智能物流方案

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智能物流方案范文第1篇

關(guān)鍵詞:智慧社區(qū);末端配送;信息

智慧城市與智慧社區(qū)近年來成了極具熱度的城市與社區(qū)發(fā)展模式，智慧社區(qū)即依據(jù)信息時展而構(gòu)建出的具有信息和智能過濾功能，可以處理產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會關(guān)系管理等多項業(yè)務(wù)的智能化社區(qū)。我國也在多個城市進行了相應(yīng)的試點工程，在可以預(yù)見的未來，智慧社區(qū)的普及將成為一種必然。與此同時，智慧社區(qū)的末端配送問題也進入了公眾視野，如何設(shè)計一種能夠高效運行并且結(jié)合智慧社區(qū)特點的末端配送方式，該問題在學(xué)術(shù)界也引發(fā)了相關(guān)的討論。萬志濤提出了智慧社區(qū)模式下電商物流配送策略，以達到降低物流成本，提升顧客滿意度的目的。其分析了現(xiàn)在末端配送模式的種種不足，并提出了依托物聯(lián)網(wǎng)建立末端配送體系的方案。但其在一定程度上缺乏與智慧社區(qū)的聯(lián)系，并未做根據(jù)智慧社區(qū)的特點建立末端配送體系，并且作者并未對其方案提出評價或改進思路。在智慧社區(qū)的概念與特點方面，蔡艷提出了智慧社區(qū)的概念及其發(fā)展歷程，并依據(jù)實地調(diào)研的結(jié)果，對智慧社區(qū)的進一步發(fā)展提出了相應(yīng)的改進建議。基于上述研究背景，本文從智慧社區(qū)的特點出發(fā)，探究符合其特點的末端配送方式，并使用SWOT分析法對該方案進行了分析，提出了相應(yīng)的改進建議。

一、智慧社區(qū)的概念與特點

智慧社區(qū)就是依據(jù)互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等信息時代產(chǎn)物，構(gòu)建出來的社區(qū)。它主要通過充分發(fā)揮信息化基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢，構(gòu)建出具有信息和智能過濾處理能力，可以具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會管理等多種功能的具有智能形態(tài)的社區(qū)。智能樓宇、路網(wǎng)監(jiān)控以及智能醫(yī)院等就是其應(yīng)用的體現(xiàn)。智慧社區(qū)有以下幾大特點。

(一)體現(xiàn)人、物的感知智慧社區(qū)以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，通過各種感知技術(shù)與手段，把人和物的信息進行感知互聯(lián)，從而建立起智慧社區(qū)的信息源，進而實現(xiàn)智慧社區(qū)中的每個人與物都可以被分析與感知，最終實現(xiàn)人人互聯(lián)，人物互聯(lián)。

(二)主動服務(wù)能力智慧社區(qū)可以通過對住戶的購買貨品數(shù)量與規(guī)格的記錄，對住戶的購買習(xí)慣進行分析，從而合理規(guī)劃配送時間，并且在社區(qū)網(wǎng)站上主動向住戶推薦符合其購買習(xí)慣的商品。

(三)自動化能力智慧社區(qū)旨在降低工作人員操作難度系數(shù)，實現(xiàn)操作的自動化與智能化。其樓宇系統(tǒng)、配送系統(tǒng)均可以實現(xiàn)自動化，從而降低社區(qū)管理成本，提升社區(qū)服務(wù)質(zhì)量。

二、智慧社區(qū)末端配送方案設(shè)計

智慧社區(qū)末端配送系統(tǒng)主要由智慧社區(qū)物流分揀中心、管道系統(tǒng)、住戶倉儲柜三個部分構(gòu)成。將三個部分有機結(jié)合，并結(jié)合智慧社區(qū)的特點就可以得到具體的社區(qū)末端配送方案。

(一)物流分揀中心物流分揀中心作為整個社區(qū)的物流總調(diào)度樞紐，起著鑒別、分類與輸送的重要作用，物流分揀中心以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，通過自動掃描貨物的條碼獲取貨物信息包括尺寸，訂貨人等。之后經(jīng)由全自動的分揀環(huán)節(jié)，將貨物分揀至不同的分揀欄中等待運輸。物流分揀中心與智慧社區(qū)的人物感知的特性相契合，作為末端配送的第一站，發(fā)揮著巨大的作用。

(二)管道運輸系統(tǒng)管道運輸系統(tǒng)采用地下與地上相結(jié)合的運行方式，在地下進行以物流分揀系統(tǒng)為起點的管道鋪設(shè)，管道延伸至各單元樓的地下。管道運輸系統(tǒng)根據(jù)運籌學(xué)規(guī)劃最佳路線進行鋪設(shè)，其中管道的貨物流動由物流分揀中心進行統(tǒng)一調(diào)度。該系統(tǒng)體現(xiàn)了智慧社區(qū)的自動化能力。(三)住戶倉儲柜住戶倉儲柜安置在每層的電梯附近，當貨物通過管道運輸?shù)竭_每棟單元樓的下方時，物流分揀中心會根據(jù)該貨物的掃描結(jié)果為其確定所在的樓層，之后貨物會在貨物管道中隨著電梯的上下運動而被運送到各層的住戶倉儲柜當中，等待住戶實現(xiàn)足不出戶的取得快遞。所以智慧社區(qū)末端配送的具體流程:快遞配送車輛定期將整個小區(qū)的快遞運輸至小區(qū)物流分揀中心，之后再由分揀中心通過自動條碼掃描進行快遞包裹分類，之后通過管道運輸系統(tǒng)將快遞包裹進行運輸，最后借助電梯被放置于住戶倉儲柜中。

