交通文化與交通管理
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交通文化與交通管理范文第1篇
論文摘要：隨著 經濟 全球化步伐的加速，企業經營活動向不同地區延伸，跨文化管理日益受到管 理學 界的重視。跨文化管理必須關注文化差異，對不同地域與群體的文化進行比較研究，這是其研究的基點。而進行相對客觀的文化比較，涉及不同文化的測量問題，這是跨 文化研究 的難點。文化協同管理的方法是利用文化差異和多元文化作為組織的資源和優勢，創造出解決跨文化管理問題的雙贏方法。
隨著經濟全球化步伐的加速，企業經營活動向不同地區延伸，跨文化管理日益受到 管理學 界的重視。許多發展
跨 文化 管理 的難點：文化測量
跨文化管理的比較研究中，首先要解決的是文化的測量問題。文化測量是 企業文化 理論和實踐發展有待深入研究的前沿課題，也是企業界關心的實務性課題，客觀的對企業文化進行評價，將有利于企業文化的建設與變革。在以測量的形式對企業文化進行評價，相對來說比較易于操作，也能夠使不同企業之間具有可比性。但由于文化本身涉及面的廣泛性和復雜性，以什么標準，如何進行企業文化測量層面成為跨文化管理的關鍵。
在跨 文化研究 中，很多學者們結合人類學、 社會 學 與自然科學的理論依據和工具方法提出了不同的文化分析模式，這些模式分析了不同文化的基本變量或因素，并以此為基礎進行比較分析。下面結合目前最著名的仍在跨文化管理領域占支配地位的主要的文化分析的經典模型對文化測量進行分析。
（一）文化人類學發展中的多維度企業文化測量模型研究
在文化學研究領域具有極高建樹的荷蘭學者霍夫斯坦特（hofstede）對企業文化的測量研究的基礎是他對國家文化的已有研究。霍夫斯坦特通過文獻回顧提出了明確的企業文化層次結構。他認為：企業文化就是集體的思維模式，由價值觀和實踐兩個部分組成，其中價值觀是核心，而實踐部分由表及里又可以分為象征、英雄和儀式。基于這種思想，他提出了多維度企業文化模型（mmoc)。
在多維度企業文化模型里面，霍氏從人類文化學的角度，對企業文化進行深入的探討，他的研究主要根據管理層的判斷來決定一個組織是否可以分成若干個文化同質的單元。他從企業文化本身的內容和結構出發，構建了以價值觀和實踐兩部分組成的企業文化測量問卷，其中價值觀部分含有三個維度，分別是對安全的需要、以工作為中心和對權威的需要；實踐部分則由六個獨立的成對維度組成，名稱為過程導向與結果導向、員工導向與工作導向、本地化與專業化、開放與封閉、控制松散與控制嚴格、規范化與實用化；全部問卷共有135個題目。霍氏和他的研究小組在對 ibm 跨國公司 分布于 150 多個國家的子公司的 11.6萬員工進行了問卷 調查 。在大量調查數據分析的基礎上， 總結 出權力距離感、不確定性規避、個人主義/集體主義傾向、男性文化/女性文化、長期時間導向/短期時間導向五個文化維度，用來測度群體的文化特征。
霍氏的研究觸及到企業文化的本身結構，也深入到人類文化學的角度，通過定性和定量相結合的方法增加測量維度，構建了反映組織文化差異的多維度模型。這一模型在價值觀和實踐兩個層面上構建的維度結構較為全面和清晰，不足之處是其對價值觀維度的確定受到許多研究者的質疑。
（二）關注契合度的企業文化描述量表研究
美國加州大學的chatman教授為了從契合度的途徑研究人——組織契合和個體結果變量之間的關系，構建了組織價值觀的ocp量表。完整的ocp量表由54個測量項目組成，分為7個維度，分別是革新性、穩定性、尊重員工、結果導向、注重細節、進取性和團隊導向。
ocp量表的測量項目通過對學術和實務型文獻的廣泛回顧來獲得，該量表經過對38名畢業生的訪談，獲得了110多個用于描述價值觀的題項，歷時8年多，經過描述企業價值觀、評估企業文化、評估個人文化、計算匯總等步驟，經過細致的篩選最終確定了54句關于價值觀的陳述句用來評價企業文化。
交通文化與交通管理范文第2篇
最新關于通用地理老師教學工作計劃范文 20xx—20xx學生學情的基礎上，如何創新教育教學模式，實現高考奇跡，是我思考的內容，并為此不斷地從想法走向實踐。
