道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。
道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)范文第1篇
基于工作過程的課程開發(fā)是面向21世紀(jì)的德國“雙元制”職業(yè)教育改革的核心內(nèi)容之一。這種基于工作過程的課程是打破傳統(tǒng)學(xué)科型課程體系,代之以與企業(yè)實踐密切聯(lián)系的、理論學(xué)習(xí)與技能訓(xùn)練高度統(tǒng)一的、按照工作過程順序的“綜合性”和“案例性”教學(xué)項目。實現(xiàn)這種替代可通過兩種途徑:一種是將原有若干科目教學(xué)內(nèi)容按照職業(yè)活動的特點和要求進(jìn)行整合的“整合式”課程開發(fā);另一種則是完全打破學(xué)科體系,按照企業(yè)實際的工作任務(wù)、工作過程和工作情境組織課程,形成圍繞工作過程的新型教學(xué)項目的“綜合性”課程開發(fā)。
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)課的培養(yǎng)目標(biāo)是與未來就業(yè)崗位群相對應(yīng),突出行業(yè)企業(yè)需要,提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)新知識的能力, 適應(yīng)行業(yè)科技進(jìn)步對人才的需要。社會對人才的需求在變,而我們?nèi)瞬诺呐囵B(yǎng)方式也需隨社會而改變,這樣才能更好的服務(wù)于社會,使我們所培養(yǎng)的學(xué)生能立足與社會之中。因此,適應(yīng)人才需求的基于工作過程的課程體系改革,我們在教學(xué)工作中需不斷的摸索,不斷的總結(jié),積極探索工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。下面結(jié)合《路基路面工程》和《公路工程經(jīng)濟》這兩門課程談?wù)劚救说膸c看法:
《路基路面工程》是一門實踐與理論并重、工程性較強的課程,在以往的教學(xué)中我們注重在講授課堂的系統(tǒng)知識以外,配合實地參觀、實物鑒別、施工實習(xí)等輔助教學(xué)環(huán)節(jié),然而每學(xué)期的課堂時間有限,實習(xí)工地有限,學(xué)生人數(shù)也偏多,而本課程又涉及的內(nèi)容較多,因此教學(xué)的效果并不是很好,高職高專人才培養(yǎng)模式的基本特征,是以培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才為根本任務(wù),以適應(yīng)社會需要為目標(biāo)、以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線。所以,在授課時,注重學(xué)生的知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu),構(gòu)建課程和教學(xué)內(nèi)容體系。我們學(xué)院本專業(yè)主要面向施工一線,培養(yǎng)具有一定理論基礎(chǔ)、精于土木工程施工技術(shù)、善于施工組織和管理的技術(shù)應(yīng)用性人才。在教學(xué)過程中,充分考慮就業(yè)市場與企業(yè)的職業(yè)能力需求,動態(tài)地調(diào)整本課程的教學(xué)計劃,比如說知識側(cè)重點的變動等等。我在授課時,發(fā)現(xiàn)學(xué)生自學(xué)能力較好,而對知識的綜合應(yīng)用卻很欠缺,雖然高職高專教育的重點是側(cè)重學(xué)生實踐應(yīng)用能力,但綜合應(yīng)用能力太差,實踐應(yīng)用能力無從談起;我們現(xiàn)在的道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)方式基本都側(cè)重于施工方面,設(shè)計不懂,圖紙的意思不明白,實踐應(yīng)用能力又從何談起。因此,在授課時,我們可安排一些課時培養(yǎng)學(xué)生的綜合應(yīng)用能力以及了解路基路面的相關(guān)設(shè)計知識。