智慧城市基本概念
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智慧城市基本概念范文第1篇
【關鍵詞】物聯網 大數據 智慧城鎮 智能化
伴隨著物聯網應用的不斷興起，來自傳感器和設備的數據正以指數級增長。比如對城市基礎設施的監測，環境感知，城市交通，以及眾多設備上的應用。物聯網讓各式各樣的數據匯入到信息網絡，加深了信息系統與物理世界的聯系。然而物聯網下大數據和一般數據有較大的不同，它是異構性的、多樣性的、還良性的，并以這些特征沖擊著社會的各個領域，為智慧城鎮提供基礎保障。
自1983年，IBM最新關系數據庫管理系統DB2，結構化查詢語言成了為政府部門的主流產品； 1991年萬維網（world wide web）利用超文本傳輸協議（HTTP）和超文本標記語言（HTML）逐漸成為信息共享的公共服務。2003年，電腦和其它數據系統一年中所產生的信息量超過了2003年之前歷史上全人類所產生的信息總量。直到2005年Apache Hadoop項目的誕生，成為了處理大數據的基礎。物聯網時代的大數據以及建立在這些大數據基礎之上的數據挖掘已成為了一種戰略資源，更為建設智慧城鎮鋪墊了道路。為了使物聯網下的大數據成為城鎮走向“智慧化”的強大引擎，還需要進一步把握物聯網下大數據的發展趨勢，從而實現以物聯網帶動大數據的發展，繼而實現智慧城鎮建設目標。
一、大數據的基本概念和特征
（一）大數據的基本概念：
由于大數據本身較為抽象，目前還沒有一個公認的定義， 2009年流行于互聯網直到2013年，一場大數據變革悄然來襲，影響了眾多領域，因此2013年被稱為大數據元年。早年，著名的Apache的開源項目Hadoop成為處理大數據的基礎。后來Gartner研究機構將其定義為一種巨大規模、多樣性和高增長特性的信息產業，它和普通的數據庫處理系統互不兼容，需要從新的 并行數據處理平臺或技術從大數據中提取有效的決策并優化信息。正如IBM首席執行官羅睿蘭所說，大數據將是下一個自然資源。而大數據的處理周期與傳統數據相比也從原來的月、周、天變為時、分、秒。而隨著物聯網時代下的大數據發展，城鎮以及人們的衣食住行、娛樂、安全等，也變得越來越智能化。
（二）大數據的特征：
大數據具有典型的4V特征：Volume（大量性）、Variety（多樣性）、Velocity（高速性）、典型的Value（價值性）。這四個典型特征保證了大數據比傳統數據更大、更快、更好。
1.大量性：著名未來科學家阿爾文托夫勒曾預言“大數據”是三次浪潮的華彩樂章，30多年后隨著信息化的發展和爆發式的增長，大數據時代如期而至，僅百度公司數據總量已接近1000PB，存儲網頁的數量接近1萬億，每天響應請求幾十億次，淘寶的4億會員每天產生商品交易數據多達20TB，一分鐘內“臉譜”的瀏覽量超過600萬，而這些迅速增長的數據把人類帶入了一個以PB為單位的大數據時代。
2.多樣性：大數據的形式大體可以分為三類：一是結構化數據，二是非結構化數據，三是半結構化數據，由數據來源決定大數據的多樣性。
3.高速性：大數據的規模大并且對響應速度有嚴格的要求，在分析數據輸入等處理上幾乎不延遲。
4.價值性：物聯網時代下的大數據蘊藏的價值是巨大的，隨著信息化高度發展時代，人們生活領域以及衣食住行、娛樂，都會變得越來越智能化，大數據在不久的將來遍布城市各個角落，成為“城鎮”走向“智慧城鎮”的強大引擎。
二、物聯網下大數據發展趨勢和智慧城鎮建設
（一）物聯網下大數據發展趨勢
物聯網企業的發展像互聯網一樣，使用物聯網的用戶數量要看用戶貢獻或使用了多少數據，因此數據是物聯網企業是否成功的核心。正是因為這些聯系把物聯網與大數據連接在了一起。物聯網產生的大數據之間也是有區別的，最基本的是結構化數據也是最容易被處理的，其次是可處理非結構化數據，如新聞等，還有就是不能被處理的非結構化數據。在物聯網的運營模式里，它有著數據產生、數據收集、數據處理，決策和應用的過程。數據處理是最重要的環節也是其價值所在。
（二）推動智慧城鎮建設
隨著物聯網，大數據等信息技術的進步，我們居住的城鎮以及交通、家居、物流環保的智能化，成為了經濟新的增長點。物聯網把實物通過傳感器與互聯網進行連接，達到智能識別與管理。其結構分為四層，即感知層、網絡層、應用層和實體層，每一層都與數據產生和處理有關。在感知層上，包括了三維碼標簽，RFID標簽，GPS，傳感器等，識別物體，提取信息，網絡層將感知層獲得的信息進行傳遞和簡單處理，應用層是物聯網與數據的深度處理融合，借助數據采集、傳輸實現物聯網與各類實體相互應用，實體層則把物聯網結構形成了環狀封閉結構，從物聯網到互聯網，從互聯網到實體，數據的產生范圍成倍增長。智慧農業即屬于物聯網應用層也是智慧城鎮建設的重要組成部分，與之相關的種子，土壤，化肥，溫度，光照，各種養分等進行監測，這一過程中產生的相關數據，有利于輔助農業生產，提升價值。通過物聯網的四層結構，提高農業生產水平的預期得以實現。智能交通是另一個代表。大數據下的智能交通通過感知層、傳感器、監控、GPS等產生的海量數據與天氣狀況等數據相結合，監控到每條路、每輛車，將信息處理后傳遞給人們，為人們提供最好的體驗，提升通行效率，降低事故率。
綜上所述，物聯網下的大數據應用是主體，技術是手段，智慧城鎮的發展時期推廣的重要手段，而推廣進程中也對物聯網結構，、大數據處理提出了更現實生動的要求。物聯網下大數據的發展將為城鎮帶來智慧的變革，實現建設智慧城鎮的目標。
參考文獻：
[1]孟小峰，慈祥，大數據管理：概念、技術與挑戰【J】計算機研究與發展，2013（1）
[2]任玉梅，智慧城市的生活圖景【J】大眾科學，2014（4）
智慧城市基本概念范文第2篇
一、智慧旅游的概述
（一）智慧旅游的基本概念
智慧旅游是在智慧地球和智慧城市基礎上提出的概念。目前我國對智慧旅游的研究處于初級階段，智慧旅游的概念和相關理論體系還未建立或達成一致。筆者認為，智慧旅游是在移動互聯網、物聯網、云計算、地理信息系統、人工智能等先進技術為基礎，主動感知、全面整合、高效開發旅游信息資源，在很大程度上改變旅游的消費方式、經營方式和管理方式；提高旅游服務質量，滿足游客的個性化需求，提升旅游體驗；促進旅游產業的的轉型升級。
