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      智能物流的概念

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      智能物流的概念

      智能物流的概念范文第1篇

      [關(guān) 鍵 詞] 智慧物流 基本內(nèi)涵 實施框架

      一、引言

      繼IBM2008年提出“智慧的地球”后,2009年奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略。同年8月總理在無錫提出“感知中國”,物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一,寫入“政府工作報告”。目前,美國、歐盟等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)??紤]到物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè),也是最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),實現(xiàn)物流作業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、和自動化的行業(yè)。在2009年中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部率先在行業(yè)提出“智慧物流”概念。

      智慧物流概念的提出,順應(yīng)歷史潮流,也符合現(xiàn)代物流業(yè)自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢,符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。有利于降低物流成本,提高效率,控制風(fēng)險,節(jié)能環(huán)保,改善服務(wù)。

      自概念提出以來,受到了專家和學(xué)者的高度關(guān)注,智慧物流也入選2010年物流十大關(guān)鍵詞。但目前對智慧物流的研究仍處在起步階段,企業(yè)界與學(xué)術(shù)界對智慧物流的概念、體系結(jié)構(gòu)、實施框架的研究尚不成熟,未達成共識。

      二、智慧物流的基本內(nèi)涵

      1.智慧物流的基本概念

      基于現(xiàn)有研究及IBM公司對智慧物流的理解,智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐,在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)感知,全面分析,及時處理及自我調(diào)整功能,實現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。

      2.智慧物流的基本功能

      (1)感知功能。運用各種先進技術(shù)能夠獲取運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個環(huán)節(jié)的大量信息。實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)收集,使各方能準確掌握貨物、車輛和倉庫等信息,初步實現(xiàn)感知智慧。

      (2)規(guī)整功能。既感知之后把采集的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心,用于數(shù)據(jù)歸檔,建立強大的數(shù)據(jù)庫。分門別類后加入新數(shù)據(jù),使各類數(shù)據(jù)按要求規(guī)整,實現(xiàn)數(shù)據(jù)的聯(lián)系性,開放性及動態(tài)性。并通過對數(shù)據(jù)和流程的標準化,推進跨網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)整合,實現(xiàn)規(guī)整智慧。

      (3)智能分析功能。運用智能的模擬器模型等手段分析物流問題。根據(jù)問題提出假設(shè)。并在實踐過程中不斷驗證問題,發(fā)現(xiàn)新問題。做到理論實踐相結(jié)合。在運行中系統(tǒng)會自行調(diào)用原有經(jīng)驗數(shù)據(jù),隨時發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)活動中的漏洞或者薄弱環(huán)節(jié)。從而實現(xiàn)發(fā)現(xiàn)智慧。

      (4)優(yōu)化決策功能。結(jié)合特定需要,根據(jù)不同的情況評估成本、時間、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放和其他標準,評估基于概率的風(fēng)險,進行預(yù)測分析,協(xié)同制訂決策,提出最合理有效的解決方案,使做出的決策更加的準確,科學(xué)。從而實現(xiàn)創(chuàng)新智慧。

      (5)系統(tǒng)支持功能。系統(tǒng)智慧集中表現(xiàn)于智慧物流并不是各個環(huán)節(jié)各自獨立,毫不相關(guān)的物流系統(tǒng),而是每個環(huán)節(jié)都能相互聯(lián)系,互通有無,共享數(shù)據(jù),優(yōu)化資源配置的系統(tǒng),從而為物流各個環(huán)節(jié)提供最強大的系統(tǒng)支持,使得各環(huán)節(jié)協(xié)作,協(xié)調(diào),協(xié)同。

      (6)自動修正功能。在前面各個功能的基礎(chǔ)上,按照最有效的解決方案,系統(tǒng)自動遵循最快捷有效的路線運行,并在發(fā)現(xiàn)問題后自動修正,并且備用在案,方便日后查詢。

      (7)及時反饋功能。物流系統(tǒng)是一個實時更新的系統(tǒng)。反饋是實現(xiàn)系統(tǒng)修正,系統(tǒng)完善必不可少的環(huán)節(jié)。反饋貫穿于智慧物流系統(tǒng)的每一個環(huán)節(jié),為物流相關(guān)作業(yè)者了解物流運行情況,及時解決系統(tǒng)問題提供強大的保障。

      3.智慧物流的體系結(jié)構(gòu)

      按照服務(wù)對象和服務(wù)范圍劃分,智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流,行業(yè)智慧物流,區(qū)域或國家的智慧物流三個層次。

      (1) 企業(yè)智慧物流層面。用推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用、集中表現(xiàn)在應(yīng)用新的傳感技術(shù)、實現(xiàn)智慧倉儲,智慧運輸,智慧裝卸、搬運、包裝,智慧配送,智慧供應(yīng)鏈,等各個環(huán)節(jié)。從而培育一批信息化水平高、示范帶動作用強的智慧物流示范企業(yè)。

      (2) 行業(yè)智慧物流層面。建設(shè)主要包括智慧區(qū)域物流中心,區(qū)域智慧物流行業(yè)以及預(yù)警和協(xié)調(diào)機制的建設(shè)三個方面。

      ①智慧區(qū)域物流中心。智慧區(qū)域物流中心的建立關(guān)鍵要搭建區(qū)域物流信息平臺,這是區(qū)域物流活動的神經(jīng)中樞,聯(lián)接著物流系統(tǒng)的各個層次、各個方面,將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來,形成了一條完整的供應(yīng)鏈。其次,要建設(shè)若干智慧物流園區(qū)。智慧物流園區(qū)指加入了信息平臺的先進性,供應(yīng)鏈管理的完整性,電子商務(wù)的安全性的物流園區(qū),基本特征是商流、信息流、資金流的快速安全運轉(zhuǎn),滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對相關(guān)信息的需求,通過共享信息支撐政府部門監(jiān)督行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制的建立,確保物流信息正確、及時、高效、通暢。智慧技術(shù)的運用使得運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化。

