職，負責自己的一個環節，又互相幫助，幫其他同學服務。同學間毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，金工實習更象是一個集體活動，拉近彼此的距離，填補了存在的隔閡，是大學生活中少有的幾次徹底展現集體的魅力的機會。

四、耐心與耐力

要說金工實習中哪個環節給人印象最深，十有八九的同學都會回答鉗工。一進工作間就是個下馬威。站在那兒又鋸又銼地折騰了一就連一個像樣的平面都銼不出來，那真是覺的頭暈腦脹，大受打擊。第一天結束的時候，還把錘子的羊角鋸壞了，當真是覺得自己肯定做不完了。好在其間有兩天的休息，養精蓄銳之后再度開工，終于按時完成了任務。鉗工對于我來說是個不小的挑戰，它告訴我要不急不躁，掌握方法。只有在耐心與耐力的雙重保障下，才能出色的完成工作。

五、因材施教

在教育方面孔子提倡因材施教，在實習中我也體會到也要因材施“工”。往往達到一個目的有好幾種方法，這時就要綜合考慮精度要求，經濟效益鄧眾多因素選擇最適當的方法。比如加工一個環可以用車床車，也可以用刨工，鉗工，磨工，甚至線切割，但是它們加工出來的精度卻不一樣，耗時耗費也相差不小。同樣是車床，對不同的材料每次的加工深度有不同，硬剛每次就應在1mm以內，軟一點的剛或其他金屬則可以每次切削多一些。如果對不同的車刀要求又不一樣。精車比粗車的就要每次少切一些?？傊?，要根據根據具體情況進行具體分析。

近十天的金工實習，雖然有些累，但感到很欣慰。給我們指導的師傅都很隨和，一遇上我們不能開竅或雙手不巧時他們總是耐心一遍又一遍地給我們講解，甚至是手把手地傳授技術，平?？沼欣碚摰奈覀兘K于感到了實踐有多么重要，倘若沒有金工實習，有一天走出校門，什么是電焊條、什么是臺虎鉗、車床和銑床有什么不同、原來螺母是可以用手工磨出來的、鑄造用的材料是沙……這些我們都不知道，還說是學工科的學生呢！可想而知，金工實習給我們的實踐性知識有何等的可貴。它是讓我們把自己當成一份鋼料，在實踐這個大熔爐里不斷的敲打，不斷的磨練，讓我們的體魄和精神不斷的得到提高和升華，鑄造成一塊優秀的工件！

【銑工實習心得體會三】

一、實習目的：

“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識，了解了機械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。這是一次我們學習，鍛煉的好機會！通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多。

在實習期間，我先后參加了車工，數控機床，鉗工，焊工，刨工的實習，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力。

二、公司介紹

xxx機械有限公司（原青島輕工機械廠、黃海鍋爐廠）于一九六五年建廠，是國家原輕工業部定點生產食品機械和啤酒機械的重點企業，也是國家勞動部和機械部首批頒發b級鍋爐制造許可證和br1級壓力容器設計、制造許可證的廠家。企業占地面積3。6萬平方米，廠房面積約1萬平方米，各種機加工設備200余臺。

（一）主要產品：

工業用燃煤、燃油（氣）熱水、蒸汽鍋爐、導熱油鍋爐、煤氣發生爐;氟利昂儲罐、罐頭殺菌鍋、食品機械;造紙高頻疏機;高濃度啤酒稀釋設備;酵母添加設備;冰啤設備;臥、立式食品包裝機械及各種一、二類壓力容器設備等。

（二）人員狀況：

企業在冊員工360人，工程技術人員50余人，其中高級工程師9人，工程師14人。專業分布為機械制造、鍋爐制造、焊接、電子、自動化儀表、生物化學、無損檢測及理化試驗等。企業技術力量雄厚，并具有一套完整的質量保證體系。

