商業規劃設計
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇商業規劃設計范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。
商業規劃設計范文第1篇
Abstract: commercial refers to the operator to satisfy different requirements of consumption and the formation of a business model or business form, the classification of the main basis including operators to target market, management concept, service function, the site requirements and set shop scale, commodity structure standard, etc. Urban comprehensive body's main business format include: shopping center, hotels, office buildings, apartment, housing, etc. Based on the specific project cases, this paper briefly introduced the commercial projects commercial form and use a line planning.
Abstract: commercial projects, planning and design
中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：
1工程概述
本項目以城市綜合體的復合街區規劃為整體開發理念.；把住宅、商業、酒店、寫字樓,公寓以復合街區的形式進行開發規劃；并結合南寧作為輻射整個東盟的重點城市。項目的整體定位不應局限于南寧.；而應著眼東盟打造：東盟首席復合街區．
2總體布局
為休現復合街區規劃的優越性，整休開發規劃時需結合以下規劃要點：
（1）商業街自區布局，內、外步行街互相帶動；
（2）商業與住宅分區排布；有清晰的功能劃分，相互促進，互不影響；
（3）商業〔含商鋪．酒店、公寓及寫字樓〕為開放式街：多個出入口，人流自由出入；住電為封閉花園小區；
（4）垂直綠化、空中花園；小廣場，步隨景移，在復合的環境中提升生活樂趣；
（5）交通方面，一樓入車漫流， 二層架空與連廊人行交通，地下交通和垂直交通同時服務于商業和住宅．
3外部動線的規劃設計商業中心的動線設計必須考慮與外部環境的對接，這樣才能達到聚集人流的目的。
3.1交通動線設計
（1）街區路寬6-10 米不等，轉彎半徑均為6米。
（2）北地塊設4個機動車出入口，實現街區式商業的設想。南地塊人車分流，機動車出入口布置在用地南端。
（3）北地塊設3個地下車庫出入口，分別位于東北角與西南角和西北角，南地塊設3個地下車庫出入口，分別位于東南西 3面。南北地塊地下車庫聯通使用．
3.2貨物流線
（1）為減少地面坡道占地，貨物流線統一從南塊進入場地地。
（2）南塊貨物在地下車庫至各貨梯，然后通過貨梯去往各層。
（3北地塊與南地塊通過地下通道連接，貨物可以運至北地塊的各貨梯口，然后通過貨梯去往各層．
3.3人流設計
（1）本地塊人流來向主要為＂一橫兩縱＂式．
（2）"一橫"代表佛子嶺路的人流；因為佛子嶺路在未來是南寧市老城區 與新南寧東站的一條重要的干道，故此條路上由東西方向來的人流比較多。
（3）"兩縱"其中一縱是來自民族大道聯系航洋國際商業旺地的人流，另外一縱是聯系兒童公園的人流。這兩縱人流相對較少；而且多為休閑式人流。
3.4 基地內部規劃為一條主動線串起若干條回環路線的“魚骨回環”型人流布局。
3.5具體表現為：整體地塊由一條清晰的主動線串起來，其余的輔動線形成環路，由主動線發出，繞商業一圈后又回到主動線。始終保持有清晰的方位感，同時又拉動了人流去到商業價值不是特別高的部分。
4辦公樓設計
4.1塔樓設計
作為佛子嶺地塊的標志性建筑綜合體，本項目總體造型通過隱喻和非傳統的造型手法表達了21世紀創新的時代精神。樓幢塔樓都由不同條狀體塊堆砌而成，一氣呵成，氣勢磅礴。中國正以飛快的速度轉變，如科技的不斷革新。南寧是中國轉型城市中的例證之一。作為南寧市大型房地產企業，德利集團同樣面臨前所未有的發展契機。集團公司大樓的建成將是公司產業進步的新臺階。步入改革高速發展的時代，德利集團企業文化反映了一個現代集團高效，快節奏的特點。新建的辦公大樓既要融入原有城市，又要適應現代和未來的發展，體現多元文化的交融。在延續城市格局的基礎上，它反映現代科技和高效率的時代節奏，創造一處充滿生機和活力的城市節點。
4.2德利集團的企業形象
方案旨在創造一個頗具吸引力，令人印象深刻的企業辦公大樓。設計構思努力體現德利精神，塑造德利第一品牌的企業形象。德利集團辦公大樓具有展示企業形象的窗口作用，同時也將是一個強有力的經濟實力的象征。德利集團公司大樓高99.9米，如同伸出夸贊的拇指，也如同大海的船帆。寓意著德利集團塑造首屈一指的品牌形象，和再創造一帆風順的永續經營。
4.2.1輝煌的大堂入口
大樓造型主向面對佛子嶺路，主入口中央玻璃屋面的斜切處理如同水銀泄地一般，氣勢磅礴，簡潔有力。內凹的弧形入口如同環繞的光帶象征公司的輝煌形象，其體量與外形自然而然地將人們吸引到中央廣場，再通往建筑的大堂入口。廣場上設置雕塑展示區成為主入口的中心焦點和定位空間。
4.2.2流動的資源，流動的建筑
