倉儲管理的概念及作用
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倉儲管理的概念及作用范文第1篇
【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng) 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流 信息共享
引言:自2009年8月總理提出“感知中國”以來,物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一,寫入“政府工作報告”,物聯(lián)網(wǎng)在中國受到了全社會極大的關(guān)注。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后,在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全,減少損耗,防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,對于促進農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費安全具有十分重要的意義。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如能在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中廣泛應(yīng)用,將使我國農(nóng)產(chǎn)品國際競爭力大大提升。
一、物聯(lián)網(wǎng)的概念及特征
(一)物聯(lián)網(wǎng)的概念
“物聯(lián)網(wǎng)概念”是在“互聯(lián)網(wǎng)概念”的基礎(chǔ)上,將其用戶端延伸和擴展到任何物品與物品之間,進行信息交換和通信的一種網(wǎng)絡(luò)概念。2005年國際電信聯(lián)盟了《互聯(lián)網(wǎng)報告2005:物聯(lián)網(wǎng)》,正式提出了物聯(lián)網(wǎng)的概念。其定義是:通過射頻識別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備,按約定的協(xié)議,把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接,進行信息交換和通信,以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)概念。其目的是讓所有的物品都能夠遠(yuǎn)程感知和控制,并與現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)連接在一起,形成一個更加智慧的生產(chǎn)生活體系。
(二)物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)和特征
物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)主要體現(xiàn)在三個方面:一是互聯(lián)網(wǎng)特征,即對需要聯(lián)網(wǎng)的物一定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò);二是識別與通信特征,即納入物聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要具備自動識別與物物通信的功能;三是智能化特征,即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)具有自動化、自我反饋與智能控制的特點。
二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀
我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段,規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成,與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費和擴大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距。突出表現(xiàn)在:一是鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例仍然偏低。大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通;冷鏈物流各環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運作,部分在屠宰或儲藏環(huán)節(jié)采用了低溫處理的產(chǎn)品,在運輸、銷售等環(huán)節(jié)又出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象,全程冷鏈的比率過低。