城市設計方案

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城市設計方案范文第1篇

【關鍵詞】一體化城市設計；土地優化；立體城市；復合功能區

軌道交通M15號線位于北京東北部，全長45.4公里，是一條連接市中心區與順義新城乃至東北部其他新城（懷柔、密云、平谷）的快速軌道交通骨干線路，主要服務于奧林匹克中心區、望京、新國展、順義新城等重要城市功能區。

M15號線順義段全長約20公里，南起溫榆河，東至南彩，作為城市發展主軸線，橫向串聯空港新城、物流園區、中心城區、河東片區四大組團。M15沿線共設有國展，花梨坎、后沙峪、南法信、石門、順義、俸伯七個站點（其中國展、花梨坎、后沙峪為地上站點）。地面站點計劃于2010年底通車運營，2011年底全線通車至河東俸伯站。

軌道交通的引入，不光標志著順義交通進入了“軌道時代”，也意味著順義的城市建設進入了“軌道時代”。軌道沿線和站點周邊區域將成為近期城市建設的重點、風貌改造的難點、形象展示的亮點！

在此背景下，M15號線沿線城市一體化空間設計工作越發顯得重要和急迫。下面以順義站為例，對站點周邊一體化城市設計進行探討。

軌道交通站點及周邊用地一體化城市設計簡稱“一體化設計”。一體化設計是以土地高效利用、交通便捷換乘、功能合理組織為目標，遵循以人為本，公交優先的原則，充分體現軌道交通與土地開發的協調發展。一體化設計協調、整合各種功能要素和城市空間，為使用者提供可以滿足多種城市功能的綜合性公共場所。使軌道站點周邊區域從以往簡單的通過式容器轉變為集辦公、購物、娛樂、醫療等功能于一體的一站式公共服務綜合體。

順義站位于順義中心城區核心位置，站點周邊聚集大量公共建筑，也是未來L1號線與M15號線換乘站點，是服務順義核心區的公共中心站。順義站存在輻射范圍大、用地功能雜、交通壓力大、改造空間緊的問題，其多樣性和復雜性為“一體化設計”提供了良好的基礎，同時也對設計提出了更高的要求。

一體化設計主要包括：換乘系統一體化，城市空間立體化，城市功能復合化三方面內容。

1 換乘系統一體化

換乘系統的一體化是一體化設計的基礎和前提。換乘系統的一體化建設直接影響到以地鐵為核心的公共交通系統整體運行的效率，是地鐵站域公共空間一體化整合的關鍵環節。換乘系統一體化是建立在以地鐵為主體的公共交通系統之上的，通過全局性規劃為指導，系統地將城市空間、建筑空間和交通設施有機整合，建立三位一體的綜合性樞紐和換乘平臺。

順義站在換乘系統一體化建設中應著重考慮地鐵、公交車、出租車、自行車、行人五者間的換乘需求，滿足公交優先。面對老城中心區地面空間拘束的問題，規劃應充分利用地下空間，在地下組織人行交通系統，將站點地下空間與周邊地下商業和地下停車場庫通過地下通道進行勾連，并通過垂直通道與地面建筑相通，形成地面、地下雙層立體人行系統。這樣一來，既多方向疏解了瞬時人流，又帶動了周邊區域的商業開發。地面的公共交通則結合地面人行出口進行就近布置，實現多種公共交通方式的“零換乘”。其中，近期自行車與軌道交通的便捷換乘尤為重要，自行車靈活、便捷、低碳環保、可達性好的特點恰好彌補了軌道交通靈活性不夠，可達性不強的缺陷。只有將自行車與軌道交通互相配合、緊密銜接，才能有效延伸軌道交通的輻射范圍，實現“門對門”的便捷出行。

2 城市空間的立體化

在一體化的換乘系統以及網絡化的步行體系的逐步成熟，大大加快了城市空間立體化的發展。城市空間立體化并不完全等同于建筑單體的立體化，在范圍上通指建筑空間、開放空間、公共空間、私密空間、地面空間、地下空間等等，是超脫于建筑單體、空間形式和用地劃分的全方位、多角度的立體化發展模式。