如在授課時水泥混凝土路面這一章節(jié),除了施工理論講解之外,有條件可帶學(xué)生去施工現(xiàn)場參觀學(xué)習(xí),但這種機會比較小,畢竟水泥混凝土路面施工時間相對比較短,聯(lián)系實習(xí)場地難度較大,因此我們可采用視頻的方式進(jìn)行授課,這就要求老師平時多搜集資料,授課時才可以獲得很好的教學(xué)效果,水泥混凝土路面的設(shè)計部分我們可安排兩節(jié)課的時間讓學(xué)生做一個簡單的課程設(shè)計,或者讓學(xué)生利用課外時間去完成,這樣我們的教學(xué)計劃可以完成,學(xué)生的動手能力、綜合知識應(yīng)用能力、查閱資料能力能得到一個提高,而且他們也簡單的了解了水泥混凝土路面的一般設(shè)計方法。此外因這個設(shè)計比較簡單,也可結(jié)合CAD課程,鼓勵、提倡學(xué)生用CAD軟件解決相應(yīng)的圖塊。我所授課的班級中曾有幾個同學(xué)用CAD完成了所有的圖紙,非常漂亮,雖然有微小的錯誤,但可看出,他們認(rèn)真的對待這個小設(shè)計之后,動手能力和CAD技術(shù)確實是提高了。
基于工作過程的課程開發(fā)的其中一條實現(xiàn)途徑是完全打破學(xué)科體系,按照企業(yè)實際的工作任務(wù)、工作過程和工作情境組織課程。教學(xué)中應(yīng)合理優(yōu)化理論與實踐教學(xué)平臺,實現(xiàn)課程體系與工作需求緊密結(jié)合。我們專業(yè)曾經(jīng)有一個班級在學(xué)期末即將去工地現(xiàn)場參加幾個月路基施工的實習(xí)活動,這種變動,我們路基路面工程教學(xué)受到影響,不可能按原有的教學(xué)計劃完成授課任務(wù),但學(xué)生在工地的工作也得進(jìn)行,因此我們及時調(diào)整了授課計劃,側(cè)重路基施工教學(xué)內(nèi)容,確保學(xué)生進(jìn)入現(xiàn)場能夠立刻擔(dān)當(dāng)重任。事實證明了這種做法是合理的,受到工地有關(guān)人員的夸贊。
道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)范文第2篇
隨著城市建設(shè)和公路建設(shè)的不斷升溫，道路橋梁工程專業(yè)的就業(yè)前景也與國家政策及經(jīng)濟發(fā)展方向密切相關(guān)，道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的就業(yè)形勢近年持續(xù)走高。
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)主要去公路工程的施工、設(shè)計、監(jiān)理、質(zhì)檢部門及市政建設(shè)單位從事道路與橋梁的勘測、設(shè)計、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)與管理等技術(shù)工作。
畢業(yè)生面向公路交通建設(shè)、市政工程建設(shè)以及鐵道工程建設(shè)相關(guān)的企事業(yè)單位，主要從事道路與橋梁工程的勘測設(shè)計、施工管理、試驗檢測、工程監(jiān)理、造價咨詢、養(yǎng)護(hù)與管理等專業(yè)技術(shù)管理工作。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)范文第3篇
關(guān)鍵詞：市政工程；施工質(zhì)量；道路；橋梁；監(jiān)控
Abstract: along with the infrastructure construction and expansion of the size of the, the city of road and bridge engineering construction in growing demand, municipal road &bridge engineering construction quality problem will cause the social from all walks of life more and more attention. How to fully realize the impact municipal road and bridge construction quality factors and problems and take effective engineering project construction quality control measures, will be the focus of this paper discusses and discusses.
