光化學(xué)煙霧防治措施

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光化學(xué)煙霧防治措施范文第1篇

關(guān)鍵詞：城市光化學(xué)煙霧；汽車尾氣；防止措施

城市大氣污染一般分為煤煙型和光化學(xué)煙霧型,前者因燃煤排放引起,其主要污染物為顆粒物和二氧化硫SO2;后者因汽車和石油化工排放氮氧化物NOx和揮發(fā)性有機(jī)物VOCs等前體污染物引起,其特征污染物為臭氧O3等強(qiáng)氧化劑。光化學(xué)煙霧具有很強(qiáng)的氧化性,可使橡膠開裂,對眼睛和呼吸道有很強(qiáng)的刺激性,損害人體肺功能和傷害農(nóng)作物,并使大氣能見度降低。我國城市大氣污染雖受以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)的制約,目前仍呈現(xiàn)出明顯的煤煙型污染特征, 但早在70年代末就在蘭州西固石油化工區(qū)首次發(fā)現(xiàn)了光化學(xué)煙霧并開展了大氣物理和大氣化學(xué)的大規(guī)模綜合研究,1986年夏季在北京也發(fā)現(xiàn)了光化學(xué)煙霧的跡象,近10年來日趨嚴(yán)重。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,我國中、南部特別是沿海城市均已發(fā)生或面臨光化學(xué)煙霧的威脅,上海、廣州、深圳等城市也頻繁觀測到光化學(xué)煙霧污染的現(xiàn)象。以廣州為例研究我國城市光化學(xué)煙霧的污染狀況及污染特征,探討光化學(xué)煙霧的形成機(jī)制,預(yù)測城市光化學(xué)煙霧的發(fā)展趨勢。

1.城市光化學(xué)煙霧的形成機(jī)理

光化學(xué)煙霧的形成機(jī)理可以定性地表述為:光化學(xué)煙霧是由鏈?zhǔn)椒磻?yīng)形成的。它以NO2光解生成原子氧的反應(yīng)為引發(fā),原子氧的產(chǎn)生導(dǎo)致了臭氧的形成。由于烴類參與鏈?zhǔn)椒磻?yīng)產(chǎn)生多種自由基,造成了NO向NO2的迅速轉(zhuǎn)化。在此轉(zhuǎn)化中RO?和RO2?自由基起了主要的作用CO3參與的少),以致基本上不需要消耗O3就能使大氣中NO轉(zhuǎn)化為NO2。NO2又繼續(xù)光解產(chǎn)生O并導(dǎo)致O3的產(chǎn)生,從而使O3濃度不斷升高。同時(shí)產(chǎn)生的醛類和新的自由基又繼續(xù)和烴類反應(yīng),生成更多的自由基。如此繼續(xù)不斷,循環(huán)往復(fù)地進(jìn)行鏈?zhǔn)椒磻?yīng),直至烴類耗盡,NO全部氧化為NO2。

概括起來影響光化學(xué)煙霧的主要(污染物)因素是:(1)碳?xì)浠衔锏幕钚浴?(2)吸收光能的引發(fā)劑。 (3)NO2和CxHy的濃度比。

汽車廢氣作為空氣污染中的一種特殊情形，其主要污染物有碳氧化物、氮氧化物、碳?xì)浠衔?、硫氧化物、鉛化合物、苯并芘等。對于未裝尾氣凈化器的汽車,65%的烴類及COx、NOx和鉛化合物均從尾氣中排入大氣。目前,許多國家制定的汽車排氣標(biāo)準(zhǔn)中,都把一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸镒鳛橹饕廴疚飦砜刂?。對光化學(xué)煙霧形成有關(guān)的氣體主要是后2種,尤其是其中的NO、NO2和烯烴、芳烴。汽車廢氣的數(shù)量是很大的,若平均每天燃用5kg汽油,則生成2.1kgCO、0.62kgCxHx、0.11kgNOx。那么一個(gè)擁有10萬輛汽車的城市,每天空氣中就要增加210萬噸CO、62噸的CxHx、11噸NOx?？梢娖嚧_實(shí)成了污染空氣的“罪魁”。

2.廣州大氣光化學(xué)污染狀況

廣州市近20 年來主要的大氣污染物有: 二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、總懸浮微粒(TSP)、降塵(DF)等,其中SO2及NOx和CO分別主要來源于工業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸,TSP和DF則主要來源于餐飲業(yè)和建筑業(yè)。目前,廣州交通污染源尾氣排放量對廣州大氣質(zhì)量的“貢獻(xiàn)”躍居為首位。

分析廣州市1981～1997 年的環(huán)境監(jiān)測資料表明，年紀(jì)之間具有光化學(xué)污染逐年增強(qiáng)的趨勢。以1981～1997 年全市各監(jiān)測點(diǎn)的監(jiān)測結(jié)果為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),以我國《大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的日平均質(zhì)量濃度二級標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)計(jì)算廣州市1981～1997年的各大氣污染物的指數(shù)及污染負(fù)荷率,計(jì)算公式如下:

Fi= Pi/P

其中: Pi= Ci/Si, P=∑Pi

式中: Fi為污染物i的負(fù)荷率, Pi為污染物i的分指數(shù),P為大氣污染綜合指數(shù), Ci為污染物i的實(shí)測值,Si為污染物i的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(其中SO2為0.06 mg/m3 、NOx為0.1 mg/m3 、CO為4 mg/m3 、TSP為0.3 mg/m3 , DF 為8t/km2?月)。計(jì)算結(jié)果如表1所示。

表1 1981～1997 年廣州市各大氣污染物的評價(jià)指數(shù)和污染負(fù)荷率(%)

