拆除工程施工應急預案
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拆除工程施工應急預案范文第1篇
【關鍵詞】：深基坑；施工技術；安全管理
【 abstract 】 this paper of deep foundation pit engineering construction of the main problems existing in the construction techniques, and construction process of the safety management measures three aspects, and puts forward some effective Suggestions and measures, so as to improve the safety of construction process.
【 key words 】 : deep foundation pit; Construction technology; Safety management
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A文章編號：
引言
近幾年，隨著城市化進程的加速，越來越多的地下建筑和高層建筑出現在人們的視野中，這樣就對地基和基礎的要求越來越高，從而基坑工程備受重視，深基坑施工技術更是重中之重，一直都是這幾年的研究熱點。如何做好深基坑安全管理，以便結構主體施工能夠順利、高質量的進行，這是當前急需解決的一個課題
1 深基坑工程施工中存在的問題
深基坑工程在建筑工程的基礎施工中非常重要，進行深基坑施工的主要目的有下面幾個：第一保證工程主體和基礎的安全；第二為后續的地下施工提供足夠的施工空間；第三確保基坑四周環境的安全。深基坑工程技術要求很嚴格，由于這些設施在工程結束后都將掩埋到地下，隱蔽性較強，不容易進行檢查，一旦出現質量問題后果很嚴重，修復和加固工作也相當困難，所以在深基坑施工的同時要嚴格控制其質量。但是實際情況并不是這樣，筆者結合自己多年的基坑施工經驗發現，基坑施工中主要存在以下問題[1][3]。
1）項目工程人員對深基坑認識的問題。由于深基坑施工在工程上來講屬于臨時工程，很多建設單位為了減少工程的投入成本，在基坑施工中能省則省，不愿意投入資金來完善基坑施工設施。施工人員也是抱著僥幸的心里，不按規范施工。
2）施工準備不足。對基坑周邊的環境不熟悉，施工時容易對周邊環境造成破壞；沒有進行風險控制的措施或者是施工方案編制不全面，進行工程施工時沒有指導性文件可言。
3）管理人員的監管不利。管理人員在工程施工的監管不力主要下面幾點：沒有協調好施工的先后順序；沒有按照操作規范進行巡視檢查；發現異常情況聽之任之；事故發生時沒有進行及時的處理。
4）基坑支護建造的不合理。支護的建造時應該充分的考慮考地下水、相鄰基坑開挖、周邊環境以及基坑內部空間綜合考慮，不能只重視一個方面而不顧其它的方面。
5）沒有編制應急預案。應急預案在危險工程施工時必須要進行編制，但是實際的施工中，很多情況下，工作人員都是應付了事，一旦事故真正的發生，這些預案中的措施幾乎沒有任何意義。
2 深基坑施工要點
2.1 了解基坑周邊環境及地質水文特性
深基坑施工時一定要對周邊的環境進行詳細的了解，這樣可以減少施工中不必要的損失。對周邊環境進行調查時，要了解清楚建筑物的類型、年代、地基基礎樣式、上部的構造情況、地下的市政管道的位置及走向，施工時應該避開重要的管道網線，在明顯的地方做上標記。選取場地時要進行實地的采樣分析，對施工現場進行場地硬化，了解場地內和四周的水源情況，包括地表水和地下水。在基坑周圍設置擋水坡和排水溝，清除場地內的地表水，修建排水管道防止生活用水的下滲。
2.2 編制施工方案
施工方案編制時盡量詳盡，考慮周全，應能切實可行的指導深基坑工程的施工，方案中要進行風險控制，并針對可能出現的風險做出相對的應急措施。一旦事故發生時能過得到及時的處理，確保工程的順利進行。
2.3 開挖
深基坑項目的施工開挖是一個重要的步驟，開挖要嚴格按照施工方案進行操作，不能進行亂操作或隨意的開挖，開挖進度要合理，不能為了追求施工進度進行盲目的開挖。基坑土方開挖時應進行分段開挖，嚴禁超深度開完，開挖時要充分的考慮到地質和水源情況，開挖前要進行降水處理，地下水位降到設計標準時才能進行開挖，開挖時根據土層的不同改變開挖的段數，開挖時要注意基坑的四周盡量不要堆土，開挖出來的土盡量隨著開挖的進行運走，地質情況不好的地段要及時的進行支撐，防止基坑的倒塌。分層開挖時對于土層不好的地方一層盡量不要超過1m，土質較好的地方也盡量不要超過3m，開挖時要時刻關注坑底的情況，如果出現明顯的積水，要進行及時的排水。達到基坑設計深度時，要放慢開挖速度，防止超挖[2]。
