智能物流未來趨勢(shì)
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇智能物流未來趨勢(shì)范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。
智能物流未來趨勢(shì)范文第1篇
沈國良，現(xiàn)任老板電器公司董事，服務(wù)/物流總監(jiān)，公司早期創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)成員之一。他自1982年進(jìn)入公司，便全身心投入到服務(wù)和物流管理工作，從一手組建起公司物流車隊(duì)和管理團(tuán)隊(duì)，到自建倉儲(chǔ)中心逐步完善物流體系，再到作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人建成了業(yè)內(nèi)首個(gè)高度自動(dòng)化的智能倉儲(chǔ)中心，并與中國郵政合作建設(shè)云倉項(xiàng)目，逐步完成了老板電器向物流管理智能化、數(shù)字化的蛻變。他表示，老板電器作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌，在物流方面一直不斷探索，不僅僅是為了提高物流效率、降低物流成本、提升客戶體驗(yàn)，凸顯老板電器立足高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展的價(jià)值理念，而且通過先行先試為廚電行業(yè)提供了物流建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)平臺(tái)，引領(lǐng)行業(yè)更好地發(fā)展。
記者首先請(qǐng)您介紹一下老板電器是如何一步步實(shí)現(xiàn)物流優(yōu)化升級(jí)的？
沈國良：隨著生產(chǎn)規(guī)模的逐步擴(kuò)大和銷售量的大幅攀升，老板電器持續(xù)改善物流管理運(yùn)作，公司發(fā)展不斷，物流優(yōu)化不止，按照自動(dòng)化程度大致經(jīng)歷了三個(gè)階段。
第一階段，我們稱之為物流倉儲(chǔ)1.0時(shí)代，即公司成立初期，主要依靠人工進(jìn)行產(chǎn)品的碼垛、搬運(yùn)等倉儲(chǔ)作業(yè)，并組建了車隊(duì)進(jìn)行運(yùn)輸。
第二階段，2000年前后，隨著公司業(yè)務(wù)量的上升，為了節(jié)省人力，提高效率，我們開始在新建廠區(qū)逐步引入托盤、輸送機(jī)等物流設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化倉儲(chǔ)作業(yè)，由此進(jìn)入物流倉儲(chǔ)2.0時(shí)代。
第三階段，2010年老板電器成功上市并迎來快速發(fā)展，年增長率超過30%。公司物流朝著規(guī)范化方向發(fā)展的同時(shí)，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，從最初的每年銷售量不到100萬臺(tái)到如今近500萬臺(tái)，對(duì)物流倉儲(chǔ)的要求也不斷提高。在這種情況下，老板電器數(shù)字化智能制造物流基地應(yīng)運(yùn)而生，標(biāo)志著老板電器倉儲(chǔ)物流開始進(jìn)入3.0時(shí)代，即智能化時(shí)代。
記者您傾力打造了老板電器的整個(gè)物流體系，在您看來，物流對(duì)于老板電器的發(fā)展有怎樣的重要性？
沈國良：家電行業(yè)的發(fā)展與中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特別是房地產(chǎn)行業(yè)緊密相關(guān)。從21世紀(jì)初開始，隨著中國城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的不斷加快，家電行業(yè)取得了非常迅猛的發(fā)展。當(dāng)前家電行業(yè)的競爭進(jìn)入白日化，行業(yè)集中化還有更長遠(yuǎn)的路要走。近年來包括廚電在內(nèi)的整個(gè)家電行業(yè)整體銷售步入下降階段。但是，在市場整體低迷的情況下，老板電器銷售實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)大幅增長。這不僅是因?yàn)槔习咫娖饕恢背夹g(shù)創(chuàng)新的方向發(fā)展，同時(shí)也是堅(jiān)持高端定位的結(jié)果。對(duì)于老板電器來說，高端品牌很重要的一點(diǎn)就是要超越消費(fèi)者預(yù)期，使消費(fèi)者有更好的體驗(yàn)，包括產(chǎn)品體驗(yàn)和服務(wù)體驗(yàn)，而這在很大程度上便取決于物流水平與效率。因此，物流功不可沒，對(duì)銷售規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大起到了重要支撐作用。
同時(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，新的銷售渠道不斷增加，物流的重要性進(jìn)一步凸顯，因?yàn)闊o論互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是傳統(tǒng)制造企業(yè)，物流管理運(yùn)作直接決定著產(chǎn)品從出廠到消費(fèi)者手中的品質(zhì)。也就是說，物流水平與客戶滿意度息息相關(guān)。所以，老板電器將物流視為服務(wù)不可分割的部分，將兩者納入統(tǒng)一管理，體現(xiàn)出對(duì)物流的高度重視。
記者老板電器有哪些不同的業(yè)務(wù)渠道，這對(duì)公司物流管理運(yùn)作帶來了哪些困難？
沈國良：老板電器的銷售渠道覆蓋連鎖賣場、門店、電商以及工程項(xiàng)目。針對(duì)不同的渠道物流服務(wù)模式也有所不同，大致分為4種：總部通過干線將貨物配送到公司倉庫，再由商配送給最終用戶；總部直接配送給最終用戶；總部通過干線配送到云倉再配送到用戶；總部配送到工地進(jìn)行統(tǒng)一安裝等。
由于覆蓋多個(gè)渠道，而不同渠道的產(chǎn)品型號(hào)和款式都不同，因此在倉儲(chǔ)管理中首先需要?jiǎng)澐趾蒙唐返拇娣趴臻g。同時(shí)，多元化的渠道和多樣化的產(chǎn)品對(duì)倉儲(chǔ)管理的要求很高，對(duì)于存放管理的規(guī)范性以及調(diào)撥的準(zhǔn)確性和高效性也有著極高的要求，人工很難完成。
其次，老板電器在全國有80多家商，同時(shí)還上線了020業(yè)務(wù)，這種“一對(duì)多”的模式給產(chǎn)品的配送帶來很大挑戰(zhàn)，必須靠智能設(shè)備來實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的商品分揀和高效的配送。
第三，隨著老板電器產(chǎn)銷能力提升，如何不斷完善物流產(chǎn)業(yè)鏈，如何保證先產(chǎn)先銷、先進(jìn)先出，同樣依賴良好的倉儲(chǔ)管理和運(yùn)輸。
此外，倉儲(chǔ)物流的難度還與產(chǎn)品性質(zhì)有很大關(guān)系。電器產(chǎn)品在倉儲(chǔ)過程中對(duì)堆垛層高、倉庫溫度、防潮防震、安全性等都有嚴(yán)格的要求，每個(gè)庫位上貨品的數(shù)量都需要規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。以上種種困難也顯示出投建數(shù)字化智能物流中心的必要性。
記者剛剛我們參觀了老板電器數(shù)字化生產(chǎn)制造物流基地，對(duì)定制化柔性生產(chǎn)系統(tǒng)和智能物流系統(tǒng)感到很震撼。老板電器投巨資建設(shè)智能倉儲(chǔ)物流中心，還綜合考慮了哪些方面的因素？該智能物流中心的投入運(yùn)營有何重要意義？
沈國良：首先，從公司發(fā)展角度看，老板電器定位高端品牌，成為百年企業(yè)是我們的愿景，品牌高端化、渠道多元化、產(chǎn)品差異化是公司的三大核心競爭力。為了實(shí)現(xiàn)百年企業(yè)的夢(mèng)想，我們必須有長遠(yuǎn)的考慮，保持核心競爭力。這不僅需要我們保證產(chǎn)品品質(zhì)，還需要不斷提高服務(wù)、物流等全流程的質(zhì)量與效率，以提高客戶體驗(yàn)，建設(shè)智能物流倉儲(chǔ)中心正是提高客戶體驗(yàn)的重要保障。
其次，從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來看，物流行業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，可以說物流是決定企業(yè)未來的重要因素。不管是像海爾這樣的傳統(tǒng)家電企業(yè)，還是如京東、阿里巴巴等大型互聯(lián)網(wǎng)公司，都紛紛自建物流平臺(tái)。老板電器在擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品和良好的品牌情況下，自建物流體系也就意味著在未來擁有更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢(shì)。
最后，時(shí)代在發(fā)展，客戶的需求也在不斷變化，現(xiàn)在是體驗(yàn)為王的時(shí)代，客戶選擇老板電器的產(chǎn)品，不僅是看中我們的品質(zhì)和技術(shù)，同時(shí)也因?yàn)槲覀儍?yōu)質(zhì)的服務(wù)。老板電器的服務(wù)理念“敏智達(dá)?尊享悅”很好地詮釋了企業(yè)對(duì)優(yōu)質(zhì)客戶體驗(yàn)的理解，而這也是我們不懈追求的目標(biāo)。智能倉儲(chǔ)物流中心的效果無疑值得肯定：節(jié)省了70%的人力，倉儲(chǔ)占地面積減少一半，日發(fā)貨量成倍提升；此外，該中心也是老板電器打造生產(chǎn)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，讓生產(chǎn)走上智能化、信息化道路的不可或缺的重要一步，使公司向數(shù)字化、智能化的方向更前進(jìn)一步。
記者除了投建智能倉儲(chǔ)物流中心，老板電器還開展了哪些物流優(yōu)化項(xiàng)目？