從表1的結(jié)果發(fā)現(xiàn),雖然各污染物的負(fù)荷率隨年份不斷波動,但NOx和CO的負(fù)荷率逐年增加、SO2和TSP則逐年減少的趨勢明顯。比較1981～1997年大氣污染物評價(jià)指數(shù)和負(fù)荷率的結(jié)果說明:廣州在20世紀(jì)80年代中期以前(1981～1986)各污染物的負(fù)荷率以DF最高、SO2次之、CO最低為煤煙型污染特征;1987～1997年間,全市大氣中氣態(tài)污染物評價(jià)指數(shù)和負(fù)荷率則以NOx最高,如1994年全市實(shí)測NOx年均日濃度值為:1.16mg/m3 ,污染指數(shù)為1.16,污染負(fù)荷比為25.2% ,1996年達(dá)35.6%。這充分說明廣州自80年代末以來NOx的污染相當(dāng)嚴(yán)重,光化學(xué)污染有逐年增強(qiáng)的趨勢。特別是越秀區(qū)、東山區(qū)的主要干道的NOx已大大超國家二級標(biāo)準(zhǔn)。

3.廣州光化學(xué)污染趨強(qiáng)的主要原因

VOCs和NOx兩者構(gòu)成光化學(xué)污染中最主要的一次污染物;控制大氣光化學(xué)污染最有效的手段是同時(shí)控制VOCs和NOx污染水平.，結(jié)合廣州的氣象、地理?xiàng)l件，從VOCs和NOx來源著手來分析廣州市區(qū)光化學(xué)污染趨強(qiáng)的原因。

3.1 廣州光化學(xué)污染趨強(qiáng)主要與機(jī)動車輛的迅速增加有關(guān)

自上世紀(jì)80 年代末以來, 廣州大氣中NOx和CO的污染負(fù)荷率逐年增加,光化學(xué)類污染急劇發(fā)展,這主要與車輛的迅速增加密切相關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì),廣州機(jī)動車排放的NOx約占全市NOx總量的60%。加之廣州地處低緯度,高溫、多雨、濕度大;風(fēng)向以北和東北及東和東南方向?yàn)橹?具有通風(fēng)不良和靜風(fēng)頻率高、近地層的逆溫頻率高、熱島效應(yīng)強(qiáng)等特征。不僅不利于污染物的對流和擴(kuò)散,還有利于貼近城區(qū)周圍工業(yè)和建筑業(yè)、交通業(yè)的大氣污染物向西區(qū)和市中心集聚, 形成局地的堆積污染,也有利于大氣污染物NOx的轉(zhuǎn)化,更進(jìn)一步加大了光化學(xué)的污染程度,特別是交通擁擠,汽車在路上重新啟動和發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)的次數(shù)越多,尾氣排放量越大,因而越秀區(qū)和東山區(qū)及市內(nèi)的主要交叉路口和交通要道等地帶成為NOx和CO污染的“重災(zāi)區(qū)”。因此，要解決NOx和CO污染問題,控制及改進(jìn)廣州市交通環(huán)境是關(guān)鍵。

3.2 廣州市內(nèi)各功能區(qū)VOCs污染源分析

表2給出了市區(qū)內(nèi)典型功能區(qū)VOCs的監(jiān)測結(jié)果，作為交通主干道的東風(fēng)路、環(huán)市路和新港路污染最為嚴(yán)重,檢出的VOCs種類較多,濃度也較高;而文化區(qū)和居民區(qū)的污染相對小些,但也不可忽視.圖1是三個(gè)功能區(qū)大氣中苯系物(BTEX)的濃度分布情況,用來判斷功能區(qū)的VOCs污染來源.三個(gè)功能區(qū)的BTEX線圖基本上平行重合,說明它們的來源都相同.甲苯的濃度仍然是最高的,苯和乙苯濃度相當(dāng).這說明了,市區(qū)內(nèi)VOCs的污染特征與交通源相似,即VOCs的污染主要是由于機(jī)動車排放引起的.另外,各類型加油站的油庫、市內(nèi)三產(chǎn)燃料燃燒,還有市郊工業(yè)區(qū)排放的貢獻(xiàn)也是不可忽略的。由圖表可知，廣州地區(qū)空氣中的揮發(fā)性有機(jī)物的總量已很高,廣州市區(qū)的VOCs主要來自人為污染源,尤其是交通源。

表2 市內(nèi)典型功能區(qū)VOCs 監(jiān)測結(jié)果(μg?m- 3)

圖1 內(nèi)典型功能區(qū)苯系物濃度分布圖

4.光化學(xué)污染的防治措施

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4.1 安裝排放孔昂志裝置控制污染源

碳?xì)浠衔锸枪饣瘜W(xué)煙霧形成過程中必不可少的重要組成,因此控制碳?xì)浠衔?尤其是那些反應(yīng)活性高的有機(jī)物(如烯烴、含有側(cè)鏈的苯烴)的排放,能有效地控制光化學(xué)煙霧的形成和發(fā)展。另外,光化學(xué)煙霧形成的光化學(xué)反應(yīng)中,自由基反應(yīng)占很重要的地位,而自由基的引發(fā)反應(yīng)主要是由NO2光解而引起的,所以控制氮氧化合物的排放也十分重要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大氣中CO污染物的75％、HC和NO污染物的50％來源于汽車的尾氣排放。隨著汽車保有量的日益增多，汽車的排放污染已成為大氣光化學(xué)污染的元兇，汽車排放的污染源來自車上的眾多系統(tǒng)，如果不安裝各種排放控制裝置，那么將有大約20％的有害物質(zhì)來自曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，60％來自排氣系統(tǒng)，另有,20％來自供油系統(tǒng)的蒸發(fā)。近年來生產(chǎn)的汽車中，差不多每一種污染源均有獨(dú)自的排放控制技術(shù)及裝置。如電子控制裝置、發(fā)動機(jī)曲軸箱的污染控制裝置（PCV）、燃油蒸汽污染控制系統(tǒng)（ECS）、排氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）、空氣噴射系統(tǒng)、催化式凈化裝置、微粒搜捕器等等。其中利用催化劑對汽車的廢氣進(jìn)行凈化應(yīng)用已經(jīng)比較普遍，其基本原理是:

2NO(g)+2CO(g)=====N2(g)+2CO2(g)

2CO(g)+O2(g)=====2CO2(g)

從而使汽車尾氣無害化。歐共體規(guī)定，所屬各國從1993年開始銷售的裝有汽油發(fā)動機(jī)的汽車一律要配置三元催化轉(zhuǎn)換器。該裝置可凈90％ 的有害物質(zhì)。

