綠色低碳交通
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綠色低碳交通范文第1篇
梅李中學高一8班 王夢竹
現代社會，隨著它日新月異的發展，其交通工具的演變使輪子越來越多了。這無非給人們的出行多安裝了幾只腳，的確方便快捷了許多。
但是，萬物都存在著相對性，往往在得到一樣東西的時候便會失去一樣或多樣東西，我想，著算是地球經久不息的奧秘吧！也可以說，正是這種“循環”，才使得我們推陳出新，得以擁有現在的幸福生活。
當看到大街上的行人大多都戴上口罩時，人們意識到污染嚴重了；當看到無數司機被頸椎病、腰椎病困擾時，人們意識到汽車也有弊；當看到原本清澈的河流，至今變成渾濁，無助的孩子拖著疲憊的身軀望著“希望的水源”，人們意識到自己錯了，真的錯了……
在原本妄想著著社會發展給予自身極大利益的同時，卻萬萬沒有想到最終的結局是把自己的快樂建立在自己的痛苦之上。
社會發展固然重要，但如果“重本抑末”，也就只能達到“拆東墻補西墻”的效果。
也許，現在的人們對于“綠色”“低碳”的概念了解并不深入；也許，對于大自然的“回報”習以為常，但這一切一定不會持續很久，因為，人們會看到一雙雙渴望的眸子，一個個期盼的眼神，一群群無助的人們。到時候，才想到環境對于我們是多么地重要。
如果看到白領不行上班，你應該為他鼓掌；如果看到工廠循環回收，你應該為他鼓掌；如果看到路上尾氣減少，你應該為這個社會鼓掌。如果看到人人心中都樹立了“綠色交通，低碳生活”的觀念，我們應該為這個地球鼓掌！
綠色低碳交通范文第2篇
關鍵詞：綠色低碳；城市；規劃；體現；交通；建筑
中圖分類號： G322 文獻標識碼： A
我國經濟發展正面臨著高消耗和高碳排放的問題，制約了我國城市現代化建設。為應對生態危機和全球氣候變暖，必須要將經濟發展和生態優化緊密相連。我國正處于高速城市化發展進程中，需要探索綠色低碳城市化發展模式。該發展模式需順應新生活方式、新能源、新產業革命的發展趨勢，也要滿足中國城市化當代特征。故此，綠色低碳城市設計和規劃成為現代化城市發展的新趨勢。
1.綠色低碳城市規劃概念
綠色低碳城市是城市空間為載體，根據綠色低碳理念構建城市經濟發展新方向和新模式。綠色低碳社會屬于城市社會發展藍圖，是綠色低碳生活導向的城市。事實上，在現代城市規劃綜合應用中，常見的有綠色低碳社會理念、經濟理念和生活理念。目前，中國城市快速發展階段主要面臨的問題是能源短缺和氣候變暖。綠色低碳城市規劃是從原本城市形態、建筑群體、發展模式出發，合理布置好城市交通、建設用地，綜合解決世界氣候變暖和能源短缺問題。綠色低碳城市規劃是為了達到綠色低碳城市模式。
1.1綠色城市設計理念
受全球環境變化的影響，城市設計規劃不僅僅是為了解決城鎮環境問題，更多的考慮到了人和自然環境的問題。由此探索整體發展和環境優先的新型城市規劃思想和方法。綠色城市設計，是在城市經濟允許的條件下，重視人類居所和自然生態的協調性。加強自然環境保護，合理利用城市空間，完善城市的綠色基礎設施。城市交通要提倡公共交通，盡量避免大量私家車的出行，加強城市功能的混合性。城市設計宏觀層面上，一些占地不均勻或規劃不合理的路段適當拆遷，盡量減少大型拆建的資源浪費。城市設計微觀層面上，積極倡導綠色建筑，采用一些太陽能、風能等自然能源，使用節能材料，實現綠色城市規劃。
1.2低碳城市規劃理念