順義站周邊區域作為城市公共配套的核心區域，應充分吸收香港、日本在城市空間立體化建設的經驗，高效利用中心城區有限的土地資源，逐步以空間垂直

發展的嶄新理念取代了城市沿水平方向拓展的傳統思路，從而達到城市空間利用的高度集約化。隨著站點周邊區域城市向空中向地下的立體式發展，也為城市公共活動和交通換乘騰出了空間，保證了高品質的城市公共環境。

3 城市功能的復合化

站點周邊區域要實現高度的立體化，離不開城市功能的復合化。城市功能的復合并非功能要素的簡單堆砌，而是各元素必須依據自身特征和城市整體機能兩個方面的內容進行協調和統籌，在滿足共性需求和個性特點的基礎上，理性布局到合適的空間位置中，以達到資源配置的最優以及系統運行機制的整體和諧。

順義站周邊區域隨著城市更新的逐步推進，周邊的城市功能將隨著站點交通功能的完善逐步由單一的公共配套功能向居住、商業、辦公、酒店、娛樂、醫療等多種功能轉變。城市空間立體布置為多種城市功能的復合創造了條件，利用空間分層布置和功能輪替使用，實現在有限空間內多種功能高效組織和便捷使用。

“城市建筑綜合體”是城市功能復合的最佳體現，如日本東京的六本木新城、香港的九龍交通城等。在下步規劃中，順義站周邊區域的四個象限應結合土地利用規劃，整體打造為商業辦公、酒店娛樂、醫療衛生、交通接駁四個城市綜合體。從而實現多種功能緊密聯系，相互間有機結合，以整體的系統形式發揮更為強大的城市配套作用。

復合布置的多種功能將滿足不同人群在不同時段的使用需求，為24小時全方位的城市活力提供了有力保障。

“一體化設計”加強了軌道交通和土地利用間的緊密結合，在保證城市合理容量和環境品質的前提下，促進了站點周邊土地的集約化使用和高效利用，帶動了周邊區域的整體發展，將大大提升地區的整體品質。

參考文獻

[1]肖為周《大城市軌道交通與土地利用互動關系研究》東南大學2010

[2]張宇石《基于換乘站點的軌道交通與常規公交運營協調模型研究》鐵道學報2009，31（3）

城市設計方案范文第2篇

關鍵詞：建筑方案、準備、草案、創作、表現、設計

中圖分類號： U652.7+2 文獻標識碼： A 文章編號：

有人說“建筑的最高形式是藝術，藝術是感性思維的結晶，而建筑方案設計是綜合工程實際的理性分析”，那么在筆者看來建筑方案設計就是理性分析條件下的感性創作，要想做好方案設計不僅需要剎那間的靈感迸發，還需要持之以恒的理性分析思維，貫穿方案設計整個流程。

一、分析準備階段

此階段的主要任務是為建筑方案設計做好前期的準備工作，充分的前期準備工作利于后期方案設計的推進、完善及優化。通常在此階段，首先，甲方要提供相應的用地紅線圖、相應區域城市規劃圖、政府的相關規定、用地批文及設計任務書等資料作為設計依據。其次設計人員在拿到設計資料時，要認真研讀設計任務書，在明確了國家相關設計規范外，還要根據設計任務書掌握建筑的定位及功能，把握整體設計方向，測算建筑規模及形式，優化方案設計方向。再者要盡可能多的與業主進行交流、溝通，了解他們的想法和建筑背景情況，避免設計的盲目性。接著就是充分利用信息資源，全方位的搜集技術資料及相似成功案例，進行借鑒、分析與研究，使設計從一開始就站在較高的平臺上發展。最后就是做好項目所處場地的地貌風土、氣候環境、人文風景等各種具象或抽象特征的研究提煉，為后期的創作提供強有力的支柱，減少設計的隨意性與主觀性，提高創作的藝術性與合理性。舉個簡單的例子，就拿基地分析來講：接到項目方案，一般會習慣性的進行現場考察，目的是為了能夠從現場中挖掘必要的信息與內涵，回來后根據地形圖，制作比例尺地形及周邊建筑，并在模型上標明用地紅線、建筑紅線，之所以這樣做是便于我們從整體上把握建筑在基地中的位置及特征，直觀的理解地形的變化，此時當整個基地一目了然時，想法構思及靈感迸發也會隨即而來，這也就保證了方案設計的方向性、可塑性與合理性。