一、學校、學生基本情況
學校從高一直至高三都是沒有晚自習的，實行完全走讀制。高三暑期也未補課，今次開學以來有可能根據學生的要求，周六開輔導課。學生目前是從7：20—18：05在校學習，其他時間段在路上、家中學習和休息。就學業水平測試而言，文理科重點班的地理平均分為41分（滿分50分），普通班平均分39分。由于學測難度相對較低，并不能很好地反映學情。高二學期，花了近一個半月復習區域地理的地球、地圖與世界氣候，二個半月學測復習。暑期布置學生自己依據地圖冊和區域地理書復習世界地理部分，本學期開學即測試，及格2人。學生對已學的必修123基本遺忘殆盡。一個側面說明，學生對基礎知識掌握的較差、學生自主學習能力差。
二、可實現的目標
針對學生基礎及其理解、接受能力，應以基礎、主干知識教學為主。文化課考生，部分文化課考生高考分數目標為75%—85%，大部分考生為65%——75%；藝體生而言，地理得分鎖定在65%——75%，藝體生中美術生和部分音樂生，基本上從9—12月都在專業課集訓，真正文化課的復習應從2月開始，加之放假15天多，主要復習時間應在3、4、5月，時間特別緊，其他門課得分又難，文綜鎖定200分，地理分數應在70分左右。本學期在1月份才涉及藝體生回校開課的問題，當提前做好預案。
三、本學期復習的主要內容與檢測
1、內容：本學期主要復習內容為20xx.9.1—10.31完成區域地理的復習，重在讀圖、填圖以及與高考有關知識點的復習，通過檢測卷和月考來檢測復習情況，強調看圖、讀圖和填圖能力提升，強化對相關知識的讀背；20xx.11.1—20xx.1.16復習必修1、2并迎接合肥市一模考試，以合肥市一模考試為風向標，調整復習進度、方法和模式。一模考試結束轉為必修1、2復習的補缺補差和必修3復習。（必修3大致2.15—3.12四個星期完成，進行二模考試）
2、檢測：自己的試卷隨堂考試、月考以及合肥的模擬考試。
四、自我再成長模式
1、基礎教學與實踐
（1）獨立做《五年高考三年模擬》、《世紀金榜一輪復習》以及《新題策》，結合課標和考試說明整理紙質備課筆記和PPT；
（2）制作PPT、微課視頻，通過安徽基礎教育云平臺、優酷、qq群等進行網絡推送，解決重難點，利于學生自主學習，特別是藝體生學習；
（3）繼續結合時政材料開展“拓展講堂”7分鐘微課堂及網絡視頻教學，將其打造為自己的品牌教學；
（4）通過互聯網+的網絡模式，實現教學方式的創新與轉變，并推出免費教學和付費教學模式，實現利于自己學生，又服務更大范圍學生的學習。實現可持續發展。
2、學習與研究
（1）讀書、學習：目前訂閱有兩種雜志，分別是《中學地理教學參考》和《地理教學》，需要認真閱讀學習。除此外，有關教育教學的專著也應花時間研讀。大學課本、《地理學報》等書籍、雜志也是提升自己的途徑。
（2）實踐研究：根據自己的教育教學實踐，開展相應課題的實踐與研究，并得出相應結論。值得探索，這種途徑可讓論文真正落實于實踐，而非為了寫論文而寫論文。（此項也為職稱做準備）
（3）課堂教學：課堂教學對于一線教師來說，是一場修煉！教師的生命力在于課堂，學生因愛上你的課堂，愛上這門課，再加以適當的指導，學生必然學好本課。通過觀看網絡視頻，以及自己的教學實踐反思，不斷改進教學效果，最終成為一流的教育者。
五、實現目標的措施
1、充分備課，合理掌控教學速度、難度、廣度，使教學不偏離學生的實際情況，并能取得效果；
2、課堂40分鐘，必須追求效率，同時開動學生的大腦，促進學生動手、動腦；
3、布置好作業和復習，并進行監督和指導，直至學生能實現自我管理、自我復習；
4、全體學生通過考試進行成績跟蹤，部分同學要進行單獨指導和嚴格要求，比如讀背書；
5、通過提問、測試等方式，發現問題、解決問題，及時促進學生學習和成長；
6、學生的健康成長和做人始終是第一位，因注重對學生成長的指導。
六、可預見的成果
1、教育教學更上一個臺階，對高考的理解和把握也比過去好；
2、課堂教學更加有效、精彩，教學研究落地并富有成效；
3、學生學習積極、狀態良好，朝自己的高考分數目標邁進；
4、培養出一批能夠運用地理思維思考問題、解決問題的人。