低碳城市規劃是從城市最初形態、建筑布局、發展模式出發，其最終目標是構建低碳城市。通過規劃城市交通、建設用地等基礎設施，從而構建成低碳排放型、可持續發展的城市形態。低碳城市規劃理念的意義是，用低碳理念引導城市的合理規劃，達到城市和自然和諧發展。城市規劃布局可完善低碳城市幾何空間結構，并替代一些高耗能、高排放的能源。以低碳理念和特征可以轉變城市生活方式，而堅持可持續發展，人們的居住環境和自然整體便會互惠互生，形成低碳環保、經濟高效的城市形態。
2.綠色低碳理念在城市規劃編制中的體現
城市規劃師要改變現有城市規劃理論、理念和方法，把綠色低碳理念落實到實際生活內。從重視城市用地平衡轉變為重視城市發展碳氧平衡。在城市發展策略和功能定位上，重視低碳規劃策略和模式引入，更新城市規劃指標體系和技術規范。城市規劃編制的重點是空間規劃，規劃師要了解城市空間使用模式的優化方式，減少城市建筑和交通的碳排放量。并構建城市的新型節能環保建筑群。
2.1城市規劃布局
2.1.1城市空間結構的規劃
城市空間結構規劃，要重點解決城市人口密度和緊湊型城市空間結構布局的矛盾。一方面要制止城區的攤餅式膨脹，對高密度人口進行疏散，減弱城市熱島效應。另一方面要實施控制型的緊湊疏解，推動公共交通走廊型城區的空間方式擴展，新的規劃布置于公共交通紐帶。根據城市發展的速度，走廊方向開展分時序和分段的規劃發展，滿足人口增長中的不確定需要。城市整體結構形態方面，要對比、評估和分析各種空間布局的碳排放量，獲得不一樣的綠色低碳建設理論，并對比選擇最優化的城市空間結構方案。比如，城市中的居民區、功能區、CBD新區、產業園區規劃和設計，建設布局有較大差異。具體實施應當注意具體可行性。積極向居民區人們宣傳低碳生活與消費理念，并構建高效節能的居民區基礎設施；CBD新區規劃中，組織不同功能的建筑和用地布局，對規劃布局的綠色碳匯、能源集中供給進行優化；產業園區規劃要分析不同的產業布局能源損耗，提升廢物能源再生利用率。
2.1.2城市交通系統的規劃
城市交通是城市物流、人流、信息流的重要載體。城市經濟活動離不開城市交通。城市交通的良性循環能夠實現城市功能，促進社會和城市經濟的快速發展。交通系統規劃，以綠色低碳環保理念為原則，實現交通系統內部效益性和協調性。
2.1.2.1內部優化
在城市交通系統的內部優化中，要減少交通能源的消耗，規劃好公共交通系統。比如，根據城市規模規劃城市的快速軌道交通，減少城市交通擁堵。發展高效率、高品質、低成本、低污染、低能耗的快速公交系統，從而牽引綠色低碳的交通格局。此外，要積極發展環保型的交通工具，開發研制小排量、新能源的公交。解決能源浪費、占據過多城市用路、尾氣污染問題。
2.1.2.2外部協調
城市規劃要協調好交通容量和城市開發強度的關系，以交通系統規劃來支撐城區的土地規劃。重點研究交通規劃外部的規劃模式和需求，道路規劃建設注重環境的影響?？紤]和城市規劃相關的要素，以此實現城市交通綠色出行。倡導全民參與，以綠色低碳宣傳提高全民的交通素質水平。重點培養全民的綠色交通消費意識，構建有節制的交通理念。
2.1.3城市土地規劃
城市土地規劃方面，需探索不同的組合形式，制定出城市土地的開發強度和用地性質。根據緊湊型城市的空間規劃理念，應當以小混合、大分區的原則構建多功能混合土地使用模式，盡量減少資源利用率，實現綠色低碳的目標。為了減少城市總體規劃功能分區致使的功能區資源浪費和用途單一現象，應當按照原則規劃土地，改變傳統的功能分區僵化布局。
城市化進程需要大量的建設用地。但城市中心用地價格較高，且建造完畢，故此需要征用適量的耕地。規劃師要處理好農業用地、工業用地和城市化用地關系，并提出節地的目標。城市高層住宅要保證前后建筑間距大于30m、側向間距大于13m，滿足日照時數。規劃師在城市土地規劃時，要對高層建筑進行日照驗算。城市高層住宅小區應構建較多的地下車庫、商場、餐飲，實現節地。城市中有些復雜的山地、坡地要合理處置填方，保證土石方的平衡，確保場地規劃用地的經濟合理。