4.2 完善車輛管理和發(fā)展公共交通

加快城市公共交通的發(fā)展和道路建設(shè)的步伐,推廣環(huán)保型交通工具及尾氣凈化等新技術(shù),合理分流市區(qū)交通壓力并強(qiáng)化機(jī)動車排氣污染控制工作, 從而有效減輕市中心機(jī)動車排氣污染，建立和完善機(jī)動車管理體系,都是控制城市光化學(xué)污染的，改善空氣質(zhì)量的當(dāng)務(wù)之急。

4.3 利用清潔能源

如使用氫作為發(fā)動機(jī)燃料,利用氫氧燃料電池供電來驅(qū)動運(yùn)輸工具(電動車),利用電磁感應(yīng)的方法推動火車(超導(dǎo)懸浮列車)等。核能的安全使用，風(fēng)能、太陽能的開發(fā)利用。利用清潔能源,開發(fā)無污染運(yùn)輸是今后的導(dǎo)向。

光化學(xué)煙霧防治措施范文第2篇

【關(guān)鍵詞】 R290 物性 環(huán)境影響 安全性 光霧反應(yīng)

隨著人們對生態(tài)環(huán)境的越發(fā)重視，傳統(tǒng)制冷劑在環(huán)境保護(hù)方面的缺陷越發(fā)明顯，替代制冷劑的探究已經(jīng)成為制冷空調(diào)行業(yè)的一個(gè)焦點(diǎn)問題。近年來常用的制冷劑為混合工質(zhì)R407C和R410A。這些制冷劑的ODP均為0，R410A的GWP也很低，但它們都存在些問題，R410A的工作壓力約為R22的1.6倍，為了適應(yīng)這樣的高壓，需要將之前R22空調(diào)的系統(tǒng)及設(shè)備重新改造；R407C是混合非共沸制冷劑，GWP比較高，容易發(fā)生溫度滑移，如果發(fā)生泄漏，系統(tǒng)的換熱性能將會發(fā)生明顯的改變，管內(nèi)剩余的制冷劑不能循環(huán)使用，必須排出重新灌注，降低了效率。因此，尋找在制冷特性上與之相似，但ODP=0、沒有毒性、來源廣泛、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的替代工質(zhì)是近20年來制冷界急需解決的問題。

1 R290的物性研究

在低溫段，R290的飽和蒸汽壓曲線與R22基本重合，在中高溫段，曲線拉開距離，這樣的特點(diǎn)保證在不影響壓縮機(jī)進(jìn)氣閥的同時(shí)，降低了壓縮比，提高了工作效率，并且由于兩種制冷劑的飽和壓力線接近，在替代R22時(shí)，不需要對制冷系統(tǒng)做過多的改動；R290分子量比R22小得多，粘度也比R22小，使制冷系統(tǒng)的回路阻力損失減小，可降低能耗；R290在0℃的汽化潛熱為376.33kJ/kg，比R22大一倍左右，這說明在相同制冷量下，采用R290可減少工質(zhì)的循環(huán)量；R290和R22均為飽和液態(tài)的時(shí)候，R290的密度要比R22小得多，在相同的體積流量時(shí)，R290的質(zhì)量流量要小，雖然制冷量減小，但這并不表明工質(zhì)的效果差，因?yàn)橹评湫阅芟禂?shù)（COP）是指單位功耗所需要的制冷量，所以還要進(jìn)一步考慮功耗；R22的飽和氣態(tài)導(dǎo)熱系數(shù)與飽和液態(tài)導(dǎo)熱系數(shù)都要明顯小于R290，可改善壓縮機(jī)的散熱條件，并且導(dǎo)熱系數(shù)越大，蒸發(fā)器和冷凝器的傳熱系數(shù)就越大，這樣不僅可以降低能耗還能提高系統(tǒng)性能； R290排氣壓力和排氣溫度均低于R22，壓力比也比較低，這對減少壓縮過程氣體與氣缸間的熱交換、減少不可逆損耗、改善壓縮機(jī)輸氣系數(shù)和提高壓縮機(jī)效率有重要作用，也可抵消由于容積制冷量小帶來的不利影響。同時(shí)還可改善冷凝器的工作狀況，減少傳熱的不可逆損失，降低能耗；R290有非常好的溶油性，不用像R22其它制冷劑那樣更換油，可以節(jié)省溶油方面的費(fèi)用。

2 R290的環(huán)境影響

淘汰R22的決定主要是從環(huán)保性能方面進(jìn)行考慮的，R22（俗稱氟利昂）因在空調(diào)溫區(qū)內(nèi)具有優(yōu)越的物理特性和熱力循環(huán)性能，在制冷空調(diào)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，但由于其會引起溫室效應(yīng)和臭氧層的破壞，因此按照《蒙特利爾議定書》和《京都議定書》的規(guī)定將被停止生產(chǎn)和禁用。因此，在考慮 R22替代制冷劑環(huán)境影響方面重點(diǎn)注意以下三個(gè)方面，即制冷劑在大氣中的存在時(shí)間，對臭氧層破壞值（ODP）和全球變暖系數(shù)（GWP）。

R290的ODP和GWP均為0，R22的ODP為0.055，GWP更是高達(dá)1600，并且R22能在大氣中存活13年之久，而R290在大氣中存活的時(shí)間不到1年，與R22相比，R290在保護(hù)臭氧層和控制溫室效應(yīng)方面有著巨大的優(yōu)勢。

3 R290的安全性分析

制冷劑的安全性主要是指制冷劑的毒性和可燃性，R290的毒性和現(xiàn)在常用R22制冷劑是完全相當(dāng)?shù)?，都是無毒制冷劑。在燃燒性和爆炸性方面，由于R290具有可燃性，因此，與R22相比，R290的安全性令人擔(dān)心。

文獻(xiàn)[4]指出，R290的可爆性需要2個(gè)必要條件同時(shí)發(fā)生，即與空氣的混合濃度在2.5%～8.9%和810℃的起爆溫度，這兩種小概率事件同時(shí)發(fā)生的概率幾乎是零。因此，在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行中采取相應(yīng)的保護(hù)措施，R290在系統(tǒng)中的循環(huán)仍然是安全的。

