化學(xué)品倉庫定義

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化學(xué)品倉庫定義范文第1篇

對于危險品市場來說，雖然其交易量方面會低于普貨，但是其物流方面能突出安全、規(guī)范所帶來的重大意義。

危險品物流的專業(yè)性

危險品一般都是工業(yè)原料或產(chǎn)品，因?yàn)榫哂刑厥獾奈锢?、化學(xué)性能，在接觸和處理過程中必須遵守相應(yīng)的規(guī)則，以免發(fā)生事故，造成危害。危險品物流具有很強(qiáng)的技術(shù)性和專業(yè)性，主要特點(diǎn)為：

一是品類多，性質(zhì)各不相同。按照危險貨物的危險性，《危險貨物分類與品名編號》將危險品分為9類共22項(xiàng)。現(xiàn)有的近3000種危險貨物和每年不斷新增加的危險品，各有各的物理和化學(xué)特性。

二是危險性大。危險貨物在道路運(yùn)輸和倉儲中危險性很大，容易造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，所產(chǎn)生事故不僅使相關(guān)企業(yè)受到損失，還會對公眾安全與環(huán)境安全帶來嚴(yán)重威脅，因此備受關(guān)注。

三是運(yùn)輸管理方面的相關(guān)規(guī)章、規(guī)定多。危險品運(yùn)輸除須遵守道路貨物運(yùn)輸共同的規(guī)章，還要遵守許多特殊規(guī)定。比如，聯(lián)合國頒布的《關(guān)于危險貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》和《國際公路運(yùn)輸危險貨物協(xié)議》等；我國制定的道路危險貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，如《危險貨物運(yùn)輸保障通用技術(shù)條件》等；行業(yè)規(guī)定的道路危險貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，如《汽車運(yùn)輸危險貨物規(guī)則》等。

四是專業(yè)性強(qiáng)。危險品運(yùn)輸除了滿足一般貨物的運(yùn)輸條件，還要根據(jù)貨物的物理和化學(xué)性質(zhì)，滿足特殊的運(yùn)輸條件。這方面，國家有專門的規(guī)定和限制。比如業(yè)務(wù)專營，國家規(guī)定只有符合規(guī)定資質(zhì)并辦理相關(guān)手續(xù)的經(jīng)營者才能從事道路危險貨物運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)務(wù)；比如車輛專用，交通部的《汽車運(yùn)輸危險貨物規(guī)則》和《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》對裝運(yùn)危險貨物的車輛技術(shù)狀況和設(shè)施做了特別的規(guī)定。再如包括駕駛員、押運(yùn)員和裝卸人員等必須掌握危險貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)專業(yè)知識和技能，并做到持證上崗。

缺失標(biāo)準(zhǔn)的市場

擁有多部法律法規(guī)的危險品物流市場仍然是一個缺乏標(biāo)準(zhǔn)的市場。

危險品物流是目前國內(nèi)行業(yè)中企業(yè)素質(zhì)差異最大的一個行業(yè)。就專業(yè)技術(shù)和管理水平上看，危險品物流行業(yè)里的企業(yè)差異十分嚴(yán)重。優(yōu)秀的如上海外高橋保稅區(qū)里一些規(guī)模大、管理與國際接軌的企業(yè)，差的如河北南宮所經(jīng)營溶解乙炔的手工作坊。

差的企業(yè)經(jīng)常發(fā)生事故，給管理者留下了行業(yè)的負(fù)面印象。危險品運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)即是安全。在其運(yùn)輸過程中，首先要求注意貨物的安全性，其次才是效率。安全與效率在某些時候會相互沖突。由于危險品運(yùn)輸?shù)纳暾埑绦蛳鄬ζ胀ㄘ浳锓彪s而冗長，因此使得商家們損失了部分效率，增加了成本，這種矛盾促使一部分水平低下的企業(yè)追求利益舍棄安全。

參差不齊的發(fā)展水平使得行業(yè)難以形成通行的判斷標(biāo)準(zhǔn)，而這正是目前危險品物流行業(yè)的軟肋。國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴表示：“目前危險品物流市場總的來說最大的問題在于根本就沒有關(guān)于危險品物流本身的標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法規(guī)。”他解釋道，雖然危險品領(lǐng)域現(xiàn)在有很多部法規(guī)，但這些法規(guī)基本上都是從三個角度來制定的，第一產(chǎn)品本身，第二是運(yùn)輸過程，第三是倉儲過程。但就聯(lián)系生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲的整條供應(yīng)鏈來講，至今沒有一部法規(guī)或是規(guī)范的管理標(biāo)準(zhǔn)。

事實(shí)也證明，這三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)之間幾乎沒有法規(guī)管理，比如生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)之間的銜接過程。危險品什么時候出廠，發(fā)往什么地方，誰在承運(yùn)……管理者并不知道。所以，一旦發(fā)生了危險品的運(yùn)輸事故，即使運(yùn)輸車上裝有GPS系統(tǒng)，管理者僅僅能知道出事車輛的位置，若是駕駛員逃逸，運(yùn)輸?shù)氖鞘裁?、有多少、哪家工廠的產(chǎn)品等等重要情況一概無從知曉。汪鳴表示，危險品物流的管理在技術(shù)手段上并沒有實(shí)質(zhì)的困難，困難的地方是因?yàn)楦鳝h(huán)節(jié)的管理銜接不夠緊密，缺乏對危險品全過程的監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)和措施。比如運(yùn)輸環(huán)節(jié)中對于企業(yè)的管理是靜態(tài)而非動態(tài)的，倉儲環(huán)節(jié)相對稍微好一些，但目前還是沒有對于裝卸現(xiàn)場的監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)。

由于沒有危險品物流全過程的管理標(biāo)準(zhǔn)，所以各環(huán)節(jié)的管理是分開的，只能分部門操作。這就形成了目前危險品領(lǐng)域眾多資格證的情況，交通部門、安全部門、環(huán)保部門……都有參與審批發(fā)證。資格證眾多又導(dǎo)致了其他矛盾。比如企業(yè)在運(yùn)輸一批危險化學(xué)品的時候，必須通過多個部門的審批。假如交通部門批準(zhǔn)了運(yùn)輸，但是安監(jiān)局遵循另一套法規(guī)而禁止運(yùn)輸，那么會給企業(yè)造成很大的困難以及成本上升，這也是促使少數(shù)企業(yè)非法運(yùn)輸?shù)恼T因之一。不過比起這種現(xiàn)象，現(xiàn)在更常出現(xiàn)的是政策重疊，即多個部門同時管一件事。例如多式聯(lián)運(yùn)，同時涉及道路安全管理處、交通局、海事局、港口管理處等政府部門。企業(yè)要遵守的法規(guī)很多，重復(fù)性也很大。解決這種問題，汪鳴認(rèn)為只能盡快建立一個統(tǒng)一的、完整的、科學(xué)的、有效的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)供企業(yè)參考執(zhí)行，供政府梳理管理環(huán)節(jié)才能真正規(guī)范市場。

規(guī)范中的南方市場

危險品物流的南北差異較大，總體來說，南方地區(qū)的發(fā)展較快，企業(yè)管理水平較好，各種規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)也相對完善。

近幾年，許多跨國化工企業(yè)進(jìn)入中國，紛紛把戰(zhàn)略基地設(shè)在南方，比如目前在國內(nèi)排名前三位的巴斯夫、拜耳、陶氏均把中國總部設(shè)立在上海。依靠港口的先天優(yōu)勢以及活躍的經(jīng)濟(jì)氛圍，包括上海、廣州、深圳等地的南方沿海危險品物流市場快速增長。

南方危險品物流市場的一個重要特點(diǎn)就是十分注重人員的安全培訓(xùn)。上海塞科石化所推廣的BP安全管理系統(tǒng)一直是業(yè)內(nèi)典范。以巴斯夫等大型化工企業(yè)與物流公司合作時都會要求其參加相應(yīng)的培訓(xùn)，這種培訓(xùn)針對企業(yè)自身的管理和業(yè)務(wù)流程而設(shè)立。但是供應(yīng)商的很多標(biāo)準(zhǔn)都有相似性，因此這些大企業(yè)試圖進(jìn)行聯(lián)合培訓(xùn)并頒發(fā)資質(zhì)證書。