方案的構思定位于功能，交流與流動的空間是整個建筑的靈魂，水是生命的源泉，電是現代人類社會物質文明的血脈。人類歷史的滄桑變遷，大地江河湖海的流動，電源的時空傳輸都衍生于“流動”。而德利集團似乎轉動的馬達，也似乎電流的傳遞方案的創意抓住這種特性，將其轉換為流動的形象表達在集團辦公大樓中。
從首層進入中央大廳，迎面而來的是企業文化雕塑，從左右兩側扶梯上至二層環廊陳列區可以通往餐廳和職工閱覽部。自動扶梯與扶梯外部的玻璃長廊，其巨大的尺度和環繞形式彰顯中央大廳宏偉的氣勢。平臺之間的組織是敘事性的，它將來訪者從扶梯的垂直跨越換成內部水平的延伸，并將運動的過程演繹為人與人的互動。
4.3裙房布置
幾棟塔樓通過裙房聯成一個整體。裙房首層是街鋪，也有人流匯集的共享空間。上面的樓層設有大型的購物商場，其內有名牌主力店，食街，無星級酒店的會議中心和康體中心。中庭是一塊30米長，4層高的橢圓體，是商業裙房的交通核心，其內設扶梯和天橋連接各樓層。橢圓體貫通地塊南北，聯系著北面和南地塊。裙房地下是二至三層的停車場。停車場通過自動扶梯到達首層。在自動扶梯的天井里陽光可以由裙房的水晶頂直射到底層。
5酒店設計
5.1 總體構思
觸手可及的兒童公園，是我們這個項目最重要的環節要素，建筑的布局必須充分考慮和利用這一得天獨厚的自然資源。在我們的設計中，通透的裙房與街角廣場交相輝映，酒店樓塔，所有客房都有好的景觀視野。建筑的布局達到以下目的：
通過佛子嶺路相呼應的公共廣場來強化烘托商業活動塑造高雅的城市地標，其尺度既與周邊的新興城市環境相一致，又與商業的尺度相和諧創造高檔酒店獨有的標志性，其豪華套房與好景觀聯系最為密切．
5.2裙房部分
我們的目標是使人能一目了然的解讀內部的功能和流線系統，并使建筑與周邊的環境和步行活動相呼應。所以，我們將商業中心的主入口設置在北邊街角位置，與大型商業廣場相結合，一個頗具戲劇性的下沉廣場，將人流自然引入地下商業廣場。餐飲入口沿一條東西向的內部美食街布置，這條美食街拾級而上，聯系二三層的各個餐廳，并最終通向酒店的大堂，最后，酒店及卡拉OK的入口設置在東南角，相對獨立。
這種布局方式，使各個功能部分可以獨立管理，同時，酒店的客人仍可以方便到達商業中心和美食街，享受其中。裙房頂層是為酒店服務的一些配套設施會議，健身，桑拿，以及室外游泳池。
5.3酒店樓塔
裙房上面的塔樓內，設置了約350間酒店客房，頂部是行政層設計。
考慮到這一區域內已建的酒店數目，我們必須設法創造與眾不同的特色與標志，以贏得市場。毋庸置疑，近在咫尺的兒童公園已為市場價值贏得先機，我們的設計通過跌落的陽臺，無敵景觀的豪華套房，以及套房室外景觀按摩浴室，提供獨一無二的豪華享受，以充分利用并升華城市中的稀卻景觀資源。
所有的普通客房，通過其特別的斜角布置方式，使得所有客房都擁有面向好處的景觀陽臺。
頂上二層作為行政層，同時還能享受精致的屋頂花園。
5.4建筑及里面設計
正如前面所述，立面的語言始終反映著內在的功能：
裙房在街角廣場出處理的十分開放通透，在這里組織了商業主入口，通向下沉商業廣場的自動扶梯，通過水幕營造動人的背景，并改善下沉廣場的小氣候，屋頂巨大的挑檐為廣場提供了些許陰涼。
東西向的美食街內部處理成大面的磨砂玻璃幕墻，為內街營造出特別的光影效果。
酒店的大堂部分處理的較具體量感，并與酒店內功能的尺度相和諧。
酒店塔樓強調其水平線條，通過獨特的平面創造出獨特的造型，套房的大陽臺處理得最為特殊，是塔樓的點睛之處。
為了融于環境，同時又跳出環境，成為區域內的地標性建筑，我們將建筑的所有實體部分處理為白色反光金屬幕墻，而開放部分采用大面透明玻璃。
最后，廣場的處理與步行活動相呼應：休息座椅，景觀綠化。以及左近的公園等等。
商業規劃設計范文第2篇
關鍵詞：商業步行街；發展趨勢；規劃設計
Small city commercial pedestrian street planning and design
Jiang Li Long Zhang Xiansheng Zhang Cancan
Yanzhou source and sink of Planning and Design Institute
Abstract: In recent years the development of a commercial pedestrian street, appeared to follow the trend of the gas, commercial pedestrian street in many Chinese cities to start, and sweeps across to the small and medium urban sprawl. In this context, this paper focuses on the small city commercial pedestrian street of the status quo in-depth analysis, a reasonable judge of small city commercial pedestrian street trends, combined with the small city the actual situation on the commercial pedestrian street and urban space relations in a detailed interpretation of the proposed Pedestrian street planning and design elements for commercial pedestrian street planning and design can provide a reference basis.