R290替代R22的另一個(gè)問題就是光霧反應(yīng)值比HFCs高，很容易導(dǎo)致光霧污染。光化學(xué)煙霧是碳?xì)浠衔锖偷难趸铮趶?qiáng)烈陽光紫外線的照射下發(fā)生一系列光化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生許多具有很強(qiáng)氧化性的物質(zhì)，如醛、酸、臭氧、酮、過氧乙酰硝酸酯（PAN）等二次污染物，參與光化學(xué)反應(yīng)的一次和二次混合污染物所形成的煙霧污染現(xiàn)象叫做光化學(xué)煙霧。

光化學(xué)煙霧形成的幾本特征：

2NO（g）+O2（g）-->2NO2（g）

NO2（g） -->NO（g）+O（g）

O（g）+O2（g） -->O3（g）

繼洛杉磯之后，德國、日本、澳大利亞、英國和中國等地先后發(fā)生了光霧污染的事件。近10幾年來，光霧污染已經(jīng)成為了世界各大工業(yè)科技發(fā)達(dá)城市的主要大氣環(huán)境問題。

4 結(jié)語

制冷劑R290綜合環(huán)境性能優(yōu)越，ODP值為0，GWP值為0，在大氣中存貨的時(shí)間短，而且熱力性質(zhì)優(yōu)于R22，其熱工性能好，價(jià)格低廉，因此R290在家用空調(diào)中具備替代R22的極大的潛能。雖然R290具有可燃性和可爆性，但在家用空調(diào)系統(tǒng)中，R290的充灌量不大，在空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)周期中各個(gè)環(huán)節(jié)的安全性是可以控制和解決的。R290比HFCs更容易造成光霧污染，但作為自然界的天然物質(zhì)，并不存在嚴(yán)重的環(huán)保危害，即使是光霧反應(yīng)，而且用作家用空調(diào)的制冷劑，對環(huán)境的影響更是微乎其微，因此R290的安全性可以解決?？傊诩矣每照{(diào)中R290是一種節(jié)能、環(huán)保、安全而且節(jié)約設(shè)備材料的長期替代R22的制冷劑。

參考文獻(xiàn)：

[1]何國庚，劉璇斐.R290在小型空調(diào)器中替代R22的優(yōu)勢與問題及解決措施[J].制冷與空調(diào)，2008，8（2）：58～62.

[2]王松嶺，論立勇，謝英柏，范忠瑤.用R290與R152a混和制冷劑替代R22[J].天然氣工業(yè)，2005，25（7）：115～118.

光化學(xué)煙霧防治措施范文第3篇

關(guān)鍵詞 氮氧化物；監(jiān)測方法；治理方法

中圖分類號TU834 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2011）37-0208-02

1 概述

據(jù)統(tǒng)計(jì)，人們?nèi)煊谐^80%的時(shí)間是在室內(nèi)度過的，相比于室外空氣，室內(nèi)空氣對人體身體健康的影響更為顯著，因此室內(nèi)環(huán)境中的空氣污染及其危害越來越受到人們的重視。

廚房燃?xì)馊紵笊傻奈廴練怏w主要有一氧化碳和氮氧化物，CO作為一種有毒氣體對環(huán)境的污染以及人體的危害眾所周知，人們對燃?xì)庥镁呷紵龝r(shí)產(chǎn)生的CO已有足夠的警惕，在我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中對燃?xì)庥镁逤O的排放量一直以來就有嚴(yán)格的控制要求。但另一種污染源氮氧化物（NOX）卻一直被忽視。氮氧化物（NOX）是指NO、N2O、N2O3、N2O4和N2O5等氮與氧的化合物總稱。室內(nèi)氮氧化物通過呼吸進(jìn)入人體內(nèi)，刺激呼吸道和肺部，對心、肝、腎等造成腐蝕損害，還會引起急性或慢性中毒，并有致癌作用，嚴(yán)重影響到人體健康。

2 室內(nèi)氮氧化物的主要來源及其危害

2.1 NOX的污染來源

室內(nèi)空氣中氮氧化物的污染主要來源于以下幾種途徑，分別是采暖和烹調(diào)時(shí)燃料的燃燒、室內(nèi)吸煙釋放的煙氣、以及室外大氣中的NOX進(jìn)入等。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，煤炭是我國城市家用的主要燃料，約占燃料總量的50%~80%，其次是煤氣和液化氣，約占20%~50%[1]，燃料完全燃燒時(shí)將產(chǎn)生大量的NOX將彌散于室內(nèi)難以排出；吸煙產(chǎn)生的煙霧中有CO、醛類、烴類、亞硝胺、NOX和顆粒物等污染物[2]，約有90%直接彌散在周圍空氣中，監(jiān)測表明，室內(nèi)空氣中NOX濃度隨著吸煙人數(shù)、吸煙量的增加而升高；當(dāng)室內(nèi)NOX濃度低于室外時(shí)，室外的污染物會經(jīng)門、窗自然滲入或經(jīng)機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入，但濃度一般不會超過室外。

2.2 氮氧化物的危害

氮氧化物（NOX）的破壞力很強(qiáng)，是一種毒性很強(qiáng)的腐蝕劑，當(dāng)空氣中的NOX被吸入到肺內(nèi)，就會在肺泡內(nèi)形成亞硝酸 （HNO2）和硝酸（HNO3），由于這兩種酸有較強(qiáng)的刺激作用，就會增加肺毛細(xì)血管的通透性，導(dǎo)致胸悶、咳嗽、氣喘甚至肺氣腫等癥狀。光化學(xué)煙霧產(chǎn)生的是NO2和HC。當(dāng)空氣中有這兩種物質(zhì)存在，再遇到合適的氣候條件時(shí)，如強(qiáng)烈陽光、無風(fēng)、逆溫等，就會產(chǎn)生光化學(xué)煙霧。光化學(xué)煙霧對人的影響主要是對眼睛和呼吸道產(chǎn)生刺激，使紅眼病患者增加，促進(jìn)哮喘病人發(fā)作，并引發(fā)其它疾病。