2007年，上海危險化學(xué)品運(yùn)輸?shù)恼叻ㄒ?guī)上有了新的改動。其中一個重要的變化就是原有的陸運(yùn)和海運(yùn)兩張運(yùn)輸發(fā)票已正式合并，這表示上海政府正在試圖從全過程規(guī)范市場，但同時也意味著，所有經(jīng)營危險品物流的公司，包括提供物流解決方案的公司在內(nèi)，都要符合“擁有至少五輛危險品專業(yè)運(yùn)輸車且有專業(yè)倉庫”的嚴(yán)格規(guī)定。

很多提供多式聯(lián)運(yùn)解決方案的公司本身沒有這樣的硬件資質(zhì)，那么就要求其服務(wù)過程中外包業(yè)務(wù)的承運(yùn)者必須具備危險化學(xué)品經(jīng)營資格證書。雖然道路安全管理局以及公安系統(tǒng)會在這方面為一些提供解決方案的物流公司提供特惠，比如在經(jīng)營許可證上面注明該公司可以從事危險化學(xué)品物流服務(wù)，但是并不能確保一旦出現(xiàn)問題這些公司不用接受違

規(guī)操作的處罰，因此有些公司出于謹(jǐn)慎考慮還是選擇退出該領(lǐng)域。這就意味著，發(fā)票合并后只有大型危險化學(xué)品物流公司能夠提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，在某種程度上加速了行業(yè)整合，使市場更加簡明化。

盡管南方市場政策更為具體，但是其局部政策差異也會阻礙其發(fā)展速度。同樣的政策法規(guī)，由于每個地區(qū)的主管部門在對政策法規(guī)上的理解上存在偏差，也會導(dǎo)致所制定的地方法規(guī)有所差異。例如，劇禁止在淡水區(qū)域或者封閉的水域運(yùn)輸，但是對于淡水區(qū)域本身的劃分就有分歧。上海規(guī)定從2005年5月1日開始，外高橋保稅區(qū)9號門以后的水域均可以運(yùn)輸劇。而在廣州，珠江雖然靠近人海口，但在準(zhǔn)確的定義中仍屬內(nèi)河，而當(dāng)?shù)貐s允許在珠江運(yùn)輸劇。

另外，關(guān)于運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的不確定性也會導(dǎo)致事故的發(fā)生和商家的損失。比如涂料以前未被劃分為危險品，在出現(xiàn)較多事故后才引起人們的重視。據(jù)上海寅飛物流有限公司安全經(jīng)理朱永佳舉例說明，在一次運(yùn)輸涂料過程中，貨物已經(jīng)按照規(guī)定裝好，并且手續(xù)也都齊全。集裝箱裝上船時不小心翻掉造成涂料泄露，工人發(fā)現(xiàn)有刺鼻性氣體溢出，作了緊急處理，消防局和安監(jiān)局也到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行事故評估和專業(yè)處理。原本的事故責(zé)任在于裝卸碼頭，但是由于申報單上面沒有注明貨物是危險化學(xué)品――實(shí)際上當(dāng)時涂料并沒有被劃分到危險化學(xué)品里來，因此裁定事故責(zé)任在于貨代公司。這樣一來，貨代公司不但不能得到相應(yīng)的理賠，還要對事故負(fù)責(zé)。

搭建中的北方交易平臺

由于地理環(huán)境、政策法規(guī)、地方性分化差異等影響，北方的危險品物流發(fā)展平緩。

天津市危險化學(xué)品交易市場是集經(jīng)營、倉儲、物流于一體的華北地區(qū)目前最大最專業(yè)的化工交易中心。于2006年9月8日正式開始運(yùn)營，是經(jīng)天津市委、市政府、市安管局唯一指定的專營危險化學(xué)品的交易市場，整合了位列天津十大商業(yè)集團(tuán)首位的天津一商集團(tuán)有限公司及其下屬企業(yè)天津裕華經(jīng)貿(mào)總公司、天津一商化工貿(mào)易有限公司，全程物流有限公司，天津市五金交電總公司的經(jīng)營、管理、儲存、物流配送等資源。交易市場地處天津市內(nèi)環(huán)線。位于交通樞紐地段，距華北地區(qū)最大的危險化學(xué)品倉庫張貴莊倉庫11公里、全程物流中心荒草坨倉庫8公里，經(jīng)營危險品物流的地理位置優(yōu)勢明顯。天津市安監(jiān)局、市公安局、市消防局、市工商局、市稅務(wù)局、市交管局給予該交易市場大力支持，使該市場可以提供協(xié)助辦理營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、危險化學(xué)品經(jīng)營許可證等一系列服務(wù)。

據(jù)該市場副總經(jīng)理齊天寶先生介紹，由于地方性政策差異，北方地區(qū)的市場容量很大，但運(yùn)輸力量不夠，管理力度也不是很強(qiáng)。以天津?yàn)槔壳肮灿形ｋU化學(xué)品從業(yè)單位5000余家，其中經(jīng)營企業(yè)約3000家。而市場上只有100多家企業(yè)擁有正規(guī)運(yùn)輸車，危險品運(yùn)輸車輛總數(shù)也就1000多輛，其中大部分還是以掛靠形式存在而非企業(yè)的正規(guī)配置。

為了規(guī)范市場，今后凡新設(shè)立的危險化學(xué)品經(jīng)營企業(yè)，政府都鼓勵其進(jìn)入天津危險品交易市場，同時，在一、二年內(nèi)，將座落在全市人口密集區(qū)域和城鎮(zhèn)中心區(qū)域的經(jīng)營危險化學(xué)品的企業(yè)統(tǒng)一遷入市場辦公，實(shí)現(xiàn)市場統(tǒng)一經(jīng)營、政府統(tǒng)一監(jiān)管、貨物統(tǒng)一配送。同時，天津市有關(guān)部門在對天津危險品市場調(diào)研后將指定玉華、全程兩家物流公司對醫(yī)院、科研單位、大專院校等所需劇進(jìn)行定向配送。

化學(xué)品倉庫定義范文第2篇

關(guān)鍵詞：化學(xué)品； 物流

根據(jù)國家經(jīng)貿(mào)委《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干建議》的定義，現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動的全過程?，F(xiàn)代物流運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。

第三方物流（Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL）是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。第三方物流企業(yè)在物流領(lǐng)域扮演的是客戶的戰(zhàn)略同盟者的角色，從這個角度來看，第三方物流企業(yè)甚至可以說是客戶的一個專職物流部門，只是這個“物流部門”更具有專業(yè)優(yōu)勢和管理經(jīng)驗(yàn)。

隨著經(jīng)濟(jì)重型化的發(fā)展趨勢，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在我國正處在蓬勃發(fā)展的階段。目前，中國大約有1.6萬物流服務(wù)行業(yè)公司，行業(yè)產(chǎn)值超過390億元。預(yù)計到2010年中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到12000億元。但是，中國的貨物運(yùn)輸成本比西方高出三倍，物流費(fèi)用占貨品總成本多達(dá)30%。2005年，我國社會物流總費(fèi)用高達(dá)33860萬億元，與GDP之比為18.6％，比發(fā)達(dá)國家高出近1倍。可見，中國大力發(fā)展第三方物流的潛力很大。

21世紀(jì)，隨著信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化等物流新特征的出現(xiàn)，第三方物流日漸成為衡量一個行業(yè)甚至一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)，并在化工領(lǐng)域引起廣泛關(guān)注。近年來，作為國家基礎(chǔ)工業(yè)的石油化工產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，由此也帶來了對運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步要求，化工物流行業(yè)整體呈高速成長態(tài)勢，并呈現(xiàn)出以下幾大特點(diǎn)：

一、化工物流設(shè)施多是伴隨著化工園區(qū)建設(shè)而建設(shè)

上海早在“ 十五”期間就把物流作為大力培育的四大新型產(chǎn)業(yè)之一，制定了專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃，把外高橋、浦東空港、洋山港三個口岸和西部物流園區(qū)作為建設(shè)重點(diǎn)。江蘇省去年底出臺的“現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃”，架構(gòu)了14個綜合物流園區(qū)和6個專業(yè)物流中心，南京也加大了祿口空港、信息港的招商力度。

