鐵路貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)

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鐵路貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)范文第1篇

論文摘要：研究了高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)高素質(zhì)技能型人才的培養(yǎng)目標(biāo)及培養(yǎng)規(guī)格，分析了目前鐵路高職院校人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀，探討了高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)“循崗施教”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)思路。

論文關(guān)鍵詞：鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)；循崗施教；人才培養(yǎng)模式；

“人才培養(yǎng)模式”是指在一定的現(xiàn)代教育理論、教育思想指導(dǎo)下，按照特定的培養(yǎng)目標(biāo)和人才規(guī)格，以相對(duì)穩(wěn)定的教學(xué)內(nèi)容和課程體系，管理制度和評(píng)估方式，實(shí)施人才教育的過(guò)程的總和。

一、高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

（一）職業(yè)面向。主要面向鐵路運(yùn)輸企業(yè)、城市軌道交通運(yùn)輸企業(yè)、物流運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)一線。

（二）主要就業(yè)崗位。鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理主要有鐵路行車組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)組織三大崗位群，崗位繁多，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，高職學(xué)生畢業(yè)后從事的突出崗位分別是車站值班員、客運(yùn)值班員、貨運(yùn)值班員。

（三）應(yīng)具備的知識(shí)、技能、素質(zhì)。

1．知識(shí)結(jié)構(gòu)：（1）掌握專科層次畢業(yè)生必需的高等數(shù)學(xué)、應(yīng)用文寫(xiě)作、英語(yǔ)閱讀、計(jì)算機(jī)操作等文化基礎(chǔ)知識(shí)；(2)掌握崗位所必需的鐵路線路站場(chǎng)、機(jī)車車輛、信號(hào)設(shè)備等專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)；（3）掌握崗位所必需的鐵路運(yùn)輸組織等專業(yè)知識(shí)；（4）了解中國(guó)特色社會(huì)主義理論、思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)知識(shí)。

2．技能結(jié)構(gòu)：（1）能夠按照操作規(guī)程完成接發(fā)列車、車站技術(shù)工作組織、列車調(diào)度指揮、鐵路行車安全管理、一般條件下貨物運(yùn)輸?shù)慕M織、特殊條件下貨物運(yùn)輸?shù)慕M織、貨運(yùn)安全管理、旅客運(yùn)輸服務(wù)、鐵路客運(yùn)應(yīng)急事件處理等作業(yè)；（2）能夠根據(jù)行車組織、客貨運(yùn)作業(yè)的要求，合理選擇完成接發(fā)列車、車站技術(shù)工作組織、列車調(diào)度指揮、鐵路行車安全管理、一般條件下貨物運(yùn)輸?shù)慕M織、特殊條件下貨物運(yùn)輸?shù)慕M織、貨運(yùn)安全管理、旅客運(yùn)輸服務(wù)、鐵路客運(yùn)應(yīng)急事件處理等作業(yè)的工具；（3）能夠針對(duì)不同的應(yīng)急事件采取合理的方法正確處理；（4）能夠按照鐵路運(yùn)輸企業(yè)作業(yè)組織方式組織行車、客貨運(yùn)作業(yè)；（5）能夠按照行車、客運(yùn)、貨運(yùn)規(guī)章的基本要求檢查、評(píng)價(jià)運(yùn)輸作業(yè)。

3．素質(zhì)要求：（1）具有誠(chéng)信品質(zhì)、敬業(yè)精神、責(zé)任意識(shí)、遵紀(jì)守法意識(shí)；（2）具有良好的社會(huì)適應(yīng)性和交流溝通能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)；（3）具有終身學(xué)習(xí)理念和學(xué)習(xí)能力；（4）具有實(shí)踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力、創(chuàng)業(yè)能力；（5）具有良好的身心素質(zhì)；（6）具有節(jié)約資源和自覺(jué)保護(hù)環(huán)境的意識(shí)；（7）具有人民鐵路為人民的職業(yè)情操；（8）具有作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、反應(yīng)靈敏的職業(yè)素質(zhì)；（9）具有“安全高于一切，責(zé)任重于泰山，服從統(tǒng)一指揮”的職業(yè)道德。

二、高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格

目前在我國(guó)鐵路本科院校經(jīng)過(guò)高校合并及升級(jí)后，原來(lái)的鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)更名為交通運(yùn)輸工程專業(yè)，在交通運(yùn)輸專業(yè)課程里，保留了原來(lái)的鐵路行車組織、鐵路貨運(yùn)組織等鐵道交通運(yùn)輸管理的主要專業(yè)課程，這些課程以學(xué)科體系為主，主要培養(yǎng)鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)、管理人員。

鐵路高職院校基本上是2000年后由原來(lái)鐵路中職學(xué)校合并后組建的，在高職院校保持了鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)，主要培養(yǎng)服務(wù)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)一線，具備具體操作技能高素質(zhì)技能型人才。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)查、歸納總結(jié)，與鐵路運(yùn)輸企業(yè)、城市軌道交通運(yùn)輸企業(yè)專家座談，同類高職院校資深教師探討，確定高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備中級(jí)職業(yè)資格，在畢業(yè)時(shí)，應(yīng)同時(shí)獲得畢業(yè)證與中級(jí)職業(yè)資格證書(shū)。目前，各鐵路職業(yè)院校學(xué)生畢業(yè)時(shí)，應(yīng)至少獲得中級(jí)車站值班員、中級(jí)貨運(yùn)值班員、中級(jí)客運(yùn)值班員職業(yè)資格證書(shū)的其中一種。

三、鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀

由于鐵路高職院校基本上是2000年后由原來(lái)鐵路中職學(xué)校合并后組建的，高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的課程體系基本沿用的原來(lái)中職專業(yè)的課程體系，原來(lái)中職專業(yè)是沿襲的是本科院校課程體系，課程設(shè)置與本科院校基本相同，以學(xué)科體系為主；教學(xué)內(nèi)容都是按照知識(shí)的邏輯關(guān)系進(jìn)行編排，基本上都屬于本科教學(xué)內(nèi)容的“壓縮餅干”與簡(jiǎn)化，仍然以知識(shí)體系為主，沒(méi)有把職業(yè)場(chǎng)景、職業(yè)氛圍、職業(yè)人角色和工作過(guò)程等職業(yè)要素融人到教學(xué)內(nèi)容中。無(wú)法滿足高職教學(xué)對(duì)崗位職業(yè)能力、職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)知識(shí)進(jìn)行全面系統(tǒng)訓(xùn)練的整體性要求。

近年來(lái)，以國(guó)家示范院建設(shè)為契機(jī)，各高職院校也在與運(yùn)輸企業(yè)合作，研究符合高技能人才培養(yǎng)需要的課程體系與課程標(biāo)準(zhǔn)，但各鐵路高職院校目前還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

四. 鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)“循崗施教”人才培養(yǎng)模式設(shè)計(jì)理念

