交通管理管理匯報

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交通管理管理匯報范文第1篇

將“三項建設”工作與“平安創建”工作結合起來，成立了由大隊長劉虎為組長的工作領導小組，層層簽訂責任書，層層督導落實，形成了事事有人管、全民參與的良好工作格局。

1、加強科學技術運用，推進公安信息化建設，進一步強化交通管理基礎工作。大隊堅持“面向全警、面向基層、面向應用、面向實戰”的總體思路，突出重點，提高業務信息系統的綜合應用水平，建管并舉，注重應用。根據相關文件要求，專門組織培訓了一批業務素質精良的民警，對西昌市的道路交通技術監控設備進行了一次全面的檢查，并對該系統相關參數進行了調整。通過該系統的規范、合理應用，大大減少了交通違法行為和事故的發生。另外，加強中隊機動車設施減少，摩托車檢測設備使用全面正常，非機動車的入戶工作也取得了良好的效果。

2、加強執法規范化建設，創建“五無大隊”。從今年開始，大隊認真組織開展“五無”交警大隊創建評選活動，切實調動民警的積極性、主動性，努力使大隊所辦理的行政案件無復議、訴訟變更和撤銷，刑事案件無錯案，無國家賠償案件，民警無違紀違法，每起案件均達到“案結事了，定紛止爭”，無涉法涉訴上訪案件。組織廣大民警認真學習了公安部“五條禁令”等警紀鐵規以及相關法律法規、部門規章和紀律條令。開展了為期一個月的隊伍管理“大查擺、大剖析、大整改”活動。在民警的思想上切實打牢了預防違規使用警車、違規處置涉案財物以及謀取私利的防線。大隊整體執法素質明顯提升，執法質量顯著提高，達到執法質量優秀檔次標準，始終保持全市執法前列位次。

二、牢固樹立“立警為公，執法為民”思想，著力構建相互尊重、信任、支持的警愛民、民擁警、警為民、民助警的和諧警民關系。

為提高民警政治素質、業務素質、身心素質，堅持“干什么、練什么、缺什么、補什么”的原則，全面實行“戰訓合一、輪崗輪值”的培訓機制，采取業余時間集中培訓和封閉式集訓等多種形式，從交通事故現場的快速處理、路面管控方式及技巧、心理學常識等各方面對民警進行了培訓。隊伍整體執法能力得到提升，執法形象明顯改善，機制建設進一步健全，全面建立了“交通事故法庭”及“人民調解委員會”。交警違法處理工作教育為主、處罰為輔得以實現。據統計，1月至11月交通罰款處罰與去年同期相比下降了57.44%，教育量增加了31.67%。

嚴管嚴懲，扎實開展各類專項整治

在交通管理日常監管的基礎上，分別開展了涉牌涉證、無牌無證、超速行駛、酒后駕駛、非法運營、客運貨運車輛專項整治，農村道路、摩托車、嚴重涉車違法“颶風行動”集中專項整治，城鄉環境綜合治理“停車亂”整治、社會治安整治行動等交通安全隱患排除活動，重點抓好行人、非機動車、公交車、出租車和摩托車等專項治理，逐步建立對機動車源頭管理和路面控制相結合長效管理機制。

據了解，城市主干道機動車違法行為發生率控制在15%以內，尤其涉牌涉證、無牌無證、酒后駕駛等嚴重違法行為發生率得到重點控制。截至11月15日，西昌全市共處理交通違法案件98546起，教育放行14萬余起。

三、創新工作機制，全面營造鋪天蓋地的宣傳輿論聲勢

為營造“以遵守交通法規為榮，以違反交通法規為恥”的社會氛圍，樹立全社會交通安全文明意識，創造和諧穩定的交通安全環境，西昌市公安局交警大隊堅持在宣傳上求“活”、求“深”、求“實”。