二、創作構思草案階段

此階段是在上述準備工作做充分的基礎上進行的，是設計人員展開自身想象力，調動個人積累經驗、發揮創作能力的初步設計過程。設計者在這個過程中要盡可能多的提出不同的構想和思路，組建小組討論交流，鼓勵不同的想法，多角度進行考量，通過手繪草圖、草擬方案等工作方式進行表達，并展開設計思路的多方比較與體塊制作工作。最終再由總設計師綜合各方因素，明確創作方向與整體的格局（若無特殊情況，不再進行大的改動或顛覆性的調整），為下一階段設計確定總體方向。這里筆者需要重點提出的是設計思路的比較與體塊制作工作：一般依據基地特征、項目的內容、不同設計者的不同構思等情況，我們會出現多種設計思路，基于設計思路的基礎上，可大致估算建筑的體積，并以模型的形式做出來，直接擱置在基地模型之中。接下來的工作就是要常趴在模型邊上，比較、調整，修改我們開始的設計思路，綜合分析以得到一個較好的發展思路。而此時的體塊制作考察的是建筑與外部環境的關系、內部大的空間關系及建筑形體的塑造，并在比較選好的發展思路上，細化平面布局，做好立面設計的推敲。在這一過程中，通常設計人員都習慣借助3DMAX建模來完成，同一個體塊，可以變換不同的“外衣”， 對之進行多立面方案比較，直到尋求到適合該項目特征，適合該建筑形體比例的“衣服” ，即合理的建筑方式為止。最后在所有工作都敲定后，方案基本定形的情況下，方能進入方案正式設計，及設計的表達與文本制作階段。

三、方案的正式創作階段

此階段是在前兩階段的基礎上，結合相關規范與研究成果，反復調整，準確定位，將草案構思轉化成切實可行的功能布局與造型，并與消防、水電、暖通、設備等關聯專業相溝通相協調，推進理性分析，全面考慮方案的現實性與建造性，保證方案設計最優化的過程。

設計時需要注意的內容有很多，文章著重總圖規劃、單體設計和制圖事宜，進行如下論述：

1總圖規劃設計。合理的總圖規劃是方案正式創作成功的先決條件。規劃首先要絕對服從市政規劃上的相關硬性規定，做好環保綠化設計，諸如：生活垃圾收集、處理、運送；廢水的排放；綠地率；小區小氣候條件的利用與改造；綠化設計與消防車道、消防普救面及地下室間的互相避讓、互惠互利設計等。其次要做好建筑間距的控制、建筑形態的把握、建筑類型的合理分布、建筑出入口位置設定、機動車道與人行道的分布、不同人群的流線關系、停車場或車庫的設計，及其場地的豎向設計等工作。再者就是與相關專業的協調設計，如消防設計，要依據消防規范，設置好消防道路、消防車輛出入口位置、消防道路寬度、消防控制中心位置及消防疏散口位置等等。最后就是要對建筑規模有一個總體把握，設計合理的天際線，綜合上述規劃內容，使之相互獨立又融會貫通，合理完善總圖規劃設計。

2、單體設計。建筑群是由多個單體組成的，那么單體設計作為方案設計重要的組成部分，也是必須強調的。一棟建筑畢竟是多個專業共同配合完成的，所以在單體設計上首先應為其他專業的合理設計提供條件。其次要嚴格遵循相關設計規范，尤其是一些強制性的條文。接下來的工作就是：把握建筑單體不同類型的比例、定位、特點及立面風格等；依據總圖明確每棟建筑的絕對標高，協調各建筑間在總圖中的關系；合理組織每棟建筑交通，控制每棟建筑的體形系數、面積、及設計進度，考慮建筑工程造價及施工難度等。最后在單體總框架設計完成后，進行局部細節的關聯設計。諸如：房門、窗戶位置的設定，是否會影響家具擺放、是否可以滿足順暢的流線并保證屋內充足的采光等；廚房、衛生間的布置是否便于使用、通風效果是否良好等；雨水管、污水管、空調冷凝水管的組織是否符合規范規定、是否便于及時排出生活污水及雨水等；地下停車庫、設備用房、人防等工程是否在滿足相關規范的前提下，還保證了平面布置的合理性做到了優化設計，等等諸如此類很多細節性的問題都要一一考慮，才能確保單體設計的經濟適用、科學合理與環保節能。

