工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)

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工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)范文第1篇

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的實質(zhì)首先是全面互聯(lián)，在全面互聯(lián)的基礎(chǔ)上，形成一個數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能化變革。從這個意義上來說，互聯(lián)是基礎(chǔ)，工業(yè)系統(tǒng)的各種元素能夠互聯(lián)起來，無論是機器、人還是系統(tǒng)。但互聯(lián)也只是解決了可以通信的基本的東西，其中更重要的是怎么理解工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)并不是智能制造本身，但它是智能制造的基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的流動或者說數(shù)據(jù)端到端的充分流動，并要在這種跨系統(tǒng)流動的基礎(chǔ)上進行充分分析、建模。

我們所說的智能化生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、個性化定制、服務(wù)化延伸的基礎(chǔ)是在前面互聯(lián)的基礎(chǔ)上，通過數(shù)據(jù)流動和分析，形成現(xiàn)在新的模式和新的業(yè)態(tài)。可能大家對三大集成很熟悉，其實無論是縱向、橫向還是端到端的集成，最本質(zhì)的是在互聯(lián)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)數(shù)據(jù)的充分流動和共享，這是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基理，它比現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)更強調(diào)數(shù)據(jù)、充分的連接、數(shù)據(jù)的流動和集成以及分析和建模。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)是有所不同的，它的一個本質(zhì)就是要有數(shù)據(jù)的流動和分析。

智能化、自動化、數(shù)字化

其實互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)的融合已經(jīng)很長時間了，最早開始于供應鏈電子商務(wù)，包括需求端的電子商務(wù)。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)會深入到工業(yè)制造的核心環(huán)節(jié)和工業(yè)的全流程、全產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品的全生命周期。我們對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有一個系統(tǒng)的理解，從智能工廠以及工廠之外的各種平臺，可以看到很多傳統(tǒng)的工業(yè)要素，也有很多是由于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展所帶來的新的要素，比如機器的智能化、智能控制系統(tǒng)、新出來的工業(yè)數(shù)據(jù)平臺、仿真平臺、工業(yè)云平臺等。

我們可以從不同的角度去看工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，比如從工廠的角度去看，它最核心的可能是智能工廠，以及這個智能工廠如何跟互聯(lián)網(wǎng)外界，也就是客戶和供應商進行充分的交互和協(xié)同。如果從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的角度去看，我們看到更多的是商業(yè)模式的變革和創(chuàng)新，以及通過商業(yè)模式創(chuàng)新直接深入到整個的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也就是C2M環(huán)節(jié)。

如果從電信的角度去看，可以看到里面有很多基礎(chǔ)設(shè)施的問題，包括網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、安全的保障等，把這幾個視角放在一起，才算是一個比較完整的對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念的理解。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是面向工業(yè)4.0的，實現(xiàn)的是系統(tǒng)級的智能化，這里面有很多裝備，比如機器人還有智能機床等，需要每個環(huán)節(jié)都智能化、自動化、數(shù)字化，在這個基礎(chǔ)上把系統(tǒng)連起來，通過數(shù)據(jù)流動，形成一個新的智能系統(tǒng)。

從這個意義上來說，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)所解決的不是某一個單點的問題，而是一個全系統(tǒng)級的智能問題，這就是我們所理解的工業(yè)2.0、3.0、4.0的關(guān)系或者說智能化、自動化、數(shù)字化的關(guān)系。

提到體系架構(gòu)，目前從全球來看，無論是美國還是德國，基本上把體系架構(gòu)作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)或者智能制造發(fā)展的一個非常重要的抓手，它借鑒了IT的方法論，形成一個企業(yè)架構(gòu)，去指導技術(shù)路線，確定標準化的應用案例和商業(yè)推廣。

美國、德國已經(jīng)進入工業(yè)4.0階段，通過快速迭代反饋，修正內(nèi)容，形成閉環(huán)。

德國工業(yè)4.0體系關(guān)于全生命周期的管理和全層級工業(yè)系統(tǒng)做得更深更細致。

對于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這個體系架構(gòu)，中國信息通信研究院認為它大概分為幾個部分。首先，網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)是基礎(chǔ)，從工廠內(nèi)到工廠外。其次，數(shù)據(jù)是核心，以數(shù)據(jù)為核心形成兩大閉環(huán)，一個是控制，CPS最重要的是可以回饋到控制，基于這個數(shù)據(jù)怎么反饋到生產(chǎn)制造這個環(huán)節(jié)。還有一個是運營決策，也就是上層的工廠級或者企業(yè)級的決策，這兩大閉環(huán)是基于互聯(lián)和數(shù)據(jù)流動所形成的體系，我們認為這是智能制造的核心，也是智能工廠的核心。