二、液體化工品發(fā)展較快

我國最大的中外合資第三方物流企業(yè)中國遠(yuǎn)洋物流有限公司于2005年8月1日與荷蘭石油儲藏運(yùn)輸巨頭孚寶公司(Vopak)簽訂協(xié)議，共同投資在中國成立第一家液體化工產(chǎn)品物流服務(wù)公司。根據(jù)協(xié)議，孚寶將允許該合資公司使用其在中國沿海地區(qū)擁有的5座碼頭，這些碼頭的總?cè)萘砍^60萬立方米，同時還將把該公司目前在中國的陸路化工物流服務(wù)引人該合資企業(yè)，這標(biāo)志中國液體化工品物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展達(dá)到一個新的高度。

三、發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向化工品進(jìn)口貿(mào)易

由于對國際能源市場依賴程度的提高，中國海運(yùn)進(jìn)口原油數(shù)量不斷增大，經(jīng)水路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)石化產(chǎn)品的品種和數(shù)量也有很大增加。據(jù)統(tǒng)計，目前，包括原油、成品油、液化氣、化學(xué)品以及其它固體品種在內(nèi)的?；愤\(yùn)量達(dá)3億多噸，約占我國全部運(yùn)量的1/10。在國內(nèi)強(qiáng)勁需求的拉動下，今年上半年石油、礦石等重要能源和物資進(jìn)口量依然很大，港口接卸原油7531萬噸，同比增加3.6％。其中接卸進(jìn)口原油6525.6萬噸，同比增加3.9％.

四、化工品第三方物流發(fā)展加快，水運(yùn)成為投資新熱點(diǎn)

目前全國已有包括原油、成品油、液化氣和散裝化學(xué)品專用船舶4000多艘，約700萬載重噸，占總運(yùn)力10％左右。專業(yè)化碼頭也得到了快速發(fā)展，國內(nèi)有原油、成品油、液化氣和散裝化學(xué)品裝卸作業(yè)碼頭約300座，吞吐能力2億多噸，分別占沿海主要港口總泊位數(shù)和總吞吐能力的35％和1／6左右。

五、化工物流市場進(jìn)一步對外開放

我國加入WTO時向國際社會承諾，三年內(nèi)放開成品油零售市場，外國企業(yè)可在國內(nèi)開辦加油站五年內(nèi)放開成品油批發(fā)市場，外國公司可在國內(nèi)營建油庫、碼頭和銷售網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行成品油批發(fā)業(yè)務(wù)。隨著2005年年底物流市場的全面開放，國外物流企業(yè)加速進(jìn)軍中國市場，重金投入石化流通領(lǐng)域。以石油行業(yè)為例，外資石油公司在華業(yè)務(wù)從勘探開發(fā)向石化加工和煉化滲透，并開始強(qiáng)化成品油終端銷售。國際三大石油巨頭―――?？松梨?、BP、殼牌―――分別與中石油、中石化合資建立加油站，加緊布點(diǎn)。油庫石油倉儲物流業(yè)務(wù)也是其業(yè)務(wù)的重要補(bǔ)充。目前，除了化學(xué)品槽車沒有對外開放外，外資已經(jīng)在石油碼頭、儲油庫方面有了投資。外資石油公司已經(jīng)構(gòu)筑了比較完整的石油煉化、油品儲存和終端銷售的中下游石化市場業(yè)務(wù)鏈條。

而國內(nèi)化工企業(yè)物流外包發(fā)展不快，大多數(shù)化工企業(yè)都是既經(jīng)營生產(chǎn)、銷售業(yè)務(wù)，又擁有自己的車隊(duì)、倉庫，制約了在第三方物流這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐。中石油、中石化兩大集團(tuán)在發(fā)展物流過程中，無論是建設(shè)碼頭、儲罐，還是建設(shè)輸油管線基本上也都是依靠本企業(yè)的投資。一方面，大石化企業(yè)自辦物流有其現(xiàn)實(shí)意義。另一方面，如果過度強(qiáng)調(diào)自辦物流，很可能在一定程度上削弱企業(yè)的核心競爭力。物流屬于費(fèi)錢和資本密集的經(jīng)營活動，運(yùn)送與儲存物料以及產(chǎn)品分銷要占用大量空間、設(shè)備、人員，對計算機(jī)軟硬件的依賴性也日益增大。；；；

當(dāng)今，絕大多數(shù)企業(yè)的資源都嚴(yán)重不足，提高資源利用率便成為企業(yè)生存的前提。隨著市場競爭的激化和社會分工的細(xì)化，有的化工企業(yè)已認(rèn)識到第三方物流的重要性，并且進(jìn)行了有益的嘗試，將物流業(yè)務(wù)外包出去。目前，國內(nèi)大多數(shù)化學(xué)品物流倉儲企業(yè)缺乏服務(wù)整體協(xié)調(diào)規(guī)劃以及整體策劃能力，這在相當(dāng)程度上犧牲了社會效益。發(fā)展第三方物流服務(wù)要走專業(yè)化、規(guī)模化、可持續(xù)發(fā)展的道路。

專業(yè)化。化學(xué)品物流進(jìn)入門檻較高，主要是技術(shù)專業(yè)性高。經(jīng)營化工物流必須有專業(yè)的技術(shù)、設(shè)施、管理團(tuán)隊(duì)和操作隊(duì)伍，否則，將導(dǎo)致嚴(yán)重的安全、環(huán)保問題，威脅物流產(chǎn)品乃至企業(yè)的安全。以中國石化旗下的勝利油田為例，其在物流人才、物資采購倉儲供應(yīng)方面有著非常強(qiáng)的資本與實(shí)力，采購、質(zhì)檢、倉儲、配送設(shè)施配套齊全，物流規(guī)模與實(shí)力在國內(nèi)也名列前茅。勝利油田十分注重以計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提升物流技術(shù)、物資管理水平，推進(jìn)油田物流的現(xiàn)代化。2001年建立起了國內(nèi)石油石化行業(yè)首家技術(shù)先進(jìn)、功能強(qiáng)大的油田物資采購供應(yīng)與管理電子商務(wù)平臺，2004年ERP物裝模塊的成功開發(fā)與運(yùn)行，使整個油田基本實(shí)現(xiàn)了物資采購供應(yīng)與管理的現(xiàn)代化。利用電子商務(wù)平臺，在內(nèi)與油田財務(wù)結(jié)算系統(tǒng)、60多家二級單位連接，在外與國內(nèi)外數(shù)千家供貨廠商連接，具備網(wǎng)上物資計劃申報、采購、配送、供應(yīng)商管理、信息、售后服務(wù)等功能，實(shí)現(xiàn)了物流、信息流、資金流“三流合一”，極大地提高了采購供應(yīng)速度與效率。

規(guī)?；?。化學(xué)品物流需求規(guī)模大，資本投入多，很多大型石化企業(yè)的儲運(yùn)設(shè)施投資規(guī)模都在數(shù)億元乃至十?dāng)?shù)億以上。要使國內(nèi)物流業(yè)早日趕上發(fā)達(dá)國家水平，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，特別是應(yīng)對WTO的挑戰(zhàn)，必須進(jìn)一步加大物流市場的宏觀管理和調(diào)控，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。以貨運(yùn)企業(yè)資質(zhì)等級評定為契機(jī)，嚴(yán)格評定企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)，淘汰一批不適應(yīng)市場需求的運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶，特別是要改變目前物流企業(yè)“多、小、散、弱”的局面，向集約化、規(guī)?；较虬l(fā)展，規(guī)范物流業(yè)發(fā)展的主體條件。同時，應(yīng)向國際先進(jìn)物流企業(yè)看齊，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)與國際接軌。

可持續(xù)發(fā)展、增強(qiáng)社會責(zé)任意識?；の锪饔捎谏婕吧鐣?、企業(yè)、人民等的安全、環(huán)保問題，不僅受到社會廣泛的關(guān)注和利益相關(guān)群體的監(jiān)督，同時也受到政府甚至國際組織有關(guān)法令、條約的約束和規(guī)范。物流作為化學(xué)工業(yè)的重要環(huán)節(jié)，對促進(jìn)全球石油和化工行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義，物流企業(yè)所能做的就是要不斷完善自身，以適應(yīng)企業(yè)的專業(yè)化、個性化需求。