3制圖設計事宜。圖紙是設計者理性思維與靈感藝術的表達形式。方案設計需要一整套完善的成圖為建筑施工提供依據，包括總平面圖、平面布置圖、區域位置圖、現狀地形圖、場地剖面圖、道路系統設計圖、消防系統設計圖、綠化水體系統設計圖及單體成圖等等。制圖時不同類型的圖紙側重的內容與出圖形式都各不相同，需要注意的事宜有很多，如總平面圖：此圖側重表達的是建筑的定位與場地的豎向設計，制圖要注明建筑定位坐標，建筑名稱及編號，建筑出入口處室內外絕對標高，場地內不同區域的絕對標高，場地內主要道路的寬度、坡度、長度、轉彎半徑及與建筑的距離等等一系列細節性的問題。再如道路系統設計圖：此圖常與總平面圖合在一起，若非要求單獨出圖，合在一起出圖時上圖要注意加上主要道路斷面圖。

四、方案表現制作階段

此階段主要是校對、審核、裝訂成圖，并上交匯報、與后續單位交底，做好后期配合工作的過程。而在實際操作中與第三階段也有所交叉，牽涉到與成圖制作人員、模型公司及文本制作單位的相互配合，設計時必須堅持以充分表現方案的構思為主，積極調動各配合單位，透徹準確的表達出方案的內涵與可性性。

總之，科學合理的建筑方案設計流程，能夠準確的把握設計方向與思路，真實的反映方案建成效果，有效的實現理性分析條件下的感性方案創作。而文章從準備工作、草案擬定、正式設計、表現制作四方面論述的流程設計，純屬個人總結實踐經驗的一些拙見，期望能夠為后來方案設計者提供經驗依據，同時對論述不到之處望多多海涵。

參考文獻

[1] 黃智;淺談建筑的方案設計[J];中國新技術新產品;2012年14期

[2] 潘國明;陳躍;建筑方案設計方法探析[J];低溫建筑技術;2012年02期

城市設計方案范文第3篇

關鍵詞:休閑 人性 生態 文化 金花茶主題

一、項目概況:

規劃用地基本位于防城港市防城區的中心地段,現狀由一座山體和防城區汽車總站構成,略呈扇形。山于用地的北面,汽車總站位于用地的南面,規劃的廣場即位于汽車總站的位置,從空間格局上看,用地資源條件十分豐富。廣場用地長約二百米左右、寬為二百三十米左右,總面積約為四萬一千平米左右;基地東北面為高差約二十米左右、面積約為一萬四千平米左右的圓形山體,山體上長滿茂密的樹木植被,山頂為防城區革命烈士陵園;基地北面為城市商業地帶,西南面與東南面為防邕大道和防欽大道兩條城市主干道的交匯處,東面與西面為城市居住區。其地理位置優越,地形平坦,空間開闊,人流密集,商業氛圍濃厚。

二、設計目標:

防城區休閑廣場方案,廣場的主要功能是防城港市防城區人民休閑廣場,以防城港市聞名中外珍貴的金花茶作為廣場主題,同時也可以兼具防城港市每年舉行金茶花節日盛會分會場廣場舞臺或日常廣場匯演的使命。

三、方案構思:

依據項目基地的現狀地形地貌空間與防城港市防城區休閑廣場的主體功能和金花茶文化主題相結合進行整體設計。金花茶花色金黃,花蕊橙紅色,形似橢圓,與廣場基地空間形狀成橢圓形非常吻合,東北面的山體形狀也為橢圓形狀與廣場形狀相互呼應,猶如防城區市中心兩朵盛開的金花茶理念浮現,構成廣場橢圓形放射狀的現代廣場構圖機理。

四、設計理念:

防城區休閑廣場由:A、中軸線景觀B、金花茶文化主題C、主題廣場標志性景觀D、商業與服務配套E、紅色文化、海洋文化、少數民族文化(瑤族文化)、山脈高原文化等即地方歷史文化人文景觀相互結合。