（二）智慧旅游的基本功能
從游客的角度講主要是四個基本功能：導航、導游、導覽和導購。游客在達到旅游目的地之后，通過智能手機等移動終端就可以搜到附近的車站、酒店、景區、餐館、商場等各類旅游信息。選擇自己所需要的感興趣的旅游信息，能收到線路建議，也可以自己安排或者遵守設定的旅游線路。有電子地圖，游客不會迷路。在景區能收聽景點的語音介紹，翻譯外國文字的標識等，旅游行程變得更自由，隨時分享感受。
從旅行社的角度講，智能旅游改變了旅行社的經營模式從產品為中心轉到游客需求為中心，提高旅游服務質量；規范了旅游業；降低了旅行社的營銷成本等。
二、煙臺市旅行社的發展現狀
（一）旅行社規模偏小，管理水平不高
煙臺旅行社的數量在山東省排名前三位，但是大多數旅行社規模小、實力弱。有很多夏天開業、冬天歇業的旅行社。有部分小旅行社，都是夫妻店，身兼數職，自身素質不高。
（二）旅游產品同質化，業務單一
煙臺有200多家旅行社，大約有70%的旅行社主營地接業務，不到10%的旅行社主營組團業務，剩下的旅行社既經營地接又經營組團業務。大多數地接社主要的線路就是是周邊游，比如蓬萊閣、劉公島、南山大佛等景區。線路雷同，產品同質化，缺乏自己的特色，使煙臺的旅行社之間打“低價戰”。在《旅游法》正式出臺前，更有旅行社在持續挑戰行業底線。為了吸引客源，靠“負團費”來招攬游客。服務質量差，影響了煙臺整個旅游行業的形象。
（三）網絡化經營水平低
目前煙臺旅行社的業務范圍主要是是團隊旅游和觀光旅游，開展網上預訂酒店、機票、景點門票和旅游產品的業務的旅行社只是少數。目前大多數旅行社只是將網頁定位于介紹旅行社的基本情況，很少及時更新信息和產品銷售，而且預訂流程麻煩。
（四）資金有限
煙臺大部分旅行社都是中小旅行社，缺少資金，沒有承擔風險的能力。因此會導致旅行社產品線路同質化，限制旅行社網站的開發和培訓員工。而且大多數旅行社的地理位置不好，經營的業務主要是接待游客，介紹產品線路。到了旅游旺季，其他業務，比如訂機票、船票、酒店則很難完成。
（五）固定的銷售渠道，宣傳效果差
煙臺旅行社的的銷售渠道基本上是組團社銷售給游客的線路產品，是在地接社線路產品的基礎上加上自己的經營成本和一定的利潤。在旅游旺季，大多數旅行社會在電視廣告、報紙上做廣告宣傳。大的旅行社會花大量的資金做廣告，效果明顯，而中小旅行社的宣傳效果不理想。有的旅行社還會讓員工在人流量大的商業區發傳單、推薦線路做宣傳。
三、智慧旅游對煙臺旅行社的影響
（一）改變旅行社經營模式
煙臺的旅行社花費大量的時間經營組團和營銷業務，產品線路幾乎是一模一樣。而智慧旅游是依靠信息技術平臺，使游客可以充分發揮自己的選擇權，通過信息技術平臺滿足自己的需求。所以對煙臺旅行社而言，在智慧旅游下，只有創造個性化的產品才能滿足游客。同時必須提高服務質量，獲得好口碑。在智慧旅游中，游客在數據中心快速、準確的獲取自己所需要的相關信息。但是信息量很大，游客對信息進行選擇時，很重要的就是查看相關信息的評價，即口碑如何。
旅行社的旅游線路多數是成品，并不能滿足全部游客的需求，那些不能被滿足的游客要么被迫選擇，要么放棄。在智慧旅游下，煙臺旅行社可以考慮為游客打造“定制式的服務”，看游客最想體驗什么，可以單獨為游客量體裁衣，制定符合要求的線路。同時旅行社需要擴大網絡營銷。
（二）迎接散客、自駕、自助游的挑戰
隨著外部大環境的變化，比如說不能公款吃喝、不能用公款旅游，并且今年10月1日《旅游法》正式實施在一條產業鏈上的旅游、住宿、餐飲、交通都受到了很大影響。旅游沒有零負團費，報團旅游的價格上升，所以很多游客選擇了自駕游來代替報團。自駕游因為缺乏引導，難免會出現誤打誤撞，旅游就成了沒有目標的瞎逛，旅游質量也可想而知。針對這種現象，旅行社可以提供“外賣式的服務”，將導游的信息都提供給游客服務中心，游客服務中心根據導游所處的地理位置實行“分片管理”，這里這個“片”指的是不同區域。這樣自駕游客人如果有需要的話需要撥打游客服務中心電話，然后游客服務中心根據客人所處的位置將最近的導游調撥過去，導游在進行導游服務。這期間必須先制定好收費標準，最后按收費標準收取相應的費用。這樣降低了旅游費用，并且還為自駕游的游客服務。
在智慧旅游時代，散客自由行市場將會更迅速的發展，促使了煙臺旅行社要在營銷、組團、產品設計以及旅游服務各方面進行更多的創新。
減少了旅行社的營銷成本
通常，旅行社會使用大量的費用在電視廣告、報紙、雜志等媒介上，而在智慧旅游下，旅行社會利用網絡來營銷產品線路，比如微博、微信營銷。這樣做傳播速度快，覆蓋率高，從而降低了旅行社的營銷成本。
四、智慧旅游下煙臺旅行社的具體行動
（一）產品創新
煙臺的旅游產品需要講究：人無我有、人有我廉、人廉我精、人精我先。智慧旅游下，游客的旅游需求更加個性化、多元化，煙臺旅行社需要準確找到游客需求，對市場進行有效細分，明確旅游產品的定位，實行差異化策略，開發自己的特色產品，提供真情的服務，樹立品牌。特別要重點銷售自由行產品，游客自己組合線路，旅行社作為旅行顧問，利用網絡提供咨詢和支付等服務。
（二）大力發展網絡營銷，加大宣傳，提高旅行社知名度
1.加強網絡營銷意識
網絡營銷模式的建立是依賴于旅行社、計調外聯和導游人員基礎上的。整個旅游社就是一個大的集體，要想使集體變得強大，每一個組成要素必須發揮出巨大作用。計調、外聯、導游等工作人員要切實了解和明白自己旅游社的發展前景，如何讓網絡營銷運用到實際的業務操作中。
2.培訓能夠勝任網絡營銷工作的旅游社技術人員
旅游社在不影響正常運營的前提下，加強旅行社工作人員的網絡營銷意識是非常重要的，作為網絡營銷模式的主要實施者，如果旅行社人員沒有這種意識，網絡營銷就是一句空談。作為旅行社網絡營銷的主要實施者，旅行社工作人員本身的素質要過硬，要懂這一方面，加強培訓，完善自己，這也是智慧旅游下，旅行社工作人員應有的技能。