打造亮點工程，再添“一進”--進部隊，積極創建“平安大道”。法制宣傳、事故處理、違法處理、車輛管理等窗口單位和路面執勤民警因地制宜地開展交通安全宣傳活動。采取多種形式擴大宣傳陣地，報紙、電視、網絡、標語多管齊下，和西昌電視臺合作建立了交警在線欄目，與涼山日報合作設立了交警風采專欄，并協調中國建設銀行、中國移動涼山分公司等單位投資15萬余元在全市各個重要路段、路口、每一個人行橫道燈桿上設立交通安全宣傳圖板、交通安全宣傳展框108個，以生動的卡通人物形象和樸實通俗易懂的語言將交通安全知識展現在廣大市民面前，把交通安全宣傳“一條街”深化為交通安全宣傳“一座城”，讓廣大群眾真正認識到“文明交通行為”的重要性和必要性，強化了人人遵守交通規則的自覺性。

各中隊的交通安全宣傳教育工作逐步由兼職向專業化和專人負責的方向邁進。把豐富宣傳內容，創新宣傳形式，積極開展群眾喜聞樂見的宣傳活動作為工作重點。據悉，自1月以來，發放交警提示9500余份，宣傳資料17000余份、適時進企業、學校、鄉鎮、社區、部隊開辦交通安全宣傳講座達30余次，掛橫幅標語196條。

交通管理管理匯報范文第2篇

市人民政府下達我縣年交通固定資產投資任務數為48114萬元，今年。為確保目標任務圓滿完成，確立項目支撐，強化工作措施，狠抓落實，確保交通固定資產投資實現預期目標，現將有關情況匯報如下：

一、工作開展情況

及時傳達會議精神，一是分解細化責任目標。全市交通工作會議結束后。認真分析研究今年交通工作目標任務

促成縣人民政府把目標任務進行量化分解到鄉鎮。

結合全縣交通建設現狀及發展需要，二是確立支撐項目及投資目標。依照“三個一百”要求。確定支撐項目及投資目標。具體組成為：135公里通達工程續建完成投資4萬元；⑵54.公里通暢工程續建完成投資35萬元；⑶啟動4公里通達工程完成投資1萬元；⑷爭取啟動12公里(桂寺線、文腰線和水蒿線)通暢工程，完成工程量的8%左右，完成投資75萬元；⑸完成橋、橋、河邊橋建設，完成投資萬元；⑹爭取啟動橋、橋、橋等橋梁建設，完成投資3萬元；⑺爭取啟動庫區5個碼頭1個停靠點建設，年內完成投資1萬元；⑻養護大中修完成投資8萬元；⑼建設云習線沿線“新村行動計劃”路網建設及新農村硬板路建設完成投資5萬元；⑽實施移民庫區道路及安排點道路建設完成投資萬元(含碼頭建設)⑾協調鳳級路建設完成投資1萬元；⑿其他農村公路交通項目完成投資33萬元。以上項目預計可完成交通固定資產投資5萬元。

緊緊圍繞全縣交通固定資產投資完成48114萬元目標，突出加快推進通達、通暢工程建設“兩個重點”加快交通基礎設施建設步伐，續建33公里通達工程于4月中旬全面完工，目前正進行交工驗收，預計有5%以上可達優良工程；立亞油路完成工程量的45%左右，完成投資1多萬元；鳳級路完成5%瀝青路面鋪筑；文腰線等通鄉油路工程前期工作基本完成,三是強勢推進以兩通工程為重點的交通工程建設。根據省、市交通運輸部門將今年定為“交通工程建設沖刺年”和“交通運輸管理年”要求。文腰路正進行超標；示范路建設扎實推進；橋等橋梁建設工程全面啟動；年通達工程正分批實施；庫區航運基礎設施項目前期工作有序開展。今年1-5月份，全縣共完成交通固定資產投資27857萬元，占年計劃的57.%其中：通暢工程31萬元、通暢工程15萬元、通達工程4121萬元，年通達工程（提前實施）533萬元，鳳級路57萬元、庫區航運基礎設施（含碼頭）13萬元、養護大中修42元、新農村硬板路444萬元、村組公路4萬元，橋梁建設41萬元，農村客運站點建設5萬元。