2.4 支護
支護是深基坑工程施工中另一項重要的工作，深基坑施工中應該搞好各個分項之間的銜接工作，特別是開挖和支護兩道工序的銜接。深基坑的支撐結構一般采用內支撐，重要工程采用鋼板止水幕。采用內支撐的基坑必須按照由上到下，先撐后挖的施工順序，內支撐設置好以后，其受力狀況必須和施工設計計算的受力情況一致。支撐拆除時不能一次性拆除完，應該有安全換撐措施，由下而上逐層進行拆除。注意拆除下層支撐時嚴禁損壞支護結構、主體結構、立柱和上層支撐，吊運拆除的支撐構件時不得碰撞支撐系統和結構工程。
2.5 現場監管
現場的監管是保證基坑工程順利實施的關鍵，就目前來講基坑工程實施階段一般都是采用信息化施工，對基坑工程施工過程進行實時的監測，項目開工前必須制定切實可行的監測方案，通過監測數據使項目管理人員控制基坑工程的施工全過程。
3 深基坑施工過程中的安全管理措施
3.1 建立健全各級安全生產責任制和完善各項安全管理制度
這是安全管理的首要任務，要形成一套完整的制度規范，樹立人人有責的管理理念，嚴格執行安全第一，預防為主的方針。施工安全管理不僅僅是項目經理的工作，各級項目管理人員都負有責任。項目部應抓好人員編制，定崗定員，通過責任制分解責任，層層簽訂責任書，量化考核指標，把責任分解落實到崗位、員工身上，策劃一個精干、高效的項目管理隊伍。
3.2編制全面詳盡的施工方案
施工方案是施工人員在進行項目施工時的指導性文件，所以在編制時盡量要考慮的全面，完善，這樣才能保證項目的順利實施。深基坑工程是一項安全防護要求很高的單項工程，安全管理及安全防護在深基坑施工中是一個很重要的組成部分。由于它對外部的影響比較敏感，施工難度也很大，因此，編制一個全面詳盡的且對施工現場安全施工能起到指導作用的專項施工方案十分有必要的。
3.3必須建立和完善應急預案
深基坑施工由于其影響因素多，不確定因素多，所以在項目的施工過程中很容易導致事故的發生。項目開始前建立完善的應急預案在深基坑的施工當中是很有必要的，應急預案的執行要堅持以下的原則[4]：
堅持常備不懈的原則。事故的發生往往都是出乎人們的預料的，只有長期的堅持應急預案的常備不懈，這樣才能降低事故的發生率，及時發生事故是也能及時有效的進行處理。
堅持統一指揮，分級負責的原則。事故發生時，有效的指揮才能降低事故的損害性，統一的指揮有利于命令的下達。分級負責有利于命令的執行。事故發生時，能夠迅速啟動救援機制，迅速有效地組織實施救援，盡可能避免傷亡事故發生。
4 結語
深基坑工程的施工與安全管理可以說是一個系統的整體，施工與管理共存，每一個方面的不足都有可能造成整個工程的失敗。因此，筆者結合自身多年的施工經驗，指出深基坑工程中存在的問題，并對施工中的要點進行詳細的探討，給出一系列措施加強施工過程中的安全管理，以實現深基坑施工過程的安全化。
【參考文獻】
[1] 王燕.淺談復雜環境下建筑深基坑施工技術特點及方式[J].城市建設理論研究（電子版）,2011,(23):35-36.
[2] 范加冬,張令剛,張金科等.關于深基坑開挖防護措施的研究[J].四川建筑科學研究,2011,37(5):123-126.
[3] 羅名全.淺談深基坑的施工技術及安全管理[J].中小企業管理與科技,2011,(19):165-166.
拆除工程施工應急預案范文第2篇
【關鍵詞】目標；措施；培訓；落實
1. 前言
（1）任何安全事故的發生有其偶然性也有其必然性，偶然性與必然性是一對辯證的關系。在施工現場，看似偶然的事故發生，分析起原因來，最終都是由于忽視安全管理，在事故發生前就存在著安全隱患。偶然的發生只是某些因素成為了事故發生的必然的誘因。如果我們能夠把防范工作做做在前頭，做好事前的控制、管理，未雨綢繆，及時消除導致事故發生的各種可能，那么就可以避免事故的發生，即使事故發生也能減少損失。
（2）在我們的施工現場中，安全管理始終要堅持“安全第一，預防為主”的方針。“預防為主”是實現安全第一的最重要的手段，預防為主就是未雨綢繆。無數血的教訓已經告訴我們：只有做到事前預防，才能防患未然。
2. 那么我們如何加強施工現場的安全管理，做到未雨綢繆呢？
（1）工程項目在開工之初，就必須針對工程規模、工程特點、工程環境等，確立好工程安全生產管理的目標，建立項目安全管理體系，對各職能部門和各崗位人員進行職責分配，把安全管理的目標進行分解，責任到人，做到“事事有專管，人人有專責”。有了目標和責任的落實，就可以使安全管理工作井井有條地進行，就可以減少事故隱患的存在。