3.領導層要奠定網絡營銷意識
領導的命令和言行對職工的影響是巨大的。只有領導制定了大方向，員工才有前進的方向。作為旅行社領導者，應該定期的組織員工學習網絡營銷知識，強化網絡營銷意識，建立完整的獎罰制度，激發員工斗志，這樣才能促使旅行社網絡營銷模式的建立。
4.加強煙臺旅行社網站的建設規劃及對信息源的隨時更新
俗話說，活到老，學到老。網絡營銷的建設也需時時刻刻的學習，向做的比較成功的旅游企業學習。比如好網站大多采用溫馨暖色調，首先給人舒心的感覺，功能面板也很強大，煙臺旅游社的網站要學以致用，切實做出改變。除此之外旅行社網站的信息要全，景點照片，視頻，行程報價等等都要有，這才可能具有吸引力，好的網站都有自己的在線客服團隊，為網站加分不少。比如攜程旅行網在這方面就下了很大功夫，網站的規劃建設，不僅僅是指上面說的這些，其實很重要的一點是信息的更新速度，旅游行業的行程報價是在隨時變動的，這對網站的管理者要求就比較高了，尤其是像煙臺這樣的海邊城市，到了夏季酒店房價一天一變，所以說加強網站的規劃，這也是網絡營銷模式的主要營銷手段。進一步完善網站搜索功能，提高精選旅游線路的曝光量，方便用戶能快速地找到適合的旅游產品。為了方便用戶預訂產品，簡化了網站的預訂流程。同時可以加入體驗性和感性認識。比如加入虛擬旅游元素，增加動態互動性。
5.擴展網上的直銷渠道
針對游客的需求，定制專門的旅游線路產品；發展VIP會員制，網絡VIP客戶專享特權、優惠；打造旅行社品牌。
（三）旅行社之間加強合作，形成聯盟或統一體
獨木難支，一個旅行社的網絡營銷站點是沒有多少競爭力的，只有形成了聯盟才能有威力。在這方面主要就靠政府出面牽頭組織各個旅行社之間的聯盟，形成旅行社之間的網絡聯合體，旅游資源共享、互補，形成良性的循環，打消惡性競爭。
（四）旅行社與銀行等金融機構合作，聯合推出優惠活動
旅行社與銀行強強聯手，共同研發旅游消費貸款等金融業務，推動煙臺旅游業的發展。
（五）做好旅行社售后服務
煙臺旅行社數量多，競爭激烈，特別需要重視售后服務，可以建立專門的售后服務部門進行回訪，了解旅游行程的感受。在智慧旅游下，采取各種售后服務形式，了解顧客的需求，加強和游客的聯系。
（六）加強旅行社微博、微信平臺的影響力
旅行社可以通過微博、微信平臺來宣傳旅行社產品線路，了解游客的個性化需求，通過對熱點話題進行投票等方式引發關注，增加粉絲數。利用微博、微信來宣傳旅游產品，提高旅行社的知名度。
（七）旅行社可以在網絡營銷中嘗試靈活的定價
智慧城市基本概念范文第3篇
一、智慧檔案館研究的意義和價值
“智慧地球”概念的提出促使城市從數字時代走向智慧時代。2013年，我國首批193個智慧城市試點起航，開辟了智慧城市建設的新征程[1]，在此背景下，檔案富有的人類智慧的支撐作用凸顯，如何留存和管理在智慧城市新型IT生態環境中形成的新的、動態的、海量的數字記憶，確保智慧城市的發展脈絡和業務活動以數字檔案的形式得以記載和傳承成為亟待解決的問題。而傳統檔案資源多層次分級、分散、孤島式管理方式與智慧城市的跨行業、跨區域、跨部門的業務協同、資源集約與交換共享等要求形成強烈的反差與不協調，這就迫切需要重構檔案館的基礎體系結構，建立一套完整的與智慧城市運營發展要求相適應的新的檔案管理基礎理論和方法體系。這一研究在檔案館理論體系構建和實踐應用發展等方面具有重要的價值和意義。
（一）理論方面，能夠豐富和拓展檔案學的基礎理論。未來的智慧檔案館必將跨越傳統實體檔案館的邊界而以數字形態且富有智慧地存在和發展，實現館際IT基礎設施共享，檔案資源互聯，制度、技術與業務集成，檔案人之間及其與利用者之間的業務協同和服務交互，這一發展態勢需要在實踐中研究和提煉一整套包括目標、功能、組織、人員、制度、資源和運作模式等基礎理論體系，以指導和支持數字檔案館業務流程優化、檔案資源精細化管理和檔案信息服務多元化適應。
（二）實踐方面，從記載歷史、延續文明的角度豐富智慧城市的內涵，從數字生態、城市全局的角度部署檔案工作體系架構，提升和延伸檔案管理的整體功能。智慧檔案館作為智慧城市建設與發展的基礎單元納入城市頂層規劃而得到史無前例的重視，智慧城市建設集新技術、新行為、新思維于一體的新型城市生態環境，為智慧檔案館的檔案資源統籌管理、檔案工作高效開展、檔案服務能動與個性化提供了從法規到標準、技術到業務、風險識別到安全保障的智能化系統體系框架，在此框架下設計和實施的智慧檔案館整體解決方案將使國家檔案館功能得到提升并融入智慧城市體系。
二、智慧檔案館研究突破了現有數字檔案館的研究范疇
智慧檔案館是在數字檔案館發展和智慧城市建設背景下，檔案館發展的高級形態。20世紀90年代以來，國內外檔案專家和學者圍繞檔案資源的數字化加工和信息化管理方面取得了較大進展，推動了數字檔案館的快速發展，并在此研究的基礎上結合智慧地球、智慧城市的生態特征開始探討智慧檔案館的研究。
國外研究者雖未明確提出智慧檔案館概念，但其數字檔案館從建設之初，其標準建立、技術架構和運營模式等都充分考慮了如何實現檔案資源整體共享、跨部門協作和不斷適應現代新技術和新型智慧城市生態發展的問題。美國的電子文件檔案館（ERA）項目主要從技術視角，研究如何構建開放、敏捷的集成系統體系結構，以適應技術變革與業務拓展帶來的潛在需求；加拿大圖書檔案館（LAC）提議則從檔案管理與資源整合的視角，研究如何將數字文化遺產管理納入國家戰略，從而建立能夠管理國家文獻遺產的數字保存體系和可信任數字倉儲系統（TDR），以適應國家和城市快速發展的需要；澳大利亞數字文件管理協議（ADRI），從標準規范視角開展區域聯合行動，推動跨國、跨館數字文件和檔案資源統一管理標準體系的形成，以引導全球范圍內檔案工作的科學規范開展[2]。我國數字檔案館的理論研究和實踐探索經歷了從單一檔案業務系統、館藏數字化到整體信息系統構建[3]，從個體數字檔案館到區域性數字檔案館[4]運作模式變革的研究，從IT集約化服務型數字檔案館到云數字檔案館[5]的探索。