以服務(wù)鐵路運(yùn)輸企業(yè)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，深入企業(yè)，開(kāi)展人才需求、高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)所面向的崗位群知識(shí)與能力規(guī)格要求調(diào)研。根據(jù)鐵路行車組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)組織職業(yè)崗位(群)的任職要求，參照國(guó)家崗位職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，與武漢鐵路局等企業(yè)合作，以培養(yǎng)學(xué)生鐵路運(yùn)營(yíng)管理能力為本位，積極探索高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，重構(gòu)課程體系，開(kāi)發(fā)專業(yè)課程。

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)所涉及的行車組織、貨運(yùn)組織、客運(yùn)組織三大工種對(duì)應(yīng)的三個(gè)崗位群，各崗位群內(nèi)部崗位之間由低到高呈遞進(jìn)關(guān)系，崗位之間的遞進(jìn)關(guān)系是由不同崗位所需要的不同能力形成的，能力與崗位的遞進(jìn)關(guān)系成正相關(guān)聯(lián)系。針對(duì)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)所涉及的行車、貨運(yùn)、客運(yùn)三大工種對(duì)應(yīng)的崗位群能力遞進(jìn)的特點(diǎn)，推行“循崗施教”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，明晰崗位與能力的遞進(jìn)關(guān)系，確定構(gòu)成各崗位能力的要素，構(gòu)建鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)學(xué)生知識(shí)、能力、素質(zhì)體系，設(shè)置遞進(jìn)式人才培養(yǎng)教學(xué)內(nèi)容，始終圍繞崗位與能力，實(shí)施工學(xué)交替的教學(xué)模式，使學(xué)生的職業(yè)崗位技能分階段、分層次逐步遞進(jìn)。

五.鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)“循崗施教”人才培養(yǎng)模式設(shè)計(jì)思路

（一）以崗位任務(wù)為導(dǎo)向，開(kāi)發(fā)“雙證書(shū)課程”。主要分析國(guó)家中級(jí)車站值班員、中級(jí)貨運(yùn)值班員、中級(jí)客運(yùn)值班員崗位任務(wù)，兼顧鐵路行車組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)組織三大崗位群的其他崗位任務(wù)，開(kāi)發(fā)既體現(xiàn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，同時(shí)又符合學(xué)歷教育要求的“雙證書(shū)課程”，促使學(xué)生的知識(shí)、技能步同提高。使學(xué)生在畢業(yè)時(shí)可以通過(guò)相應(yīng)的職業(yè)技能鑒定，獲得相應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū)，從而提高畢業(yè)生的就業(yè)能力。

（二）以崗位能力為核心，參照職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，組織教學(xué)內(nèi)容。以中級(jí)車站值班員、中級(jí)貨運(yùn)值班員、中級(jí)客運(yùn)值班員崗位能力為核心，考慮鐵路行車組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)組織三大崗位群的其他崗位能力要求，參照中級(jí)車站值班員、中級(jí)貨運(yùn)值班員、中級(jí)客運(yùn)值班員國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，整合應(yīng)相應(yīng)的專業(yè)能力、方法能力與社會(huì)能力，將中級(jí)車站值班員、中級(jí)貨運(yùn)值班員、中級(jí)客運(yùn)值班員崗位職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)融入教學(xué)內(nèi)容，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)能力。

（三）以崗位任務(wù)難度為線索，序化課程安排。行車、貨運(yùn)、客運(yùn)三大崗位群所主要從事的工作任務(wù)分別具有由簡(jiǎn)單到復(fù)雜、由單一到綜合難度逐步遞增的內(nèi)在關(guān)系，據(jù)此將相對(duì)應(yīng)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程合理排序，學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)后，可以獲得完整的崗位能力，為學(xué)生職業(yè)成長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。

（四）以運(yùn)輸組織模式為依據(jù)，組織實(shí)施教學(xué)。以旅客運(yùn)輸服務(wù)、貨運(yùn)組織、列車運(yùn)行指揮等運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)為載體，依據(jù)鐵道交通運(yùn)輸生產(chǎn)半軍事化及高度集中、統(tǒng)一指揮、崗位聯(lián)控的組織特點(diǎn)，創(chuàng)設(shè)真實(shí)的工作情境；以鐵路行車組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)組織模式為依據(jù)，主要采用角色扮演法，以學(xué)生為中心，以活動(dòng)為過(guò)程，融“教、學(xué)、做”為一體；在逐步完成任務(wù)的過(guò)程中，鼓勵(lì)學(xué)生主動(dòng)參與，主動(dòng)思考，增強(qiáng)動(dòng)手能力，培養(yǎng)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作能力，逐步養(yǎng)成崗位能力與職業(yè)素養(yǎng)。

（五）以就業(yè)為導(dǎo)向，建立行之有效的考核積分體系。改變傳統(tǒng)的以結(jié)果考核為主的評(píng)價(jià)方式，構(gòu)建以過(guò)程為依據(jù)，突出職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)的考核積分體系，將每一個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)作為一個(gè)積分單元，每個(gè)積分單元都設(shè)置為100分制，根據(jù)任務(wù)的難度及重要性，設(shè)計(jì)加權(quán)平均系數(shù)，從學(xué)習(xí)過(guò)程的日常行為規(guī)范、學(xué)習(xí)過(guò)程表現(xiàn)、個(gè)人工作任務(wù)完成、團(tuán)隊(duì)任務(wù)的完成方面進(jìn)行全面考核。

對(duì)于每一個(gè)任務(wù)的考核采用教師考核、團(tuán)隊(duì)考核與個(gè)人考核。考核主體由一元化變?yōu)槎嘣瑢W(xué)生評(píng)價(jià)不單由教師一人說(shuō)了算，而是一個(gè)群體決策的過(guò)程，對(duì)學(xué)生的評(píng)價(jià)更加全面、客觀。

鐵路貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】鐵路企業(yè) 收入管理 內(nèi)控制度

一、企業(yè)內(nèi)部控制理論概述

建立健全完整有效的內(nèi)部控制系統(tǒng)是提高企業(yè)綜合管理水平和風(fēng)險(xiǎn)防范能力，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。實(shí)施內(nèi)部控制旨在實(shí)現(xiàn)合理保證企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理合法合規(guī)，資產(chǎn)安全，財(cái)務(wù)報(bào)告及信息真實(shí)完整，提高經(jīng)營(yíng)效率和效果，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

二、鐵路運(yùn)輸企業(yè)收入管理內(nèi)部控制的重要意義

鐵路運(yùn)輸收入進(jìn)款，指鐵路企業(yè)核收的旅客車票票款、貨物運(yùn)輸費(fèi)用等營(yíng)業(yè)收入進(jìn)款。鐵路運(yùn)輸實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)。旅客車票票款和貨物運(yùn)輸費(fèi)用由始發(fā)站一次核收全程運(yùn)輸費(fèi)用，始發(fā)站所屬運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)用統(tǒng)一方法進(jìn)行收入進(jìn)款會(huì)計(jì)核算，完成收入進(jìn)款在各企業(yè)間再分配，使參與全程客貨運(yùn)輸各鐵路企業(yè)取得相應(yīng)運(yùn)輸收入。