      ② 區(qū)域智慧物流行業(yè)(以快遞為例)。在快遞行業(yè)中加強先進技術(shù)的應(yīng)用。重視新技術(shù)的開發(fā)與利用,通過自動報單、自動分揀、自動跟蹤等系統(tǒng),信息主干網(wǎng)的建設(shè)、PC 機和手提電腦、無線通訊和移動數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的建設(shè)等。這些投資不僅使運件的實時跟蹤變得輕而易舉,而且還大大降低了服務(wù)的成本。

      ③預(yù)警機制。最后深入研究,加強監(jiān)測,對一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行開拓和挖掘,做好統(tǒng)計數(shù)據(jù)和相關(guān)信息的收集,及時反映相關(guān)問題,建立相應(yīng)的協(xié)調(diào)和預(yù)警機制。

      (3)國家智慧物流層面。旨在打造一體化的交通同制、規(guī)劃同網(wǎng)、鐵路同軌、乘車同卡的現(xiàn)代物流支持平臺,以制度協(xié)調(diào)、資源互補和需求放大效應(yīng)為目標,以物流一體化推動整個經(jīng)濟的快速增長。與此同時,著眼于實現(xiàn)功能互補、錯位發(fā)展。著力構(gòu)建運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò),基本建成以國際物流網(wǎng)、區(qū)域物流網(wǎng)和城市配送網(wǎng)為主體的快速公路貨運網(wǎng)絡(luò),“水陸配套、多式聯(lián)運”的港口集疏運網(wǎng)絡(luò),“客貨并舉、以貨為主”的航空運輸網(wǎng),“干支直達、通江達?!钡膬?nèi)河貨運網(wǎng)絡(luò)。同時打造若干物流節(jié)點智慧物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用,從發(fā)展來看,它不僅執(zhí)行一般的物流職能,而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能。

      4.智慧物流的價值體現(xiàn)

      智慧物流的建設(shè)順應(yīng)歷史潮流,符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢,對企業(yè),整個物流行業(yè)乃至整個國民經(jīng)濟的發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。

      (1)智慧物流對企業(yè)的貢獻。①集中體現(xiàn)在其物流供應(yīng)鏈管理方面,借助智慧供應(yīng)鏈管理幫助企業(yè)增加利潤源。② 智慧物流系統(tǒng)幫助企業(yè)提高對風(fēng)險的預(yù)測能力及掌控能力,降低各環(huán)節(jié)的不必要成本。③智慧物流系統(tǒng)幫助企業(yè)提高服務(wù)客戶的能力。

      (2)智慧物流對國家的貢獻。①智慧物流的發(fā)展有利于降低物流成本在GDP的比重,從而提高國民經(jīng)濟的運行效率。②智慧物流符合科學(xué)發(fā)展觀與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,節(jié)能環(huán)保,減輕環(huán)境污染。

      三、智慧物流的實施框架

      1.智慧物流的實施基礎(chǔ)

      (1)信息網(wǎng)絡(luò)是智慧物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)。智慧物流系統(tǒng)的信息收集,交換共享,指令的下達都要依靠一個發(fā)達的信息網(wǎng)絡(luò)。沒有準確的、實時的需求信息、供應(yīng)信息、控制信息做基礎(chǔ),智慧物流系統(tǒng)也就無法對信息進行篩選,規(guī)整,分析,也就無法發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)中有待優(yōu)化的問題,更無法創(chuàng)造性的作出優(yōu)化決策,整個智慧系統(tǒng)也就無法實現(xiàn)。

      (2)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)則是實現(xiàn)智慧系統(tǒng)的關(guān)鍵。如何對海量信息進行篩選規(guī)整,分析處理,提取其中的有價值信息,實現(xiàn)規(guī)整智慧,發(fā)現(xiàn)智慧,從而為系統(tǒng)的智慧決策提供支持,必須依靠網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)。并在此基礎(chǔ)上,自動生成解決方案,拱決策者參考,實現(xiàn)技術(shù)智慧與人的智慧的結(jié)合。

      (3)良好的物流運作和管理水平是實現(xiàn)智慧物流系統(tǒng)的保障。智慧物流的實現(xiàn)需要配套的物流運作和管理水平,實踐證明,如果沒有良好的物流運作和管理水平,盲目發(fā)展信息系統(tǒng),不僅不能改善業(yè)績,反而會適得其反。智慧物流系統(tǒng)的實現(xiàn)也離不開良好的物流運作和管理水平,只有二者結(jié)合,才能實現(xiàn)智慧物流的系統(tǒng)智慧,發(fā)揮協(xié)同,協(xié)作,協(xié)調(diào)效應(yīng)。

      (4)智慧物流的實現(xiàn)更是需要專業(yè)的IT人才與熟知物流活動規(guī)律的經(jīng)營人才的共同努力。物流業(yè)是一個專業(yè)密集型和技術(shù)密集型的行業(yè),沒有人才,大量信息的篩選、分析、乃至應(yīng)用將無從入手,智慧技術(shù)的應(yīng)用與技術(shù)之間的結(jié)合也無從進行。

      (5)智慧物流的建成必須實現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換。智慧物流所要實現(xiàn)的產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)體系、智能化的企業(yè)物流配送中心和企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈必須建立在“綜合物流”之上,如果傳統(tǒng)物流業(yè)不像現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變,智慧物流只是局部智能而不是系統(tǒng)的智慧。