在智慧城市背景下，檔案界從數字檔案館功能提升、資源整合和深度挖掘、智慧技術運用、感知計算等角度，對智慧檔案館的概念、功能架構等進行了初步的探索[6]；在建設實踐方面，上海、浙江、青島等省市已作了一些有益嘗試。這些前瞻性的研究和開拓性的實踐為智慧城市背景下檔案資源的整體聚合、科學保管和高效利用奠定了良好的檔案文化意識、技術系統環境和專業操作技能，為提升檔案館“智慧”營造了基礎資源條件和專業業務氛圍。但現有這些研究和實踐還難以適應智慧地球和智慧城市的發展要求，主要體現在：
（一）在組織層面，缺乏從國家、城市數字化發展的整體角度規劃和安排數字檔案資源的整合服務，缺乏城市層面檔案管理的組織架構和工作體系的全局部署。以往依附于實體檔案館而架構的數字檔案館系統，難以實現城市檔案資源的系統化聚合、統籌化管理和高效化利用，而這一要求正是智慧城市發展的基礎保障。
（二）在理論層面，現有的研究多局限于檔案管理模式、運行機制、資源整合的宏觀構想以及系統功能的中觀要求，而智慧型數字檔案館的構建需要有在創新技術應用環境下的制度安排、業務模式和運作機制的一套完整理論體系的支撐，才能高起點、高水平地引領檔案事業方向，指導智慧城市背景下檔案工作的最新實踐。
（三）在實踐層面，缺乏深入到系統功能實現、文件對象控制、檔案資源聚合和組織管理運作等各個層面的完整的現代檔案館實施方法和操作規程，而局限于指南性的功能要求和宏觀描述，難以支撐檔案館現代化運作的全面實現。
隨著智慧城市快速發展，檔案館的信息化建設和發展將從檔案資源的數字化和信息化管理拓展和延伸到檔案館的全面現代化管理，包括檔案館運行管理智能化、檔案庫房管理現代化、檔案制度貫徹的系統化、檔案信息利用的知識化以及智慧檔案人經驗知識的代代相傳。應該說，智慧檔案館將逐漸突破實體檔案館的組織運作、基礎設施使用和檔案資源聚合的傳統管理運作模式，形成跨實體檔案館乃至跨區域的協同工作組織和城市檔案資源一體化集約管理與單點服務模式，它的基礎體系架構、系統構建原理和實施方法將隨著智慧城市生態環境的變化而調整和進化，這就需要檔案領域專家、學者在檔案館的組織運作和信息系統建設等方面進行突破。
三、智慧檔案館研究的基礎體系架構
與以往檔案館追求穩定的靜態思維相比較，智慧檔案館的發展則更需要體現其與時俱進的動態特征。一方面，智慧檔案館的建設與發展需要深化應用物聯網、云計算、移動互聯網、大數據等不斷進化的新技術，再造檔案工作流程、整合檔案資源，使檔案館具有感知化、智能化、個性化的智慧能力，作為智慧城市不可或缺的重要單元而發揮其記載歷史、傳承文明和資政惠民的作用；另一方面，依賴網絡而發展的智慧檔案館將逐漸突破其實體檔案館的組織邊界、自給自足的IT基礎設施和檔案資源分層分級的傳統運作模式，形成跨實體檔案館乃至跨區域的協同工作組織和城市檔案資源一體化集約管理與單點服務模式，它的組織管理形態、技術系統結構、業務工作原理和管理運作模式將隨著智慧城市生態環境的變化而不斷地調整、優化和進化。
圖1勾畫出智慧城市背景下智慧檔案館的基礎體系結構，它體現了智慧城市背景下檔案館全面現代化管理的新特征。技術層通過支撐保障系統、檔案倉儲系統來保證檔案館對人、事、物的智慧感知；并將這些感知經過互聯網、物聯網、通信網傳遞到海量數據中心，實現檔案資源的集約管理和全面整合；應用層通過智慧服務系統和智慧管理系統來滿足智慧城市的服務需求，提供檔案信息的集成服務和智慧啟迪。
這種“雙層四系統”的基礎模型構建，適應了智慧城市生態特征發展背景下，檔案館的全面現代化管理。因此對智慧檔案館的研究視角從制度、資源、業務的體系結構、技術、館員、服務六個維度全面拓展和延伸。
四、智慧檔案館研究的主要任務
智慧檔案館基礎體系結構決定了它的實現不僅僅是建設一個技術系統，它是檔案館發展的高級形態，它的構建需要深化使用物聯網、云計算、移動互聯網、大數據等不斷進化的新技術，全面整合檔案資源、再造檔案工作流程，使得檔案館具有感知化、智能化、個性化的智慧能力，作為智慧城市不可或缺的重要組成部分而發揮其記載歷史和傳承文化的作用。因此，智慧檔案館的實現而是需要將檔案人、檔案館基礎設施、檔案館業務、各類新型的信息技術和智慧城市對檔案館的信息消費需求進行緊密結合，實現檔案館內部全面信息化，這就需要有一套智慧檔案館的基礎理論、技術體系和實施方法論的支持，這些內容將是未來智慧檔案館研究的主要任務：
（一）智慧檔案館的基本理論體系的研究。基礎理論是檔案館及其系統建設與發展的統領和指南，其研究需要充分理解智慧城市新型城市生態環境的特征及其對信息資源管理與信息消費的整體要求，分析智慧城市背景下檔案館的發展趨向和存在形態，明確智慧檔案館的基本概念、組織形態和工作體系，研究其內涵、特征、構成要素、組織結構、職能分工及在智慧城市中的定位、作用和發展，并在此基礎上進一步探索國家檔案館的組織結構和整體部署。
（二）智慧檔案館系統框架結構研究。系統是業務開展的主體要素，是檔案資源安全保存和提供利用的主要工具，其研究需要從制度、業務、資源、技術、服務和館員六個維度研究智慧檔案館的基礎體系結構及協同工作機制。從檔案工作的全程控制性、檔案業務的制度遵從性、檔案資源的統籌管理性、檔案服務的社會多元性、館員技能的綜合要求性和管理實現的技術支撐性等角度全面設計智慧檔案館的體系結構及六個維度之間的相互關聯與制約的協作機制。
（三）智慧檔案館的實施方法論。實施方法是理論和業務得以落地的方法保障，其研究需要從智慧人、智慧系統、智慧工作和智慧服務等多個層面研究和分析智慧檔案館對智慧城市生態系統的基礎要求和資源依賴；從管理制度建設、檔案資源聚合、業務流程優化、館員能力提升、系統集成架構和IT服務管理等方面研究智慧檔案館的實現原理和實施方法，結合智慧城市的生態環境和檔案資源管理的要求，提出一套能夠用于指導智慧檔案館建設與實施的整體解決方案，并在一個在建的數字檔案館工程中進行驗證和改進。
智慧城市基本概念范文第4篇
【關鍵詞】杭州 智慧旅游 對策
