集成電路技術分析

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集成電路技術分析范文第1篇

硅通孔技術（TSV）是三維集成電路設計關鍵技術之一，本文從其制備、應用于系統中的性能參數及其意義、具體設計主要思路三個方面，對TSV在三維集成電路設計中的基礎概況進行分析探討。

【關鍵詞】硅通孔技術 三維集成電路 設計原則

三維集成電路是指多層面構建集成電路，可進一步擴展布局空間，減少線路相互之間的干擾，解決信號擁堵問題，擴大頻寬，降低功耗，最終提高系統性能。3D封裝是三維集成電路關鍵技術，主要包括裸片堆疊封裝、疊層封裝與封裝內堆疊三種具體實現形式，各有優劣。貫穿硅通孔技術（TSV）是一種系統級架構技術，可實現層級間裸片互聯，是目前最先進、應用最廣泛的互聯方式之一。本次研究就基于硅通孔技術的三維集成電路基本設計進行概述與分析。

1 TSV制備

TSV制備工藝據通孔制作工藝順序可分為先通孔與后通孔兩種，先通孔是指在制備IC時同時通孔，后者是指在制備IC后通孔。

前通孔主要特征包括：（1）工藝在CMOS或BEOL制備前應用；（2）在元件設計階段即介入應用；（3）需嚴格的CD控制；（4）通孔寬度為5-20μm；（5）深寬比AR3：1-10：1。而后通孔主要特征為：（1）工藝在BEOL或TSV鍵合（Bonding）制備后應用；（2）在設計階段后期介入；（3）CD控制較寬松；（4）通孔寬度20-50μm；（5）深寬比AR3：1-15：1。

通孔刻蝕技術是TSV技術的核心，強調通孔尺寸一致性，無殘渣，形成需達到一定速度，規格設計具有一定靈活性，目前僅有IBM及其部分代工廠掌握該核心技術。通孔刻蝕技術主要可分為博世工藝技術、激光刻蝕技術，兩者各有優劣。博士工藝孔徑大小、數目、深度無特殊要求，但孔徑側面較粗糙，材料成本高，需要光刻。激光刻蝕僅適用于>10μm孔徑通孔，孔徑數目也受吞吐量影響，但通孔側壁表明光滑，耗材低，無需光刻。

通孔后，TSV需進行填充，涉及通孔絕緣、淀積與電鍍多個工藝步驟，使用材料包括硅烷、正硅酸丁酯等。填充時需要考慮填充絕緣、沉積溫度等多個方面因素，一個細節的疏忽都可能影響通孔性能，進而影響系統穩定性與功效。目前，主要填充技術包括濺射沉積、均勻淀積，但考慮到成本因素，電鍍銅是目前應用最廣泛的硅通孔填充方式。

最后為實現晶體TSV互聯，需應用TSV鍵合技術，目前最常用的鍵合技術包括金屬-金屬鍵合、氧化物共熔鍵合與高分子黏結鍵合。三種鍵合技術各有優劣，應用均十分廣泛，但均只適用于滿足電學特性的光滑鍵合表面，不能進行機械表面與電學特性表面鍵合，金屬-金屬鍵合有望打破這種限制。

2 反映TSV性能的參數及其意義

2.1 互聯延時

全局互聯普遍被認為是集成系統性能提升的設計瓶頸，全局互聯產生的連線延時決定系統時鐘頻率與速度傳輸限，創造一種更有效的互聯策略已成為當今電路設計中研究熱點。緩沖器插入式目前應用最廣泛的一種縮短全局互聯延時的設計，使用靈活，有助于減少硅通孔數目與集成密度，進而降低互聯延時效應，提高系統性能，降低誤差。

2.2 互聯功耗

互聯功耗與系統電路規模與集成密度有關，目前，互聯電容已取代門電路成為片上功耗與動態功耗主導因素，插入緩沖器后功耗與全局互聯規模有關。應用硅通孔三維互聯構架，可減少互聯需要，但卻需要更多的緩沖器，增加片上功耗，在設計PSV時，需充分考慮PSV功耗。

3 TSV三維集成具體設計主要思路

3.1 阻抗特性差異

三維集成雖然可緩解不同材料、工藝差異所產生的串擾噪聲，降低混合技術同化復雜度與電路模塊電磁干擾，最終降低成本，提高效效能，但與此同時，三維設計也增加了阻抗差異。阻抗差異后是源層互聯固有缺陷，應用TSV技術互聯則增加了阻抗差異，進一步放大了這種缺陷。因此將TSV應用三維集成系統構架中，需綜合考慮阻抗差異，盡力減少阻抗差異對互聯信號的影響，避免信號發生反射或失真。