化工物流企業(yè)應(yīng)有社會責(zé)任意識和安全意識。國際上，HSE（健康、安全和環(huán)保）管理體系是石化行業(yè)通用的管理方法。國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局還專門頒發(fā)了《危險化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》，把過去分散在消防局、公路局、交通委員會的審批權(quán)限集中起來，對從事危險化學(xué)品運(yùn)輸、倉儲企業(yè)進(jìn)行認(rèn)證。

化工物流與普通貨物物流相比具有易燃、易爆、有毒和腐蝕性等特性，因此，化學(xué)品生產(chǎn)、倉儲、運(yùn)輸?shù)奶厥庑允够瘜W(xué)品的安全管理工作顯得尤為重要。

化學(xué)品倉庫定義范文第3篇

1自動噴水系統(tǒng)

1．1是否設(shè)置噴淋系統(tǒng)及系統(tǒng)選型

根據(jù)GB要求，廠房內(nèi)下列房間可不設(shè)置噴淋保護(hù)，如衛(wèi)生間、空調(diào)機(jī)房、消防控制室、純水站、廢水站、動力站房、備品備件間、維修車間、消防水泵房、FMCS控制室等。但保險條款通常要求，除GB明確禁止采用水消防的場所外，如變配電室、不間斷電源(UPS)室等，均要求設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)。GB規(guī)定系統(tǒng)處于準(zhǔn)工作狀態(tài)時，嚴(yán)禁管道漏水的場所，如設(shè)備昂貴的生產(chǎn)區(qū)，應(yīng)采用預(yù)作用系統(tǒng)。但保險商仍推薦采用自噴系統(tǒng)。

1．2設(shè)置場所火災(zāi)危險等級

設(shè)計場所火災(zāi)危險等級的確定是消防設(shè)計的基礎(chǔ)，GB和NF-PA對其界定不盡相同，尤其是NFPA定義為特殊危險的場所，應(yīng)按NFPA的要求進(jìn)行設(shè)計。

1．2．1GB對設(shè)置場所火災(zāi)危險等級的劃分

1)輕危險級。2)中危險級(包括Ⅰ級和Ⅱ級)。3)嚴(yán)重危險級(包括Ⅰ級Ⅱ級)。4)倉庫危險級(包括Ⅰ級、Ⅱ級和Ⅲ級)。

1．2．2NFPA對設(shè)置場所火災(zāi)危險等級的劃分

1)輕危險級。2)中危險級(包括Ⅰ級和Ⅱ級)。3)嚴(yán)重危險級(包括Ⅰ級和Ⅱ級)。4)特殊危險場所:包括易燃與可燃液體、氣霧劑產(chǎn)品、易燃可燃材料噴霧、溶劑萃取廠、硝酸鹽膠片、硝酸纖維素塑料儲存、使用化學(xué)品的實(shí)驗(yàn)室、氧燃料氣體系統(tǒng)、乙炔氣瓶充裝廠、壓縮和液化氣移動瓶、石油液化氣處理和儲藏、液化天然氣、商業(yè)廚房和通風(fēng)控制、A類高壓氧艙、固定運(yùn)輸系統(tǒng)、賽場、冷卻塔、碼頭、潔凈室、飛機(jī)庫、機(jī)場候機(jī)樓、燃料供應(yīng)和裝貨通道、航空發(fā)動機(jī)試驗(yàn)設(shè)施、液態(tài)及固態(tài)氧化劑儲物、有機(jī)過氧化物倉庫、輕水核電站、高級輕水反應(yīng)發(fā)電站等場所。

1．3設(shè)計基本參數(shù)

受篇幅限制，GB對設(shè)計基本參數(shù)的規(guī)定在此不做贅述。

1．3．1民用和工業(yè)廠房

NFPA13規(guī)定根據(jù)設(shè)置場所的危險等級，選取圖1對應(yīng)曲線上的某一點(diǎn)來確定作用面積和噴水強(qiáng)度。NFPA13同時規(guī)定:1)面積小于139m2的輕、中危險級，應(yīng)采用139m2對應(yīng)的噴水強(qiáng)度。面積小于232m2的嚴(yán)重危險級，應(yīng)采用232m2作用面積對應(yīng)的噴水強(qiáng)度。2)對于沒有設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)的建筑物，而僅在易燃封閉空間設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)，系統(tǒng)最小作用面積按279m2計算。3)圖1僅適用于灑水噴頭，不適用于大水滴和ESFR等噴頭。

1．3．2儲物高度≤3．7m的雜貨倉庫

包括儲物高度:≤3．7m的Ⅰ類～Ⅳ類物品堆垛倉庫和貨架倉庫、≤3．7m的A類塑料倉庫、≤3．7m的雜貨輪胎倉庫、≤3．7m的卷紙倉庫、＜3m的衛(wèi)生紙倉庫、＜1．8m的閑置木托盤倉庫、＜1．2m的閑置塑料托盤倉庫。具體情況應(yīng)根據(jù)物品分類、儲物高度、儲物方式、包裝材質(zhì)、托盤材質(zhì)等信息，確定倉庫的危險等級，再通過圖1確定作用面積和噴水強(qiáng)度。

1．3．3堆垛高度＞3．7m的Ⅰ類～Ⅳ類物品堆垛倉庫

此處Ⅰ類～Ⅳ類物品應(yīng)符合下列要求:1)堆垛高度≤9．1m無包裝的實(shí)體、托盤或箱體堆垛。2)堆垛高度≤4．6m無包裝的擱架堆垛。3)堆垛高度≤4．6m帶包裝的實(shí)體、托盤、箱體或擱架堆垛。當(dāng)采用普通溫度等級的噴頭時，應(yīng)根據(jù)物品等級，在圖2中相應(yīng)的曲線上選取一點(diǎn)確定作用面積和噴水強(qiáng)度。當(dāng)采用高溫度等級的噴頭時，應(yīng)根據(jù)物品等級，在圖3中相應(yīng)的曲線上選取一點(diǎn)確定作用面積和噴水強(qiáng)度。依據(jù)圖2或圖3確定噴水強(qiáng)度后，在作用面積不變的情況下，如圖4所示，根據(jù)堆垛高度對噴水強(qiáng)度進(jìn)行修正。

1．3．4堆垛高度≤7．62m的塑料和橡膠制品堆垛倉庫

依據(jù)圖5對應(yīng)NFPA中相應(yīng)表格確定設(shè)置場所的噴水強(qiáng)度和作用面積。1．3．5其他倉庫1)3．7m＜儲物高度≤7．6m及＞7．6m的Ⅰ類～Ⅳ類物品貨架倉庫。2)1．5m＜儲物高度≤7．6m及＞7．6m的塑料貨架倉庫。3)閑置托盤、橡膠輪胎、棉包及卷筒紙倉庫。NFPA13中詳細(xì)規(guī)定了吊頂噴頭及貨架噴頭的噴水強(qiáng)度、作用面積等參數(shù)，受篇幅限制，在此不做贅述。1．3．6典型特殊危險場所1)冷卻塔。冷卻塔在安裝及維護(hù)工作中由于操作不當(dāng)所引起的冷卻塔燃燒現(xiàn)象時有發(fā)生，為避免損失保險公司要求對冷卻塔進(jìn)行保護(hù)。滿足以下三種方式之一，冷卻塔可不設(shè)置噴淋保護(hù):a．選用FM認(rèn)證的冷卻塔。b．相鄰冷卻塔的間距大于12m。c．當(dāng)冷卻塔的間距不能滿足12m時，在每臺冷卻塔之間砌筑耐火時間≥1h的防火墻，防火墻高度應(yīng)高于冷卻塔0．91m，寬度應(yīng)寬于冷卻塔0．91m。逆流冷卻塔可采用濕式、干式、預(yù)作用或雨淋系統(tǒng)，嚴(yán)寒地區(qū)優(yōu)先采用雨淋系統(tǒng);橫流冷卻塔應(yīng)采用雨淋系統(tǒng)。最小噴水強(qiáng)度:a．對于使用易燃填料和風(fēng)扇甲板的逆流冷卻塔，應(yīng)在風(fēng)扇甲板下安裝噴頭，噴水強(qiáng)度≥20．4L/(min•m2)。b．對于使用經(jīng)認(rèn)證的填料(除材質(zhì)為金屬或石棉水泥外)和易燃風(fēng)扇甲板的逆流冷卻塔，應(yīng)在風(fēng)扇甲板下安裝噴淋頭，噴水強(qiáng)度≥14．3L/(min•m2)。c．對于使用金屬或石棉水泥材質(zhì)的填料和易燃風(fēng)扇甲板的逆流冷卻塔，應(yīng)在風(fēng)扇甲板下安裝噴淋頭，噴水強(qiáng)度≥6．1L/(min•m2)。d．在橫流冷卻塔風(fēng)扇甲板下安裝的噴頭，其噴水強(qiáng)度≥13．5L/(min•m2)。e．在橫流冷卻塔填料上部安裝的噴頭，其噴水強(qiáng)度應(yīng)為20L/(min•m2)，末端壓力≥0．17MPa。2)潔凈室。保護(hù)潔凈室的自動噴水滅火系統(tǒng)的噴水強(qiáng)度為8．2L/(m2•min)，作用面積≥278．8m2;GB要求噴水強(qiáng)度為8L/(min•m2)，作用面積為160m2。潔凈室上部封閉空間的自動噴水滅火系統(tǒng)的參數(shù)與潔凈房間相同。潔凈房間或潔凈區(qū)域的氣流向下，應(yīng)采用快速響應(yīng)型噴頭。