2.1.4綠地系統的規劃
城市生態系統中的綠地系統，不但能夠塑造一人的城市形象，而且能夠改善城市生態環境。在低碳城市建設中，綠地系統可吸收二氧化碳。減緩熱島效應來調節城市氣候，減少碳排放量是隨意性的，沒有進行總體把握。構建低碳城市，不僅要保證綠地的數量，而且要保證綠地的質量。在城市綠地布局中實現面、線、點的綠地結合，構成均勻分布的綠色網絡。只有這樣才能有效改善城市綠地環境，降低碳排放量。
2.2綠色低碳技術
2.2.1節能型建筑的設計
隨著城市建筑高度的不斷增加，建筑風環境問題逐漸受社會大眾重視。建筑高度增加，高層建筑室內外環境問題較為嚴重。由于建筑風環境關系到了行人的舒適度和安全，許多城市制定了專門法規去監督和管理住宅小區建筑風環境的問題。大型工程項目要開展風環境強制性評估，以司法和行政手段控制城市中的不良建筑風環境。住宅小區的室外風環境較差，夏季可能會影響到室內外通風順暢，加大了室內空調負荷。在冬季會因為建筑結構的滲透要進行能耗采暖。設計出良好建筑風環境，能夠降低建筑能耗。城市廣場、街道，規劃師可改變建筑物外形和布局情況，杜絕不良風環境根源?；蛘呖梢栽黾痈駯?、擋墻，種植一些喬木，改變建筑風環境的風向，保證高樓后花園和廣場潔凈度。
除了建筑風環境問題，還有建筑朝向問題。建筑物朝向會影響到建筑物的空氣滲透熱量、冬季太陽輻射和夏季通風降溫。其他朝向相同時，東西向板多層住宅建筑傳熱耗熱比南北要高出5%，這就會增加室內空調損耗與遮陽成本。以節能角度出發，建筑物總平面的設計和布置便于夏季通風和冬季日照。建筑朝向應當采取南北或者偏近南北，房間東西向易被夏季日曬。
2.2.2推廣應用綠色低碳能源
要對原有能源結構進行更新，開發和利用城市可再生能源和新能源。我國城市中使用的石化能源主要是煤，其次是石油和天然氣。但是，煤炭的含碳量最高。我國城市應當提倡使用風能、太陽能、核能、水能等無碳能源，并規劃好山谷地塊的能源系統試點。以冷、電、熱三聯供技術完成能源梯級利用，提升能源綜合利用效率。以綠色低碳城市規劃分析，支持無碳能源和綠色低碳，能夠促進城市能源供應多樣化，積極處理好無碳能源和高熱值碳密集能源協調的關系。這也是綠色低碳城市規劃的主要技術路線。清潔生產和綠色低碳技術是綠色低碳經濟的主要形式。清潔生產是在開采資源、產品生產、廢料使用過程中，盡量限制高碳能源的使用，減少一氧化碳和污染氣體的排放。以保護濕地、植樹造林、集約利用土地和提升城市綠化的方式，構建綠化低碳型城市。
3.綠色低碳城市的未來發展規劃
3.1加強綠色低碳城市建筑建造的全程監管
需在綠色低碳城市的規劃、審圖、設計、施工、監理、竣工驗收等環節加強監管，使用城市當地材料，并劃定建筑材料運輸范圍，減少材料運輸能源消耗。根據城市自身的特點，合理使用風能、太陽能、沼氣或地熱能，最大效率的利用當地能源和資源，實現綠色低碳城市是發展要求。
3.2規劃符合我國國情的綠色低碳城市
我國綠色低碳城市基礎差、起步晚、工程實踐較少，還屬于生態經濟起步階段，經濟發展程度比不上西方發達國家。我國綠色建筑評價技術和標準處在研究階段，在制定標準時要重視中國實際情況。綠色低碳建筑，需開發和研究控制碳含量的措施和計量碳含量的技術。借鑒西方發達國家的經驗，選擇綠色生態的建筑材料、設施，構建新型的綠色低碳建筑。例如，我國杭州市在規劃綠色低碳城市時，推行“六位一體”理念，即建筑、交通、低碳經濟、環境、社會和生活。而廈門市低碳城市規劃重視空間布局，推行交通和建筑節能降碳，并發展交通、建筑低碳模式。