Keywords: municipal engineering; Construction quality; Road; Bridge; monitoring
中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
前言
隨著我國城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實施，城市化的水平持續(xù)提高，市政道路與橋梁的施工質(zhì)量不僅影響著城市及周邊居民生活的便利性，更在一定程度上反映了城市的整體形象和發(fā)展水平。因此，相關(guān)部門在加強市政道路與橋梁的施工過程中，一定要確保工程項目的平整與美觀，對道路與橋梁的承載力進(jìn)行科學(xué)設(shè)計，并在工程項目的建設(shè)過程中對施工質(zhì)量進(jìn)行重點的監(jiān)控，全面促進(jìn)市政道路與橋梁的高質(zhì)量施工，順利實現(xiàn)市政道路與橋梁工程預(yù)期的經(jīng)濟效益和社會效益目標(biāo)。
一、影響市政道路與橋梁施工質(zhì)量的因素分析
（一）“人”的因素
在工程質(zhì)量管理中，人是最重要的因素，也是起決定性的因素，因為管理人員、施工人員和技術(shù)人員的綜合素質(zhì)將會對市政道路與橋梁工程的質(zhì)量起決定性的作用。因此，采取崗位教育和技術(shù)交底等措施，提高全員的質(zhì)量意識等，是工程質(zhì)量監(jiān)控中必不可少的環(huán)節(jié)。
（二）“材料”因素
材料，不僅包括建筑原材料，還包括半成品、成品和構(gòu)配件等，是工程施工的物質(zhì)條件，沒有材料就無法施工。材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)。特別是對于市政道路與橋梁工程，一種材料出現(xiàn)問題，就會對整個工程產(chǎn)生不利影響。
（三）“機械設(shè)備”因素
在市政道路與橋梁工程施工中，機械化程度一般較高，因此建筑機械設(shè)備的好壞、機械施工效率與穩(wěn)定性、機械手的綜合素質(zhì)等，也會對市政工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，我們根據(jù)施工方案和建筑工程的實際，選擇最合適的建筑施工設(shè)備，并隨時做好檢修工作，以更好的滿足建筑工程施工的各種需要。
（四）“環(huán)境”因素
影響市政道路與橋梁工程施工質(zhì)量的環(huán)境因素是多方面的，如工程技術(shù)環(huán)境、管理環(huán)境、人文環(huán)境等，并呈現(xiàn)出復(fù)雜多變的特點，如氣象條件變化萬千。因此，應(yīng)根據(jù)工程特點和具體的施工條件，對影響質(zhì)量的環(huán)境因素，采取切實有效的措施嚴(yán)加控制是至關(guān)重要的。
（五）“技術(shù)、方法”因素
工程項目整個建設(shè)周期內(nèi)采取的技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、檢測手段和施工組織設(shè)計等，尤其是施工方案正確與否，是直接影響工程項目進(jìn)度、質(zhì)量、投資三大目標(biāo)控制能否順利實現(xiàn)的關(guān)鍵。因此，制定科學(xué)施工方案，采取最合理的施工技術(shù)和方法，也是確保建筑工程施工質(zhì)量的重要條件
。
二、加強市政道路與橋梁施工質(zhì)量監(jiān)控的有效措施
通過上文的分析，我們知道，影響市政道路與橋梁施工質(zhì)量的因素是多方面的，要想充分保證市政工程的施工質(zhì)量，發(fā)揮其應(yīng)有的職能和作用，就必須對影響工程質(zhì)量的因素和問題給予足夠重視，多加強各部門與人員之間的溝通與協(xié)調(diào)，做好市政道路與橋梁施工的日常質(zhì)量監(jiān)控工作，確保質(zhì)量管理責(zé)任與措施的深入實施。具體說來，需要重點做好以下幾個方面的工作：
（一）做好市政道路與橋梁工程的設(shè)計、規(guī)劃與養(yǎng)護(hù)