中軸線景觀是廣場設計結構的原則,以北面坡勢高的山頂中心烈士紀念園與中心金花茶圖案旱噴集散廣場形成主軸線視覺景觀,中心旱噴集散廣場與主題雕塑形成次軸線視覺景觀。長滿郁郁蔥蔥的林木的山體延伸了防城區休閑廣場金花茶主題的景觀背景空間,休閑廣場同時也豐富了綠色山體及山頂紀念景觀的前景空間。金花茶文化主題主要表現在整個廣場從平面構圖、立體構架、雕塑小品等的三維視覺空間景觀都是由金花茶自然形體概念抽象而生成。主題廣場標志性景觀為布置在垂直廣場主軸線的次軸線入口處的噴泉主體雕塑,它是代表防城區文化的重要標志,是廣場的靈魂物。商業與服務配套主要是以改造廣場東北面的原有商業建筑和新建商鋪、公廁等配套服務的特色構筑物。紅色文化主要集中在山頂烈士陵園區域。海洋文化主要體現在噴泉、沙石鋪裝、小品構筑物、曲線的廣場紋理。少數民族文化主要是瑤族文化的特色文化應用在廣場雕塑、小品、花池、燈柱、座凳、鋪裝等裝飾圖案的特色設計。山脈高原文化是對廣場與背景山體的高差巧妙處理運用。讓歷史與現代、傳統與人文,自然與人工有機結合成一體。

五、功能分區:

防城區休閑廣場根據其基本功能由橢圓形中心廣場成對稱布局共布置劃分了十個主要功能區: 一、中心旱噴集散廣場區(廣場正中心):可滿足大型集會需求,并設置有旱噴泉,二、舞臺表演區(廣場正北面):供節假日表演節目使用,三、主題雕塑水景區(廣場正東面):以大型主題雕塑為中心,結合水景布置,形成廣場和民俗商業街的焦點,四、文化長廊區(廣場正南面主入口兩邊):可展示防城區的金花茶文化、海文化、大板瑤文化、山地文化、歷史文化、古跡文化等等,使人們更直觀的了解防城,五、民俗文化商業區(廣場東北面):利用現有建筑進行改造,出售民俗產品、當地特產等, 六、休閑健身樹陣廣場區(廣場東面、西面):可滿足老年人健身、下棋等娛樂活動需求,七、兒童娛樂區(廣場西南面):設有供兒童玩耍的游戲器械及沙池等, 八、陽光生態草坪區(舞臺表演區正東面、西面):可滿足市民休閑、聚會、娛樂等需求, 九、停車區(廣場西南面、東北面):分為非機動的小型停車區和機動停車區來完善配套服務,十、烈士紀念園區(舞臺表演區正北面):主要是對山頂和山體環道的鋪裝與休憩小平臺進行局部增設或改造設計。

該方案以向心橢圓形構圖為主,很好的順應了地形特點,構圖圓滿、大氣,使功能分區明確。硬質鋪地與綠化相互穿插設置,每個區具備特定的功能,可滿足市民多樣的選擇。廣場文化的外在表達主要是通過地面鋪裝雕刻文化圖案、浮雕文化墻、文化長廊(景觀金茶花構架)、雕塑等手法來體現。

六、植物配置

根據防城區休閑廣場整體對稱布局和不同功能分區來進行豐富多樣的喬、灌、草等花木植被相結合的植物配置,點線面組合搭配,綠化配植鄉土化,多用地方樹種,多用變色葉樹種。中心廣場區種植高大稀疏通透、整齊劃一的成對稱布置陣列式喬木,休閑樹陣和迎賓區種植具有整體環境氛圍和季相色彩變化的植物,對山體綠化錦上添輝,注重人在不同空間場所中的心理體驗與感受的變化。形成疏密、明暗、動靜對比,并充分利用人工燈光、霧氣等創造出特殊效果。使廣場休閑、開闊、簡潔,現代、人性、文化、生態、自然等特性更充分優美的展現出來。

七、結束語

防城港市防城區休閑廣場作為現代化的市中心城市廣場,將會塑造防城區的城市形象標志、滿足人們多層次的活動需求、改善城市生態環境,將成為一個休閑型、標志型、生態型、文化型和整體型的獨具魅力的市民廣場。

參考文獻:

1.王珂,夏健,楊新海編著. 《城市廣場設計》.南京,東南大學出版社,1999

2.劉蔓編著.《景觀藝術設計》.成都,西南師范大學出版社,2000

城市設計方案范文第4篇

【關鍵詞】建筑；結構設計；離差最大化；優選；方案；影響因素；分析

在建筑結構設計中，進行設計方案的優選是建筑結構設計中的重要內容，對于建筑工程施工造價控制以及建筑施工質量保障有著積極的作用和意義。通常情況下，進行建筑結構設計方案優選的目的，是為了通過競爭或者是通過技術、經濟等指標的評價方法，最終選擇出建筑結構設計中技術先進、結構功能完善、經濟成本合理并且安全可靠的建筑結構設計方案，以提高建筑工程施工建設的綜合效益，促進建筑工程施工建設的發展與進步。

1、價值工程優選設計方案方法存在的問題

價值工程設計方案優選方法，主要就是通過運用價值工程優化設計方案的方法，通過對于設計方案進行技術、經濟等指標屬性的評價，實現經濟與技術統一的工程前期的造價控制實現。在我國，價值工程設計方案優選方法還是具有一定的應用范圍，通常情況下，在進行工程設計方案的優選實現過程中，就是通過設計招投標或者是設計方案優選、限額設計等方式，通過使用價值工程優化設計方案，在對于設計方案進行技術和經濟上的評價后，實現工程設計方案在技術與經濟的統一，并對于工程前期的造價成本進行控制。

總之，價值工程設計方案優選方法是一種通過應用集體智慧結晶成果和有組織的活動，以設計方案中的設計產品的功能的分析評價為主，是產品設計方案保持在以及較低的成本費用滿足安全可靠的產品必要功能的設計實現。因此，根據價值工程設計方案優選方法的具體方法步驟可知，應用價值工程設計方案優選方法進行建筑結構等設計方案的優選評價中，主要就是對于建筑結構設計方案中的建筑結構設計功能以及設計成本之間的相互關系進行研究，并且根據這種相互關系的研究結果，來進行設計方案的評價優選。

結合價值工程設計方案優選評價方法的具體優選評價方式與原理，在實際應用中，該方法主要具有以下的局限性與應用問題。

（1）價值工程優選方法在進行設計方案中指標權重系數的確定中，具有較大的主觀性。

（2）價值工程優選方法的設計方案評價標準不夠完善。

（3）價值工程優選方法在進行設計方案中成本系數指標因素的確定中，只是在方案之間進行對比確定，準確性與合理性不足。

2、離差最大化的設計方案優選方法分析

離差最大化設計方案優選方法是一種能夠針對不同類型指標屬性，比如效益型或者是成本型、區間型等，通過對于不同類型指標屬性的偏離程度進行計算，并且根部不通過屬性指標的偏離程度的衡量標準，對于具體設計方案進行優選實現。應用離差最大化進行設計方案的優選評價，其優選評價實質就是通過設計方案中主要評價指標的對比，應用最大離差實現設計方案的優選評價，它對于價值工程優選方法中，功能系數與成本系數相比的設計方案優選評價局限和不足有很好的彌補改善。

2.1模型建立

根據上述離差最大化設計方案的優選評價原理方式，應用離差最大化進行設計方案的優選評價實現中，首先需要進行評價矩陣的建立。

假設集合D為要進行優選評價的設計方案集合，而D1、D2、D3……Dn為不同的設計方案，對于這些設計方案進行設立的評價指標結合為G，而G1、G2、G3……Gn為不同的評價指標因素。如果存在Di的指標因素Gj屬性值為Yij，那么，就可以用下式（1）所示矩陣，進行設計方案D所對應的的評價指標因素集合D的屬性矩陣表示。

（1）

通常情況下，在進行設計方案優選評價中評價矩陣建立時，對于評價矩陣中的評價指標因素多進行效益型以及成本型、固定型三個屬性類型的劃分，其中效益型的評價指標因素中，指標屬性值通常越大越好；而成本型的指標屬性中，指標的屬性值則是越小越好；固定型指標屬性類型中，其屬性值既不能太大，也不能太小，通常以穩定在某個固定值范圍標準為最佳。

通常情況下，離差最大化設計方案優選評價時，由于不同屬性類型的評價指標之間存在有不同的衡量評價標準和衡量評價單位等，因此，為了避免這種不同衡量標準評價過程中不能統一衡量問題，進行優選評價設計方案的選擇前，應做好相關的規范化處理。如下公式（2）中的a、b和c所示，分別為效益型、成本型和固定型三種不同屬性類型指標的規范化處理表示公式。

