智能物流的概念

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智能物流的概念范文第1篇

[關(guān) 鍵 詞] 智慧物流 基本內(nèi)涵 實施框架

一、引言

繼IBM2008年提出“智慧的地球”后，2009年奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略。同年8月總理在無錫提出“感知中國”,物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入“政府工作報告”。目前，美國、歐盟等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)?？紤]到物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，也是最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)物流作業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、和自動化的行業(yè)。在2009年中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部率先在行業(yè)提出“智慧物流”概念。

智慧物流概念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。有利于降低物流成本，提高效率，控制風(fēng)險，節(jié)能環(huán)保，改善服務(wù)。

自概念提出以來，受到了專家和學(xué)者的高度關(guān)注，智慧物流也入選2010年物流十大關(guān)鍵詞。但目前對智慧物流的研究仍處在起步階段，企業(yè)界與學(xué)術(shù)界對智慧物流的概念、體系結(jié)構(gòu)、實施框架的研究尚不成熟，未達成共識。

二、智慧物流的基本內(nèi)涵

1.智慧物流的基本概念

基于現(xiàn)有研究及IBM公司對智慧物流的理解，智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)感知，全面分析，及時處理及自我調(diào)整功能，實現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。

2.智慧物流的基本功能

（1）感知功能。運用各種先進技術(shù)能夠獲取運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個環(huán)節(jié)的大量信息。實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)收集，使各方能準確掌握貨物、車輛和倉庫等信息，初步實現(xiàn)感知智慧。

（2）規(guī)整功能。既感知之后把采集的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，用于數(shù)據(jù)歸檔，建立強大的數(shù)據(jù)庫。分門別類后加入新數(shù)據(jù)，使各類數(shù)據(jù)按要求規(guī)整，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的聯(lián)系性，開放性及動態(tài)性。并通過對數(shù)據(jù)和流程的標準化，推進跨網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)整合，實現(xiàn)規(guī)整智慧。

（3）智能分析功能。運用智能的模擬器模型等手段分析物流問題。根據(jù)問題提出假設(shè)。并在實踐過程中不斷驗證問題，發(fā)現(xiàn)新問題。做到理論實踐相結(jié)合。在運行中系統(tǒng)會自行調(diào)用原有經(jīng)驗數(shù)據(jù)，隨時發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)活動中的漏洞或者薄弱環(huán)節(jié)。從而實現(xiàn)發(fā)現(xiàn)智慧。

（4）優(yōu)化決策功能。結(jié)合特定需要，根據(jù)不同的情況評估成本、時間、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放和其他標準，評估基于概率的風(fēng)險,進行預(yù)測分析，協(xié)同制訂決策，提出最合理有效的解決方案，使做出的決策更加的準確，科學(xué)。從而實現(xiàn)創(chuàng)新智慧。

（5）系統(tǒng)支持功能。系統(tǒng)智慧集中表現(xiàn)于智慧物流并不是各個環(huán)節(jié)各自獨立，毫不相關(guān)的物流系統(tǒng)，而是每個環(huán)節(jié)都能相互聯(lián)系，互通有無，共享數(shù)據(jù)，優(yōu)化資源配置的系統(tǒng)，從而為物流各個環(huán)節(jié)提供最強大的系統(tǒng)支持，使得各環(huán)節(jié)協(xié)作，協(xié)調(diào)，協(xié)同。

（6）自動修正功能。在前面各個功能的基礎(chǔ)上，按照最有效的解決方案，系統(tǒng)自動遵循最快捷有效的路線運行，并在發(fā)現(xiàn)問題后自動修正，并且備用在案，方便日后查詢。

（7）及時反饋功能。物流系統(tǒng)是一個實時更新的系統(tǒng)。反饋是實現(xiàn)系統(tǒng)修正，系統(tǒng)完善必不可少的環(huán)節(jié)。反饋貫穿于智慧物流系統(tǒng)的每一個環(huán)節(jié)，為物流相關(guān)作業(yè)者了解物流運行情況，及時解決系統(tǒng)問題提供強大的保障。

3.智慧物流的體系結(jié)構(gòu)

按照服務(wù)對象和服務(wù)范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流，行業(yè)智慧物流，區(qū)域或國家的智慧物流三個層次。

（1） 企業(yè)智慧物流層面。用推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用、集中表現(xiàn)在應(yīng)用新的傳感技術(shù)、實現(xiàn)智慧倉儲，智慧運輸，智慧裝卸、搬運、包裝，智慧配送，智慧供應(yīng)鏈，等各個環(huán)節(jié)。從而培育一批信息化水平高、示范帶動作用強的智慧物流示范企業(yè)。

（2） 行業(yè)智慧物流層面。建設(shè)主要包括智慧區(qū)域物流中心，區(qū)域智慧物流行業(yè)以及預(yù)警和協(xié)調(diào)機制的建設(shè)三個方面。

①智慧區(qū)域物流中心。智慧區(qū)域物流中心的建立關(guān)鍵要搭建區(qū)域物流信息平臺，這是區(qū)域物流活動的神經(jīng)中樞，聯(lián)接著物流系統(tǒng)的各個層次、各個方面，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，形成了一條完整的供應(yīng)鏈。其次，要建設(shè)若干智慧物流園區(qū)。智慧物流園區(qū)指加入了信息平臺的先進性，供應(yīng)鏈管理的完整性，電子商務(wù)的安全性的物流園區(qū)，基本特征是商流、信息流、資金流的快速安全運轉(zhuǎn)，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對相關(guān)信息的需求，通過共享信息支撐政府部門監(jiān)督行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制的建立，確保物流信息正確、及時、高效、通暢。智慧技術(shù)的運用使得運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化。