      (6)物流系統(tǒng)只有在物流技術(shù)、智慧技術(shù)與相關(guān)技術(shù)有機結(jié)合的支持下才能得以實現(xiàn),兩者相輔相成。只有應(yīng)用這些技術(shù),才能實現(xiàn)智慧物流的感知智慧,規(guī)整智慧,發(fā)現(xiàn)智慧,創(chuàng)新智慧,系統(tǒng)智慧。這些技術(shù)主要包括新的傳感技術(shù)、EDI、GPS、RFID、條形碼技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、移動計算技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

      2.智慧物流的實施模式

      (1)第三方物流企業(yè)運營模式。第三方智慧物流不同于傳統(tǒng)的第三方物流系統(tǒng),顧客可以在網(wǎng)上直接下單,然后系統(tǒng)將對訂單進行標準化,并通過EDI傳給第三方物流企業(yè),第三方企業(yè)利用傳感器、RFID和智能設(shè)備來自動處理貨物信息,實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)收集和透明度,準確掌握貨物、天氣、車輛和倉庫等信息;利用智能的模擬器模型等手段,評估成本、時間、碳排放和其他標準,將商品安全、及時、準確無誤地送達客戶。

      (2)物流園區(qū)模式。在智慧物流園區(qū)的建設(shè)中要考慮信息平臺的先進性,供應(yīng)鏈管理的完整性,電子商務(wù)的安全性,以確保物流園區(qū)商流、信息流、資金流的快速安全運轉(zhuǎn)。智慧園區(qū)要有良好的通信基礎(chǔ)設(shè)施,共用信息平臺系統(tǒng),提供行業(yè)管理的信息支撐手段來提高行業(yè)管理水平。建立智慧配送中心使用戶訂貨適時、準確, 盡可能不使用戶所需的訂貨斷檔,保證訂貨、出貨、配送信息暢通無阻。

      (3)大型制造企業(yè)模式 。大型制造企業(yè)模式要求制造企業(yè)里的每個物件都能夠提供關(guān)于自身或者與其相關(guān)聯(lián)的對象的數(shù)據(jù),并且能夠?qū)⑦@些數(shù)據(jù)進行通信。這樣一來每一個物件都具備了數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)通信能力,從而構(gòu)建由大量的智慧物件組成的網(wǎng)絡(luò),在智慧物件網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上,所有的物品信息均可連通,組成物聯(lián)網(wǎng),企業(yè)就有了感知智慧,能夠及時、準確、詳細地獲取關(guān)于庫存、生產(chǎn)、市場等的所有相關(guān)信息,然后通過規(guī)整智慧,發(fā)現(xiàn)智慧找出其中的問題、機會和風(fēng)險,再由創(chuàng)新智慧及時地做出正確的決策,盡快生產(chǎn)出滿足市場需求的產(chǎn)品,從而實現(xiàn)企業(yè)的最大效益。

      3.智慧物流的實施步驟

      第一步:完善基礎(chǔ)功能。提高既有資源的整合和設(shè)施的綜合利用水平,加強物流基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃上的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合,使物流基礎(chǔ)設(shè)施的空間布局更合理,功能更完善、逐步提高各種運輸服務(wù)方式對物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持能力,物流基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營與網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力以及物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化水平。

      第二步:開發(fā)物流模塊的智慧。智慧物流系統(tǒng)設(shè)計可以采取模塊設(shè)計方法,即先將系統(tǒng)分解成多個部分,逐一設(shè)計,最后再根據(jù)最優(yōu)化原則組合成為一個滿意的系統(tǒng)。在智慧物流感知記憶功能方面包括基本信息維護模塊、訂單接收模塊、運輸跟蹤模塊、庫存管理模塊;在智慧物流的規(guī)整發(fā)現(xiàn)功能方面主要是調(diào)度模塊。這是業(yè)務(wù)流程的核心模塊。通過向用戶提供訂單按關(guān)鍵項排序、歸類和匯總,詳細的運輸工具狀態(tài)查詢等智能支持,幫助完成訂單的分理和調(diào)度單的制作;智慧物流的創(chuàng)新智慧主要表現(xiàn)在分析決策模塊。系統(tǒng)提供了強大的報表分析功能,各級決策者可以看到他們各自關(guān)心的分析結(jié)果;而系統(tǒng)智慧體現(xiàn)在技術(shù)工具層次上的集成,物流管理層次上的集成,在供應(yīng)鏈管理的層次上的集成,物流系統(tǒng)同其他系統(tǒng)集成,共同構(gòu)成供應(yīng)鏈級的管理信息平臺。

      第三步:目標和方案的確立。智慧物流的建設(shè)目標包括構(gòu)建多層次慧物流網(wǎng)絡(luò)體系,建設(shè)若干個智慧物流示范園區(qū),示范工程、產(chǎn)業(yè)基地,引進一批智慧企業(yè)。智慧物流系統(tǒng)的建設(shè)步驟:搭建物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺,加強物流基礎(chǔ)功能建設(shè),開發(fā)一些最主要的物流信息管理軟件。完成服務(wù)共享的管理功能和輔助決策的增殖服務(wù)功能,進一步完善物流信息平臺的網(wǎng)上交易功能。

      第四步:發(fā)現(xiàn)、規(guī)整智慧的實施 創(chuàng)新、和系統(tǒng)的實現(xiàn)。在利用傳感器、RFID和智能設(shè)備來自動處理貨物信息,實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)收集和透明度,各方能準確掌握貨物、車輛和倉庫等信息的基礎(chǔ)上通過對數(shù)據(jù)的挖掘和商業(yè)智能對信息進行篩選,提取信息的價值,找出其中的問題、機會和風(fēng)險,從而實現(xiàn)系統(tǒng)的規(guī)整發(fā)現(xiàn)智慧;然后利用智能的模擬器模型等手段,評估成本、時間、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放和其他標準,評估基于概率的風(fēng)險,進行預(yù)測分析,并實現(xiàn)具有優(yōu)化預(yù)測及決策支持的網(wǎng)絡(luò)化規(guī)劃、執(zhí)行。從而實現(xiàn)系統(tǒng)的創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧。