在開展市政道路與橋梁工程施工前，工程設(shè)計部門必須做好充分的實地調(diào)研，詳細(xì)了解工程施工建設(shè)中涉及的各個環(huán)節(jié)，確保工程圖紙的設(shè)計質(zhì)量。同時，相關(guān)人員要做好圖紙會審工作，及時發(fā)現(xiàn)在工程設(shè)計中存在的缺陷和問題，并采取有針對性的解決措施，盡量避免設(shè)計缺陷和設(shè)計質(zhì)量不高帶來的設(shè)計變更等問題，否則不但不利于工程整體方案規(guī)劃的經(jīng)濟性和施工的便利性，也不利于施工質(zhì)量的提高。在施工過程中及其施工后，對市政道路與橋梁的養(yǎng)護(hù)工作也是至關(guān)重要的，科學(xué)的養(yǎng)護(hù)有助于道路工程使用周期的延長和綜合效益的實現(xiàn)。
（二）重視對施工與技術(shù)人員的教育與培訓(xùn)
目前，施工技術(shù)和施工工藝都是在不斷進(jìn)步的，只有全面提高工程施工人員和技術(shù)人員的綜合素質(zhì)，才能確保各項質(zhì)量監(jiān)控措施的有效落實與實施。首先，要通過有效的教育與培訓(xùn)，提高市政道路與橋梁工程施工相關(guān)人員的責(zé)任意識和質(zhì)量意識，明確相關(guān)責(zé)任人的各項職責(zé)，做到權(quán)責(zé)明確，從而使在整個工程項目內(nèi)部形成質(zhì)量管控的良好氛圍；其次，要加強對專業(yè)技術(shù)人員的資格審查和技能培訓(xùn)，尤其是對于新技術(shù)、新材料、新工藝的實施與應(yīng)用，一定要確保技術(shù)人員的專業(yè)能力和知識水平達(dá)到了施工過程中的各項要求，在施工過程中要嚴(yán)格遵守工程施工的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，這是實現(xiàn)市政道路與橋梁工程高質(zhì)量施工的重要前提條件；再次，通過科學(xué)的教育與培訓(xùn)，要打造高質(zhì)量的施工隊伍和質(zhì)量監(jiān)控隊伍，高質(zhì)量的施工隊伍是保證市政道路與橋梁工程高質(zhì)量的前提，而高質(zhì)量的監(jiān)控隊伍，可以構(gòu)建完善的工程質(zhì)量保證體系，將各種質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)。
（三）嚴(yán)格控制建筑原材料的質(zhì)量
在市政道路與橋梁工程的施工中，建筑原材料的質(zhì)量是不容小覷的。在建筑材料采購過程中，相關(guān)人員必須嚴(yán)格控制建筑原材料的規(guī)格和質(zhì)量，確保建筑材料的物理性質(zhì)和力學(xué)性能等質(zhì)量指標(biāo)都能夠滿足建筑工程的基本需求，以及工程要求的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；在選擇建筑材料的廠家時，要盡量選擇質(zhì)量過硬、知名度高的大廠家的產(chǎn)品，避免采購人員為牟取個人私利，采購不合格的建筑材料；再次，要重視對建筑材料的檢驗，看其質(zhì)保單、合格證等證件是否齊全，對于不合格的建筑材料，嚴(yán)禁進(jìn)入施工場地。只有嚴(yán)格控制市政道路與橋梁工程中的材料質(zhì)量，才能保證市政工程的外觀、結(jié)構(gòu)承載力與強度等，促進(jìn)建筑工程質(zhì)量目標(biāo)的順利實現(xiàn)。
（四）對施工全過程實行動態(tài)監(jiān)控
市政道路與橋梁的施工，是一項系統(tǒng)、復(fù)雜、而又艱巨的任務(wù)，在施工過程中會涉及到很多的部門、人員、建筑材料和施工環(huán)節(jié)等，任何一個方面出現(xiàn)疏漏，都將會對市政道路與橋梁的施工質(zhì)量造成不利影響。對此，相關(guān)部門和人員要加強對工程施工的質(zhì)量監(jiān)控，通過構(gòu)建健全完善的市政道路與橋梁工程質(zhì)量保證體系，對建筑工程施工的全過程實行有效的動態(tài)監(jiān)控。對于在監(jiān)控過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題和隱患，要及時采取應(yīng)對措施，并最終進(jìn)行質(zhì)量檢驗，確保建筑工程在各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量和水平；對于嚴(yán)重的質(zhì)量問題，要依據(jù)相關(guān)規(guī)定追究責(zé)任人的相關(guān)責(zé)任。此外，要注重對建筑質(zhì)量問題的經(jīng)驗積累，避免類似質(zhì)量問題的再次出現(xiàn)。
三、總結(jié)