② 區(qū)域智慧物流行業(yè)（以快遞為例）。在快遞行業(yè)中加強先進技術(shù)的應(yīng)用。重視新技術(shù)的開發(fā)與利用，通過自動報單、自動分揀、自動跟蹤等系統(tǒng)，信息主干網(wǎng)的建設(shè)、PC 機和手提電腦、無線通訊和移動數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的建設(shè)等。這些投資不僅使運件的實時跟蹤變得輕而易舉，而且還大大降低了服務(wù)的成本。

③預(yù)警機制。最后深入研究，加強監(jiān)測，對一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行開拓和挖掘，做好統(tǒng)計數(shù)據(jù)和相關(guān)信息的收集，及時反映相關(guān)問題，建立相應(yīng)的協(xié)調(diào)和預(yù)警機制。

（3）國家智慧物流層面。旨在打造一體化的交通同制、規(guī)劃同網(wǎng)、鐵路同軌、乘車同卡的現(xiàn)代物流支持平臺，以制度協(xié)調(diào)、資源互補和需求放大效應(yīng)為目標，以物流一體化推動整個經(jīng)濟的快速增長。與此同時，著眼于實現(xiàn)功能互補、錯位發(fā)展。著力構(gòu)建運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，基本建成以國際物流網(wǎng)、區(qū)域物流網(wǎng)和城市配送網(wǎng)為主體的快速公路貨運網(wǎng)絡(luò)，“水陸配套、多式聯(lián)運”的港口集疏運網(wǎng)絡(luò)，“客貨并舉、以貨為主”的航空運輸網(wǎng)，“干支直達、通江達?！钡膬?nèi)河貨運網(wǎng)絡(luò)。同時打造若干物流節(jié)點智慧物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能。

4.智慧物流的價值體現(xiàn)

智慧物流的建設(shè)順應(yīng)歷史潮流，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢，對企業(yè)，整個物流行業(yè)乃至整個國民經(jīng)濟的發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。

（1）智慧物流對企業(yè)的貢獻。①集中體現(xiàn)在其物流供應(yīng)鏈管理方面，借助智慧供應(yīng)鏈管理幫助企業(yè)增加利潤源。② 智慧物流系統(tǒng)幫助企業(yè)提高對風(fēng)險的預(yù)測能力及掌控能力，降低各環(huán)節(jié)的不必要成本。③智慧物流系統(tǒng)幫助企業(yè)提高服務(wù)客戶的能力。

（2）智慧物流對國家的貢獻。①智慧物流的發(fā)展有利于降低物流成本在GDP的比重，從而提高國民經(jīng)濟的運行效率。②智慧物流符合科學(xué)發(fā)展觀與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，節(jié)能環(huán)保，減輕環(huán)境污染。

三、智慧物流的實施框架

1.智慧物流的實施基礎(chǔ)

（1）信息網(wǎng)絡(luò)是智慧物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)。智慧物流系統(tǒng)的信息收集，交換共享，指令的下達都要依靠一個發(fā)達的信息網(wǎng)絡(luò)。沒有準確的、實時的需求信息、供應(yīng)信息、控制信息做基礎(chǔ)，智慧物流系統(tǒng)也就無法對信息進行篩選，規(guī)整，分析，也就無法發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)中有待優(yōu)化的問題，更無法創(chuàng)造性的作出優(yōu)化決策，整個智慧系統(tǒng)也就無法實現(xiàn)。

（2）網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)則是實現(xiàn)智慧系統(tǒng)的關(guān)鍵。如何對海量信息進行篩選規(guī)整，分析處理，提取其中的有價值信息，實現(xiàn)規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧，從而為系統(tǒng)的智慧決策提供支持，必須依靠網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)。并在此基礎(chǔ)上，自動生成解決方案，拱決策者參考，實現(xiàn)技術(shù)智慧與人的智慧的結(jié)合。

（3）良好的物流運作和管理水平是實現(xiàn)智慧物流系統(tǒng)的保障。智慧物流的實現(xiàn)需要配套的物流運作和管理水平，實踐證明，如果沒有良好的物流運作和管理水平，盲目發(fā)展信息系統(tǒng)，不僅不能改善業(yè)績，反而會適得其反。智慧物流系統(tǒng)的實現(xiàn)也離不開良好的物流運作和管理水平，只有二者結(jié)合，才能實現(xiàn)智慧物流的系統(tǒng)智慧，發(fā)揮協(xié)同，協(xié)作，協(xié)調(diào)效應(yīng)。

（4）智慧物流的實現(xiàn)更是需要專業(yè)的IT人才與熟知物流活動規(guī)律的經(jīng)營人才的共同努力。物流業(yè)是一個專業(yè)密集型和技術(shù)密集型的行業(yè)，沒有人才，大量信息的篩選、分析、乃至應(yīng)用將無從入手，智慧技術(shù)的應(yīng)用與技術(shù)之間的結(jié)合也無從進行。

（5）智慧物流的建成必須實現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換。智慧物流所要實現(xiàn)的產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)體系、智能化的企業(yè)物流配送中心和企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈必須建立在“綜合物流”之上，如果傳統(tǒng)物流業(yè)不像現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，智慧物流只是局部智能而不是系統(tǒng)的智慧。