3.2 熱管理與優化

電路工作之中不可避免的發散熱量，熱效應已成為影響集成電路功效、元件可靠性的重要因素之一。三維集成技術增加了芯片物理層數，頂端物理層與散熱片距離顯著增加；三維集成技術縮短了物理尺寸，芯片功耗密度顯著增加，熱效應增加，芯片內溫度上升，可能造成元件性能下降，電遷移失敗，甚至可能造成物理損毀。應用TSV技術，可能影響整個芯片熱擴散效果、途徑，因此在設計TSV系統構架時，需對熱擴散進行預測，分析芯片內外溫度分布，并提出熱優化技術與策略，降低消熱阻。目前常采用的熱優化技術策略為減薄襯底厚度，降低散熱片等效熱阻，熱驅動優化，布局優化，熱通孔插入，等。

4 碳納米管TSV設計

碳納米管具有優良的電熱傳輸特性，平均自由程較長，耐高溫，是一種較理想的互聯材料，具有較大的發展潛力。碳納米管電流承載密度極限遠高于銅，電子遷移穩定，有助于克服承載不穩定性TSV技術這一固有缺陷。碳納米管具有一維導體特性，熱特性較高，熱傳導率極高，可達到3000～8000W/m-K，將碳納米管應用于TSV集成可極大的提高系統散熱能力。

5 小結

硅通孔技術是三維集成電路制造核心技術之一，其技術水平直接影響系統性能、穩定性。電路設計工作者，在應用TSV技術過程中，應盡量采用時下成熟的TSV制備技術，把握具體設計思路，從提升系統整體性能出發，提升設計水平。同時，應具有創新、探索精神，積極嘗試引入新材料、技術與理念，大膽嘗試，開闊設計思路，以探索更優的設計方案。

參考文獻

[1]X.ChuanL.Hong，R.Suaya and pact AC modeling and performance analysis of through silicon vias in 3-D ICs.IEEE Trans.Electron Devices，2010，57（12）：3405-3417.

[2]童志義.3D IC集成與硅通孔（TSV）互聯[J].電子工業專用設備，2009（27）：26-29.

[3]王高峰，趙文生.三維集成電路中的關鍵技術問題綜述[J].杭州電子科技大學學報，2014，34（2）：1-5.

作者簡介

祝竹（1983-），女，安徽省宣城市人。2006年畢業于合肥學院，電子信息工程專業。現為宣城職業技術學院電工與電子技術專業教師。研究方向為電工技術與汽車電子類。

集成電路技術分析范文第2篇

【關鍵詞】輸電線路；基礎； 設計特點

引言

隨著我國經濟的快速發展，電網工程也進入了快速發展時期。輸電線路基礎是輸電線路工程的重要構成部分，是保障我國電網系統穩定運行的基礎，分析輸電線路基礎在在勘測、設計、施工及后期運行維護修復等階段的特點具有一定社會效益和經濟效益。

1輸電線路基礎設計現狀

1.1軟土地基

我國地域遼闊，面積寬廣，不同地區擁有不同的地質類別，我國華東以及沿海地區主要是一些軟土為主，這些地區建立起的輸電線路地基被稱為軟土地基。該地基主要包含灌注樁基礎、擴展式基礎以及大板式基礎。擴展式基礎計算比較簡單，然而工程需要土方開挖以及配筋要求比較高，而且占地面積廣，在實際施工中時常出現材料搬運困難現象，靈活施工率下降。大板式基礎施工方法成本較高，施工設計專業內容廣，施工復雜性大，尤其是施工中出現大量軟弱地基時影響施工質量，導致施工難度變大，施工質量很難得到保障。灌注樁基礎造價較高，施工質量比較難控制?？傮w上軟土基礎模型比較復雜而且樣式也比較多，然而這些模型的處理費用都比較高，而且腐蝕問題無法得到保障。