二是冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足。我國設(shè)施整體規(guī)模不足,人均冷庫容量僅7公斤,冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%;現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化,國有冷庫中近一半已使用30年以上。三是冷鏈物流技術(shù)推廣滯后。生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及,運輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放,發(fā)達(dá)國家廣泛運用的全程溫度自動控制沒有得到廣泛應(yīng)用。
三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的應(yīng)用
(一)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工中的應(yīng)用
傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工過程依照生產(chǎn)廠商的規(guī)定進行操作,操作過程透明度不高。如果出現(xiàn)了質(zhì)量問題,不能準(zhǔn)確地確定是哪方面出了問題,更不能確定相應(yīng)的當(dāng)事人。物聯(lián)網(wǎng)的運用,能夠解決這個問題。在原材料采購的時候就對其進行電子標(biāo)記編碼,建立數(shù)據(jù)庫,通過電子標(biāo)簽,能夠?qū)Ξa(chǎn)品在整個生產(chǎn)加工過程進行連續(xù)的監(jiān)控,包括當(dāng)前的溫度、濕度以及相應(yīng)的操作人員,全部錄入數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù),很容易清楚知道是哪些因素造成的問題,能立刻進行改善,確定出事故的責(zé)任歸屬。
(二)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品倉儲管理中的應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能提高農(nóng)產(chǎn)品的倉儲管理水平。如在生鮮農(nóng)產(chǎn)品托盤上和包裝上貼上REID標(biāo)簽,在冷庫出入口處安裝閱讀器,無需人工操作,且可以滿足叉車將貨物進行出入庫移動操作時的信息掃描要求,而且可以遠(yuǎn)距離動態(tài)的一次性識別多個標(biāo)簽,大大節(jié)省出入庫作業(yè)時間,提高作業(yè)效率。對在儲生鮮品的數(shù)量實現(xiàn)動態(tài)的感知,在冷庫地面設(shè)置感應(yīng)秤,可以感知到冷庫內(nèi)生鮮品數(shù)量的變化,為合理地控制庫存創(chuàng)造條件。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以提高生鮮品倉儲安全系數(shù),通過物聯(lián)網(wǎng)紅外感應(yīng)等技術(shù)手段,感知人員的進出及其他異物等的入侵,從而實現(xiàn)冷庫的安全管理?？傊?物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將使整個倉庫實現(xiàn)可視化,最大程度上提高保管質(zhì)量,實現(xiàn)倉儲安全,并能實現(xiàn)倉儲條件的自動調(diào)節(jié),提高倉儲作業(yè)管理效率。
(三)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品運輸管理中的應(yīng)用
農(nóng)產(chǎn)品運輸是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要環(huán)節(jié)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品運輸工具之間的應(yīng)用,可以極大地提高農(nóng)產(chǎn)品運輸效率。首先,可以實現(xiàn)運輸過程的可視化,做到農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛的及時、準(zhǔn)確調(diào)度,從而提高運輸效率,盡量避免無效運輸。其次,把農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛納入物聯(lián)網(wǎng),利用rfid溫度標(biāo)簽可以提供溫度的監(jiān)控,實現(xiàn)車載農(nóng)產(chǎn)品的動態(tài)感知,動態(tài)監(jiān)控在途農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量與安全。再次,物聯(lián)網(wǎng)可以實現(xiàn)對各冷庫庫存情況、在途運輸量情況的動態(tài)掌握,以便科學(xué)做出運輸決策,從而從根本上提高運輸?shù)暮侠硇?實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的有效流通。