未來互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展很重要的三大體系

互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系有三部分。第一是互聯(lián)，全球的路由器。第二是DNS，也就域名解析。第三是萬維網(wǎng)，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)連接。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的體系大體上分為三類。一個是全球的互聯(lián)體系，能夠把工業(yè)系統(tǒng)互聯(lián)起來。第二是標識解析體系，這個跟DNS不一樣，可以識別機器和物品，這是一個全新的體系。第三是應用支撐體系，有語義級的理解和應用交互。這是未來互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展很重要的三大體系。

工業(yè)系統(tǒng)跟IT系統(tǒng)很不一樣，它是一個不開放或者不怎么開放的、標準特別多的一個封閉的系統(tǒng)。現(xiàn)在的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)很多是運用IT的思維或者互聯(lián)網(wǎng)思維，重新改造工業(yè)原來的一些體系?，F(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)分了很多級，大體上，我們認為工廠內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)有四個趨勢，即IP化、扁平化、無限化和靈活組網(wǎng)，對于柔性生產(chǎn)的需要，能夠靈活組織工業(yè)系統(tǒng)。對于工廠外的網(wǎng)絡(luò)里面，我們目前有幾個基本的判斷。第一，TCP/IP的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系在較長時間內(nèi)將具有產(chǎn)業(yè)化共識的嚴謹路徑，會有一些新的虛擬化的技術(shù)出現(xiàn)。第二，5G網(wǎng)絡(luò)、工廠內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)、工廠外的網(wǎng)絡(luò)以及應用支撐體系解決工廠內(nèi)不同系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)集成，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)，通過數(shù)據(jù)連接級的考量，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的連接和集成。

關(guān)于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，有一個模型，它分為采集、交換、分析處理等，這里面最重要的，或者說CPS里最重要的一點，是通過數(shù)據(jù)架構(gòu)的建立，實現(xiàn)物理實體和數(shù)字空間的對接，也就是所謂的“雙胞胎”。下面是物理空間，上面是網(wǎng)絡(luò)空間，這兩個合在一起，通過數(shù)據(jù)的建立，形成一個模式。在這個基礎(chǔ)上形成智能制造，也就是智能生產(chǎn)和優(yōu)化。目前從全球來看，這只是大數(shù)據(jù)在工業(yè)制造業(yè)應用場景里的一個起步，但也是一個大的方向。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)范文第2篇

高新民說：“從廣義上解釋，互聯(lián)網(wǎng)+包含所有互聯(lián)網(wǎng)應用，比如互聯(lián)網(wǎng)+零售、互聯(lián)網(wǎng)+金融、互聯(lián)網(wǎng)+電視……這些都沒錯，但是我認為，互聯(lián)網(wǎng)+更應該發(fā)展到工業(yè)上，特別是制造業(yè)上去?；ヂ?lián)網(wǎng)+未來應該指向四個新方向?！?/p>

第一個新方向，互聯(lián)網(wǎng)+應該是基于互聯(lián)網(wǎng)的新型服務(wù)業(yè)，或者共享型服務(wù)業(yè)。高新民舉例，現(xiàn)在社會對于私家車共享存在很大爭論，但這又是中國經(jīng)濟發(fā)展路上非常重要的課題。私家車共享揭開了共享經(jīng)濟的冰山一角，未來還將涉及更多共享問題。很多創(chuàng)新意識強的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)捕捉到“風向”。

第二個新方向，互聯(lián)網(wǎng)+要去發(fā)展生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，要為制造業(yè)的研發(fā)、設(shè)計、制造、市場銷售等提供幫助，幫助企業(yè)增值。“前段時間我去德國，德國人評價，你們中國電子商務(wù)僅僅是個人消費板塊做得好，企業(yè)與企業(yè)之間的電子商務(wù)做得不如我們。”高新民說。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)范文第3篇