目前全國(guó)經(jīng)營(yíng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)約200多家。完善的運(yùn)輸收入管理體系是鐵路運(yùn)輸企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確提供各企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入信息的重要保證。

（一）建立健全和實(shí)施內(nèi)部控制是加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸收入管理的需要

運(yùn)輸收入是鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入，是企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的經(jīng)濟(jì)來(lái)源，關(guān)系參與鐵路運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展實(shí)現(xiàn)。及時(shí)完整的提供收入進(jìn)款信息，使其在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間進(jìn)行有效溝通，滿足運(yùn)輸企業(yè)及時(shí)獲取經(jīng)營(yíng)狀況信息需要。有效實(shí)施內(nèi)部控制通過(guò)對(duì)運(yùn)輸收入進(jìn)款信息進(jìn)行合理篩選、核對(duì)、整合以及會(huì)計(jì)核算，最終提供合法合規(guī)收入進(jìn)款信息數(shù)據(jù)。

（二）執(zhí)行會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，提供真實(shí)準(zhǔn)確運(yùn)輸收入進(jìn)款信息的需要

實(shí)施內(nèi)部控制，規(guī)范企業(yè)收入會(huì)計(jì)行為，保證收入信息、資金報(bào)繳、會(huì)計(jì)核算符合國(guó)家法律法規(guī)，行業(yè)管理制度，防范違法違紀(jì)，舞弊行為。

（三）深化改革，應(yīng)對(duì)鐵路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)模式變化的需要

現(xiàn)行鐵路客貨運(yùn)輸實(shí)體商務(wù)與電子商務(wù)并行，客票直營(yíng)、網(wǎng)售、代售，貨車車輛訂單通過(guò)虛擬化，存在于電子商務(wù)世界，增加了企業(yè)內(nèi)部和外部的諸多風(fēng)險(xiǎn)，內(nèi)部控制作為風(fēng)險(xiǎn)管理的手段之一，必然發(fā)揮重要作用。

三、鐵路運(yùn)輸企業(yè)收入管理內(nèi)部控制現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

（一）運(yùn)輸收入管理是鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)管理的重要組成部分

收入管理部門(mén)針對(duì)運(yùn)輸收入審核、會(huì)計(jì)核算、收入稽查等環(huán)節(jié)制定了全面內(nèi)部控制制度，但是與國(guó)家近年來(lái)陸續(xù)的企業(yè)內(nèi)部控制規(guī)范體系和配套指引對(duì)照，存在不足之處，在當(dāng)前信息主導(dǎo)時(shí)代，突顯薄弱態(tài)勢(shì)。

（二）運(yùn)輸收入管理內(nèi)部控制存在問(wèn)題

1.缺乏與現(xiàn)有運(yùn)輸模式相適應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理體系。伴隨鐵路運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流企業(yè)，客貨運(yùn)輸電子商務(wù)收入相繼融入現(xiàn)有收入管理，原有的各項(xiàng)制度沒(méi)有進(jìn)行適宜性調(diào)整，不能滿足實(shí)現(xiàn)將風(fēng)險(xiǎn)控制在可控范圍內(nèi)的基本需要，內(nèi)部和外部風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和控制制度有待完善。

2.現(xiàn)有的收入管理組織結(jié)構(gòu)沒(méi)有起到提升管理效能。擔(dān)任收入管理的部分人員缺乏相應(yīng)的財(cái)會(huì)知識(shí)，管理人員的專業(yè)歸口多樣化，難以體現(xiàn)收入管理專業(yè)性，管理效能不能有效發(fā)揮。

3.內(nèi)部監(jiān)督存在薄弱環(huán)節(jié)。在企業(yè)收入管理內(nèi)部，按照審核、會(huì)計(jì)核算設(shè)置崗位和職責(zé)，受專業(yè)限制和管理層面等諸多因素影響，未形成有效的相互監(jiān)督、相互制約的制衡機(jī)制。

4.部分收入管理人員內(nèi)部控制意識(shí)淡薄，風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄，未將運(yùn)輸收入管理與內(nèi)部控制有機(jī)結(jié)合，放松內(nèi)部控制理論學(xué)習(xí)，停留在傳統(tǒng)運(yùn)輸模式下收入管理，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別力有限，形成潛在風(fēng)險(xiǎn)。

5.隨著鐵路運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算方式多樣化，運(yùn)輸收入管理面臨新的挑戰(zhàn)。銀行卡結(jié)算、運(yùn)輸費(fèi)用匯總結(jié)算、銀行承兌匯票等結(jié)算辦法陸續(xù)出臺(tái)，與之相適應(yīng)的的收入管理內(nèi)部控制制度尚未建立健全，處于摸索運(yùn)行狀況。

四、加強(qiáng)運(yùn)輸收入管理內(nèi)部控制的建議

（一）適應(yīng)發(fā)展，完善運(yùn)輸收入管理內(nèi)部控制

結(jié)合運(yùn)輸模式及運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算方式發(fā)展變化，對(duì)照國(guó)家企業(yè)內(nèi)部控制規(guī)范體系，適應(yīng)性調(diào)整運(yùn)輸收入管理內(nèi)部控制制度，涵蓋內(nèi)部控制基本要素的內(nèi)部環(huán)境、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、控制活動(dòng)、信息與溝通、內(nèi)部監(jiān)督等方面，形成全面規(guī)范收入管理體系，使之發(fā)揮有效的作用。

（二）加強(qiáng)內(nèi)部控制理論、財(cái)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，提升收入管理人員素質(zhì)

將內(nèi)部控制理論、綜合財(cái)務(wù)知識(shí)納入繼續(xù)教育在崗培訓(xùn)內(nèi)容，拓展業(yè)務(wù)知識(shí)范圍，增加電子商務(wù)基本理論和基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)，掌握利用網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展商務(wù)活動(dòng)的能力和利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、現(xiàn)代物流方法提高運(yùn)輸收入管理效率方法。同時(shí)強(qiáng)化各級(jí)管理層風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，制定風(fēng)險(xiǎn)辨認(rèn)、分析和應(yīng)對(duì)管理機(jī)制，將風(fēng)險(xiǎn)控制在可控范圍內(nèi)。

（三）優(yōu)化內(nèi)部環(huán)境，形成科學(xué)有效的職責(zé)分工和制衡機(jī)制

結(jié)合鐵路運(yùn)輸收入管理的特殊性，合理設(shè)置相應(yīng)機(jī)構(gòu)。在收入審核、核算等收入管理重要崗位配備具有鐵路客貨運(yùn)輸、運(yùn)價(jià)知識(shí)和一定財(cái)務(wù)及電子商務(wù)知識(shí)，同時(shí)具有較強(qiáng)計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力的勝任人員。明確崗位職責(zé)權(quán)限，使不相容崗位和職務(wù)之間能夠相互監(jiān)督，相互制約，形成有效制衡機(jī)制。