(四)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的信息共享程度
信息共享是冷鏈物流管理的目標(biāo)。一旦信息在整個冷鏈中同步,冷鏈上的參與者都能跟上顧客需求的變動,進而形成同步運作。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈中流動的物品跟蹤,同時向所有參與者實時傳送數(shù)據(jù),減少了信息失真的現(xiàn)象?？焖俚男畔鬏斔俣?使參與企業(yè)能更及時、準(zhǔn)確預(yù)測需求變化,亦可以大幅度降低庫存水平。
總之,物聯(lián)網(wǎng)作為一項新的應(yīng)用技術(shù),將會為眾多的傳統(tǒng)行業(yè)帶來變革。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也應(yīng)盡快策劃這一新技術(shù)在本領(lǐng)域中的應(yīng)用,以提升我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運作水平,為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體帶來效益。
【參考文獻(xiàn)】
[1]巨曉敏.生鮮品冷鏈物流的發(fā)展?jié)摿皢栴}研究[J]. 科技情報開發(fā)與經(jīng)濟,2010(22).
倉儲管理的概念及作用范文第2篇
關(guān)鍵詞：第三方物流 服務(wù) 質(zhì)量
隨著經(jīng)濟全球化進程的加快和知識經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)的競爭形勢更為嚴(yán)峻，波特的價值鏈管理理論認(rèn)為，企業(yè)的全部生活活動體現(xiàn)在物質(zhì)的價值上就是不斷增值的過程，其中增值最大的環(huán)節(jié)是企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，也是競爭優(yōu)勢所在。因此，企業(yè)內(nèi)部管理的完善和優(yōu)化體現(xiàn)在價值鏈管理上就是加強企業(yè)內(nèi)優(yōu)勢環(huán)節(jié)，減少不增值的環(huán)節(jié)，即將企業(yè)有限的資源集中在實現(xiàn)高附加值的核心業(yè)務(wù)的運作上，而規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)展往往要求企業(yè)經(jīng)營不擅長的非核心業(yè)務(wù)，投入大量的資源以維持全方位的專業(yè)化運作。
第三方物流業(yè)的出現(xiàn)解決了規(guī)模經(jīng)濟和企業(yè)的柔性要求的矛盾，企業(yè)通過與第三方物流提供者實現(xiàn)資源共享的方式，將非核心業(yè)務(wù)外包出去，實現(xiàn)其專業(yè)化的服務(wù)，將有限的資源投入到核心業(yè)務(wù)的專業(yè)化運作上，實現(xiàn)總體運行的高效率。進入上世紀(jì)90年代后，信息技術(shù)特別是計算機技術(shù)的高速發(fā)展和社會分工的進一步細(xì)化，推動著管理技術(shù)和管理思想的迅速更新，由此產(chǎn)生了供應(yīng)鏈、虛擬企業(yè)等一系列強調(diào)外部協(xié)調(diào)和合作的新型管理觀念，增加了物流活動的復(fù)雜性，又對物流活動提出了零庫存、準(zhǔn)時制、快速反應(yīng)、有效的顧客反應(yīng)等更高的要求，使一般企業(yè)很難承擔(dān)此類業(yè)務(wù)，由此產(chǎn)生了專業(yè)化物流服務(wù)的需求。第三方物流思想正是為滿足這種需求而產(chǎn)生的物流思想。
第三方物流服務(wù)概述
第三方物流的概念
所謂第三方物流（Third-Party Logistic，即TPL），是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同的形式委托給專業(yè)物流服務(wù)公司并保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和合同制物流（Contract Logistics）。是為第三方物流。