切實加強工程建設招投標管理，四是以“作風建設年”項目推進年”實踐活動及交通工程建設流域突出問題專項治理活動為載體。合同管理，資金管理，質量管理，平安管理及廉政管理，確保項目高質量完成。

二、下步工作計劃

下步工作要圍繞“一個目標”圍繞交通固定資產投資完成48114萬元這一目標）突出“兩個重點”突出加快推進兩通工程建設兩個重點）實現“三個突破”實現農村客運發展、農村公路管理養護、鄉村公交等三方面突破）做實“四項工程”做實橋、橋與橋等橋梁建設工程、示范路建設工程、瀾滄江基礎設施建設工程、移民交通工程等四項工程）抓好“五項工作”抓好“十二五”交通發展規劃編制工作、抓好項目資金爭取和招商引資工作、抓好工程質量和安全管理、抓好人大議案建議意見與政協提案料理和新農村硬板路等其它交通工程建設、抓好機關效能建設及黨風廉政建設）重點抓好以下工作：

科學編制好全縣交通“十二五”發展規劃；做好擬建項目前期工作，一是繼續抓好項目前期工作。結合縣域經濟發展的需要。增加重點交通項目儲藏。

年末努力實現“鄉鄉通暢”村村通達目標，二是抓好交通工程建設管理。強勢推進兩通工程建設。力爭啟動庫區航運基礎設施建設；抓實示范工程、養護大中修工程、移民公路等交通工程建設。

對驗收合格并交付使用的通達工程，三是抓好交通運輸發展工作。大力發展農村客運。適時審批開通鄉村客運線路，年內力爭實現85%建制村通農村客運班車。

交通管理管理匯報范文第3篇

一、20*年以來工作的回顧

（一）基本情況

我處是兩塊牌子、一套班子的行政執法的事業單位，其主要職能是依據《內安條例》、《水路運輸管理條例》實施水上交通安全監督管理、水路交通運輸管理、港口管理、船舶檢驗、規費稽征等工作。現有職工人數58人，其中在職職工40人，離退休人員12人，供養人員6人。

（二）加強組織領導，強化目標管理

1、健全組織，強化領導。我處對安全、內保、綜合治理、春運、安全生產月、百安賽、汛期，精神文明建設等工作都相應地建立了組織機構，明確了職責，形成了主要領導全面抓，分管領導具體抓，責任股室及責任人具體承辦的工作格局。

2、制定目標，落實責任。我處近幾年堅持目標管理，將職責明確到股室，分解到人員，并分月、季、半年、年度進行考核，嚴格獎懲逗硬，有效地調動了全處職工的工作積極性，促進了職能工作開展，確保了目標任務的完成。

（三）強化宣傳，營造良好的氛圍

抓宣傳教育，提高安全意識。一是堅持每月20日為船員，業主安全例會制度，主要以案說法；以法規、政策講解，參加學習人員達8137人次。二是堅持在每年的春運、汛期、安全生產月，各項專項整治活動中，同時深入沿江主要村社，中小學校播放了《血淚反思》、《安全連著你、我、他》、《火的警示》共計187場次，給學生講安全課30余課時，散發安全宣傳資料3萬余份，張貼各類安全資料156余份，懸掛安全橫幅31幅。

（四）突出重點，保障運力

1、抓市場準入，確保船舶適航。每年的3月—6月為船舶年檢審，共技改船舶37艘，其中技改客渡船17艘，貨船20艘。淘汰老舊船舶10艘，報廢不適航船舶20艘，取締“三無”船舶10艘。