（三）公司經營狀況：

企業經營狀況良好，各項經濟指標處于同行業較好水平。企業位于青島市區工業中心，鐵路、空運、海運、公路交通、通訊都極為方便，設施完善，十分有利于國內外商家合資合作。

三、實習過程

20xx年10月份~20xx年2月份。我來到了xxx機械有限公司的實習車間，等待師傅的到來。我開始也是到實習課室上課。聽了師傅的講解和分好組以后，我們就開始到實習車間開始了金工實習了。我是分在了第四組，由于開始的時候車床不夠，我們就先去進行學習刨床和銑床的使用。聽完了刨床的師傅講解后，我們就先休息二十分鐘，然后就聽銑床師傅的講解，師傅講解完后，我第一天的上午工作時間也到了。下午，輪到自己動手做了。開始我是先在學習銑床的使用。模擬著師傅的步驟，我就開始做了起來。雖然我在聽師傅講課，但是當我正真做起來的時候，就感覺有點難度了。有時候忘記了機器上某些按鈕的功能，有時候操作步驟顛倒，有時候操作方法錯誤……總之我可以犯的錯誤都差不多犯了。不過在師傅的指導下，我們還是能完成了工件。完成一個工件，我們又用了另外一個下午的時間了。雖然質量不是很好，但是自己親手完成了任務。銑床的實習中，雖然要用很多冷卻油來冷卻，工作起來很不方便，還有會弄臟衣服。但是工作中我體會到了一種艱苦生活。第二天，我們就開始自己動手學習刨床的使用了。我一個上午也就才生產出一個工件，不過老師說比其實習的同學的質量好。這讓我們很開心，是我們這一組人共同努力的結果。我來負責前后進給量的控制，一個實習同學負責向下的進給量的控制，一個實習同學負責觀察工件的加工情況……就這樣一起合作，才讓我們完成了任務，這使我們知道合作的重要性。下午，本來還是我們熟悉刨床和銑床的時間，不過我們的任務已經完成了，所以我提前到我們班車床開始了解車床的一些情況，為接下來車床的實習打下一些基礎。

11月1日，就開始我的車床實習了車工是我們實習的一個重要的部分。車削是車床加工的主要方法。車削就是在車床上，工件旋轉，車刀在平面內作直線或曲線移動切削。在熟悉車床的構造和操作過程后我們久開始自己動手。為了避免寫锝太過于煩瑣。我只能談談在操作過程中自己所犯的錯和所學到的技巧：

（一）、裝刀在裝刀過程中，調節刀的高度的好壞，對于后面加工精度有著重要的影響。最好的方法是，在裝好后，用一個材料測一下是否是可以了。如果削平端面的時候，沒有留下小圓臺就行了，假如有的話，還要進行調節。

（二）、試刀在加工過程，大家都經常犯的錯是為加一個直徑，搞了好幾次，這樣使工時加長了，影響了加工的速度。最好的方法是兩次結束，在第一次加工時，加工到1cm~2cm時要拉出來先測一下直徑，調節一下尺寸后再進刀，使余量只留下精加工的3mm左右。

（三）、精度在這一方面，大家通常都只追求視覺上的完美，把整個的工件加工的很光亮，忽略了設計者在精度方面對加工者的要求。有些地方是不必要精加工的，只需去毛刺就行了。完全的精加工使工時拉長了很多，使成本提高了。成本也是一個在設計時需要考慮問題之一。

（四）、切斷在這一加工的過程中，需要先保證刀具的鋒利和工件的穩固性，因為這些不行的話，機床會顫動，會影響到工件的質量，一不小心，還會功敗垂成了。

（五）、軸心工件從一開始就要固定在卡盤上，因為一松動后，它的軸心就變了。軸的好壞對于工件成敗也有著重要的關系。

（六）、冷卻液特別在精加工的過程中，有沒有加冷卻液影響到光亮的程度，有時是前頭不加，后頭加，這樣了使前后有了區別，影響了視覺美觀。

鐵路培訓心得體會總結范文第3篇

揮灑青春 綻放色彩

——寧鐵物流 陸靖

2015年8月24日至28日，我有幸參加了局團委舉辦的"2015年度第一期全局基層團支部書記培訓班",與來自全局各基層單位的96名團干在柳州鑫源飯店一同度過了為期五天的學習之旅。本次培訓，雖然只有短短幾天，但是課程安排十分緊湊，以團組織工作中切實所需為出發點，從團務基礎知識到團內活動策劃，從公務禮儀培訓到提高說話水平等，培訓內容豐富生動，培訓形式新穎多樣，加入了即興演講、知識競賽、辯論賽、情景劇展示等活動，對我們團干部隊伍的理論水平和綜合素質的提高具有很強的針對性及實操性。在學習過程中，讓我對自身意識的更新、知識體系的完善、工作思路的拓展及實踐能力的提高等方面，都有了非常大的幫助及提高，同時結識了許多新朋友，收獲了珍貴的友誼，受益匪淺、收獲頗豐?，F將本次培訓的心得體會總結如下：