第三方物流的內(nèi)容
第三方物流是一種新的物流管理理念和方式，其概念源于管理學(xué)中的Outsourcing，即外包。但第三方物流并不等同于外包，所謂的外包是指粗放型的業(yè)務(wù)外部委托，而第三方物流則是在更新、更高層次上的發(fā)展，其包含更豐富的內(nèi)容：
以其個性化服務(wù)，在物流企業(yè)與客戶之間建立榮辱與共的聯(lián)盟關(guān)系 第三方物流的科學(xué)性正在于它充分體現(xiàn)了社會合理分工的原則，以其第三方的專業(yè)優(yōu)勢向物流需求企業(yè)提供個性化服務(wù)，即針對特定客戶的個別業(yè)務(wù)特征提供為其定制的特定服務(wù)，而非面向多個客戶提供一般的服務(wù)，改變了物流企業(yè)與客戶之間的關(guān)系，由“一對多”變?yōu)椤耙粚σ弧奔次锪髌髽I(yè)依托于客戶，客戶則以物流企業(yè)為后勤，失掉任何一方，企業(yè)都無法有效運作，甚至無法繼續(xù)生存。
以現(xiàn)代電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)對客戶的綜合化物流服務(wù) 傳統(tǒng)的企業(yè)物流功能外包主要是某一項或是某幾項物流功能的對外委托，并且委托是分散的，如將倉儲功能委托給倉儲公司，而將運輸功能委托給運輸公司。
第三方物流服務(wù)的優(yōu)勢
第三方物流服務(wù)給企業(yè)帶來了眾多益處，主要表現(xiàn)在：
集中主業(yè) 企業(yè)能夠?qū)⒂邢薜娜恕⒇?、物集中于核心業(yè)務(wù)，進行新產(chǎn)品和新技術(shù)的研究與開發(fā)以提高自己的競爭力。
節(jié)約投資 根據(jù)對工業(yè)用車的調(diào)查結(jié)果，企業(yè)解散自有車隊而代之以尋求公共運輸服務(wù)的主要原因就是為了減少有關(guān)的固定費用，這不僅包括購買車輛的投資，還包括與車間、倉庫、發(fā)貨設(shè)施、包裝機械以及員工工資等有關(guān)的開支。
減少庫存 第三方物流服務(wù)商借助精心策劃的物流計劃和適時的運送手段，使企業(yè)庫存開支減少，并改善企業(yè)的現(xiàn)金流量。
創(chuàng)新管理 第三方物流服務(wù)可利用物流服務(wù)商的創(chuàng)新性物流管理技術(shù)和先進的渠道管理信息系統(tǒng)為自己開辟業(yè)務(wù)發(fā)展道路。一流的第三方物流服務(wù)商一般在全球擁有廣泛的網(wǎng)絡(luò)，并擁有開展物流服務(wù)的經(jīng)驗和專業(yè)技術(shù)。當(dāng)企業(yè)計劃在自己不熟悉的地理環(huán)境中開展業(yè)務(wù)時，可充分利用第三方物流服務(wù)商的專有技術(shù)和經(jīng)驗來進行有關(guān)運作。
提升企業(yè)形象 第三方物流服務(wù)商與顧客，不是競爭對手，而是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭?，通過全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理得到優(yōu)化；他們可利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工隊伍對整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)完全控制；他們通過遍布全球的運送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者（分包方）大大縮短交貨期，幫助顧客改進服務(wù)和樹立品牌形象。第三方物流服務(wù)商通過“量體裁衣”式的設(shè)計，制訂出以顧客為導(dǎo)向、低成本和高效率的物流方案，使顧客在同行業(yè)中脫穎而出，為其在競爭中取勝創(chuàng)造有利條件。
我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
1999年3月，中國倉儲協(xié)會對我國物流市場進行了一次典型調(diào)查。調(diào)查范圍覆蓋全國，調(diào)查對象主要是家電、電子、日化、食品等行業(yè)的450家大中型工業(yè)企業(yè)，其中80%的企業(yè)產(chǎn)品銷售全國或全球。通過對這90多家企業(yè)物流狀況的分析發(fā)現(xiàn)，工業(yè)企業(yè)從過去對“大而全”、“小而全”自辦物流的盲目追求開始逐步發(fā)展到尋求專業(yè)的第三方物流商。