（2）在人們對安全管理項目日益重視的今天，各大施工企業紛紛通過職業健康安全管理體系（OHSAS18001：1999）的貫標認證來規范企業的安全管理。這一管理體系之所以能夠得到人們的認可，最大的優點是它可以通過對施工現場的危險源（危險源是指可能導致人身傷害或疾病、財產損失、工作環境破壞或這些情況組合的危險因素和有害因素）進行辨識，找出安全控制點，把握安全管理的關鍵。通過對施工現場的各個施工環節可能存在的危險源進行危害性的評價，對重點危險源列出清單，同時制定相應的控制措施，找出我們安全管理的關鍵點、最危險點，使我們能夠在安全管理過程中有的放矢，有輕有重。
（3）安全事故的發生，很大程度上是人為因素，項目經理對安全生產工作不重視，不舍得對安全資金的投入，無法保證安全措施的落實；管理人員忽視規章制度，違章指揮，管理不善；作業人員安全意識淡薄，不遵章守紀，不遵守操作規程等等，都是造成安全事故發生的主要因素。
（4）在施工現場，加強各級人員的安全教育的培訓，真正做到工人入場三級教育、管理人員定期學習。通過各種學習形式，如集中上課、觀看錄像、辦宣傳欄、班前活動等形式，組織工人學習有關的安全法規，操作規程，典型事故案例來提高員工的安全意識，保證“天天講安全，時時講安全”。
（5）首先要對安全生產資金的投入予以保證，對現場所需的設備和設施、安全防護用品給予配備。同時，按照《建設工程安全生產管理條例》規定的對風險性較大、專業性強的分部分項工程，基坑支護與降水工程，土方開挖工程，模板工程，起重吊裝工程，腳手架工程、拆除爆破工程等必須編制專項施工方案，并附安全驗算結果，經企業技術負責人和監理工程師審批簽字后才能實施。對于涉及深基坑、地下暗挖工程、高大模板工程等的專項方案，還應當組織專家進行論證、審查。
（6）對施工方案的編制過程一定要以嚴謹、科學的態度對待，編制的施工方案必須有針對性，對現場作業有指導意義，切忌抄襲或生搬硬套。在方案的落實過程中必須嚴格按照方案中的要求認真落實各項安全措施。嚴格按照規定，做好日檢、月檢和季檢，對工程施工的每個步驟，每一環節進行檢查，及時發現問題，及時整改。對于檢查出的問題，檢查人員必須進行必要的講解，及時發現和糾正錯誤的做法，把隱患消滅在萌芽狀態，不留死角。同時檢查人員必須對整改結果做好跟蹤和落實。
（7）在各施工現場，必須按照現場實際，制定施工現場應急救援預案，明確應急預案的任務、目標；建立應急組織機構和各種事故發生的應急措施、事故的匯報程序；加強應急預案的培訓與演練，使應急預案實施終止后能迅速恢復工作等等。
拆除工程施工應急預案范文第3篇
防雨雪天氣安全應急預案
一、工作目的：
為了確保本工程在雨雪冰凍天施工，能夠迅速有效地組織對本工程進行應急救援，把事故風險降到最小程度。
二、組織機構本工程
成立應急指揮部，負責指揮與協調工作。
組長：
成員：
三、安全監控措施：
1.要求全體工作人員從思想上要高度重視雨雪冰凍天氣的做好安全工作的重要性。謀全局、想部門、思崗位，要充分估計到雨雪降溫天氣對安全工作造成的不利影響。
2. 中雪以上惡劣天氣要求現場暫停施工，小雪等天氣督促施工單位做好相應的防范措施。
3. 充分做好應對低溫雨雪冰凍天氣的人員、技術、物資和設備的應急準備工作和其它各項準備工作。
4. 加強對工人的安全教育，在雨雪冰凍天工作時，作好相應的防凍措施。
5. 加強對建設工地內工棚、活動板房等臨時設施的隱患排查，發現有安全隱患的臨時設施，堅決不得住人，人員必須要撤離到安全地區。
6. 加強對建設工地施工用電的隱患排查，防止雨雪冰凍天氣下因用電不當造成安全事故。
7. 加強對建設工地內交通路面上設置的圍欄、警示標牌、損毀凹陷的舊路面等安全隱患排查，對存在有安全隱患的.必須要進行消險加固，確保工地周邊的行人與車輛的安全。
8. 加強對建設工地內橋梁、深基坑、部分和隱蔽性溝渠、涵洞等管理，要求項目部必須要做好明顯標志，保障車輛、行人的交通安全。
9. 暢通信息報送渠道，項目經理手機必須保持24小時開機，人員必須要到崗到位，各負其責，做好對建設工地內突發性事件的應急預案工作。10. 加強值班巡查力度，做到有效防范，及時應對。
四、通訊聯系
業 主：電話：
項目總監： 電話：
項目經理： 電話：
副 經 理： 電話：
副 經 理： 電話：
工程部長： 電話：
質檢部長： 電話：
安全部長： 電話：
安 全 員： 電話：
防冰凍防雨雪應急預案
一、工程概況
本標段為杭平申線（浙江段）航道改造工程平湖段工程HD-6標段，施工內容為K21+540～K27+027的航道護岸、土方等工程施工。采用三級航道建設標準，通航1000噸級船舶，設計最小通航水深3.2m，航道最小底寬45m,標準面寬60m。