1.2凍土地基

根據數據得知，凍土地基占我國國土面積五分之一，這些凍土主要分布在我國東北、及新疆地區。線路基礎工程在該地區，其施工材料、施工工藝以及地基判斷方法不盡相同。這主要是凍土在融合和凍結兩種情況下，力學性質會發生改變，相應的強度指標、地形特點以及地面構造也會發生改變。在冬季時期最常出現安全隱患，凍脹以及融沉是凍土隱患的主要表現形式，一般在結構措施上進行防治。根據當地氣候特殊性，結合施工需求，使用排水隔水法、物理化學法以及換填法對凍土地基進行處理。

1.3黃土地基

黃土地基分布范圍主要是我國的西北高原地區、黃河中游地區以及一些零散的省份。黃土地基電路工程主要有兩種類型，開挖式基礎模型、剛性臺階基礎模型和掏挖基礎模型。在一些軟土較厚位置，則采用樁基穿越軟弱土層的方式進行處置。剛性臺階基礎會因受力不均勻，導致大量施工材料被浪費，施工造價較高，該模型在社會發展中逐漸被淘汰；掏挖基礎模型，在當前施工中使用比較廣。然而，基于黃土地基地質問題，一些地質病害影響工程質量，使得濕陷性和地震液化不斷擴建，該問題得不到解決會導致地基的沉降。

2輸電線路基礎工程存在的問題及原因

2.1地形地質勘測

路徑選擇和勘測是整個線路設計中的關鍵，在偏遠山區，由于勘測點較多，勘測人員業務水平參差不齊，勘測水平存在一定差異，對塔位地質情況的勘測精細化程度不同，如某些地段處于高斜坡，水土流失嚴重，易滑坡。因此巖土鑒定的方法、手段等需要改進。根據塔基地形特點，對原有的地形地貌，缺少相應的防護措施。

2.2基礎設計

輸電線路基礎工程較長時間內沿用傳統安全系數的設計方法是不合適的。在軟土質地帶，桿塔基礎設計不僅要滿足一般桿塔基礎的設計要求，還應滿足塔基沉降量、傾斜度等要求，由于以往研究存在許多不足之處，導致軟土質地帶桿塔基礎設計水平較低。在軟弱地基中不論使用灌注樁或者大板式基礎都會帶來較多的問題，且造價很高，質量不易控制，施工復雜，鋼筋用量多。

2.3工程施工

在山區及軟土地帶山坡、沼澤、河灘等地區，現有的大型施工機具難以進入場地，施工，設備、材料運輸和基礎的開挖等比較困難。很多線路有許多相同的塔型，但它們的基礎型式則因土質而不盡相同，多數線路桿塔常位于高山、荒野等人煙稀少的地方，其施工環境及施工特點均具有一定的特殊性。

3輸電線路基礎維護處理

3.1輸電線路基礎加固

輸電線路基礎加固是用土將塔周圍進行夯實，或者是在塔基礎上灌注混凝土外殼。對輸電線路桿塔基礎加固一般采用的方法有振沖法、高壓噴射灌漿法、地錨錨固法等。其中振沖法的工作原理是想辦法在地基中形成密實樁體來與原地基構成復合的地基結構來提高地基的穩定性，并增強地基的承載能力。高壓噴射灌漿法是先將高壓水泥液打入到土層中的噴漿管，再通過特殊的裝置進行高速的噴射。其工作原理是利用高壓射流來破壞土體結構，將土體也漿液強制混合形成圓柱體從而達到塔基礎的目的。地錨錨固法是先將地錨用水泥漿包裹，然后再將地錨埋入到原塔基礎的地方并與之連接，從而達到具有抵抗外力的作用。

3.2輸電線路基礎整體移位

輸電線路基礎的整體移位方法具有成本低、工期短、停電損耗小等優點。移位的傳統方法是在原塔附近組建一個新塔來代替舊塔，這種方法耗費的勞動強度大、花費的費用太高、對正常用電影響大。而通過整體移位的方法則能夠在不拆除舊塔的基礎上直接將整體平移并安裝到新澆筑的基礎上去。這種方法利用的原理是塔的重心不容易改變，使得對塔移動的時候能夠安全可靠的進行。輸電線路桿塔基礎的整體移位要注意在移位之前要能夠精確的測算到安全距離，從而避免弧垂變化影響到塔位移安全距離。