三、智慧社區(qū)末端配送方案評價

通過對該方案進行SWOT分析，得到智慧社區(qū)末端配送方案的SWOT矩陣如表1所示。經(jīng)過SWOT分析，可以看出本智能社區(qū)末端配送方案面臨著巨大的機遇與不小的挑戰(zhàn)，要想成為社會主流社區(qū)末端配送方案，本方案應(yīng)在成本方面加以細化，去除不必要的成本，同時，考慮不同地區(qū)地下空間使用程度不同的現(xiàn)狀，因地制宜地設(shè)計管道的布局與路徑安排。同時，應(yīng)該盡可能地利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，順應(yīng)智慧社區(qū)的發(fā)展潮流，不斷地進行修正與改進，以最好地適應(yīng)智慧社區(qū)。

四、結(jié)語

本文通過設(shè)計智慧社區(qū)末端配送方案提出了未來新型社區(qū)的末端配送解決辦法，同時，本文對其進行了SWOT分析，在剖析本方案的優(yōu)點與缺點，機遇與挑戰(zhàn)之后得出了初步的改進建議。之后作者的研究方向?qū)欠桨傅母鳝h(huán)節(jié)細化與完善。

參考文獻:

［1］符逸杰，李鑫偉，甘紅日，李朝陽，蔣宗益，張曉明．公共配送點的快遞社區(qū)末端共同配送模式初探［J］．現(xiàn)代營銷(經(jīng)營版)，2020(2):152－153．

［2］尹思文，保小玉，陳昊楠，于登臣，李佳，王海文．電商物流“最后一公里”的發(fā)展對策研究:以菜鳥驛站為例［J］．現(xiàn)代營銷(經(jīng)營版)，2020(1):100－101．

［3］葛明峰．關(guān)于“最后一公里”的末端物流配送模式分析［J］．商場現(xiàn)代化，2019(17):50－51．

［4］寇長華，王艷．末端智能投遞融入社區(qū)生態(tài)圈的策略探討［J］．商業(yè)經(jīng)濟研究，2019(3):83－86．

智能物流方案范文第2篇

關(guān)鍵詞：智能交通；物流；公共安全；基礎(chǔ)設(shè)施

西門子是中國交通及物流行業(yè)長期可靠的合作伙伴。西門子交通與物流集團整合了西門子在交通、運輸和物流管理方面的優(yōu)勢，可以為客戶優(yōu)化其客運及貨運服務(wù)提供全面的解決方案。其業(yè)務(wù)范圍涵蓋了從鐵路自動化到基礎(chǔ)設(shè)施物流，從智能交通系統(tǒng)到電動交通技術(shù)等多個方面。在過去的幾十多年間，西門子交通與物流集團成功地為中國交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和現(xiàn)代化作出了貢獻。在軌道交通方面，集團為北京、上海、廣州、深圳、南京、重慶、蘇州的城市軌道交通建設(shè)提供信號系統(tǒng)，還為多條主要干線鐵路提供了先進的信號控制系統(tǒng)；在基礎(chǔ)物流方面，包括為北京首都國際機場三號航站樓提供了世界一流的行李處理系統(tǒng)，以及為北京綜合郵件處理中心提供先進的信函分揀機；在道路交通方面，為武漢提供了中國迄今為止最大的城市交通控制系統(tǒng)交鑰匙項目；在電動交通方面，成功在上海建立電動汽車充電設(shè)施。西門子交通與物流集團在中國的總部設(shè)于北京，并在西安成立了合資企業(yè)，為中國和海外市場生產(chǎn)信號控制系統(tǒng)。

2012年5月23日，借陜西省公安廳科技處和陜西安全技術(shù)防范管理辦公室舉辦《2012中國（西安）國際社會公共安全產(chǎn)品暨警察反恐技術(shù)裝備博覽會》的機會，《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》雜志記者對西門子交通與物流集團進行了采訪。

《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》：在西門子眼中，目前全世界范圍內(nèi)，智能交通發(fā)展的現(xiàn)狀怎樣？而中國智能交通又有怎樣的特點？

西門子：世界各地的城市都面臨一個相同的難題：如何讓擴建潛力越來越小的路網(wǎng)滿足日益增加的交通流量的需求，同時還要滿足城市的流動性要求和環(huán)保要求。眾所周知，中國的智能交通在經(jīng)歷了兩個五年計劃的發(fā)展后，總體上取得了一定的成果，基本構(gòu)建了中國智能交通科技的基礎(chǔ)。西門子在中國智能交通行業(yè)的發(fā)展已有十多年，我們也見證了中國近幾年的快速發(fā)展，特別是通過技術(shù)引進和自主創(chuàng)新，一些先進技術(shù)逐漸在中國部分大城市交通部門得到應(yīng)用。以區(qū)域發(fā)展情況看，北京、上海、廣州等經(jīng)濟發(fā)達城市的智能交通建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，而中西部地區(qū)主要還集中在高速公路收費系統(tǒng)，城市內(nèi)部的智能交通系統(tǒng)有待繼續(xù)建設(shè)和完善。

《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》：顯而易見，西門子在傳統(tǒng)交通行業(yè)領(lǐng)域能夠提供幾乎涵蓋所有環(huán)節(jié)的產(chǎn)品，而在智能交通時代，西門子將如何定位自己的角色？西門子將以哪個角度作為切入點？

西門子：時展的大趨勢對我們的交通出行造成的壓力不斷增加。城市化、全球化和人口變化對現(xiàn)在和未來的交通出行帶來了巨大挑戰(zhàn)。越來越多的人員和貨物必須在盡可能短的時間里安全地運送到其目的地。這個艱巨的任務(wù)只能采用一流的解決方案來完成——同時這些方案必須經(jīng)濟環(huán)保。這正是西門子憑借作為跨國企業(yè)可獲得的各種資源，每天致力于完成的目標。西門子致力于提供全面的解決方案，兼顧安全、高效和環(huán)保各個方面，無論該解決方案的應(yīng)用對象是大城市、小村莊還是高速公路系統(tǒng)。