沈國良：目前老板電器的銷售渠道已經(jīng)全面覆蓋線上線下，并且電商業(yè)務(wù)占總銷售額的比例已經(jīng)超過30%，仍保持70%的年增幅。因此為了進(jìn)一步提高電商訂單產(chǎn)品的妥投率，提升客戶體驗(yàn)，從2015年開始，我們與中國郵政合作建立智能物流云倉。該項(xiàng)目采取總分倉的管理體系，以老板電器智能倉儲(chǔ)物流中心為總倉，中國郵政各省的郵政速遞物流倉儲(chǔ)中心為分倉，雙方在倉儲(chǔ)管理、物流作業(yè)流程、信息化方面實(shí)現(xiàn)深度融合。
目前，老板電器在全國共有13個(gè)云倉，由中國郵政通過分析大數(shù)據(jù)提供合適位置的倉庫，由我們自己來管理，中國郵政完成商品配送。未來隨著老板電器電商業(yè)務(wù)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，云倉數(shù)量還將增加，最終覆蓋全國。
通過實(shí)施云倉項(xiàng)目，老板電器取得了物流提速、成本降低、客戶體驗(yàn)改善的明顯效果：其一，一個(gè)月補(bǔ)貨兩次的模式大幅降低了鋪貨物流成本，僅2016年第一季度物流成本便降低了58%；其二，商品妥投率由之前的3天10%左右提高到80%，即原來只有10%的消費(fèi)者能在3天內(nèi)收到產(chǎn)品，現(xiàn)在已經(jīng)上升到80%，從而大幅提高了客戶滿意度；其三，因商品破損、物流速度慢等問題產(chǎn)生的退貨率由3%下降到0.5%；其四，顧客購買吸油煙機(jī)或者灶具時(shí)往往喜歡成套購買，加上贈(zèng)品后訂單產(chǎn)品數(shù)量更多，通過云倉配送很好地解決了一票多件的問題，而這是之前采用快遞配送方式很難做到的，使客戶滿意度進(jìn)一步提高。
記者在您領(lǐng)導(dǎo)下，老板電器不斷優(yōu)化物流與供應(yīng)鏈，取得了顯著成效。對(duì)于家電行業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)，您有哪些經(jīng)驗(yàn)可以分享？
沈國良：我個(gè)人建議，企業(yè)在倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)建設(shè)之前，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是要有明確的戰(zhàn)略規(guī)劃和定位。因?yàn)椴还苁峭獍€是自建物流，都跟整個(gè)企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃密不可分。
在物流建設(shè)或優(yōu)化過程中，首先需要對(duì)公司的物流有長遠(yuǎn)規(guī)劃，如未來的物流發(fā)展趨勢(shì)怎么樣？希望物流系統(tǒng)建設(shè)在未來達(dá)到什么樣的程度？帶來什么樣的效果？
其次，企業(yè)今后的競爭不是來自于物流系統(tǒng)，而是來自于智能化進(jìn)程。如果企業(yè)還是用傳統(tǒng)的而非智能化的思維和方式來考慮物流，那么物流系統(tǒng)是不會(huì)具有競爭力的。
再者，一個(gè)人無法完成戰(zhàn)斗，企業(yè)需要更好更專業(yè)的合作伙伴。在智能倉儲(chǔ)物流中心的建設(shè)和優(yōu)化過程中，我們找到了像昆船物流、世倉等多個(gè)方面的企業(yè)合作，他們都提供了專業(yè)的建議。
最后，提升整個(gè)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)能力。如果硬件設(shè)備升級(jí)完成了，但人員素質(zhì)無法與之匹配，那么運(yùn)營過程也會(huì)出現(xiàn)問題。因此，專業(yè)管理人才的培養(yǎng)和能力的提升，必須跟上企業(yè)硬件發(fā)展的速度。
記者您如何看待廚電行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展？對(duì)于整個(gè)家電行業(yè)的倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)，您又是如何看待的呢？
智能物流未來趨勢(shì)范文第2篇
2009年，美國總統(tǒng)奧巴馬積極回應(yīng)IBM首席執(zhí)行官彭明盛提出的“智慧的地球”概念，提出火力發(fā)展以物聯(lián)網(wǎng)為核心的新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)相生活，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平。奧巴馬認(rèn)為這就是美國在21世紀(jì)保持和奪回競爭優(yōu)勢(shì)的方式。
中國政府也對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展極為重視。2009年8月7日，總理在無錫提出了“感知中國”的理念，表示中國要抓住機(jī)遇，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。11月3日，總理再次指不要著力突破傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)。進(jìn)入2010年，物聯(lián)網(wǎng)成為當(dāng)年“兩會(huì)”的熱門話題，“積極推進(jìn)‘三網(wǎng)’融合，加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用”也首次寫入政府工作報(bào)告。據(jù)了解，2010年一系列物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策將陸續(xù)出臺(tái)。
物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)理念的行業(yè)，也是中國物聯(lián)網(wǎng)在2003～2004年第輪熱潮中被寄予厚望的一個(gè)行業(yè)。很據(jù)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，在分析國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對(duì)物流業(yè)影響的基礎(chǔ)上，我們認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展必將推動(dòng)中國智慧物流的變革。因此在2009年10月，《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部和中國物流產(chǎn)品網(wǎng)聯(lián)合提出了“智慧物流”理念，開始在物流業(yè)全面倡導(dǎo)智慧物流變革。
認(rèn)識(shí)物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)
物聯(lián)網(wǎng)概念不是憑空杜撰出來的，也不是某單項(xiàng)新技術(shù)突破引申出來的。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是多項(xiàng)現(xiàn)代信息技術(shù)的聚合應(yīng)用與創(chuàng)新，是信息技術(shù)系統(tǒng)性的創(chuàng)新與革命。
物聯(lián)網(wǎng)的概念在1999年提出，當(dāng)時(shí)基于互聯(lián)網(wǎng)、RFID技術(shù)、EPC標(biāo)準(zhǔn)，在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)、天線數(shù)據(jù)通訊等技術(shù)，構(gòu)造了一個(gè)實(shí)現(xiàn)全球物品信息實(shí)時(shí)共享的實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)“l(fā)altemet ofthings”(簡稱物聯(lián)網(wǎng))。這也是中國第一輪物聯(lián)網(wǎng)熱潮的基礎(chǔ)。
2005年11月17目，國際電信聯(lián)盟(ITU)借用了“物聯(lián)網(wǎng)”名詞，了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，宣布了無所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時(shí)代即將來臨，世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾，都可以通過網(wǎng)絡(luò)主動(dòng)進(jìn)行信息交換。RFID技術(shù)、傳感技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)將得到更加廣泛的應(yīng)用。ITU描述了一個(gè)美好的、智慧的物聯(lián)網(wǎng)世界。物聯(lián)網(wǎng)概念的興起，得益于ITU的2005年以物聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)題的年度報(bào)告。然而，ITU對(duì)物聯(lián)網(wǎng)缺乏一個(gè)清晰的定義。
目前關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的定義有多種，眾多專家也有自己的描述，在對(duì)物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)的認(rèn)識(shí)上也存在一些誤區(qū)，物聯(lián)網(wǎng)還缺乏一個(gè)清晰的定義。但是，物聯(lián)網(wǎng)的基本概念框架已經(jīng)形成，不會(huì)影響我們對(duì)物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)的認(rèn)識(shí)。
我們認(rèn)為：物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，是通過各類傳感裝置、RFID技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
物聯(lián)網(wǎng)主要有三層架構(gòu)，即：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，如圖1所示。