3.3輸電線路基礎糾偏

輸電線路基礎的糾偏主要是針對一些出現傾斜的塔基，通過一定的技術手段進行糾偏加固。塔基糾偏加固技術一般采用頂升法和迫降法。頂升法是將塔基礎傾斜幅度較大的一側采用托梁柱或者注入膨脹劑等措施來使塔基礎恢復正常；迫降法則是在塔基礎沉降幅度小的一側采用一定的手段使得塔基礎下沉從而恢復正常水平。塔基礎糾偏的具體做法是結合錨桿靜壓樁托換加固和頂升法糾偏。這種結合方案能夠使得原塔基礎不受損害，并且該方案也具有振動小、糾偏過程安全可靠、能夠在糾偏的過程中不影響正常用電等優點。

4結語

電力工程在社會中占據重要的位置，輸電線路基礎是輸電線路工程的重要組成部分。在基礎設計中應充分考慮地形、地質、基礎型式的差異性，充分考慮在勘測、設計、施工及后期運行維護等不同階段的特點，從而保障輸電線路的安全運行。

參考文獻

集成電路技術分析范文第3篇

關鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工；質量；措施

中圖分類號：TB

文獻標識碼：A

文章編號：16723198（2015）19021601

0 引言

就目前我國在公路工程瀝青施工方面而言，瀝青路面施工技術早已成為了公路施工技術的關鍵組成部分，瀝青路面可表示為通過采用瀝青材料對公路路面進行修整、建設的一種公路施工方式，這種施工方式的廣泛推廣，不僅可以促使公路施工的便利性得到很好的顯示，還能降低一定的施工成本，達到最大的經濟效益，瀝青是一種由碳氫化合物及其衍生物組成的混合物，這種混合物不僅具有高度的防腐蝕性和具有一定的防水性，瀝青材料的廣泛應用，促使整體公路建設具有一定的安全性，同時施工后相對平整的施工路面及較低投入的養護都使得瀝青材料在公路施工建設中得到廣泛的應用。

為了能夠更好的證明瀝青材料對公路施工過程中所起到的作用，現找一條正在進行施工的公路進行數據收集和討論，本次參與選取的路面為瀝青路面。整個路面全長110cm，路面寬為14m，整個道路的排水系統為管道排水系統，道路坡度為0.4%。

1 瀝青材料的配比情況簡述

瀝青路面在進行鋪整時，所采用的材料為瀝青混合物，瀝青混合物的配比過程應在拌和廠中進行，同時在進行配比時要時刻注意各個原材料的用量，確保最終生產出來的瀝青混合物達到公路施工標準，同時在進行瀝青混合物拌制過程中，要時刻注意拌制的時間和瀝青混合物拌制后的溫度，同時瀝青混合物在進行材料拌制時，要時刻注意其加熱溫度，同時攪拌后的瀝青混合物須呈現出質地無花白、混合物質地相同、無分離結塊情況的出現，同時工人在進行瀝青混合物的制作過程中，要時刻對拌制后的瀝青混合物進行抽樣檢查，一旦發現不合乎生產要求的產品應及時做出調整和改善。

2 瀝青混合物的攤鋪

（1）公路瀝青層在進行攤鋪過程前，要確保公路基層上無任何雜物，同時要對公路基層的厚度、緊實度、密實度等方面進行詳細的檢查，確保公路基層不出現松散現象，若出現松散現象，則及時對松散路面進行修整，方式公路路面在攤鋪瀝青時存在安全隱患和質量問題。

（2）澆灑透層瀝青或粘層瀝青。為了能夠促使面層和公路基層面進行良好的粘貼，在對面層進行鋪筑前，需要在其基層表面澆筑瀝青，通過澆灑透層瀝青，來保障最終的粘合性好，值得注意的是這一澆灑瀝青要在面層鋪筑前的四小時到八小時之間，同時瀝青用量在1.0～1.2kg/m2，若是在舊公路上進行重新修筑，這需要在面層鋪筑前的四小時到八小時之間，澆灑粘層瀝青。

（3）瀝青混合物的攤鋪工程。瀝青混合物的攤鋪工程就是通過施工貨車將瀝青倒入攤鋪機中，再通過傳送帶將這些瀝青混合物轉移到攤鋪器上，通過攤鋪器的運輸，將瀝青混合物均勻地攤鋪，并由熨平板將瀝青混合物整理平整。