（6）物流系統(tǒng)只有在物流技術(shù)、智慧技術(shù)與相關(guān)技術(shù)有機結(jié)合的支持下才能得以實現(xiàn)，兩者相輔相成。只有應(yīng)用這些技術(shù)，才能實現(xiàn)智慧物流的感知智慧，規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧，創(chuàng)新智慧，系統(tǒng)智慧。這些技術(shù)主要包括新的傳感技術(shù)、EDI、GPS、RFID、條形碼技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、移動計算技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

2.智慧物流的實施模式

（1）第三方物流企業(yè)運營模式。第三方智慧物流不同于傳統(tǒng)的第三方物流系統(tǒng)，顧客可以在網(wǎng)上直接下單，然后系統(tǒng)將對訂單進行標準化，并通過EDI傳給第三方物流企業(yè)，第三方企業(yè)利用傳感器、RFID和智能設(shè)備來自動處理貨物信息，實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)收集和透明度，準確掌握貨物、天氣、車輛和倉庫等信息；利用智能的模擬器模型等手段，評估成本、時間、碳排放和其他標準，將商品安全、及時、準確無誤地送達客戶。

（2）物流園區(qū)模式。在智慧物流園區(qū)的建設(shè)中要考慮信息平臺的先進性，供應(yīng)鏈管理的完整性，電子商務(wù)的安全性,以確保物流園區(qū)商流、信息流、資金流的快速安全運轉(zhuǎn)。智慧園區(qū)要有良好的通信基礎(chǔ)設(shè)施，共用信息平臺系統(tǒng)，提供行業(yè)管理的信息支撐手段來提高行業(yè)管理水平。建立智慧配送中心使用戶訂貨適時、準確, 盡可能不使用戶所需的訂貨斷檔，保證訂貨、出貨、配送信息暢通無阻。

（3）大型制造企業(yè)模式 。大型制造企業(yè)模式要求制造企業(yè)里的每個物件都能夠提供關(guān)于自身或者與其相關(guān)聯(lián)的對象的數(shù)據(jù),并且能夠?qū)⑦@些數(shù)據(jù)進行通信。這樣一來每一個物件都具備了數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)通信能力,從而構(gòu)建由大量的智慧物件組成的網(wǎng)絡(luò)，在智慧物件網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上,所有的物品信息均可連通,組成物聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)就有了感知智慧，能夠及時、準確、詳細地獲取關(guān)于庫存、生產(chǎn)、市場等的所有相關(guān)信息,然后通過規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧找出其中的問題、機會和風(fēng)險,再由創(chuàng)新智慧及時地做出正確的決策,盡快生產(chǎn)出滿足市場需求的產(chǎn)品,從而實現(xiàn)企業(yè)的最大效益。

3.智慧物流的實施步驟

第一步：完善基礎(chǔ)功能。提高既有資源的整合和設(shè)施的綜合利用水平，加強物流基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃上的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合，使物流基礎(chǔ)設(shè)施的空間布局更合理，功能更完善、逐步提高各種運輸服務(wù)方式對物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持能力，物流基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營與網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力以及物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化水平。

第二步：開發(fā)物流模塊的智慧。智慧物流系統(tǒng)設(shè)計可以采取模塊設(shè)計方法,即先將系統(tǒng)分解成多個部分,逐一設(shè)計,最后再根據(jù)最優(yōu)化原則組合成為一個滿意的系統(tǒng)。在智慧物流感知記憶功能方面包括基本信息維護模塊、訂單接收模塊、運輸跟蹤模塊、庫存管理模塊；在智慧物流的規(guī)整發(fā)現(xiàn)功能方面主要是調(diào)度模塊。這是業(yè)務(wù)流程的核心模塊。通過向用戶提供訂單按關(guān)鍵項排序、歸類和匯總，詳細的運輸工具狀態(tài)查詢等智能支持，幫助完成訂單的分理和調(diào)度單的制作；智慧物流的創(chuàng)新智慧主要表現(xiàn)在分析決策模塊。系統(tǒng)提供了強大的報表分析功能，各級決策者可以看到他們各自關(guān)心的分析結(jié)果；而系統(tǒng)智慧體現(xiàn)在技術(shù)工具層次上的集成,物流管理層次上的集成,在供應(yīng)鏈管理的層次上的集成,物流系統(tǒng)同其他系統(tǒng)集成,共同構(gòu)成供應(yīng)鏈級的管理信息平臺。

第三步：目標和方案的確立。智慧物流的建設(shè)目標包括構(gòu)建多層次慧物流網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)若干個智慧物流示范園區(qū)，示范工程、產(chǎn)業(yè)基地，引進一批智慧企業(yè)。智慧物流系統(tǒng)的建設(shè)步驟：搭建物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺，加強物流基礎(chǔ)功能建設(shè)，開發(fā)一些最主要的物流信息管理軟件。完成服務(wù)共享的管理功能和輔助決策的增殖服務(wù)功能，進一步完善物流信息平臺的網(wǎng)上交易功能。

第四步：發(fā)現(xiàn)、規(guī)整智慧的實施 創(chuàng)新、和系統(tǒng)的實現(xiàn)。在利用傳感器、RFID和智能設(shè)備來自動處理貨物信息，實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)收集和透明度，各方能準確掌握貨物、車輛和倉庫等信息的基礎(chǔ)上通過對數(shù)據(jù)的挖掘和商業(yè)智能對信息進行篩選，提取信息的價值，找出其中的問題、機會和風(fēng)險，從而實現(xiàn)系統(tǒng)的規(guī)整發(fā)現(xiàn)智慧；然后利用智能的模擬器模型等手段，評估成本、時間、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放和其他標準，評估基于概率的風(fēng)險，進行預(yù)測分析，并實現(xiàn)具有優(yōu)化預(yù)測及決策支持的網(wǎng)絡(luò)化規(guī)劃、執(zhí)行。從而實現(xiàn)系統(tǒng)的創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧。