從物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動(dòng)化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，使人與物智慧對(duì)話，創(chuàng)造一個(gè)智慧的世界。因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展幾乎涉及到了信息技術(shù)的方方面面，是一種聚合性、系統(tǒng)性的創(chuàng)新應(yīng)用與發(fā)展，才被稱為是信息技術(shù)的第三次革命性創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)概括起來主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是互聯(lián)網(wǎng)特征，即對(duì)需要聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；二是識(shí)別與通信特征，即納入物聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要具備自動(dòng)識(shí)別與物物通信(M2M)的功能；三是智能化特征，即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)具有自動(dòng)化、自我反饋與智能控制的特點(diǎn)。
物聯(lián)網(wǎng)認(rèn)識(shí)方面的誤區(qū)
毋庸諱言，目前關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)還有很多誤區(qū)，這也直接影響我們理解物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的作用，因此有必要首先辨誤，理清思路。
誤區(qū)之一：把傳感網(wǎng)或RFID網(wǎng)等同于物聯(lián)網(wǎng)。事實(shí)上傳感技術(shù)也好、RFID技術(shù)也好，都僅僅是信息采集技術(shù)之一。除傳感技術(shù)和RFID技術(shù)外，GPS、視頻識(shí)別、紅外、激光、掃描等所有能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)識(shí)別與物物通信的技術(shù)都可以成為物聯(lián)網(wǎng)的信息采集技術(shù)。傳感網(wǎng)或者RFID網(wǎng)只是物聯(lián)網(wǎng)的一種應(yīng)用，但絕不是物聯(lián)網(wǎng)的全部。
誤區(qū)之二：把物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成互聯(lián)網(wǎng)無邊無際的無限延伸，把物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成所有物的完全開放、全部互連、全部共享的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。實(shí)際上物聯(lián)網(wǎng)絕不是簡單的全球共享互聯(lián)網(wǎng)的無限延伸。即使互聯(lián)網(wǎng)也不僅僅指我們通常認(rèn)為的國際共享的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，互聯(lián)網(wǎng)也有廣域網(wǎng)和局域網(wǎng)之分。
物聯(lián)網(wǎng)既可以是平常意義上的互聯(lián)網(wǎng)向物的延伸；也可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)需要及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用組成局域網(wǎng)、專業(yè)網(wǎng)?，F(xiàn)實(shí)中沒必要也不可能使全部物品聯(lián)網(wǎng)；也沒必要使專業(yè)網(wǎng)、局域網(wǎng)都必須連接到全球互聯(lián)網(wǎng)共享平臺(tái)。今后的物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)會(huì)有很大不同，類似智慧物流、智能交通、智能電網(wǎng)等專業(yè)網(wǎng)，智能小區(qū)等局域網(wǎng)才是最大的應(yīng)用空間。
誤區(qū)之三：認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)就是物物互聯(lián)的無所不在的網(wǎng)絡(luò)，因此認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是空中樓閣，是目前很難實(shí)現(xiàn)的技術(shù)。事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)是實(shí)實(shí)在在的，很多初級(jí)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用早就在為我們服務(wù)著。物聯(lián)網(wǎng)理念就是在很多現(xiàn)實(shí)應(yīng)用基礎(chǔ)上推出的聚合型集成的創(chuàng)新，是對(duì)早就存在的具有物物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)化、智能化、自動(dòng)化系統(tǒng)的概括與提升，它從更高的角度升級(jí)了我們的認(rèn)識(shí)。
誤區(qū)之四：把物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成個(gè)筐，什么都往里裝；基于自身認(rèn)識(shí)，把僅僅能夠互動(dòng)、通信的產(chǎn)品都當(dāng)成物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。如，僅僅嵌入了一些傳感器，就成為了所謂的物聯(lián)網(wǎng)家電；把產(chǎn)品貼上了RFID標(biāo)簽，就成了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等等。
物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用分析
物流業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)很早就實(shí)實(shí)在在落地的行業(yè)之一，很多先進(jìn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征。很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認(rèn)址、自動(dòng)識(shí)別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，這種集光、機(jī)、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn)。概括起來，目前相對(duì)成熟的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用主要在以下四大領(lǐng)域：
一是產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：如食品的可追溯系統(tǒng)、藥品的可追溯系統(tǒng)等。這些智能的產(chǎn)品可追溯系統(tǒng)為保障食品、藥品等的質(zhì)
量與安全提供了堅(jiān)實(shí)的物流保障。
目前，在醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、食品、煙草等行業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)品追溯體系發(fā)揮著貨物追蹤、識(shí)別、查詢、信息采集與管理等方面的巨大作用，已有很多成功應(yīng)用。其中，粵港合作供港蔬菜智能追溯系統(tǒng)就是一個(gè)典型案例。通過采用RFID技術(shù)，可以對(duì)供港蔬菜進(jìn)行溯源，實(shí)現(xiàn)了對(duì)供港蔬菜從種植、用藥、采摘、檢驗(yàn)、運(yùn)輸、加工到出口申報(bào)等各環(huán)節(jié)的全過程監(jiān)管，可快速、準(zhǔn)確地確認(rèn)供港蔬菜的來源及合法性，加快了查驗(yàn)速度，提高了查驗(yàn)的準(zhǔn)確性。通過RFID標(biāo)簽與數(shù)據(jù)庫形成的“物聯(lián)網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)了對(duì)供港蔬菜的自動(dòng)化識(shí)別、判斷和監(jiān)管，可提高監(jiān)管效率，實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)。
二是物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：這是基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等多種技術(shù)，在物流過程中實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛定位、運(yùn)輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送可視化與管理的系統(tǒng)。目前，全網(wǎng)絡(luò)化與智能化的可視管理網(wǎng)絡(luò)還沒有，但初級(jí)的應(yīng)用比較普遍，如有的物流公司或企業(yè)建立了GPS智能物流管理系統(tǒng)，有的公司建立了食品冷鏈的車輛定位與食品溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等，初步實(shí)現(xiàn)了物流作業(yè)的透明化、可視化管理。
在公共信息平臺(tái)與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合方面，也有一些公司在探索新的模式。展望未來，高效精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)透明的物流業(yè)將呈現(xiàn)在我們眼前。