綜上所述，針對影響市政道路與橋梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，相關(guān)人員必須對工程項目的施工質(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)控。在施工過程中，要明確相關(guān)人員質(zhì)量控制的責(zé)任與義務(wù)，提高全體員工的質(zhì)量意識和責(zé)任意識，嚴(yán)格遵守相關(guān)的施工工藝流程和施工標(biāo)準(zhǔn)，堅持以人為本和質(zhì)量第一的施工原則，確保市政道路與橋梁工程中各項質(zhì)量監(jiān)控措施的貫徹與落實，做到全員參與、全過程動態(tài)管理，確保市政工程項目社會經(jīng)濟效益目標(biāo)的實現(xiàn)，為我國的社會經(jīng)濟發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
[1] 劉鼎興. 市政工程施工中質(zhì)量的影響因素及文明施工措施[J]. 今日科苑, 2009,(24)
[2] 賈貴奎, 周春雷, 樓旭燕. 論市政排水管道工程施工質(zhì)量通病的防治[J]. 項目管理技術(shù), 2009,(S1)
[3] 張閩. 淺議市政工程施工中質(zhì)量的影響因素和項目質(zhì)量控制[J]. 沿海企業(yè)與科技, 2007,(12)
道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)范文第4篇
一、知識收獲
改革開放后，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，全球一體化進(jìn)程的逐步加快，我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可謂突發(fā)猛進(jìn)，發(fā)生了質(zhì)的變化，各地的建設(shè)工程數(shù)量多，規(guī)模大，不僅縮短了人人之間的距離，更夯實了國家的基礎(chǔ)實力，提高了群眾出行、工作和生活的質(zhì)量，為國家的經(jīng)濟快速發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。
“十一.五”期間，國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域投入了大量的資金，人力和物力用于國家的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善，一條條寬敞的道路和一座座美麗的橋梁拔地而起，成績顯著；‘“十二.五”期間，國家還將進(jìn)一步加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因此，無論是國家，還是市場對于交通專業(yè)人才的需求量較大。因此，各高校也紛紛開設(shè)了道路與橋梁專業(yè)，該專業(yè)主要是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，培養(yǎng)具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)。通過為期年的學(xué)習(xí)，我系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了道路與橋梁工程基本理論和知識，主要學(xué)習(xí)了道路工程制圖、工程力學(xué)、土力學(xué)與基礎(chǔ)、水力與水文、公路建筑材料、工程地質(zhì)、道路橋梁工程技術(shù)、道路工程、橋涵工程、道橋工程計量與計價、道橋工程施工技術(shù)與施工組織、道路建筑材料、公路勘測技術(shù)等課程，并在導(dǎo)師的耐心指導(dǎo)下，順利完成畢業(yè)論文的寫作工作。
二、學(xué)習(xí)收獲
通過在學(xué)校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我收獲頗多，具體有以下幾個方面
1、思想收獲。隨著社會的快速發(fā)展，市場競爭越來約激勵化，要想在激烈的市場上獲得生存，就必須努力提高自我的素質(zhì)和自我的綜合競爭力，因此，只有通過學(xué)習(xí)才能促進(jìn)自我的素質(zhì)和競爭力的提升，才能使自己掌握技術(shù)，實現(xiàn)自我內(nèi)涵素質(zhì)的提升，所以，要注重學(xué)習(xí)，要有終生學(xué)習(xí)的意識，這樣才能使自己立足于社會，才能促進(jìn)自己的快速發(fā)展和提升?？傮w來說，通過在學(xué)校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，使得自我的綜合素養(yǎng)得到提升，自我的人生觀、世界觀和價值觀得到改變，自己更加明白世理、理性的認(rèn)識社會，促進(jìn)自己在道德修養(yǎng)和文化素質(zhì)方面的提升。