4.智慧物流實施過程中的瓶頸制約

（1）基礎(chǔ)信息缺乏的制約。物流信息是物流系統(tǒng)的整體中樞神經(jīng)，是物流系統(tǒng)變革的決定力量。在智慧物流系統(tǒng)中，必須對海量、多樣、更新快速的信息進行收集、加工、處理，才能成為系統(tǒng)決策的依據(jù)。如果物流基礎(chǔ)信息缺乏，智慧系統(tǒng)也就無從談起。

（2）對智慧物流功能需求、市場需求不明確的制約。一個系統(tǒng)能否運行成功，就要看它所提供的功能是否能被系統(tǒng)參與使用者接受。因此，進行智慧物流系統(tǒng)的功能需求分析，就成為構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)的首要任務(wù)。

（3）傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀層次較低的制約。首先傳統(tǒng)物流發(fā)展整體規(guī)劃不足，基礎(chǔ)平臺相對薄弱，難以發(fā)揮物流資源的整合效應(yīng)。其次，物流企業(yè)專業(yè)化、信息化程度較低，缺乏參與國際競爭的物流企業(yè)。再次，第三方物流功能較為單一，物流服務(wù)專業(yè)化程度不高。

（4）缺少人才的制約。物流是一個人才和技術(shù)密集型的行業(yè)，智慧物流的實現(xiàn)更是需要專業(yè)的IT人才與熟知物流活動規(guī)律的經(jīng)營人才的共同努力，物流人才的欠缺，從業(yè)人員素質(zhì)不高勢必會阻礙智慧物流的發(fā)展。

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智能物流的概念范文第2篇

【關(guān)鍵詞】移動 應(yīng)急物流 物流聯(lián)盟

隨著城市化進程的加快，現(xiàn)代城市在國家政治經(jīng)濟生活中地位的提升，公共安全和城市災(zāi)害問題日益突出，各種自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件、重大事故等突發(fā)事件，給人類和社會、城市居民的生命和財產(chǎn)安全造成了巨大的傷害和損失。因此，為了建立規(guī)范化的城市應(yīng)急物流管理體系，提高應(yīng)急物流的運作效率，將應(yīng)急資源快速、準確地運往目的地，降低突發(fā)事件造成的危害，將先進的智能技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等運用在應(yīng)急物流系統(tǒng)領(lǐng)域的研究與應(yīng)用，已經(jīng)成為我國城市發(fā)展所面臨的重大研究課題之一。

1 應(yīng)急物流與移動

（agent）是指一個軟件程序?qū)嶓w，它具有一定的自適應(yīng)性和人類智能，能在特殊環(huán)境下為完成目標工作靈活自主地運行軟件程序，提供主動。隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的逐步發(fā)展，產(chǎn)生了移動（mobile agent MA）的概念，移動（MA）將整個網(wǎng)絡(luò)虛擬成為一個整體，移動（MA）可自主地移動執(zhí)行完成用戶指定的任務(wù)。移動（MA）是一個能在運行過程中自主地從一臺主機遷移到另一臺主機，并可與其它agent和資源交互的程序。能夠跨平臺在計算機網(wǎng)絡(luò)中自主地、有目的地遷移，使程序的執(zhí)行盡可能地靠近數(shù)據(jù)源，降低網(wǎng)絡(luò)的通信開銷，并提高完成任務(wù)的時效。移動（MA）具有移動性、自主性、協(xié)作性、智能性等特點。

應(yīng)急物流是指當城市面對嚴重自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件、公共安全事件及軍事沖突等突發(fā)事件時，通過先進的現(xiàn)代信息和管理技術(shù)整合各種物流相關(guān)功能活動，對物資、人員、資金的需求進行緊急保障處理的一種特殊物流活動，通過這個特殊的物流活動，要達到花盡可能少的時間、代價，將災(zāi)害損失及不利影響降低到盡可能小的目的。

2 移動智能應(yīng)急物流系統(tǒng)

2.1系統(tǒng)主要構(gòu)成要素

應(yīng)急物流系統(tǒng)由分布在各物流公司、相關(guān)部門組成了一個虛擬的、動態(tài)的物流聯(lián)盟，用戶通過網(wǎng)絡(luò)b瀏覽器與這個物流聯(lián)盟實現(xiàn)聯(lián)系完成物流過程。系統(tǒng)的主體工作由多個（agent）協(xié)同完成，這些（agent）構(gòu)成了的系統(tǒng)要素。

（1） 客戶（custiom agent CA ）：由web服務(wù)器驅(qū)動，負責(zé)接收客戶的物流請求，創(chuàng)建客戶agent，將客戶的動態(tài)頁面形式 “發(fā)起請求”進行分析后傳遞給協(xié)同agent。

（2）協(xié)同（Synergistic agent SA）：是整個應(yīng)急物流系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)中心樞紐，負責(zé)維護移動（MA）的列表，在接收到客戶（custiom agent CA）的物流請求后，把多個移動（MA）派發(fā)到各分布物流聯(lián)盟成員工作，并反饋給客戶（CA）處理結(jié)果。

（3） 移動（MA）：被派發(fā)到各遠端物流聯(lián)盟成員處的移動（MA），攜帶要處理的信息，與靜態(tài)數(shù)據(jù)庫agent進行通信，并將結(jié)果反饋給系統(tǒng)。