（四）完善內(nèi)部審計(jì)制度

內(nèi)部審計(jì)是保證內(nèi)部控制有效實(shí)施的重要手段。建立年度內(nèi)部審計(jì)制度，定期對(duì)運(yùn)輸收入管理內(nèi)部控制進(jìn)行全面評(píng)價(jià)，促進(jìn)提升運(yùn)輸收入管理水平。

五、結(jié)束語(yǔ)

內(nèi)部控制對(duì)鐵路運(yùn)輸收入管理意義深刻。在打破鐵路運(yùn)輸壟斷、逐步開(kāi)放鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)形勢(shì)下，鐵路運(yùn)輸收入進(jìn)款信息成為鐵路企業(yè)關(guān)注的核心信息之一。通過(guò)建立健全和有效實(shí)施內(nèi)部控制與規(guī)范運(yùn)輸收入管理，合理保證提供完整準(zhǔn)確收入進(jìn)款信息和進(jìn)款資金安全，維護(hù)各運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)利益，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]財(cái)政部、證監(jiān)會(huì)、審計(jì)署、銀監(jiān)會(huì)、保監(jiān)會(huì)《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》，2008.

鐵路貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)范文第3篇

關(guān)鍵詞：調(diào)度指揮 行車安全 問(wèn)題 策略

中圖分類號(hào)：U2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2013）06-0383-01

一、列車調(diào)度指揮概論

鐵路運(yùn)輸是國(guó)家重要的基礎(chǔ)運(yùn)輸方式，是整個(gè)運(yùn)輸體系的核心，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占有重要地位。在鐵路運(yùn)輸中，列車調(diào)度指揮是其指揮中心，是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)對(duì)日常鐵路運(yùn)輸所進(jìn)行的一系列指揮工作。組織客、貨運(yùn)輸組織，保障重點(diǎn)運(yùn)輸及其生產(chǎn)安全，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量是列車調(diào)度指揮工作的主要職責(zé)。

我國(guó)列車運(yùn)輸調(diào)度體系是通過(guò)在鐵道部、鐵路局、站段分別設(shè)置設(shè)調(diào)度處、調(diào)度所和調(diào)度室，來(lái)實(shí)現(xiàn)日常鐵路運(yùn)輸工作的組織、指揮。列車調(diào)度工作是通過(guò)執(zhí)行、編制和調(diào)度運(yùn)輸工作的日計(jì)劃，對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督、指揮，保證鐵路運(yùn)輸工作的安全性、合理性和連續(xù)性。整個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)工作都由列車調(diào)度統(tǒng)一指揮，使鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)崗位人員、相關(guān)部門(mén)的工作緊密配合，保障運(yùn)輸生產(chǎn)有序地進(jìn)行。在列車調(diào)度中，調(diào)度員是一個(gè)重要工種，站段列車調(diào)度員會(huì)統(tǒng)一指揮所轄區(qū)段的所有行車工作。調(diào)度員的主要工作職責(zé)包括：組織實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方案、編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖；以列車運(yùn)行圖為標(biāo)準(zhǔn)的行車指揮；對(duì)編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查；行車調(diào)度命令；發(fā)生突發(fā)狀況時(shí)，進(jìn)行合理的應(yīng)急指揮；等等。

二、影響列車運(yùn)行安全的主要因素

（一）思想認(rèn)識(shí)不足

思想是行動(dòng)的源頭。列車調(diào)度指揮工作中存在的首要問(wèn)題就是思想問(wèn)題，由于列車調(diào)度員的安全生產(chǎn)意識(shí)薄弱，從思想上輕視了安全生產(chǎn)這一重要原則，所以在工作中會(huì)存有錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，普遍存在“輕安全、重效率”的不良思想。例如，在2006年的T159列車與1017次列車追尾事故中，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)在事故發(fā)生前的一個(gè)小時(shí)中，都有不正常情況出現(xiàn)，但列車調(diào)度員并未引起重視，沒(méi)有及時(shí)聯(lián)系司機(jī)，調(diào)查原因，采取措施，反而還要求司機(jī)加快速度趕點(diǎn)，同時(shí)還放行多輛列車進(jìn)入該區(qū)段，從而導(dǎo)致了列車追尾事故的發(fā)生。

（二）指揮技術(shù)有限

列車行車全過(guò)程的組織、指揮是一項(xiàng)綜合性極強(qiáng)的工作，它對(duì)調(diào)度員調(diào)度指揮技術(shù)的要求也相應(yīng)較高，要求調(diào)度員在掌握行車組織理論知識(shí)的同時(shí)，還要對(duì)行車各環(huán)節(jié)，以及相關(guān)部門(mén)基礎(chǔ)知識(shí)（如電務(wù)、工務(wù)、車輛、機(jī)務(wù)、車務(wù)等部門(mén)），具備對(duì)行車過(guò)程中潛在安全問(wèn)題的判斷能力，發(fā)生問(wèn)題時(shí)的處理能力，以及相應(yīng)的指揮經(jīng)驗(yàn)。與列車調(diào)度指揮工作的要求相比，當(dāng)前列車調(diào)度人員的指揮技術(shù)還有著較大差距。

（三）安全管理松懈

鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ魇前踩a(chǎn)的基礎(chǔ)，也是提高調(diào)度人員指揮技術(shù)水平、安全思想認(rèn)識(shí)的有力保障。對(duì)于列車調(diào)度員來(lái)說(shuō)，安全管理主要是對(duì)安全生產(chǎn)制度、安全技術(shù)、安全意識(shí)三方面的管理。若在這些方面存在問(wèn)題，很可能出現(xiàn)違章指揮，埋下重大的安全事故隱患。目前來(lái)說(shuō)，對(duì)于調(diào)度員的安全管理還較為松散，缺乏科學(xué)的安全保障體系，同時(shí)在安全責(zé)任的落實(shí)工作上也還存在著很大問(wèn)題。

三、保障行車安全的具體策略

列車調(diào)度作為運(yùn)輸生產(chǎn)的“總舵手”，正確的調(diào)度指揮，尤其是非常態(tài)下的應(yīng)急指揮，是保障行車安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的首要前提。在運(yùn)輸組織調(diào)度中，列車調(diào)度員要怎樣實(shí)現(xiàn)科學(xué)、合理、正確的調(diào)度指揮，杜絕或減少行車事故，是鐵路運(yùn)輸相關(guān)部門(mén)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

（一）樹(shù)立牢固的安全意識(shí)