Keywords: commercial pedestrian street; trends; Planning and Design
1.引言
商業步行街作為城市中一個濃縮社會歷史、文化的場所，始終處于一個多層面、多方位、多形態的動態平衡空間體系之中，其形態總是隨著社會形態、社會生活、社會意識的變化而變化。
2.小城市商業步行街發展現狀及趨勢
近年來，步行街的出現，以其功能全、環境優美、生活方便，并同時滿足人們購物、休閑、餐飲、娛樂、旅游觀光等多種需要，而成為一些小城市城市的一個商業窗口。然而，從大多數的商業步行街建設來看，由于規劃的分期性、不完整性，商業開發自身的多次性、自發性等等客觀和主觀的因素，使得許多商業步行街呈現出一種混亂和急功近利的狀態。因此，如何營造商業步行街統一、連續、和諧、豐富的空間界面，創造一個健康、愉悅的商業環境，是一個值得我們深入思研究的問題。
3.小城市商業步行街規劃設計
近年來，一些小城市步入了大拆大改地興建商業步行街的“運動”中，卻也有很多不盡如人意的地方，如“模式單一，模仿過多”、“商業氛圍與文化環境脫節 ”、“經濟與社會效益不協調” 等等問題逐漸凸現出來。在商業步行街在規劃的過程中，如何科學合理規劃，切實保證商業步行街的經濟、文化、社會效益成為各個小城市建設者所共同關注的問題。
3.1商業步行街與城市之間的關系
步行商業空間多數位于城市中心區，是城市中心商業區更新的重要手段，由于現狀條件比較苛刻，所以往往會面臨很多問題和困難，特別是需要處理好與城市之間的關系
3.1.1功能關系
商業是小城市中心區域的重要功能之一，而商業活動往往與其他社會活動交織在一起，商業步行空間不僅需要滿足城市商業功能的要求，而且要滿足城市綜合的、相互滲透的多功能的需要。
3.1.2交通關系
交通規劃設計，首先要保證周圍地區的交通狀況不因為步行街的設立而惡化；其次步行街路網結構、出入口設置和停車規劃都需要處理好與城市之間的關系，同時步行街自身交通問題是一個難點問題。
3.1.3商業區位關系
從商業角度考慮，步行商業空間的設立需要考慮其在城市中的區位，市場狀況和周圍居住人口狀況，以及人口的消費狀況、社會經濟狀況和購買能力狀況等，確保服務范圍內有足夠的步行人流來源。
3.1.4空間關系
凱文?林奇（Kevin Lynch）認為城市空間由路徑、邊界、區域、節點和坐標五種結構構成，他把城市的線性空間作為城市空間的要素，而且起著聯系城市其他空間的作用，商業步行街無論是線性還是面性的都不是孤立存在的，它是城市公共空間的一部分，因此需要和城市空間相互協調融合，符合整體城市空間的連續性，空間收放變法以及對景、軸線等美學需要。
3.2小城市商業步行規劃設計要點
3.2.1 合理選址，準確定位
商業步行街應該考慮建在人流密度大，相對中心的城區，但又不能以犧牲周圍環境、交通為代價。同時，應有明確的主題定位，并與自身情況和周邊城市環境相呼應。
3.2.2 規模尺度適度
商業步行街并不是規模越大，街道越長越好。一般來說，商業步行街應該控制在 300 米左右，對于某些大城市的一些大型的商業步行街也不應該超過600米，寬度應該控制在20 ― 25米。街道兩旁的建筑物一定不能太高，一般不要超過三層。所以，高層建筑的商家在商業步行街上，往往成了擺設，并沒有多少商機可言。
3.3 營造良好的購物氛圍
這里所指的購物環境，主要包括商業步行街的整體特色，商業布局等客觀環境。商業步行街應該以明亮、暖性的顏色為整體基調。因為暖性的顏色容易使人興奮，激發購物欲望。同時，商業布局應做到錯落有致，不應該布置成在某一家商店就能把顧客所需的所有物品都購買到。
3.4 道、場空間的合理安排
“道”空間是從流動性角度來考慮，商業步行街應該給人一種流動向前的感覺，這樣才會吸引行人。如何安排商業步行街縱向布景，成為解決這一問題的關鍵。
3.5 以人為本，充分考慮不同層次顧客的需要
商業步行街在規劃設計的過程中，應充分考慮到顧客的需要，同時要兼顧到不同情況顧客的需要.