（4）靜態(tài)數(shù)據(jù)庫（Static database agent SDA）：靜態(tài)數(shù)據(jù)庫（SDA）駐留在遠程數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上，始終保持與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的連接，移動（MA）攜帶數(shù)據(jù)庫訪問請求，靜態(tài)數(shù)據(jù)庫（SDA）負責(zé)接受移動（MA）帶來的物流請求，協(xié)助執(zhí)行這些請求，執(zhí)行的結(jié)果將會被傳送給移動（MA），減少本地時間延遲。

（5）智能（Intelligent agent IA）：智能存在于遠端物流聯(lián)盟成員和應(yīng)用服務(wù)器端，負責(zé)與客戶的交流以及與系統(tǒng)的協(xié)同agent間通信。

2.2 關(guān)鍵技術(shù)的討論

2.2.1 異常處理

協(xié)同agent接受客戶agent傳遞的物流請求后，派發(fā)移動agent，最后反饋結(jié)果回到應(yīng)用服務(wù)器，通過協(xié)同agent提交給客戶agent。若數(shù)據(jù)服務(wù)器出現(xiàn)異常情況而不能提供物流數(shù)據(jù)服務(wù)時，智能agent將異常消息返回應(yīng)用服務(wù)器進行調(diào)整工作。

2.2.2 智能化處理

系統(tǒng)在遠端Server中增加一個智能agent負責(zé)智能化處理，系統(tǒng)按照物流緊急程度為用戶預(yù)定，首先提示用戶可以對物資進行預(yù)定，根據(jù)一定的用戶排隊原則，將用戶信息存入一個預(yù)定隊列中。當某一物流聯(lián)盟成員首先提供物資后，通過本地的智能agent通知服務(wù)器端的智能agent，再由服務(wù)器端智能agent依次順序訪問各遠端物流聯(lián)盟成員，將已記錄對預(yù)定隊列隊首用戶的“預(yù)定”取消，智能agent通知該用戶可以提供物流，智能agent可以定期更新預(yù)定表。系統(tǒng)在設(shè)計時，將服務(wù)器端協(xié)同agent與智能agent分開，主要是為了減少協(xié)同agent的工作負載問題。

3 結(jié)束語

將移動（MA）應(yīng)用于城市應(yīng)急物流系統(tǒng)，構(gòu)建多個移動（MA）協(xié)同工作的應(yīng)急系統(tǒng)，并行派發(fā)多個移動（MA），攜帶請求移動到物流聯(lián)盟成員所在地執(zhí)行，減少網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量，節(jié)約網(wǎng)絡(luò)帶寬，提高系統(tǒng)的處理速度。從而，提高應(yīng)急物流的運作效率，將應(yīng)急資源更快速、準確地運往目的地。

參考文獻

[1]殷兆麟.移動智能技術(shù)[M].中國礦業(yè)大學(xué)出版社，2006.

[2]胡濤.移動信息的協(xié)調(diào)機制研究[M].知識產(chǎn)權(quán)出版社，2008.

作者簡介

夏勇（1970-），男，南京工程學(xué)院教師，主要研究方向為計算機信息管理，數(shù)據(jù)庫技術(shù)，電子商務(wù)應(yīng)用，企業(yè)信息化建設(shè)與信息集成等。

智能物流的概念范文第3篇

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)　智能物流　供應(yīng)鏈　信息技術(shù)

物流業(yè)是我國乃至全球國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和重要動脈。2010年，我國社會物流總額達到125萬億元，是“十五”末期的1.26倍，“十一五”期間社會物流總額年均增長21％，而且物流業(yè)產(chǎn)值每增加一個百分點，將會為國民增加10余萬的工作崗位。但是根據(jù)世界銀行的計算，目前我國社會物流成本相當于GDP的18％，而美國在20世紀的時候就已經(jīng)低于10％。如果該比例每下降一個百分點，那么我國每年物流成本可降低1000億以上。這從側(cè)面反映了我國物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級的緊迫性和重要性。

一、物聯(lián)網(wǎng)背景下的智能物流

(一)什么是物聯(lián)網(wǎng)

所謂“物聯(lián)網(wǎng)”(Internet of Things)，最早由麻省理工學(xué)院提出，指的是將各種信息傳感設(shè)備，如全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、射頻識別裝置、激光掃描器等種種裝置與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的一個巨大網(wǎng)絡(luò)。它是新的信息技術(shù)變革，有重大的科學(xué)意義和應(yīng)用價值。

簡單來說，物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)核心仍然以現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，只不過做了相應(yīng)的擴展與延伸：是把人與人之間的信息傳遞，擴展到了物品與物品之間的信息傳遞，且不需人為干涉。

(二)什么是智能物流

智能物流，是基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深化應(yīng)用，是利用先進的信息采集、處理、管理、流通，智能分析等技術(shù)，智能化地完成包裝、運輸、配送、裝卸、倉儲等多項環(huán)節(jié)，而起可以實時反饋物品流動狀態(tài)，強化貨物流動監(jiān)控，使貨物能夠高效快速地送到需求者手中，從而為供應(yīng)方降低成本、提供最大利潤，為需求方提供最快捷服務(wù)，而起還能大大降低社會資源和自然資源的消耗。

(三)基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流模式的構(gòu)建

物聯(lián)網(wǎng)的核心是物聯(lián)、互聯(lián)、智能。所以智能物流系統(tǒng)應(yīng)當是能夠準確的采集物流車輛、運送路線、倉儲等信息，又能與相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)資源相互聯(lián)通，能夠智能地分析客戶的需求、規(guī)劃物流方案、優(yōu)化運送方式等，同時又能輔助實現(xiàn)物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、電子化交易等。因此，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的體系智能物流系統(tǒng)應(yīng)當包括以下幾個部分：智能物流管理系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)，物流電子商務(wù)系統(tǒng)。