一、明確了團青工作在企業的重要性，提升了政治思想覺悟。

在企業中，青年職工是企業經營生產的主力軍，也是最富有活力的群體，抓好經營生產必須重視青年，依靠青年。共青團作為黨的助手和后備軍，主要任務就是積極協助黨、管理好青年事務，輔助企業開發人力資源、增強企業內在凝聚力、幫助企業青年增強市場經濟條件下所必需的正確思想意識、幫助企業青年理解和支持企業嚴格管理并形成有效激勵約束機制、為企業青年提供非正式交流渠道、為企業培養復合型后備經營管理人才。因此，在企業中團組織的工作是十分重要的，特別是當今青年群體在思想上更有想法，思維也更活躍，個性也更鮮明，在這種背景下，團組織開展思想引導工作時，更需要講求工作的方式及方法，既要看到真理本身的魅力，還要看到情感、信任、友誼的力量。這要求團干真正的深入青年群體，在工作和生活上多關心他們，要讓廣大團員青年有一種組織歸屬感，積極了解他們的思想動態，聽取他們的意見和建議，把握青年員工較為普遍的利益訴求，知道他們需要什么、想學什么，幫助和引導他們共同提高、共同進步，發揮青年群體在企業的作用，增強企業的凝聚力和戰斗力，這才能讓共青團的工作真正做到有所作為。

二、認識到提升團干素質的重要性，提高了持續學習的意識。

在鐵路系統，團干部大多是兼職，許多團干部忙于本職工作，往往忽視了團務知識的學習及相關素質的提升，而也有許多像我這樣新任職團干部，對團務工作的認識及方式方法有待提高。而這次培訓，局團委充分結合基層團組織工作的實際，安排的課程都十分有針對性。團務知識作為培訓班的第一堂課程，讓我對共青團的任務、形勢及工作方法都有了較為全面系統的了解與掌握，扎實了理論根基，也讓我意識到團干理論素養及能力素質對團隊伍建設十分重要。之后的公務禮儀學習、演講培訓及攝影技巧學習等能力素質的提升課程，通過短暫的練習及嘗試或許還不能轉化成為自身的能力，但對我來說就像是打開了一扇窗戶，拓寬了我的思維方式，明確了我的努力的方向，我相信通過在工作中的不斷練習及強化，會形成自身的能力及素質，為進一步提高實際工作能力奠定了基礎。通過這次培訓，我深深的感悟到：生命有限、學習無限，學習永無止境。今后一定要加強學習，拓寬視野，提升能力，充實自己。

三、意識到團隊精神在團隊建設的重要性，收獲了珍貴的友誼。

這次培訓加入了知識競賽、演講比賽、情景劇展示等需要團隊協作的競賽活動，在短短的五天不到的時間內準備三場比賽，從互不認識到相互融合協作，時間之緊迫可想而知，這考驗著我們團隊協作的能力。大家都是來自各基層單位的優秀團干，每個人的身上都有著自己的驕傲和出眾的能力，但是團隊利益面前，每個人都樹立著強烈的合作精神，將自己快速融入團隊當中，變"單干"為"群干",在比賽的準備過程中，我們群策群力，優勢互補，相互學習，互幫互助。如今我還記得過道上有我們打著手電對臺本的身影，我們在課下相互抽背題庫的歡快場面，我們在深夜時分挑燈準備辯論材料的頭腦風暴……在這過程中我看到了團隊精神的力量，感受到了團隊的歸屬感及責任感，大家心往一處想，勁往一處用，共同應對挑戰，提高了我們解決問題和團隊協作的能力，讓團隊成員間的距離越來越近，彼此多了一份了解，多了一份親切，多了一份友情！通過這次經歷，我深刻的感到團隊精神是一個團隊真正的核心競爭力，而協作力是團隊精神最重要體現，團隊協作往往能激發團體不可思議的潛力。我們開展團的工作時，培育和樹立青年團員的團隊精神是十分重要的，首先做好青年思想引導工作，心系青年團員，加強溝通與交流，增強組織的吸引力和凝聚力，另外組織開展有針對性的符合青年利益訴求的活動，激發和提高團員青年的團隊意識和組織歸屬感，增強合作能力，在實現團隊利益的過程中，展現出個人價值。