《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》：在西門子眼中，智能交通的“智能化”體現(xiàn)在哪里？而西門子在這方面有什么獨特的優(yōu)勢？

西門子：首先，西門子擁有市場領(lǐng)導(dǎo)者的豐富交通經(jīng)驗。在交通管理的發(fā)展歷史中，西門子書寫了重要的篇章，我們在全球已經(jīng)設(shè)計和搭建了1 000多個交通管理中心，這是其他公司所無法比擬的。憑借我們多年來在交通領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗進行產(chǎn)品開發(fā)，我們的專業(yè)優(yōu)勢和經(jīng)驗必然會為每個新客戶和新項目帶來大力幫助。

其次，西門子提供綜合、綠色的智能交通管理解決方案。我們的模塊化交通管理中心平臺，將目前普遍存在的孤島式交通管理、交通控制和停車誘導(dǎo)等應(yīng)用進行深入的整合，以解決不同城市所面臨的交通問題，避免擁堵，提高交通暢通性，減少交通引起的總體環(huán)境壓力，而在從前這幾乎是不可能的。

同時，西門子擁有客戶友好的創(chuàng)新管理。多年來，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷發(fā)展，一般情況下各種新老設(shè)備都在同時使用。有鑒于此，我們特別注意我們的新技術(shù)必須具備與現(xiàn)有系統(tǒng)兼容的特性。在實現(xiàn)和實施我們的每一項創(chuàng)新技術(shù)時，我們都充分考慮了將新的交通管理和交通控制中心與現(xiàn)有設(shè)備和系統(tǒng)有機銜接、共同工作，以保證項目實施能夠節(jié)約相應(yīng)的市政預(yù)算。

此外，西門子還有一項優(yōu)勢，即從產(chǎn)品設(shè)計之初就專注于打造可持續(xù)性的系統(tǒng)。早在開發(fā)過程中，就考慮到產(chǎn)品的整個使用周期。西門子使用可再生材料，為可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新的環(huán)境管理認真地履行著自己應(yīng)盡的責(zé)任。

《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》：西門子在華與本土企業(yè)有多種合作體系，在智能交通領(lǐng)域，西門子的合作平臺是怎樣的？合作如何開展？對于合作伙伴，西門子能提供什么樣的幫助，以及對他們的要求是怎樣的？

西門子：西門子致力于成為中國“綜合綠色交通”建設(shè)的忠實合作伙伴。我們愿為中國城市交通提供咨詢，借鑒先進的國際經(jīng)驗，結(jié)合中國城市的實際情況，采用多種分析方法提供建議和咨詢服務(wù)。

西門子同時期待與中國城市建立定期的聯(lián)絡(luò)溝通機制，如高層互訪、研討會等，加深合作。西門子財務(wù)服務(wù)集團在中國通過一流的解決方案來滿足客戶的融資需求。世界各地要求更好更安全的交通運輸解決方案的呼聲越來越高，但是迫切需要進行改造的項目卻常常受到有限的公共資金的影響。與西門子財務(wù)服務(wù)一起合作，我們可以向公共部門提供一系列個性化的融資解決方案，這些解決方案已經(jīng)成功地在世界各地執(zhí)行和實施了最先進的交通管理系統(tǒng)。

西門子愿與本地交通與物流行業(yè)專業(yè)人才進行交流。

《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》：如何面對跨國企業(yè)在技術(shù)上的競爭及本土企業(yè)在產(chǎn)品上的追趕？如何應(yīng)對成本方面的局限性？

西門子：西門子公司是世界上最成功的創(chuàng)新技術(shù)交通基礎(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)商之一。全球范圍的人們都在使用我們的先進技術(shù)和解決方案。

創(chuàng)新是西門子的生命之源，西門子在全球30多個國家擁有160個研發(fā)基地，在中國擁有16個研發(fā)中心，全球研發(fā)人員約為27 800人，2011財政年度研發(fā)投資達39.25億歐元，占營業(yè)收入的5.3%。我們認為，持續(xù)的創(chuàng)新能夠使我們?nèi)〉米吭降某晒Ｎ覀儾粩嗟財U大自身的技術(shù)領(lǐng)先地位以及質(zhì)量和可靠性，從而使我們能夠隨時為客戶提供最新、最有效的解決方案。

《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》：在演講中，西門子提到了陜西太白縣的智能交通系統(tǒng)，在中國西部，最能夠被接受的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)有哪些？這些技術(shù)、產(chǎn)品、平臺在普及過程中，遇到的主要困難是什么？

西門子：在西門子基礎(chǔ)設(shè)施與城市業(yè)務(wù)領(lǐng)域中，匯集了交通、運輸和物流管理方面所需的所有專業(yè)知識和技能。國際和本地專業(yè)知識的結(jié)合，可確保項目運作始終安全順利。

為了減少道路上四處駕駛尋找停車位的車輛，西門子提供先進的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和車位管理系統(tǒng)，通過優(yōu)化的停車方案及停車位的使用率改善城市的交通，真正體現(xiàn)智能的交通應(yīng)用。

交通量的不斷增加導(dǎo)致越來越多的高速公路和快速公路出現(xiàn)交通擁堵，尤其在高峰時段，這種擁堵對旅行時間、交通安全和與交通有關(guān)的污染排放均會產(chǎn)生負面的影響。西門子提供實時交通管理和先進的控制系統(tǒng)，幫助提高高速公路的使用效率和效益，縮短旅行時間，減少高速公路上的交通擁堵。