（a）

（b） （2）

（c）

將不同屬性類型的設計方案評價指標在經過上示公式的規范化計算處理后，就可以得到一個決策矩陣，在決策矩陣關系中，設計方案評價指標的屬性值，則是越大越好。

2.2 指標權重系數的確定

結合上述優選評價設計方案模型的建立情況，假設每個設計方案的評價指標權向量為W，則W滿足下列關系公式（3）所示計算關系。

（3）

并且對于第i中設計方案的綜合評價值，可以通過下列計算公式（4）進行計算得出。

（4）

需要注意的是，應用離差最大化進行設計方案的優選評價過程中，結合實際優選評價應用情況，為了方便進行設計方案的優選評價實現，通常hia需要對于離差最大化優選評價計算結果，采用熵值法進行修正處理。

假設設計方案Di的評價指標Gj和其他設計方案之間的離差值，可以用下列公式（5）進行表示，那么對于設計方案中的評價指標Gj來講，所有設計方案和其它方案之間的總離差值，就可以用下列公式（6）進行計算表示。

（5）

（6）

通過上述計算公式就可以實現對于設計方案中總離差的最大化情況進行計算求得，從而實現對于設計方案的優選評價，但是，為了避免設計方案評價指標權重確定中的主觀性與隨意性對于優選評價結果的影響，就可以對于上述計算公式，進行熵值法修正，得到如下（7）所示權重最優解計算公式，并以此進行設計方案的優選評價。

（7）

3、結束語

總之，基于離差最大化的建筑結構設計方案優選評價方法，是一種相對比較合理，并且適應性較強的設計方案優選方法，進行該方法理論基礎下的建筑結構設計方案優選分析，有利于提高建筑結構設計方案評價水平。

參考文獻：

[1]項勇，李海凌，盧永琴.設計方案優選中的離差最大化及熵值法[J].西華大學學報.2006（1）.

[2]容芷君，陶芳，陳奎生，應保勝.基于偏好的產品設計方案決策模型[J].武漢科技大學學報.2012（3）.

[3]陳自力，李尊衛.離差最大化法在商業銀行內部控制評價中的應用[J].重慶大學學報.2005（10）.

[4]曲在濱，李全龍，徐曉飛.戰場目標打擊順序的多屬性決策方法[J].計算機工程與設計.2007（13）.

城市設計方案范文第5篇

關鍵詞：景觀；水庫

中圖分類號：P901文獻標識碼： A

一．綜合說明

根據調整后自貢市沿灘新城控制性詳細規劃，龍湖景觀工程將原自貢市沿灘新城控制性詳細規劃的二級、三級水庫合并為新的二級水庫，則龍湖景觀水庫群由原規劃的四級變為三級。

根據調整后自貢市沿灘新城控制性詳細規劃，二級壩位于已建成的一級壩與紅星水庫壩之間，距下游的一級壩約250m，距上游的紅星水庫壩約220m。新的二級水庫的正常蓄水位為320.00m。壩頂溢流時溢流寬度為40m。

二．水文

二級庫集水面積約1.12 km2，河長約2.15km，河床平均比降21.5‰。

⑴．工程等級及設計洪水標準

本次設計在千分之一地形圖上量算二級庫總庫容為203萬m3，根據《水利水電工程等級劃分及洪水標準》（SL252―2000），本景觀二級水庫為小（一）型水庫，永久性水工建筑物級別為4級。設計洪水標準仍采用30年一遇（P=3.3%），校核洪水標準采用200年一遇（P＝0.5％）。

⑵．洪量計算

本景觀二級水庫所在地區屬無資料地區，設計洪水由暴雨推求，采用《四川省中小流域暴雨洪水計算手冊》（以下簡稱《手冊》）推薦的推理公式法進行計算。

⑶．洪水調節計算

根據《沿灘新城景觀水壩工程設計報告》規劃的二級庫的最大下泄流量為3 m3/s。故本次調洪分兩種情況進行。

1、水庫在汛期前放水，水庫從正常蓄水位320.00m下降至防洪限制水位以騰出滯洪庫容。汛期時水庫最大下泄3 m3/s。

汛期前放水孔以最大3.00m3/s泄流，將水庫水位降低至防洪限制水位。汛期時，水庫由放水孔泄洪，流量最大為3.00m3/s。多余的洪水裝于庫內。根據二級庫的入庫洪水和庫容曲線進行洪水調節計算，試算得出二級庫防洪限制水位見下表。