3.6 結合本地文化，突出特色
每一個城市無論大小都會有其值得驕傲的歷史，把這些寶貴的文化財富挖掘出來，形成商業步行街的特色。就能成為吸引行人的重要因素，同時也把自己介紹給外地來的游客。這樣，不但能增強本地游客的自豪感，而且能夠增強外地游客的認同感。
4 小結
商業步行街的科學發展，不僅需要規劃師的努力，還需要當地政府、主管部門以及社會公眾的共同參與。這就要求必須有一個非營利性的機構對商業街實施統一規劃、建設和管理，才能使商業街形成獨特風格、環境優美、秩序井然的良好氣氛，逐步形成人氣、商氣兩旺的局面。
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作者簡歷:
江禮龍（1981-） 男 就職于兗州市源匯規劃設計院 助理工程師
商業規劃設計范文第3篇
關鍵詞： 商業街；景觀規劃；景觀設計
Abstract: with the development of our national economy, the improvement of people's living standard, the commercial walk street people become part of life, residential area commercial street is a collection of leisure and shopping, business, display, culture for a few have a comprehensive center, is poured, logistics, cash flow, information communication of the collision of the public space. The author mainly in the business of living landscape planning and design analyses.
Key words: commercial street; Landscape planning; Landscape design
中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：
前言:
隨著我國城市居民生活質量、品位及生態環保意識的逐步提高，居住區的環境景觀問題逐漸成為人們關注的熱點。而今，居住區內建設商業街的熱潮正在興起，商業街是看似平常，實際是一個龐大的系統工程，不論是景觀、環境、功能、建筑外立面、空間尺度、功能分區、景觀小品或是視覺識別系統的建設都應該統籌規劃，完整的視覺識別系統的設計，更具文化與居住區風格特色的景觀小品，都成為商業街建設不可或缺的部分。
一、規模適度的規劃設計
規模適度原則是指居住區商業街的長度、寬度、高度以及營業面積都要適度，不能超越
界限無限發展。
（一）從一般觀察角度看，商業街的“有效長度”大多為300 米到600 米。在一些城市中，城市商業街的道路總長數公里甚至數十公里，但商業的繁華也和一首樂曲一樣，不可能全曲從頭到尾盈漫，而是有最熱點、次熱點。一般商業街有短暫的非商業區段夾雜其間，其商業興奮點段落一般在300 米至600 米。
（二）商業街的建筑不宜過高，一般在2 層樓高，個別大商場可到4 層。一是逛商店誰也不喜歡爬樓，就是有電梯，人們也不喜歡上上下下地來回折騰；二是過高的建筑會產生壓抑感，影響人們逛商店的心境；三是通道狹窄，兩邊建筑物過高，會產生高樓效應，令顧客無法在街頭駐足。
（三）商業街的寬度應在20 米至30 米，不宜過寬。因為人們逛商業街行走規律是走“之”字形折線，即先在一側走上一段距離，再穿行到另一側，走一段后又折向另一邊。如果街道過寬，會使人們在街兩邊往來體力耗費過大，抑制觀賞、購物的欲望。
（四）商業街的營業面積也不應過大。從一般消費者的反映看，一條商業街有20 萬米的商業營業面積可能是人們體力、心理所能接受的最高值了。一定要考慮人們的體力和心理承受能力，不能使逛商業街變成走馬拉松。
總而言之，居住區商業街的主要特點是因商業店鋪的集中而形成了室外購物、休閑、餐飲等功能空間，基于商業街的店鋪特色，決定了其設計的核心就是讓空間有用而舒適。根據調查，一般商業街的尺度，都控制在8－12m 左右，而這又是針對兩側都是店鋪的商業街，又考慮到車行對人流的影響，利用豎向高差的變化將其劃分成兩個不同的空間。在根據建筑的軸線在相關節點上設置種植壇形成景觀序列，根據建筑的收放控制臺階的收放。