1．4其他事項(xiàng)

1．4．1消防水池及消防泵房設(shè)計

消防水池和消防水泵房可采用地上或地下式，但保險商推薦建地上式。如受條件限制必須采用地下泵房時，NFPA要求地下泵房應(yīng)有大于供水能力150%的重力排水能力，并設(shè)置機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。應(yīng)考慮地震對水池的影響，不采用頂端敞口的水池。NFPA要求消防水池注水時間不得大于8h，消防泵房必須單獨(dú)設(shè)置，并用2h耐火時間的防火墻將消防主、備泵分開，且消防水泵房內(nèi)應(yīng)設(shè)置濕式噴淋系統(tǒng)。

1．4．2報警閥組及報警閥組間

1)報警閥組應(yīng)安裝在該閥組控制的防火區(qū)之外，便于操作的區(qū)域。

2)報警閥組通常安裝在專門的報警閥組間內(nèi)，閥組間應(yīng)具有一定的耐火等級，閥組間應(yīng)直接通向室外，或通向有耐火等級的走廊。報警閥組也可安裝在有耐火等級要求的樓梯間內(nèi)。3)GB要求每個報警閥控制噴頭個數(shù)小于800個。NFPA要求輕、中危險等級每個報警閥保護(hù)面積≤4831m2，嚴(yán)重危險等級每個報警閥保護(hù)面積≤3716m2。

1．4．3消防泵

NFPA要求，如消防水池為地下式，應(yīng)采用立式軸流消防泵。保險公司要求在一級負(fù)荷供電的基礎(chǔ)上采用一臺電動泵、一臺柴油泵的配置，通常以電泵為主泵，柴油泵為備用泵。若要求多臺消防水泵，至少1臺應(yīng)為柴油泵，柴油泵可采用人工加油。GB要求自噴泵如采用一級負(fù)荷供電，則無需采用柴油泵。NFPA要求消防泵采用降壓方式啟動，在消防干管加設(shè)電接點(diǎn)壓力傳感器。消防水泵出水管上應(yīng)安裝試水閥，試水閥上安裝文丘里流量計，以便對消防泵進(jìn)行檢測和校核。流量計前、后直管段長度應(yīng)分別≥5倍和2倍管徑。

1)電動消防泵。NFPA要求消防電泵，水泵Q—H特性曲線相對平滑，流量為額定流量的150%時，揚(yáng)程應(yīng)≥額定揚(yáng)程的65%，零流量時的揚(yáng)程≤額定揚(yáng)程的140%。

2)柴油消防泵。柴油消防泵以柴油為動力，燃燒會發(fā)熱需用水冷卻，其冷卻水一般取消防泵出水管道的高壓消防水，冷卻腔最大承受壓力為0．42MPa，需對冷卻水進(jìn)行減壓，且冷卻水排水須可見。柴油消防泵由于靠柴油為動力，其出力有可能超過額定功率即發(fā)生“飛車”現(xiàn)象，故需在出水管上安裝主泄壓閥，以降低泵體承受的壓力，泄壓管道上應(yīng)安裝可視鏡，以便觀察，或泄壓排水可見亦可。柴油消防泵配套的油罐容積應(yīng)≥消防泵額定8h的消耗量。柴油消防泵應(yīng)配套提供:冷卻水減壓閥、主泄壓閥、視鏡、試水閥、文丘里流量計、日用油箱(附液位傳感器和液位計)等。

3)消防泵控制柜?？刂乒褚笈c消防泵成套供應(yīng)，并應(yīng)采用經(jīng)FM認(rèn)證的產(chǎn)品，控制柜有380/3/50及220/1/50兩種，根據(jù)消防泵功率大小進(jìn)行選配。4)穩(wěn)壓泵。穩(wěn)壓泵及其控制柜無需滿足FM認(rèn)證的要求，但對穩(wěn)壓泵的選型有以下要求:穩(wěn)壓泵流量要求:1gpm＜Q＜10minmakeup(10min補(bǔ)水量)。補(bǔ)水量的確定:1．9L/h每100個可拆卸埋地接頭。

2室外消防管網(wǎng)的設(shè)計

2．1PIV控制閥的設(shè)置

PIV———PostIndicatorValve示位閥，閥體上有開關(guān)狀態(tài)的顯示屏，閥體可直接埋地，閥桿高出地面0．9m。保險商要求室外消防環(huán)網(wǎng)上的分段閥門應(yīng)采用PIV閥，并在室內(nèi)噴淋系統(tǒng)的進(jìn)戶管及上設(shè)置PIV閥，并在兩條進(jìn)戶管中間的室外消防干管上設(shè)置PIV閥，以保證在室外消防環(huán)網(wǎng)一側(cè)管道出現(xiàn)故障關(guān)閉檢修時，另外的一側(cè)仍能保證通過全部消防水量。

2．2室外管道敷設(shè)

FM要求對埋地消防管道的彎頭、三通和堵頭等位置設(shè)置鋼筋混凝土支墩作為止推支座。具體做法如圖6所示。埋地消防管道覆土深度應(yīng)滿足:

1)存在冰凍危險的地區(qū)，管頂位于凍土深度以下1fft(0．3m)。

2)不會冰凍的地區(qū)，管道覆土深度不應(yīng)小于2．5ft(0．8m)，以避免機(jī)械損傷。

3)道路下管道覆土深度至少為3ft(0．9m)。4)鐵軌下管道覆土深度至少為4ft(1．2m)。

化學(xué)品倉庫定義范文第4篇

[關(guān)鍵詞] 液氯 環(huán)境風(fēng)險評價 風(fēng)險值

環(huán)境風(fēng)險突發(fā)性污染事故是指無固定排污方式突然發(fā)生難以控制的惡性事故，這種事故具有極大的破壞性和影響的長期性，并常常造成人員傷亡。建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境風(fēng)險評價是指建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)行期間發(fā)生的可預(yù)測突發(fā)性事故（一般不包括人為破壞及自然災(zāi)害）引起有毒有害物質(zhì)、易燃易爆等物質(zhì)泄漏，或突發(fā)事件產(chǎn)生新的有毒有害物質(zhì)，所造成的對人身安全與環(huán)境的影響和損害，進(jìn)行評估，提出防范、應(yīng)急與減緩措施。

氯氣是用途極為廣泛的重要化工原料，屬于毒性危險物質(zhì)?；S、自來水廠的氯氣泄漏事件時有發(fā)生，造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。研究液氯泄漏的環(huán)境風(fēng)險評價，對防范液氯泄漏事故的發(fā)生具有實(shí)際意義。本文以某自來水廠為例，對自來水廠的液氯泄漏進(jìn)行環(huán)境風(fēng)險評價，了解其環(huán)境風(fēng)險的可接受程度，提出減少風(fēng)險的對策、措施。