3 室內(nèi)氮氧化物的監(jiān)測方法

3.1 氣相色譜法[3]

由于氮氧化物在氫火焰離子化檢測器上沒有響應(yīng)，不能用常規(guī)的氣相色譜法，因此需要采取轉(zhuǎn)化氣相色譜法檢測大氣中的氮氧化物。該方法中氮氧化物與氣相的乙醇反應(yīng)，生成乙醇的亞硝酸酯，用氫火焰離子化檢測器（FID）檢測。如果樣品氣體中有高濃度的碳?xì)浠衔锕泊鏁r(shí)，則選用電子捕獲檢測器 （ECD），因?yàn)樵摍z測器對亞硝酸酯的響應(yīng)靈敏度很高，而對高濃度的碳?xì)浠衔镯憫?yīng)較低。因此，應(yīng)用該方法快速、定量分析氮氧化物含量的關(guān)鍵是選擇合適的色譜柱和檢測器。

3.2 鹽酸萘乙二胺比色法[4]

鹽酸萘乙二胺比色法通過測量一氧化氮和二氧化氮的混合物，來表示一定時(shí)間內(nèi)NOX的平均值，不能反映樣品氣中NOX實(shí)時(shí)的濃度變化。該方法是一種標(biāo)準(zhǔn)的化學(xué)分析方法，也是一種國家標(biāo)準(zhǔn)分析方法。

3.3 化學(xué)發(fā)光法[3]

化學(xué)發(fā)光法是利用測量化學(xué)發(fā)光強(qiáng)度對物質(zhì)進(jìn)行分析測定，可在液相、氣相或固相中進(jìn)行，應(yīng)用該方法測量氮氧化物快速、簡潔，可以同時(shí)測量NO、 NO2、NOX，既可以進(jìn)行離線分析，又可以進(jìn)行在線測量。是目前國家環(huán)保局和美國環(huán)保署推薦的氮氧化物定量分析方法。

3.4 電化學(xué)方法[3]

電化學(xué)法測量NOX是用氣敏性離子選擇電極作為指示電極（或稱傳感器），是一種電位測量方法。該方法中元件的氣敏性的優(yōu)良直接影響測量結(jié)果準(zhǔn)確性，由于傳感器的響應(yīng)時(shí)間會隨著使用逐漸變小，達(dá)到平衡的時(shí)間也會越來越長，因此，傳感器一般只能使用 1年~2年，屬消耗性元件。

4 室內(nèi)氮氧化物的處理方法

當(dāng)前治理NOX的方法主要有選擇性催化還原法、選擇性非催化還原法、催化分解法、液體吸收法、微生物法、吸附法等。由于溶液吸收法極難溶于水和堿溶液，因此凈化效果差；吸附法雖然能回收氮氧化物，但由于其吸附容量小，吸附劑用量大，造成設(shè)備龐大、再生頻繁，一些技術(shù)還存在障礙，所以應(yīng)用不廣泛。下面我們介紹一些常用的方法。

4.1 催化還原法

催化還原法分為選擇性催化還原法（SCR）和非選擇性催化還原法兩類。

4.1.1 選擇性催化還原法（SCR）[5]

該法用NH3做還原劑，幫助NOX在290℃~400 ℃的催化劑層中分解為N2和H2O。工業(yè)實(shí)踐表明，NOX的轉(zhuǎn)化率為60%~90%。但隨著該系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)間的增加，催化劑的活性逐漸喪失，煙氣中殘留的氨或氨泄漏也將增加，造成污染。

4.1.2 選擇性非催化還原法（SNCR）[6-7]

選擇性非催化還原（SNCR）是當(dāng)前NOX治理中廣泛采用且具有前途的技術(shù)之一。SNCR通過注入NH3或尿素等還原劑在沒有催化劑的情況下發(fā)生還原反應(yīng)，將NOX轉(zhuǎn)化為N22222222，溫度的控制在該方法中起著至關(guān)重要的作用。鐘秦等通過實(shí)驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，在 800℃~1200 ℃下噴射尿素還原劑或幾種銨鹽還原劑能脫除NOX，其中尿素還原劑脫NOX的能力最強(qiáng)，碳酸氫銨還原劑次之。使用尿素安全可靠，又無 NH3 泄漏污染作業(yè)環(huán)境的問題[8]。在工業(yè)實(shí)踐中逐漸用尿素代替作還原劑。SNCR法的除硝效率較低，而費(fèi)用僅為SCR的1/5 左右。

4.2 微生物法

目前國內(nèi)外關(guān)于微生物法處理氮氧化物的研究，主要是針對NO廢氣的處理?？煞譃榉聪趸幚砗拖趸幚?。反硝化是利用厭氧性微生物在厭氧條件下分解NO的一種處理方法；硝化則是利用硝化細(xì)菌在有氧條件下， 將氨氮氧化成硝酸鹽氮，然后再通過反硝化過程將硝酸鹽氮轉(zhuǎn)化成N2的處理過程。他們的相同點(diǎn)是均通過對溫度、濕度、pH 等環(huán)境因素的控制，使微生物處于最佳生長狀態(tài)，以提高對NOX的凈化率。該方法只是近10年來發(fā)展起來的，隨著研究的不斷深入，將會得到更全面的發(fā)展。

5 結(jié)論

氮氧化物直接影響著人體的身心健康和生活質(zhì)量。因此，我們應(yīng)該重視室內(nèi)環(huán)境的污染問題，積極地了解有關(guān)室內(nèi)環(huán)境污染方面的知識，由于氮氧化物的治理還不成熟，因此，從源頭上減少氮氧化物的排放，并采取一切可行的防治措施，來保證人們的健康至關(guān)重要。