二、智能物流的關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用前景

(一)智能物流的關(guān)鍵技術(shù)

供應(yīng)鏈管理技術(shù)：供應(yīng)鏈，是圍繞核心企業(yè)展開的，是對信息流、物流、資金流的管理。供應(yīng)鏈管理，它驅(qū)動著企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間的采購、生產(chǎn)、銷售、財務(wù)和信息技術(shù)等過程和活動。

RFID技術(shù)：RFID(射頻識別)技術(shù)是一種非接觸的自動識別技

作者簡介：黃博(1989-)，遼寧沈陽人，沈陽師范大學(xué)旅游管理學(xué)院2008級物流管理專業(yè)學(xué)生。研究方向：物流管理術(shù)，其利用射頻信號和空間耦合傳輸特性實現(xiàn)對被識別物體的自動識別。與現(xiàn)在普遍使用的條碼技術(shù)相比，RFID具有讀寫距離長、存儲數(shù)據(jù)量大、使用壽命長、保密性強、適用惡劣環(huán)境等優(yōu)點。幾乎所有的物理對象都可以用RFID來追蹤和管理，它是物流管理、追蹤等領(lǐng)域信息化的重要手段之一，對于提高物流的智能化水平有著十分關(guān)鍵的作用。

智能運輸技術(shù)：如何降低貨物運輸成本、縮短貨物送達時間、貨物在途中的狀態(tài)，是整個物流運輸管理中的一個重要環(huán)節(jié)，這就催生了智能運輸系統(tǒng)(ITs)的誕生。它是通過應(yīng)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)、通信、信息、電子等技術(shù)，建立一個高效運輸系統(tǒng)。包括：先進的交通信息服務(wù)系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)，營運貨車管理系統(tǒng)，電子收費系統(tǒng)等。

ITS的作用主要體現(xiàn)在物流配送管理和車輛集中動態(tài)控制方面，如：提供道路交通信息、線路誘導(dǎo)信息來優(yōu)化決策運輸方案；通過對車輛的實時跟蹤來提供車輛準確的到達時間；為物流中心的倉庫存貨戰(zhàn)略、配送計劃提供依據(jù)；實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點和總部之間，以及各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點之間的信息共享，從而實現(xiàn)整個物流運輸系統(tǒng)的高效運轉(zhuǎn)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：物聯(lián)網(wǎng)就是通過全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、射頻識別裝置、激光掃描器等種種裝置與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的一個巨大網(wǎng)絡(luò)。通過這個網(wǎng)絡(luò)把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。

(二)智能物流的應(yīng)用

目前，智能物流在快遞、零售行業(yè)方面應(yīng)用的比較廣泛，主要體現(xiàn)在物流的實時跟蹤、運輸系統(tǒng)的智能調(diào)度等方面。

美國聯(lián)邦快遞公司FedEx所提供準時送達服務(wù)(Just In TimeDelivery，JIT-D)，就是運用智能物流系統(tǒng)。FedEx每天要處理全球211個國家的近250萬件包裹，通過利用物流實時跟蹤系統(tǒng)，準時送達率達到了99％。

作為國際大型零售業(yè)巨頭，美國沃爾瑪在智能化物流方面投入十分巨大。它擁有全美最大的送貨車隊(6000多輛大型貨運卡車、3萬多個大型集裝箱掛車)，24小時晝夜不停地工作。車輛全部安裝了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，調(diào)度中心可實時掌握車輛及貨物的情況，比如車輛在什么地方，離目的地還有多遠，還有多長時間能夠運到。沃爾瑪為每家分店的供貨次數(shù)通常是一天一次，做到始終能夠及時補貨，所以才能領(lǐng)先于競爭對手。一般來說，物流成本占整個銷售額的10％左右，有些食品行業(yè)甚至達20％或者30％。但是，在采用智能物流系統(tǒng)調(diào)度后，沃爾瑪?shù)呐渌统杀緝H占它銷售額的2％。擁有如此靈活高效的物流調(diào)度，才使得沃爾瑪在競爭激烈的零售業(yè)中保持領(lǐng)先。

智能物流的概念范文第4篇

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智慧物流；管理；應(yīng)用

1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智慧物流管理

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是計算機技術(shù)快速發(fā)展的產(chǎn)物，其核心與基礎(chǔ)是互聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的延伸與拓展，即物與物相連接、物與物之間交換信息，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)，可實現(xiàn)物流企業(yè)的可視自動化操作，形成一個互相交換信息的完整的通信網(wǎng)絡(luò)體系。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對貨物進行實時監(jiān)控、識別、跟蹤與定位，是對物流管理方式的創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過傳感設(shè)備對貨物的ID與屬性進行編制，將貨物的靜態(tài)屬性標準化并儲存于標簽，再采用相關(guān)設(shè)備對貨物的屬性信息進行識別，并將獲取的信息轉(zhuǎn)換為可以傳輸?shù)母袷?，然后物流企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將各項信息上傳到信息處理中心，以此完成貨物信息之間的數(shù)據(jù)處理與通信。智慧物流是在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下發(fā)展起來的一種物流網(wǎng)絡(luò)體系。智慧物流管理可以全程監(jiān)控物流的運輸、存儲以及配送情況，同時獲取貨物所處的位置與狀態(tài)，自動、實時地掌握全程物流信息，并采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流信息進行處理，以降低人工成本、提高物流業(yè)的運行效率。智慧物流管理能通過深入分析與挖掘物流信息數(shù)據(jù)、了解用戶需求等，及時做出智能化決策。