列車調(diào)度員要從以往的思想中轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)，將安全生產(chǎn)放在第一位，增強(qiáng)安全意識(shí)。首先，列車調(diào)度員要重新認(rèn)識(shí)效率與安全間的關(guān)系，必須認(rèn)識(shí)到安全才是運(yùn)輸生產(chǎn)的生命，所有工作都必須以安全為首，任何工作若沒(méi)有安全，都將被一票否決，效率更無(wú)從談起。列車調(diào)度員要全面負(fù)責(zé)運(yùn)輸生產(chǎn)中的安全工作，必須堅(jiān)持先“大安全”后“大生產(chǎn)”，在確保安全的基礎(chǔ)上再談高效率；其次，列車調(diào)度員要從內(nèi)心深處對(duì)安全問(wèn)題提起重視，吸取以前的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，查找問(wèn)題根源，堵塞漏洞，通過(guò)加強(qiáng)整改工作，來(lái)減少列車事故，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)的安全、連續(xù)；最后，調(diào)度員必須具備懷疑精神。在安全工作中以“懷疑一切”的工作態(tài)度，敏銳洞察安全隱患，做到防患于未然。“細(xì)節(jié)決定成敗”，只有這種懷疑精神才能減少工作中的出錯(cuò)幾率，要高度重視任何現(xiàn)場(chǎng)反饋的所有問(wèn)題，并認(rèn)真解決處理，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)式的安全管理。

（二）提高列車調(diào)度員的綜合素質(zhì)

首先，在聘用列車調(diào)度員時(shí)，就要把好關(guān)，抓好應(yīng)聘人員的考核工作，選拔思維敏捷、業(yè)務(wù)技能強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的人才到列車調(diào)度的崗位上來(lái)，這也是提高調(diào)度隊(duì)伍整體素質(zhì)的根本；其次，在調(diào)度隊(duì)伍中要建立起有效的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，真正實(shí)現(xiàn)“庸者下、平者讓、能者上”；第三，要抓好安全教育工作。在調(diào)度隊(duì)伍中定期開(kāi)展安全生產(chǎn)教育，提高調(diào)度員的安全意識(shí)、憂患意識(shí)，使其在工作過(guò)程中自覺(jué)遵守安全生產(chǎn)的相關(guān)規(guī)程，正確、安全地調(diào)度指揮；第四，開(kāi)展業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。由于鐵路運(yùn)輸涉及的方面眾多，相對(duì)復(fù)雜，所以列車調(diào)度員必須要對(duì)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)、作業(yè)過(guò)程、技術(shù)設(shè)備有所了解掌握。調(diào)度部門(mén)要定期或不定期地組織調(diào)度人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，提高其指揮水平，從而在調(diào)度工作中做到“車、人、圖、地、天”五方面的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

（三）加強(qiáng)調(diào)度命令的規(guī)范化管理

首先，要對(duì)調(diào)令程序加以規(guī)范。現(xiàn)在，列車調(diào)度指揮都已實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化，通過(guò)TDCS的應(yīng)用，由計(jì)算機(jī)調(diào)度命令。其調(diào)令必須嚴(yán)格遵守“擬、簽、下達(dá)、簽收”的流程，其他形式的調(diào)令則要遵守“擬、簽、、復(fù)誦”的流程；其次，要加強(qiáng)調(diào)令交付的安全管理；第三，遵循統(tǒng)一指揮原則。調(diào)度員在調(diào)令時(shí)，必須在其權(quán)限以內(nèi)操作，嚴(yán)禁越級(jí)操作。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙賀，魏元玲，孫鳳茹等.鐵路局列車調(diào)度指揮中心容災(zāi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].自動(dòng)化與儀器儀表，2011，（6）：154-155，158.

鐵路貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)范文第4篇

關(guān)鍵詞 高職教育；報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)；課程體系

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1671-489X(2012)03-0048-02

Constructing Skill Curriculum System, Cultivating Composite Customs Personnel//Zu Tianming, Liu Xibo

Abstract In recent years, the rapid development of China’s foreign trade laid a good foundation of the specialty of Customs and International Freight. How to set up the curriculum system and teaching content, related to whether the talents cultivated by the higher vocational colleges can meet the needs of the region’s economic development. This paper discusses the construction model of the skill curriculum system, expecting having certain reference significance for cultivating the talents of the specialty of Customs and International Freight.

Key words vocational education; specialty of customs and international freight; curriculum system

Author’s address Department of Management Engineering, Jilin Communications Polytechnic, Changchun, China 130012

高等職業(yè)教育具有高等教育和職業(yè)教育的雙重屬性。高職院校的教育屬于能力為本的教育，要堅(jiān)持以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理第一線的高素質(zhì)技能型專門(mén)人才為主要目標(biāo)。因此，高職院校的課程設(shè)置原則應(yīng)以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力為核心，以推動(dòng)學(xué)生的就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)為宗旨。高職教育的專業(yè)課程設(shè)置必須針對(duì)特定的社會(huì)職業(yè)崗位，以技能為核心，因此構(gòu)建技能型課程體系對(duì)于高等職業(yè)院校顯得尤為重要。本文主要論述報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)技能型課程體系的構(gòu)建。

1 技能型課程體系的構(gòu)建原則

1.1 以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力為核心

課程體系的構(gòu)建應(yīng)以培養(yǎng)學(xué)生具有報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)的實(shí)際應(yīng)用和操作能力為核心，構(gòu)建基礎(chǔ)理論+專業(yè)技能+實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)的課程體系。基礎(chǔ)理論課程以適應(yīng)職業(yè)崗位能力形成所需要的理論知識(shí)為依據(jù)，側(cè)重針對(duì)性、實(shí)用性，并以夠用為度，力求簡(jiǎn)單實(shí)用；專業(yè)技能培養(yǎng)要貫穿教學(xué)的始終，增加職業(yè)綜合能力的課程設(shè)置；實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)課程以提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手操作能力為目的，加大實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)的比重。

1.2 以推動(dòng)學(xué)生的就業(yè)為導(dǎo)向

課程體系的構(gòu)建應(yīng)突出崗位的針對(duì)性和行業(yè)的適應(yīng)性。在課程體系確立的過(guò)程中，從學(xué)生職業(yè)能力的訓(xùn)練與培養(yǎng)到實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)與實(shí)施，都應(yīng)緊緊圍繞學(xué)生將來(lái)要從事具體職業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)和崗位要求來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)和展開(kāi)教學(xué)。從新生入學(xué)開(kāi)始，就進(jìn)行專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，增加學(xué)生對(duì)專業(yè)的感性認(rèn)識(shí)，為學(xué)生后續(xù)專業(yè)學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)和鋪墊，始終堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向，逐步培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)和崗位意識(shí)，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的崗位操作能力。