（4）自動找平控制模式。為了達到公路施工的質量要求，在對公路進行鋪筑過程中，要確保公路上下層接縫相互交錯開來，但接縫處應保持平整。

3 瀝青混合物的碾壓工藝

；瀝青混合物的碾壓工藝主要分為初級碾壓、復壓和終壓三個步驟，這三個步驟的進行需要有專業的人員進行監督管理，同時要在公路施工前對碾壓機駕駛員進行前期培訓，確保整個碾壓過程能夠順利安全地進行，以此提高公路的質量和施工水平。

3.1 初級碾壓施工過程

在進行初級碾壓時，最值得注意的是要保證碾壓過后的公路路面的平整性，由于在前期對瀝青混合物已進行了初期平整，同時瀝青混合物在剛鋪攤時溫度較高，一般會在140℃左右，因此在碾壓過程中，只需對瀝青混合物施加較小的力即可達到較高的穩定性，通常采用雙鋼輪壓路機對路面進行2～3次的碾壓即可，在碾壓過程中，要確保壓路機勻速向前行駛，同時在碾壓后，針對碾壓過程中出現的偏移等情況進行及時糾正，確保初壓過程順利完成。

3.2 復壓施工過程

作為碾壓過程中最為主要的施工環節，復壓施工過程在整個碾壓環節中起到至關重要的作用，復壓施工過程其目的是為了提高瀝青混合物的緊密程度，同時確保碾壓后瀝青混合物具有較高的穩定性，由于初步碾壓過程中溫度較高，且復壓是初壓后的一個環節，因此，復壓環節中溫度不會降低過多，復壓和初壓相同，都采用雙鋼輪壓路機對公路路面進行碾壓，其碾壓次數也與初壓相同，碾壓后，需對碾壓后的公路進行質量檢測，確保公路質量達到規定標準。

3.3 終壓施工過程

終壓施工其目的是為了消除初壓和復壓過程中所產生的輪胎痕跡，同時改正初壓和復壓過程中出現的缺陷，為整體路面具有較高的平整度提供有力的技術支持，由于在終壓過程中，需要改善不平整情況，同時完善公路路面，因此，瀝青混合物在碾壓過程中溫度不

可過高，同時終壓過程中需使用靜力雙鋼輪壓路機，碾壓次數與初壓和復壓相同。

3.4 接縫處碾壓施工過程

3.4.1 橫向接縫處碾壓

在進行橫向接縫處碾壓時，需要對縱向接縫進行冷卻處理，可采用雙鋼輪壓路機對地面進行碾壓，碾壓寬度一般在15～20厘米，縱向碾壓后才可對道路進行橫向碾壓，橫向碾壓過后再對道路進行縱向碾壓，如此反復可實現道路的平整性的完善，值得注意的是在碾壓過程中，橫向碾壓需要沿路面的中心線進行碾壓，且碾壓部位主要集中在已經壓實的路面上，不得超過新鋪設的路面20厘米，每次碾壓壓路機須向新鋪設的路面上移動20厘米，如此反復，直到路面全部碾壓完成。

3.4.2 縱向接縫處碾壓

壓路機在對路面進行碾壓時，須在存有熱度的瀝青混合物上進行，通過碾壓將瀝青混合物由存有一定熱度到完全冷卻，這一過程能夠促使瀝青路面具有較高的密實度，且在進行碾壓過程中，每次只允許碾壓壓路機移動10～20厘米到路面上，這一做法極大程度上的減輕了接合邊緣的瀝青混合物的用量，但這一做法也降低了瀝青路面的密實度，故這一做法需要慎重衡量后使用。

4 瀝青表面處治路面

由瀝青和其他材料混合得到的混合物進行道路施工，鋪設厚度不大于三厘米的薄層道路的方式叫做瀝青表面處治路面，這一鋪設方式主要是采用層鋪的方式，且在施工過程中由于施工具有一定的結構性，促使路面自身的抗壓力、強度、摩擦力、穩定性都得到很好的提升，這里主要起到作用的是瀝青混合物中顆粒之間的相互摩擦力和阻力，其中粘結力不起到主要影響因素。