鐵路培訓心得體會總結范文第4篇

一、開拓了視野

長期以來，我所涉獵的知識大多限于面對當前工作，涉及面窄，內容深度淺，對全局性的知識所學甚少。通過本次培訓，特別是聽了“省宏觀經濟研究院”院長段剛同志的講座后，對當前世界面臨的全球性金融危機加深了認識。本次全球金融危機，究其根源是2001年到2006年，美國的房地產市場由于政府通過按揭貸款的支持，很快火爆起來。發展到了2007年，美國人購房的按揭貸款已經和美國的gdp一樣大。這些通過“兩房”給低收入人的住房貸款很快就有人還不上錢了，這種還不上錢的比率越來越高，就引發了次貸危機。之后隨著大量金融衍生品資金鏈斷裂，進而形成全球性的金融危機。

這次風暴會對未來造成什么樣的影響呢？現在能看到的簡單來說會有以下幾點：

第一，銀行的業務本地化。不再相信別人和別的國家。對我們中國的影響就是，以后發展靠自己，別人指不上了；

第二，政府加強對金融機構的監管。這次金融危機是從購房的次貸引發的。在中國房地產界也有人不斷地創新，如：“保租銷售”、“無理由退房”、“零首付”都有可能演變成為沒有監管的金融產品。萬幸的是在中國遠遠沒有美國人搞的這樣大；

第三，金融產品趨于簡單化，復雜的衍生產品沒有市場；

第四，數學模型沒有人相信了，更相信自己的大腦；

第五，新的發明不再時髦，人的經驗變得重要了；

第六，市場中的透明度更重要。

通過對這些的學習，拓展了我的視野，對于以后理性地分析、握形勢起到了指引的作用。

二、對當前國家擴大內需政策加深了了解

2008年下半年，受百年一遇的“金融危機”沖擊,為防止經濟增速過快下滑，國家出臺了擴大內需求十項措施，在2008年第四季度安排了第一批新增1000億中央投資，重點安排在十個方面（即：一是加快建設保障性安居工程。二是加快農村基礎設施建設。三是加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設。四是加快醫療衛生、文化教育事業發展。五是加強生態環境建設。加快城鎮污水、垃圾處理設施建設和重點流域水污染防治，加強重點防護林和天然林資源保護工程建設，支持重點節能減排工程建設。六是加快自主創新和結構調整。七是加快地震災區災后重建各項工作。八是提高城鄉居民收入。九是在全國所有地區、所有行業全面實施增值稅轉型改革，鼓勵企業技術改造，減輕企業負擔1200億元。十是加大金融對經濟增長的支持力度）。以及“四個優先”(即：在建項目優先、已辦理完項目審批手續的優先、已列入國家規劃內的優先、災后恢復重建的優先)；隨后又安排了第二批1300億，第三批700億，第四批投資計劃正在編制中。通過學習明確了國家投資導向，把握了投資重點，今后，能緊緊圍繞國家政策，有針對性地工作，能根據國家資金投向，結合本地實際，及早地做好規劃、完善好相關前期工作，保障國家投資及時產生拉動經濟增長效應。