工業(yè)設(shè)計本質(zhì)是工業(yè)社會人類的基本造物方式，與人類最初制造各種原始的工具一樣，充斥在我們生活之中的各種大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，其目的都是為了解決各類型現(xiàn)實的問題，為人們提供更好的服務(wù)。然而，在大數(shù)據(jù)時代下多元化的信息途徑對工業(yè)設(shè)計產(chǎn)生了非同尋常的影響，并且在“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動下工業(yè)設(shè)計產(chǎn)業(yè)也表現(xiàn)出新的變化。

1 大數(shù)據(jù)時代下對工業(yè)設(shè)計的改變

大數(shù)據(jù)促使公司企業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型，推動了經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的進程，成為打造國家級競爭的優(yōu)勢的重大升華。大數(shù)據(jù)思維具有三層含義。第一層含義是，大數(shù)據(jù)思維必須隨機抽樣數(shù)據(jù)進行分析，必須掌握數(shù)據(jù)復雜性，減化精確性，必須重點了解數(shù)據(jù)相關(guān)性。第二層含義是要把數(shù)據(jù)當做一種可以升值的重要資產(chǎn)，而不是只做研究對象，研究完之后就束之高閣。第三層含義是數(shù)據(jù)有變現(xiàn)功能，通過挖掘數(shù)據(jù)價值，就能改變價值的生成基礎(chǔ)和價值鏈條。

大數(shù)據(jù)非常重要。這是因為，思維方式的改變引起了巨大的商業(yè)變革，在面對思維邏輯時，傳統(tǒng)的經(jīng)濟體制和舊的商業(yè)理念一定要與時俱進，吸取并創(chuàng)新的服從先進的新思維，通過新的思維模式重組企業(yè)戰(zhàn)略和各種策略。在舊的信息時代，擊落他們的是被互聯(lián)網(wǎng)武裝起來的大數(shù)據(jù)思維，因此，這些昔日看起來極為龐然的巨人，就這么轟然倒塌，留下的知識唏噓聲聲。然而大數(shù)據(jù)思維的基礎(chǔ)是互聯(lián)網(wǎng)，而互聯(lián)網(wǎng)思維就是充分利用互聯(lián)網(wǎng)的精神、價值、技術(shù)、方法、規(guī)則、機會來指導、處理、創(chuàng)新、工作的思想。互聯(lián)網(wǎng)思維是相對工業(yè)化思維而言的，是一種商業(yè)民主化的思維，是用戶至上、扁平化的思維。

這也與工業(yè)設(shè)計的理念不謀而合。兩者都在強調(diào)用戶驅(qū)動產(chǎn)品的設(shè)計需求方向。這也是大數(shù)據(jù)時代下表現(xiàn)出來的設(shè)計機遇。由用戶行為習慣形成的大數(shù)據(jù)思維和互聯(lián)網(wǎng)思維快速更新，也讓設(shè)計師及時更新得到用戶的真實反饋。這種互聯(lián)網(wǎng)+的結(jié)合讓設(shè)計師的設(shè)計作品更多的符合用戶的需求，服務(wù)社會。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”對工業(yè)設(shè)計產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級

在“互聯(lián)網(wǎng)+”向技術(shù)、服務(wù)、創(chuàng)新思維、研發(fā)模式等全方面進攻的過程中，這些變化都以“互聯(lián)網(wǎng)+”為原點重新組構(gòu)，并帶領(lǐng)工業(yè)4.0的進程，因而帶動了“互聯(lián)網(wǎng)+”工業(yè)設(shè)計產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。而在“互聯(lián)網(wǎng)+”工業(yè)設(shè)計產(chǎn)業(yè)的情況下，設(shè)計師本身角色就像過山車一樣，高速發(fā)展之后開始下行，從市場角度來說設(shè)計行業(yè)不容樂觀，從創(chuàng)新精神來說也不容樂觀。我們趕上了最好的時代，也趕上了最壞的時代。所以，隨著互聯(lián)網(wǎng)模式的不斷深化，我們設(shè)計師的很多思維模式也發(fā)生了許多變化。