本合同段主要工程內容包括：護岸有新建、加固與修復三種形式，各種不同類型護岸結構達15種之多，其中主要有新建護岸長10366.06m，修復護岸447.31m,加固護岸G1B-12有174.61m,5m長φ800mm旋噴樁有385根式,φ700mm雙頭攪拌樁總樁長有32575.47m;新建護岸頂標高都為2.66m,基底最大開挖深度到標高-2.29m;G1護岸樁基最深達-18.44m,位于粘土區地層；圍堰工作量大，長度達10889m,根據地質與水位情況，打設鋼板樁、圓板樁或木樁長度在6-10米間；陸上土方開挖41700m3，水下疏浚土方163400m3合同工期24個月；質量目標為合格工程。
二、 編制目的
為有效防范雨雪冰凍災害性天氣帶來的影響，加強對我部防災、抗災、救災工作的統一組織和指揮，做到積極、迅速、有序、高效地處置災害事件，將冰凍雨雪災害性天氣帶來的影響減小到最低程度，特制訂了本應急預案。
三、編制依據
根據有關法律、法規、規章和規定，編制本預案。
(1)《國家突發公共事件總體應急預案》；
(2)《中華人民共和國安全生產法》；
(3) 《建設工程重大安全事故應急預案》；
(4) 《建設工程安全生產管理條》；
四、適用范圍
本預案適用于我項目所有施工過程，并適用于我項目經理部的突發冰凍雨雪事故應急救援指導工作。
五、工作原則
統一領導原則：防雨雪冰凍及暴風雪等災害性天氣工作由項目部統一領導，實行分級管理和分部門（各有關部門）負責的原則，形成整體合力。
依法規范原則：依法明確各相關部門、班組、個人的責任、權利和義務，規范冰雪天氣工作的組織、協調和指揮，切實提高工作效率。
分工負責原則：各部門、各班組、個人要根據各自職責，分別做好抗冰凍抗雨雪工作。
快速反應原則：保持快速、高效、通暢的通訊聯絡，及時收集、傳達、反饋、匯總有關信息，接到信息后請示快、處理快、反饋快。
協同配合原則：各部門、各班組要積極配合，通力協作。
資源共享原則：冰凍雨雪天氣應急需要動用人力、物力等不同資源，要做到資源共享，避免不必要的浪費。
六、應急組織機構與職責
成立防冰雪抗災應急指揮部，統一領導防雪抗災應急工作。
組長：
副組長：
成員：
指揮部職責：
(1)貫徹執行國家、省、市和縣有關防雪防災工作的相關法律、法規和政策規定。
(2)建立由應急指揮中心、應急救災通訊網、應急隊伍、應急保障所組成的應急救援系統，提高冰雪天氣應急救援快速反應能力。
(3)及時掌握冰雪信息，并將防冰雪情況及時通報各有關班組。
(4)統一組織、協調和指揮防冰雪救災工作。
(5)做好冰雪天氣預防和宣傳工作，不斷提高全員工冰雪天氣安全防范和積極參與救災工作的意識。
(6)災情發生時必須作出的其它決定。
七、預警預防機制
建立預警預防機制，通過分析預警信息，判斷危險程度，采取預防措施，有效防止事故發生。
預警信息：
氣象信息提供降溫、降雪天氣警報，及時氣象預報，提前做好準備，防患于未然。
預警預防行動：
根據氣象預警信息，指揮部辦公室確定啟動冰雪天氣應急預案，并通知有關班組。各班組應采取相應的防范措施，做好參與冰雪天氣應急行動的準備工作。
(1)指揮部辦公室密切關注冰雪天氣形勢的發展態勢。
(2)相關單位加強24小時值班、值守，采取相應的防范措施。
(3)應急保障隊伍就位，應急設備和物資準備就緒，隨時可以調動。 預警支持系統：
公眾通信網
各成員以應急預案工作小組人員的聯系方式，構成一個較全面的應急預案通訊網絡，保證應急預案的順利實施。
應急聯動機制：
（1）應急指揮部在需要時可在本項目內調動大型設備和人員、物資等。
（2）在處理應急事件中應以管理該設施的部門為主體，其他部門根據事件的不同情況采取相應措施和各種支援，并根據應急事件的程度相應通知相關單位或部門，請求支援和協助配合。
八、應急保障
人員保障:
1、應急預案的具體實施由應急指揮部辦公室負責，并成立相應的工作小組。
2、應急處置預案啟動后實行統一指揮，并成立應急處置現場指揮小組。
3、各有關部門要成立應急搶險隊伍，應急預案啟動后負責各責任區的設施運行安全。應急隊伍人員應參加業務培訓，有專業技術人員，在現場指揮領導下有序地執行所承擔的職責。
物資保障:
各責任單位應按照應急處置預案有關規定準備應急車輛、工具、材料和通訊設備，并保持良好狀態。車輛停放地點，材料堆放點、工具存放倉庫都要有明確位置，以便應急時按照指揮小組要求及時到位，投入使用。 其他保障:
在應急處置中，根據突發事件情況的需要，各司其職，行使保障職能，共同做好惡劣天氣下的應對措施。
九、應急保障措施
1、作業人員必須佩戴防滑鞋、防護手套等防滑、防凍措施，并按要求正確戴好安全帽、系好安全帶；
2、遇到雨雪等惡劣天氣時，要及時清除施工現場的積水、積雪，嚴禁雨雪和大風天氣強行組織施工作業；
3、對施工現場腳手架、安全網等防護設施，不得隨意拆除。