三、增長了工作技能

培訓中，給我們授課的既有省發改委社會處、交運處、投資處的專家，也有云南大學、云南財經學院的教授。他們從各自不同的角度、不同的層面給我們講了發改工作的方方面面。發改工作涉及國家經濟社會發展的方方面面，每一項工作都事關全國經濟社會發展的全局。而縣級發改部門處在“宏觀經濟之尾、微觀經濟之首”的這樣一個位置，我們工作是否到位，關系著縣域經濟社會發展的前途和命運。通過培訓，我認為在今后工作中要做好以下幾個方面：一是要在把握全局的基礎上謀劃好縣域經濟，心中要明確全縣怎樣定位，產業怎樣布局，工業怎樣擺，旅游等第三產業達到怎樣一個檔次，為縣委、政府當好參謀和助手。二是緊抓國家投資導向，及時、及早地謀劃一批事關全縣經濟社會發展的大項目、好項目。三是要按照國家固定資產投資的相關法律、法規，按質按量地做好當前的項目實施管理工作。

鐵路培訓心得體會總結范文第5篇

關鍵詞：體驗式安全培訓；地鐵施工；建筑施工企業；安全體驗項目；拓展訓練 文獻標識碼：A

中圖分類號：U285 文章編號：1009-2374（2016）10-0182-03 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.10.089

體驗式培訓起源于二戰時期歐洲，是一種參與式、互動式教學方法，具有先進的培訓理念和良好的培訓效果，體驗式培訓發展至今，已經在現代不同領域不同行業得到應用推廣。1995年，體驗式培訓引入中國后，逐漸被更多的企業和員工接受和認同，日益成為企業進行人力資源開發和團隊建設以及安全教育培訓的有效方式。安全教育培訓一直是建筑施工企業安全生產的一項基礎性工作，是提高企業員工安全素質、保證安全生產的重要手段。然而，我國建筑施工企業安全培訓發展落后，依然以傳統講授模式組織安全培訓工作，培訓效果評定過于依賴卷面考試的成績。在傳統的安全培訓中，學員始終處于被動灌輸的角色，無法發揮積極性和主動性，所以導致培訓效果低下，建筑企業安全培訓很大程度上演變成留存培訓資料，應付上級檢查的形式化工作，存在簡單速成、形式僵化、內容死板，知識陳舊、低端重復，投機取巧、弄虛作假等弊病，企業安全教育培訓責任很難落實。因此，如何將體驗式培訓應用到建筑施工安全培訓工作中，在建筑施工現場有效開展體驗式安全培訓，改善施工現場安全培訓模式，克服傳統培訓方法的不足，提升建筑施工安全培訓效果，有效改善員工的安全知識、態度和行為，越來越受到行業人士的關注。

本文針對地鐵施工項目安全風險高、危險因素多的特點，結合北京地鐵6號線7標段工程實際，在本標段建立安全體驗培訓基地，引入安全帽、安全帶使用、滅火器演示、綜合用電四項安全體驗項目，應用于本標段員工安全教育培訓工作，對體驗式安全培訓的應用效果進行總結分析，為體驗式安全培訓在建筑行業的應用提供經驗，并對前景進行探討。

1 體驗式安全培訓理論

1.1 體驗式培訓

體驗式培訓又稱拓展訓練（Outward bound），是指利用自然環境和人工搭建的設施，將各種深奧的管理理念和理論，通過精心設計的情景式、模擬式、互動式的科目予以表現和體現，讓參訓者通過有趣的游戲、身體的磨礪等身心感受的方式來應對問題和解決問題，并經過活動（體驗）發表理論應用活動（體驗）依次循環的培訓模式，達到“領會知識、提高技能、增強意識”的培訓目的。

體驗式培訓高效理論的重要依據為平均保留記憶率實驗，圍繞學習效率開展不同教學方法，通過國外權威機構實驗得到的24小時后知識保留度的數據如圖1所示：

從圖1中不難看出傳統的講授是最低效的方法，高效的教學方法應該從金字塔的底層“互動和實踐”著手。

1.2 體驗式安全培訓

體驗式安全培訓是體驗式培訓在安全培訓方面的運用和拓展，在培訓過程中將各種自然災害、安全隱患、違章作業、事故回溯等呈現或再現，讓學員通過參與式、互動式教學方法，在模擬或真實的環境中親身感受和形體體驗災害、違章、事故產生的后果以及帶來的傷害情形，從感性上加深對安全重要性的認識，最終由學員主動找出存在的問題，對問題引發的后果有更深入的理解，從而使員工獲得或改進與安全工作有關的知識、技能、態度、行為，以提高培訓效果。