2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流管理中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是在關(guān)鍵性技術(shù)、支撐性技術(shù)與共性技術(shù)相互融合的基礎(chǔ)上形成的，它是一種網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)的綜合應(yīng)用充分體現(xiàn)了它的應(yīng)用價值。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不同層面在智慧物流管理中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在如下幾個方面。

2.1物聯(lián)網(wǎng)感知互動層在智慧物流管理中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)感知互動層的主要作用是識別、定位與跟蹤，其涉及的技術(shù)主要包括無線射頻技術(shù)、GPS定位系統(tǒng)以及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)等，這些技術(shù)在智慧物流管理中有不同的應(yīng)用。其一，無線射頻技術(shù)即RFID技術(shù)，又叫射頻識別技術(shù)，它實現(xiàn)了非接觸的雙向通信，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要技術(shù)之一，也是物流行業(yè)中應(yīng)用比較廣泛的關(guān)鍵技術(shù)。該技術(shù)通過使用電子標簽對貨物做上標記，自動識別、采集貨物的有關(guān)信息，對物流車輛進行動態(tài)的監(jiān)控跟蹤，實現(xiàn)了對貨物的智能配送與指揮調(diào)度，而且，它能對倉儲中的產(chǎn)品真?zhèn)吻闆r進行有效辨識，實現(xiàn)了物流業(yè)中的可視化管理，進而幫助物流業(yè)掌握貨物運輸中的各種信息。其二，GPS定位系統(tǒng)。GPS定位系統(tǒng)可以對全球范圍內(nèi)的物流進行實時監(jiān)控與定位，同時根據(jù)電子地圖上反映的信息，及時掌握當時物流的交通情況、跟蹤貨物所處的狀態(tài)與地點，進而調(diào)整與優(yōu)化運輸路線，科學(xué)、合理、實時地配送車輛，完成緊急救援工作，使物流過程能更加快捷，從而為物流的快速配送提供保障。其三，無線傳感網(wǎng)絡(luò)即WSN。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)采用無線通信，為人與人之間、物與物以及人與物之間搭建了一個平臺，使它們之間相互聯(lián)系，形成了一個完整而龐大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。它結(jié)合多種技術(shù)，實時、自動、遠程地獲取各項物流信息數(shù)據(jù)，然后對數(shù)據(jù)的可靠程度進行檢測，以保證數(shù)據(jù)的真實性、完整性與時效性，進而遠程掌控整個物流運輸?shù)臓顟B(tài)，以便對信息進行及時反饋，并針對物流的狀況或出現(xiàn)的問題進行智能調(diào)控與自動決策。此外，該技術(shù)還能監(jiān)測車輛的運輸、倉庫的環(huán)境以及貨物的配送等情況，從而實現(xiàn)物流管理的智慧化。

2.2物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸層在智慧物流管理中的應(yīng)用

智能物流的概念范文第5篇

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；革新

一、電子商務(wù)與物流管理概述

隨著現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營理念和模式的不斷發(fā)展，電子商務(wù)和物流管理的聯(lián)系日益緊密。現(xiàn)代化信息技術(shù)的一個重要內(nèi)容就是電子商務(wù)，電子商務(wù)平臺已經(jīng)成為了現(xiàn)代人們相互交流和溝通的網(wǎng)絡(luò)平臺。很多人在日常工作和生活中出去購物的時間有限，所以就選擇通過互聯(lián)網(wǎng)選購商品，而物流就成為了這個過程中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。簡單說，就是要完成電子商務(wù)的過程就需要通過物流實現(xiàn)，只有通過物流才能夠使人們得到電子商務(wù)平臺上的產(chǎn)品和貨物，這也是物流存在的意義和價值。而且，物流管理和電子商務(wù)如果能夠科學(xué)有效的結(jié)合，就會凸顯電子商務(wù)的優(yōu)勢，而物流也能夠更加的高效，物流行業(yè)也會得到快速發(fā)展的條件和環(huán)境。

二、電子商務(wù)物流發(fā)展新趨勢

1.跨境電商

跨境電商是目前比較新型的一種貿(mào)易方式，跨境電子商務(wù)具有很大的市場空間，而且未來發(fā)展的潛力巨大?？缇畴娚痰陌l(fā)展能夠提高我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，促進對外貿(mào)易交流，而且能夠推動我國很多傳統(tǒng)貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)型，想世界輸出中國產(chǎn)品和服務(wù)。當然，跨境電商的發(fā)展，需要以出口為主導(dǎo)，適度發(fā)展進口，陽光化，建立海外倉，開放第三方支付，建立“單一窗口”平臺，B2C向B2B轉(zhuǎn)型，跨境電商發(fā)展生態(tài)圈，平臺模式成為服務(wù)共識、技術(shù)創(chuàng)新推動服務(wù)創(chuàng)新。