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光化學(xué)煙霧防治措施范文第4篇

關(guān)鍵詞 自然環(huán)境；大氣污染；防治措施

中圖分類號X5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2012）70-0109-02

1 大氣污染概述

1.1 大氣污染的內(nèi)涵

大氣污染就是指在人們正常生活過程中，不斷向大氣中排放是指人們在生產(chǎn)生活過程中，不斷向大氣排放大量的煙塵、SO2、NO2、CO和碳?xì)浠衔锏扔泻ξ镔|(zhì)，這些有害物質(zhì)超出自然界的凈化能力，就會在大氣中不斷堆積，導(dǎo)致大氣質(zhì)量嚴(yán)重下降，進(jìn)而影響人類的生產(chǎn)和生活。一般來說，大氣污染源分為兩種，即自然污染和人類污染。自然污染就是自然界向大氣中排放有害物質(zhì)，如火山爆發(fā)、森林火災(zāi)、洪水和地震等自然災(zāi)害造成的大氣污染。人類污染就是人類的生產(chǎn)生活向大氣排放污染物質(zhì)。人類污染中還可以分為三類：第一，從污染面積來分析，可以分為點(diǎn)污染、面污染和地區(qū)污染；第二，從社會功能來分析，可以分為生活污染、工業(yè)污染和交通污染；第三，從污染的形式可以分為，固體污染和液體污染[1]。

1.2 大氣污染的原因

目前，中國大氣污染已經(jīng)超出大其自身的凈化能力，并影響人類、自然資源和自然環(huán)境。 大氣污染的成因很多，并為自然界污染和人類污染兩種，其中人類向大氣中排放的有害污染很多。人類向大氣中排放的有害物質(zhì)又分為，一次、二次污染。一次污染就是指人類和自然界直接向大氣中排放的污染物（SO2、HS、CO和NO等有害物質(zhì)。二次污染就是指一次污染物長期作用大氣，并使得大氣產(chǎn)生新的污染物，如SO3和NO2[2]。

1.3 我國大氣污染特點(diǎn)

中國作為發(fā)展中國家，其經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，導(dǎo)致城市化速度不斷加快。由于經(jīng)濟(jì)和城市化發(fā)展的不斷發(fā)展，使得大氣中有害物質(zhì)持續(xù)超標(biāo)，影響人類的正常生產(chǎn)生活。目前，大氣污染呈現(xiàn)出以下幾方面的特點(diǎn)。

1.3.1大氣中懸浮物和吸入顆粒的含量增加

據(jù)有關(guān)部門調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，造成我國城市大氣中的污染物主要為懸浮顆粒和吸入顆粒，但是部分地區(qū)的SO2污染比較嚴(yán)重，少數(shù)城市出現(xiàn)NO、NO2嚴(yán)重超標(biāo)的問題。也較為嚴(yán)重，少數(shù)大城市氮氧化物濃度較高。

1.3.2 大氣中細(xì)菌含量嚴(yán)重超標(biāo)

隨著中國城市化進(jìn)程的不斷加快，城市面積持續(xù)擴(kuò)大，城市人口持續(xù)增加，這就導(dǎo)致大氣中的細(xì)菌含量嚴(yán)重超標(biāo)，這一現(xiàn)象在工業(yè)地區(qū)、街道和商場表現(xiàn)尤為明顯。

1.3.3 大氣中煤炭含量不斷增加

我國主要依賴煤炭進(jìn)行生產(chǎn)和生活，這就使得我國大氣中煤炭含量不斷增加，造成煤煙型大氣污染。由于我國主要依靠煤炭進(jìn)行生產(chǎn)和生活，其在我國能源總量中占73.9%左右，而使用煤炭進(jìn)行生產(chǎn)的企業(yè)主要是中小型企業(yè)。中小型企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備落后，生產(chǎn)技術(shù)差，為了實(shí)現(xiàn)自身利益的最大化，其不斷向大氣中排放煤炭污染物，最終導(dǎo)致大氣中煤炭污染物嚴(yán)重超標(biāo)，造成空氣環(huán)境嚴(yán)重惡化。

1.3.4 中、小型城市大氣污染嚴(yán)重

目前，我國城市化進(jìn)程不斷加快，出現(xiàn)了很多新興城市或者發(fā)展中的中小城市。這些城市為了維持自身的生存和發(fā)展，將地區(qū)經(jīng)濟(jì)利益放在首位，完全忽視了對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的保護(hù)。這些中小型城市采取粗放型發(fā)展模式，既造成自然資源的大量浪費(fèi)，又造成了環(huán)境的嚴(yán)重污染。

2 大氣污染對人類的危害

大氣污染對人類的危害主要體現(xiàn)在身體健康方面，即急性危害和慢性危害兩種。急性危害是指污染大氣對人體造成侵害后，人體在短時(shí)間內(nèi)表現(xiàn)出不同程度的中毒狀況。如，歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)的倫敦?zé)熿F事件，改事件造成倫敦上空空氣中二氧化硫含量為 3.5mg/m3，其中總懸浮顆粒物為4.5mg/m3，倫敦在一周霧期內(nèi)出現(xiàn)4 703人死亡。又如，洛衫磯光化學(xué)煙霧事件，就是洛杉磯空氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸锍掷m(xù)增加，在紫外線的作用下發(fā)生了光化學(xué) 反 應(yīng)，最終形 成 臭 氧 、 過 氧 乙 酰 硝 酸 酯（PAN） 和醛類等強(qiáng)氧化劑煙霧造成的, 使得洛杉磯很多人出現(xiàn)了咽炎、鼻炎和眼睛紅腫等癥狀，并伴有不同程度的頭痛。慢性危害就是指人體子在污染大氣中長期生活，造成的慢性危害。慢性危害不容易被人類察覺，也很難進(jìn)行鑒別。慢性危害主要作用于人體的呼吸道粘膜，臨床表現(xiàn)為眼結(jié)膜、鼻粘膜和支氣管粘膜炎癥，如支氣管炎、哮喘、肺癌和其他相關(guān)粘膜疾病。這些疾病與人體自身的高血壓、心臟病等構(gòu)成綜合癥，進(jìn)而危害人類的身體健康。事實(shí)證明，歐美等工業(yè)發(fā)達(dá)國家在其工業(yè)發(fā)展的30年中，患呼吸道疾病的人數(shù)持續(xù)增加，因呼吸道疾病導(dǎo)致的死亡人數(shù)也日益增多。大氣污染不僅對人體造成危害，還對自然環(huán)境造成危害，特別是對植物。大氣污染對植物造成的危害主要為急、慢和不可見三種。急性危害就是導(dǎo)致自然植物大量死亡，農(nóng)作物產(chǎn)量銳減。慢性危害與急性危害相同，但是持續(xù)時(shí)間長，很難用肉眼識別。很多科學(xué)家通過觀察植物葉上出現(xiàn)的色斑來判斷大氣污染的危害程度，但是這種判斷結(jié)果不準(zhǔn)確。不可見危害就是大氣污染影響植物的正常生理發(fā)育，造成植物的生理障礙。目前，判斷大氣對植物不可見危害的主要方法就是植物產(chǎn)量測試、葉片內(nèi)污染物分析。