      4.智慧物流實施過程中的瓶頸制約

      (1)基礎(chǔ)信息缺乏的制約。物流信息是物流系統(tǒng)的整體中樞神經(jīng),是物流系統(tǒng)變革的決定力量。在智慧物流系統(tǒng)中,必須對海量、多樣、更新快速的信息進行收集、加工、處理,才能成為系統(tǒng)決策的依據(jù)。如果物流基礎(chǔ)信息缺乏,智慧系統(tǒng)也就無從談起。

      (2)對智慧物流功能需求、市場需求不明確的制約。一個系統(tǒng)能否運行成功,就要看它所提供的功能是否能被系統(tǒng)參與使用者接受。因此,進行智慧物流系統(tǒng)的功能需求分析,就成為構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)的首要任務(wù)。

      (3)傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀層次較低的制約。首先傳統(tǒng)物流發(fā)展整體規(guī)劃不足,基礎(chǔ)平臺相對薄弱,難以發(fā)揮物流資源的整合效應(yīng)。其次,物流企業(yè)專業(yè)化、信息化程度較低,缺乏參與國際競爭的物流企業(yè)。再次,第三方物流功能較為單一,物流服務(wù)專業(yè)化程度不高。

      (4)缺少人才的制約。物流是一個人才和技術(shù)密集型的行業(yè),智慧物流的實現(xiàn)更是需要專業(yè)的IT人才與熟知物流活動規(guī)律的經(jīng)營人才的共同努力,物流人才的欠缺,從業(yè)人員素質(zhì)不高勢必會阻礙智慧物流的發(fā)展。

      參考文獻:

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      智能物流的概念范文第2篇

      【關(guān)鍵詞】移動 應(yīng)急物流 物流聯(lián)盟

      隨著城市化進程的加快,現(xiàn)代城市在國家政治經(jīng)濟生活中地位的提升,公共安全和城市災(zāi)害問題日益突出,各種自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件、重大事故等突發(fā)事件,給人類和社會、城市居民的生命和財產(chǎn)安全造成了巨大的傷害和損失。因此,為了建立規(guī)范化的城市應(yīng)急物流管理體系,提高應(yīng)急物流的運作效率,將應(yīng)急資源快速、準確地運往目的地,降低突發(fā)事件造成的危害,將先進的智能技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等運用在應(yīng)急物流系統(tǒng)領(lǐng)域的研究與應(yīng)用,已經(jīng)成為我國城市發(fā)展所面臨的重大研究課題之一。

      1 應(yīng)急物流與移動

      (agent)是指一個軟件程序?qū)嶓w,它具有一定的自適應(yīng)性和人類智能,能在特殊環(huán)境下為完成目標工作靈活自主地運行軟件程序,提供主動。隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的逐步發(fā)展,產(chǎn)生了移動(mobile agent MA)的概念,移動(MA)將整個網(wǎng)絡(luò)虛擬成為一個整體,移動(MA)可自主地移動執(zhí)行完成用戶指定的任務(wù)。移動(MA)是一個能在運行過程中自主地從一臺主機遷移到另一臺主機,并可與其它agent和資源交互的程序。能夠跨平臺在計算機網(wǎng)絡(luò)中自主地、有目的地遷移,使程序的執(zhí)行盡可能地靠近數(shù)據(jù)源,降低網(wǎng)絡(luò)的通信開銷,并提高完成任務(wù)的時效。移動(MA)具有移動性、自主性、協(xié)作性、智能性等特點。

      應(yīng)急物流是指當城市面對嚴重自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件、公共安全事件及軍事沖突等突發(fā)事件時,通過先進的現(xiàn)代信息和管理技術(shù)整合各種物流相關(guān)功能活動,對物資、人員、資金的需求進行緊急保障處理的一種特殊物流活動,通過這個特殊的物流活動,要達到花盡可能少的時間、代價,將災(zāi)害損失及不利影響降低到盡可能小的目的。

      2 移動智能應(yīng)急物流系統(tǒng)

      2.1系統(tǒng)主要構(gòu)成要素

      應(yīng)急物流系統(tǒng)由分布在各物流公司、相關(guān)部門組成了一個虛擬的、動態(tài)的物流聯(lián)盟,用戶通過網(wǎng)絡(luò)b瀏覽器與這個物流聯(lián)盟實現(xiàn)聯(lián)系完成物流過程。系統(tǒng)的主體工作由多個(agent)協(xié)同完成,這些(agent)構(gòu)成了的系統(tǒng)要素。

      (1) 客戶(custiom agent CA ):由web服務(wù)器驅(qū)動,負責(zé)接收客戶的物流請求,創(chuàng)建客戶agent,將客戶的動態(tài)頁面形式 “發(fā)起請求”進行分析后傳遞給協(xié)同agent。

      (2)協(xié)同(Synergistic agent SA):是整個應(yīng)急物流系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)中心樞紐,負責(zé)維護移動(MA)的列表,在接收到客戶(custiom agent CA)的物流請求后,把多個移動(MA)派發(fā)到各分布物流聯(lián)盟成員工作,并反饋給客戶(CA)處理結(jié)果。

      (3) 移動(MA):被派發(fā)到各遠端物流聯(lián)盟成員處的移動(MA),攜帶要處理的信息,與靜態(tài)數(shù)據(jù)庫agent進行通信,并將結(jié)果反饋給系統(tǒng)。