4、防止施工場地、運輸道路積水和結冰，造成安全隱患；腳手架，腳手板有冰雪積留時，施工前應清除干凈。
5、工地臨時水管應埋入凍土層以下或用草包等材料保溫。水箱存水，下班前應放盡。
6、應由專業電工負責安裝、維護和管理用電設備，嚴禁其它人員隨意拆、改裝電氣線路。
7、嚴禁使用裸線，電纜線破皮三處以上不得投入使用，電纜線破皮處必須用防水絕緣膠布處理，電纜線鋪設要防砸、防碾壓、防止電線凍結在冰雪之中，大風雪后應對用電氣線路進行檢查，防止電纜線斷線和破損造成觸電事故。
拆除工程施工應急預案范文第4篇
關鍵詞：安全風險評估;專項施工方案編制;交工驗收安全工作
目前，在采用新工藝、新技術、新材料、新設備的橋涵工程逐漸增多的同時，工程的安全風險也在增大。工程施工過程中，影響和制約安全生產的因素比較多，我們必須對每個建設階段的重點工序進行控制，才能保證整個工程安全管理目標的實現。
1、施工準備階段的安全工作
2011年5月13日，交通運輸部工程質量監督局下發了《關于開展公路橋涵和隧道工程施工安全風險評估試行工作的通知》（交質監發〔2011〕217號）的文件，要求對于2011年8月1日以后列入國家和地方基本建設計劃的新建、改建、擴建以及拆除、加固等高等級公路橋涵和隧道工程項目，在施工階段，應進行施工安全風險評估工作。
安全風險評估是預防事故的有效手段，在施工階段建立安全風險評估制度符合國際通行做法。
（1）在工程實施前，開展定性或定量的施工安全風險估測，能夠增強安全風險意識，改進施工措施，規范預案預警預控管理，有效降低施工風險，嚴防重特大事故發生，降低人員傷亡和經濟損失，保障公路工程建設的安全。
（2）風險評估后，施工單位應根據評估結果，完善施工組織設計和危險性較大工程專項施工方案，編制相應的專項應急預案，并將施工組織設計文件、危險性較大工程專項施工方案、應急預案和風險評估報告一同提交監理審批。
（3）在施工過程中，施工單位還應根據風險評估的結果，對項目施工過程實施預警預控，做好風險管理工作。
（4）對專項風險等級在Ⅲ級（高度風險）及以上的施工作業活動，應注意：
①重大風險源的監控與控制措施、應急預案，經施工企業技術負責人和項目總監理工程師審批后，由建設單位組織論證或復評估后實施。
②建立重大風險源的監測及驗收，日常巡查、定期報告等工作制度，并組織實施。
③施工項目經理或技術負責人在工程施工前應對施工人員進行安全技術教育及交底；施工現場應的危險告知牌。
④適時組織對典型重大風險源的應急救援演練。
⑤當專項風險等級為Ⅳ級（極高風險）且無法降低時，必須提高現場防護標準，落實應急處置措施，視情況開展第三方施工監測；未采取有效措施的，不得施工。
2、施工準備階段的安全工作
（1） 建立安全生產體系
按照規定的數量配備專職的安全員，并保證持證上崗率；建立安全生產責任制度、安全教育培訓制度、安全生產規章制度和操作規程、消防安全責任制度、安全生產事故應急救援預案、安全施工技術交底制度。
（2）對特種作業人員進行培訓，辦理進場報驗手續
特種作業人員包括垂直運輸機械作業人員，安裝拆卸作業人員、起重信號工、登高架設人員、爆破作業、電工、預應力張拉、水上作業、大中型機械操作員。
（3） 規劃并落實施工現場的平面布置
規劃施工現場平面布置時，應從安全的角度考查合理性和符合性，主要包括控制以下幾個方面的內容：
①施工現場的生活生產房屋、變電所、臨時油庫均應設在干燥地基上，并應符合防火、防洪、防風、防爆的要求。
②施工現場要有足夠的消防設備。
③生活生產房屋應按規定保持必要的安全距離。
④對環境有污染的設施和材料應設置在遠離人員居住的空曠地點。
⑤場內道路應保持通暢。
（4） 編制安全技術措施或專項施工方案
依據建設部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》規定：
①施工單位應當在危險性較大的分部分項工程施工前編制專項方案；對于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程，施工單位應當組織專家對專項方案進行論證。
②專項方案應當由施工單位技術部門組織本單位施工技術、安全、質量等部門的專業技術人員進行審核。經審核合格的，由施工單位技術負責人簽字。不需專家論證的專項方案，經施工單位審核合格后報監理單位，由項目總監理工程師審核簽字。
危險性較大的分部分項工程包括：開挖深度超過3m（含3m）或雖未超過3m但地質條件和周邊環境復雜的基坑（槽）支護、降水工程；開挖深度超過3m（含3m）的基坑（槽）的土方開挖工程；搭設高度5m及以上、搭設跨度10m及以上、施工總荷載10kN/m2及以上、集中線荷載15kN/m2及以上、高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯系構件的混凝土模板支撐工程、搭設高度24m及以上的落地式鋼管腳手架工程。