近幾年，隨著傳感技術、計算機技術以及通信技術的迅速發展，各種智能手機和平板電腦等新的移動設備層出不窮，這些數字化技術帶來了全球經濟和社會結構的巨大變革。作為信息密集型的旅游業，與數字技術有著千絲萬縷的密切聯系，而智慧旅游就是將旅游業與信息技術進行深度融合的產物，這種新型產物將全面改變旅游業的運行模式和管理模式。
一、杭州智慧旅游的發展現狀
杭州于2012年首先“樂游游?手機導游”這款手機導游軟件，是業內首款取代真人導游的手機導游軟件，真正做到了移步換景、人到聲起，杭州從此正式掀開智慧旅游的浪潮。隨后構建了一系列的公共智慧服務體系，比較具有代表性的有由IBM公司支持改造的黃龍智慧酒店，它建立了全方位的酒店管理系統和RFID等智能體系，堪稱中國首家頂級智慧酒店，這無疑是對杭州智慧旅游的發展具有非常巨大的推動作用；還有于2013年推出的“西湖游覽網”，為游客預定門票和住宿、餐飲等提供了極大的便利，將杭州智慧旅游推上一個新臺階。
除此之外，杭州的智慧旅游還得到了一批公共服務體系的支撐。像蕭山“物流e通”，通過配貨平臺和智能手機對物流貨源信息進行整合，實現了物流司機、中介以及貨源企業的三方智能化應用；而“基于無線數字電視的智能交通導航系統”，無疑是游客們的出行寶；另外還將公共自行車亭升級為公交智能便民服務亭，不僅能查詢自行車租還記錄，而且還可以24小時售賣食品和飲料，并支持銀行轉賬、信用卡還款、話費充值、機票預訂等多項功能。據杭州市政府的規劃，未來兩三年內，會進一步將智能便民服務亭擴充到3000個左右，讓“智能公交點”遍布杭州。
二、杭州智慧旅游存在的問題及原因分析
杭州的智慧旅游建設雖然取得了一定的進展，但是總體來看仍然存在很多問題。比如缺乏與杭州旅游特色相匹配的智慧旅游服務系統，黃龍酒店也只是停留在較為傳統的酒店管理模式上，酒店內部沒有全面實現電子化、信息化和智能化，以及智慧旅游的評價體系缺失等等。究其原因，筆者認為杭州的智慧旅游建設存在概念理解上的片面性，沒有從本地旅游資源的特色出發，智慧旅游科技研發和實施技術力量方面十分薄弱，由此導致智慧旅游的建設不符合建設標準，盲目跟風、概念炒作，將智慧旅游建設和旅游信息化建設混為一談。
三、杭州智慧旅游的對策探討
從上述分析中可以看出，杭州的智慧旅游建設還只是處于最初的萌芽階段，沒有形成統一的規劃和管理，根據杭州的旅游資源特色，筆者認為可以從以下幾方面探討規劃具有杭州特色的智慧旅游之路：
（一）依托資源特色，創新智慧景區服務系統
杭州的旅游資源非常豐富，最具代表性的莫過于杭州西湖，因此，杭州可以把西湖當做示范區，推廣智慧景區服務系統。智慧景區服務著重于建立創新型信息服務方式，打造新的智慧旅游手段，力爭為游客提供安全及時、多方位、人性化的服務。筆者認為可以從以下幾方面著手：
（1）智慧導覽：可以在景區設置廣告欄或者多媒體服務終端機，用來旅游資訊，方便旅客自行選擇所需信息；還應配套建設多媒體展示系統，運用高科技手段，利用聲光電來展示景區的自然和人文等景觀，給旅游以立體感，具有強烈的感染力。
（2）智慧導購：支持在線預訂購買門票，并采用電子門票的形式，配備手持移動終端設備或立式電子門禁，實現對門票的自動識別檢票。此外，景區旅游產品、旅游紀念品應也能實現網上預訂和網上交易。
（3）智慧管理：視頻監控全面覆蓋景區，監視界面圖像在各種顯示設備上顯示，并能進行各類操作，如具備闖入告警功能；實現入口人流技術統計管理、出口人流技術管理、游客總量實時統計、游客滯留熱點地區統計與監控、流量超限自動報警等人流監控功能。
（二）強化技術應用，發展智慧旅行社
杭州旅游局應加強與信息產業部和建設部等的溝通協調，取得他們的技術支持，積極引入高新技術，加大力度發展智慧旅行社。智慧旅行社應具備信息收集、資源采購和產品銷售以及游客服務等功能，通過收集整合各種旅游資源，包括景區介紹、飯店和交通工具以及保險等信息；然后對這些旅游產品進行在線宣傳和展示，提供在線預訂和交易的功能，實現多渠道銷售，最好可以提供電子咨詢單和預訂單，實現電子合同管理；最后還應為游客提供便捷的呼叫中心服務，接受游客的咨詢和意見反饋，為游客提供人文關懷。
智慧旅游的根本在于以現代化的方式滿足旅游者多元化的需求和用戶體驗，其中，用戶體驗是當今信息化應用盛行下較為重要的因素。作為新興的旅游發展概念，杭州智慧旅游可以立足于游客們的體驗和評價，并且以之為根本，致力于打造出緊貼時代需求的旅游方式。因而，杭州智慧旅游建設可以把游客作為建設工作的重心，不斷對旅游服務的相關技術型應用進行創新，把游客的旅游行程和消費習慣及過程作為改進的線索，開發出更新的智慧旅游終端，提供游客無線上網條件、現代化的支付平臺及導航定位服務等。
虛擬旅游服務系統也是杭州智慧旅游可以考慮開發創新的項目之一。杭州智慧旅游在考慮技術應用方面還可以聯合當地其它與旅游產業密切相關的企業和部門，將旅游交通、景區規劃設計、旅游觀賞、旅游休閑和旅游購物等連接成緊密的產業鏈，和文化、醫療、交通燈緊密配合，建立現代化的旅游信息庫和資源平臺，為四面八方的來訪游客提供便捷、人性化的現代貼心服務。例如，現代游客習慣于應用手機APP，實現網上支付、交流、信息查詢、交通等，杭州智慧旅游可以把游客的用戶體驗作為建設中心，以技術為硬件，實現游客體驗軟環境的改觀和創新。加以現代人的無線網泛在學習習慣，可以以此為輸入點，向游客們推薦杭州當地的文化及特色，以旅游推動文化的發展，最終促進當地經濟產業和文化產業的共同繁榮。
（三）立足商務度假市場，實現酒店智能化升級
杭州智慧旅游的發展還應關注于配套建設，其中商務度假市場的基礎設施建設較為重要，因而，杭州智慧旅游的發展還應立足商務度假市場，實現酒店智能化升級。
一方面，在促進酒店智能化升級的時候，需要進一步夯實基礎。如今，我國的酒店行業發展迅速，尤其是在我國的一、二線城市景區，酒店業的發展景況良好。無論是服務還是質量，都取得了較大的進步。例如，眾多連鎖酒店考慮到游客們的行為習慣，提供百度糯米、美團等信息搜索、支付及用戶體驗反饋等功能。這便是酒店業信息智能化的體現之一所在，方便了游客們的游行，是智慧旅游的印證之一。