      (4)靜態(tài)數(shù)據(jù)庫(Static database agent SDA):靜態(tài)數(shù)據(jù)庫(SDA)駐留在遠程數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上,始終保持與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的連接,移動(MA)攜帶數(shù)據(jù)庫訪問請求,靜態(tài)數(shù)據(jù)庫(SDA)負責(zé)接受移動(MA)帶來的物流請求,協(xié)助執(zhí)行這些請求,執(zhí)行的結(jié)果將會被傳送給移動(MA),減少本地時間延遲。

      (5)智能(Intelligent agent IA):智能存在于遠端物流聯(lián)盟成員和應(yīng)用服務(wù)器端,負責(zé)與客戶的交流以及與系統(tǒng)的協(xié)同agent間通信。

      2.2 關(guān)鍵技術(shù)的討論

      2.2.1 異常處理

      協(xié)同agent接受客戶agent傳遞的物流請求后,派發(fā)移動agent,最后反饋結(jié)果回到應(yīng)用服務(wù)器,通過協(xié)同agent提交給客戶agent。若數(shù)據(jù)服務(wù)器出現(xiàn)異常情況而不能提供物流數(shù)據(jù)服務(wù)時,智能agent將異常消息返回應(yīng)用服務(wù)器進行調(diào)整工作。

      2.2.2 智能化處理

      系統(tǒng)在遠端Server中增加一個智能agent負責(zé)智能化處理,系統(tǒng)按照物流緊急程度為用戶預(yù)定,首先提示用戶可以對物資進行預(yù)定,根據(jù)一定的用戶排隊原則,將用戶信息存入一個預(yù)定隊列中。當某一物流聯(lián)盟成員首先提供物資后,通過本地的智能agent通知服務(wù)器端的智能agent,再由服務(wù)器端智能agent依次順序訪問各遠端物流聯(lián)盟成員,將已記錄對預(yù)定隊列隊首用戶的“預(yù)定”取消,智能agent通知該用戶可以提供物流,智能agent可以定期更新預(yù)定表。系統(tǒng)在設(shè)計時,將服務(wù)器端協(xié)同agent與智能agent分開,主要是為了減少協(xié)同agent的工作負載問題。

      3 結(jié)束語

      將移動(MA)應(yīng)用于城市應(yīng)急物流系統(tǒng),構(gòu)建多個移動(MA)協(xié)同工作的應(yīng)急系統(tǒng),并行派發(fā)多個移動(MA),攜帶請求移動到物流聯(lián)盟成員所在地執(zhí)行,減少網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量,節(jié)約網(wǎng)絡(luò)帶寬,提高系統(tǒng)的處理速度。從而,提高應(yīng)急物流的運作效率,將應(yīng)急資源更快速、準確地運往目的地。

      參考文獻

      [1]殷兆麟.移動智能技術(shù)[M].中國礦業(yè)大學(xué)出版社,2006.

      [2]胡濤.移動信息的協(xié)調(diào)機制研究[M].知識產(chǎn)權(quán)出版社,2008.

      作者簡介

      夏勇(1970-),男,南京工程學(xué)院教師,主要研究方向為計算機信息管理,數(shù)據(jù)庫技術(shù),電子商務(wù)應(yīng)用,企業(yè)信息化建設(shè)與信息集成等。

      智能物流的概念范文第3篇

      【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng) 智能物流 供應(yīng)鏈 信息技術(shù)

      物流業(yè)是我國乃至全球國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和重要動脈。2010年,我國社會物流總額達到125萬億元,是“十五”末期的1.26倍,“十一五”期間社會物流總額年均增長21%,而且物流業(yè)產(chǎn)值每增加一個百分點,將會為國民增加10余萬的工作崗位。但是根據(jù)世界銀行的計算,目前我國社會物流成本相當于GDP的18%,而美國在20世紀的時候就已經(jīng)低于10%。如果該比例每下降一個百分點,那么我國每年物流成本可降低1000億以上。這從側(cè)面反映了我國物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級的緊迫性和重要性。

      一、物聯(lián)網(wǎng)背景下的智能物流

      (一)什么是物聯(lián)網(wǎng)

      所謂“物聯(lián)網(wǎng)”(Internet of Things),最早由麻省理工學(xué)院提出,指的是將各種信息傳感設(shè)備,如全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、射頻識別裝置、激光掃描器等種種裝置與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的一個巨大網(wǎng)絡(luò)。它是新的信息技術(shù)變革,有重大的科學(xué)意義和應(yīng)用價值。

      簡單來說,物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)核心仍然以現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ),只不過做了相應(yīng)的擴展與延伸:是把人與人之間的信息傳遞,擴展到了物品與物品之間的信息傳遞,且不需人為干涉。

      (二)什么是智能物流

      智能物流,是基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深化應(yīng)用,是利用先進的信息采集、處理、管理、流通,智能分析等技術(shù),智能化地完成包裝、運輸、配送、裝卸、倉儲等多項環(huán)節(jié),而起可以實時反饋物品流動狀態(tài),強化貨物流動監(jiān)控,使貨物能夠高效快速地送到需求者手中,從而為供應(yīng)方降低成本、提供最大利潤,為需求方提供最快捷服務(wù),而起還能大大降低社會資源和自然資源的消耗。

      (三)基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流模式的構(gòu)建

      物聯(lián)網(wǎng)的核心是物聯(lián)、互聯(lián)、智能。所以智能物流系統(tǒng)應(yīng)當是能夠準確的采集物流車輛、運送路線、倉儲等信息,又能與相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)資源相互聯(lián)通,能夠智能地分析客戶的需求、規(guī)劃物流方案、優(yōu)化運送方式等,同時又能輔助實現(xiàn)物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、電子化交易等。因此,基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的體系智能物流系統(tǒng)應(yīng)當包括以下幾個部分:智能物流管理系統(tǒng),智能交通系統(tǒng),物流電子商務(wù)系統(tǒng)。