英文名稱:chlorine；CAS號:7782-50-5;危險性類別：2.1類易燃?xì)怏w；相對分子質(zhì)量：46.07。

物化性質(zhì):黃綠色、有刺激性氣味的氣體。熔點(diǎn)-101℃；沸點(diǎn)-34.5℃；相對密度（空氣=1）2.48。

危險特性：本品助燃，高毒，具刺激性。毒性理學(xué)資料： LC50 850mg/m3(大鼠吸入)。

泄漏應(yīng)急處理：迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至上風(fēng)處，并立即進(jìn)行隔離，嚴(yán)格限制出入。建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防毒服。盡可能切斷泄漏源。合理通風(fēng)，加速擴(kuò)散。噴霧狀水稀釋、溶解。構(gòu)筑圍堤或挖坑收容產(chǎn)生的大量廢水。如有可能，用管道將泄漏物導(dǎo)至還原劑（酸式硫酸鈉或酸式碳酸鈉）溶液。也可以將漏氣鋼瓶浸入石灰乳液中。漏氣容器要妥善處理，修復(fù)、檢驗(yàn)后再用。

儲運(yùn)注意事項(xiàng)：儲存于陰涼、通風(fēng)的庫房。遠(yuǎn)離火種、熱源。庫溫不超過30℃，相對濕度不超過80％。應(yīng)與易（可）燃物、醇類、食用化學(xué)品分開存放，切忌混儲。儲區(qū)應(yīng)備有泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。

氯的危險性和毒性分類見表2。氯屬于Ⅱ類高度危害物質(zhì)。對照《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則》(HJ/T169-2004)，氯屬于導(dǎo)則規(guī)定的一般毒性危險物質(zhì)，不屬于易燃物質(zhì)。

1.1.3識別結(jié)果

自來水廠主要危險物質(zhì)為氯，危害類別為毒性。

1.2 生產(chǎn)設(shè)施風(fēng)險識別

1.2.1工藝過程危險性識別。自來水廠的加氯生產(chǎn)工藝不屬于危險工藝。

1.2.2儲運(yùn)過程風(fēng)險識別。該自來水廠液氯庫有3組氯瓶。

每組8個氯瓶，每瓶貯量為1噸，氯氣庫液氯總貯存量為24噸。氯氣鋼瓶用汽車運(yùn)輸，在運(yùn)輸和儲存過程中因操作不當(dāng)、鋼瓶碰撞、傾覆等原因引起泄漏，將污染大氣環(huán)境，造成人員中毒。

綜上所述，本項(xiàng)目生產(chǎn)設(shè)施的風(fēng)險主要來源于儲運(yùn)系統(tǒng)的液氯泄漏風(fēng)險。

1.2.3風(fēng)險識別結(jié)果

1.2.3.1液氯庫。本項(xiàng)目的液氯貯存量小于貯存區(qū)臨界量，不構(gòu)成重大危險源。氯屬于有毒物質(zhì)，液氯鋼瓶為風(fēng)險分析對象、液氯泄漏列為預(yù)測分析內(nèi)容。

表3 本項(xiàng)目Cl2貯存數(shù)量

貯存物質(zhì) 氯瓶貯量 液氯總貯量 貯存狀態(tài) 臨界量

液氯 1t 24t 液態(tài) 25t

1.2.3.2物質(zhì)運(yùn)輸。由于運(yùn)輸過程中環(huán)境條件的不確定性，本文不分析液氯運(yùn)輸過程的風(fēng)險源項(xiàng)，只介紹運(yùn)輸過程中的風(fēng)險防范措施。

2 源項(xiàng)分析

2.1 最大可信事故

自來水廠風(fēng)險最大可信事故為液氯鋼瓶閥門發(fā)生泄露事故。

2.2 風(fēng)險概率分析

2.2.1事故類比調(diào)查

（1）2004年8月11日，江蘇省金壇市自來水廠發(fā)生氯氣泄漏；（2）2004年8月6日，四川省峨眉山市一自來水廠500公斤的液氯氣罐泄漏；（3）2005年7月12日，江蘇江丹徒區(qū)高資自來水廠發(fā)生氯氣泄漏；（4）2006年8月6日，湖南省永州東安縣自來水公司500公斤的液氯罐發(fā)生泄漏。

2.2.2風(fēng)險概率的確定

事故概率主要通過對國內(nèi)外同類工藝、裝置歷史事故資料的調(diào)查、分析和類比獲得。國外常見的典型泄漏孔徑分類、以及用于重大危險源定量風(fēng)險評價的泄漏概率摘錄于表4[1]，根據(jù)表4，氯氣鋼瓶小孔泄露孔徑為50mm時，泄露概率為5.00×10-6次/年。

表4 用于重大危險源定量風(fēng)險評價的泄漏概率表

部件類型 泄露模式 泄露概率 數(shù)據(jù)來源

2.3 事故源項(xiàng)

通常發(fā)生鋼瓶泄漏事故后，通過報警、噴淋等措施，10分鐘后即可控制泄漏。液氯的閃蒸率F為0.195。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)F≥0.2時,一般不會形成液池；當(dāng)F

表5 源強(qiáng)參數(shù)和預(yù)測源強(qiáng)計算結(jié)果

3 風(fēng)險事故評價指標(biāo)

以LC、IDLH、MAC作為液氯泄漏的風(fēng)險事故評價指標(biāo)。LC為致死濃度，LC50為半致死濃度。IDLH為立即危害生命和健康濃度，由美國國家職業(yè)安全與健康研究所（NIOSH）在《危險化學(xué)物質(zhì)指南手冊》中提出；IDLH定義為有害環(huán)境中空氣污染物濃度達(dá)到某種危險水平，如可致命，或可永久損害健康，或可使人立即喪失逃生能力。MAC為最高允許濃度，定義為在工作地點(diǎn)、在一個工作日內(nèi)、任何時間有毒化學(xué)物質(zhì)均不應(yīng)超過的濃度。本文提出的風(fēng)險評價相關(guān)指標(biāo)見表6。

表6 環(huán)境風(fēng)險評價指標(biāo)（單位：mg/m3）

注1：表中Cl2的致死濃度值為人吸入10min致死濃度。

注2：IDLH值來源：呼吸防護(hù)用品的選擇、使用與維護(hù)（GB/T18664-2002）。

注3：MAC值來源：工業(yè)場所有害因素職業(yè)接觸限值（GBZ2.1-2007）。

表中Cl2的各致死濃度值參照文獻(xiàn)[3]的相關(guān)內(nèi)容確定：當(dāng)事故發(fā)生后，有毒氣體造成的致死百分率與有毒氣體的性質(zhì)、毒氣濃度及接觸時間有關(guān)。通過人們在一定時間接觸一定濃度所造成影響的概率（Y）來表征，Y與有毒氣體濃度及接觸時間的關(guān)系由下式計算:

式中：At、Bt、n為物質(zhì)系數(shù)，取決于毒物的性質(zhì)；C為有毒氣體濃度；te為接觸時間，本評價取10min。概率Y與致死百分率的關(guān)系見文獻(xiàn)[3]。

4 風(fēng)險后果計算與分析

4.1 預(yù)測模式

按最大可信事故源項(xiàng)設(shè)定，Cl2在大氣中的擴(kuò)散采用風(fēng)險評價導(dǎo)則中的多煙團(tuán)模式，對設(shè)定事故狀態(tài)下的Cl2在不利氣象條件下（靜小風(fēng)、D和F類穩(wěn)定度）的濃度分布進(jìn)行計算。預(yù)測各評價范圍內(nèi)污染物濃度隨時間和空間的分布（詳略）。

4.2 后果計算與分析

預(yù)測時，選取風(fēng)速為靜風(fēng)、小風(fēng)；大氣穩(wěn)定度選擇中性D和穩(wěn)定F類兩種情況。各氣象條件下事故發(fā)生后, Cl2達(dá)各評價指標(biāo)最遠(yuǎn)距離預(yù)測結(jié)果見表7。