超過一定規模的危險性較大的分部分項工程包括：開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程；開挖深度雖未超過5m，但地質條件、周圍環境和地下管線復雜，或影響毗鄰建筑（構筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程；混凝土模板支撐工程：搭設高度8m及以上；搭設跨度18m及以上，施工總荷載15kN/m2及以上；集中線荷載20kN/m2及以上。 開挖深度超過16m的人工挖孔樁工程。
（5）編制事故應急救援預案
應根據項目施工現場和周邊單位、社區的重大危險源類別、周邊重要基礎設施以及本工程特點、環境條件、人員素質、物質資源評估等情況編制相應的事故應急救援預案，建立健全施工現場的應急救援體系。
3、施工階段的安全工作
橋涵工程施工前，應詳細核對設計圖紙和文件。高墩、大跨、深水、結構復雜的大型橋涵施工，應對施工安全基礎措施做專題調查研究，采取切實可靠的先進技術、設備和防護措施。中、小橋涵工程施工應制訂針對性的安全技術措施技術。每單項工程，在開工前應根據規程規定安全操作細則，并向施工人員進行安全技術交底。
橋涵工程施工的輔助結構、臨時工程及大型設施等，均應按有關規定做好安全防護措施；各項安全設施完成后，經檢驗合格后方能使用。
特殊結構的橋涵，采用新技術、新工藝、新材料、新設備時，必須制訂相應的有針對性的安全技術措施，通過試驗和檢驗，證明可行后方可實施。
橋涵工程施工，應盡量避免雙層或多層同時作業；當無法避免，而必須雙層同時作業或橋下通航、通車及行人通道等立體施工時，應設防護棚、防護網、防撞裝置和醒目的警示標志、信號等，切實做好安全防護措施。有電焊作業的橋涵，防護棚具有絕緣、防護性能。手持式電動工具，應按規定加設漏電電保護器。
高大的自行式施工機械在移動轉場過程中應放倒鉆架，在高壓線下施工時應采用相關技術措施，保持最小安全距離。
任何工程的施工應盡量避開夜間施工。因連續不間斷要求進行夜間施工的工程，施工現場應有足夠的照明，并保證施工人員有充足睡眠時間。
4、 交工階段的安全工作
（1）橋涵工程現場修復時，應設置交通標志。橋面應按作業控制區布置要求設置相關的渠化裝置和標志，并設專人負責維持交通。
（2）橋涵修復作業時，應首先要了解架設在橋涵上下的各種管線，并應注意保護公用設施（煤氣、水管、電纜、架空線），必要時應與有關單位聯系，取得配合。
（3）在橋涵欄桿外進行作業須設置懸掛式吊籃等防護設施，作業人員須系安全帶。
（4）在橋墩、橋臺修復時，應在設置安全設施，夜間必須設置警示信號，必要時應與有關單位取得聯系，相互配合。
5、結束語
橋涵工程施工中，由于受客觀因素的制約，安全風險不可能完全避免。只有通過對各個施工階段的系統控制、主動控制、事前控制才能將安全風險降到最低程度，從而保證安全目標的實現。■
參考文獻
拆除工程施工應急預案范文第5篇
關鍵詞：地下洞室；環境保護；措施
中圖分類號：D922文獻標識碼： A
一、環境保護與水土保持管理體系組織機構
項目部經理為第一責任人，各部門以體系職能與職責劃分文件為依據各負其責，來完成環保與水土保持目標。
二.環境保護控制
1、環境因素識別
項目部組織相關部門依據正常、異常、緊急三種狀態；過去、現在、將來三種時態；水體污染、氣體污染、噪聲污染、固體廢物、土壤污染、原材料與自然資源的使用、消耗和浪費六個方面對施工作業類別、施工作業現場區域、每個施工作業現場所涉及的活動進行識別，按照各區域的作業活動和類別進行環境因素識別，形成環境因素清單。
2、重要環境因素識別
在開工前；相關法律、法規變更時；涉及到新開發的新技術、新工藝、新設備時；建設單位或其他相關方有特殊要求時，可適時進行環境影響評價，在環境因素清單中評價出重要環境因素，形成重要環境因素清單。評價時應考慮：法律、法規的要求、環境影響的規模、嚴重程度、發生的概率、環境影響的持續時間等。
3、環境因素的運行控制
工程項目對本單位的環境因素實施控制，對施工項目實施監控，確保施工作業現場的環境因素得到有效管制，減少環境影響。針對識別的重要環境因素清單，制定相關的重要環境因素實施方案，規定控制方法及監測要求，明確運行標準。結合重要環境因素實施方案，在施工組織設計或單項施工措施中明確對環境因素的控制要求，制定環境因素和重要環境因素及與其相關聯系的運行和活動的控制方案，必要時制定專項控制文件。
4、應急準備