2.發(fā)展智慧物流

智慧物流是以物流互聯(lián)網(wǎng)和物流大數(shù)據(jù)為依托，通過協(xié)同共享創(chuàng)新模式和人工智能先進技術(shù)，重塑產(chǎn)業(yè)分工，再造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的新生態(tài)。智慧物流未來：一是連接升級?，F(xiàn)代社會已經(jīng)進入到了信息時代，信息技術(shù)不斷發(fā)展，而且在未來5到10年時間，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)發(fā)展將趨于成熟，物流管理中的很多要素都會接入互聯(lián)網(wǎng)，從而得到全方位的升級，使物流互聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍更廣，管理能力更強。二是數(shù)據(jù)升級。物流管理中信息系統(tǒng)逐漸不斷建設(shè)，逐漸普及了數(shù)據(jù)對接協(xié)調(diào)，而且手持移動終端也得到了大范圍的推廣和應(yīng)用，物流信息數(shù)據(jù)的采集、錄入、傳輸、分析和查詢將更加便捷，數(shù)據(jù)也會更加準確，而且物流的整個過程將更加透明化。三是模式升級。預(yù)計未來5～10年，眾包、眾籌、共享等新的分工協(xié)作方式將得到廣泛應(yīng)用，打破傳統(tǒng)的分工體系，重構(gòu)企業(yè)業(yè)務(wù)流程和經(jīng)營模式，“創(chuàng)新驅(qū)動”成為智慧物流動力。四是體驗升級。物流互聯(lián)網(wǎng)提供的服務(wù)更貼近消費者，能夠最大程度的滿足消費者的要求，未來的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加開放，也可以為客戶提供定制化的服務(wù)，客戶體驗得到升級。五是智能升級。人工智能技術(shù)不斷發(fā)展和成熟，很多領(lǐng)域機器都已經(jīng)取代人工，而且未來智能技術(shù)還將在更多的領(lǐng)域中進行應(yīng)用，物流行業(yè)也不例外，物流機器人也不斷地被投放使用，這些機器人的使用也會推動物流的智能升級。六是綠色升級。智慧物流充分利用社會閑置資源，積極減少能源耗費的做法，符合全球綠色和可持續(xù)發(fā)展的要求，預(yù)計未來5年，綠色包裝、綠色運輸、綠色倉儲將得到加快推廣應(yīng)用，“綠色低碳”提升智慧物流影響力。七是供應(yīng)鏈升級。預(yù)計未來，智慧物流將引領(lǐng)智慧供應(yīng)鏈變革。憑借靠近用戶的優(yōu)勢，智慧物流帶動互聯(lián)網(wǎng)深入產(chǎn)業(yè)鏈上下游，以用戶需求倒逼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強化聯(lián)動和深化融合，助推“協(xié)同共享”生態(tài)體系加快形成。

三、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式發(fā)展的保證措施

1.引入現(xiàn)代化技術(shù)，提高物流管理水平

與發(fā)達國家相比，目前我國的物流管理水平還有一定的差距，所以，我們可以引進國外新進的管理理念和物流管理技術(shù)，對于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理存在的問題進行解決，使物流行業(yè)能夠健康長遠的發(fā)展。現(xiàn)代化的物流管理技術(shù)需要通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)實現(xiàn)物流管理和互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)通，而且還需要利用衛(wèi)星定位、條形碼等使物流管理更加完善。除此之外，物流管理也在像自動化發(fā)展，自動引導(dǎo)小車、搬運機器人等高科技技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用使物流的工作效率大幅度的提高。在物流運輸過程中通過電子識別系統(tǒng)、電子跟蹤技術(shù)和智能交通系統(tǒng)使物流運輸更加安全準確。而且物流的信息化、自動化和智能化通過集成化發(fā)展，使物流管理水平不斷的提高。

2.健全政府在物流管理中的作用

政府在物流行業(yè)的發(fā)展和管理中起到了重要的作用，通過政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，物流行業(yè)才能夠統(tǒng)一健康的發(fā)展。政府要制定物流管理的相關(guān)法律法規(guī)和相關(guān)的行業(yè)標準，對于之前物流發(fā)展的分區(qū)管理問題要進行改善，使物流管理中的糾紛有法律依據(jù)。同時，政府還要加強對物流行業(yè)的監(jiān)管，使物流企業(yè)經(jīng)營活動更加規(guī)范，物流管理人員能夠按照相關(guān)的法律法規(guī)和行業(yè)標準進行操作。除此之外，政府要對物流園區(qū)和物流中心等場地進行合理的規(guī)劃，統(tǒng)一管理物流行業(yè)，推動建立健全物流標準化體系，使物流行業(yè)能夠健康發(fā)展。

3.提高專業(yè)服務(wù)技能，促進增值服務(wù)建設(shè)

電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)要適應(yīng)時代的發(fā)展，不斷地提高物流管理網(wǎng)絡(luò)化和信息化水平以及自身的服務(wù)水平，改善服務(wù)態(tài)度，引進先進的理念和設(shè)備技術(shù)，是物流操作更加專業(yè)，更好的滿足客戶的需求。而且要增加增值服務(wù)，提高顧客的滿意度。物流企業(yè)要根據(jù)電子商務(wù)環(huán)境的要求，考慮人們對于物流服務(wù)的需求，不斷的引進先進的知識、技術(shù)和設(shè)備，提高自身的專業(yè)服務(wù)技能，并且不斷提高增值服務(wù)建設(shè)，實現(xiàn)企業(yè)的長遠發(fā)展。

四、結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)代社會已經(jīng)進入了信息化時代，互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，推動了經(jīng)濟全球化的發(fā)展。電子商務(wù)已經(jīng)成為了現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的主要趨勢，物流行業(yè)與電子商務(wù)的關(guān)系日益緊密，隨著電子商務(wù)的發(fā)展也得到了快速的發(fā)展。因此，物流企業(yè)要不斷的加強自身管理，實現(xiàn)物流管理的信息化和網(wǎng)絡(luò)化，適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展需要和人們的需求，給顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，實現(xiàn)企業(yè)的長遠發(fā)展。

參考文獻

[1]焦淑芳.淺析電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的革新[J].科技展望，2017，（13）：201.