首先，思維的轉(zhuǎn)變是必要的。長期以乙方的身份服務(wù)于比較強勢的甲方，設(shè)計師所有的來源與收入都基于這種關(guān)系，設(shè)計師沒能真正思考設(shè)計是什么，他只是一名產(chǎn)品的設(shè)計師，而沒有成為生活方式的設(shè)計師。什么是成為生活方式的設(shè)計師，就要深入到人的生活當中，像德國設(shè)計師或其他歐美設(shè)計師一樣，不但能做產(chǎn)品設(shè)計，還能做生活用品設(shè)計、展示設(shè)計、小產(chǎn)品設(shè)計、桌椅設(shè)計、標識系統(tǒng)設(shè)計等，這叫生活方式的設(shè)計，關(guān)注生活中的每一點滴，與生活方式的內(nèi)容緊密聯(lián)系。中國設(shè)計師尤其工業(yè)設(shè)計師則少有甚至沒有能做到這些，但未來多樣的設(shè)計肯定會融為一體，在未來，建筑、室內(nèi)和產(chǎn)品設(shè)計又會融為一體，西方設(shè)計師走過的路，我們得重走一遍。我希望重走這條路不是以外來的理論體系做支撐，而是基于本土，最核心的就是十二個字“道法自然、因地制宜、天人合一”，這是所有中國傳統(tǒng)哲學的精髓。這也是在大數(shù)據(jù)時代下，“互聯(lián)網(wǎng)+”帶給工業(yè)設(shè)計最大的改變。

其次，市場變化很大。第一，有些項目緩建，有些項目停建，我覺得這是好事，因為要將未來的發(fā)展方向思考清楚。前十年工業(yè)設(shè)計行業(yè)的設(shè)計師是在以甲方的需求做設(shè)計，大都失去了設(shè)計的本真。所有的設(shè)計都圍繞甲方轉(zhuǎn)，突然發(fā)現(xiàn)這有如空中樓閣，特別虛幻。當“互聯(lián)網(wǎng)+”到來以后，你會發(fā)現(xiàn)原來做的很多工作，很多體系，其實沒有太大的意義與價值。尤其中國當下經(jīng)濟正處在一個新常態(tài)的轉(zhuǎn)型期，我覺得設(shè)計行業(yè)和設(shè)計師都要思考，有沒有這么多項目需要做設(shè)計。是不是應該把設(shè)計的重點選在減少設(shè)計垃圾上面。第二，做設(shè)計的價值在哪里，是為工程項目服務(wù)，還是為設(shè)計的產(chǎn)值，還是為有需求的人服務(wù)？設(shè)計的社會價值是設(shè)計師要思考的問題。現(xiàn)在的新的轉(zhuǎn)型升級正好可以讓設(shè)計師停下來或慢下來去思考設(shè)計的本質(zhì)是什么。

最后，設(shè)計師的需求轉(zhuǎn)變。如果一個設(shè)計師，或者一個設(shè)計工作室愿意從研究人性的需求作為出發(fā)點進行工業(yè)設(shè)計，當項目本身還沒有成型的時候，相關(guān)部門就要做認真的歸納，并且將研究成果用一種公開的方式進行倡議宣講，當這個項目實現(xiàn)時，其實現(xiàn)的成功率就會符合消費者用戶的真正需求，我覺得這是互聯(lián)網(wǎng)思維模式下設(shè)計師的一種轉(zhuǎn)型方式。

“互聯(lián)網(wǎng)+”工業(yè)設(shè)計更多的是一種創(chuàng)意+設(shè)計+運營+資本的模式，創(chuàng)意屬于頂層設(shè)計思維，對新生事物有敏感的感知反應，而且能產(chǎn)生出與眾不同的設(shè)計新思維。在這種大數(shù)據(jù)時代下，“互聯(lián)網(wǎng)+”工業(yè)設(shè)計是能夠讓思維體系完美落地的非常重要的手段。只要能你創(chuàng)造一種為生活方式服務(wù)的工業(yè)設(shè)計產(chǎn)品，再有一個不錯的商業(yè)運營的模式，肯定會有為這一體系買單的資本家涌現(xiàn)出來。工業(yè)設(shè)計的價值才能真正得到體現(xiàn)。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)范文第4篇