3 大氣污染的防治措施

我國處于工業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，需要對大氣污染采取行之有效的防止措施，才能有效控制我國大氣污染。目前，我國主要采取以下五種大氣污染防止措施。

光化學(xué)煙霧防治措施范文第5篇

關(guān)鍵詞：城市道路工程；施工；環(huán)境污染；防治措施

引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，城市道路在國民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的作用越來越重要，因此道路建設(shè)步伐越來越快，但道路建設(shè)中的污染對周邊環(huán)境的影響等問題也更凸顯出來。因此，道路建設(shè)應(yīng)做好環(huán)境的保護(hù)，施工階段對環(huán)境問題處理的好壞影響深遠(yuǎn)。

1城市道路工程施工的環(huán)境污染概述

1.1空氣污染

道路工程施工需要大量的工程車輛和機(jī)械，大部分都是內(nèi)燃機(jī)動力，且由于維護(hù)差等原因，污染物的排放量較大，主要有CO、NOx、HC（碳?xì)浠衔铮?、Pb、Hg、IP等和煙霧，在一定的氣候條件下甚至形成一條污染帶，對附近居民的影響極大。其中CO、NOx、HC對人體健康的危害是相當(dāng)嚴(yán)重的。CO是無色、無味、有毒，人吸入過多CO后，阻礙血液吸收和輸送氧而引起頭痛、頭暈癥狀。NOx是NO、NO2等氮氧化物的總稱。NOx和HC均會刺激人的視覺和呼吸系統(tǒng)，引起睫膜炎、角膜炎，嚴(yán)重時(shí)會引起肺炎和肺氣腫。NOx和HC在一定的地理、溫度和氣象條件下，經(jīng)強(qiáng)烈陽光照射時(shí)，會發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，形成以臭氧、醛類、過氧化產(chǎn)物為主要成分的光化學(xué)煙霧，這種二次污染物對環(huán)境具有更大的危害。在瀝青路面的施工中，瀝青拌合料散發(fā)出強(qiáng)烈的瀝青蒸發(fā)物，有一定的毒性和異味，鋼筋和鋼構(gòu)件焊接時(shí)會產(chǎn)生一定量的有害氣體，均對居民身體健康造成影響。施工中拆除、開挖舊路，路基填筑、樁基施工、石灰和水泥裝卸以及水泥砼、瀝青拌合料的拌制均會產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵，致使IP（可吸入顆粒物）的增加，使人呼吸不暢，易引發(fā)哮喘、肺氣腫、咳嗽等癥狀。

1.2水污染

水污染主要有生產(chǎn)廢水和生活廢水污染兩種、生產(chǎn)廢水主要來源于：第一，道路鋪設(shè)中砂石的加工和沖洗，道路表面的澆筑和養(yǎng)護(hù)產(chǎn)生的大量廢水；第二，施工過程中對砂石的加工與沖洗、混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)、表層裝修與沖洗等都會產(chǎn)生一定量的廢水，導(dǎo)致一部分基坑形成積水，從而使水環(huán)境遭到了嚴(yán)重的污染。第三，施工機(jī)械設(shè)備、施工車輛需要定勢的進(jìn)行沖洗，這樣就會產(chǎn)生廢水。第四，生活中制造的廢水例如：施工現(xiàn)場、施工駐地的生活污水等，如事先不做好防治措施，勢必會對環(huán)境產(chǎn)生不良的影響。

1.3噪音污染

噪聲會損傷人的聽力，影響工作和休息，降低勞動生產(chǎn)率。施工機(jī)具的工作噪音主要來自施工機(jī)械和車輛，故應(yīng)注意保養(yǎng)設(shè)備、合理操作，使機(jī)械的工作噪音維持最低水平。拆卸腳手架的噪音、橋梁的模板安裝和鋼筋綁扎以及混凝土的振搗等均會產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪音，這些噪音大大高于國家對環(huán)境噪聲的要求。

1.4固體廢棄物污染

（1）施工過程中產(chǎn)生的施工垃圾：第一，施工隊(duì)進(jìn)場前清理廢物如雜草、殘土等所產(chǎn)生的垃圾；第二，基坑開挖、回填過程中產(chǎn)生的棄土。第三，在建筑過程中所產(chǎn)生的廢物垃圾，主要有：施工中水泥、木材、包裝材料等建筑廢物。

（2）施工過程中的生活方面垃圾：第一，施工人員生活中產(chǎn)生的垃圾，如施工人員食堂每天的剩菜剩飯、餐盒垃圾等，辦公室的廢舊紙張、廢日光燈管、墨盒、曬鼓等垃圾，平均每人每天一公斤之多；第二，施工人員的糞便垃圾。