通常城市交通主干道極易出現(xiàn)交通中斷和行車速度減緩的情況。西門子提供智能交通信號燈控制解決方案，我們稱其“綠波”，它能夠使整條車龍連續(xù)順暢地通過各個交叉路口。此外，西門子還擁有其他智能交通解決方案，包括旅行信息解決方案，從相關(guān)數(shù)據(jù)的采集一直到路邊交通信息顯示或通過互聯(lián)網(wǎng)及移動設(shè)備獲得綜合交通信息等，從而使出行者綜合使用各種交通方式，提高出行效率。

智能物流方案范文第3篇

物流行業(yè)信息化

管理典范應(yīng)用獎

上海山牡澤牡網(wǎng)絡(luò)科技有限公司致力于提升客戶的網(wǎng)絡(luò)運營效率和服務(wù)質(zhì)量，旗下產(chǎn)品融合“云”計算、“云”存儲、物聯(lián)網(wǎng)、計算機全息等技術(shù)，以統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)、管理的基礎(chǔ)理念，構(gòu)建“安全物流”、“信息物流”、“智能物流”為核心思想的全息智能化物流平臺。

近年來，無論是應(yīng)用類型、用戶規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)流量均呈爆發(fā)式增長。從信息獲取到資源共享，從電子商務(wù)到媒體娛樂，從在線辦公到社交網(wǎng)絡(luò)，互聯(lián)網(wǎng)的各類應(yīng)用已經(jīng)滲透進人們生活的方方面面。上海山牡澤牡網(wǎng)絡(luò)科技有限公司致力于提升客戶的網(wǎng)絡(luò)運營效率和服務(wù)質(zhì)量，旗下產(chǎn)品融合“云”計算、“云”存儲、物聯(lián)網(wǎng)、計算機全息等技術(shù)，以統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)、管理的基礎(chǔ)理念，構(gòu)建“安全物流”、“信息物流”、“智能物流”為核心思想的全息智能化物流平臺。

GreatStream XP4P Cache解決方案

定位于運營商級的內(nèi)容分發(fā)與流量優(yōu)化領(lǐng)域，為客戶提供基于統(tǒng)一基礎(chǔ)平臺的緩存服務(wù)和流量優(yōu)化融合解決方案，緩存加速服務(wù)范圍覆蓋占比60%～80%的熱門的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用流量。解決方案部署后，能夠提升運營商的網(wǎng)絡(luò)資源利用效率達30%以上，加快熱門資源的動態(tài)引入和匯聚進程，提升用戶端網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量6～8倍。

同時不斷完善GreatStream XP4P Cache產(chǎn)品的功能，通過市場細分開發(fā)，目前針對P2P、Web、WAP等類型的流量，流量均能提供專項產(chǎn)品及解決方案。

針對網(wǎng)絡(luò)緩存的點對點加速產(chǎn)品以及客戶端

產(chǎn)品本身依托于網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用精細劃分，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)精細化運營主導(dǎo)思想，根據(jù)客戶實際使用習(xí)慣，進行針對性的即時應(yīng)用業(yè)務(wù)優(yōu)化，有效保障關(guān)鍵業(yè)務(wù)，實現(xiàn)客戶體驗提升，同時提升客戶基于業(yè)務(wù)和應(yīng)用的精細化運營能力。

點對點加速產(chǎn)品主要針對客戶跨WAN的數(shù)據(jù)傳輸加速，實現(xiàn)文本的壓縮傳輸，對文件的字節(jié)分析，實現(xiàn)快速同步文件的目標。該產(chǎn)品同時能為各種云服務(wù)、為企業(yè)辦公系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)、為政府銀行災(zāi)備中心 、為IDC中心提供基于“便捷、快速響應(yīng)”產(chǎn)品理念的應(yīng)用加速服務(wù)。

數(shù)據(jù)采集及分析系統(tǒng)

與電信級運營商合作通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)獲取用戶基本信息（不含個人隱私信息）、上網(wǎng)位置、終端類型、操作系統(tǒng)類型等信息，結(jié)合用戶上網(wǎng)瀏覽、觀看視頻、購物等個人習(xí)慣，為運營商提供用戶行為習(xí)慣，為運營商調(diào)整資費政策、調(diào)整客戶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和覆蓋計劃、推薦新產(chǎn)品提供決策依據(jù)。運營商可以根據(jù)我們提供的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)NAAS的模式。

智能物流方案范文第4篇

包裝進入物流系統(tǒng)之中，這是現(xiàn)代物流的一個新觀念。而包裝作為物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，與運輸、保管、搬運、流通、加工均有十分密切的關(guān)系。包裝本身就是物流信息的載體之一，在現(xiàn)代物流信息活動中起著極其重要的作用，包裝上的標記、說明、條形碼等都是物流中不可缺少的信息。所以，如何從包裝設(shè)計的角度來合理有效地提高物流各個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)率，已經(jīng)成為包裝設(shè)計中的一項非常重要的工程。CPS是英文Complete（整體）、Packagjng（包裝）、Solutions（解決方案）的縮寫，意思是整體包裝解決方案，是國際流行的包裝服務(wù)新概念。

事實證明，電子商務(wù)及快遞業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)成為拉動我國內(nèi)需的重要抓手。近幾年來，電商物流園區(qū)、快遞物流園區(qū)越來越多地出現(xiàn)，此類園區(qū)整合了電商企業(yè)和快遞企業(yè)，將物流資源統(tǒng)一管理，形成城市共同配送。企業(yè)的日常管理、盈利模式、成本控制，都需要融入信息化技術(shù)，達到企業(yè)管理架構(gòu)的扁平化，管理內(nèi)容的飛速傳遞。一般來說，信息化程度越高，企業(yè)發(fā)展就越合理。榜樣企業(yè)，都是信息化程度高的企業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

將引發(fā)一場物流業(yè)革命

物聯(lián)網(wǎng)被稱為繼計算機和互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮，是21世紀最受關(guān)注的產(chǎn)業(yè)之一。