（1）本次參與數據收集和整理的路面采用的是層鋪方式的瀝青表面處治路面。

（2）在確保公路基層干凈整潔后，進行澆灑透層瀝青，在瀝青完全澆灑后，對存有缺陷、空白的位置進行瀝青補填，確保整個瀝青路面具有一定的平整度。

（3）在施工過程中，要保證縱向寬度在1～1.5米之間，同時瀝青在每次澆灑時多應保證接縫處相錯開。

（4）瀝青在澆灑完成后，應立即鋪上石料，石料在鋪灑時，要確保均勻，且厚度要保持一致，以不露出瀝青為準。

（5）一層瀝青和二層瀝青、三層瀝青在施工方面的環節都相同，施工操作和技術也都相同。

（6）瀝青路面在鋪設完成后，需要對瀝青路面進行養護，如出現泛油現象，需要對瀝青路面進行石料鋪設，若出現較大石料，應及時移除路面。

5 結論

本文通過對瀝青路面在鋪設過程中的施工技術進行深入地探討，以實例中所展示的數據為證明數據，深入探討施工過程中原材料質量問題，深加工原材料的配比方面，碾壓技術等方面問題，提出確保施工質量達到規定要求的施工要點，為后續瀝青公路的施工提供良好的數據支持和實例參考。

參考文獻

[1]江淳，周奇.淺談公路工程瀝青路面施工技術與質量控制[J].科技創新與應用，2013，（28）：226228.

集成電路技術分析范文第4篇

目前，我國的電力工程在對高壓輸電線路的設計管理中仍存在一定的問題，這就要求各施工單位在充分遵守現有規章制度的基礎上，全面控制高壓輸電線路設計的整個過程，落實管理人員的責任和義務，嚴格實行責任到人制度，確保管理人員能對電力工程高壓輸電線路進行全面的管理工作。

1.1高壓輸電線路設計管理的作用

一般而言，電力工程高壓輸電線路的施工設計包括線路施工的前期準備、線路施工的實際安裝和線路施工的后期驗收。因此，電力工程高壓輸電線路的設計管理工作通常是基于上述3方面開展的。雖然在不同的線路設計階段中的管理內容有差異，但其之間具有明顯的聯系性，這就要求相關人員必須充分調動積極因素，確保工程企業中的人力和物力資源的作用都能得到充分發揮，促使其更加快速、安全地完成電力工程高壓輸電線路的設計工作。

1.2高壓輸電線路的設計過程管理

1.2.1線路設計的前期管理

對電力工程高壓輸電線路的施工前期進行充分的管理工作，能確保線路設計更加科學、合理。

1.2.1.1開展設計審查的組織工作

施工組織設計是指對高壓輸電線路的設計過程進行相關指導的技術文件。通過對高壓輸電線路的設計工作進行全面、嚴格的組織和計劃，可有效實現施工管理的目的。

1.2.1.2開展合理的設計溝通

在進行電力工程高壓輸電線路的設計前，要求與各個施工單位必須進行充分的溝通和交流，使其參與到工程項目的圖紙設計活動中來，從而幫助設計人員及時發現電力工程高壓輸電線路設計中存在的問題，使設計方案能更好地為高壓輸電線路施工提供依據和保障。

1.2.2線路設計的過程管理

在實際施工過程中，設計人員必須嚴格遵循“安全第一”的設計理念，預測高壓輸電線路施工過程中可能遇到的各種危險點和危險源，并進一步識別風險，采取相應的防護措施保護施工。同時，必須在設計圖紙中詳細說明在實際施工中可能存在的安全隱患，以確保在實際施工中實現安全“雙零”。

2高壓輸電線路設計的要點分析

由于電力工程高壓輸電線路的施工環境具有一定的特殊性和多變性，因此，如何充分保證工程施工的進度和質量，是整個電力工程高壓輸電線路設計的要點。

2.1桿塔基礎工程的設計要點

通常情況下，電力工程中的高壓輸電線路設計一般采用管桿或鐵塔結構。然而，為了充分降低投資成本，通常使用鐵塔或混合土桿作為電力工程高壓輸電線路的主要結構。與鐵塔工程相比，鐵桿結構中的基礎部分是確保高壓輸電線路在實際運行過程中不因受外力作用而發生沉降的核心部位。因此，桿塔基礎工程的設計質量會直接影響整個高壓輸電線路的運行質量。

2.1.1基礎開挖和澆注設計

在進行桿塔基礎的開挖設計時，必須依據工程所在地的實際地質特征和地形條件選擇恰當的開挖方法，從而有效提高巖石結構的整體性；以鋼筋混凝土作為桿塔澆注的基礎，并以施工現場周圍的砂石作為澆注的原材料。