2、抓船員管理，確保船員適任。每年對持證船員進行年度考核審驗，舉辦船員年審4期，共495人次；舉辦特殊船員資格培訓考試3期，146人次；舉辦違法船員法制培訓12期97人次。三年來新考了兩批五等駕機員34人，舉辦了2期人力駕長培訓32人。

（五）狠抓薄弱環節，創造良好的運輸環境

*事故后，在縣政府及交通主管部門領導下，我們知恥而后勇，經過合理、調查研究，取消了沿江60余處自然停靠點，保留了46處。碼頭和自然停靠點經過合理歸并，同時在船舶營運證書中明確了該船停靠的站點。鄉鎮落實了簽單人員，明確了責任，通過接力簽單，控制了客船亂停亂靠，有效的杜絕了客船超載。

（六）突出重點，有效監管

1、抓監督管理，責任到人。在不同季節、不同時段，主要加大了對重點水域、重點碼頭、通航密集區進行巡查，在金溪客（渡）碼頭、相如上、下客碼頭實行了全天監管。對土地哨、王家實行了逢2、5、8跟蹤監管，保證了三分之二的時間和人員深入現場。實行了定航段、定鄉鎮、定碼頭（渡口、自然停靠點）、定船舶、定船主的責任分工體系，對工作目標進行了細化，層層落實，分片負責，點面結合，達到了有效監管。

2、抓培訓，指導到位。一是每月或每季度對有船鄉鎮進行業務指導，督促完善安全管理軟件、硬件設施建設，指導業務工作；進行不同層次的指導達214余次；二是加大對有船鄉鎮管船干部和簽單人員的培訓7期共202人次；提高了管理水平，增強了對鄉鎮船舶安全管理的責任。三是每年根據省、市要求開展了水運系統文明班組，船舶、創建優秀管船站安全競賽活動；同時在今年表彰了10名文明、安全船主（員），率先在船舶中推行了雙向承諾制，提高了船員的安全意識、責任意識、服務意識，得到了省、市領導的肯定和推廣。

3、抓統一，船舶規范到位。在對客（渡）船進行技改的同時，做到了“五統一”同步，共添置救生衣4214件，救生圈121個，滅火器1*具，規范了船容船貌，提升了船舶檔次。

（七）嚴管重罰，加強專項整治

在每年對春運、汛期、安全生產月、船舶（員）、鄉鎮船舶、渡口等專項整治中，做到了有法可依、執法必嚴、違法必究，不徇私情。辦理各類執法案件178起，申請法院強制執行7起，復議案件6起，處罰款5.12萬元。

（八）明查暗訪，強化監管

重點深入渡口、碼頭，查鄉鎮領導是否按照要求帶班、查簽單人員是否履職盡責。對鄉鎮領導該帶班不帶班、簽單人員不到崗給予了通報，因此，有鄉鎮領導受到戒免，簽單人員解聘，工資被扣發等處理。

（九）完善基礎設施建設

一是向有船鄉鎮贈送救生衣610余件；二是對全縣渡口、碼頭的兩線一牌進行了更新、維修，勘劃“兩線”26處，更新“兩線”10處，設防洪樁63根；三是規范了金溪客（渡）碼頭、相如上下客碼頭，做到了亮化、美化、修繕欄桿682米；四是完成了ZZ貨運碼頭遷建及碼頭附屬設施建設；五是修建了12處小客碼頭，完成基礎設施投資442.368萬元。

（十）加強港口管理，確保港區安全

在加大碼頭建設的同時，完善了港口功能，規范了車、船有序進出港，共完成貨運周轉量17367萬噸公里，貨物吞吐量285萬噸，促進了縣域經濟發展。

（十一）依法征收規費，確保規費任務完成

在每年年初召開征費動員大會上，大力宣傳國家規費政策和征費標準，做到依法征收、應征不漏，強力開展規費稽查。

（十二）嚴防死守，抗擊非典

在非典時期，我處堅持了一手抓安全、一手抓非典，加大對非典知識的宣傳，散發宣傳資料1500余份，對客（渡）船舶每天進行進出港消毒，共計1146艘次，同時每周1、3、5對辦公樓和職工住宅樓進行消毒，確保了非典時期的一切工作順利開展。