企業(yè)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，改變傳統(tǒng)粗放型的冷鏈物流管理模式。一是通過信息智能化提高管理能力，從感應(yīng)器分析、加工和處理有意義數(shù)據(jù)，適應(yīng)不同用戶需求，完成供應(yīng)鏈上下游流通環(huán)節(jié)的保護。二是制定技術(shù)規(guī)范。要求各類有包裝貨物，都要在包裝上印制規(guī)范的條形碼，安裝電子標簽。無包裝貨物，也要配有相應(yīng)的識別標志。

政策層面，隨著寬帶電信網(wǎng)、數(shù)字電視網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)“四網(wǎng)合一”的提出，國家不斷加大對冷鏈行業(yè)的投入，現(xiàn)代物流突破長距離冷鏈應(yīng)用的局限性。可以預(yù)見，未來信息化的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)必然將在冷鏈物流行業(yè)占據(jù)更多的市場份額。倉儲物流跨入物聯(lián)網(wǎng)時代。

整合產(chǎn)業(yè)鏈的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。也是我國“十二五”規(guī)劃當中的一個重要技術(shù)組成部分，其發(fā)展關(guān)系到國計民生。

物聯(lián)網(wǎng)（TheInternetofthings）是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。這有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信。

物聯(lián)網(wǎng)詳細而言是指通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

RFID標簽是通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。具有防水、防磁、耐高溫、壽命長，體積小、讀取距離遠、數(shù)據(jù)可加密存儲和批量讀取，并可識別高速運動的物體等優(yōu)點。近年來，RFID技術(shù)在倉儲管理上得到非常廣泛的應(yīng)用。目前主要的應(yīng)用模式是倉儲管理和物流跟蹤管理。RFID技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢，這里無需多言。但是，0.5元/只-2元/只的成本，對于使用量超大的企業(yè)，要為此付出巨額RFID采購成本。為了降低應(yīng)用成本，RFID物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、紋理防偽技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及對互動營銷模式的設(shè)計首創(chuàng)研發(fā)了“無閱讀器手機讀取RFID信息的方法（專利號2012100787446）”、“無閱讀器手機讀取RFID信息的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（專利號2012201114218）”，大大降低了RFID物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用成本。即利用一個RFID標簽來管理一箱貨品的方式降低管理成本。而小包裝貨品則利用可與RFID進行相互對應(yīng)的二維碼標簽來完成。

供應(yīng)鏈信息集成

供應(yīng)鏈方面，部分物流公司在自身的供應(yīng)鏈服務(wù)基礎(chǔ)上開展供應(yīng)鏈金融等業(yè)務(wù)，尋求新的增長點。為了在競爭中脫穎而出，一些物流公司已經(jīng)向B2B（Business To Business）和O2O（Online To Offline）等模式轉(zhuǎn)變。這些轉(zhuǎn)變將會成為今年的大趨勢。可以預(yù)見，這些轉(zhuǎn)變可以提升行業(yè)整體效率和盈利水平，行業(yè)馬太效應(yīng)初現(xiàn)。供應(yīng)鏈信息集成-建立區(qū)域性供應(yīng)保障體系的供應(yīng)鏈管理模式，是我國流通的電子商務(wù)和物流配送體系改進的新思路。

業(yè)內(nèi)專家指出，目前我國物流及包裝企業(yè)在這方面的功能還不強。在增值服務(wù)領(lǐng)域淘金，將是未來物流和包裝企業(yè)提高利潤的重要途徑。現(xiàn)代物流被譽為“降低成本的最后邊界”。

由傳統(tǒng)單一包裝物流向規(guī)模化的第四方物流包裝轉(zhuǎn)化

包裝企業(yè)由“傳統(tǒng)單一包裝產(chǎn)品”向“規(guī)模化的第三方包裝”轉(zhuǎn)化。

第三方物流包裝，即將產(chǎn)品的物流與包裝委托給專門的物流包裝企業(yè)完成。這是當今世界物流包裝的發(fā)展趨勢之一，把公認的物流包裝這一第三利潤來源，交給產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)是明智之舉，我國第三方物流是在整體物流水平較低的背景下發(fā)展起來的。電商企業(yè)自建物流實際是在彌補電子商務(wù)物流的短板，是在現(xiàn)有第三方物流無法滿足其發(fā)展需求的情況下的戰(zhàn)略選擇。

所以包裝與第四方物流的整合與合作便成為未來的高端搶占先機的重點所在。作為一個全新的概念，第四方物流的提出整合了諸多現(xiàn)代管理思想。從本質(zhì)上講，“第四方物流供應(yīng)商”是一個供應(yīng)鏈的集成商。

智慧物流一站式服務(wù)平臺

電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流，就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旨在創(chuàng)造性地推動物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式；通過互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)。

所謂“四網(wǎng)一體”，打造智慧型第三方物流體系平臺、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)平臺和電商物流產(chǎn)業(yè)示范平臺，以及全國的信息化網(wǎng)點可視化布局平臺。

物流行業(yè)觸網(wǎng)趨勢明顯。綜合性物流企業(yè)成為發(fā)展趨勢，采用智慧物流一站式服務(wù)平臺。在現(xiàn)有物流業(yè)態(tài)基礎(chǔ)上，建立一個開放、共享、社會化的物流信息化和智慧化平臺，從而在未來我國任何一個地區(qū)的物流節(jié)點都能夠通過平臺實現(xiàn)可視化管理和運營，并且在保證按時到達的基礎(chǔ)上做到服務(wù)提升。

通過自建、共建、合作、改造等多種模式，利用先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈服務(wù)商等各類企業(yè)和消費者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，最終促進建立社會化資源高效協(xié)同機制。多式聯(lián)運是將不同的運輸方式有機地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運輸，以實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)淖顑?yōu)化效益。