      二、智能物流的關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用前景

      (一)智能物流的關(guān)鍵技術(shù)

      供應(yīng)鏈管理技術(shù):供應(yīng)鏈,是圍繞核心企業(yè)展開的,是對信息流、物流、資金流的管理。供應(yīng)鏈管理,它驅(qū)動著企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間的采購、生產(chǎn)、銷售、財務(wù)和信息技術(shù)等過程和活動。

      RFID技術(shù):RFID(射頻識別)技術(shù)是一種非接觸的自動識別技

      作者簡介:黃博(1989-),遼寧沈陽人,沈陽師范大學(xué)旅游管理學(xué)院2008級物流管理專業(yè)學(xué)生。研究方向:物流管理術(shù),其利用射頻信號和空間耦合傳輸特性實現(xiàn)對被識別物體的自動識別。與現(xiàn)在普遍使用的條碼技術(shù)相比,RFID具有讀寫距離長、存儲數(shù)據(jù)量大、使用壽命長、保密性強、適用惡劣環(huán)境等優(yōu)點。幾乎所有的物理對象都可以用RFID來追蹤和管理,它是物流管理、追蹤等領(lǐng)域信息化的重要手段之一,對于提高物流的智能化水平有著十分關(guān)鍵的作用。

      智能運輸技術(shù):如何降低貨物運輸成本、縮短貨物送達時間、貨物在途中的狀態(tài),是整個物流運輸管理中的一個重要環(huán)節(jié),這就催生了智能運輸系統(tǒng)(ITs)的誕生。它是通過應(yīng)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)、通信、信息、電子等技術(shù),建立一個高效運輸系統(tǒng)。包括:先進的交通信息服務(wù)系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng),營運貨車管理系統(tǒng),電子收費系統(tǒng)等。

      ITS的作用主要體現(xiàn)在物流配送管理和車輛集中動態(tài)控制方面,如:提供道路交通信息、線路誘導(dǎo)信息來優(yōu)化決策運輸方案;通過對車輛的實時跟蹤來提供車輛準確的到達時間;為物流中心的倉庫存貨戰(zhàn)略、配送計劃提供依據(jù);實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點和總部之間,以及各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點之間的信息共享,從而實現(xiàn)整個物流運輸系統(tǒng)的高效運轉(zhuǎn)。

      物聯(lián)網(wǎng)技術(shù):物聯(lián)網(wǎng)就是通過全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、射頻識別裝置、激光掃描器等種種裝置與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的一個巨大網(wǎng)絡(luò)。通過這個網(wǎng)絡(luò)把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,進行信息交換和通訊,以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。

      (二)智能物流的應(yīng)用

      目前,智能物流在快遞、零售行業(yè)方面應(yīng)用的比較廣泛,主要體現(xiàn)在物流的實時跟蹤、運輸系統(tǒng)的智能調(diào)度等方面。

      美國聯(lián)邦快遞公司FedEx所提供準時送達服務(wù)(Just In TimeDelivery,JIT-D),就是運用智能物流系統(tǒng)。FedEx每天要處理全球211個國家的近250萬件包裹,通過利用物流實時跟蹤系統(tǒng),準時送達率達到了99%。

      作為國際大型零售業(yè)巨頭,美國沃爾瑪在智能化物流方面投入十分巨大。它擁有全美最大的送貨車隊(6000多輛大型貨運卡車、3萬多個大型集裝箱掛車),24小時晝夜不停地工作。車輛全部安裝了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng),調(diào)度中心可實時掌握車輛及貨物的情況,比如車輛在什么地方,離目的地還有多遠,還有多長時間能夠運到。沃爾瑪為每家分店的供貨次數(shù)通常是一天一次,做到始終能夠及時補貨,所以才能領(lǐng)先于競爭對手。一般來說,物流成本占整個銷售額的10%左右,有些食品行業(yè)甚至達20%或者30%。但是,在采用智能物流系統(tǒng)調(diào)度后,沃爾瑪?shù)呐渌统杀緝H占它銷售額的2%。擁有如此靈活高效的物流調(diào)度,才使得沃爾瑪在競爭激烈的零售業(yè)中保持領(lǐng)先。

      智能物流的概念范文第4篇

      【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);智慧物流;管理;應(yīng)用

      1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智慧物流管理

      物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是計算機技術(shù)快速發(fā)展的產(chǎn)物,其核心與基礎(chǔ)是互聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的延伸與拓展,即物與物相連接、物與物之間交換信息,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè),可實現(xiàn)物流企業(yè)的可視自動化操作,形成一個互相交換信息的完整的通信網(wǎng)絡(luò)體系。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對貨物進行實時監(jiān)控、識別、跟蹤與定位,是對物流管理方式的創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過傳感設(shè)備對貨物的ID與屬性進行編制,將貨物的靜態(tài)屬性標準化并儲存于標簽,再采用相關(guān)設(shè)備對貨物的屬性信息進行識別,并將獲取的信息轉(zhuǎn)換為可以傳輸?shù)母袷?,然后物流企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將各項信息上傳到信息處理中心,以此完成貨物信息之間的數(shù)據(jù)處理與通信。智慧物流是在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下發(fā)展起來的一種物流網(wǎng)絡(luò)體系。智慧物流管理可以全程監(jiān)控物流的運輸、存儲以及配送情況,同時獲取貨物所處的位置與狀態(tài),自動、實時地掌握全程物流信息,并采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流信息進行處理,以降低人工成本、提高物流業(yè)的運行效率。智慧物流管理能通過深入分析與挖掘物流信息數(shù)據(jù)、了解用戶需求等,及時做出智能化決策。