3.3加強材料開發和技術研究
城市的碳排放主要在交通、建筑和日用方面。而我國綠色建筑的建造設備和技術較為缺乏，需組織科技力量研究綠色建筑的關鍵技術。同時，要開發出具備自主知識產權，并滿足綠色低碳的交通工具。將發達國家這方面的成熟經驗和技術，結合我國國情進行創新和發展，以最低成本加快綠色低碳城市的發展進程。
3.4探索有效化的綠色低碳城市管理模式
我國綠色低碳城市規劃的內容較多，以能耗部門進行劃分，有建筑、工業、農林、能源和交通部門。我國綠色低碳城市管理是經濟發展的途徑和質量，要求在經濟快速發展的基礎上減少碳排放量。綠色低碳城市管理需要政府和市場兩種因素的共同管理。開發商申報綠色建設的設想和方案，再由政府主管部門審查和備案。由具備資質的監督機構監督項目建設過程，以項目在規劃、設計、施工中的情況綜合評價項目綠色低碳性能。同時，評價結果是市場選擇的依據，開發商需通過對應信息下市場和政府優惠政策獲得相應的投資回報。
結束語：
綠色低碳城市規劃是復雜的、綜合性的系統工程。在優化空間結構規劃、城市交通規劃、土地規劃時，要求各部門和各行業的積極配合和通力協調。以城市綠色低碳理論、經驗支持，可實現合理的城市規劃。綠色低碳城市規劃要改變傳統規劃方式，解決所面臨的技術難題。低碳城市是充滿生機的個體，它和城市建設、低碳技術相互作用，產生聯系，既是可持續性城市建設的鼓勵，也是城市規劃在新環境條件中的必然選擇。
參考文獻
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綠色低碳交通范文第3篇
關鍵詞：低碳經濟 綠色物流 物流可持續發展
中圖分類號： U652.1+2 文獻標識碼： A 文章編號：
1. 低碳綠色物流的重要性
自哥本哈根會議以來，世界各地紛紛提出環保、綠色、低碳的概念，在2009 年“哥本哈根全球氣候大會”上，中國政府承諾“到 2020 年單位 GDP 碳排放比 2005 年下降 40%～45%”，因此大力發展低碳經濟，減低能源消耗，減少二氧化碳排放勢在必行。低碳經濟要求能源產業、制造業、消費等多領域協同實現碳減排。
發展綠色物流是有效減少我國二氧化碳排放的重要途徑之一。從交通運輸能源消耗量來看，國際能源署的數據顯示，全世界能源消耗中，交通運輸業占 26%，碳排放中，交通運輸業占 21%；如果能夠降低運輸過程中的能源消耗，無疑可以有效減少碳排放。從我國物流業所處發展階段來看，其正處于高速成長期，與國際水平相比，無論規模還是質量都存在很大的發展空間。而且，隨著人民生活水平的不斷提高，物流的精細化也隨之不斷深入，為追求更高的效率和服務質量，會大量使用冷藏、保鮮、動態跟蹤等技術手段，此時會出現能耗增長快于物流規模增長的情況。盡早的引入綠色物流理念，在設計之初考慮到降低物流過程中的碳排放問題，提升物流企業運營效率，無疑可大大降低日后我國碳減排的壓力。不難看出發展低碳綠色物流的重要性是不可小覷的。
2. 我國發展低碳綠色物流中存在的問題
我國低碳經濟發展尚淺，綠色物流也是剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，與發達國家的物流尚有較大差距，在發展低碳綠色物流中存在著不少現實問題。
2.1 綠色物流思想落后
一方面，政府的觀念仍未轉變，綠色物流的思想還未確立。另一方面，經營者和消費者對綠色經營消費的理念知之甚少，對綠色物流更是幾乎為零。介于生產和消費之間的物流環節更是處于被經營者和消費者遺忘邊緣地帶。