1.3 以工學(xué)結(jié)合為依托

課程體系的構(gòu)建應(yīng)堅(jiān)持以工學(xué)結(jié)合為依托，積極與企業(yè)合作，同行業(yè)專家和企業(yè)生產(chǎn)一線專業(yè)人士共同研究制訂技能型課程體系，建立校企共有的專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)，廣泛吸收企業(yè)的相關(guān)專業(yè)人員參與教學(xué)過(guò)程，以此擴(kuò)大工學(xué)合作、產(chǎn)學(xué)合作的渠道和模式。按照“校企融合”的思路，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)“學(xué)校與企業(yè)一體化”，實(shí)踐教學(xué)“校內(nèi)與校外一體化”。

1.4 實(shí)現(xiàn)雙證書(shū)教育

課程體系的構(gòu)建應(yīng)體現(xiàn)證書(shū)教育的思想，將專業(yè)教育與職業(yè)崗位資格證書(shū)相結(jié)合，注重學(xué)歷教育與崗位技能培訓(xùn)的統(tǒng)一。在技能型課程體系設(shè)計(jì)過(guò)程中，要充分考慮技能的培養(yǎng)與相關(guān)行業(yè)資格證書(shū)的吻合。一是課程的設(shè)置要與資格證書(shū)考試內(nèi)容一致；二是課程開(kāi)出的時(shí)間要早于或同步于考證的時(shí)間，這樣可以大大地提高學(xué)生職業(yè)資格證書(shū)的通過(guò)率，為將來(lái)的就業(yè)備好敲門(mén)磚。

2 技能型課程體系的構(gòu)建方式

根據(jù)報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)的工作崗位需求，確定5個(gè)崗位方向，進(jìn)而對(duì)每個(gè)工作崗位中涉及的真實(shí)案例進(jìn)行分解，形成課程體系和教學(xué)單元，實(shí)現(xiàn)“教師在做中教，學(xué)生在做中學(xué)”的工學(xué)結(jié)合效果。

按照崗位職業(yè)能力分析的原則，以符合高技能人才培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域職業(yè)崗位（群）的任職要求為前提，以能力發(fā)展為本位，充分考慮學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展，堅(jiān)持科學(xué)性、情境性、人本性，進(jìn)行課程體系構(gòu)建，形成工學(xué)結(jié)合的以工作過(guò)程為導(dǎo)向、以能力培養(yǎng)為本位的報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)課程體系。

2.1 基礎(chǔ)理論模塊

系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論知識(shí)培養(yǎng)具體體現(xiàn)為專業(yè)公共基礎(chǔ)課程，如形勢(shì)與政策、思想和中國(guó)特色社會(huì)主義、思想道德與法律基礎(chǔ)、大學(xué)英語(yǔ)、體育與健康、高等數(shù)學(xué)、辦公自動(dòng)化、Internet技術(shù)與應(yīng)用等。

2.2 專業(yè)技能模塊

專業(yè)技能模塊的劃分是根據(jù)報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后可能從事的工作崗位來(lái)進(jìn)行的，具體劃分為報(bào)關(guān)員、國(guó)際貨運(yùn)員、跟單員、報(bào)檢員、助理物流師等。

崗位一：報(bào)關(guān)員是指經(jīng)海關(guān)注冊(cè)，代表所屬企業(yè)向海關(guān)辦理進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)納稅等事務(wù)的人員。報(bào)關(guān)員應(yīng)具備一定的學(xué)識(shí)水平和實(shí)際業(yè)務(wù)能力，熟悉與貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)有關(guān)的法律和對(duì)外貿(mào)易知識(shí)，必須精通海關(guān)法規(guī)、規(guī)章并具備辦理海關(guān)手續(xù)的技能，取得國(guó)家海關(guān)總署頒發(fā)的《報(bào)關(guān)員資格證書(shū)》，匹配的課程體系為國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、外貿(mào)單證實(shí)務(wù)、海關(guān)法、商品歸類、報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)和報(bào)檢實(shí)務(wù)等。

崗位二：國(guó)際貨運(yùn)員是接受進(jìn)出口貨物發(fā)貨人、收貨人的委托，為其辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)的人員。國(guó)際貨運(yùn)員應(yīng)具有較高的英語(yǔ)聽(tīng)寫(xiě)會(huì)話能力，熟悉進(jìn)出口業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)和交易程序，系統(tǒng)掌握國(guó)際貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)、國(guó)際海上與國(guó)際航空貨運(yùn)理論與實(shí)務(wù)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流理論與實(shí)務(wù)等知識(shí)，熟悉國(guó)際貨運(yùn)的流程，并能獨(dú)立進(jìn)行實(shí)際操作，一般要求取得國(guó)家商務(wù)部頒發(fā)的《國(guó)際貨運(yùn)從業(yè)人員資格證書(shū)》。匹配的課程體系為統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)、國(guó)際貨運(yùn)實(shí)務(wù)、外貿(mào)單證實(shí)務(wù)、集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)和國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)實(shí)務(wù)等。

崗位三：跟單員是負(fù)責(zé)國(guó)際貿(mào)易中運(yùn)輸、海關(guān)、商檢等環(huán)節(jié)各種單證的管理和操作的人員。跟單員必須系統(tǒng)掌握外貿(mào)理論和實(shí)務(wù)方面的知識(shí)，熟悉進(jìn)出口業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)和交易程序，能熟練地進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易實(shí)施過(guò)程中各種單證的繕制、取得、審核、修改和傳遞，一般要求取得《國(guó)際貿(mào)易跟單員證書(shū)》。匹配的課程體系為國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、外貿(mào)單證實(shí)務(wù)和外貿(mào)英語(yǔ)等。

崗位四：報(bào)檢員是指在外貿(mào)企業(yè)、報(bào)檢企業(yè)等機(jī)構(gòu)和企業(yè)中專門(mén)從事出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢業(yè)務(wù)的人員。報(bào)檢員應(yīng)具備一定的英語(yǔ)基礎(chǔ)，熟悉檢驗(yàn)檢疫有關(guān)法律，掌握?qǐng)?bào)檢業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)和業(yè)務(wù)流程，并能獨(dú)立進(jìn)行實(shí)際操作，獲得中國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫總局頒發(fā)的《報(bào)檢員資格證書(shū)》。匹配的課程體系為國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、外貿(mào)單證實(shí)務(wù)、報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)和報(bào)檢實(shí)務(wù)。

崗位五：助理物流師是具有現(xiàn)代綜合物流新理念，熟悉物流各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，具備從事航運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、貨物包裝、信息管理等環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)能力，能統(tǒng)籌考慮整個(gè)物流運(yùn)作安排，能在業(yè)務(wù)中運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，合理使用和調(diào)配有關(guān)物流技術(shù)設(shè)施和設(shè)備的人員。助理物流師一般要求取得中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的《助理物流師資格證書(shū)》。匹配的課程體系為物流管理基礎(chǔ)、外貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)配送、集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)和物流企業(yè)管理等。