表7 Cl2預(yù)測結(jié)果

Cl2泄漏風(fēng)險事故發(fā)生后，F(xiàn)類穩(wěn)定度、1.5m/s風(fēng)速條件下，在風(fēng)險源下風(fēng)向超過1%、10%、50%致死濃度和IDLH的范圍最大，分別為791m、455m、183m和1074m，無超90%致死濃度范圍。在F類穩(wěn)定度、1.5m/s風(fēng)速條件下，下風(fēng)向超MAC濃度范圍最大，為13911m。

5 風(fēng)險后果綜述及可接受水平分析

風(fēng)險值是風(fēng)險評價表征量，包括事故的發(fā)生概率和事故的危害程度。結(jié)合風(fēng)險影響預(yù)測結(jié)果和區(qū)域人群分部特征，計算最大可信事故的風(fēng)險值。

液氯鋼瓶閥門發(fā)生泄露事故后，計算得各致死概率下的最大風(fēng)險值2.5×10-5，小于化工行業(yè)8.33×10-5的風(fēng)險可接受水平。因此在設(shè)定的事故狀態(tài)下，Cl2泄漏的環(huán)境風(fēng)險是可接受的。

6 風(fēng)險管理及應(yīng)急預(yù)案

加氯間和倉庫采用封閉式建筑，并設(shè)置機(jī)械引風(fēng)設(shè)施和氯氣堿吸收裝置。泄漏應(yīng)急處理和儲運(yùn)注意事項(xiàng)見表1。

根據(jù)預(yù)測計算結(jié)果，當(dāng)發(fā)生最大可信事故時，下風(fēng)向超IDLH最遠(yuǎn)的距離為1074m；超MAC濃度的最遠(yuǎn)距離為13911m。因此，當(dāng)本項(xiàng)目發(fā)生Cl2泄漏時，應(yīng)在30min之內(nèi)組織疏散風(fēng)險源周邊1100m范圍內(nèi)人員，撤離無關(guān)人員（包括廠區(qū)職工）至上風(fēng)向安全區(qū)域。同時在14000m范圍內(nèi)根據(jù)氣象、地理等條件，進(jìn)行Cl2的應(yīng)急監(jiān)測。

7 結(jié)論

自來水廠風(fēng)險最大可信事故為液氯鋼瓶閥門發(fā)生泄露事故。事故發(fā)生后，各致死概率下的最大風(fēng)險值為2.5×10-5，小于化工行業(yè)8.33×10-5的風(fēng)險可接受水平，風(fēng)險是可以接受的。風(fēng)險事故發(fā)生后，應(yīng)根據(jù)事故嚴(yán)重情況采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，疏散風(fēng)險源周邊1100m范圍內(nèi)人員至上風(fēng)向安全區(qū)域。同時在14000m范圍內(nèi)根據(jù)氣象、地理等條件，進(jìn)行Cl2的應(yīng)急監(jiān)測。

參考文獻(xiàn)：

[1] 胡二邦.環(huán)境風(fēng)險評價實(shí)用技術(shù)、方法和案例[M].北京:中國環(huán)境科學(xué)出版社,2009.

化學(xué)品倉庫定義范文第5篇

【關(guān)鍵詞】 物流外包 程度 影響因素

企業(yè)物流外包是獲得競爭優(yōu)勢和節(jié)約物流成本的重要途徑，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的物流運(yùn)作廣泛地開展了物流外包這種形式。在我國，隨著企業(yè)競爭日益高層次化，越來越強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)時，高績效，物流外包作為企業(yè)節(jié)約成本與提高收益的新途徑，逐漸被企業(yè)所關(guān)注與應(yīng)用。物流外包也因此而有了一定程度的發(fā)展。但是隨著物流外包業(yè)務(wù)的不斷深入，物流外包也逐漸暴露出各種問題，如企業(yè)與物流企業(yè)間的不信任以及目前企業(yè)外包程度不夠深入，大多是些基礎(chǔ)性物流活動，一些高增值作業(yè)活動外包較少。物流外包的現(xiàn)狀引起了國內(nèi)理論界與實(shí)業(yè)界的廣泛關(guān)注，越來越多的人開始進(jìn)行這方面的研究探討與實(shí)踐工作。而目前國內(nèi)對于企業(yè)物流外包的程度方面涉及較少，沒有對外包程度作出一個明確的分類，使得企業(yè)對于自身是否應(yīng)該進(jìn)行物流外包以及物流外包要到達(dá)一個什么樣的程度沒有一個明確的認(rèn)識。本文通過對物流外包的程度進(jìn)行界定并分析其影響因素，使得企業(yè)對于物流外包的程度有一個明確的概念，使企業(yè)在決定進(jìn)行外包時能夠結(jié)合自身具體情況，作出正確的判斷。

一、文獻(xiàn)研究回顧

企業(yè)物流外包是國內(nèi)外學(xué)者普遍關(guān)注的問題，尤其是對外包程度影響因素的研究更是熱點(diǎn)。張莉、鮑曉華（2012）利用中國整車制造企業(yè)的數(shù)據(jù)，對企業(yè)外包水平進(jìn)行測度，并實(shí)證分析企業(yè)外包的影響因素。研究分析認(rèn)為生產(chǎn)率異質(zhì)性、產(chǎn)品要素密集度、資產(chǎn)專用性都是影響企業(yè)外包水平的重要因素。劉偉華（2009）將影響物流外包決策的因素歸納為物流資源在企業(yè)中的戰(zhàn)略重要性、物流需求規(guī)模維度、制造企業(yè)物流資產(chǎn)的占有程度、市場（客戶需求）競爭激烈程度、物流資產(chǎn)的專用性、物流服務(wù)的復(fù)雜性、企業(yè)的物流管理水平等七個方面。徐永芹（2011）發(fā)現(xiàn)在中小企業(yè)物流外包過程中，不僅要關(guān)注第三方企業(yè)自身的實(shí)力和水平，還要加強(qiáng)對外包關(guān)系的管理和控制。陳曦（2009）認(rèn)為企業(yè)外包前期的外包商選擇、談判到合同形成階段的一系列活動中，雙方的溝通，與業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的匹配等都對外包的關(guān)系質(zhì)量具有重要的影響作用，同時在選擇外包商時要關(guān)注外包商的能力。由此可見，在現(xiàn)有的大量研究中，學(xué)者們大致認(rèn)為物流雙方企業(yè)在彼此戰(zhàn)略中的重要性、業(yè)務(wù)匹配程度、物流需求規(guī)模、物流企業(yè)的服務(wù)水平等都是影響外包程度的重要因素。

二、外包程度的界定

所謂物流外包，即制造或銷售企業(yè)為集中資源、節(jié)省交易費(fèi)用，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司（一般指第三方物流）運(yùn)作。但是將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)委托給第三方物流公司的程度存在顯著的差異。依據(jù)物流運(yùn)作的流程，企業(yè)物流業(yè)務(wù)包括原材料采購、生產(chǎn)中的物流以及銷售領(lǐng)域的物流。專業(yè)物流公司可以與企業(yè)開展全物流運(yùn)作流程的合作，也可以開展部分合作。依據(jù)其合作的緊密程度，可以將外包程度具體劃分為三個層次：一是企業(yè)完全自行承擔(dān)物流工作，例如京東商城、凡客誠品等電商平臺，把物流作為企業(yè)的核心競爭力，自營物流并成立物流專業(yè)公司；二是將企業(yè)物流業(yè)務(wù)部分外包，外包的領(lǐng)域可以是物流運(yùn)作流程中的任意一個環(huán)節(jié)，不過一般情況下，企業(yè)往往選擇在原料物流和生產(chǎn)物流上自理，而利用第三方物流的管理能力和配送能力開展銷售物流；三是物流業(yè)務(wù)完全外包，即企業(yè)專注于核心業(yè)務(wù)，將物流業(yè)務(wù)完全外包給第三方物流公司。

三、外包程度影響因素分析

依據(jù)上述文獻(xiàn)研究，影響企業(yè)物流外包程度的因素包括物流雙方企業(yè)在彼此戰(zhàn)略中的重要性、業(yè)務(wù)匹配程度、物流需求規(guī)模、物流服務(wù)水平等四個方面，具體分析如下。