（十三）強化內部管理，加強隊伍建設

1、加強職工教育。處每月10日定為職工學習日，系統學習行業法律、法規，聘請了省、市航務系統法制處（科）長授課，同時加強了職工學歷教育，全處大專以上學歷的職工達到了80%，提高了職工業務素質。

2、嚴格法制督查關。處成立了法制領導小組，對進入一般程序的案件都給予集體討論決定，重事實、重證據，不濫用自由載量權；雖有復議和上訴案件，但無敗訴案件。

3、開展了普通話推廣和普及工作，開展了“四五”普法宣傳教育工作。

4、加強“示范窗口”和“文明執法”單位創建工作。我處被省航務局授予文明執法示范窗口單位，同時加強了行風建設和廉政建設，開展了糾風工作，進一步推行了陽光工程，堅持了政務公開制度。推行了首問責任制、辦證終身制、誠信服務制等一系列制度，有效的改進了機關作風，提高了辦事效率。

（十四）加強綜合性工作

1、建立和完善了內部管理制度。編印了處規處紀等十二項制度。

2、改革用人機制，推行雙聘雙選，聘任中層干部24人次，10人次落聘或待崗、下崗。

3、完善了創衛工作各項制度，加強了社會治安綜合治理和精神文明建設，創建了安全文明小區。完善了各類檔案資料，年年檔案驗收達標，并通過了省一級驗收。

4、加強對外宣傳，主要利用《中國水運報》、《四川交通》對外進行宣傳；同時創刊了《海事信息》。

5、加強了黨支部建設。規范了黨員活動室，建立健全了制度，堅持了“兩會一課”，強化了黨員學習。

6、開展了訪貧問苦幫扶活動。提供幫扶資金3萬元；在相如客碼頭、金溪碼頭無償為無業人員提供灘位供其使用。

（十五）扎實開展各項活動，不斷改進工作方法

以踐行“三個代表”重要思想為主線，深入開展思想作風紀律教育整頓活動；行風建設活動；我處始終堅持兩不誤、兩促進，深刻理解把握各項活動的指導思想，加強領導，措施到位，使各項活動開展得有聲有色。

（十六）存在的問題

水路基礎設施建設薄弱，小碼頭建設滯后；防污管理缺乏有效手段；水上安全監督設施不健全、監管不到位；安全經費緊缺、巡查手段薄弱；職工業務知識有待提高，責任意識淡薄，執法不到位，缺乏復合性人才；簽單人員不履職盡責，責任意識淡薄；通航環境不容樂觀，亂挖、亂采比較突出；船主、船員、人民群眾安全意識淡薄；非法碼頭比較突出，ZZ貨運碼頭不能發揮有效功能；碼頭建設投資無法回收，且債務沉重，嚴重地制約著航務、海事工作的正常開展。

二、今年四季度工作的打算

交通管理管理匯報范文第4篇

現將渦陽縣交通局工作質量管理體系工作開展情況，向大家作一匯報。如有不妥之處,敬請批評指正。

一、主要做法

（一）成立組織，專人專辦。局領導班子高度重視工作質量標準化管理工作，成立了渦陽縣交通局機關工作質量體系標準化建設領導小組，局黨組書記、局長梁峰任組長，分管負責人具體抓，明確專門工作人員專職負責此事。

（二）廣泛宣傳，認識到位。召開了機關工作質量專題會，局屬各單位及局機關各股室主要負責人參加，組織學習了縣委縣政府有關文件精神,明確了機關工作質量管理的重要意義和積極的現行作用。

（三）組織學習，入腦入心。組織機關工作人員和局屬各單位主要負責人認真學習了《渦陽縣推行黨政機關工作質量管理標準工作方案》的通知，使全員深刻認識該項工作的重要性，提高廣大干部職工遵守各項工作制度、工作程序的自覺性。