最新關于通用地理老師教學工作計劃范文
一、指導思想
堅持以實施素質教育、實現課堂教學現代化、樹立校本教研意識為中心，整合各項常規工作，為全面提高教師素養，提高課堂教學質量奠定堅實的基礎。
二、本計劃制定的依據
1、學科教學要求背景分析
地理學是一門研究地理環境以及地球表層自然要素、人文要素及其相互關系的科學。地理學科具有綜合性、地域性、開放性、實踐性等特點。中學地理課程是使學生獲得可發展的地理基礎知識和能力、認識地理環境、學會地理思維、樹立環球倫理觀念、形成全球意識和愛國情感的一門基礎課程。
2、學生現狀分析
初中階段學生的認知水平已進入到由形象思維向抽象思維發展的階段，具有一定的抽象思維能力和初步的系統思維能力，同時初中已開始分科學習思想品德、歷史、地理等方面的基礎知識，他們的實踐、體驗活動開始涉及社會生活中一些較為復雜的社會現象或社會事物。因而可結合有關學科的知識和方法，引導學生從社會生活實際出發，學會發現和提出問題，分析和解決問題。這一階段的實踐、體驗是在小學基礎上的遞進。
三、 本計劃應達到目標和力爭達到的目標
七年級世界地理的教學目標是：
1. 使學生知道有關世界海陸分布、氣候和海洋的基礎知識，以及世界人口、人種和國家等概況。
2. 使學生知道世界各大洲概況和主要國家的自然地理和人文地理特征，人類活動和自然環境的關系，初步掌握學習區域地理的基本方法。
3. 使學生初步學會運用地圖了解世界各地地理事物的分布，初步學會分析區域地理特征和地理事象的內在聯系，從而發展地理思維能力。學會畫簡單的世界、大洲、國家的地理略圖，學會閱讀地理景觀圖和地理統計圖表。
4. 使學生懂得人類共同生活在一個地球上，必須共同保護環境;初步知道世界一些國家在開發、利用自然資源方面的經驗和問題;增強可持續發展以及對外開放意識，培養全球觀念。
四、具體措施
1.努力學習先進的教育教學理念，提升自身的業務素質，以適應素質教育的需要。
2.在教學中融入“小組合作學習”。
引導學生積極主動的參與教學過程，激發學生的求知欲，把課堂還給學生。改變學生死記硬背和被動接受知識的學習方式，鼓勵學生提出問題，分析問題和解決問題，以培養他們的學習和解決問題的能力。高效課堂應該是學生學會學習的課堂，是樸實、簡易的`課堂：課堂上沒有學生的認真自學，不新授;沒有學生的充分獨立的思考，不交流;沒有發現學生學習的障礙，不講解。
課堂要做到“三講三不講”，“三講”即：講學生提出的問題，講學生不理解的，講知識缺陷和易混易錯知識;“三不講”即：學生不預習之前不講，沒問題不講，有問題學生不講之前不講。
3.課時要認真鉆研地理課程標準，通讀教材，了解教學任務、目標、重點、難點及“雙基”內容。內容的選擇要體現時代性，符合學生的心理特征和認知水平，增加貼近學生生活、貼近社會的素材，有助于學生學習興趣的培養
4.強化作業、單元考試制度的落實。落實作業布置和批改制度。單次作業布置要適量，內容要精當，針對性要強，熱點問題要準，批閱要及時，矯正要徹底。同時，要特別注意對目標學生、弱科學生作業的面批。
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一、 指導思想
在新課標理論的指導下，以學校教導處工作計劃為指導，高效地完成本學科教學目標。積極參加教科研活動，努力使教學水平，業務能力有更大的提高。培養學生學習地理的興趣和初步能力，最終使學生從“學會地理”，走向“會學地理”。
二、教材內容與章節
本學期的教學內容，共計五章，14節：第一章《地球和地圖》，第二章《陸地和海洋》，第八章《天氣與氣候》，第九章《居民與聚落》，第十章《發展與合作》。
三、教學目標及要求
1. 認識地球形狀及大小，會使用地球儀，了解經緯線和經緯度，能使用經緯線判別方向，能使用經緯度確定位置。
2. 認識地球自轉和公轉及其地理現象和意義，知道天文五帶劃分及各帶特征。
3. 學會使用地圖，能讀懂等高線地形圖，能繪地形剖面圖。
4. 牢記七大洲、四大洋的名稱和位置，認識海陸變遷，了解板塊學說。
5. 知道天氣與氣候的區別，了解影響氣溫和降水的因素，了解全球主要氣候及其分布。