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展可以分成兩個階段：第一個階段是“消費互聯(lián)網(wǎng)時期”，如現(xiàn)在的京東、天貓，賣家和消費者只是單純的“你買我賣”，交易的聯(lián)系較為簡單和粗放；第二個是即將到來的“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)階段”，在這一階段，不再是“賣家大規(guī)模化的復制產(chǎn)品，買家花費大量時間成本尋找適合自己的商品”，而是消費者規(guī)?；ㄖ飘a(chǎn)品。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)階段，需要有三個先決條件。第一個條件是：要有大量的消費者行為習慣數(shù)據(jù)，作為生產(chǎn)者生產(chǎn)的判斷依據(jù)來源，即大數(shù)據(jù)；第二個條件是：要有處理大量數(shù)據(jù)的計算技術(shù)，因為這樣大的數(shù)據(jù)，不再是原有的以G來計算的時代，而是以T計算的海量數(shù)據(jù)，最難的是數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)不再是結(jié)構(gòu)化的數(shù)字信息，而是聲音、圖片、影像等非結(jié)構(gòu)化信息集，原有的信息處理技術(shù)無法高效計算出現(xiàn)有的數(shù)據(jù)信息，因此我們需要新的技術(shù)誕生，即云技術(shù)；第三個條件是：要擁有滿足規(guī)?；膫€性定制需求的生產(chǎn)能力，前兩個條件更多的是給企業(yè)提供了深度挖掘市場需求的能力，但更重要的是智能化生產(chǎn)制造的能力，即柔性化生產(chǎn)階段，也即是“工業(yè)4.0”愿景所指向的階段。

大數(shù)據(jù)：是產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)思想智慧的基石，也是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)夢境時代到來的源泉。隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大腦的日臻成熟，虛擬現(xiàn)實技術(shù)開始進入到一個全新的時期，與傳統(tǒng)虛擬現(xiàn)實不同，這一全新時期不再是虛擬圖像與現(xiàn)實場景的疊加（AR），也不是看到眼前巨幕展現(xiàn)出來的三維立體畫面（VR）。它開始與大數(shù)據(jù)、人工智能結(jié)合得更加緊密，以龐大的數(shù)據(jù)量為基礎(chǔ)，讓人工智能服務(wù)于虛擬現(xiàn)實技術(shù)，使人們在其中獲得真實感和交互感，讓人類大腦產(chǎn)生錯覺，將視覺、聽覺、嗅覺、運動等神經(jīng)感覺與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)夢境系統(tǒng)相互作用，在清醒的狀態(tài)下產(chǎn)生“夢境感”。

云計算：是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)的中控系統(tǒng)。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)虛擬網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)中，其中樞神經(jīng)系統(tǒng)是將產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心硬件層、核心軟件層和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)信息層這三大層級統(tǒng)一起來，為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的虛擬神經(jīng)系統(tǒng)提供支持和服務(wù)。從定義上看，云計算與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)虛擬網(wǎng)絡(luò)中樞神經(jīng)系統(tǒng)的特征非常吻合。在理想狀態(tài)下，物聯(lián)網(wǎng)的傳感器和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的使用者通過網(wǎng)絡(luò)線路和計算機終端與云計算進行交互，向云計算提供數(shù)據(jù)，接受云計算提供的服務(wù)。

工業(yè)4.0：本質(zhì)上是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運動神經(jīng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中樞神經(jīng)系統(tǒng)也就是云計算中的軟件系統(tǒng)所控制的工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備，家庭的家用設(shè)備、辦公室的辦公設(shè)備，通過智能化、3D打印、無線傳感等技術(shù)，讓機械設(shè)備成為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)改造世界的工具。同時這些智能制造和智能設(shè)備也將源源不斷地向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)反饋大數(shù)據(jù)，業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中樞神經(jīng)系統(tǒng)決策使用。

多少年來，美國因其擁有強大的科技創(chuàng)新能力，在商業(yè)、工業(yè)、政府等領(lǐng)域的科技進步上一直占盡先機；德國也因為傳統(tǒng)的制造業(yè)優(yōu)勢，可以縱觀生產(chǎn)制造的全過程，能不斷提出提升業(yè)務(wù)的核心轉(zhuǎn)型因素，繼而提出了“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略。從這個角度來講，以科技為支柱產(chǎn)業(yè)的美國，與以制造技術(shù)嚴謹為長的德國，在各自的工業(yè)智能化過程當中，都有不同的演進路線。而當下，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應用高速發(fā)展的中國，在傳統(tǒng)企業(yè)向智能企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程當中，也應該有自己的步調(diào)，走一條有中國特色的工業(yè)4.0道路。