2、未在汛期前下降水位，洪水通過壩頂的溢洪道溢流至下游庫。

由于預報及其他原因汛期前未預先降低庫水位以迎接洪水，洪水從320.00高程通過壩頂40m長溢洪道自由溢流。泄流能力按堰流公式計算：，式中M取平頂式壩頂1.5。由水庫入流洪水過程線時段出庫水量平衡方程式進行調洪計算。計算成果見下表。

⑷．紅星水庫影響

紅星水庫壩壩頂高程309.60m，建成后的二級水庫將淹沒整個紅星水庫。二級庫的死水位為310.00m，故紅星水庫對二級庫無大的影響。

三．地質

工程區屬構造剝蝕地貌，地形上表現為一系列低矮而平緩的起伏丘陵，其間沖溝發育，平面上展現為一系列的串珠狀。丘體底部到頂部高差一般12～21m，屬淺丘地形。坡面起伏不大，坡度一般在20°～50°之間。壩址區出露地層主要為侏羅系中統上沙溪廟組（J2S）。

據一級壩地勘資料，壩基有一層厚約16m的砂巖層，該砂巖巖性表現為黃色厚層~塊狀細~粉粒長石石英砂巖，局部夾透鏡狀礫巖，礫石以泥質巖塊為主，泥鈣質膠結，具斜層理。巖層產狀25－40°∠4－6°，傾向下游。

結合現場踏勘并查閱相關資料分析認為：

1、該砂巖屬侏羅系上沙溪廟組J2S3底部，巖層相對較穩定、連續，根據一級壩巖層產狀推斷該層在擬建二級壩址處埋深較一級壩址處淺，但可能存在厚度上的變化。

2、擬建二級壩壩址位置左右壩肩均為低丘，由侏羅系上沙溪廟組J2S3和J2S4巖層構成，主要為砂泥巖呈韻律狀互層。丘體較單薄，三面臨空，受風化剝蝕影響較嚴重，強風化層厚度較大。

四．設計依據

根據《水利水電工程等級劃分及洪水標準》（SL252―2000），二級水庫為小（一）型水庫，工程等別為Ⅳ等，永久性主要建筑物級別為4級，次要建筑物為5級。臨時性建筑物為5級。設計洪水標準采用30年一遇（P=3.3%），校核洪水標準采用200年一遇（P=0.5%）。

五．壩型設計

二級壩位于一級庫庫內，且大部分被一級庫淹沒，故二級壩尾水位與泄量無相關性。

本次設計擬定3個壩型進行方案對比：重力壩、拱壩、連拱壩。

在三個砌石壩方案中砌石重力壩方案對基礎的要求較低，且施工難度一般，但景觀的符合性不好，投資稍高，綜合考慮不建議采用。與砌石重力壩相比，砌石拱壩方案對兩壩肩基礎要求較高，雖然施工難度較大，但與景觀的符合性較高，且相比砌石重力壩投資更省，故建議采用該方案。砌石連拱壩對地基的要求要高于砌石重力壩，且其對景觀的符合性較差，施工難度亦高于砌石重力壩，成本也未必節約，故也不建議選擇。

采用砌石拱壩方案的布置如下：

樞紐建筑物包括大壩及壩后的護底。大壩為單曲拱壩，壩體上游面半徑相等。上游面中心角為100°，半徑為111m，上游面壩線總長約190m，最小壩頂寬4m，最大壩底寬17m。大壩泄洪采用壩頂溢流及中孔泄洪的方式，壩頂溢流采用挑射方式消能，溢流段長40m。中孔布置于大壩的左岸段，凈空尺寸為1.5m×1.5m，設疊梁閘檢修門槽及平板工作門各一，進口高程310.00m。大壩采用C10細石砼砌Mu30條石，上游面設0.5m厚的W6C20砼防滲面板，壩底設2m厚W6C20砼墊底，溢流面設W6C20砼溢流面板。

護底采用條石干砌而成，長為15m，寬60m，左右兩邊設M7.5水泥砂漿砌Mu20條石邊墻。

參考文獻：