6. 知道世界三大人種及其分布，了解世界三大宗教。
7. 認識世界上的主要國家及劃分，了解南南合作和南北對話，知道世界上最大的國際性組織——聯合國。
四、學情分析
七年級共計六個教學班，每班40余人。任六個教學班的地理教學，工作量是很大的。剛剛升入七年級的初中學生，在小學社會課中，接觸了一些地理知識，但比較零碎。七年級學生將比較系統地學習地理知識，做好從零開始的準備。由于地理課是學生第一次接觸，學生有新鮮感，教師要抓住這一點，上好第一節課，注重培養興趣，打一個良好開端。
五、 提高教育教學成績的措施
1.必須以新理念指導教育教學。充分備課，吃透課標和教材，力求每節課，突出重點，突破難點，排除疑點。
2.關注學生個體差異。在面向全體的同時，進行分層次教學，做好轉化后進生工作。
3.充分發揮教師的主導作用。進行學法指導，和探究性學習，提高學生思維能力。
4.做到地理教學貼近學生、貼近生活、貼近實際，引用最新資料，密切與時代的聯系。
5.指導學生開展地理活動，培養學生動手能力和實踐能力，寓德育與教學之中。
六、 教學進度安排
第1-2周 第一章
第2-4周 第二章(第一節和第二節)
第3-6周 第三章(第三節和第四節)
第4-8周 第三章(第一節和第二節)
第9-10周 (復習及期中考試)
第11-12周 第三章(第二節、第三節和第四節)
第13-14 周 第四章
第15-16周 第五章
交通文化與交通管理范文第3篇
關鍵詞：高等職業教育 留學生 中華傳統文化 文化交流
中圖分類號：G642 文獻標識碼： A 文章編號：1672-1578（2014）7-0055-02
近年來，隨著中國高等職業教育的迅速發展，高職院校留學生教育也隨之成長壯大。留學生的招收與管理給高職院校文化建設帶來了機遇和挑戰。在多元化的文化交流中，我們既要做到尊重留學生自身的文化傳統和習俗，又能大力傳播中華傳統文化的精髓，擴大傳統文化的影響力。盡管在各種主客觀因素的制約下，高職院校的留學生教育并不盡如人意，呈現留學生招生規模不大，管理水平有待提升的特征，但隨著高職院校留學生教育管理的不斷探索與實踐，高職留學生教育發揮溝通友誼的橋梁的作用，也許可以另辟蹊徑，以其特征上的相對劣勢轉換為教育管理中的相對優勢，起到增強中華傳統文化滲透力與影響力的作用。
1 高職教育留學生教育現狀
把高職院校同本科院校在留學生教育方面進行比較時，以往論述側重于討論高職院校在這方面所面臨的短板和困境。這些因中國高職院校歷史起點和發展途徑所決定的短板，似是高職教育者們頭頂上一塊逼仄壓抑的天花板，阻礙了高職院校留學生教育的快速發展。如與本科院校相比，高職留學生教育起步晚，管理機制不完善；留學生辦學層次處于低端，語言生占主體；留學生規模較小，生源集中來自自亞洲等，這些特征和劣勢展現了高職院校想要在留學生教育上有所為，卻有勁無處使的窘境。
2 留學生教育的相對劣勢轉化為相對優勢
認真分析現階段高職留學生教育中的現狀，并對其特征加以分析和解讀，轉化視角，我們可以發現，正因為這樣的內在特征，如果精耕小天地，也許能把劣勢反轉為精微易行的優勢，可以充分發揮傳統文化在高職院校留學生文化交流中的作用。下面分析這種轉化存在以下幾種可能：
2.1雖然起步晚，但可以充分發揮后發優勢。
高職教育本身起步較晚，其國際化步伐也才剛剛邁開，這是不爭的事實，低起點、晚發育、未成熟成為了中國高職留學生教育天生的烙印。但國內本科院校留學生教育所積累的辦學經驗，以及國外留學生教育所帶來的樣式模板，可以為后來者提供可資借鑒的寶貴經驗。
近年來，隨著中國經濟的快速發展，國力和國際地位的提升，在中國人在走出去的同時，世界也想了解敞開國門的中國。從國內看，國內知名學府的留學生管理相對成熟，在投入與管理方面有著豐富經驗，可以為高職院校擺脫制約提供借鑒意義。從國外看，作為傳播中華文化交流機構的孔子學院，其發展歷程雖僅僅十來年，比高職院校的留學生教育起步還要較晚，但發展的腳步卻相對成熟，其教育管理模式也為留學生教育提供了可資借鑒的樣本。因此，需要我們沉下心來，結合高職院校留學生教育的長遠目標，認真研究留學生教育各發展階段的特征，定位好高職院校的遠景目標與近期目標，充分借鑒各教育管理模式，融合高職院校的特色，熬好現階段留學生教育管理的高湯，發揮后發優勢，尋機破門，為推動后續招生規模的擴大做好充分準備。