2.2 物流系統環節設計落后
物流系統本身是一個大的系統， 它包括運輸、倉儲、配送、包裝等子系統（環節），但目前我國物流系統環節缺乏有效的物流低碳化模式。
2.3 基礎設施不完善
近年來我國在綜合物流配送中心的建設方面還沒有很好的規劃，大型配送中心承擔著物流資源的組織協調功能，是提高整體物流效率不可缺少一部分。交通運輸業目前存在主要問題包括交通工具的增長與運輸線路的增長不協調，道路堵車現象嚴重；城市交通不暢，嚴重影響全國交通運輸網的運輸效率；作為運輸骨干的鐵路改革進展緩慢等。我國傳統的交通運輸業經營分散，設備落后，物流技術含量不高，不能滿足進行現代物流和配送的要求，物流基礎設施尚待完善。
2.4 綠色物流專業人才短缺，人員管理水平低
相較而言，我國在物流研究和教育方面還非常落后，從事物流研究的大學和專業研究機構也較少，企業層面的研究和投入更微乎其微。物流教育水平不高主要表現在缺乏規范的物流人才培育途徑。除此以外，人員管理制度，員工績效評估體系有待完善。
3. 我國發展低碳綠色物流的對策建議
綠色物流是發展低碳經濟，實現可持續發展的必然結果，對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的提高具有重要意義。綠色物流戰略的實施是一項浩大的系統工程， 它需要政府、企業、社會等各方面的通力協作。
3.1轉變觀念，樹立低碳綠色物流意識
作為政府，應加強對綠色物流的管理，在各種基礎薄弱的條件下，在綠色浪潮興起之初，要想迅速培育、發展綠色物流事業。轉變傳統觀，將經濟增長方式有粗放型向集約型轉變。還應在全社會范圍內推廣和普及低碳綠色物流理念，對消費者和企業進行低碳綠色物流宣傳教育，提高全社會的低碳綠色物流意識。
3.2 打造綠色物流系統
倡導低碳運輸、低碳倉儲、低碳配送以及低碳包裝。通過對運輸線路合理規劃，縮短并精簡運輸線路，降低空載率，改善交通運輸狀況；積極采用多式聯運，實現整體運輸最優化，提高運輸效率；提高運輸中鐵路和水路比重，減少環境污染。合理布局倉庫及配送中心，減少貨物迂流，提高物流效率從實現節能減排。積極實施共同配送，整合物流資源，減少作業量和交通擁堵。
3.3 加快低碳綠色物流公共基礎設施規劃與建設
首先，重視現有物流基礎設施的利用與改造，通過對其規模、布局、功能進行科學的整合，提高現有設施的綜合效能；其次，要繼續擴大交通基礎設施投資建設，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設施的建設力度；第三，加強對新建物流基礎設施的宏觀調控和功能整合。應從整體戰略高度協調物流相關規劃，使物流規劃、不同運輸方式的場站建設規劃與相關倉儲設施規劃相結合，防止重復建設和資源浪費。
3.4 完善物流信息系統支持低碳綠色物流發展
現代物流業的發展離不開高效的物流信息系統，綠色物流更是如此，通過信息系統建設，利用GPS、EDI、無線射頻等信息技術為資源共享、共同配送、循環物流的發展提供信息支持，減少不必要環節，從而達到節能減排，資源整合，降低成本，減少環境污染的目標。
4. 總結
在現今的低碳時代，綠色物流將是物流業可持續發展的一個必由之路。通過分析我國發展低碳綠色物流現有問題，并提出對策建議，以期在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮一定的作用，最大程度的實現經濟效益、社會效益和環境效益的統一。
參考文獻:
[1] 丁依萍.我國低碳物流的發展與思考[J]．中國商貿，2011；（20）．
綠色低碳交通范文第4篇
關于低碳生活倡議書范文精選 你金鵬同事：
隨著全球變暖，各種各樣的極端天氣不斷發生，節能環保、低碳生活倡議書各種各樣的自然災害來臨，節能減排、環保和低碳生活已成為全世界普遍關注和討論這個話題。因此，我們應該珍惜資源，減少能源消耗，建立綠色生活和工作在一起維護和保存我們美麗的家園。
金鵬集團必須“促進社會的和-諧，實現生命價值”為宗旨，金鵬包含“成功是由于責任”內涵，它還需要我們金鵬人認為這種人類共同的責任，節能減排、低碳生活。這是義不容辭的責任，同時，責任的承擔，我們需要開始從原來的地方。從現在開始，行動，行動，因為這個原因，我們大喊大叫，要求：
1、保存從一滴水，一旦電力，一張紙開始，建立了節儉的美德，
2、我們不離開留下的水龍頭；
3、長時間離開辦公室之前及時關閉電腦和顯示器權力；
4、從工作或長時間不在辦公室請隨手關燈、節能環保、低碳生活倡議書關閉空調，光線充足，不開燈；
5、空調溫度應不低于26攝氏度，杜絕空調和門窗同時開啟的行為，
6、筆記本電腦正常關機，并關閉監視器，拔掉電源插頭或關閉電源接線板上的開關；
7、不要關掉的外圍設備，比如像打印機、音箱等；
8、復制、打印紙張需要雙和單一使用后的拷貝紙、可再生的空白面復制或削減對廢紙或草稿紙。
讓我們所有的積極行動，從我做起，從現在做起，從小事做起，爭做節能模式，共同創建一個“節約型社會”貢獻自己的一份力量。
關于低碳生活倡議書范文精選
尊敬的各位家長、同學和市民朋友們：
新學年即將開始，為了進一步增強全市中小學生和家長朋友的文明交通意識和安全法規意識，增強參與文明交通的自覺性，緩減城市交通壓力，消除學生出行安全隱患，營造未成年人成長的良好環境，進一步提升城市形象與市民生活品質，我們向全市家長、青少年學生和市民朋友們發出文明交通、綠色出行倡議：
倡導綠色出行、節能環保、低碳生活的健康理念，選擇步行、騎車、公共交通等綠色出行方式。積極參加文明交通、綠色出行“五個一”活動，即：學生影響一位身邊人文明出行活動、家長參加一次義務護學崗活動、學校開展一次文明交通主題活動、市民每周少開一次車活動和參加一次文明交通志愿者勸導活動，爭當文明交通表率。
家長以身作則嚴格遵守交通規則，養成文明交通習慣，接送子女上學、放學時盡量錯峰出行，少開車、多走路、不添堵，給孩子正面影響。
青少年學生主動參加學校和社會開展的交通安全教育，提高安全意識和法規意識，確保自身安全。同時在學校指導下，開展交通安全宣傳活動，主動提醒身邊人遵守交通規則，做到“小手拉大手”，共同維護交通秩序。
廣大市民朋友積極加入文明交通志愿者隊伍，參與文明交通公益活動，疏導學校門前行人車輛，提醒注意安全。擁有安全、暢通、和諧、有序的交通環境是大家的共同心愿，讓我們攜起手來，從我做起，努力營造文明交通，綠色出行新風尚。
關于低碳生活倡議書范文精選
我們生活的地球，正在遭受浩劫：全球暖化、冰川消融、海平面上升、臭氧層空洞、災害頻發……人類正面臨著能源耗竭和氣候變暖的生存危機。積極行動，保護地球已刻不容緩，而減少溫室氣體，特別是二氧化碳的排放又被稱為拯救地球的“治本”之舉。作為地球家園的一份子，每一個人都有責任和義務，保護我們賴以生存的地球。在此，我們格林社區環保志愿者向全社區居民發出“低碳減排、綠色生活”的倡議書。
一、爭當“低碳減排、綠色生活”的倡導者。低碳不是一種能力，而是一種態度。我們要做一名低碳“大使”，向家人、鄰里、同事、朋友和社會宣講低碳知識，影響和帶動更多的居民踐行低碳生活，節約能源，減少污染;我們要做一名低碳“衛士”，對身邊污染環境、浪費資源、危害健康的現象和行為，堅決制止，敢說敢管，互相監督，協力保護資源和環境。