2、理論收獲。在學(xué)校學(xué)習(xí)的這幾年的時間里，我逐步對道路與橋梁專業(yè)相關(guān)理論專業(yè)知識有了較深的認(rèn)識和收獲，并通過對專業(yè)課程的認(rèn)真學(xué)習(xí)，使我深深地喜歡上了建設(shè)行業(yè)。隨著我國大建設(shè)、大發(fā)展，工程建設(shè)越來越成熟和規(guī)范，使我認(rèn)識了行業(yè)發(fā)展的潛力很大，我暗暗下定決心，學(xué)好扎實的理論知識。只有擁有過硬的專業(yè)知識，才能在自己的專業(yè)領(lǐng)域里發(fā)揮的游刃有余，實現(xiàn)自身價值。
3、技術(shù)收獲。在學(xué)校學(xué)習(xí)期間不僅認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識，在專業(yè)技術(shù)方面也收獲很多。在老師的教導(dǎo)下我認(rèn)真進(jìn)行各項實踐，將理論知識付諸實踐并逐步熟煉掌握，達(dá)到了理論和實踐相互結(jié)合的目的。此外，由于很多學(xué)習(xí)任務(wù)是通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的，因此，我的使用計算機的技術(shù)得到了提升，得到了發(fā)展，尤其是對于計算機網(wǎng)絡(luò)的運用相比以前有了很大程度的提高，在此我要深深感謝我的母校。
三、在工作中的運用
目前，我在有限公司工作，工作的主要任務(wù)是開展工地試驗的各項檢測性工作，在工作中，我運用所學(xué)的專業(yè)知識，積極解決工作中各種問題，并和同事們共同研究各種難題，在以往，沒有系統(tǒng)性的學(xué)習(xí)前對于一些問題只知道是這樣，但不知道為什么會這樣，通過專業(yè)學(xué)習(xí)逐漸掌握其原理，現(xiàn)在對于一些工作中的問題，不僅知道其所然，更知道為何其所然。因此，通過將所學(xué)知識靈活運用，將理論知識轉(zhuǎn)化為專業(yè)技能并上升為工作能力，成功運用到工作中，解決工作中難題和問題，這些讓我覺得工作很開心，很有價值和成就感。
四、工作總結(jié)
在工作中通過自己的努力，我雖得到領(lǐng)導(dǎo)和同事的肯定，也給了我前進(jìn)的信心和動力。但自己知道要想把工作做好，還要不斷在工作中學(xué)習(xí)和提高。才能適應(yīng)社會和行業(yè)發(fā)展的需要。不能總停留在以前的專業(yè)技術(shù)水平上，要經(jīng)常觀注行業(yè)動態(tài)，了解行業(yè)新技術(shù)，不斷提高自己，滿足自身專業(yè)技術(shù)水平的需要。因此，除了熟練掌握現(xiàn)在專業(yè)知識，還要在行業(yè)領(lǐng)域里不斷的提高和突破自己，不僅要提高專業(yè)理論知識，在專業(yè)技術(shù)上也要做到自我創(chuàng)新，只有創(chuàng)新才能立于行業(yè)不敗之地，使自己不斷得到提升。
五、下步的設(shè)想
下步學(xué)習(xí)主要方向是經(jīng)常了解工程建設(shè)行業(yè)的信息，如國家政策，大型工程項目，要多看，多想，多實踐并且要常到書店買些本專業(yè)的書籍來讀，使自己在專業(yè)理論上得到更高的提升，擴大知識面和視野。并及時了解行業(yè)動態(tài)，撐握行業(yè)發(fā)展方向，為下步更好地工作打下基礎(chǔ)。
此外，我將積極加強專業(yè)和實踐的結(jié)合力度。雖然在學(xué)校學(xué)習(xí)
道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)范文第5篇
關(guān)鍵詞:港口工程 專業(yè)開發(fā)
中圖分類號:U65-4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)06(a)-0225-01
1 開設(shè)專業(yè)理由