2.1.2基礎排水和回填設計

如果基坑中的水未及時排出，則不僅會使桿塔基礎的開挖難度進一步提高，還會使壁坑出現嚴重的坍塌和下滑現象，進而導致電力工程的高壓輸電線路施工無法在規定工期內完成。因此，在進行桿塔的基礎排水設計時，桿塔基礎必須低于地下水位。此外，對于桿塔基礎澆注工作中的土壤回填和夯實，必須充分考慮回填土的密度，使其滿足回填土的夯實密度要求。

2.2導線架設工程設計的要點

在整個電力工程高壓輸電線路的設計過程中，導線架設設計是核心部分。在導線架設設計前期，設計人員必須對相應的施工設備進行全面、詳細的了解，并制訂相應的施工進程表格，確保在實際的施工過程中不會出現順序混亂的現象。

2.2.1導線的放線設計

一般而言，導線的放線設計的主要目的是確保高壓輸電導線的質量，同時觀察金屬導鉤與裸導線段是否存在分股的現象。因此，工程設計人員必須確保桿塔混凝土的強度達到設定值。

2.2.2導線的連線設計

在電力工程的高壓輸電線路設計中，架空線的連接設計通常包括架空導線之間的相互連接、架空線與壓接式耐張線夾之間的連接等。因此，在設計中，導線耐張線夾與跳線之間必須形成良好的連接，促使其更好地與電阻接觸，從而有效避免不合格的導線進入電力工程高壓輸電線路的實際安裝過程中。

3結束語

集成電路技術分析范文第5篇

[關鍵詞]110kV輸電線路；設計施工；要點

中圖分類號：TM752 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）02-0223-01

前言

隨著電力行業的不斷進步與發展，從而也帶動了輸電線路的發展。在電力輸送的過程中一般多數是高壓輸變電線路這就需要我們更加重視高壓輸變電線路的設計與維護了要充分考慮設計中的問題擾化設計、科學施工。質量作為衡量輸電線路施工的重要標準，成為所有電力企業關注的焦點。因此，有必要對輸電線路設計施工技術要點進行研究分析。

1、110kV輸電線路設計流程

在電力輸送的過程中一般多數是高壓輸變電線路，輸電線路的設計具有復雜性和多樣性。總的來說，輸電線路的設計流程包括前期設計階段、初步設計階段以及施工圖紙設計階段。

前期設計階段的主要工作是對線路工程項目進行調研，對項目的可行性進行分析。在這一階段，設計人員要結合有關材料對項目內容的真實性、可靠性以及準確性進行分析，同時研究工程項目的經濟性，從而作出準確的工程決策。

初步設計階段的工作主要是對針對線路路徑的選擇以及確定工作。在此階段，設計人員要結合施工要求對施工地區的自然環境、氣候變化等進行調查分析，制定多種不同的線路路徑方案，然后再從這些方案中選擇一條最合適的施工路徑。

施工圖紙設計階段的主要工作是對具體的施工進行設計準備。在這一階段，設計人員要對施工流程、施工技術、材料選擇等進行研究確定，同時還要完成電塔圖、截面圖、塔基圖等的繪制工作。

在完成以上幾個步驟后，輸電線路設計施工便可以開始，但相關人員需注意輸電線路設計施工的技術要點。

2、110kV輸電線路基礎工程設計施工

在高壓輸送線路過程中要考慮到埋電線桿的問題所以就要選擇合適的地形地勢。110kV輸電線路桿塔埋入地下的部分稱為基礎，確保110kV輸電線路在運行過程中不會因為外力的作用而發生傾倒、變形以及下沉；對于輸電線路的安全運行而言，基礎施工質量具有非常大的作用，所以，確保110kV輸電線路基礎施工質量意義重大。

110kV輸電線路經常采用普通鋼筋混凝土澆制基礎，適宜用在線路附近有水源、砂、石的地段。對于轉角塔，因為具有較大上拔力，因此，適宜選擇基礎較大、重量大、抵抗上拔力強的混凝土基礎，結構穩固。進行巖石基礎的施工過程中，首先調研塔位周圍巖石情況，確保和設計勘測情況相同，當存在差異比較大時，需要設計單位進行變更：另外，需在巖石進行打孔插筋、澆灌砂漿、進行承臺的澆制等。

110kV輸電線路的桿塔以及拉線的基礎，需要確保桿塔在承受各種力的情況下，都不會發生上拔、下陷、傾覆的事故。對于鋼筋混凝土電桿而言，其桿腿直接埋入地下，而對于鐵塔而言，需要通過混凝土基礎以及地腳進行固定。