1.3 體驗式安全培訓與傳統講授式安全培訓方式的特點

體驗式安全培訓與傳統講授式安全培訓方式分別具有以下特點，見表1：

2 體驗式安全培訓的應用

建筑施工的安全體驗主要針對現場施工過程中安全隱患、違章作業、事故回溯等內容開展，在保證體驗者安全的前提下，以實景模擬、圖片展示、案例警示、親身體驗等直觀方式，將施工現場常見的危險源、危險行為與事故類型具體化、實物化，令體驗者通過視覺、聽覺、觸覺，直接在感官上受到建筑施工現場模擬事故的沖擊，盡可能接近真實事故現場受傷害人員的感受，真正體會到違規操作引發事故所帶來的危害，以激發體驗者對事故的敬畏之感，增加施工人員的安全防范知識，真正提高施工人員自我防范意識，從而避免事故的發生。

2.1 工程概況

北京地鐵6號線西延七標全長1.74km，包括一站兩區間。車站為金安橋車站，區間為起點～金安橋站區間及金安橋站～蘋果園站區間，設2#、3#、4#共3個豎井。車站主體為裝配整體式結構，基坑采用樁撐支護及樁錨支護體系；區間主要采用暗挖法施工，附屬結構包括3個出入口、2座風道、3個安全出入口，采用明挖法施工。本標段施工環境復雜，危險因素多，安全風險高。

2.2 建立安全體驗培訓基地

以北京地鐵6號線西延七標項目經理部為依托，以實景模擬為主要手段，根據地鐵施工現場高空墜落、物體打擊、火災、觸電等各類危險因素，設置有針對性的安全事故模擬培訓專用設備，建立安全體驗培訓基地，設立安全帽、安全帶使用、滅火器演示和綜合用電四個體驗項目，通過實景式安全體驗培訓對員工進行安全教育。

2.2.1 安全帽體驗。安全帽體驗模擬現場頻繁發生的物體打擊事故，體驗者佩戴安全帽后，站立于體驗平臺指定位置，進行降落物沖擊體驗。體驗者頭部上方設置一撞擊棒，體驗設備為微電腦控制系統，采用電機操控，可模擬沖擊力不同的墜物下落對安全帽的沖擊。通過體驗墜物的沖擊對人體的影響，使體驗者充分認識到安全帽的重要性。為了保證體驗者的安全，撞擊棒沖擊力控制在100N以內，約為標準安全帽最大應能吸收4900N沖擊力的2%，人體承受的沖擊力處于安全范圍內。

2.2.2 安全帶使用體驗。安全帶使用體驗模擬高空作業施工現場施工人員高空墜落事故，以驗證安全帶和安全欄桿的重要性，要求體驗者將安全帶掛在安全欄桿上，身體處于可激發失穩或踩空的模擬平臺，讓體驗者體驗劣質護欄傾倒或腳手板踩空時可能帶來的嚴重后果，并著重向體驗者講解安全帶佩戴以及防護欄桿和腳手板的標準及安裝要求，通過安全帶體驗，引導體驗者時刻將高空作業安全銘記在心，提高安全意識。

安全帶體驗設備為微電腦控制系統，采用電機分項動力，輔助電機操控，高空下墜體驗效果更加真實、安全，還可體驗三點式以及五點式安全帶的區別。安全帶沖擊體驗瞬時沖擊力控制在1800N左右，而安全標準安全帶最薄弱部分的承受力為5883N，安全帶承受沖擊力處于安全范圍內。

2.2.3 滅火器演示體驗。滅火器演示體驗模擬施工現場火災事故，主要目的在于培訓滅火器的正確使用方法。該體驗項目為電子模擬火場平臺，強調滅火必須處于最佳滅火距離（設置滅火器距火焰2米左右）。持滅火器滅火時，只有在合適的距離才能有效滅火，太靠近，火焰會灼傷滅火者，距離過遠則難以有效地噴射滅火劑至著火點。模擬平臺同時可展覽及學習發生火災時或預防火災時必要的各種設備，學習每個用具的使用方法及管理要點，尤其學習發生火災時的適當的設備運用方法和疏散要點，讓工作人員迅速從事故現場脫離。通過體驗，掌握火災發生初期應對措施。