另一方面，杭州智慧旅游應當在夯實基礎之上，立足于商務度假市場，進一步統籌發展。例如，杭州的黃龍酒店在智能化服務方面較為突出。杭州的智慧酒店仍應以黃龍酒店為指導范本，結合杭州旅游的實際情況，可以制定“杭州智慧酒店建設的總體規劃”，進一步明確杭州智慧酒店的發展方向，為杭州智慧旅游提供硬件設施的有力支持。為了進一步促進杭州智慧旅游領域里的智慧酒店模塊的發展，而對類似于黃龍酒店的初級智慧酒店，應進一步實現智能系統升級，比如可以充分利用物聯網、云計算、移動互聯網以及信息智能終端等技術，使游客在酒店內可以自動感知各類旅游信息，實現酒店內的“食宿游購行”的電子化、信息化和高度智能化。同時，酒店商家應當及時捕捉市場信息、研究現代游客的行為習慣，升級酒店的各項服務，讓智慧酒店更加“智慧”。
四、結束語
綜上所述，隨著信息技術和我國旅游產業的不斷發展，智慧旅游必將帶來整個旅游產業的全面革新與提升。致力于建設杭州的智慧旅游，必將帶動杭州旅游經濟的全新發展，實現社會發展的智能化轉型。杭州智慧旅游的發展雖然進步較大、發展較快，但是由于各方面因素的影響，仍然存在較多的不足。為了促進杭州智慧旅游的發展，更多的研究學者需要加入到對智慧旅游開發應用的研究隊伍之中。本文筆者從景區智慧服務系統、智慧旅行社和智能商務度假市場三個方面對杭州智慧旅游發展提出了相應對策和發展思路，希望可以為進一步推動杭州智慧旅游發展提供更多的研究資料。
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智慧城市基本概念范文第5篇
【摘要】隨著自助旅游的興起，結伴自助旅游亦日趨流行，旅游者在長期結伴自助旅游過程中形成了不同的角色，針對自助旅游者的信息搜尋行為相關的研究已大量展開。與此同時，智慧旅游相關的實踐和理論逐漸發展成為前沿問題，相關研究重點傾向于宏觀層面的智慧旅游架構和智慧旅游概念解析，未將自助旅游者信息需求與智慧旅游信息提供二者結合起來進行探討。基于此，筆者在文獻梳理的基礎上，使用案例研究方法，使用公開的局內人身份對研究對象進行長期觀察和調研，發現在長期結伴自助旅游者中存在組織者與參與者兩種角色，通過對兩種角色分別進行訪談和調研，總結出二者在信息搜尋渠道與信息搜尋內容兩方面存在的較大差異。為促進智慧旅游發展更好的為游客服務，筆者從智慧旅游視角提出針對自助旅游者的信息服務體系構建對策。
【關鍵詞】結伴自助旅游；智慧旅游
一、研究背景與問題提出
“智慧旅游”概念最早由江蘇省鎮江市于2010年提出，并已在北京奧運會和上海世博會得到應用。之后有廈門、南京、蘇州、北京等18個城市入選首批“國家智慧旅游試點城市”，智慧旅游在我國旅游業發展趨勢日益明顯，尤其是經歷2014智慧旅游年之后，智慧旅游的概念深入人心，各地紛紛展開智慧旅游建設實踐，為廣大游客帶來諸多實惠。另一方面，根據驢媽媽的2015春節旅游報告，2015年春節游客出行方式同往年相比，自由行人數占比越來越大，參團旅游呈縮水趨勢，中國游客正趨于成熟，越來越多的傳統跟團游客加入自助旅游者行列成為新時代的主流旅游群體，這一群體旅游體驗卷入度高，信息搜尋努力程度高，在出游前和出游過程中伴有大量信息搜尋行為，給旅游信息服務提出新的要求。那么，自助旅游者這一旅游群體還可以進一步細分嗎？這一旅游群體會使用哪些信息搜尋渠道？主要關注哪類旅游信息？智慧旅游又該如何為自助旅游者提供更好的信息服務？本文將對這些問題展開研究。
二、文獻綜述
（一）智慧旅游研究
從2008年IBM提出“智慧地球”概念以來，“智慧城市”、“智慧國”相關概念逐漸被延伸出來，受其啟發，“智慧旅游”應運而生。“智慧旅游”相關研究逐漸成為旅游學科研究的新熱點。目前國外在相關領域的研究較少，而主要集中于信息技術在旅游業的應用和實踐[1]。我國前期研究主要集中于智慧旅游體系的構建及智慧旅游的實踐價值方面[2][3]；吳學安（2011）[4]、劉軍林、范云峰（2011）[5]、黃超、李云鵬（2011）[6]分別指出智慧旅游能夠滿足旅游咨詢、智慧的旅游預訂和購買、智慧的旅游接待和智慧的旅游售后服務等綜合旅游信息的需求，促使游客主動感知旅游相關信息，并及時安排和調整旅游計劃。后期研究逐漸轉移到對智慧旅游概念的理解和理論體系構建方面，如：張凌云、黎崾、劉敏（2012）[7]指出智慧旅游應用對象為旅游公共管理與服務部門、旅游者、旅游企業以及目的地居民；喬海燕（2012）[8]從智慧旅游角度探討了公共信息服務系統的構建；李云鵬等（2014）[9]指出智慧旅游是能夠讓旅游者隨時、隨地、隨需獲取到的無處不在的旅游信息服務是為旅游者個體提供的旅游信息服務；羅劍宏，楊茹（2014）[10]認為智慧旅游管理、服務、營銷對旅游消費行為存在顯著影響。
（二）信息搜尋研究
目前國內外對游客信息搜尋行為的研究主要集中于旅游信息搜尋影響因素、搜尋渠道、搜尋內容、搜尋過程等方面。在旅游信息搜尋影響因素方面，現有文獻的研究主要集中在旅游特征、旅游者特征兩大方面[11-16]，也關注了在團隊中不同角色對旅游信息搜尋產生的影響[17-18]。在信息搜尋渠道與關注信息重點方面，S?rensen（2003）[19]指出網絡可以幫助背包旅游者獲得旅游信息；岑成德，梁婷（2007）[20]研究得出在國內高校學生獲得旅游信息的途徑中，互聯網的使用位于第一，游客最重視價格信息、景點介紹、住宿情況、特色飲食和旅游線路。張學梅（2009）[21]總結了自駕車旅游最關注的信息為氣象、交通、維修、食宿等。蔣晟（2008）[22]認為旅游網絡論壇為背包客提供了驢友結伴、互動體驗、電子商務三大咨詢服務；文謹，宮輝力（2009）[23]認為自助旅游者的性別、年齡、文化程度、收入等因素影響了他們對旅游目的地有關信息的需求。
綜上所述，盡管理論界對智慧旅游的理論研究滯后于實踐，學術界對智慧旅游相關概念的認知角度不盡相同，但智慧旅游對游客信息搜尋以及旅游信息提供方面較大影響的觀點卻十分一致；而在旅游信息搜尋相關研究中發現，游客的信息搜尋渠道日趨網絡化，游客會利用網絡進行目的地相關信息的了解，并進行酒店、交通、餐飲安排。在自助旅游日趨成熟的趨勢下，智慧旅游為自助旅游者提供更全面、更及時的個本應為智慧旅游發展的題中之義，而現有研究尚未對二者的對接進行深入探討。本文將從自助旅游者的信息搜尋特征入手，探討智慧旅游信息服務提供策略。