項目部建立應急領導小組，做到分工明確，責任到人。相關部門依據重要環境因素評價結果及事故發生的可能性，編制潛在重大環境破壞事件應急預案指導書。項目部應備有能夠滿足應急預案要求的人員、設備、設施及器材，并經常檢查、檢驗，確保其處于良好狀態，對與應急預案密切相關的人員進行培訓。項目部應定期對應急預案進行模擬演練，建立與地方相關部門的溝通渠道。
5、應急響應
當發現重大環境破壞事件隱患、苗頭或發生環境破壞事件時，發現人員在可能的情況下，應采取相應措施控制事態的蔓延和擴大，并迅速將此信息傳遞給項目部。項目部接到報告后，應立即啟動應急預案，組織有關人員、設備、設施及器材，趕赴現場采取有效措施控制事態的蔓延和擴大，同時逐級上報。若事態不能有效控制，在應急領導小組統一指揮下，立即向當地有關部門、本部求援，必要時疏散人員。
三.環境保護措施
1、大氣污染控制措施
對廠區施工道路的要求，道路兩側要挖排水溝，保證雨天排水暢通；生活區和施工道路、配備專用灑水車，夏季和干燥天氣對生活區和施工道路進行及時灑水，做到“雨天不積水，晴天不起塵”。
對施工機械、車輛盡量選擇低噪音的設備和采用新的降噪聲凈化尾氣排放工藝以減少廢氣造成污染。
混凝土拌和系統使用的粉煤灰、水泥等材料，盡量使用袋裝，防止粉塵四處飛揚污染環境，使用散裝粉煤灰，水泥利用皮帶機、風管輸送時，必須保證除塵設施的完好。對管接頭，散裝水泥罐口，加密封圈和用帆布等材料圍起來，綁扎牢固防止各類粉塵飛濺。明挖放炮作業時，采用水封爆破法、對渣堆噴水等辦法，控制煙、粉、灰塵的飛揚對大氣造成污染。
對易引起粉塵的細料、散料進行遮蓋，運輸時用帆布、雨布等覆蓋材料進行遮蓋，防止粉塵飛揚。
地下洞室通風要通暢，人員、設備要有足夠空氣通風量，并時時監測地下洞室空氣中有害氣體情況，保證空氣中有害氣體濃度在最高允許標準以內。
2、噪聲污染防治措施
根據本工程施工強度大、需要施工機械多的特點，現場施工中擬采取以下措施來進行控制，以減少噪聲對環境的影響：
（1）施工計劃進行合理安排，對噪聲大，沖擊性強并伴有強烈振動的施工作業安排在白天進行，以免對生活區居民正常休息造成影響。合理分布動力機械設備的工作場所，避免一個地方投入較多動力機械設備。
（2）施工用的大型機械設備和車輛，一律停在遠離居住區的施工工地，不準以任何借口將大型設備和車輛開進生活區。
（3）施工機械設備盡可能都使用液壓工具代替氣壓工具。
（4）對噪音超標的機械設備，采用裝消音器、隔音材料、隔音內襯、隔音棚等措施，降低噪音。
（5）對于行駛的機動車輛，裝備排氣消音壁，現場只允許鳴低音喇叭，場外行駛嚴禁鳴笛。
3、施工棄渣污染防治措施
施工棄渣按監理工程師指定的地點堆放棄渣。施工棄渣采用封閉式運輸棄至業主指定渣場，在運輸途中不發生揚塵、遺撒現象。施工環境派專人經常清掃，施工道路由專人養護并配備一輛專用灑水車對施工場內的所有路面定時灑水以控制揚塵，保持干凈、整潔的施工環境。
4、防止飲用水污染措施
（1）禁止將有毒、有害廢棄物作土方回填。
（2）現場存放的油料，必須對庫房地面進行防滲處理，防止油料跑、冒、滴、漏、污染水體。
（3）生活污水和施工廢水必須經過處理后，達到排放標準后排放。
（4）營地、工地廁所、化糞池采取防滲措施。
（5）化學藥品、外加劑等要妥善保管，庫內存放。
（6）生活飲用水要凈化處理。
（7）水源的周圍不能有建筑物，污水、廢水經處理后方可排放，嚴禁廢棄物向水源傾倒。
（8）試驗室人員定期對飲用水及施工用水進行水質檢驗，定期清理沉淀池等設施。
5、施工活動中的噪聲、粉塵、廢氣、廢水和廢油等的環境保護措施
采用濕式鉆孔洞挖，燃油機械配備消煙除塵設備，施工現場及施工道路保持濕潤，防灰防塵。施工中噴混凝土采用濕噴工藝。
制定機電設備管理辦法，加強設備維修保養并使用專用場地進行檢修，修建隔聲設施，建立科學的通風系統，用來控制噪聲，粉塵，廢氣，廢油對環境的污染，保障工人的勞動衛生條件。
在工程施工過程中，加強施工機械的凈化，減少污染源（如摻柴油添加劑，配備催化劑附屬箱等），配置對有害氣體的監測裝置，禁止不符合國家廢氣排放標準的機械進入工區。
加強對施工中有毒、有害、易燃、易爆物品的安全管理，防止管理不善而導致環境事故的發生。
施工廢水排至污水沉淀池內，經處理達標后排放。生活廢水采用廢水處理系統排除。杜絕向水源排放有污染水，施工廢水經處理達標后方可排放。
6、施工區、生活區、辦公區衛生管理措施
（1）在施工區、生活區、辦公區，根據人口居住密度設置遠離水源、食堂及公共場所的臨時衛生設施（垃圾池、廁所），并要求對化糞池定期清理。
（2）組織專業服務隊，對施工場地內的路面、排水溝、工業垃圾、生活垃圾等進行定期清掃，并將其運至批準的地點進行掩埋或焚燒處理，以保持環境清潔。