三是智能化的企業(yè)物流配送中心：這是基于傳感、RFID、聲、光、機(jī)、電、移動(dòng)計(jì)算等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，建立全自動(dòng)化物流配送中心，建立物流作業(yè)的智能控制、自動(dòng)化操作的網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)物流與生產(chǎn)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同。如：一些先進(jìn)的自動(dòng)化物流中心，就實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人碼垛與裝卸，無人搬運(yùn)車進(jìn)行物料搬運(yùn)，自動(dòng)輸送分揀線上開展分揀作業(yè)，出入庫操作由堆垛機(jī)自動(dòng)完成，物流中心信息與企業(yè)ERP系統(tǒng)無縫對(duì)接，整個(gè)物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化。這也是物聯(lián)網(wǎng)的初級(jí)應(yīng)用。
四是企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈：在競爭日益激烈的今天，面對(duì)著大量的個(gè)性化需求與訂單，怎樣能使供應(yīng)鏈更加智慧?怎樣才能做出準(zhǔn)確的客戶需求預(yù)測(cè)?這些是企業(yè)經(jīng)常遇到的現(xiàn)實(shí)問題。這就需要智慧物流和智慧供應(yīng)鏈的后勤保障網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)支持。打造智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)荌BM智慧地球解決方案重要的組成部分，也有一些應(yīng)用案例。
此外，基于智能配貨的物流網(wǎng)絡(luò)化公共信息平臺(tái)建設(shè)，物流作業(yè)中手持終端產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用等，也是目前很多地區(qū)推動(dòng)的物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的模式。
目前，物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的應(yīng)用，在物品可追溯領(lǐng)域的技術(shù)與政策等條件都已經(jīng)成熟，應(yīng)加快全面推進(jìn)；在可視化與智能化物流管理領(lǐng)域應(yīng)該開展試點(diǎn)，力爭取得重點(diǎn)突破，取得有示范意義的案例；在智能物流中心建設(shè)方面需要物聯(lián)網(wǎng)理念進(jìn)一步提升，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物流與生產(chǎn)的聯(lián)動(dòng)；在智能配貨的信息化平臺(tái)建設(shè)方面應(yīng)該統(tǒng)一規(guī)劃，全力推進(jìn)。
物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)智慧物流變革
物聯(lián)網(wǎng)雖然早已在物流業(yè)有應(yīng)用，但是物聯(lián)網(wǎng)理念的提出對(duì)現(xiàn)實(shí)中局部的、零散的物流智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用有了一種系統(tǒng)的提升，契合了現(xiàn)代物流的智能化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化的發(fā)展趨勢(shì)。物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流業(yè)的影響將是全方位的，因?yàn)楝F(xiàn)代物流業(yè)最需要現(xiàn)代信息技術(shù)的支撐。
首先，物聯(lián)網(wǎng)的理念開闊了我們的視野，提高了我們的認(rèn)識(shí)，讓我們能夠主動(dòng)地全面提升物流業(yè)智能化、自動(dòng)化與信息化水平，統(tǒng)一理念，開拓思路，借助于新的傳感技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，全面開創(chuàng)智慧物流新時(shí)代。
其次，物聯(lián)網(wǎng)必將帶來物流配送網(wǎng)絡(luò)的智能化，帶來敏捷智能的供應(yīng)鏈變革，帶來物流系統(tǒng)中物品的透明化與實(shí)時(shí)化管理；實(shí)現(xiàn)重要物品的可跟蹤與追溯管理。相信隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，一個(gè)智慧物流的美好前景會(huì)很快實(shí)現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用的趨勢(shì)與問題
物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動(dòng)著中國智慧物流的變革。隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的引入、技術(shù)的提升、政策的支持，相信未來物聯(lián)網(wǎng)將給中國物流業(yè)帶來革命性的變化，中國智慧物流將迎來大發(fā)展的時(shí)代。
未來，物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用將出現(xiàn)如下四大趨勢(shì)：
一是智慧供應(yīng)鏈與智慧生產(chǎn)融合。
隨著RFID技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)的普及，物與物的互聯(lián)互通，將給企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)的智能融合打下基礎(chǔ)，而網(wǎng)絡(luò)的融合必將產(chǎn)生智慧生產(chǎn)與智慧供應(yīng)鏈的融合，企業(yè)物流完全智慧地融入企業(yè)經(jīng)營之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業(yè)。
二是智慧物流網(wǎng)絡(luò)開放共享，融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)。
物聯(lián)網(wǎng)是聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，必將帶來跨行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與應(yīng)用。如一些社會(huì)化產(chǎn)品的可追溯智能網(wǎng)絡(luò)就可以方便地融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)，開放追溯信息，讓人們可以方便地借助互聯(lián)網(wǎng)或物聯(lián)網(wǎng)手機(jī)終端，實(shí)時(shí)便捷地查詢、追溯產(chǎn)品信息。這樣，產(chǎn)品的可追溯系統(tǒng)就不僅僅是一個(gè)物流智能系統(tǒng)了，它將與質(zhì)量智能跟蹤、產(chǎn)品智能檢測(cè)等緊密聯(lián)系在一起，從而融入人們的生活。
物流滲透在人們生活的方方面面，不僅是產(chǎn)品追溯系統(tǒng)，今后其他的物流系統(tǒng)也將根據(jù)需要融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)或與專業(yè)智慧網(wǎng)絡(luò)互通，如：智慧物流與智能交通、智慧制造、智能安防、智能檢測(cè)、智慧維修、智慧采購等系統(tǒng)融合，從而為社會(huì)全智能化的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展打下基礎(chǔ)，智慧物流也將成為人們智慧生活的一部分。
三是多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智慧物流。
目前在物流業(yè)應(yīng)用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術(shù)，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代物流領(lǐng)域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。如，溫度的感知用于冷鏈；侵入系統(tǒng)的感知用于物流安全防盜；視頻的感知用于各種控制環(huán)節(jié)與物流作業(yè)引導(dǎo)，等等。
四是物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)。
物聯(lián)網(wǎng)帶來的智慧物流革命遠(yuǎn)不是我們能夠想到的以上幾種模式。群眾是真正的英雄，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的創(chuàng)新模式會(huì)不斷涌現(xiàn)，這才是未來智慧物流大發(fā)展的基礎(chǔ)。
目前就有很多公司在探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式。如，某公司在探索給郵筒安上感知標(biāo)簽，組建網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智慧管理，并把郵筒智慧網(wǎng)絡(luò)用于快遞領(lǐng)域；當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在無錫新建的物流中心就探索物流中心與電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)融合，開發(fā)智慧物流與電子商務(wù)相結(jié)合的模式；無錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術(shù)與糧食倉儲(chǔ)配送相結(jié)合，實(shí)時(shí)了解糧食的溫度、濕度、庫存、配送等信息，打造糧食配送與質(zhì)量檢測(cè)管理的智慧物流體系等等。