2.2.4 綜合用電體驗。綜合用電體驗項目設置目的在于培訓預防施工現場臨時用電引起的觸電事故。通過漏電、觸電對人體帶來的不適感增強體驗者在施工現場正確使用臨電的安全意識，掌握常見電氣元件及現場臨電設備設施類型。通過綜合電氣體驗，讓體驗者直接體驗及學習預防電氣安全事故相關知識。

綜合用電體驗設備更直觀體驗人員觸電效果，觸電為安全電壓、脈沖刺激電流，體驗效果特別明顯，在用電教育方面知識更簡單易懂，讓施工人員更直觀地感受用電教育知識。綜合用電體驗模擬平臺觸電板為安全電壓5V、觸電板為脈沖刺激電流小于5mA，處于人體安全承受范圍（人的安全電壓是36V，安全電流是100mA）。

2.2.5 培訓效果鞏固。為了進一步鞏固體驗式安全培訓的效果，根據體驗式培訓基本模式，體驗環節結束后，培訓老師將結合經典案例對體驗過程中的知識點進行講解，組織體驗者進行體驗討論，交流心得體會；與傳統式培訓方式相結合，通過必要的考核手段對參培人員進行考核。項目部制定體驗式培訓相關管理制度，使培訓具有一定的規劃性及長效性，使體驗式培訓能夠持續性發生效應。

3 體驗式安全培訓效果分析

該地鐵項目部設立安全體驗培訓后，員工對于這種參與式、互動式趣味性教學模式態度積極，現場氣氛活躍。對項目部管理人員以及新進場人員6個批次共200余人進行了體驗式培訓，每周可培訓三期，每期可培訓20～50人。

從培訓前對參培員工意向調查來看，95%以上的員工對此類培訓表示愿意參加，只有少部分人員對于自身承受能力提出顧慮，表示不愿意參加。從培訓人員的統計分析來看，體驗式安全培訓對于新進場人員的崗前安全培訓效果突出。對于項目部管理人員、特工種人員等已接受較多安全培訓的人群，可對已學知識進行鞏固，同樣有較大幫助和提高。根據培訓考核成績以及現場檢查情況分析，體驗式安全培訓實施后，項目部施工現場違章率降低50%，安全護具的正確使用率提高到90%，安全技能掌握率提高到70%，現場管理的隱患率降低30%。

4 結語

第一，體驗式安全培訓以其先進的培訓理念，豐富、逼真的場景模擬，讓學員通過肢體、感官及內心感受來認知生產安全和風險，將抽象的知識點具體化、生動化，可以更好地激發學員的學習興趣；通過反復的強化訓練和模擬體驗，學員親身體驗操作失誤帶來的后果，重新回溯事故經過和事故原因，逐步強化員工的安全意識，養成規范化的操作習慣，提高操作規范和應急能力，大大提高安全培訓的效果。

第二，由于新穎的培訓形式和良好的培訓效果，體驗式安全培訓越來越受到建筑行業的關注和青睞。安全體驗基地建立以來，已經吸引北京市住建委、北京市軌道公司等政府部門以及多家兄弟企業前來觀摩體驗，反響強烈。體驗式安全培訓在地鐵施工現場的應用，為體驗式安全培訓在各類建筑施工中的應用提供豐富的參考經驗，為體驗式安全培訓的推廣起到推動作用。

第三，隨著體驗式安全培訓的發展，體驗式安全培訓針對建筑施工現場體驗設施種類逐漸增多，體驗式安全培訓體系也不斷完善。目前，體驗式安全培訓針對建筑施工現場危險源及安全風險設立的體驗項目除上述四項外，還有應急演示培訓、事故案例教育、洞口墜落、安全網體驗、吊運作業體驗、平衡木體驗、工作臺傾覆體驗、安全鞋沖擊體驗、鐵路安全培訓體驗等。隨著體驗式安全培訓的優勢不斷顯現以及人們安全意識的提高，體驗式安全培訓定會在建筑行業有長足的發展。

參考文獻

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