據(jù)國家規(guī)劃,“十一五”至2020年,我國水運業(yè)迎來加強“硬件”建設(shè)和“軟件”建設(shè)的黃金時期。沿海港口結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級,以長江黃金水道為重點的內(nèi)河航運建設(shè),京杭運河擴能改造等工程大量上馬,而國內(nèi)港航專業(yè)人才供應(yīng)十分有限,港航專業(yè)畢業(yè)生十分短缺,供不應(yīng)求。
湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院申報開辦港口工程技術(shù)專業(yè)理由基于以下行業(yè)背景。
第一,沿海港口結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級。建設(shè)分工合理、優(yōu)勢互補、相互協(xié)作、競爭有序的環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個港口群,形成煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱等8個運輸系統(tǒng)的布局。完善港口集疏運設(shè)施,加快內(nèi)河集疏運通道建設(shè),實現(xiàn)高速公路與沿海集裝箱干線港主體港區(qū)的零距離銜接。
第二,以長江黃金水道為重點的內(nèi)河航運建設(shè)?！笆晃濉敝?020年,將大力發(fā)展內(nèi)河航運。根據(jù)《“十一五”期長江黃金水道建設(shè)總體推進(jìn)方案》,將重點建設(shè)長江口深水航道三期治理工程,積極推進(jìn)長江三角洲高等級航道網(wǎng)和湘江、嘉陵江、贛江、漢江等重要通航河流梯級開發(fā)進(jìn)程。
第三,京杭運河擴能改造。充分發(fā)揮京杭運河航運作用,加大公共基礎(chǔ)設(shè)施升級擴能,改善通航環(huán)境,全面完成蘇北段船閘擴能工程;加快濟寧、徐州、杭州等六個主要港口建設(shè),加大礙航橋梁改造力度。
第四,資料表明,我國在港口建設(shè)、內(nèi)河和沿海航道等項目上的投入正快速增長,據(jù)長江航道局資料,長江航道建設(shè)從“九五”期為9。1億元,“十五”期為17。35億元,“十一五”期近35億元,比“十五”期翻了一番。2009年6月,長江水運發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組會議明確提出,“推進(jìn)航道建設(shè)”是近期加快長江黃金水道建設(shè)的六大任務(wù)之首。
2 人才供求現(xiàn)狀
(1)行業(yè)業(yè)務(wù)量快速增長,帶來對人才的旺盛需求。目前我國港航工程企業(yè)已將業(yè)務(wù)拓展到國外,遍及五大洲,行業(yè)將持續(xù)發(fā)展,對人才需求有不斷增長的趨勢。
(2)企業(yè)用工量大。目前我國從事港口建設(shè)及航道疏浚等水運工程業(yè)務(wù)的企業(yè)主要有國企集團,此外,民營私企異軍突起,航道疏浚企業(yè)大小近百家。隨著經(jīng)濟壁壘的弱化,國外水運工程企業(yè)也加入到國內(nèi)港航工程市場競爭中,形成對國內(nèi)港航專業(yè)人才的大量需求。
(3)企業(yè)人才培訓(xùn)量大。目前港航工程企業(yè)普遍存在人才隊伍問題:一是數(shù)量匱乏、結(jié)構(gòu)不均衡。二是工勤技能人員技能水平不高。文化素質(zhì)普遍偏低。三是高素質(zhì)人才奇缺。因此,企業(yè)對員工進(jìn)行教育培訓(xùn)的需求強烈,調(diào)研表明,不少企業(yè)有構(gòu)建終身教育培訓(xùn)體系、與高校合作開展員工培訓(xùn)的意愿。
(4)國內(nèi)港航專業(yè)人才供應(yīng)少。國內(nèi)開設(shè)港航工程專業(yè)的本科院校僅10余所,國內(nèi)年供應(yīng)本科、?？飘厴I(yè)生近千人,遠(yuǎn)不能滿足港航工程行業(yè)對人才的需求,通過對港航建設(shè)企業(yè)及兄弟院校調(diào)研,結(jié)果表明,港航專業(yè)畢業(yè)生嚴(yán)重短缺,供不應(yīng)求。
3 人才需求預(yù)測
港口工程建設(shè)科技含量高、技術(shù)難度大、建設(shè)規(guī)模大。必然需要大量的基層技術(shù)工作人員。而高職類畢業(yè)生主要就是就業(yè)于基層技術(shù)工作崗位的高端技能型人才。情況表明用人單位對高職類人才需求旺盛。
此后還將有港口運營管理、航道維護(hù)等相關(guān)專業(yè)的新的需求,加之合作企業(yè)和用人單位在全國范圍的港口工程建設(shè)市場上承包項目,需要畢業(yè)生跨地區(qū)就業(yè),表明對本專業(yè)基層技術(shù)人員需求潛力就更大,因此,本專業(yè)畢業(yè)生有著廣闊的就業(yè)前景。