物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)發(fā)展前景光明，但是面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)熱潮，我們也要保持冷靜，不要不顧實(shí)際去跟風(fēng)炒作。具體而言，應(yīng)該注意以下三個(gè)問題：
一、切記浮躁心態(tài)。
近期以來，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展新概念風(fēng)起云涌，各行業(yè)與各地區(qū)都讓人感到有一股浮躁情緒，讓人感到一種無法言說的憂慮。新技術(shù)受到普遍關(guān)注，本是正常；但不正常的是，我們不是實(shí)實(shí)在在地推進(jìn)，而是一窩蜂地炒作。對(duì)此，國家工信部一位官員就謹(jǐn)慎地指出，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)絕不能搞“大呼隆”，否則就是“浪費(fèi)資源”，將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)軗p。
二、盡快制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用，向上關(guān)系到眾多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)裝備企業(yè)，中間關(guān)聯(lián)著電信等網(wǎng)絡(luò)層的基礎(chǔ)通信運(yùn)營商，向下關(guān)聯(lián)著眾多應(yīng)用企業(yè)與行業(yè)。物流行業(yè)僅僅是應(yīng)用行業(yè)之一，在這種情況下，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迫切需要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)劃，切忌各自為戰(zhàn)。但是，目前物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定缺乏統(tǒng)一協(xié)作，由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展也都受到很大影響。
智能物流未來趨勢(shì)范文第3篇
[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；電商物流；智能供應(yīng)鏈
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.41.021
1 我國電商物流的特點(diǎn)
物流促進(jìn)電商的發(fā)展，但電子商務(wù)也向物流行業(yè)提出了信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化與柔性化的更高要求。在這樣的要求下，我國電子商務(wù)物流有自己的發(fā)展特點(diǎn)。
1.1 信息化已實(shí)現(xiàn)但自動(dòng)化水平低
我國電子商務(wù)物流目前已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化，這為物流行業(yè)以后的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。但在自動(dòng)化方面，因?yàn)槲覈锪餍袠I(yè)起步較晚，在技術(shù)設(shè)備、機(jī)械化、無人化方面無法趕超外國，所以還無法實(shí)現(xiàn)。
1.2 網(wǎng)絡(luò)化處于發(fā)展階段
因?yàn)槲锪餍枰谠O(shè)施、倉儲(chǔ)、交通工具方面形成統(tǒng)一的管理，電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)是必然。物流網(wǎng)絡(luò)化能使制造商、供應(yīng)商及目標(biāo)顧客之間聯(lián)系更加緊密。
1.3 客戶對(duì)物流水平要求更高
隨著生活水平的提高，客戶對(duì)物流配送的速度、服務(wù)方面要求都有所提高。另外，我國對(duì)外貿(mào)易發(fā)展速度也相當(dāng)迅速，物流同時(shí)要承受滿足外國客戶需求的壓力。在這樣的情況下，很多物流網(wǎng)絡(luò)、配送體系、貨物運(yùn)輸工具等都會(huì)出現(xiàn)重合的情況。如果不能將這些資源進(jìn)行重新整合再利用，實(shí)現(xiàn)資源共享，就會(huì)造成很大的資源浪費(fèi)。
2 我國電商物流的現(xiàn)狀分析
2.1 快遞業(yè)進(jìn)入新常態(tài)
截至2015年11月，全國快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)182.5億件，同比增長48.1%，其中約七成為電商快件。從2010年開始，全國快遞業(yè)務(wù)量均以超過55%以上速度迅猛增長，2013年一度超過60%?？爝f業(yè)作為新動(dòng)能的組成部分，形勢(shì)依然比傳統(tǒng)行業(yè)要樂觀。
2.2 中西部地區(qū)增速迅猛
從全國快遞總量來看，東部電商發(fā)達(dá)地區(qū)的物流增速開始放緩，廣東、福建、上海等電商發(fā)達(dá)城市快遞業(yè)務(wù)量同比增速均降至50%以下。其中，福建、上海已低于40%，北京市快遞物流規(guī)模已降至27%。此外，東部地區(qū)快遞物流基數(shù)大，盡管放緩但仍保持較高的增長速度；西部地區(qū)屬于基數(shù)與增幅雙低，如自治區(qū)，快遞物流規(guī)模為全國最低，增幅亦最低，僅為16%。中部地區(qū)電商與快遞物流發(fā)展迅速崛起：河北、河南、安徽快遞量全年增長速度均超過60%，其中河南、安徽兩地甚至超過70%，這與中部地區(qū)電商發(fā)展政策、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)以及人口回流均有一定關(guān)系；湖北、湖南等中部省份增長穩(wěn)定，但增幅并沒有過于明顯。
2.3 農(nóng)村淘寶雙向物流打通
2015年，阿里巴巴已經(jīng)建設(shè)超200個(gè)縣級(jí)運(yùn)營中心，約10000個(gè)村合作點(diǎn)，引入村淘合作物流企業(yè)30余家，合作伙伴配送能力覆蓋全國2800個(gè)區(qū)縣，實(shí)現(xiàn)50萬個(gè)村子送貨進(jìn)村，使得更多的農(nóng)村居民可以享受到與城市同等的消費(fèi)權(quán)利。目前，農(nóng)村電商物流已不僅限于工業(yè)品下鄉(xiāng)，在農(nóng)村產(chǎn)品上行方面也有新的發(fā)展，淘寶村數(shù)量從2014年的212個(gè)增長到超過780個(gè)，一些淘寶村升級(jí)為淘寶鎮(zhèn)，農(nóng)村淘寶雙向物流結(jié)構(gòu)初見端倪。
3 電商物流的發(fā)展趨勢(shì)
3.1 人口結(jié)構(gòu)的改變與電商物流自動(dòng)化趨勢(shì)
今天的網(wǎng)絡(luò)零售已經(jīng)占到社會(huì)零售總額的12%，未來的整個(gè)電子商務(wù)，還保持在一個(gè)快速發(fā)展的區(qū)間內(nèi)，這決定了未來電商物流的總需求。預(yù)計(jì)到2020年，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)零售將會(huì)超過10萬億元，社會(huì)零售總額占比將超過20%，5～8 年之后，全年包裹量將超過1000億件，按照阿里研究院就業(yè)測(cè)算模型，屆時(shí)電商物流從業(yè)人員將超過500萬人。但隨之而來的矛盾是，中國在2015年之后，就已經(jīng)過了人口的拐點(diǎn)了，適齡勞動(dòng)力人口急劇下降。換句話說，中國電子商務(wù)之所以如此成功，與傳統(tǒng)商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后、世界工廠地位以及極低的勞動(dòng)力成本有關(guān)?？爝f物流人員的待遇偏低，實(shí)際上很大的原因在于供求關(guān)系的因素，從2005年到2015年，快遞單價(jià)降幅超過50%，目前已到極限，隨著勞動(dòng)力的短缺與服務(wù)消費(fèi)升級(jí)，物流快遞人員的工資可能會(huì)快速增加。
3.2 大數(shù)據(jù)應(yīng)用與未來智能供應(yīng)鏈的趨勢(shì)
隨著大數(shù)據(jù)應(yīng)用對(duì)供應(yīng)鏈的改變，物流路徑也會(huì)發(fā)生變化，全國的產(chǎn)業(yè)布局也在發(fā)生著變化，目前很多都是從品牌商倉庫發(fā)出去的，數(shù)據(jù)打通后，未來這些貨物將直接從工廠發(fā)貨，做到物流路徑最優(yōu)，貨物不動(dòng)數(shù)據(jù)動(dòng)。
未來，工廠生產(chǎn)需求穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，物流將逐漸向倉配模式轉(zhuǎn)型，這是一個(gè)不可抗拒的趨勢(shì)。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用可能將使工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的經(jīng)典庫存問題――啤酒問題成為歷史，通過菜鳥天網(wǎng)系統(tǒng)，品牌商完全可以做到海量SKU智能分倉，降低綜合物流成本，提高消費(fèi)者體驗(yàn)。而非標(biāo)品，主要是長尾端非標(biāo)品，如為工廠生產(chǎn)，很可能是單點(diǎn)發(fā)全國，貨源地發(fā)全國的，這也會(huì)帶來物流路徑和倉儲(chǔ)的變化；對(duì)于手工作坊和個(gè)人生產(chǎn)的個(gè)性化產(chǎn)品，隨著消費(fèi)升級(jí)和C2B的發(fā)展，這類商品市場可能擴(kuò)大，但物流模式仍然會(huì)保持不變。
3.3 社會(huì)化物流趨勢(shì)與數(shù)據(jù)降低社會(huì)交易成本