調(diào)查表明，目前工業(yè)企業(yè)的物流全部由企業(yè)自理的占調(diào)查企業(yè)的26%，全部委托給第三方的占52%，自理和委托相結(jié)合的占22%（其中委托比例在30%以下的占42.3%，在30%―60%之問的占36.5%，60%以上的占21.2%）。在被調(diào)查企業(yè)中，有45.3%的企業(yè)選擇純運輸企業(yè)，3.l%企業(yè)選擇純倉儲企業(yè)。此外，64.3%的企業(yè)希望新的物流商提供綜合物流服務(wù)，28.6%的企業(yè)希望提供干線服務(wù)，7.2%的企業(yè)希望提供分銷服務(wù)。
一系列的調(diào)查與研究均表明，目前中國第三方物流的發(fā)展還處于起步階段，現(xiàn)有物流服務(wù)還不能滿足客戶的緊迫需求，同時在合作關(guān)系上還普遍存在著信任問題。這個問題的解決依賴于雙方物流觀念上的轉(zhuǎn)變和合作方式的創(chuàng)新。對于非物流企業(yè)來講，需要以一種全新的角度來看待第三方物流服務(wù)。
第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟者，而非一般的買賣對象。第三方物流企業(yè)在物流領(lǐng)域扮演的是客戶戰(zhàn)略同盟的角色。在服務(wù)內(nèi)容上，它為客戶提供的不僅僅是一次性的運輸或配送服務(wù)，而是一種具有長期契約性質(zhì)的綜合性物流服務(wù)，最終職能是保證客戶物流體系的高效運作和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。從這個角度來看，第三方物流企業(yè)與其說是一個專業(yè)物流公司，不如說是客戶的一個專職物流部門，只是這個“物流部門”更具有專業(yè)優(yōu)勢和管理經(jīng)驗。
與傳統(tǒng)運輸企業(yè)相比，第三方物流的服務(wù)范圍不僅僅限于運輸、倉儲業(yè)務(wù)，它更加注重客戶物流體系的整體運作效率與效益，供應(yīng)鏈的管理與不斷優(yōu)化是它的核心服務(wù)內(nèi)容，它的業(yè)務(wù)深深地觸及到客戶企業(yè)銷售計劃、庫存管理、定貨計劃、生產(chǎn)計劃等整個生產(chǎn)經(jīng)營過程，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了與客戶一般意義上的買賣關(guān)系，而是緊密地結(jié)合成一體，形成了一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
從長遠(yuǎn)看，第三方物流的服務(wù)領(lǐng)域還將進一步擴展，甚至?xí)蔀榭蛻翡N售體系的一部分，它的生存與發(fā)展必將與客戶企業(yè)的命運緊密聯(lián)系在一起。一個企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源、力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過同盟的力量獲取競爭優(yōu)勢。而第三方物流扮演的就是這種同盟者的角色，與客戶形成的是相互依賴的市場共生關(guān)系。
第三方物流服務(wù)的深化
通過對第三方物流發(fā)展歷程的回顧，以及對第三方物流的概念及其內(nèi)涵的剖析，筆者認(rèn)為應(yīng)從服務(wù)的角度對第三方物流進行再認(rèn)識。
由于第三方物流業(yè)與一般制造業(yè)和銷售業(yè)不同，它具有運輸、倉儲等公共職能，是為生產(chǎn)、銷售提供物流服務(wù)的產(chǎn)業(yè)，所以物流服務(wù)就是第三方物流業(yè)為他人的物流需要提供的一切物流活動。它是以顧客的委托為基礎(chǔ)，按照貨主的要求，為克服貨物在空間和時間上的間隔而進行的物流業(yè)務(wù)活動。第三方物流服務(wù)的內(nèi)容是滿足貨主需求，保障供給，即在適量性、多批次、廣泛性上滿足貨主的數(shù)量要求，在安全、準(zhǔn)確、迅速上滿足貨主的質(zhì)量需求。
按照服務(wù)經(jīng)濟理論，第三方物流服務(wù)除了具有服務(wù)的基本性質(zhì)之外，還應(yīng)具有從屬性、即時性、移動性和分散性、較強的需求波動性和可替代性，所以第三方物流服務(wù)必須從屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng)。表現(xiàn)在流通貨物的種類、流通時間、流通方式、提貨配送方式都是由貨主選擇決定，第三方物流業(yè)只是按照貨主的需求，站在被動的地位來提供物流服務(wù)；不能忽視第三方物流服務(wù)是屬于非物質(zhì)形態(tài)的勞動，它生產(chǎn)的不是有形的產(chǎn)品，而是一種伴隨銷售和消費同時發(fā)展的即時服務(wù)。第三方物流服務(wù)是以分布廣泛、大多數(shù)是不固定的客戶為對象，數(shù)量眾多而又不固定的顧客需求在方式上和數(shù)量上是多變的，它的移動性和分散性會使產(chǎn)業(yè)局部的供需不平衡，從而帶給經(jīng)營管理一定的難度。一般企業(yè)都可能具有自營運輸、保管等自營物流的能力，使第三方物流經(jīng)營者從量和質(zhì)上調(diào)整物流服務(wù)的供給力變得相當(dāng)困難。