（3）食堂環境清潔整齊，配備防蠅、防鼠、防塵、防蟑螂的設施或藥品，配置洗滌、污水排放及垃圾存放設備；發生食物中毒，及時向當地衛生防疫部門報告，作好食物中毒的調查與治療。
（4）生活垃圾不能長時間暴露在空氣中，必須及時填埋，防止滋生蚊蠅、飄散和暴雨洪水沖刷，對填埋地點采取定期噴灑藥物，并設置排水、覆土等措施。
（5）在各施工場區、生活區、辦公區還要設置廢舊電池回收箱。
7、完工后的場地清理
在本工程完工后按要求進行清場。
（1）將施工現場等地廢棄物及施工垃圾等清理至指定地點處理。
（2）施工臨建設施如鋼筋加工廠、木材加工廠、機械修配廠等按要求日期全部拆除完畢，并配備推土機進行臨建設施的場地平整。
（3）施工設備及剩余的建筑材料按計劃撤出工地，并將廢棄的施工設備和材料進行處理并清理出施工現場。
（4）對施工區內永久道路和永久建筑物排水溝道進行疏通和修整。
（5）本工程待整體工程完工移交后，我單位在規定期限內（除經監理同意繼續完成尾工工作的人員、設備和臨時工程外）將施工人員、施工設備全部撤出施工現場，并配備推土機進行場地平整，做好環境恢復工作。
四、邊坡保護和水土流失防治措施
1、邊坡保護措施
坡面在開挖后，植被破壞，巖體，需要對巖體表面進行保護，為防止斜坡巖體的運動，確保斜坡穩定。采用多種整治方法相互配合，對坡面進行水土治理。
（1）坡面開挖時要減少開挖線以外地區的坡面及植被破壞。
（2）在坡面開挖邊線外側挖截水溝，攔阻全部或部分地表徑流，減免徑流沖刷，使之流至附近溝渠。必要時采取邊開挖邊支護的措施。
（3）根據邊坡的實際情況，適時進行錨噴支護或砌擋渣墻或澆筑混凝土擋墻等。
（4）開挖的土石要及時運至棄渣場，不能就地堆積，避免造成原有植被的破壞，加速土壤沖蝕，甚至污染水源，淤積河道。
2、施工道路防護措施
道路水土保持包括道路邊坡穩定、排水、棄土處理及施工防災措施等。修建道路時，盡量減少對植被的破壞，道路兩側還要設排水溝，橫向設排水涵管，防止因排水不暢造成沖蝕或崩塌；施工中砂、石、土等廢棄物必須運至指定渣場堆放；石方開挖時一次起爆藥量過大，會造成圍巖松動，導致日后邊坡崩塌及落石，所以要精心做好爆破設計、控制裝藥量；道路兩側地界以內的山坡地，以及地形、地質條件較差地段，開挖常造成邊坡、崩塌、滑動及沖蝕，必須采取修建護坡或者噴混凝土等整治措施。
3、水土流失防治措施
水土流失防治工作主要是對邊坡及溝道中水土資源進行保護、防治和恢復，是一項系統工程。以預防為主、全面規劃、綜合防治、因地制宜、加強管理為原則，要切實作好預防保護工作。要貫徹落實誰施工、誰治理、誰管護的政策。水土保持要突出重點，以點帶面。在工程施工中要防止因施工造成的水土流失、水力侵蝕、坡面風化等，減小對植被的破壞。禁止在征地范圍以外的地方進行開挖等施工。
4、對山體泥石流的防范
在施工地區如有破碎溝渠及山體開挖部分，還要防范泥石流的產生，主要采用以下方法：
（1）泥石流攔阻法：在溝渠上游區設置攔石壩（分為非透水性壩及透水性壩），防止土石料堆積足夠的濃度而形成泥石流。
（2）泥石流淤積法：主要根據局部加大溝渠的寬度或局部減小溝渠的坡度，使泥石流在事先規劃妥當的沉砂池內產生淤積。
（3）控制流心：設置整流工程，控制水流、防止流心偏離，避免坑溝范圍擴大。
5、渣場的治理
按本合同技術條款的規定和監理工程師的指示做好周轉料場、棄渣場和廢舊器材的治理措施，在棄渣過程中服從本標段發包人的協調管理工作。配備必要的設備如推土機、挖掘機等，安排專人指揮卸渣及渣場的平整工作。在合同工程竣工后，按發包人要求對棄渣場進行整治，防止水土流失。
6、綠化措施
在工程施工期間禁止施工人員進入山區林地狩獵和超越征地范圍毀壞森林植被。最大限度地減少用地。施工結束后，及時拆除一切合同規定必須拆除的施工臨時設施和生活設施，并按合同要求進行植被或土地的有效恢復。工程施工過程中需要破壞植被或需要綠化的地表，邊坡進行綠化處理，項目部將依據招標合同及業主要求對地表進行綠化，除制定具體措施外，項目部請專業人員負責，以科學的態度及充足的資金來完成綠化植草工作。
五、環境保護的原則
堅持“預防為主，保護優先”、“管生產必須管環保”及“誰破壞誰恢復”的原則，加強環境和水土保持的宣傳教育，增強全員環保意識，建立健全環境保護和水土保持的管理機構和管理制度，配備專職及兼職的環保人員，有組織有領導地開展環境保護和水土保持工作。各級領導、工程技術人員、生產管理人員和具體操作人員，必須遵守本合同有關環境保護和水土保持的各項規定，做到生產與環境保護和水土保持工作同時計劃、實施、檢查、總結和評比。
核實、確定施工范圍內的環境敏感點、施工過程的重大環境因素。明確施工范圍內各施工階段應遵循的環保法律、法規和標準。
在編制施工組織設計和分階段施工方案時有相應的施工區和生活區環境保護措施計劃。