      2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流管理中的應(yīng)用

      物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是在關(guān)鍵性技術(shù)、支撐性技術(shù)與共性技術(shù)相互融合的基礎(chǔ)上形成的,它是一種網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)的綜合應(yīng)用充分體現(xiàn)了它的應(yīng)用價值。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不同層面在智慧物流管理中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在如下幾個方面。

      2.1物聯(lián)網(wǎng)感知互動層在智慧物流管理中的應(yīng)用

      物聯(lián)網(wǎng)感知互動層的主要作用是識別、定位與跟蹤,其涉及的技術(shù)主要包括無線射頻技術(shù)、GPS定位系統(tǒng)以及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)等,這些技術(shù)在智慧物流管理中有不同的應(yīng)用。其一,無線射頻技術(shù)即RFID技術(shù),又叫射頻識別技術(shù),它實現(xiàn)了非接觸的雙向通信,是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要技術(shù)之一,也是物流行業(yè)中應(yīng)用比較廣泛的關(guān)鍵技術(shù)。該技術(shù)通過使用電子標簽對貨物做上標記,自動識別、采集貨物的有關(guān)信息,對物流車輛進行動態(tài)的監(jiān)控跟蹤,實現(xiàn)了對貨物的智能配送與指揮調(diào)度,而且,它能對倉儲中的產(chǎn)品真?zhèn)吻闆r進行有效辨識,實現(xiàn)了物流業(yè)中的可視化管理,進而幫助物流業(yè)掌握貨物運輸中的各種信息。其二,GPS定位系統(tǒng)。GPS定位系統(tǒng)可以對全球范圍內(nèi)的物流進行實時監(jiān)控與定位,同時根據(jù)電子地圖上反映的信息,及時掌握當時物流的交通情況、跟蹤貨物所處的狀態(tài)與地點,進而調(diào)整與優(yōu)化運輸路線,科學(xué)、合理、實時地配送車輛,完成緊急救援工作,使物流過程能更加快捷,從而為物流的快速配送提供保障。其三,無線傳感網(wǎng)絡(luò)即WSN。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)采用無線通信,為人與人之間、物與物以及人與物之間搭建了一個平臺,使它們之間相互聯(lián)系,形成了一個完整而龐大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。它結(jié)合多種技術(shù),實時、自動、遠程地獲取各項物流信息數(shù)據(jù),然后對數(shù)據(jù)的可靠程度進行檢測,以保證數(shù)據(jù)的真實性、完整性與時效性,進而遠程掌控整個物流運輸?shù)臓顟B(tài),以便對信息進行及時反饋,并針對物流的狀況或出現(xiàn)的問題進行智能調(diào)控與自動決策。此外,該技術(shù)還能監(jiān)測車輛的運輸、倉庫的環(huán)境以及貨物的配送等情況,從而實現(xiàn)物流管理的智慧化。

      2.2物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸層在智慧物流管理中的應(yīng)用

      智能物流的概念范文第5篇

      關(guān)鍵詞:電子商務(wù);物流管理;革新

      一、電子商務(wù)與物流管理概述

      隨著現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營理念和模式的不斷發(fā)展,電子商務(wù)和物流管理的聯(lián)系日益緊密。現(xiàn)代化信息技術(shù)的一個重要內(nèi)容就是電子商務(wù),電子商務(wù)平臺已經(jīng)成為了現(xiàn)代人們相互交流和溝通的網(wǎng)絡(luò)平臺。很多人在日常工作和生活中出去購物的時間有限,所以就選擇通過互聯(lián)網(wǎng)選購商品,而物流就成為了這個過程中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。簡單說,就是要完成電子商務(wù)的過程就需要通過物流實現(xiàn),只有通過物流才能夠使人們得到電子商務(wù)平臺上的產(chǎn)品和貨物,這也是物流存在的意義和價值。而且,物流管理和電子商務(wù)如果能夠科學(xué)有效的結(jié)合,就會凸顯電子商務(wù)的優(yōu)勢,而物流也能夠更加的高效,物流行業(yè)也會得到快速發(fā)展的條件和環(huán)境。

      二、電子商務(wù)物流發(fā)展新趨勢

      1.跨境電商

      跨境電商是目前比較新型的一種貿(mào)易方式,跨境電子商務(wù)具有很大的市場空間,而且未來發(fā)展的潛力巨大??缇畴娚痰陌l(fā)展能夠提高我國國民經(jīng)濟的發(fā)展,促進對外貿(mào)易交流,而且能夠推動我國很多傳統(tǒng)貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)型,想世界輸出中國產(chǎn)品和服務(wù)。當然,跨境電商的發(fā)展,需要以出口為主導(dǎo),適度發(fā)展進口,陽光化,建立海外倉,開放第三方支付,建立“單一窗口”平臺,B2C向B2B轉(zhuǎn)型,跨境電商發(fā)展生態(tài)圈,平臺模式成為服務(wù)共識、技術(shù)創(chuàng)新推動服務(wù)創(chuàng)新。