（四）任務分解，完善成冊。在機關工作質量標準化管理出臺之前，結合我系統工作實際，將各項任務分解到局屬各有關單位和股室，拿出文件初稿，提出意見，交局領導小組辦公室統一整理和編印，印制工作手冊，人手一本。

（五）嚴格執行，監督到位。由局效能辦、督查辦和機關工作質量領導小組辦公室，對局機關及局屬單位的工作質量進行定期不定期檢查監督，督促各有關單位，特別是行政執法單位要嚴格按程序辦事，真正提高工作效能。

二、主要成效。

（一）規范了工作行為。我局機關工作質量管理體系，健全完善了包括《機關工作制度》、《辦公會議制度》、《請示報告制度》、《督促檢查制度》、《財務管理制度》、《工作接待制度》、《公文及文件管理制度》、《公章使用管理制度》、《檔案管理制度》、《文印管理制度》、《車輛管理制度》、《學習制度》、《工作紀律考核制度》、《督促檢查制度》、《工程招標材料設備采購及廉政建設制度》、《工程資金管理制度》項規范性制度，從政務公開到服務承諾，從首問負責到“一站式”服務，從督促檢查到接待，使制度成為貫穿交通各項工作和規范管理、高效服務的一條主線。通過建章立制，目前交通的各項工作日趨規范，工作人員的綜合素質、工作效率和工作質量、服務水平都有了明顯提高。

（二）提高了辦事效率。一是以實行工作責任制為突破口，明確規定了主要領導是第一責任人，分管領導對所分管的工作是第一責任人，重新強調和明確了各個股室和全體工作人員的工作職責和目標任務，杜絕了股室之間互相推諉扯皮，無人管事現象。二是在落實制度和措施中，努力做到持之以恒，常抓不懈，克服“抓不抓一個樣”、“抓一陣停一陣”的消極思想，在機關工作質量管理體系中重新修訂了《渦陽縣交通局工作規則》，補充制定了《政務公開制度》、《服務承諾制度》、《首問責任制度》、《失職追究制度》、《否定報備制度》、《機關效能建設督察制度》等，進一步明確了機關工作的有關規定，使制度更具原則性、針對性和可操作性。

（三）推進了工作開展。為把機關管理工作體系應用到實際工作中去，我局開展了形式多樣的活動，有效推進了各項工作的開展。一是開展“優質服務誠信交通年”活動。召開了開展優質服務誠信交通年活動動員會議，制定了渦陽縣交通局《開展優質服務誠信交通年活動方案》。將2006作為渦陽縣交通局開展優質服務誠信交通年，進一步加強機關效能建設，切實解決機關服務不規范、效能低下問題，按照“下放一切可以下放的權力、取消一切可以取消的收費、簡化一切可以簡化的程序”的要求，努力建設廉潔高效的服務型機關。二是開展“行政執法人員思想作風法紀業務培訓”。培訓內容涵蓋了軍事素質訓練、交通行政執法、機關效能建設、思想作風、社會主義榮辱觀教育、職業道德教育、交通規費征管及票證使用、行政處罰程序、文書制作等內容。通過培訓有效提高了交通運政執法人員的思想素質，業務水平，在社會上取得了良好的反響。三是開展“民主評議活動”。自覺接受社會各界對的監督，廣泛聽取社會各界對交通工作的意見和建議，成立了渦陽縣交通局民主評議工作領導小組，印發了《渦陽縣交通系統開展民主評議行風工作實施方案》。將全縣分成東北、北部、南部、西部和縣直五個片區，由縣糾風辦和交通局班子成員分別帶隊深入到各鄉鎮（場）調查和了解交通工作，聽取各方意見。并邀請各鄉鎮黨政主要負責人、教師、業戶代表等近300人對交通工作進行了現場評議，效果良好。在市糾風部門組織的我縣七家行風評議中，我局被評為第一名。