2.3 實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)模塊

系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)技能培養(yǎng)具體體現(xiàn)為模擬實(shí)訓(xùn)課程的開(kāi)設(shè)，如國(guó)際貿(mào)易案例分析、外貿(mào)單證實(shí)訓(xùn)、3D模擬報(bào)關(guān)實(shí)訓(xùn)、模擬報(bào)檢實(shí)訓(xùn)、外貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)、3D模擬集裝箱運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)等。通過(guò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論模塊、專業(yè)技能模塊和實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)模塊，將學(xué)歷教育、職業(yè)技能培養(yǎng)與職業(yè)認(rèn)證三者有機(jī)結(jié)合起來(lái)，有利于培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手操作能力，使學(xué)生的職業(yè)資格證書(shū)通過(guò)率大大提高。

3 結(jié)論

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，社會(huì)人才市場(chǎng)需要高素質(zhì)的復(fù)合型人才，要求從業(yè)人員具有較強(qiáng)的實(shí)際工作能力，很快就能上崗。這就要求高職院校的畢業(yè)生具有獨(dú)立從事某種工作崗位的職業(yè)能力，在學(xué)校里強(qiáng)化自己的職業(yè)技能培訓(xùn)。因此，高職院校要推行“雙證書(shū)”的學(xué)習(xí)形式，強(qiáng)化學(xué)生的考證訓(xùn)練。鑒于報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)的特殊性，學(xué)生只有擁有學(xué)歷證書(shū)加職業(yè)資格證書(shū)，那么就業(yè)機(jī)會(huì)才會(huì)多，所以在學(xué)生學(xué)完所有的課程后，可以根據(jù)學(xué)生的愛(ài)好和學(xué)習(xí)基礎(chǔ)安排相關(guān)的職業(yè)資格培訓(xùn)。學(xué)生獲得相應(yīng)的證書(shū)不僅是工作的保障，更在一定程度上符合高職教育的“雙證”特征。

參考文獻(xiàn)

鐵路貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)范文第5篇

【論文摘要】高職教育培養(yǎng)的是高素質(zhì)創(chuàng)新型技能人才，要求教學(xué)更加突出實(shí)用性，突出與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合。《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》是物流管理專業(yè)必修的一門(mén)實(shí)踐性較強(qiáng)的專業(yè)核心課和雙證書(shū)課程。根據(jù)《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程的特點(diǎn)，采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法更適合培養(yǎng)高素質(zhì)創(chuàng)新型技能人才。

任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法”是基于建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論的一種教學(xué)方法。它強(qiáng)調(diào)學(xué)生要在真實(shí)情境中的任務(wù)驅(qū)動(dòng)下，在探究完成任務(wù)或解決問(wèn)題的過(guò)程中，在自主和協(xié)作的環(huán)境中，在討論和會(huì)話的氛圍中進(jìn)行學(xué)習(xí)活動(dòng)。這樣，學(xué)生既學(xué)到了知識(shí)，又培養(yǎng)了動(dòng)手實(shí)踐能力，提高了學(xué)生的探索創(chuàng)新精神。學(xué)生在完成任務(wù)的過(guò)程中，始終處于主體地位。教師是學(xué)習(xí)情境的創(chuàng)設(shè)者、學(xué)習(xí)任務(wù)的設(shè)計(jì)者、學(xué)習(xí)資源的提供者、學(xué)習(xí)活動(dòng)的組織者和學(xué)習(xí)方法的指導(dǎo)者。“任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法”最顯著的特點(diǎn)是以學(xué)生為主體，改變了以往“教師講，學(xué)生聽(tīng)”，以教定學(xué)的被動(dòng)式教學(xué)模式，創(chuàng)造了以學(xué)定教，學(xué)生主動(dòng)參與、自主協(xié)作、探索創(chuàng)新的新型學(xué)習(xí)模式。

近年來(lái)，我校物流管理專業(yè)發(fā)展迅速，學(xué)生數(shù)量急劇增加。規(guī)范教學(xué)模式和提高教學(xué)質(zhì)量已成為我校物流管理專業(yè)目前的首要任務(wù)。

1《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程的特點(diǎn)適合采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法

運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程是高職物流管理專業(yè)專業(yè)核心課程和雙證書(shū)課程。本課程以物流運(yùn)輸為載體，系統(tǒng)介紹、分析物流運(yùn)輸?shù)睦碚摵蛯?shí)際作業(yè)過(guò)程，以物流運(yùn)輸管理基礎(chǔ)知識(shí)、不同物流運(yùn)輸方式的實(shí)操業(yè)務(wù)、物流運(yùn)輸組織與管理、物流運(yùn)輸決策、物流運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)、集裝箱運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸、運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)、特殊貨物運(yùn)輸、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的分析與防范等內(nèi)容為基礎(chǔ)，讓學(xué)生能在先進(jìn)的物流運(yùn)輸管理理念指導(dǎo)下，合理、適時(shí)、有效的制定經(jīng)濟(jì)適用物流運(yùn)輸策略選擇和實(shí)施，達(dá)到最優(yōu)的物流運(yùn)輸效果，是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的課程。“任務(wù)驅(qū)動(dòng)法”符合運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)課程教學(xué)的層次性和實(shí)用性，符合由表及里逐層深入的學(xué)習(xí)途徑，符合探究式教學(xué)模式，便于學(xué)生循序漸進(jìn)地學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)的知識(shí)和技能。

在運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)課程教學(xué)中采用“任務(wù)驅(qū)動(dòng)式”教學(xué)方法有利于構(gòu)建教學(xué)情景，營(yíng)造寬松的學(xué)習(xí)環(huán)境，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣；有利于學(xué)生自主學(xué)習(xí)，獲得再學(xué)習(xí)的能力；有利于充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性；有利于學(xué)生創(chuàng)新能力創(chuàng)新意識(shí)的培養(yǎng)。

2如何設(shè)計(jì)有效的驅(qū)動(dòng)任務(wù)

在運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)課程中應(yīng)用“任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法”時(shí)，任務(wù)的設(shè)計(jì)是關(guān)鍵，它直接影響教學(xué)效果。任務(wù)設(shè)計(jì)要以教學(xué)目標(biāo)為依據(jù)、要符合學(xué)生、專業(yè)的特點(diǎn)，同時(shí)任務(wù)設(shè)計(jì)要有層次。任務(wù)的設(shè)計(jì)主要考慮以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

①任務(wù)要具體、真實(shí)。只有真實(shí)具體的任務(wù)，才能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，學(xué)生才能夠積極主動(dòng)地投入到學(xué)習(xí)活動(dòng)中。讓學(xué)生在執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中培養(yǎng)其分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。

②任務(wù)應(yīng)具有可操作性。任務(wù)應(yīng)該是具體的并且難易程度要適當(dāng)，學(xué)生通過(guò)自己的努力是可以完成的，這樣引導(dǎo)學(xué)生去解決問(wèn)題，讓學(xué)生在這個(gè)過(guò)程中體會(huì)到分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的樂(lè)趣。