掌握了信息就相當于掌握了發(fā)展的機遇，在這種趨勢下，利用4G移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在網(wǎng)絡(luò)上整合中國物流資源信息是急需發(fā)展的領(lǐng)域。

對于物流企業(yè)的發(fā)展來說，信息技術(shù)也起著非常重要的作用。企業(yè)的戰(zhàn)略制定和企業(yè)管理都離不開信息化技術(shù)。在企業(yè)的戰(zhàn)略制定方面，去哪里設(shè)點建倉，組建物流網(wǎng)點，都需要借助信息化的數(shù)據(jù)分析，以力求精準。其次要做到物流配送信息化。物流配送信息化具體表現(xiàn)在：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。

互聯(lián)網(wǎng)下一個被挑戰(zhàn)的會是誰，第三波是物流的重構(gòu)

2012年我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達3650億元，比上年增長38.6%；我國物聯(lián)網(wǎng)市場呈現(xiàn)出“中間強兩頭弱”的格局，由感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層組成的物聯(lián)網(wǎng)三層邏輯架構(gòu)中，網(wǎng)絡(luò)層現(xiàn)有技術(shù)儲備基本能夠滿足需求，而感知層和應(yīng)用層則相對薄弱，還有較大的發(fā)展空間。

技術(shù)概況：射頻識別技術(shù)取得突破；云計算逐漸成熟；國內(nèi)技術(shù)水平仍顯薄弱。

發(fā)展趨勢：技術(shù)與標準國產(chǎn)化；運營與管理體系化；惠及民生成為發(fā)展的重要方向；多方共贏的商業(yè)模式逐漸形成。

智能物流

智能物流是利用集成智能技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。

智能物流的未來發(fā)展將呈現(xiàn)出智能化、一體化和層次化、柔性化與社會化的特點，更加突出“以顧客為中心”的理念，同時在物流作業(yè)過程中，將實現(xiàn)決策的智能化，運輸、存儲、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的一體化。

立式物聯(lián)網(wǎng)智能回收箱開辟電子廢棄物交投新途徑；智能化物流系統(tǒng)的使用，不僅可以大大減少人工搬運量，同時也提高了出庫速度和準確率。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，現(xiàn)代物流已成為重要產(chǎn)業(yè)之一。而現(xiàn)代物流的發(fā)展，將帶來海量的數(shù)據(jù)處理需求。“處理這些數(shù)據(jù)，‘云計算’是最合適的選擇。”對于為何要將物流與云計算“聯(lián)姻”，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)，建設(shè)虛擬大物流信息平臺，同時，結(jié)合物流網(wǎng)絡(luò)分布集成、運輸路徑合理化等模型，構(gòu)建面向智能物流虛擬與實體智慧互聯(lián)云服務(wù)平臺，實現(xiàn)智能交通、智能安防、智能采集等十大智能化運營服務(wù)體系。

建立開放的物聯(lián)網(wǎng)平臺

移動互聯(lián)網(wǎng)時代重要表現(xiàn)之一就是物聯(lián)網(wǎng)平臺的應(yīng)用。海爾針對互聯(lián)網(wǎng)時代，重點推進用戶體平臺，即配送平臺。這個配送平臺需要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展支撐，因此，建立物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展標準，同時能有一個驅(qū)動機制來推動大的企業(yè)建立開放的物聯(lián)網(wǎng)平臺，為全社會提供價值，這對整個經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展會起到非常大的推進作用。

信息中心將解決目前物流市場存在的三個問題

“首先是信息不對稱，解決車源、貨源信息傳遞不及時、不匹配等問題，這樣就避免增加了過多的成本。”信息中心還可以有效降低物流成本，比如減少中間環(huán)節(jié)、降低貨車空駛率等，這樣就大大提高了物流企業(yè)和車輛的對接率，從而更快地提高運輸效率。

物品碼破解電商大物流瓶頸

物品編碼技術(shù)在電商供應(yīng)鏈管理中起到的作用不容忽視，一是編碼首先是要給參與方提供一個全球唯一的編碼身份證標識；二是通過身份標識實現(xiàn)精準的數(shù)據(jù)采集；三是實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，例如GDSN，全球數(shù)據(jù)同步的網(wǎng)絡(luò)，通過這個網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)零供雙方基本信息的描述一致，便于零供雙方在GDSN這個平臺上獲取各自所需的信息，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈信息傳遞的暢通。

電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的特點

信息化。電子商務(wù)時代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。

網(wǎng)絡(luò)化。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然趨勢。

智能化。智能化是建立在物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化之上的一種高層次應(yīng)用。

借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低包裝物流成本

信息是現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)。“用信息技術(shù)提高物流業(yè)發(fā)展水平是一個戰(zhàn)略方向。”鼓勵企業(yè)和企業(yè)之間、行業(yè)與行業(yè)之間、城市與城市之間物流信息平臺的對接、解決“信息孤島”問題。

包裝設(shè)計將直接影響物流活動的生產(chǎn)率，沒有合理而科學(xué)的包裝將零散的商品成組化和信息化，就沒有現(xiàn)代的物流系統(tǒng)。

目前數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化成為物流發(fā)展的一大主體，物流與電子商務(wù)結(jié)合更快地促進了包裝信息化的進程。如物流信息收集數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息存貯的數(shù)字化、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，均需要產(chǎn)品包裝走向信息化，將自動識別系統(tǒng)、條形碼技術(shù)適當?shù)貞?yīng)用于包裝上。物流的自動化，如條碼/語言/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)都需要在包裝上有明確的標識及可以識讀的信息碼才能實現(xiàn)。二維碼技術(shù)正逐步用于產(chǎn)品的包裝上。當然，目前直接在包裝容器上印制機器可識別條碼技術(shù)的完善，會給包裝產(chǎn)品信息化帶來極大的便利。美國國際安全運輸協(xié)會通過軟件對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和運輸過程中產(chǎn)品損壞機理進行全面的分析，找出產(chǎn)品設(shè)計及包裝方案設(shè)計中的不足之處，以此降低產(chǎn)品的成本，同時提高外包裝對產(chǎn)品的防護能力，“如何尋求適度的包裝”以及“ISTA認證標準”等方式和削減退貨來降低企業(yè)的銷售物流成本。