物聯(lián)網(wǎng)：是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大腦的感覺神經(jīng)系統(tǒng)。因為物聯(lián)網(wǎng)重點突出了傳感器感知的概念，同時它也具備網(wǎng)絡(luò)線路傳輸、信息存儲和處理、行業(yè)應用接口等功能，而且也往往與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)共用服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)線路和應用接口，使人與人、人與物、物與物之間的交流變成可能，最終將使人類社會、信息空間和物理世界（人、機、物）融為一體。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)范文第5篇

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進軍汽車行業(yè)已成為不可逆趨勢。從當前的發(fā)展模式來看，分為激進派和改良派。

激進派兩路發(fā)力，改良派兩強結(jié)合

傳統(tǒng)汽車企業(yè)依靠自身力量實現(xiàn)零部件的智能化，最終實現(xiàn)無人駕駛，并不是不可想象，寶馬、福特都開啟了無人駕駛計劃。但并不是每個車企都有這個實力，也并不是開啟了這個計劃就能夠取得成功。有機會就有創(chuàng)新的力量出現(xiàn)。

激進派相信很多事情單靠車企是做不成的，或者不能夠快速實現(xiàn)，他們認為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠主導汽車行業(yè)，以互聯(lián)網(wǎng)的力量革掉傳統(tǒng)汽車的命，改造傳統(tǒng)車企，在具體合作中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主導整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從汽車元器件的生產(chǎn)改良到整個軟件生態(tài)的搭建，而傳統(tǒng)汽車工廠多淪為“代加工”角色。典型的代表是蘋果、谷歌、百度、樂視，革命性的產(chǎn)品在于，無人駕駛。

無人駕駛的前一步是系統(tǒng)入車，并以大數(shù)據(jù)和智能傳感器驅(qū)動汽車。但光是系統(tǒng)入車這一步，互聯(lián)網(wǎng)汽車就遇到了很多麻煩，很多車企并不希望將自己的數(shù)據(jù)開放給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。所以蘋果推出CarPlay、谷歌推出Android auto、百度推出CarLife、樂視推出Ecolink，這幾者本質(zhì)上并不是操作系統(tǒng)，而是一種手機投屏軟件，其產(chǎn)業(yè)目的是，增強汽車企業(yè)及車主的信任感和依賴感，為更深入的合作打好基礎(chǔ)。

與此同時，激進派都沒有放棄無人駕駛的研發(fā)計劃，只不過，需要時間和經(jīng)驗的沉淀。

改良派則相信汽車企業(yè)具有更強的互聯(lián)網(wǎng)基因，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車企業(yè)通力合作，彼此能夠獲得更好的發(fā)展。典型的代表是阿里YunOS，阿里巴巴技術(shù)委員會主席王堅就曾對媒體表示，“上汽的互聯(lián)網(wǎng)思維比我們要好”。實際上，上汽很早之前就已經(jīng)推出過incaNet，讓汽車實現(xiàn)簡單的聯(lián)網(wǎng)，功能與當前的特斯拉類似。然而，這并不是真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車。上汽與阿里雙方對此事的共識是，incaNet屬于internet in the car，而真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車要實現(xiàn)的是car on the internet。

從當前推出的榮威RX5互聯(lián)網(wǎng)汽車來看，著實沒有激進派規(guī)劃的產(chǎn)品酷炫，但鐵哥認為這并非是技術(shù)問題，而是阿里方面對互聯(lián)網(wǎng)汽車的進軍思路所為，也即循序漸進與廠商深度融合，不求立即顛覆但求不斷深入。而即便如此，首款搭載YunOS的榮威汽車仍具備許多“革命性”的突破點，如在汽車中徹底拋棄了業(yè)內(nèi)慣用的手機投屏模式，選擇將車內(nèi)大屏作為主要交互平臺，又如推出在線可感知地圖，實現(xiàn)雙盲定位和地圖自適應；又如通過阿里賬號打通，在智能支付、個人興趣分析等方面進行深度挖掘；再如語音成為主要車內(nèi)主要交互方式。