二、道路與交通系統規劃設計
商業街確定適當距離的關鍵不僅是實際的自然距離，更重要的是感覺距離，通過景觀節點的設置，景觀設施來豐富人們的視覺感受，單調平直呆板的街道雖然很短，人的心理感受距離卻很長。彎曲的街道使步行變得更加有趣，且再見少風力干擾方面是由益處的。
變換的街道空間，小型廣場的穿插使步行網絡的心理距離變短了。人在步行時都愛抄近道，
人們走捷徑的愿望是非常強烈的。開場空間中的步行線路，橫穿空間中心是不舒服的，眼空
間的邊緣既可以體驗到大空間的尺度，又能欣賞到街道或空間邊界的細枝末節，令人賞心悅
目。臺階是打斷步行節奏的破壞元素，我們采用平緩的坡道替代。
人車分流是必要的。同時，要各主要人流入口安排了必要的機動車和自行車停車場位。
車行路與步行街交路口實行步行優先原則，盡量保證步行街的連續性，貨流與人流分流，互
不交叉。具體的措施如下：
（一）車行流線布置在商業街及建筑背面避開主要人流，在部分地段采用盡端式道路，
便于卸貨與工作性人流出入的需要。機動車流盡量控制在商業街入口附近，減少對步行的干
擾。
（二）自行車停車在入口處設集中停放處，沿街結合花壇分組設置部分小型停放處。
（三）為使步行系統連續化，通過地下商場，二層過街道連廊加強不同層面的行為連續。
（四）貨運：大量集中貨運可通過地下層解決，少量常規貨運可通過與步行街垂直的支路解決。
三、空間組織與環境規劃設計
商業街的布局以線性的步行系統為主，同時與大型公共空間，庭院，以及廣場綠化相結合，形成人性化的現代購物空間。
商業街空間的組織又可以景觀意境為線索，按其所處位置的不同及功能的不同、大小設置幾大景觀區，它們既相互聯系又具統一性，通過軸線的控制來實現，分別滿足人們的購物娛樂，休閑的功能，動靜分區的過渡功能，人們交流休息思考冥想的靜態活動功能。街區的空間景觀軸線與整個居住區景觀相結合，統一風格特色，將居住區綠帶引入街區，構成有機的形態。根據美國經驗，好的商業街不僅能吸引顧客，也能引來商家，根據經驗，他們愿出高于平均價格20-25%的租金來租用這些零售空間。步行街屬于在一根軸線上水平展開的空間，擬在步行軸線上選擇若干節點，將空間局部放大形成小型廣場，打破線性空間的單調，有節奏地營造出空間的點。通過不同形式和氣氛的廣場，營造豐富變化的外部空間。沿街店鋪形成尺度宜人、符合購物心理的商業空間。
四、以人為本的設計原則
停留區域與心理學邊界效應理論指出：森林，海灘，樹叢，林中空地，建筑廣場的邊緣，建筑的凹處，柱下等使人們喜愛停留的區域。我們在商業街設置休息的座椅，給人們提供駐足，停留，停下來與人交談，停留一段時間的動作誘因。愛德華?霍爾在《隱匿的尺度》中指出處于邊緣或背靠建筑物的立面有助于個人，團體與他人保持距離，是人們安全心理的需求所致。我們要緊兩創造多層的邊緣。人的活動是從內部和朝向公共空間的的中心的邊界發展起來的，通過孩子們總是現在門前聚集一會，然后在開始游戲并占有整個空間。據測算，一般消費者連續逛街購物的疲勞時間最多為2 小時（可逛1 萬平方米左右的營業面積的商場），中老年顧客還要低于這個水平，而只有休閑、娛樂、餐飲等才可以增加消費者的滯留時間。因此，應注重商業街休閑功能的完善與改進。要注重廣場和座椅的設計，增加休閑娛樂、購物餐飲等場所，處處為逛街的顧客提供休息、娛樂方便，必然會延長顧客的逗留時間，增加商業街的活力。商業街服務對象是人，居住區商業街是為整個居住區業主服務。所以居住區商業街的景觀規劃設計要體現以人為本的原則，從人的行為、心理、視覺出發，滿足人們對居住環境空間多方位、多層次的需要；注意環境空間的組織和環境設施的安排；以人的視覺、觸覺以及由此引起的心理感受為參照，在功能、樣式、質感、色彩等方面，強調精品意識，創造優質的商業購物環境，突出景觀性、功能性和安全性。如在街道兩旁和建筑主體種植樹木花草或擺放盆栽，創造輕松、愜意的視覺效果。
在功能方面，設置方便小巧的公用電話亭、美觀舒適的休閑座椅、干凈明亮的公共廁所、垃圾桶、統一管理、和諧協調的廣告設施和標識系統，做到使用方便、造型美觀、制作精良。在街道出入口、上下臺階設施方面還要充分考慮殘疾人特別是盲人的特殊要求，以及環境保護、防火防災、緊急疏散的要求等。同時還應采用特殊的照明方式、特殊的地面鋪裝，使空間、建筑、景觀的設置布局渾然一體，并運用好導游圖、標志牌、時鐘、噴泉、雕塑、小品景觀、象征物等等人性化的配套設施，體現出以人為本的景觀設計理念。