2.2雖然層次低，但可以逐步提升辦學層次。
高職院校留學生層次在教育體系中，所屬層次較低，多以語言生為主，伴之以合作院校間的交換生或進修生，學歷留學生占比微乎其微。同時，由于高職院校雙語教師師資緊缺，來華留學生的學習專業選擇面較窄，以應用文科專業為主，多數集中于旅游管理、市場營銷等專業。這個特征制約了高職院校留學生教育合理分配教學資源。但正因如此，這也為留學生漢語學習和中華文化傳播的提供了良好的機會。
根據留學生的座談調研，不管是交換生或進修的語言生，或畢業拿證的學歷留學生，他們來華的目的相對明確的，功利性的目的并不強烈，來華主要目的在于體驗古老中國在當代世界中所具有的獨特魅力與內涵。他們選擇來華，本身是自由意志與意愿選擇的結果，或許在本國的時候，就對中國某方面感興趣，或對中國文化有所了解。與獲取文憑留華工作的學歷留學生相比，在感情方面要相對純粹一些。如果能在文化上加以感染與熏陶，在管理上注入更多的人文關懷，他們的來華之旅就會顯得更有意義，更能凸顯文化交往中所體現的友好交流的原則。
2.3雖然規模小，但可以試行精細化管理。
從規模來看，高職院校的在校留學生并不多，規模大多在百人以內，有的甚至只有寥寥數人，占在校生總數的比例普遍低于1%。且這些為數不多的留學生大多來自韓國、日本、泰國、印尼等周邊亞洲國家。從規模數字和所學專業結構來看，并不理想。高職院校留學生教育的動力，來源于各高職院校推動高職院校國際化目標，并不是追求純粹的經濟利益，其辦學目的在于通過留學生的招收來展現各高校的實力與影響力，因此，可以說現階段留學生教育是賠本賺吆喝。但從教育管理的角度出發，由于人數少，規模小，我們可以進行精細化的管理，有效提高管理水平，便于為留學生提供優質的服務。從國別地域分析，國別相對集中，以亞洲周邊國家為主，文化輻射力要比歐美留學生要強，內在的文化沖突并不緊張，文化適應性和生活上的適應性都要相對較好，其真正的困難在于語言學習的進度與語言交流適應性。
3 強化傳統文化在留學生文化交流中的對策
3.1文化交流的原則
中華傳統文化自古以來就具有很強的輻射作用，其精髓的發揚是國際教育工作者所必須加以重視和實踐的。在留學生教育中，加強傳統文化的傳播，必須正視文化交流的普適性原則。
文化的本質就是互相滲透，互相借鑒，恰如先生所言，“各美其美，美人之美。美美與共，天下大同”。文化滲透需歷經三個層次，首先是文化間的互動交流，其次是在文化的碰撞中，特別是身在異域異鄉留學生，在文化脫敏后，進入文化適應階段，最后通過某主導文化的引領，達到文化滲透的效果。傳統文化的滲透也需經歷這三個層次，在留學生教育管理中，慢慢融入傳統文化，需要認清留學生文化交流中的兩大特征和表現形式。
文化交流存在著異邦文化間的差異與沖突，縮小文化差距，克服文化沖突，才能達到文化間的平等對話與交流。文化沖突表現為兩種形式，一是行為文化的沖突，留學生教育主要體現在教學管理模式的不同，國內的教學方式與留學生本國的教學方式具有差異性。教師在教學過程中，應充分了解并融合各國的較通行易行的教育方式，在課堂教學中加以應用，消除心理差距，逐漸地文化脫敏，過度到理解與包容的文化適應階段。二是精神價值觀的沖突，主要表現為顯性的與生活習俗的沖突。就目前的留學生群體而言，多數留學生處于東亞文化圈內或東南亞文化圈內，各國的和生活方式與國內沒有太大的差異，這為高職院校的管理帶來了便利。但也需要教育管理者通過各種渠道了解在校留學生的文化背景，減少文化差異所帶來的負面影響。
3.2強化傳統文化影響力的具體舉措
強化傳統文化在高職院校留學生教育中的滲透與影響力，必須更新觀念，從教學、人才、管理三大方面加大投入，細化具體舉措，支撐傳統文化在文化交流中的主導地位。
3.2.1隊伍建設