      2.發(fā)展智慧物流

      智慧物流是以物流互聯(lián)網(wǎng)和物流大數(shù)據(jù)為依托,通過協(xié)同共享創(chuàng)新模式和人工智能先進技術(shù),重塑產(chǎn)業(yè)分工,再造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的新生態(tài)。智慧物流未來:一是連接升級?,F(xiàn)代社會已經(jīng)進入到了信息時代,信息技術(shù)不斷發(fā)展,而且在未來5到10年時間,物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)發(fā)展將趨于成熟,物流管理中的很多要素都會接入互聯(lián)網(wǎng),從而得到全方位的升級,使物流互聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍更廣,管理能力更強。二是數(shù)據(jù)升級。物流管理中信息系統(tǒng)逐漸不斷建設(shè),逐漸普及了數(shù)據(jù)對接協(xié)調(diào),而且手持移動終端也得到了大范圍的推廣和應(yīng)用,物流信息數(shù)據(jù)的采集、錄入、傳輸、分析和查詢將更加便捷,數(shù)據(jù)也會更加準確,而且物流的整個過程將更加透明化。三是模式升級。預(yù)計未來5~10年,眾包、眾籌、共享等新的分工協(xié)作方式將得到廣泛應(yīng)用,打破傳統(tǒng)的分工體系,重構(gòu)企業(yè)業(yè)務(wù)流程和經(jīng)營模式,“創(chuàng)新驅(qū)動”成為智慧物流動力。四是體驗升級。物流互聯(lián)網(wǎng)提供的服務(wù)更貼近消費者,能夠最大程度的滿足消費者的要求,未來的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加開放,也可以為客戶提供定制化的服務(wù),客戶體驗得到升級。五是智能升級。人工智能技術(shù)不斷發(fā)展和成熟,很多領(lǐng)域機器都已經(jīng)取代人工,而且未來智能技術(shù)還將在更多的領(lǐng)域中進行應(yīng)用,物流行業(yè)也不例外,物流機器人也不斷地被投放使用,這些機器人的使用也會推動物流的智能升級。六是綠色升級。智慧物流充分利用社會閑置資源,積極減少能源耗費的做法,符合全球綠色和可持續(xù)發(fā)展的要求,預(yù)計未來5年,綠色包裝、綠色運輸、綠色倉儲將得到加快推廣應(yīng)用,“綠色低碳”提升智慧物流影響力。七是供應(yīng)鏈升級。預(yù)計未來,智慧物流將引領(lǐng)智慧供應(yīng)鏈變革。憑借靠近用戶的優(yōu)勢,智慧物流帶動互聯(lián)網(wǎng)深入產(chǎn)業(yè)鏈上下游,以用戶需求倒逼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強化聯(lián)動和深化融合,助推“協(xié)同共享”生態(tài)體系加快形成。

      三、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式發(fā)展的保證措施

      1.引入現(xiàn)代化技術(shù),提高物流管理水平

      與發(fā)達國家相比,目前我國的物流管理水平還有一定的差距,所以,我們可以引進國外新進的管理理念和物流管理技術(shù),對于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理存在的問題進行解決,使物流行業(yè)能夠健康長遠的發(fā)展。現(xiàn)代化的物流管理技術(shù)需要通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)實現(xiàn)物流管理和互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)通,而且還需要利用衛(wèi)星定位、條形碼等使物流管理更加完善。除此之外,物流管理也在像自動化發(fā)展,自動引導(dǎo)小車、搬運機器人等高科技技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用使物流的工作效率大幅度的提高。在物流運輸過程中通過電子識別系統(tǒng)、電子跟蹤技術(shù)和智能交通系統(tǒng)使物流運輸更加安全準確。而且物流的信息化、自動化和智能化通過集成化發(fā)展,使物流管理水平不斷的提高。

      2.健全政府在物流管理中的作用

      政府在物流行業(yè)的發(fā)展和管理中起到了重要的作用,通過政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào),物流行業(yè)才能夠統(tǒng)一健康的發(fā)展。政府要制定物流管理的相關(guān)法律法規(guī)和相關(guān)的行業(yè)標準,對于之前物流發(fā)展的分區(qū)管理問題要進行改善,使物流管理中的糾紛有法律依據(jù)。同時,政府還要加強對物流行業(yè)的監(jiān)管,使物流企業(yè)經(jīng)營活動更加規(guī)范,物流管理人員能夠按照相關(guān)的法律法規(guī)和行業(yè)標準進行操作。除此之外,政府要對物流園區(qū)和物流中心等場地進行合理的規(guī)劃,統(tǒng)一管理物流行業(yè),推動建立健全物流標準化體系,使物流行業(yè)能夠健康發(fā)展。

      3.提高專業(yè)服務(wù)技能,促進增值服務(wù)建設(shè)

      電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)要適應(yīng)時代的發(fā)展,不斷地提高物流管理網(wǎng)絡(luò)化和信息化水平以及自身的服務(wù)水平,改善服務(wù)態(tài)度,引進先進的理念和設(shè)備技術(shù),是物流操作更加專業(yè),更好的滿足客戶的需求。而且要增加增值服務(wù),提高顧客的滿意度。物流企業(yè)要根據(jù)電子商務(wù)環(huán)境的要求,考慮人們對于物流服務(wù)的需求,不斷的引進先進的知識、技術(shù)和設(shè)備,提高自身的專業(yè)服務(wù)技能,并且不斷提高增值服務(wù)建設(shè),實現(xiàn)企業(yè)的長遠發(fā)展。

      四、結(jié)語

      綜上所述,現(xiàn)代社會已經(jīng)進入了信息化時代,互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展,推動了經(jīng)濟全球化的發(fā)展。電子商務(wù)已經(jīng)成為了現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的主要趨勢,物流行業(yè)與電子商務(wù)的關(guān)系日益緊密,隨著電子商務(wù)的發(fā)展也得到了快速的發(fā)展。因此,物流企業(yè)要不斷的加強自身管理,實現(xiàn)物流管理的信息化和網(wǎng)絡(luò)化,適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展需要和人們的需求,給顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),實現(xiàn)企業(yè)的長遠發(fā)展。

      參考文獻

      [1]焦淑芳.淺析電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的革新[J].科技展望,2017,(13):201.

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