RFID集裝箱電子監(jiān)控系統(tǒng)是以集裝箱為跟蹤目標的一種物聯(lián)網(wǎng)，它是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，RFID、無線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，構(gòu)造一個集裝箱監(jiān)控網(wǎng)格。集裝箱電子標簽監(jiān)控系統(tǒng)實時記錄集裝箱運輸中的箱貨、流信息，以及相關(guān)的安全信息，結(jié)合全球網(wǎng)絡(luò)環(huán)境實現(xiàn)集裝箱物流全程實時在線監(jiān)控，以提高集裝箱物流全程的透明度、安全性和效率。

我國物流包裝成本節(jié)約空間相當大，降1%即可產(chǎn)生250億元的效益！如果能達到國外的先進水平，就可節(jié)約3600億元！

現(xiàn)代運輸包裝技術(shù)解決方案

當前，物流包裝成為包裝學(xué)術(shù)界一個非常熱門的最新研究方向。運輸成本在整個物流系統(tǒng)中所占比重很大，大概占物流總成本的35%～50%，占商品價格的4%～10%，顯然，運輸成本的有效控制對節(jié)約物流總成本有著舉足輕重的作用。

包裝物流智能型包裝解決方案

（1）RFID倉儲物流管理系統(tǒng)解決方案（RFID-GPS組合技術(shù)）；（2）三維碼云標簽（我國首創(chuàng)的專利技術(shù)）；（3）包裝物流驅(qū)動型裝柜軟件升級新技術(shù)（專利技術(shù)）；（4）電子包裝低碳標簽；（5）微傳感器標簽、多角度防傾斜標簽、防跌落標簽、防震動標簽、振動顯示標簽、溫敏濕敏標簽。

托盤池共用系統(tǒng)是包裝物流新模式

綠色物流托盤集成技術(shù)解決方案：包裝容器的集裝化、單元化、信息化、標準化；托盤池共用系統(tǒng)是行之有效的方法，使用戶由原來的買托盤轉(zhuǎn)變?yōu)樽馔斜P，有了托盤共用系統(tǒng)后，托盤到了終端用戶，由共用系統(tǒng)的附近機構(gòu)管理回收，另轉(zhuǎn)共用易反復(fù)來回使用，使托盤效能盡其發(fā)揮，物其所用。有了托盤共用系統(tǒng)，才能實現(xiàn)電子信息化的管理，才能有物流鏈的吻合對接，如無線標簽（RFID）在現(xiàn)代物流包裝的應(yīng)用等。

技術(shù)方面，如高質(zhì)量長壽命的托盤/周轉(zhuǎn)箱等產(chǎn)品的設(shè)計、制造技術(shù)和工藝、電子標簽（RFID）及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用、商業(yè)智能系統(tǒng)等。這些技術(shù)有共性，在本行業(yè)和相關(guān)行業(yè)都能得到推廣應(yīng)用。

商業(yè)模式方面，是一種典型的共生共贏型模式。未來的格局可能會呈現(xiàn)與金融行業(yè)和移動通訊行業(yè)相似的情況。珠海格力電器公司供應(yīng)商使用共用系統(tǒng)，不良品率由10，000PPM降至1000千PPM，效果非常明顯。北京物美租用了共用托盤，應(yīng)用效果顯著，客戶評價很好：裝卸效率提高了10倍，貨損減少了80%，大量降低了成本。

整體提升倉儲空間利用率

提升現(xiàn)有主要產(chǎn)品的堆碼高度，整體提升倉儲空間利用率20%；物流容器標準化，提高利用率水平；創(chuàng)新物流模式，減少物流中間環(huán)節(jié)。提高倉庫和運輸工具的空間利用率來降低運輸成本的重要手段是提高物流過程。為最大程度地提高倉儲物流效率，需要提高運輸工具、包裝容器（托盤）、包裝、產(chǎn)品之間的尺寸配合包裝，因此需要確定物流模數(shù)和產(chǎn)品包裝制造基礎(chǔ)模數(shù)，實現(xiàn)物流過程包裝容器的標準化。集裝箱電子標簽系統(tǒng)（上海港務(wù)集團）、UAP倉儲管理系統(tǒng)。

條碼在配送管理上的應(yīng)用

條碼在配送管理上的應(yīng)用可以分為三類，即類別管理、批次管理和單品管理。類別管理是一維條碼的典型成功應(yīng)用之一；條碼技術(shù)是一門有相當歷史的自動識別技術(shù)，進入20世紀90年代以來，已經(jīng)高度成熟的條碼技術(shù)又煥發(fā)出新的生機。