師資隊伍建設具有很大的提升空間，教育和管理留學生，最緊缺的資源就在于雙語教師的匱乏，引進和培養一批外語能力好，業務水平強，責任心重的留學生教育與管理人才，是當前迫切需要解決的瓶頸之一。交流溝通第一要素就是語言的表達暢通，只有提升教育管理人員的語言駕馭能力，才能保證雙方交流的準確性。其次，留學生教育管理者需要拓寬知識面，通曉在校留學生所在國家和地區的文化特性和制度要素，也知曉中國傳統文化的精要，并能用通俗的語言加以詮釋。還要能巧用跨文化知識，對突發事件進行快速干預，準確地查找到留學生是否因異邦文化的陌生和不適感而產生的誤會，消解其潛意識中對本國文化的鄉愁，成功化解文化沖突與對立。
3.2.2制度建設
雖然在校的留學生人數較少，但其管理卻是一項復合工程，涉及到外事、招生、教務、學工、后勤等方方面面。實現高效便捷的管理，需要加強留學生管理制度建設。高職院校在摸索的過程中，需要進一步理順留學生管理機制，要保障留學生管理的各個環節不脫節、部門間不推諉，做到科學協調相關部門，分工有序、權責明晰、監督到位。要求把握好留學生管理中的具有普遍性與規律性的管理要素，制訂出標準的工作程序和方法，發揮教學、管理、服務與咨詢的功能，并做好各種應急預案，根據實踐及時更新修訂各項管理制度，及時與留學生溝通，傾聽來自留學生的建議，做到既有嚴格操作標準，又有預留空間的彈性管理制度。
3.2.3文化建設
在教學過程中，對課程設置需要精心設計，除所學的專業課程外，還應開設有關中國文化方面的課程，可以結合當地的文化特色，開展有針對性的課外交流活動。如常州信息職業技術學院地處常州，江南吳文化核心區域之一，組織游覽風景名勝，了解梳篦、亂針秀等傳統手藝制作流程，提升軟文化在留學生教育中的比重，通過課外交誼活動，讓留學生了解當地生活圈，深化對中國文化的感知，從而真正了解中國文化的深厚底蘊。
參考文獻：
[1]費小平.高職院校擴大來華留學生規模初探[J].職教通訊.2013（35）：69-71.
[2]范莉莎.廣西高職院校留學生教育的現狀及對策[J].教育與職業，2012（5）：30-32.
交通文化與交通管理范文第4篇
一、課程設計體系的情況
現階段的交通規劃設計以及管理工程的課程設計都會存在一定的不足，比如有關的體系不合理，實踐背景不符合要求，或者是不具備較強的實踐能力，這樣就會很難豐富學生的理論知識以及提高實踐能力，當然也需要加大對交通規劃設計和管理方向的課程設計體系的改善力度。
（一）課時比較少，實踐時間不夠，課程安排存在問題
交通規劃設計和管理的課程設計的研究時間比較短，有關的安排和設計進行了比較多的變化。最開始主要是學習有關的理論知識，同時也要設計有關的課程，現階段主要的問題就是學生在學習理論知識的時候很難再進行設計有關的課程，之后直接就變成在大四上學期開始進行設計，不過會出現比較多的問題，比如，學生在實習的時候不具備充分的實踐能力，由于這個時候所有的課程設計都在一起進行，這樣就沒有足夠的時間去開展，并且有關的工作比較復雜，進而很難達到預期的效果。
（二）課程設計不具備系統性
現階段交通規劃的課程設計工作主要就是為了更好地使用四階段模型以及宏觀模型，交通設計課程的設計工作主要是為了設計部分路段，當然也是為了設計交叉口這樣的情況，交通管理和對課程設計的把控主要是為了匹配有關的交通設計和信號，跟客運有關的交通系統的課程設計涉及的內容比較多，并且沒有充分對城市的宏觀設計方案進行設計，因此要及時改善現有的教學情況。
（三）課程設計和產學研究聯系不夠
現階段的課程設計的案例大多數根據有關的教師情況來開展，每個案例之間沒有充分的聯系，當然和有關的產學研究的聯系并不密切，對于有關的交通工程的情況沒有進行充分的了解，這樣就很難完善現階段的教學案例，進而完成課程設計的目標。
（四）教師隊伍的實踐能力不足
現階段的課程設計工作沒有一個專業的教學隊伍來進行保障，所以需要在設計的時候給每個課程增加一個青年教師，現階段的師資不足，還有就是有關的青年教師不具備充足的實踐能力，所以設計的時候就會增加工作的難度。
二、課程體系教改的目的以及思路
交通規劃設計和管理主要就是為了分析有關的交通規律和交通系統里面的人、車、路的關系，這是一個比較復雜的科目，比較重視綜合使用的工程技術。所以，課程設計體系主要是為了更好地培養人才，再有就是使學生的理論知識更加系統以及更加條理，這樣就會使學生更好地去學習有關的知識，進而跟上課程的進度。