三、研究方法
（一）案例研究
案例研究是對一個個人、一件事件、一個社會集團，或一個社區所進行的深入全面的研究。它的特點是焦點特別集中，對現象的了解特別深入、詳細[24]。盡管自助旅游形式越來越流行，智慧旅游也被上升到旅游發展總體規劃的戰略中來，如何應用智慧旅游為越來越多的自助旅游者提供更便捷的信息搜尋，現有研究并未做進入探討，因此本研究選擇個案研究方法，進行探索性研究。本研究選擇愛威海社區威海戶外版塊作為研究案例，因為該案例集中了大量的自助旅游者，群體行為突出體現了自助旅游者的行為特征，并且作為區域性旅游社區，可進入性、研究可行性、調研訪談便利性較好，能夠深入群體中去展開訪談與觀察，而通過筆者觀察分析，在長期的互聯網社區自助旅游過程中，逐漸形成了組織者與參與者兩種角色，本文對二者的區別分別進行分析，并基于此探討智慧旅游信息提供的啟示。
（二）研究信度
本文主要采用相關檢驗法（又稱“三角檢驗法”）、反饋法、參與者檢驗法三種方法對研究效度進行檢驗。（1）相關檢驗法。筆者通過結伴自助旅游者的召集帖、回顧貼、社區評論、訪談記錄、參與觀察多方面的對照來提高研究的效度。（2）反饋法。筆者將總結出的觀點與有經驗的結伴自助旅游者、相關領域的研究者進行交流，聽取他們對研究觀點的看法，以發現問題不斷修正。（3）參與者檢驗法。筆者與個別自助旅游的參與者建立了良好的人際關系，通過與他們的交流并詢問筆者的表述是否反映了他們的真實情況，聽取他們的意見，對結論進行修改。
（三）資料收集
本研究主要使用了文獻法、訪談法、參與式觀察三種資料收集方法。（1）文獻法，對現有的相關文獻和互聯網社區的網絡志進行整理。（2）訪談法，筆者主要采用無結構訪談，并隨研究深入對個別訪談對象進行多次訪談。（3）參與式觀察，采用公開的“局內人”立場，參與結伴自助旅游活動，公開自己的研究目的，以“圈內人”的身份深入了解和挖掘這一群體的思維習慣和行為特征。為了便于研究，筆者對所收集資料進行編碼：FT―訪談材料；01―被訪談者序號；a＼b＼c―訪談次數，兩者之間的大寫字母表示被訪談者代號。如“FT01-YG-c”表示該資料來自第一位訪談者YG的第三次訪談記錄。
四、自助旅游者信息搜尋行為特征
（一）信息搜尋渠道
1.網絡。組織者在確定目的地之后，首先會通過網絡來搜尋關于目的地的基礎性資料，甚至通過網絡地圖來判斷目的地的環境，對目的地的地理位置、大體空間走向進行詳細了解；通過網友在社區的攻略來判斷哪一條路線更安全，哪一條路線風景更優美；二者結合形成路線安排具體計劃。而參與者使用的網絡渠道主要為社區的帖子（本地社區與全國性的大型戶外資料社區）。
2.人際關系。經驗豐富的組織者會參考周邊資深驢友的意見來進行目的地選擇，確定目的地之后又會參考當地向導或者經驗豐富的驢友意見來衡量活動的可行性，以此為依據對旅游計劃進行更周密的安排或者取消活動。而參與者參與活動前期的信息主要來自于組織者，對組織者的信息存在嚴重依賴，隨著參與結伴自助旅游活動的次數增加，參與者的經驗也不斷豐富，獨立性與判斷能力不斷提高，也開始嘗試從網絡渠道獲取信息，對組織者的依賴程度逐漸下降。如下文是代表性人物訪談記錄。
森林人：網絡的信息來源更重要，信息量更大，可以從不同角度不同層面對目的地有所認識，網絡上不同的人寫的攻略所反映的側重點不同。預訂飯店是通過聯系當地向導或者通過網上驢友推薦，一般不會利用攜程網一類的旅游搜尋引擎，也不會通過飯店的官方網站預訂。（FT05-SLR-b）
小攀：組織活動信息搜尋主要來自兩方面，一方面是網絡……（FT04-XP-b）
寓公：從網上先查一下地理環境怎么樣，它在哪兒，然后對應著再找當地附近我熟悉的那些人來了解，聽取他們的意見作為參考，接下來我就會用心的從網上搜集相關的資料……。（FT01-YG-c）
紅粉丫頭：起初參加活動的時候是依賴組織者，基本是完全依賴。（FT08-HFYT-b）
睿童：活動信息一般組織者都會公布出來，周邊的活動對他們老驢來說都是小菜，看他們公布的信息一般就夠了，其他的可以從網上稍微看一看。（FT07-RT-a）
悠果：從網上搜集信息時主要是看社區或別而論壇上的帖子，也是為了學習別人的經驗，所以自己搜集學習很重要。（FT06-YG-a）
NG：一般都是看召集帖，再根據召集帖從網上搜些信息，有時間就多了解一些，因為出去了，主要靠自己。（FT10-NG-b）
約翰蘭博：上網看帖子是必須的，很多信息都是從網上得到的，但有時候也從電視媒體上獲得一些。（FT14-YHLB-a）
（二）信息搜尋內容
組織者在出行前需要大量信息搜尋工作，對各方面信息進行了解，以做出周密而有彈性的安排，防止意外情況發生，并根據可能發生的意外狀況做出緊急預案。根據筆者調研，發現組織者在出行前的信息搜尋中，路線及時間計劃是需要進行搜尋的重點內容，同時對目的地環境、氣候、可進入性等信息進行了解，保證活動的高體驗性、安全性和可行性；需要對隊員的經驗、體力進行了解，以免意外情況發生。而參與者在信息搜尋內容方面與組織者有較大差異，出于安全考慮，他們對裝備購買方面的信息比較關注，同時關心自己是否對目的地風景感興趣，路線長短及難度是否適合自己的體力，活動組織者是否可靠等方面信息。這些因素往往能夠決定參與者是否出行。
寓公：你發帖了就說明已經做了大量的前期準備工作，需要確認的信息都已經得到確認，認為活動非常可行，才會發帖召集活動。（FT01-YG-d）
森林人：對路線、時間計劃、天氣、目的地可進入性、是否重裝、隊友體力相關的信息詳細掌握并做出有彈性的安排。（FT05-SLR-c）
江南：主要會看看時間安排、路線、天氣、然后上論壇發公告。（FT03-JN-b）