2城市道路工程環(huán)境污染的防治措施

2.1空氣污染的防治

對于必須采用內(nèi)燃機(jī)動力的工程機(jī)械，應(yīng)要求使用工作狀態(tài)良好的設(shè)備，減少排放總量。有條件的地方可以對工程機(jī)械進(jìn)行改良。對于以汽油機(jī)為動力的設(shè)備，采用汽油噴射系統(tǒng)代替化油器系統(tǒng)，可使CO、HC的排放降低到原來的10%左右。應(yīng)用催化轉(zhuǎn)化器，通過在排氣管中安裝貴金屬（鉑、鈀、銠）催化劑，可降低CO、HC污染物排放1%- 20%，NOx排放降低5%。在有條件安裝配電設(shè)備的地方，盡量選用電力驅(qū)動，用電動機(jī)替代內(nèi)燃機(jī)，將大大減少廢氣排放量和噪音。瀝青揮發(fā)物中含有苯類、酚類等有毒致癌物質(zhì)，因此拌合樓必須設(shè)置在遠(yuǎn)離居民區(qū)的下風(fēng)處，運(yùn)輸瀝青拌合料的車輛必須覆蓋，既可減少溫度的損失又可減少揮發(fā)量，另外在瀝青路面混合料拌和中應(yīng)配備除塵設(shè)備，如靜電除塵、改善施工工藝減少礦粉產(chǎn)生的揚(yáng)塵。在結(jié)構(gòu)物的拆除、路基的填筑和粉狀材料的裝卸均應(yīng)采取降塵、防塵措施以減少揚(yáng)塵。降塵的措施主要是：灑水降塵、覆蓋易引起揚(yáng)塵的部位、加強(qiáng)保潔工作等。

2.2水污染的防治

針對道路施工中所產(chǎn)生的不同廢水，需采取不同的防治措施：（1）砂石料沖洗產(chǎn)生的廢水中懸浮物含量大，需排人沉降池進(jìn)行沉淀后再排放。部分廢水澄清后可用于建筑工地灑水防塵。（2）妥善處理混凝土養(yǎng)護(hù)、攪拌站廢水等施工廢水，未經(jīng)處理不可直接排人污水管網(wǎng)和河流?；炷琉B(yǎng)護(hù)可以用薄膜或塑料溶液噴刷在混凝土表面，等溶液慢慢揮發(fā)后，與混凝土表面結(jié)合成一層塑料薄膜，使混凝土與空氣隔離。（3）對施工車輛和機(jī)械進(jìn)行必要的沖洗。（4）應(yīng)盡量選擇有污水排放系統(tǒng)的地點(diǎn)作為項(xiàng)目部所在地，這樣一來施工人員的生活污水就可以很便捷的進(jìn)人排污系統(tǒng)。

2.3噪音污染的防治

施工設(shè)備和機(jī)具不產(chǎn)生噪音是不現(xiàn)實(shí)的。力爭減少噪音源、噪音量、降低危害程度是可以達(dá)到的。對內(nèi)燃機(jī)露出部分安裝有效的隔音罩，對已安裝隔音罩的機(jī)械，改變動力設(shè)備的安裝方向在某種程度上可降低噪音5 dB的數(shù)量，這對于靠近居民住宅的地方是有效的。同時(shí)應(yīng)安裝低噪音的消音器。降低排氣噪音，可以用電動機(jī)替代內(nèi)燃機(jī)的設(shè)備，應(yīng)采用電動機(jī)。為了降低機(jī)械操作上產(chǎn)生的噪音，采用低噪音的施工方法，例如在鉆孔樁的施工中，鋼護(hù)筒的打入可采用大型電動千斤頂壓入而不采用振動錘打入；鉆孔工作采用孔底動力頭（潛孔鉆或潛孔錘）；對于預(yù)制樁，采用靜壓沉樁法而不用柴油錘打入法等；砼澆筑和瀝青砼鋪設(shè)時(shí)盡量利用白天，避開夜間施工?；炷吝\(yùn)拌車等待進(jìn)場作業(yè)時(shí)，場地應(yīng)設(shè)在遠(yuǎn)離居民稠密的地方，混凝土泵的位置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)或采用隔音板、設(shè)置圍墻等措施。圍墻的設(shè)置，用波形鋼板等圍在施工現(xiàn)場周圍可降低噪音量，通過在噪音源和接受者之間設(shè)置隔音屏障是比較有效的方法，合理的隔音屏障的長度、高度、材料、位置會起到更經(jīng)濟(jì)的效果。對于施工噪聲的監(jiān)測可采用積分式聲級計(jì)進(jìn)行測量。

2.4固體廢棄物污染的防治

（1）施工垃圾的回收利用。市政道路施工中產(chǎn)生的垃圾首先我們就要考慮到其分類和回收再利用。實(shí)際上，在道路施工中產(chǎn)生的建筑垃圾大部分都可以回收利用。對鋼筋、鋼板、木材等下角料可分類回收，送到廢物收購站處理，既節(jié)約又環(huán)保；而銑刨下來的混凝土、更換下來的道板等都可用作墊層、填料；沒有利用價(jià)值的固體廢棄物，應(yīng)及時(shí)收集、清運(yùn)處理。由此可見，垃圾回收再利用是解決廢物污染的重要手段。

（2）要及時(shí)的清場廢物如樹木、農(nóng)作物、雜草等，應(yīng)及時(shí)清運(yùn)。剩余的表層土我們須將其集中堆存，在今后的綠化中可作為綠化用土使用。

（3）基坑開挖后給周邊人群生活環(huán)境帶來的諸多不便。在道路施工時(shí)，對已開挖的基坑要做好邊坡處理。也可通過合理的方案進(jìn)行檢測，最大程度的減少帶來的影響。施工棄土處理路基開挖廢土除了一部分需要回填外，其余的都要統(tǒng)一規(guī)劃和進(jìn)行處置安排。對棄土應(yīng)我們應(yīng)設(shè)立棄土堆放場地，這樣方便日后集中處置。盡量減少

（4）施工生活垃圾處理方面應(yīng)設(shè)立垃圾筒或臨時(shí)垃圾堆放點(diǎn)，并加強(qiáng)相關(guān)方面的管理。在施工過程中如若施工人員設(shè)有自建宿舍，那就必須配套建設(shè)簡易廁所。簡易廁所應(yīng)建成有沖洗水和糞便回收裝置的流動廁所。方便生活垃圾的處理。

結(jié)語

總之，在進(jìn)行城市道路建設(shè)的同時(shí)，時(shí)刻不忘環(huán)境保護(hù)，特別是要對道路施工期間的環(huán)保工作給予足夠的重視，采取各種切實(shí)可行的措施，把道路施工期間各種因素對環(huán)境造成的不良影響減少到最低程度，使道路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)同步協(xié)調(diào)地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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