二維碼又稱二維條碼，它是用特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面（二維方向）上分布的黑白相間的圖形，是所有信息數(shù)據(jù)的一把鑰匙。在現(xiàn)代商業(yè)活動中，可實現(xiàn)的應(yīng)用十分廣泛，如產(chǎn)品防偽/溯源、廣告推送、網(wǎng)站鏈接、數(shù)據(jù)下載、商品交易、定位/導(dǎo)航、電子憑證、車輛管理、信息傳遞、名片交流、wifi共享等。其中主要代表就是SYMBOL公司的PDF417二維條碼技術(shù)，它具有高于一維條碼數(shù)十倍的容量和極高的糾錯率，在美國等發(fā)達國家很快得到推廣應(yīng)用。這種條碼一方面可以起到防偽作用，另一方面也在一定程度上防止了錄入差錯的出現(xiàn)，對于提高系統(tǒng)運作的效率有相當大的作用。條碼還提供了信息反向流動的渠道，例如，對于生產(chǎn)廠家來說，銷出的產(chǎn)品如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，可以利用條碼快速將相關(guān)信息返回，這是信息反向流動的一個典型應(yīng)用。條碼在這里直接創(chuàng)造了新的信息價值。真正實現(xiàn)了產(chǎn)品的防偽、防竄貨、追溯的功能。

物流驅(qū)動型包裝設(shè)計創(chuàng)新方案

采用物流驅(qū)動型包裝設(shè)計創(chuàng)新方案，不僅可以優(yōu)化現(xiàn)有尺寸瓦楞紙箱的裝載，還可以對現(xiàn)有瓦楞紙箱尺寸和內(nèi)裝物排列進行優(yōu)化。裝載優(yōu)化算法：物流驅(qū)動型包裝設(shè)計創(chuàng)新方法，PLUS系統(tǒng)不僅在托盤和集裝箱裝載優(yōu)化算法上較國際最先進水平有了大量的突破，而且集合了包裝設(shè)計的豐富功能。

物流驅(qū)動型瓦楞紙箱幾何設(shè)計功能包含瓦楞紙箱尺寸優(yōu)化和內(nèi)部產(chǎn)品排列優(yōu)化，這兩種功能都能為用戶生成信息量豐富的報告，以此作為其設(shè)計的參考數(shù)據(jù)。PLUS系統(tǒng)會對這些排列方式的瓦楞紙箱進行裝載設(shè)備的裝載優(yōu)化，這些瓦楞紙箱設(shè)計優(yōu)化功能在以往的物流包裝軟件中屬于缺失的部分，PLUS系統(tǒng)則填補了這一空白。

未來宏觀配送系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

隨著全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）的應(yīng)用，社會大配送系統(tǒng)的動態(tài)調(diào)度，動態(tài)儲存和動態(tài)運輸將逐漸代替企業(yè)的靜態(tài)固定倉庫。這種動態(tài)倉儲運輸體系借助于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，充分體現(xiàn)了未來宏觀配送系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。例如多維仿真技術(shù)在配送路線、車輛調(diào)度的規(guī)劃上就具有低成本和高效率的優(yōu)勢。仿真軟件將憑已嵌入的算法和專家經(jīng)驗庫，結(jié)合操作者的實際需求，選擇最優(yōu)配送方案。在屏幕上，操作者可以觀察不同的場景，通過不同的配送需求對各種配送方案進行評價。英國一家公司采用三維仿真系統(tǒng)對擬建的一條汽車裝配線及其相關(guān)的倉儲輸送系統(tǒng)進行了虛擬仿真，經(jīng)過不斷完善和修改，最終的系統(tǒng)降低了成本，提高了效率。仿真軟件的開發(fā)者們也繼續(xù)在提高軟件的水平，最新的軟件通過四維（x、y、z，時間）設(shè)計，使得系統(tǒng)更加接近現(xiàn)實世界。更加復(fù)雜的軟件傾向于軟件不但在設(shè)計時是一個很好的幫助，也成為一個操作控制工具。

智能物流方案范文第5篇

2014年12月22日，美國制造企業(yè)Emerson公司對可能影響中國技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的冷鏈物流、智能家居、物聯(lián)網(wǎng)及生產(chǎn)流程制造等方面做出預(yù)測。Emerson亞太區(qū)總裁楊紹曾說：“2015年，我們預(yù)測數(shù)字技術(shù)及解決方案的使用將更加廣泛的滲透到社會發(fā)展的方方面面，積極變革著中國的經(jīng)濟和影響著人民的生活。”

在冷鏈物流方面，公眾對生鮮和冷凍食品的網(wǎng)購信任危機將推動冷鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展及布局。從艾默生環(huán)境優(yōu)化技術(shù)2014年《加強食品安全并降低成本》的冷鏈研究報告公布的數(shù)據(jù)中看到，公眾對網(wǎng)上生鮮、冷藏和冷凍食品的信任度很低，88%的受訪者表示因為懷疑網(wǎng)購冷藏食品的質(zhì)量或者因為不知道食物在運輸過程中是否依舊能保證冷凍新鮮而不會在網(wǎng)上購買相關(guān)食品。Emerson預(yù)測在未來的2~3年，冷鏈產(chǎn)業(yè)會保持約10％~15％的增長。

在智能家居方面，中國消費者將增加對智能家居的需求，由此帶動智能家居相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。有關(guān)研究機構(gòu)預(yù)測，到2018年，中國智能家居市場預(yù)計將達到1396億元，占全球智能家居市場的32％。Emerson預(yù)測，2015年智能家居領(lǐng)域?qū)鼜V泛地采用先進的技術(shù)，包括：照明、空調(diào)、供暖等。物聯(lián)網(wǎng)正快速改變著全球科技產(chǎn)業(yè)的格局。2015年，Emerson預(yù)測，越來越多的數(shù)據(jù)中心將采用更全面的基礎(chǔ)架構(gòu)管理解決方案以主動識別潛在的功耗和散熱問題。此外，隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)及云計算技術(shù)的發(fā)展，遠程訪問數(shù)字化信息和監(jiān)控流程的能力使企業(yè)能夠優(yōu)化生產(chǎn)，縮短產(chǎn)品到達市場的時間。

目前，中國企業(yè)正尋求新的方式提高自動化及其效率，數(shù)字化提供了一種可行的解決方案，在保持成本降低的同時獲得市場上的競爭優(yōu)勢。

（中天）