（一）對于課程設計體系的整理和完善
根據有關的設計工作，來開展相關的專業課程，進而確保這項課程所涉及的知識更加全面，再有就是通過有關的工程設計來整合所有課程的設計工作，進而將其整理成一個總體性較強的課程設計工作，這樣也就可以制定出更加完整的交通工程專業交通規劃以及課程設計方案。
（二）工程實踐教育
對課程設計體系的分析就是為了更好地開展工程實踐教育，這樣可以培養出更多的人才。課程設計里面的工程實踐性主要體現在這樣幾個方面：明確教學實踐的需求，明確教學案例和工程實踐的關系，明確教學團隊的實踐背景。
（三）更加開放的教學體系
交通文化與交通管理范文第5篇
關鍵詞：旅游交通系統、核心層、邊緣層、西寧市
中圖分類號：C93文獻標識碼： A
作為旅游業發展必不可少的先決條件和依附基礎，旅游交通的發展狀況對旅游目的地的持續發展具有深遠影響。現代旅游業的規模發展離不開旅游交通的發展，西寧是一個有著 2100 多年悠久歷史的高原古城，是古“絲綢之路”南路和“唐蕃古道”的必經之地，自古以來就是西北交通要沖和軍事重鎮，素有“海藏咽喉”之稱。青藏鐵路建成通車使西寧成為青藏高原鐵路中心樞紐。隨著下一步蘭新鐵路第二雙線工程的實施，西寧交通樞紐的區位優勢將進一步顯現。西寧市旅游交通的發展將促進地區經濟結構調整、區域開發開放，同時，也將進一步促進整個青藏高原旅游業的發展。旅游交通系統是旅游與交通的融洽組合，包含交通線路、交通工具和交通設施以及線路上的設施服務、文化氛圍和景觀風貌。旅游交通服務體系包括核心層和邊緣層兩個方面，核心層分為交通線路、交通工具與交通設施，邊緣層分為服務安排、景觀風貌與文化氛圍。
1.西寧市旅游交通服務系統現狀
1.1核心層交通服務系統現狀
1.1.1交通線路現狀
旅游線路是旅游產品重要的組成部分,是旅游資源在線性軌跡上的投射,旅游線路作為旅游產品在時間上從旅游者接受旅游經營者的服務開始,到圓滿完成旅游活動,脫離旅游經營者的服務為止，涵蓋了旅游業的六大要素。目前，西寧市四區三縣在旅游線路設計方面有區域協作旅游線路和區內旅游線路，區域協作旅游線路包括絲綢之路――夢幻天海旅游線、青藏鐵路旅游線與川青生態科考旅游線，區內旅游線路包括環青海湖旅游線、塔爾寺――互助旅游線與門源――祁連旅游線。
1.1.2交通工具現狀
西寧市現有交通工具基本滿足出行需求。西寧市地處青藏高原東部，狹小的湟水河穿城而過，這種地形地貌決定了它很難發展地鐵、輪船等交通，因此，西寧市目前已經具備的用以聯系外省市的旅游交通工具主要有飛機、火車和汽車；用以聯系市區到各個景點的旅游交通工具主要有旅游專線公交、旅行社提供的旅游巴士和城市公共的公交這三種形式。
1.1.3交通設施現狀
旅游交通設施是出行安全的重要保障，旅行交通安全的順暢，離不開完善的交通設施，西寧市區在交通繁忙處多處建有地下通道和天橋，交通要道設有隔離帶、車站、高架道路、通信信號等設施，基本滿足當地市民和外來游客的出行需求。
1.2 邊緣層交通服務系統建設現狀
1.2.1服務安排現狀
在服務安排方面，西寧市交通局、西寧市旅游局、西寧市公安交通管理等多個旅游交通相關政府部門的官網設置較合理，設置了信息公開、政策法規、專題專欄以及投訴渠道等多個網絡板塊，方便游客查詢各種交通方面的信息，及時反映在西寧旅游過程中所遇到的各種問題。此外，百度、360、谷歌等各類搜索引擎提供了詳細精確的地圖，極大地方便了外來游客來西寧旅游。
1.2.2景觀風貌現狀
獨特的景觀風貌一直是來青游客的首選原因， 因地處青藏高原與黃土高原的交界處，使得西寧不僅具有源遠流長河湟文化而且形成別具一格的高原特色山水城市，市內多處景區是展示獨特高原風貌的極佳事例，有以恢復西寧古八景之一“石峽清風”風貌主題而建設的石峽清風景區， 還有高原文化與歷史文化高度濃縮的青海省博物館等等。
1.2.3文化氛圍現狀
市區文化氛圍較濃厚，文化氛圍是展現城市文明的窗口，西寧市注重中國傳統文化的發展，在很多道路的隔離墻上都會張貼一些中華傳統美德故事的圖文，很讓人啟發。另一方面，在市內居民聚集處，設有流動圖書車，方便本地居民閱讀，營造了市內讀書氛圍。