五、結束語:
總而言之，現代居住區商業街的景觀規劃設計，需要城市規劃師、建筑設計師、景觀設計師及房地產商在規劃設計初期就應共同協商溝通，形成多方良性的互動機制。要堅持“以
人為本”的設計理念，依據居住區的本身定位、當地的文化特色、該城市的歷史文脈，本土
商業規劃設計范文第4篇
關鍵詞：城市商業綜合體；規劃；設計
中圖分類號：K915文獻標識碼： A
引言
隨著城市化建設的推進和商業地產的發展，商業形態從單個獨立形態向綜合化形態轉變，逐漸出現了連鎖超市、購物中心及城市商業綜合體。近年來，空間巨型化、功能集約化和價值復合化的商業綜合體在我國大中城市得到了快速發展。商業綜合體可以帶動區域經濟發展，塑造城市新形象，是解決城市化過程中帶來的交通擁堵、土地資源緊張等問題一種有效的手段；商業綜合體可以同時滿足人們基本的生活消費需求以及日益增長的娛樂休閑等更高層次需求，符合現代人們快節奏的生活方式。城市商業綜合體開發建設具有兩面性，一方面可以塑造城市的新形象，另一方面由于區域經濟環境認識不清、項目規劃定位失誤、資金鏈斷裂、開發商能力不足、后期運營不利等因素造成商業綜合體開發的失敗，出現了商業綜合體商務效應弱、人氣不足、處于空運轉狀態等現象，嚴重阻礙了區域經濟和城市的發展。城市商業綜合體的成功開發需具備一定的條件，本文通過闡述商業綜合體的內涵本質和發展動力，并以杭州城西銀泰城為例，分析商業綜合體開發成功的要素，對我國城市商業綜合體未來發展提出建議。
1、商業綜合體
以大型綜合性商業購物中心為主體，包含多種商業業態的綜合性建筑群體，稱為商業綜合體。該類綜合體通常位于城市商業核心地段或新興規劃區的中心位置，具有土地開發強度高、交通可達性好、人流量集中等特點。商業配套設施給周邊人群帶來巨大的生活便利，往往會使綜合體中的其它物業隨之增值，但要注意避免購物中心與其他物業類型的相互干擾。商業綜合體，以建立相互依存的價值關系為基礎，各種業態相互補充，并能隨著市場的變化進行自我調整與更新。它涵蓋了豐富而全面的業態，通過對不同業態的整合，從而實現規模上的集約化，發揮巨大的規模效應和成本優勢。
2、城市商業綜合體種類及特點
2.1、單棟綜合體建筑
單棟綜合體建筑從外形上來看屬于內封閉建筑形態，出入口處僅與城市交通量較大的城市道路相連，入口較大，具有較強的識別性，常以此來彰顯標志性外觀;可以將單棟綜合體建筑看成是開放性內街空間郡空間形態為線性空間或具有節點型的中庭空間;空間結構是由回游式、穿越式和網絡式組成的;商場交通常以扶梯為主其是結合坡道、室內景觀電梯等元素而進行設計的。
2.2、多棟綜合體建筑
多棟綜合體建筑常應用于舊城區改造中，一般位于占地面積為3萬平方米左右沮原本就有一定規模的城市商業中心和社區中心;設計時常以原有的街道空間尺度為依托對商業、娛樂、休閑、餐飲等功能進行整合為購物者創造自然、親切的氛圍;該綜合體會以一個片區街道為主軸洛種高檔專賣店、普通綜合性商店、步行街及相關體育設施等。
3、當前城市商業綜合體規劃設計的要點
3.1、和諧性設計要點
和諧性是城市綜合體規劃設計的重要原則，下面從這幾個方面進行分析:(1)相似和諧:新建筑和舊建筑所呈現的風格要相一致，同時追求新建筑與舊建筑邏輯上的協調，主要做法是在顏色細部輪廓上使之發生聯系，建立統一的面貌。(2)逐變和諧:在新建筑和舊建筑中可以使用中性元素，采用相應的方法促進和諧統一。那么，這類中性元素不僅能起到建筑的延接作用，還能開敞空間綠化自然的水面地勢，達到環境連續性的效果。(3)對比和諧:新風格建筑和舊風格建筑之間可以形成明顯的對比，以創造強烈的視覺效果給人們留下很深的印象，同時還可以運用對比的手法達到統一。
3.3、整體性設計
在城市規劃中，對城市空間有較大的影響力也是那些大型的商業綜合體，大型商業綜合體通常都是位于一個城市中心的繁華地段，就其本身渲染力而言，主要是由平面、立面、自然環境和環境等構成的。所以，在規劃設計中，就需要從實際出發協調好交通空間和城市的建筑環境，考慮到城市的功能建筑和地理環境;在環境上要協調周圍環境之間的關系;在形態上要協調功能與空間風格特色;在功能上必須以建筑為主體，構建城市內外相聯系的空間;在地理環境上則與城市文化和歷史文化聯系在一起。
3.4、人性化設計要點
現代城市商業綜合體在業態上包含了居住、辦公、娛樂等多種功能，而且建筑面積巨大，為人提供的居住休閑工作娛樂的空間，所以在規劃設計的過程要本著“以人為本，人性化設計”的思想，并以人們生活體驗為出發點，全方位滿足人們的生活和工作需求。