面對媒體，王堅博士多次表示“汽車廠商是整個項目的關(guān)鍵”，其基本邏輯也為阿里以操作系統(tǒng)為切入點，不斷吸引和刺激廠商更深度的融合，須知深度融合的背后乃是整個汽車工業(yè)鏈的重塑，要給汽車廠商以適應互聯(lián)網(wǎng)模式的時間和機會。隨著雙方信任不斷加強，廠商不斷開放硬件智能化產(chǎn)品，其產(chǎn)品的未來也一定是愈加智能。

在鐵哥看來，激進派和改良派雖然目標均為制造真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品，但由于實現(xiàn)的路徑和整個商業(yè)邏輯完全不同，兩方的短期結(jié)果也是明顯不同的。

激進者憋大招，改良者在迭代

2014年阿里與上汽宣布合作，兩年后新車；百度2014年成立車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部，2015年宣布技術(shù)研發(fā)投入超過101億美元，在圖像語音識別、人工智能和無人車駕駛領(lǐng)域都已取得一定進展；2016年與長安汽車合作，但限于語音駕駛和地圖的合作，無人汽車并未有明確時間表；2014年12月樂視宣布“SEE計劃”，全面進軍互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車領(lǐng)域，2016年4月概念汽車，量產(chǎn)時間表并未明確。

汽車工業(yè)代表著當今時代最高的工業(yè)標準，互聯(lián)網(wǎng)汽車若要完全顛覆整個產(chǎn)業(yè)，除了互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的建設(shè)之外，還需補足汽車工業(yè)的功課，軟硬件的完全打通絕非易事。對于激進派而言，其志在大刀闊斧顛覆行業(yè)，因此其產(chǎn)品必須以具備驚艷的顛覆者身份出現(xiàn)，激進者只能以憋大招的方式來等待時機。

而對于改良者而言，未來雖然美好，但當今最重要并非是“憋大招”，而是盡快推出產(chǎn)品并加快與廠商的融合，拓展更多廠商資源，使操作系統(tǒng)覆蓋更多車輛。在YunOS汽車發(fā)展戰(zhàn)略中，操作系統(tǒng)為先行軍，在底層建設(shè)方面為軟硬件融合提供基礎(chǔ)服務(wù)，而后融合深入，生態(tài)建設(shè)的完善，更多的軟硬件服務(wù)商和廠商接入系統(tǒng)之內(nèi)，廠商的融合興趣不斷加強，以雙方行業(yè)優(yōu)勢進行主動式融合。

換句話而言，除技術(shù)限制外，激進派要等待自身補足汽車工業(yè)短板才具備憋大招的實力，而改良派則是以操作系統(tǒng)不斷迭代產(chǎn)品，以此來與廠商協(xié)作未來，此為兩派主要區(qū)別。

激進派和改良派誰才是正確路線

既然講到激進派和改良派區(qū)別，就必然要涉及誰是符合當今國情的正確模式。鐵哥建議大家從以下幾方面進行探討：

其一，誰能盡快搶占市場

當今汽車行業(yè)的主要銷售渠道仍集中在4S店手中，汽車作為高體驗產(chǎn)品，線下仍是最重要的銷售渠道。而對于兩大派別而言，誰能最快推出新品，誰能最快占據(jù)更多的線下渠道，誰也就贏得了市場發(fā)展的先機。

其二，誰能聯(lián)合更多的盟友

鐵哥始終堅信互聯(lián)網(wǎng)汽車不應該是個封閉系統(tǒng)，而是開放式的軟硬件生態(tài)，即集合整個社會資源來推進互聯(lián)網(wǎng)汽車的點滴進步，基于此方面鐵哥一向不看好特斯拉過于封閉的模式，包攬一切打造的封閉生態(tài)固然可以短時間構(gòu)筑競爭壁壘，但長期來看，其調(diào)動資源以及技術(shù)迭代的效率是要低于開放式平臺的。

激進派和改良兩派最終都要推出自己的汽車操作系統(tǒng)，但鐵哥尤其擔心會淪為自身產(chǎn)品的汽車出口。王堅博士曾表示YunOS不做封閉，歡迎更多合作伙伴加入生態(tài)，鐵哥對此極其認同。

其三，究竟誰的技術(shù)最先進？

技術(shù)革新是兩派共同的認同點，鐵哥也認為只有通過技術(shù)革新，汽車工業(yè)也才會有根本性的突破，互聯(lián)網(wǎng)與汽車兩大產(chǎn)業(yè)也才會有真正融合。