隨著平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“平臺(tái)+個(gè)人商業(yè)”模式不斷演化，僅靠專職的物流從業(yè)人員是解決不了問題的，電商物流勢(shì)必走向社會(huì)化物流，共享物流之路。物流資源將向云計(jì)算資源一樣，按使用付費(fèi)，如告別IT的農(nóng)業(yè)化時(shí)代一樣，告別現(xiàn)代物流的農(nóng)業(yè)化時(shí)代。每一個(gè)人，每一個(gè)車輛，以及每一個(gè)閑置的倉儲(chǔ)資源，都有可能成為物流使用的一個(gè)環(huán)節(jié)，碎片化的運(yùn)力倉儲(chǔ)的這些資源，通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來形成的網(wǎng)絡(luò)的資源，有可能會(huì)成為一個(gè)重要的物流參與的環(huán)節(jié)。
社會(huì)化物流必然會(huì)面臨交易成本難題，很難想象未來平臺(tái)1000萬商家，幾百萬社會(huì)物流實(shí)際操作者，如果沒有協(xié)同和聯(lián)動(dòng)機(jī)制，是無法想象的；也難以想象，一個(gè)包裹經(jīng)歷了數(shù)十個(gè)不同主體的環(huán)節(jié)，中間會(huì)發(fā)生多少故事。社會(huì)化供應(yīng)鏈的協(xié)同本質(zhì)上是一個(gè)信息對(duì)稱問題，菜鳥已經(jīng)在嘗試通過打通供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)的方式，來促進(jìn)聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)各參與方形成穩(wěn)定預(yù)期，2015年“雙十一”菜鳥牽頭各大物流快遞企業(yè)提前一日攬收，即是新型產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的典型案例。未來，這個(gè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制不僅僅是技術(shù)的、數(shù)據(jù)的，更應(yīng)該是規(guī)則的、機(jī)制的，通過一系列統(tǒng)一的規(guī)則，將作業(yè)流程、行業(yè)服務(wù)、主體責(zé)任進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、有效化。
4 結(jié) 論
電子商務(wù)物流既是電子商務(wù)實(shí)施的重要環(huán)節(jié)和發(fā)展推力，又受益于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新成果的深度融合，是支撐電子商務(wù)發(fā)展的重要支柱。在電子商務(wù)物流的發(fā)展中，必須以現(xiàn)狀與特點(diǎn)，科學(xué)預(yù)測(cè)發(fā)展趨勢(shì)，并制定相應(yīng)的對(duì)策。本文剖析物流電商的特點(diǎn)與發(fā)展現(xiàn)狀，并以更長的時(shí)間跨度、更高的格局觀測(cè)電商物流的發(fā)展趨勢(shì)，促進(jìn)電商物流健康發(fā)展。同時(shí)，以期為相關(guān)研究者提供參考。
參考文獻(xiàn)：
[1]馬雪琦.電商物流的痛點(diǎn)與趨勢(shì)研究[J].物流技術(shù)，2016，35（4）.
[2]康舉棟.A電商公司供應(yīng)物流改善研究[D].廣州：華南理工大學(xué)，2014.
智能物流未來趨勢(shì)范文第4篇
【關(guān)鍵詞】煙草；現(xiàn)代物流；智能物流；RFID
物流是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，是聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)、城市和農(nóng)村的紐帶。隨著高新技術(shù)的突飛猛進(jìn)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的日益普及，先進(jìn)的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)已成為降低運(yùn)營成本、改進(jìn)客戶服務(wù)、提高企業(yè)競爭力的基本手段。通過信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)最及時(shí)的連接和最高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈進(jìn)行梳理、整合和提升，是增強(qiáng)我國煙草行業(yè)核心競爭力的必由之路。
1、智能物流概述
智能物流（Intelligent Logistics，IL）是基于互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的信息采集、處理、流通和管理技術(shù)，完成包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等多項(xiàng)基本活動(dòng)的整體智能社會(huì)物流管理體系。在此基礎(chǔ)上，本人認(rèn)為，單純的自動(dòng)化不是智能，自動(dòng)化僅僅是讓機(jī)器模擬人的行動(dòng)，而智能化是讓機(jī)器學(xué)會(huì)人的思考，與簡單的機(jī)械化模擬相比，有學(xué)習(xí)、有分析、有區(qū)別、有應(yīng)對(duì)才是智能的特點(diǎn)。
2、智能化與物聯(lián)網(wǎng)
物聯(lián)網(wǎng)是將其用戶端擴(kuò)展到任何物品之間進(jìn)行信息通信的一種網(wǎng)絡(luò)。狹義的物聯(lián)網(wǎng)可以按字面理解為把物聯(lián)成網(wǎng)，即通過信息傳感設(shè)備，按照約定的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議把物品與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接起來，以實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過程中的動(dòng)態(tài)跟蹤，精確定位，隨時(shí)監(jiān)控和有效管理。
對(duì)于現(xiàn)代煙草物聯(lián)網(wǎng)的智能化，一方面通過橫向整合，實(shí)現(xiàn)同類資源集約化，可以從煙葉生產(chǎn)到最終消費(fèi)者購買卷煙，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)追蹤的各個(gè)散點(diǎn)進(jìn)行整合分析、實(shí)現(xiàn)信息共享，各點(diǎn)有機(jī)聯(lián)動(dòng)；另一方面通過縱向整合，按專業(yè)化類別對(duì)流程各個(gè)時(shí)期進(jìn)行信息歸類，深加工后使各個(gè)環(huán)節(jié)更加優(yōu)質(zhì)、高效。
3、智能化與供應(yīng)鏈協(xié)同
供應(yīng)鏈協(xié)同體系的智能化應(yīng)用，是為優(yōu)化供應(yīng)鏈決策，每個(gè)供應(yīng)鏈成員不僅對(duì)自身局部優(yōu)化，還考慮供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體影響，與其他成員協(xié)同運(yùn)作，達(dá)到智能配貨、補(bǔ)貨、協(xié)調(diào)的目標(biāo)。在交互過程中學(xué)習(xí)，并且根據(jù)學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)改變自身結(jié)構(gòu)和行為方式。其供應(yīng)鏈協(xié)同復(fù)合智能體系架構(gòu)圖如圖1所示：
4、智能化與倉儲(chǔ)分揀
物流智能作業(yè)系統(tǒng)采用基于聲、光、無線電、移動(dòng)計(jì)算等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流倉儲(chǔ)與分揀的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、智能控制、自動(dòng)化操作。在倉儲(chǔ)管理中與射頻識(shí)別技術(shù)相結(jié)合，比如可不開箱檢查，提高出入庫效率；能縮減盤點(diǎn)周期，實(shí)現(xiàn)對(duì)庫存物品的可視化管理；能夠精確掌握物資情況，優(yōu)化合理庫存。
5、智能化與園區(qū)管理
煙草物流中心園區(qū)內(nèi)的管理大致分為人員、車輛、用能管理三個(gè)方面。對(duì)于工作人員園區(qū)整體管理平臺(tái)對(duì)其除了實(shí)現(xiàn)一卡通后勤管理功能外，進(jìn)行智能化管理，比如智能會(huì)議簽到，系統(tǒng)根據(jù)會(huì)議類型通知參會(huì)人員、授予權(quán)限，動(dòng)態(tài)顯示出席人員數(shù)，生成到會(huì)名單等；對(duì)于來賓，餐廳自動(dòng)識(shí)別，并產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)服務(wù)，如LED顯示屏歡迎、語音報(bào)名，自動(dòng)門禁、呼梯等控制功能；而對(duì)于非法人員，報(bào)警追蹤人數(shù)、體貌、路線等記錄在數(shù)據(jù)庫。車輛管理細(xì)分為送貨車智能調(diào)度、供貨車智能引導(dǎo)、公務(wù)車智能派遣、汽車智能防盜等四種情況；對(duì)于用能管理分為水、電、油等主要能耗的監(jiān)測(cè)管理，系統(tǒng)根據(jù)不同的場合、時(shí)間、不同的氣候環(huán)境提供舒適、適用的光照。
6、結(jié)論與展望
智能物流作為一種充滿潛力的信息化技術(shù)，將各類管理平臺(tái)集成整合、深入挖掘分析，實(shí)現(xiàn)物流信息的智能控制，可以最大限度地優(yōu)化配置社會(huì)物流資源，有效提升物流過程的整體運(yùn)作水平。然而，新技術(shù)有其先進(jìn)性，也必然有其局限性，最突出的表現(xiàn)為新技術(shù)的成本較高，如何把握好新技術(shù)的投入與產(chǎn)出是智能物流信息化未來廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵問題。
參考文獻(xiàn)
[1] 程國全 張慶華等.物流信息系統(tǒng)規(guī)劃[M].中國物資出版社, 2004.6.