3.5、開放空間環境設計
開放空間環境設計是城市規劃中所特有的，它也城市商業綜合體的重要構成部分，與此同時，在現代綜合體以臥街區的開發模式，把城市片區劃分為若干街區單元，進行組團式的開發，從而獲得整體的功能組合效益，以達到更好的滿足當前城市發展和開發的需求。
3.6、經濟性分析
城市開發與建設其目的都是為了更好的促進城市經濟的發展，而城市商業綜合體作為一種以商業利益為主的經濟體系在城市發展當中起到了推動作用，在城市商業綜合體的整體規劃設計當中，尤其是在交通空間設計中時更需要對其經濟適用性進行深入評估。交通空間作為是城市綜合體的輔助空間，雖交通空間不具備收利功能，但是交通空間對商業建筑經營有直接的影響，它能確保每個商鋪都能擁有最大的臨客流界面，來以吸引更多的人、客流。
3.7、與周邊建筑的和諧性要點
相似和諧:新舊建筑風格統一，互相包涵或者聯系的構圖，追求新舊建筑在邏輯上的統一具體做法就是在顏色、細部、輪廓上使之發生聯系健立統一的秩序對比和諧:新舊建筑產生強烈的反差，以創造視覺的震撼力給人深刻的印象運用對比的手法達到統一，具體有垂直與水平、顏色的反差、高與低、虛與實、輕與重、幾何造型的對比、結構形式的對比、古典與高科技的對比等。漸變和諧:在新舊建筑插入“中性”要素，采用“個性一中性一個性”的方法達成和諧這種“中性”要素可以是起到延接作用的建筑，也可以用開敞空間、綠化、自然的水面、地勢達到環境的連續整體性。
4、結語
綜上所述，城市商業綜合體的設計對合理應用城市空間、對城市的可持續發展起到了積極推動的作用。雖然，我們國家在城市商業綜合體的發展上跟其他發達國家還存在一定的差距，但在長期的實踐當中也積累了大量的寶貴經驗，并逐漸形成了具有中國特色風格的設計理念。希望在今后的實踐當中不斷研究和探索，做好城市商業綜合體設計工作，營造開放空間的可持續發展之路。
參考文獻
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[2]李靜波.現代城市商業綜合體空間集約化設計初探[D].重慶大學,2009.
[3]陳磊.基于區域空間的商業綜合體復合性研究[D].山東建筑大學,2011.
商業規劃設計范文第5篇
【關鍵詞】商業建筑;整體空間功能組合;原則;重點
伴隨著人們的購買力日益增長，以及購物需求不斷發生變化和提高完善。當前的商業活動已經不是一種單一的購物行為，而是一種由購物、娛樂以及社交活動等多功能組合的復合。因為過去存在的小型商場和小商鋪僅能提供其中的一兩種功能而以，已經無法滿足現代人的需要，所以人們需要的現代化商業建筑空間不僅能提供齊全優質的商品以及各種休閑娛樂項目（如電影院、KTV）和美食，滿足各階層購物人群的多方面需求，同時還要創造出一種宜人舒適的購物環境。
一、商業建筑整體空間與功能規劃的基本原則
“以人為本”的創作主導思想應建立在消費者的購物心理需求特點之上，滲透于商業建筑創作從整體到細部的各個環節中，為消費者提供完美服務配套和適宜的購物環境條件，促使消費者長時間停留在商業體內并能夠完成購物、娛樂以及社交活動，滿足不同人群的購物需求。
二、商業建筑整體空間組合的設計要點
可以通過合理的動線串連熱鬧的商業空間來吸引人流，利用中庭和完善的功能分區分別留住不同需求的消費者。
（1）一個成功的商業空間必定會有一個成功合理的動線設計，串連著不同功能的分區;合理的動線指引著有不同需求的消費者去到能滿足自己需求的商業區域去，從而促成消費。
（2）商業空間同時需要有熱鬧的購物氛圍。首先給人第一印象的是商業的外部裝修，通過立面特別處理、室外商業廣場空間處理，結合廣告邊框樣式、櫥窗設計等方式，從而讓商業建筑成為標志的商業體，吸引不同人流進來消費，使商業體匯聚商業人氣。
（3）結合動線的中庭和建筑入口打造商業開放空間，利用中庭創造讓人停留的空間，形成凹凸的動線空間，同時能增加商業內街的臨街商鋪的面積和可供人停留的空間。不僅能增加商鋪的價值，也便于消費者識別并確認自己所在商業體里的具置，成為大型商業建筑的特色標志空間。使原本復雜的商業功能變得清晰明了。
（4）完善的立體交通。通過自動扶梯、電梯或者直跑梯合理的布置，打造便捷的立體交通功能，實現垂直層面和每層動線的互動，使消費者能夠自然有意的被引導到各個層面。應規避掉商業出現死角，從而提升商業總體價值和檔次。
三、商業建筑空間的營業廳的設計