正是因為第三方物流服務(wù)特性對第三方物流業(yè)經(jīng)營管理的影響，要求企業(yè)經(jīng)營者的管理思維和決策必須以服務(wù)為導(dǎo)向，把第三方物流服務(wù)作為一個產(chǎn)品，從而關(guān)注第三方物流服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)本文將第三方物流服務(wù)作為產(chǎn)品來研究時，就把第三方物流服務(wù)看作是可以生產(chǎn)、營銷、消費的對象，它是各種有形和無形服務(wù)的集合，它包括核心服務(wù)、便利和支持。
第三方物流核心服務(wù)是圍繞輸送、保管、裝卸搬運、包裝及相關(guān)信息活動進行的服務(wù)。用來方便核心服務(wù)使用的附加的服務(wù)稱便利服務(wù)，用來提高服務(wù)價值或者使服務(wù)與其它競爭對手相區(qū)別的服務(wù)稱支持。將第三方物流服務(wù)作為一個產(chǎn)品來研究時，第三方物流業(yè)服務(wù)領(lǐng)域的擴大、服務(wù)功能的增加應(yīng)當(dāng)圍繞核心服務(wù)，增加便利和支持。例如，在包裝箱上標(biāo)明條形碼，使物流過程中的各方都便于搬運和點數(shù)；建立方便的訂貨動態(tài)系統(tǒng)，使物流鏈中有關(guān)各方能夠迅速獲得有關(guān)訂貨執(zhí)行情況的準(zhǔn)確信息；一體化的配送中心的配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)，會使物流功能向協(xié)作化方向發(fā)展；提品與信息從原料到最終消費者之間的增值服務(wù)，提供長距離的物流服務(wù)，在研究貨主企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展流程設(shè)計的基礎(chǔ)上提供全方位、優(yōu)質(zhì)的物流系統(tǒng)服務(wù)，會使第三方物流企業(yè)更具競爭實力。
由于第三方物流服務(wù)從屬于貨主企業(yè)物流，是伴隨銷售和消費同時發(fā)展的即時服務(wù)。在將第三方物流服務(wù)作為一種產(chǎn)品分析的同時，不能忘記第三方物流服務(wù)必須以顧客為導(dǎo)向，即第三方物流服務(wù)產(chǎn)品還是顧客感知的物流服務(wù)集合。為此，對第三方物流服務(wù)產(chǎn)品的分析還必須注重顧客的感知，要分析核心服務(wù)及其它服務(wù)如何被顧客接受，買賣雙方的相互作用如何形成，以及顧客在服務(wù)過程中是如何準(zhǔn)備參與的。因為只有注重顧客的感知，才能使服務(wù)具有可接近性，使各種物流服務(wù)的使用感到便利，只有考慮了服務(wù)的可接近性、相互作用和顧客的參與，新的便利和支持才能真正成為企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
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倉儲管理的概念及作用范文第3篇
文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
文章編號：16723198（2015）12010102
1 價值鏈的范疇
1.1 價值鏈概念及主要內(nèi)容
價值鏈理論由著名戰(zhàn)略學(xué)家邁克爾?波特在1985年所寫的《競爭優(yōu)勢》中首次被提出，作為戰(zhàn)略分析框架，廣泛被用于財務(wù)分析、成本管理等專業(yè)領(lǐng)域。其中指出：“企業(yè)的發(fā)展不只是增加價值，而是要重新創(chuàng)造價值。”企業(yè)價值是通過一系列活動創(chuàng)造的，這些相互關(guān)聯(lián)但又互不相同的生產(chǎn)經(jīng)營活動，構(gòu)成了一個創(chuàng)造價值的動態(tài)過程，即價值鏈。
價值鏈由基本增值活動和輔增值活動兩大部分組成。基本增值活動，即一般意義上的“生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)”，且都與煤炭實體的加工流程直接相關(guān)。輔增值活動，包括采購管理、組織建設(shè)、技術(shù)開發(fā)和人事管理。任何一個成員企業(yè)物流效率降低或成本的升高都會影響到整個價值鏈的競爭力，最終導(dǎo)致價值鏈中每個企業(yè)的利益受損。
1.2 價值鏈理論對煤炭企業(yè)物流成本管理的意義