[2] 朱昊.物流信息化的現(xiàn)狀和趨勢(shì)淺析[J].現(xiàn)代物流, 2002 (2):23.
智能物流未來趨勢(shì)范文第5篇
本文通過綜述現(xiàn)有的研究歸納出智能快遞柜的發(fā)展過程中存在的問題，智能快遞柜具有快遞企業(yè)自建自用模式、線上交易線下收貨體驗(yàn)?zāi)Ｊ?、第三方平臺(tái)共用模式和O2O商圈引流模式四種盈利模式;同時(shí)提出智能快遞柜單一自提模式較難盈利，必須拓展其他增值和輔助功能探尋新的利潤增長點(diǎn)以此提高收益。
一、智能快遞柜發(fā)展契機(jī)
快遞服務(wù)業(yè)在電子商務(wù)的爆發(fā)式增長下得以迅猛發(fā)展。末端配送服務(wù)，特別是投遞服務(wù)是快遞價(jià)值的最終體現(xiàn)，直接關(guān)系到用戶對(duì)快遞和電商服務(wù)的滿意度的提升。末端配送物流存在服務(wù)區(qū)域分散、需求隨機(jī)等特點(diǎn)，隨之而來的高破損率和難控的服務(wù)質(zhì)量制約著電子商務(wù)的健康發(fā)展。如何在末端配送服務(wù)中實(shí)現(xiàn)突破與創(chuàng)新，如何更好地來提升快遞服務(wù)水平，成為各快遞企業(yè)搶占市場份額的重要手段。
社區(qū)O2O門店、第三方服務(wù)合作、校園配送等末端配送模式不斷涌現(xiàn)，而智能快遞柜是一種新興的快遞投送模式，安全而高效，隨時(shí)取件，有效保護(hù)業(yè)主隱私，且實(shí)現(xiàn)了集中投遞，也能有效減少快遞員工與物業(yè)之間的沖突。智能快遞柜是末端配送創(chuàng)新物流服務(wù)的重要手段，基于智能快遞柜的末端配送模式是必然趨勢(shì)。
二、智能快遞柜模式研究現(xiàn)狀
智能快遞柜的發(fā)展正處于投資探索階段，因而針對(duì)智能快遞柜實(shí)施末端配送的理論研究較少。國外大多研究的是“自提服務(wù)”，國內(nèi)目前多以智能快遞柜的發(fā)展現(xiàn)狀研究、智能快遞柜的推行問題研究以及發(fā)展對(duì)策建議研究為主。而針對(duì)運(yùn)用智能快遞柜實(shí)施末端配送的研究處于空白，現(xiàn)階段也沒有學(xué)者對(duì)基于智能快遞柜模式的末端配送收益分配模式進(jìn)行相應(yīng)地研究。
1.末端配送研究綜述
目前眾多學(xué)者末端配送模式進(jìn)行了詳細(xì)而且深入的研究。楊朋玨[1]在對(duì)比分析便利店、共同配送門店以及自提柜三種典型的末端共同配送模式的優(yōu)越性以及局限性后，設(shè)計(jì)出末端共同配送網(wǎng)點(diǎn)模式，豐富了物流配送理論意義。武曉釗[2]提出在傳統(tǒng)物流的困境下，物流產(chǎn)業(yè)必須創(chuàng)新模式以尋求發(fā)展，現(xiàn)有的末端配送模式包括：百世匯通在京滬實(shí)行智能快遞柜、順豐O2O社區(qū)生活服務(wù)平臺(tái)、社區(qū)物流。
王艷詳細(xì)闡述了社區(qū)物流共同配送站模式、物業(yè)代收模式、順豐嘿客模式、便利店合作代收模式以及智能快遞柜模式的優(yōu)缺點(diǎn)，指出智能自提柜已經(jīng)成為社區(qū)末端配送的主力。鄭捷揚(yáng)，徐杰對(duì)比了國內(nèi)外電子商務(wù)末端配送模式，指出國外末端配送主要包括儲(chǔ)物柜服務(wù)和包裹暫存服務(wù)模式、網(wǎng)絡(luò)+雜志+地面自提點(diǎn)模式，國內(nèi)即以亞馬遜的外包物流+儲(chǔ)物柜、京東商城的自營物流送貨以及終端配送公司為主，必須根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況選擇合理的末端配送模式。
隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，快遞行業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)已偏重物流服務(wù)品質(zhì)的競爭，末端配送作為提升物流服務(wù)水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須綜合考慮多種影響因素，更要考慮顧客滿意度以及企業(yè)資源的整合利用。末端配送模式逐漸趨于智能化，智能快遞柜作為末端配送模式的良好踐行方式，在未來將成為物流企業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象。
2.智能快遞柜研究綜述
智能快遞柜現(xiàn)處于建設(shè)初期，無論是智能快遞柜實(shí)施末端配送的理論研究還是智能快遞柜的運(yùn)營模式研究等都處于空白期。針對(duì)我國智能快遞柜的發(fā)展情況，將針對(duì)智能快遞柜的研究主要分為智能快遞柜的發(fā)展問題以及對(duì)策研究和智能快遞柜的選址布局以及運(yùn)營模式研究。
(1)智能快遞柜發(fā)展現(xiàn)狀及問題研究
在智能快遞柜的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題分析方面，學(xué)者進(jìn)行了詳細(xì)地研究。王嘉琦等通過分析提出智能快遞柜存在價(jià)格高、無合理盈利模式以及消費(fèi)者業(yè)務(wù)認(rèn)知度較低等問題。梁歡歡指出智能快件箱受信息共享、盈利模式、行業(yè)規(guī)范等條件的限制，可持續(xù)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。而胡治杰等以配送成本和客戶滿意度作為出發(fā)點(diǎn)探討了智能快遞柜的可行性，指出智能快遞柜將是未來發(fā)展的趨勢(shì)。
(2)智能快遞柜選址布局以及運(yùn)營模式研究
在智能快遞柜的網(wǎng)點(diǎn)布局和運(yùn)營模式研究方面，學(xué)者們正在逐步進(jìn)行深入的研究。施書彪等以智能快遞柜固定租金費(fèi)用、快遞公司配送和成本方案懲罰成本最低為目標(biāo)，通過建立模型探討智能快遞柜的最優(yōu)布局點(diǎn)。馮斌分析了智能快遞柜的市場份額，然后確立精確的布局點(diǎn)，最后根據(jù)選址規(guī)模探討了智能快遞柜的投資開發(fā)模式、管理模式和盈利模式，在一定程度上為后期學(xué)者進(jìn)行智能快遞柜的綜合性研究提供了參考依據(jù)。
(3)智能快遞柜研究概述
對(duì)智能快遞柜的研究局限于發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展問題的研究不能夠拓展末端配送服務(wù)的功能與質(zhì)量，不能實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效。智能快遞柜作為末端配送模式的最大的問題在于智能快遞柜尚處于投資建設(shè)初期，無清晰的盈利模式，而且作為單一的自提方式很難獲得盈利，且智能快遞柜的使用也沒有明確的規(guī)范。