4 開設(shè)專業(yè)條件
4.1 師資隊伍條件
(1)專職教師隊伍情況,本院開辦高職道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)已有10年,共7個專業(yè),與高校聯(lián)合開辦本科道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)8年,開辦中專公路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)已有37年歷史。
道路與橋梁工程系堅持“依托行業(yè),內(nèi)培外聘并重;立通,外薦內(nèi)派并用;面向市場,服務(wù)交流并舉”的建設(shè)理念,通過“重點工程掛職,院辦產(chǎn)業(yè)輪崗,行業(yè)企業(yè)服務(wù),職業(yè)教育培訓(xùn)”等舉措,構(gòu)建了一支專業(yè)理論水平高、實踐教學(xué)經(jīng)驗豐富的“雙師結(jié)構(gòu)”教師團隊,其中道路橋梁工程技術(shù)教學(xué)團隊是湖北省高等學(xué)校省級教學(xué)團隊。
道橋系現(xiàn)有專任教師67名,其中“雙帶頭人”2名、“湖北名師”1名、全國交通職業(yè)教育專業(yè)帶頭人1名,楚天技能名師2名。80%的教師參加過交通重點工程建設(shè);11名教師先后被選派到國外參加職業(yè)教育培訓(xùn)。
全體教師長期從事專業(yè)教學(xué)、教研工作,是一支教學(xué)經(jīng)驗豐富、實踐經(jīng)驗強、因此,有足夠的教學(xué)經(jīng)驗、專業(yè)能力和辦學(xué)水平,完成港口工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)所要求的理論教學(xué)、實驗實訓(xùn)、頂崗實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計等各環(huán)節(jié)教學(xué)任務(wù)。
(2)兼職教師隊伍情況,道橋系現(xiàn)有兼職教師42人,均是來自行業(yè)企業(yè)的技術(shù)骨干,其中高級工程師28人,工程師14人。
4.2 實驗實訓(xùn)條件
由于本專業(yè)主要涉及力學(xué)、建材、測量、施工等四個方面的專業(yè)知識,而我院早已先后開設(shè)了這四個方面的高職專業(yè)課程,經(jīng)過多年的努力,已建成了較為完備的教學(xué)設(shè)施和較先進(jìn)的實驗室,并在多次教學(xué)評估和學(xué)院等級評估中受到好評。
道橋系建設(shè)有一個實訓(xùn)中心、23個道路工程系列實驗室、2個專業(yè)教學(xué)微機教室,全部教室均為多媒體教室,擁有一系列具有國內(nèi)先進(jìn)水平的土工試驗、材料檢驗以及水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、GPS全球定位系統(tǒng)等實驗實訓(xùn)設(shè)備,完全能夠滿足全系各專業(yè)教學(xué)實驗、上機、實訓(xùn)、課程設(shè)計與實習(xí)等需要,保證專業(yè)教學(xué)順利進(jìn)行。
在此基礎(chǔ)上,道橋系還將在2011年至2012年,增建水力學(xué)、水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、航道工程、船閘結(jié)構(gòu)等4個實訓(xùn)室,最終達(dá)到滿足港口工程技術(shù)專業(yè)100名學(xué)生校內(nèi)實習(xí)實訓(xùn)需要的規(guī)模。
4.3 頂崗實習(xí)條件
按照“工程建設(shè)到哪里,實習(xí)基地就建在哪里,課堂就搬到哪里”的建設(shè)理念,與中鐵十一局、中交二航局、中交三航局、建立了穩(wěn)固的實習(xí)基地?？梢杂行ПＷC學(xué)生進(jìn)行頂崗實習(xí),也充分體現(xiàn)了職教的特點。
道路橋梁工程技術(shù)實訓(xùn)基地是省級高等教育實訓(xùn)基地,也是交通部支持行業(yè)職業(yè)教育建設(shè)的重點實驗室。擁有34個校企合作的實訓(xùn)基地,可同期滿足900名學(xué)生頂崗實習(xí)的需要。
4.4 專業(yè)建設(shè)資金條件