（四）強化了廉政建設。通過機關工作質量管理體系各項制度的認真落實，從源頭上遏制了發生腐敗的可能性，實現了交通系統無腐敗現象，公路無“三亂”行為。

三、下步打算

按照落實科學發展觀，構建和諧社會的不斷深入，交通工作各項深層次矛盾和問題必將凸現，在今后的工作中，我局準備將以機關工作質量管理體系為依托，不斷加大執行的力度，用來破解前進中的難題。

（一）邊行邊改，不斷提高。在以后的工作中，將進一步廣泛征求一線工作人員和辦事群眾的意見和建議，查找不足，積極整改，將機關工作質量管理體系作進一步的修改和完善。

（二）不斷創新，逐步延伸。機關工作質量標準體系是一項系統工程，涉及到機關工作的方方面面，因而凡屬于局機關職責范圍內的有關股室和局屬單位，都要納入標準化建設之中。特別是縣運管所.縣鄉站.稽查站.海事處.公路分局等，不僅具有一定行政管理職能，而且和局機關的主要工作密不可分，其工作狀況直接關系到局機關的形象和貫標工作的成敗。因此，在下步工作中,要求這五個局屬單位與局機關實施標準辦公逐步實施，一體化推進。

（三）加強監督,保證效果。加強股室內部定期調度和檢查，嚴格對照質量體系和程序控制的各項要求，確保每個機關干部對本崗位工作流程的每個環節和每個細節，都能按照質量體系文件和程序文件的標準要求開展工作。

交通管理管理匯報范文第5篇

為進一步貫徹國務院《社會保險費征繳暫行條例》，加強和規范我省社會保險費征繳工作，確保國有企業下崗職工基本生活費和離退休人員退休金的發放，現就我省社會保險征繳工作中的有關問題通知如下：

一、各級政府要認真組織實施國務院《社會保險費征繳暫行條例》，進一步擴大社會保險覆蓋面，提高基金征繳率，努力完成社會保險費征繳率90％以上，基本實現社會保險全覆蓋的目標任務，以確保按時足額發放國有企業下崗職工的基本生活保障費和離退休人員的養老金。

二、建立各級目標管理責任制，由上一級政府及有關部門與下一級政府及有關部門簽訂擴面征繳和兩個確保責任。對沒有完成養老保險基金征收任務造成收不抵支的，由地方政府負責解決。對不按規定上繳基本養老保險基金和失業保險調劑金的，由省財政通過年終決算予以扣回。

三、各級勞動部門的社會保險經辦機構，負責養老、失業、醫療、工傷、生育5項社會保險費統一征收工作。

四、城鎮個體工商戶參加基本養老保險和醫療保險問題，按照《福建省城鎮企業職工基本養老保險條例》和《福建省人民政府貫徹國務院關于建立城鎮職工基本醫療保險制度的決定的通知》規定辦理。

五、事業單位從1999年1月起，依照國務院《失業保險條例》和《福建省企業職工失業保險條例》的規定參加失業保險，其繳納失業保險費，在社會保障費科目中列支，所需的經費按工資開支渠道，由單位負責繳納。

六、由省社保局直接經辦的中央屬企業的失業保險費由省里統一征收，按屬地管理的原則將失業保險基金劃轉各地市。

七、對破產、關閉、撤銷的企業凡未參加養老保險的，按已離退休人員支付10年養老金所需的資金，一次性向社會保險經辦機構劃撥，其離退休人員按照有關規定計發養老保險待遇。

八、《福建省城鎮職工基本養老保險條例》和《福建省企業職工失業保險條例》與國務院《社會保險費征繳暫行條例》和《失業保險條例》一并貫徹執行。

九、各地要加大勞動監察力度，對拒不參加社會保險的予以處罰，并選擇有代表性的企業通過新聞媒介予以曝光。