二、爭當“低碳減排、綠色生活”的引領者。低碳不是追求時尚，而是肩負職責。我們要牢固樹立“節能減排、保護環境”意識，學習掌握節能減排知識，遵守節能減排法律法規，樹立“簡約就是時尚”的生活理念，使用節能減排產品，倡導綠色消費;要不斷增強節能減排的緊迫感、使命感和責任感，使節能減排成為自覺行動，爭當減排楷模，共同營造“人人關心環保、人人參與環?！钡姆諊?。
三、爭當“低碳減排、綠色生活”的實踐者。低碳不是空喊口號，而是踐于行動。讓我們從現在做起，從小事做起，從點滴做起，共同做到：1、杜絕木筷、紙杯、紙巾等一次性制品，重復使用紙張，多發電子賀卡，積極參加植樹造林，減少白色污染，愛護森林資源;2、學會舊物巧用，盡量一物多用，節約使用不可再生能源，合理應用可再生能源;3、自覺使用節能節水器具，適度使用空調，隨手關閉電燈、電腦、電視、空調、飲用水等電器設備;4、盡量購買簡單包裝的商品，選購綠色產品、綠色食物，循環利用水資源，自覺對生活垃圾進行分類;5、以公共交通代替私人車輛，以自行車和步行方式減少交通擁擠、能源消耗和污染排放，實現城市出行的“環境友好“。
綠色低碳交通范文第5篇
組織人員精心制定并出臺了《2014年自治縣節能宣傳周和低碳日活動方案》，總體規劃好我縣節能宣傳周活動各項工作。6月9日，縣節能減排領導小組召開聯席會議，周密部署了節能宣傳周活動各項工作，明確責任單位職責，形成部門各司其責，密切合作，統籌推進的工作格局，有效地推進了節能宣傳周活動工作扎實開展。
二、組織好宣傳周啟動儀式及相關活動
6月10日上午8:30，在縣城繁華地段的建行前面舉行了以“攜手節能低碳，共建碧水藍天”為主題的2014年縣節能宣傳周啟動儀式?？h政府辦、縣科學技術和工業信息化局、縣發改委、縣農業局、縣教育局、縣國土環境資源局、縣住房和城鄉建設局、縣交通運輸局、縣商務局、縣農業技術推廣服務中心、縣國資委、縣總工會、共青團縣委、質量技術監督局、供電局等主辦單位和縣節能減排領導小組成員單位的1名領導和2名業務人員共120多人參加了啟動儀式?？h政府吳冬副縣長在啟動儀式上做重要的講話。儀式啟動后，各主辦單位以宣傳畫板、攤位展示、現場演示、互動體驗等方式,宣傳我省和我縣節能減排降碳成就和典型案例、我省和我縣電力供應緊張形勢及限塑規定等，開展節能減碳咨詢活動，解答群眾咨詢4500多人次，發放《節能減排低碳宣傳手冊》、《節約用電小竅門》等宣傳材料3800多本（張），懸掛宣傳橫幅10條。
三、多方位開展宣傳活動
（一）開展“節能低碳進機關”活動。6月10日“全國低碳日”當天，各公共機構同時舉辦能源緊缺體驗和綠色低碳出行活動，以停開四層以下辦公樓電梯、關停辦公區空調和關閉公共區域照明等方式開展電力緊缺體驗，倡導乘坐公共交通工具、騎自行車或步行上下班等綠色出行方式節能減碳。通過懸掛橫幅、張貼宣傳海報和宣傳標語、舉辦知識講座、參觀展覽等方式，廣泛宣傳節能工作，營造節能氛圍，通過制作宣傳欄、利用電子顯示屏、政務網普及節能和低碳常識，倡導全縣師生和醫務工作者廣泛參與節能節水實踐，建設節約型校園和節約型醫院。6月11日，各公共機構組織學習《中華人民共和國節約能源法》、《公共機構節能條例》、《省公共機構節能管理辦法》和《“十二五”節能減排全民行動實施方案》等節能政策法規。