例如：在“貨物實(shí)際貨運(yùn)安排”的學(xué)習(xí)中，給學(xué)生設(shè)計(jì)這樣一個(gè)總?cè)蝿?wù)“根據(jù)廣州鋼鐵企業(yè)集團(tuán)有限公司的產(chǎn)品貨運(yùn)要求，進(jìn)行實(shí)際的貨運(yùn)安排”。顯然，這個(gè)任務(wù)比較籠統(tǒng)，缺乏操作性。因此，應(yīng)進(jìn)一步細(xì)化為公路運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸、國(guó)際鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)等的貨運(yùn)安排等小任務(wù)，引導(dǎo)學(xué)生完成。

③任務(wù)應(yīng)該是開(kāi)放的。設(shè)計(jì)的任務(wù)應(yīng)該允許學(xué)生在完成任務(wù)時(shí)候用不同的方法，得到不同或各具特色的結(jié)果或結(jié)論和操作。一方面，是想激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，給學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)廣闊的空間，可以使學(xué)生能夠充分地展示自己的個(gè)性，而不限制和約束學(xué)生，另一方面，不同的結(jié)果或結(jié)論可以避免學(xué)生的抄襲的模仿。

3如何構(gòu)建高效的“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”教學(xué)模式

基于“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的教學(xué)模式有很多種，在實(shí)際教學(xué)中需按不同的情況區(qū)別對(duì)待。

3．1創(chuàng)設(shè)情境

課堂教學(xué)中教師通過(guò)創(chuàng)設(shè)情境吸引學(xué)生的有意注意和無(wú)意注意、調(diào)動(dòng)學(xué)生的興趣、激發(fā)學(xué)生的動(dòng)機(jī)，使學(xué)生以高度興奮的狀態(tài)積極主動(dòng)地進(jìn)行本課學(xué)習(xí)，為任務(wù)的確定和完成打下良好的心理基礎(chǔ)、創(chuàng)設(shè)必要條件。

3．2提出任務(wù)

提出任務(wù)是由學(xué)生提出自己的實(shí)踐內(nèi)容或?qū)W習(xí)目標(biāo)，即我要做什么或?qū)W會(huì)什么。提出學(xué)習(xí)任務(wù)是學(xué)生轉(zhuǎn)向?qū)W習(xí)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，明確的任務(wù)給學(xué)生鉆研樹(shù)立目標(biāo)，這在整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中都很重要。任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)模式的任務(wù)通常來(lái)源于情境教學(xué)的兩個(gè)方面：學(xué)生在情境的熏陶下樹(shù)立的奮斗目標(biāo)；學(xué)生在情境教學(xué)中發(fā)現(xiàn)的急待解決的問(wèn)題。我們發(fā)現(xiàn)學(xué)生自己提出的任務(wù)更具有驅(qū)動(dòng)力。如：在物流運(yùn)輸線路優(yōu)化決策教學(xué)，教師必須在創(chuàng)設(shè)情境過(guò)程中讓學(xué)生提出“物流企業(yè)如何選擇最優(yōu)的運(yùn)輸線路”任務(wù)?提出了自己的設(shè)想后，學(xué)生會(huì)有無(wú)比的熱情去實(shí)現(xiàn)自己的構(gòu)想，認(rèn)真地投入到學(xué)習(xí)和探究中去。

3．3分析任務(wù)

提出任務(wù)之后，教師要讓學(xué)生討論、分析任務(wù)，提出完成任務(wù)需要做哪些事情，即提出問(wèn)題。使同學(xué)們進(jìn)一步明確任務(wù)，有一個(gè)大致的思路。可以將整個(gè)任務(wù)分解為5個(gè)較小的問(wèn)題：

①理解運(yùn)輸路線不合理的表現(xiàn)、影響因素和解決措施涉及的知識(shí)點(diǎn)：不合理運(yùn)輸、影響運(yùn)輸合理化的因素、運(yùn)輸合理化的有效途徑。

②起訖點(diǎn)不同的單一運(yùn)輸問(wèn)題、多起訖點(diǎn)運(yùn)輸問(wèn)題和起訖點(diǎn)重合的運(yùn)輸問(wèn)題

涉及的知識(shí)點(diǎn)：運(yùn)輸線路問(wèn)題的類型、限制條件。

③運(yùn)輸問(wèn)題的優(yōu)化原理

涉及的知識(shí)點(diǎn)：最短路的原理、郵遞員問(wèn)題的原理。

④運(yùn)輸問(wèn)題的優(yōu)化方法

涉及的知識(shí)點(diǎn)：?jiǎn)渭冃畏āD表分析法、圖上作業(yè)法和表上作業(yè)法。

⑤物流企業(yè)如何安排車輛運(yùn)行路線和運(yùn)行時(shí)間

涉及的知識(shí)點(diǎn)：車輛運(yùn)行和時(shí)間安排受到的約束條件、滿意的運(yùn)行路線和時(shí)間安排原則、制定車輛運(yùn)行路線和安排車輛運(yùn)行時(shí)間。

通過(guò)以上5個(gè)問(wèn)題，使學(xué)生明確了任務(wù)，產(chǎn)生了一種積極完成任務(wù)的動(dòng)機(jī)和興趣。對(duì)任務(wù)進(jìn)一步剖析，并在學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，逐步豐富學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和培養(yǎng)提高學(xué)生完成任務(wù)的能力。最后解決“物流企業(yè)如何選擇最優(yōu)的運(yùn)輸線路”這個(gè)較為復(fù)雜的任務(wù)。

3．4完成任務(wù)

給學(xué)生留有足夠的時(shí)間進(jìn)行自主探究，完成任務(wù)，老師起引導(dǎo)作用。學(xué)習(xí)者的思維方式、學(xué)習(xí)方法和認(rèn)知水平在完成任務(wù)的過(guò)程中是非常重要的。學(xué)生可以通過(guò)小組協(xié)作的方式來(lái)完成，這樣可以更好地補(bǔ)充學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)的缺陷，提高解決問(wèn)題的能力，完善協(xié)作精神，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同提高。教師在此階段要把握好任務(wù)的內(nèi)容、進(jìn)度和方向，并正確引導(dǎo)指導(dǎo)學(xué)生更好完成任務(wù)。

3．5評(píng)價(jià)檢查

評(píng)價(jià)是學(xué)習(xí)者學(xué)習(xí)情況反饋的一種有效途徑，也是最能體現(xiàn)學(xué)習(xí)者掌握知識(shí)，運(yùn)用知識(shí)解決問(wèn)題能力的一種方法我們可以先在小組內(nèi)交流評(píng)比，然后在小組間進(jìn)行互評(píng)，最后由老師集中評(píng)析和點(diǎn)撥。既要讓學(xué)生有成就感，體驗(yàn)到成功的喜悅，也要讓他們看到需要改進(jìn)的地方，以便以后做得更好。