（1）營業大廳應滿足空間的自由靈活分隔，完善的水平和垂直交通?，F在的營業空間已由原來的單純銷售轉向了全方位的服務，空間的娛樂性得到廣泛地重視。許多非盈利空間，例如步行街、廣場、中庭等常成為一個建筑區別于其他建筑的特色。
（2）營業廳內的出入口主要負責人流的引入，讓更多的消費者能看到營業店面的招牌及店面的形象，可以在營業廳的交通路線上設置一些座位及小品供消費者停留休息，增加消費者在商業體內的停留時間，同時根據店面所在的功能分區中負責的角色，并依照經營商品的內容和目標顧客的習慣和特點來確定設計風格。增加消費者的購買欲望，從而促進交易。
（3）營業廳內的服務臺、收銀臺等，一般都是設置在商場比較醒目的位置，應該要服務照顧到每一個角落，要注意有相關的導向系統指引客戶到達目的地。一般來說管理辦公區需要與商業區保持一定的距離，同時應有通道可以快速的進入商業區，便于管理者及時處理相關事務。
四、商業建筑空間內部交通組織和動線的設計
（1）動線的組織應使顧客能夠順暢地瀏覽選購商品，同時應避免死角并能迅速、安全的疏散。
（2）垂直交通應能迅速地運送和疏散顧客人流，交通工具一般都是均勻分布，也可在主動線明顯位置上集中布置自動扶梯，使人流可以從主入口進入商業體內后就能迅速運送到不樓層的不同功能區內，加快消費者到達想去的目的地。垂直交通主要由樓梯、自動扶梯或電梯組成，應設在靠近入口的明顯位置。
（3）除了要建立良好的客流動線外，也應設置好貨物流動線。良好的客流動線使消費者的行進路線上和視線范圍內看到商品，并有足夠的時間考慮和比較這些商品。同時，客流動線應避免單向折返和死角，可利用各界面的材質、線型、色彩和不同的色溫、光帶等對人流進行視覺引導。貨物流動線即商品進場和補貨的路徑，應考慮運輸設備的通行尺寸，盡量避免與客流動線相交叉”。一個商業建筑設計的好壞，其動線設計是最重要的指標之一。
五、商業建筑空間的公共部位設計
主要是對消費者休息、公共大空間以及商業業態功能的分布和店鋪的設計，沿主要人流逐一展開的空間必須有起、有伏、有仰、有揚、有一般、有重點、有，常用表現手法是中庭區域、自動扶梯、電梯，主入口廣場的運用。通過營造出多個不同特色的內部中庭，由水平垂直交通連接，空間離而不散，并在潛意識里引導消費者去不同功能區進行購物，在增加空間豐富性的同時，也增加顧客的購物樂趣。體現了體驗式購物的主題。
（1）休息空間通常是商業建筑重要節點，吸引消費者停留的空間，一般能體現商業建筑空間的環境主題。
（2）公共大空間，一般都是指中庭，中庭一般都能營造了內部特別的大空間，特別的空間感受，能讓消費者停下來。因此一般中庭都會安排顧客休息的地方，體現購物的舒適性，人性化。
（3）業態分布空間，是除了動線設計外的另一個商業建筑空間核心的設計要點。店鋪空間要考慮不同類型、品種的商業如何分布。同時不同類型不同檔位的商業體，在業態分布上是絕然不同的。如中端商業綜合體南寧的萬達廣場A座，地上一層為時尚服飾等;二層三層為沃爾瑪超市，四層為柏圖家居，五層為物業管理中心，地下室為地下車庫。基本上都是在高層部分設置主力店用來帶動人流往高層走，同時給低層帶來大量的人流。而中低端商業體在業態分布卻是不一樣的，如南寧裕豐廣場，從一層到頂層基本上都是分割成幾平方、十幾平方的小商鋪，分區賣著不同的商品。主要是面對消費能力相對低點的消費群體，因為該消費群體數量非常大，所以雖然沒有主力店，但在里面消費的消費人數并不比中端商業體少。
六、商業建筑輔助空間（衛生間）的設計
商業建筑中的衛生間，是配套中的基本設施，一般都設置在偏遠點的地方。但是高端的商業建筑中，在女衛生間常附設休息室、化妝間、嬰兒室等，還具有提高店鋪檔次的作用。衛生間主要設計重點為衛生清潔，并且避免能從營業廳直接看到化妝間、洗手間和注意安全防范。
七、商業建筑空間――環境設計
新型的商業建筑空間環境讓體驗融入商業建筑空間中。有了好的體驗才會吸引更多的人回到這個場所。即使離開，過了五六年后，他們還會回來，因為這個地方給他留下了深刻的回憶和體驗。傳統的購物中心發展中不重視體驗式消費，而新型商業建筑空間打破常規，向消費者展示了能夠提供記憶體驗的場“所”，所以現在商業世界已經步入“體驗式時代”。
八、結束語
隨著城市不斷的發展，人們的財富不斷增加，對美好的生活不斷的追求，人們對商業建筑空間的購物環境也不斷提高，建筑設計工作者更要緊跟時代步伐，不斷學習研究，創造更多更優秀的設計作品。
參考文獻：
[1]費麟主編 建筑設計資料集第二版[M]，第五集中國建筑工業出版社，2000.10