2．西寧市旅游交通服務系統存在問題
2.1核心層交通服務系統存在問題
2.1.1交通線路不通暢
顯而易見，西寧市旅游線路設計存在線路設計考慮不全面，線路設計不合理，線路類型不符合市場需求，線路設計更新緩慢和線路設計研究人員較少等問題，旅游線路設計是結合現有旅游資源的分布以及整個區域旅游發展的整體布局,采用科學的方法,使旅游者以最合理的游線獲得最豐富的旅游經歷，所以我們需要遵循科學的原則以便制定出合理的旅游線路。
2.1.2交通工具“硬件”落后，“軟件”服務不規范
西寧交通工具的“硬件”相對落后，“軟件”服務不規范。一方面西寧交通工具的種類少，人們選擇旅行方式很受限制，長途汽車普及率不高，來西寧旅游的人多集中在火車這一交通工具上。除此之外，火車的類別少，僅有特快和快速列車，無法提供給游客更為舒適的旅途。機場航班未開通國際航班，這限制了來西寧旅游的外國游客數量。另一方面，軟件服務不規范，司乘服務人員素質參差不齊。
2.1.3交通設施不完善
西寧市在實際交通中，存在嚴重堵車、人與車同行、車與人搶道、紅綠燈設置不合理和紅綠燈時間不一致等現象，反映了西寧市城市交通基礎設施落后；機動車增長過快導致的道容量不足；路網不合理，交通管理水平低下；公共交通不完善，出行受阻；城市公眾交通意識有待提高等系列問題。
2.2邊緣層交通服務系統存在問題
邊緣層的服務安排問題也比較突出，存在服務安排不到位、景觀風貌無特色和文化氛圍不濃厚等問題。各大政務網站更新不及時，不但不能為外來游客提供及時的旅游信息，而且游客反饋的問題并不能得到及時滿意的答復與解決。即使是景觀風貌也存在特色不明顯，高原文化淡薄的現象，為此應加強地方特色專題文化建設，營造民族文化氛圍發展多元文化，體現各少數民族的文化特色。作為高原門戶城市，西寧將其特有的多民族與多宗教文化沒有很好的展現， 西寧市民族特色不明顯，沒有使游客踏足此地，就有濃濃的民族風情以及宗教特色的感受。
3．西寧市旅游交通服務系統優化配設
3.1核心層交通服務系統優化配置
3.1.1優化交通線路
科學的原則是旅游線路設計中遵循的規范,制定出合理的旅游線路，我們需要遵循旅游市場需求導向原則、遵循旅游者心理活動原則、主題突出原則、最大效益原則與組合多樣化原則。只有以市場為需求導向的旅游線路才能更好地吸引游客的目光，與此同時適量考慮游客的心理，是游客光臨景區的要素；不同主題自然資源的合理組合是吸引游客的另一重要因素，當然，要兼具社會效益與經濟效益。
3.1.2加強交通工具“軟硬件” 服務
有關交通工具種類少的問題，應該加強和周邊省市的合作，開發建設新的線路和引進新的交通工具；針對淡旺季運載量的不同，加強交通管制的同時，還應合理規劃線路及安排運載車輛的數目；針對車體硬件老舊和不足的問題，應該加強車的更新換代和保養。
3.1.3合理配置交通設施
針對交通設施發現的問題，擬提出以下解決策略：通過宣講公共交通安全的重要性，強化市民公共交通意識；檢修城市基礎設施，廣泛征集市民意見和建議；培訓現有交通管理人員素質，提高人員錄入門檻，增強交通管理人員素質；合理規劃城市交通路網，完善城市交通路網設置。
3.2 邊緣層交通服務系統優化配置
為優化服務安排，相關部門應加大對交通官網的管理，及時更新消息，科學合理地設計各大板塊，讓游客獲取更多的信息。為使高原特有的景觀風貌得以好的宣傳與開發，需加強地方特色專題文化建設，營造民族文化氛圍發展多元文化，體現各少數民族的文化特色，更好地為旅游交通服務。
參考文獻
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基金資助：青海大學財經學院2014年大學生暑期社會實踐重點項目基金資助，項目類別“自我錘煉”，團隊名稱“T.O.P.”，項目名稱：《西寧市旅游交通管理系統的現狀調查》。
作者簡介：
劉亞茸：1991.2，女，青海大學財經學院12級酒店管理班學生，本項目負責人。
黃曉春：1992.9，男，青海大學財經學院12級酒店管理班學生，本項目主要成員。
何蕊：1994.3，女，青海大學財經學院12級酒店管理班學生，本項目主要成員。