寓公：對隊友的要求，根據不同的路線，環境情況對結伴的隊員的要求是不同的……因為環境太惡劣在召集隊友的時候刻意招了一個懂醫護的……這部分人在去玩兒的時候去農家樂比較多一些，這些信息一般是通過當地驢友了解到，有他們或者某賓館的老板推薦。（FT01-YG-d）
默菲：要針對出行地點、地勢的具體情況準備裝備，裝備的購買首選是在組織者處。（FT12-MF-a）
約翰蘭博：會上網去查一查目的地的情況，找一下合適的路線，不過這些準備工作做多了也沒什么用，因為路線隨時都可能根據當時的情況變化。（FT14-YHLB-b）
悟情：會去百度一下，關注目的地的風土人情，景點什么的。（FT13-WQ-b）
睿童：一般都是會選擇一些自己比較熟悉的老驢組織的戶外活動，目的地相關、路線、裝備等內容發起人會告知的。（FT07-RT-a）
悠果：不了解的領隊組織的活動肯定不會參加，領隊的責任心很重要。（FT06-YG-b）
紅粉丫頭：對目的地危險狀況，路程時間，活動時間長短等方面信息比較關注，怕活動的難度自己會承受不了。（FT08-HFYT-b）
（三）自助旅游者信息搜尋行為特征總結
綜上所述，自助旅游者的不同角色在信息搜尋過程中表現出了較大差異，且與之前的研究結論有所不同，集中在信息搜尋渠道的選擇和信息搜尋內容的側重兩方面。
（1）信息搜尋渠道方面，組織者對互聯網信息應用更多，而經驗欠缺的參與者對組織者的信息依賴程度較高，經驗豐富的參與者對互聯網信息應用亦逐漸增多。值得注意的是，在食宿信息的搜尋渠道選擇方面，組織者并未使用常用的旅游搜索引擎，而是選擇了更了解旅游目的地情況的驢友，與研究者的主流認知有較大差異，這與結伴自助旅游者的旅游動機緊密相關――低成本高體驗，他們在旅行過程中對食宿的消費要求并不高，而當前旅游搜索平臺門檻較高，低端餐飲酒店難以入駐。
（2）信息搜尋內容方面，之前的研究并未對自助旅游者的角色進行區分，而是對自助旅游者這一群體的信息搜尋行為進行籠統概括，經筆者訪談得知，在長期的結伴自助旅游中，存在組織者和參與者兩種角色，二者在信息搜尋內容方面也存在較大差異。組織者對信息內容考慮的更加全面，除去對旅游信息本身的信息關注之外，組織者還關注參與者身體條件、知識結構等內容，而參與者除了更多關注旅行前的裝備購買、旅游資源吸引力等方面之外，同樣也對組織者的可靠性關注度也很高。
由結論可得出，在結伴自助旅游中，組織者才是利用網絡進行信息搜尋的主力，參與者的信息搜尋對網絡信息的依賴程度遠低于被組織者；通過研究，筆者還發現在長期的互聯網結伴自助旅游過程中形成的組織和被組織關系，不僅僅是因為雙方對相同目的地有共同的興趣，同時也是二者進行相互考察而達成“契約”關系的結果，現有研究并未對此進行深入分析。
五、自助旅游者信息搜尋行為特征對智慧旅游信息服務的啟示
根據現有研究的主要觀點，智慧旅游的根本屬性是信息服務，而自助旅游者是智慧旅游的四大服務對象之一，有必要對自助旅游者這一市場群體進行進一步細分――組織者和參與者，并針對其信息搜尋行為提供更加適應自助旅游者需求的信息服務，同時為二者契約關系建立互信機制。
（一）智慧旅游信息服務應發揮互聯網信息搜尋渠道作用
根據朱珠，張欣（2011）的研究，智慧旅游管理平臺架構應從全面感知層，云平臺構建層，應用服務層三個層面展開，其中，在應用服務層面應包含酒店服務、商旅服務、景區服務、位置服務、交通服務等方面。由于自助旅游者中的組織者才是網絡信息的主要使用者，智慧旅游的信息提供應重視組織者的網絡信息依賴，注重搭建互聯網、移動互聯網信息服務平臺，使組織者在出游前和出游中都能夠隨時隨地接收到景區信息，及時調整旅游計劃，以便于更好的組織自助旅游活動。尤其是針對食宿安排較多使用人際關系渠道的現狀，除應搭建本地組織者和外來組織者的互動交流平臺之外，還應建立本地食宿信息數據庫，將各層次的食宿信息于網絡平臺供自助旅游者參考。針對自助旅游者中的參與者，除提供旅游目的地基本信息之外，更應注重建立目的地旅游論壇，為參與者互動交流提供平臺。
（二）智慧旅游信息提供應重視組織者與參與者需求差異
從上述研究結論中可以看出，組織者和參與者共同關注的信息有：旅游目的地資源、旅游線路等與目的地吸引力相關的問題。另一方面，因為在結伴自助旅游中所扮演的角色不同，二者所關注信息亦有所區別。組織者更關注旅游目的地的可進入性、參與者的體力和知識結構等問題，而參與者出于對組織者的信任，所關注信息更少，并且集中在裝備購買和組織者的可靠性相關信息上。因此，在景區進行智慧旅游體系構建時，應注重提供景區可進入性、景區周邊食宿、景區游覽對游客體力的要求、旅游所需裝備、景區資源情況等信息，為組織者組織自助旅游做信息參考。
（三）基于智慧旅游建立組織者與參與者的信息互動機制
從研究結果可知，決定參與者是否參與自助旅游活動的因素除了景區吸引力、線路難度之外，組織者是否可靠也是參與者考慮的重要問題。而對于很多經驗匱乏的參與者來說，對組織者的情況并不了解；而組織者也面臨同樣的問題，即在組織活動時要考慮線路難度是否適合參與者參與，要對參與者的體力和隊員知識結構進行全局考慮，面對越來越多的參與者，組織者無法對參與者的能力做出準確判斷。因此需要互聯網社區建立注冊機制，并在注冊時選擇自身角色，組織者提供組織活動歷史記錄、經驗值、知識結構、年齡、旅游目的地傾向等信息；參與者也應提供參與活動歷史記錄、經驗值、知識結構、年齡、體力、旅游目的地傾向等信息，使二者達成智能匹配。在結伴自助旅游活動結束后建立評價機制，將評價結果信息公布，供組織者和參與者參考。
六、結論與研究展望
伴隨互聯網和移動互聯網技術的發展，智慧旅游必將成為未來旅游發展的方向，并對中國旅游業發展產生極為顯著的影響。在智慧旅游建設過程中，應注重互聯網渠道信息服務體系設計，重視組織者和參與者的不同信息需求，對自助旅游者進行更深層次的細分，提供更有針對性的服務。在此基礎上，未來研究應對智慧旅游如何為自助旅游者提供更有針對性的服務、如何建立組織者與參與者的互信機制進行探討，以及智慧旅游信息服務對景區生命周期的影響等方面。
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