（二）開展“節能低碳進校園”活動?？h教育局在全縣中小學校開展“校園節能低碳行動”，利用學校校報、校刊、廣播、網絡、黑板報等載體，大力宣傳節能低碳知識，努力營造濃厚的節能低碳氛圍。組織“三個一”活動，在中小學校舉辦一次能源資源國情報告會或氣候變化、節能低碳、生態文明講座，組織一次節電體驗活動，開展一次有關節能低碳的團隊活動或班會，引導廣大青少年積極參與節能減排低碳創意思考和創作，樹立勤儉節約、反對浪費的節能減排降碳理念和行為習慣，營造節約型綠色校園的良好氛圍。共青團縣委倡議全縣幼兒園學童在父母的陪同下，步行或乘公交車上下學，體驗能源緊缺和綠色低碳出行方式。
（三）開展“節能低碳進企業”活動?？h國資委動員國有企業深入開展以節電為重點的節能和資源節約宣傳活動，加快實現能源結構清潔化、低碳化?？h總工會在職工中普及大氣污染防治知識，倡導文明、節約、綠色、低碳的消費方式和生活習慣。圍繞節約電力資源和保護環境，開展小革新、小發明、小改造、小設計、小建議等“五小”活動?？h科工信局印發《省節能技術產品推廣目錄》（第二批），為相關部門、行業管理機構、企事業單位等節能管理工作提供信息支持，加快推動節能減排降碳適用技術產品在我省各領域的推廣應用。
（四）開展“節能低碳進社區”活動?？h科工信局利用社區宣傳欄或設立展板宣傳居民階梯電價、水價政策，推動居民合理用水用電、節約用水用電。開展家庭節能行動和建設美麗家園行動。開辦居民家庭節電課堂，培育良好的用能習慣，引導居民節約用能用電。到社區派發節能宣傳手冊、傳單，現場咨詢家庭節能節電及低碳有關知識。
（五）開展“節能低碳進農村”活動?？h農技中心組織縣級農業專家深入田間地頭，開展農村沼氣綜合利用、測土配方施肥、綠色植保、節水灌溉等節能減排的農業低碳新技術的培訓和推廣。推介節約型農業相關新技術、新成果、新措施，大力宣傳適合農村的節能減排技術和農業低碳發展技術，引導農民選擇綠色低碳生活方式。
（六）開展交通節能低碳宣傳活動?？h交通運輸局在客運站點等公共場所及車輛等交通運輸工具上利用視頻、海報等形式宣傳低碳交通運輸體系建設成效以及低碳交通運輸發展理念。印發綠色出行宣傳手冊，引導廣大車友多乘坐公共汽車等公共交通工具，提倡合作乘車，環保駕車和使用低排放、低能耗汽車等出行方式，倡導公眾綠色出行。
（七）開展建筑節能低碳宣傳活動。縣住房和城鄉建設局積極宣傳綠色建筑、建筑節能改造、太陽能建筑一體化等方面的成效，提高公眾建筑節能和綠色建筑的認識。組織專業技術人員學習建筑節能相關知識，發放宣傳手冊，宣傳建筑節能和綠色建筑等知識、宣傳綠色建筑、太陽能建筑應用示范工程等。
（八）開展綠色飯店、綠色消費活動?？h商務局組織編印《綠色飯店節能降碳案例》，推廣一批適合酒店餐飲企業進行節能減排改造的節能技術產品，推進賓館酒店綠色運營。在全縣各大型商場和超市開辟綠色消費專柜，向消費者和顧客宣傳節能知識，推介高效家用電器產品，促進節能低碳新技術、新產品的銷售和使用。
（九）低碳專題活動?？h發改委倡議“建設低碳，爭當綠色公民”，激發公眾保護環境、建設低碳的信心。以宣傳展板、節能低碳產品展示等方式，宣傳低碳知識及我省、我縣推進低碳發展工作進展情況。開展低碳培訓和講座,聆聽企業代表、普通公眾對我省及我縣低碳發展的訴求。
（十）資源節約宣傳活動?？h商務局在加油站戶外媒體開展節能宣傳，派發宣傳單、使用節能環保油品等活動。宣傳國家及我省散裝水泥政策法規?？h科工信局、縣商務局、質量技術監督局組織監督檢查公共場所、商場空調溫度設置情況、商品能效標識、用能用水行為。對大中型購物商場、超市、集貿市場、零售攤販、個體工商戶等薄弱環節塑料袋有償使用和超薄塑料袋使用情況進行檢查。