1、物流雙方企業(yè)在彼此戰(zhàn)略中的重要性

企業(yè)的戰(zhàn)略決定了企業(yè)的發(fā)展，物流雙方企業(yè)在彼此戰(zhàn)略中的重要性是影響物流外包程度的重要因素之一。企業(yè)在激烈的市場競爭中，往往希望將優(yōu)勢資源集中在核心競爭力上，從而形成其獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。從物流需求的供給者來看，如果在制造或銷售企業(yè)的戰(zhàn)略中占據(jù)了重要地位，那么與制造或銷售企業(yè)的合作程度就會比較深；反過來，從物流需求的需求方來看，如果對于物流企業(yè)而言，該制造或銷售企業(yè)在其發(fā)展戰(zhàn)略中的地位非常高，物流企業(yè)就會全力為其服務(wù)，并將采取各種方式和手段與其保持長期合作關(guān)系，且合作的深度也會加強(qiáng)。對于物流企業(yè)而言，物流能力是獲取制造或銷售企業(yè)青睞的競爭優(yōu)勢之一；而對于制造或銷售企業(yè)而言，如能利用第三方物流公司的核心物流能力提升其核心競爭能力，是企業(yè)決定自營還是外包時必須要考慮的。

2、物流供需雙方的業(yè)務(wù)匹配程度

物流供需雙方的業(yè)務(wù)匹配程度也是影響物流外包程度的重要因素之一。以IT企業(yè)為例，物流供需雙方的業(yè)務(wù)匹配程度可分為初始級、已承諾級、已定義級、已管理級和優(yōu)化級五級。依據(jù)不同的業(yè)務(wù)匹配程度的級別，物流外包程度也會不同。一般而言，業(yè)務(wù)匹配程度越高，物流外包的程度也會越高。業(yè)務(wù)匹配度高意味著物流供需雙方在業(yè)務(wù)流程中要么改變自己的流程適應(yīng)對方的流程，要么在原來的流程設(shè)計中就已經(jīng)與對方的流程相互匹配且匹配程度高。一個企業(yè)不可能與所有的企業(yè)業(yè)務(wù)都有匹配度，因此業(yè)務(wù)匹配高也可以認(rèn)為是一種具有專屬性的特征，這個特征將進(jìn)一步促進(jìn)物流供需雙方的合作。從物流運(yùn)作的流程來看，業(yè)務(wù)匹配可以分為三個環(huán)節(jié)上的匹配：一是運(yùn)輸條件要求匹配。一個第三方物流企業(yè)大多同時為多個客戶提供外包服務(wù)，而不同產(chǎn)品對運(yùn)輸條件有不同的要求，例如，化工產(chǎn)品、石油產(chǎn)品等大部分都有毒性、腐蝕性，是危險化學(xué)品；冰凍食品在整個運(yùn)輸過程中，都需要保持冷凍狀態(tài)。這樣一些特殊產(chǎn)品都需要專用性非常強(qiáng)的專用運(yùn)輸設(shè)備和倉儲設(shè)備，且只能為同類企業(yè)和產(chǎn)品提供服務(wù)，對于其他的產(chǎn)品的運(yùn)輸沒有作用。二是制造企業(yè)原材料特性上的匹配。不同的原材料因其自身的體積、重量、運(yùn)輸要求不同，使得企業(yè)對于物流外包業(yè)務(wù)的選擇就不一樣，原材料的運(yùn)輸對于供應(yīng)鏈上游企業(yè)是銷售物流，而對于供應(yīng)鏈的下游企業(yè)則是采購物流或生產(chǎn)物流，其物流運(yùn)作的流程也會有明顯的不同。三是企業(yè)提品在批量上的匹配。依據(jù)庫存管理原則，例如當(dāng)上游企業(yè)向下游企業(yè)提品時，下游企業(yè)會根據(jù)月銷售量以及倉庫的庫存能力向上游企業(yè)發(fā)出訂單。如果物流企業(yè)能夠把握住訂單批次的時間和量，就更容易與制造和銷售企業(yè)合作。例如連鎖型中小超市，由于銷售的產(chǎn)品品種多，供貨企業(yè)也非常多，而中小超市的庫存面積又較小，這些中小超市基本需要天天進(jìn)貨，進(jìn)貨批次頻繁，數(shù)量較小，這就大大增加了銷售企業(yè)的物流難度，使得企業(yè)更傾向于將配送的業(yè)務(wù)外包給第三方以提高效率、節(jié)約成本。

3、物流需求規(guī)模

物流需求規(guī)模也是影響物流外包程度的重要因素之一。需求規(guī)模較大的企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)外包，勢必面臨巨大的處置資產(chǎn)、安置人員方面的壓力，不僅會浪費(fèi)企業(yè)自身的物資資源，而且這樣的企業(yè)一般都會有自己的物流運(yùn)輸分公司，因此其外包程度不高。而對于物流需求相對小一些的企業(yè)來說，公司的資金量小，生產(chǎn)的變動性大，無力投入大量的資金來進(jìn)行自營物流的建設(shè)和維護(hù)，而且建立自營物流還有可能需要面對企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)重組的風(fēng)險，因此更有可能選擇物流外包。

4、物流服務(wù)的水平

物流服務(wù)，即物流企業(yè)在整個物流過程中所能提供的服務(wù)，從本質(zhì)上看是服務(wù)水平和服務(wù)成本的一種平衡。服務(wù)水平越高，服務(wù)成本也就越高，制造或銷售企業(yè)當(dāng)然希望獲得性價比最高的服務(wù)水平。服務(wù)水平本身也可以看做是一種商品，這種商品是有價值的，即服務(wù)成本也是有市場價格的，因此制造或銷售企業(yè)在外包時需要了解第三方物流企業(yè)的情況，看它的服務(wù)是否能滿足本企業(yè)的需求且必須要切合實(shí)際。通常，第三方企業(yè)提供的物流服務(wù)水準(zhǔn)可以從三方面來衡量：可獲得性、作業(yè)效率和服務(wù)可靠性?？色@得性意味著能隨時提供企業(yè)所需要的物流服務(wù)，有足夠的運(yùn)輸設(shè)施、條件和人員，能夠滿足顧客對物流的需求。作業(yè)效率指處理從訂貨到交貨的全過程效率，包括速度和一致性，一致性優(yōu)先，企業(yè)首先要追求物流服務(wù)的一致性，在此基礎(chǔ)上再提高交付速度。服務(wù)的可靠性可用諸如貨損、貨差率等一系列指標(biāo)來衡量。如果一個物流企業(yè)的服務(wù)水平低，且物流價格又非常高，勢必會影響到制造或銷售企業(yè)物流外包的積極性。相反，若是物流企業(yè)要是能提供高質(zhì)量的服務(wù)，同時在合理的價格范圍內(nèi)，企業(yè)考慮將業(yè)務(wù)外包的可能性就較大。

四、總結(jié)

本文從物流需求的雙方分析了影響物流外包程度的主要因素，包括物流雙方企業(yè)在彼此戰(zhàn)略中的重要性、業(yè)務(wù)匹配程度、物流需求規(guī)模、物流服務(wù)水平等四個方面的重要因素。分析的結(jié)論如下：物流雙方在彼此戰(zhàn)略中的重要性高，物流外包程度也就越高；物流雙方業(yè)務(wù)匹配程度高，物流外包的程度也越高；試圖找到具體規(guī)律，使企業(yè)明確自身物流外包的程度并根據(jù)自身狀況選擇正確的外包程度；物流需求的規(guī)模越大，制造或銷售企業(yè)選擇自營物流的可能性越大；制造或銷售企業(yè)對物流服務(wù)水平的選擇事實(shí)上是希望獲得物流服務(wù)水平和成本的一種平衡，企業(yè)更傾向于選擇性價比較高的物流企業(yè)。

（注：基金項(xiàng)目：教育部人文社會科學(xué)研究青年基金項(xiàng)目（11YJC790162），湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院青年基金項(xiàng)目（XJ201117）和湖北省科技廳軟科學(xué)研究專項(xiàng)（2012GDA019）。）

【參考文獻(xiàn)】

[1] 陳曦：基于合同的信息技術(shù)外包成功影響因素研究[D].復(fù)旦大學(xué)，2009.

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