張博語等認(rèn)為現(xiàn)有的智能快遞柜模式受維護(hù)成本、自提商品以及盈利模式等限制未能取得良好發(fā)展，智能快遞柜的發(fā)展必須借助合理的布局、良好的政策保障制度、優(yōu)質(zhì)的宣傳以及合理的盈利模式進(jìn)行改變。智能快遞柜的利益主體必須通過創(chuàng)新盈利模式，探討可持續(xù)發(fā)展的策略，從根本上提升物流服務(wù)質(zhì)量，尋求新的利潤點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)合理的預(yù)期收益，才能獲得長遠(yuǎn)發(fā)展。
三、智能快遞柜盈利模式分析
以智能快遞柜進(jìn)行電子商務(wù)物流末端配送能夠真實(shí)而近距離地接近顧客群體，基于智能快遞柜模式的末端配送通過掌握每個(gè)社區(qū)的人群的大數(shù)據(jù)，能實(shí)現(xiàn)物流資本的融合以及資源的整合。因此智能快遞柜經(jīng)過幾年的探尋發(fā)展，現(xiàn)今已得到諸多企業(yè)以及投資者的認(rèn)可。
然而，由于智能快遞柜的投資建設(shè)尚處于初期發(fā)展階段，智能快遞柜制作成本、先期投入、研發(fā)成本高且較難收回;且各大不同投資主體由于不同的投資目標(biāo)，在智能快遞柜的投入運(yùn)營中缺乏理性以及合理而完善的投資合作機(jī)制。因此必須探尋較為合理運(yùn)營模式，真正凸顯智能快遞柜在末端配送中的作用。
1.智能快遞柜盈利點(diǎn)分析
智能快遞柜涉及多個(gè)利益主體，包括智能快遞柜制造研發(fā)商、開發(fā)商、電商企業(yè)、快遞企業(yè)、廣告商以及物業(yè)(各大社區(qū)、寫字樓、高等院校和企事業(yè)單位)等。運(yùn)營主體不同則智能快遞柜盈利模式不同。智能快遞柜的盈利模式選擇必須明確智能快遞柜的利潤對(duì)象和利潤點(diǎn)。
智能快遞柜的盈利點(diǎn)包括基本功能、輔助功能以及增值服務(wù)功能帶來的不同收入。智能快遞柜的基本收入主要包括快遞計(jì)件收入和逾期取件收入。而智能快遞柜的主要收入將寄托于增值服務(wù)，智能快遞柜的增值服務(wù)主要與智能快遞柜的功能設(shè)置有關(guān)，利用智能快遞柜創(chuàng)造箱體廣告和顯示屏廣告收入;通過網(wǎng)絡(luò)后臺(tái)接口連接相關(guān)平臺(tái)，為用戶提供相關(guān)的自助繳費(fèi)功能等;智能快遞柜也可提供社區(qū)生活信息等增值服務(wù)。
2.智能快遞柜盈利模式分析
智能快遞柜現(xiàn)期的使用情況以及自身功能布局都不夠完善，這種情況是由智能快遞柜的投資運(yùn)用主體決定的。不同的投資運(yùn)營主體針對(duì)自身發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行智能快遞柜的推廣，在推廣過程中根據(jù)智能快遞柜的功能設(shè)計(jì)，與合作企業(yè)共同決定智能快遞柜的盈利模式。
(1)快遞企業(yè)自建自用模式
快遞企業(yè)自建自用模式的運(yùn)營主體是快遞企業(yè)，如順豐和韻達(dá)快遞。這種模式能夠優(yōu)化快遞投遞渠道，使得客戶能夠隨時(shí)存取包裹，快遞企業(yè)可以在業(yè)務(wù)量較為集中的區(qū)域節(jié)約物流服務(wù)成本，并據(jù)此建立新的服務(wù)渠道?？爝f企業(yè)能夠在發(fā)展過程中培養(yǎng)自己的客戶群并積累相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，但是由于自建自用具有排他性，因此當(dāng)快遞業(yè)務(wù)量較少的時(shí)候難以實(shí)現(xiàn)成本的回收和盈利的實(shí)現(xiàn)，不能實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。
(2)線上交易線下收貨體驗(yàn)?zāi)Ｊ?/p>
線上交易線下收貨體驗(yàn)?zāi)Ｊ降倪\(yùn)營主體是電商企業(yè)，典型代表京東商城。該模式通過智能快遞柜給線上購物的用戶提供便利的自助取貨服務(wù)，讓用戶體驗(yàn)差異化服務(wù)從而培養(yǎng)用戶的忠誠度，實(shí)現(xiàn)競爭力的提升。電商企業(yè)可以利用智能快遞柜進(jìn)行產(chǎn)品的宣傳，與網(wǎng)購市場深入結(jié)合，及時(shí)而有效地掌握網(wǎng)購信息，通過分析顧客的消費(fèi)熱點(diǎn)調(diào)整發(fā)展策略。
(3)第三方平臺(tái)共用模式
第三方平臺(tái)共用模式的主要代表有速遞易、寶盒快遞柜等，該模式對(duì)所有的快遞企業(yè)和電商企業(yè)開放智能快遞柜，其選址布局規(guī)模和宣傳推廣力度都要優(yōu)于自建自用模式，能較好的聚攏客戶。第三方平臺(tái)共用模式面對(duì)前期投資成本高，后期維護(hù)難度大以及市場風(fēng)險(xiǎn)難以預(yù)測(cè)等問題，必須通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)培養(yǎng)自身的競爭優(yōu)勢(shì)。
(4)O2O商圈引流模式
2016年是智能快遞柜行業(yè)發(fā)展社區(qū)O2O平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+快遞柜盈利模式的關(guān)鍵期。O2O模式利用智能快遞柜發(fā)展出自己的商圈閉環(huán)，精確地鎖定消費(fèi)群體和線下網(wǎng)點(diǎn)，提供差異化的服務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利。O2O模式在創(chuàng)立初期必須明確商業(yè)資源的來源以及銜接資源的方式方法，制定合適的服務(wù)策略以及定價(jià)策略，推動(dòng)用戶規(guī)模增長，為特定用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
四、小結(jié)
如何在互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)時(shí)代下深入挖掘末端配送服務(wù)潛藏的商業(yè)價(jià)值是企業(yè)必須考慮的問題。單一的智能快遞柜自提模式較難盈利，必須通過拓展其他增值和輔助功能探尋新的利潤增長點(diǎn)以此提高預(yù)期收益。由當(dāng)前的盈利模式可知，O2O模式與線上交易線下收貨體驗(yàn)?zāi)Ｊ娇膳囵B(yǎng)客戶群進(jìn)行消費(fèi)者偏好的數(shù)據(jù)分析，快遞企業(yè)自建自用模式與第三方平臺(tái)共用模式則較難實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的收集與整合。
總體來看智能快遞柜的盈利模式并沒有綜合考慮可能的利潤點(diǎn)以及相應(yīng)的預(yù)期收益，智能快遞柜作為末端配送的主要方式，必須通過規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)盈利，無論是布點(diǎn)還是培養(yǎng)優(yōu)勢(shì)客戶的粘性，必須建立基于智能快遞柜的為快遞企業(yè)、電商企業(yè)以及各類商家提供聚合線上線下資源的開放性平臺(tái)，提升末端配送服務(wù)品質(zhì)，為智能快遞柜的利益群體創(chuàng)造更多盈利。