3、110kV輸電線路設計施工技術要點

3.1 線路路徑優化設計

輸電線路的路徑選擇直接關系到一個工程是否正常實施以及是否保證經濟效益的標準。因此，相關設計人員一般會實地以及圖上勘察，通過對勘察數據進行分析研究，制定多種路線設計方案然后再經過方案可行性、經濟性、安全性以及維護方便性等的分析，確定一條最優施工路徑。同時，設計路線應避免與其他線路的交叉重疊，并且不要選擇地質條件差或者污染嚴重的地區。另外，所選路線應在最大限度上靠近公路，以便于維護。

3.2 桿塔的選擇與優化設計

桿塔是線路的基礎，桿塔施工費用占到整個線路工程費用的1/3，因此桿塔的選擇與設計在很大程度上影響著工程的安全性、經濟性。在桿塔的配置上要排定出最佳方案，制定周密的工作計劃。桿塔結構設計采用極限狀態設計法，即結構在規定的負荷下發生形變或開縫的限值條件下，保證線路安全。定位是高壓輸電線路設計中至關重要的一步，定位的質量不僅關系到施工的安全也對造價和后期維護有著深遠的影響。首先，設計人員應充分考慮工程線路的施工要求，確保電桿與電塔的數量科學合理；其次，設計人員還要結合工程路線的施工要求選擇規格合適的桿塔，以保證工程的安全性以及線路的使用壽命；再次，設計人員要充分結合施工地點的自然環境，選擇合適的桿塔。最后，施工方還要考慮到土地資源的節約，盡量選擇占地面積較小的桿塔。

3.3 導線的選擇

導線是實現遠距離輸電的關鍵要素，合適的導線不僅能滿足基本的輸電要求，還能有效減少線路損耗，提高線路運行的安全性。高壓輸電線路中對導線的選擇要求是比較高的不僅要考慮到電流的密度及強弱，還要考慮外在h境的影響及無線干擾等問題。因此導線必須要有適宜的導電性能以及張力等因素的要求，還要考慮到安全因素計算導線與地線短路電流并根據具體實際情況來綜合判定做出選擇進行設計。在選擇導線時首先要考慮的是導線的截面大小。設計人員要根據電力系統提供的技術參數，確定應選擇多大截面的導線。在截面確定的前提下還要考慮導線選擇的經濟效益，應盡量選擇造價低的導線，以確保導線經濟性與技術性的統一。

3.4 防雷與絕緣配合設計

在輸電線路正常運行中，可能會遇到雷雨天氣，絕緣配合的作用便是保證線路此時還能正常運行。雷擊是造成輸電線路事故的主要原因之一，因此在設計施工時必須要考慮到避需設施的設計通常情況下，需要在桿塔上設置避需線；在進行避需設計時，設計師要考慮電力企業對輸電線路的電壓要求，以及施工地區的氣象條件和變化規律，結合以往同類工程的相關經驗確定避需線的數量、保護角度等各種技術參數。另外，還要注意對避需線的絕緣設計，根據電壓荷載選擇合適的絕緣子形式與片數。

3.5 線路施工勘測定位

一般施工勘測卞要包括定線測量、平斷面測量。定線測量是將輸電線路在實地標注出來，并對輸電線路的實際長度進行測量；平斷面測量是對路線所過地區周圍的地貌情況進行調查，并繪制地貌平面圖。通常情況下，使用衛星定位技術對路線平斷面進行測量。在勘測完成后，施工人員就可對桿塔施工位置進行定位。定位時要盡量避免使用孤立檔距，以防造成施工困難，同時在結冰嚴重的地區施工人員要盡量縮小檔距。另外，在定位山區桿塔時還應考慮到邊坡的穩定性。

3.7 施工現場調整

在正式施工過程中經常存在設計方案無法完全實現的狀況，此時就需要施工人員對工程設計進行現場調整。在進行施工現場調整時同樣要遵循安全性、經濟性以及技術性等原則。

4、結語

隨著電網事業的進步，高壓線路日益增多，輸變電是電力系統的核心，高壓輸變電線路擔負著輸變電的重任，意義重大。110kV輸電線路設計施工上的各個階段都需進行嚴格的控制，以提高設計的科學合理性，為線路的正常運行打下良好的基礎。從而確保輸電線路的質量，進而保障電力系統的安全穩定運行。

參考文獻