基于價值鏈的物流成本管理符合物流企業(yè)實現(xiàn)各物流要素系統(tǒng)化集成管理的需求。一是從成本管理要求來看，企業(yè)要對各個成本項目按照物流活動的合理性進行分解。二是從整體形式來看，其將物流企業(yè)的經(jīng)營活動劃分若干個有聯(lián)系的環(huán)節(jié)，又使這些環(huán)節(jié)統(tǒng)一到固定的成本框架中。三是從成本動因來看，成本管理對物流活動的各環(huán)節(jié)內(nèi)部聯(lián)系及動因較為重視，要求通過內(nèi)部控制來降低成本。
價值鏈理論符合物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的成本管理要求。具體表現(xiàn)為：價值鏈描述了價值是如何通過一系列作業(yè)而形成的。價值鏈理論是對供應(yīng)商、企業(yè)內(nèi)部以及客戶之間的經(jīng)濟活動進行分析得出的，因此對于物流企業(yè)的成本管理具有較強的適用性。
1.3 價值鏈理論在煤炭企業(yè)物流成本管理中的應(yīng)用
基于價值鏈理論的物流成本管理模式能夠達(dá)到通過供應(yīng)鏈對企業(yè)物流活動進行成本動因分析的目的。在價值鏈原則下，物流價值增長要求對構(gòu)成影響的各要素進行成本動因分析，供應(yīng)和銷售為價值鏈條中的縱向物流因素，將物流采購中的設(shè)備運輸、包裝、存儲以及訂單處理等設(shè)定為具體的分析對象。
企業(yè)可以利用上、下游價值鏈來調(diào)整企業(yè)在行業(yè)價值鏈中的作用。從實際出發(fā)，依靠僅有的資源優(yōu)勢，將企業(yè)價值鏈向上游、下游或水平延伸。煤炭企業(yè)價值鏈的延伸方向應(yīng)以下游為主，以去除不增值作業(yè)和重組內(nèi)部價值鏈為目的降低相對成本。在煤炭企業(yè)內(nèi)部通過一系列環(huán)節(jié)對其進行不增值價值鏈消除、價值鏈優(yōu)化，大大降低煤炭成本和費用水平，有效地控制物流成本來提高經(jīng)濟效益，對煤炭企業(yè)有至關(guān)重要的意義。
2 我國煤炭企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀分析
自2012年以來，市場對煤炭需求不振、價格持續(xù)低迷，煤炭企業(yè)的利益不斷降低，行業(yè)發(fā)展受到重創(chuàng)。因此，研究煤炭企業(yè)成本，特別是物流成本管理意義重大，故降低物流成本對于擺脫困境具有積極促進的作用。
2.1 物流成本管理思想落后，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃
在我國煤炭企業(yè)物流管理中，大多數(shù)的物流管理者文化程度較低，先進的物流管理設(shè)備得不到充分的應(yīng)用，同時煤炭企業(yè)管理者，其市場意識、效益觀念比較淡薄只注重生產(chǎn)不注重經(jīng)營。大多數(shù)企業(yè)從物料的采購到銷售過程中，一系列工作分屬到不同職能部門，缺少聯(lián)系與溝通，資源分散到內(nèi)部不同層次，物流管理也僅從整體進行，缺乏系統(tǒng)整合，導(dǎo)致管理困難和資源浪費。物流管理體制日新月異，而很多煤炭企業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)與銷售計劃依然在原有的體制下運行。企業(yè)管理者的焦點還不是物流成本管理，這使得企業(yè)缺少降低物流成本，提高經(jīng)營效率的內(nèi)在動力。
2.2 物流成本控制和管理方法不當(dāng)，核算體系不健全
在生產(chǎn)過程中，煤炭企業(yè)只注重產(chǎn)品生產(chǎn)過程的成本，而忽視其對物流過程的成本核算和控制，長期以來我國煤炭的運輸依靠鐵路，運輸費用占到終端用戶支付價格的55%至60%。從核算層面上看，我國煤炭企業(yè)依舊采用傳統(tǒng)的核算方法，未對物流成本單獨核算，無法獲得真實的物流成本總體數(shù)據(jù)。這也就影響了后期管理成本和評估物流成本體系的進行。
與此同時，我國現(xiàn)階段的會計制度以勞動力及產(chǎn)成品來分?jǐn)偲髽I(yè)成本，并未對物流成本建立單獨科目，因此影響了我國煤炭企業(yè)物流成本的準(zhǔn)確計量和核算。跨部門發(fā)生的物流活動，分散了物流成本，阻礙企業(yè)管理人員獲取真實數(shù)據(jù)，也無法對其進行準(zhǔn)確有效的分析控制。
3 基于價值鏈的煤炭企業(yè)物流成本管理模式構(gòu)建
建立煤炭物流管理價值鏈控制體系，可以最大化的降低煤炭企業(yè)物流成本。企業(yè)物流成本管理的具體目標(biāo)：通過分析核算來掌握物流成本的現(xiàn)狀，并發(fā)現(xiàn)問題。依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，制定各個階段的運作計劃。對現(xiàn)有物流環(huán)境分析評估，尋找降低物流成本的優(yōu)化方法。下面以兗礦集團為例，分析建立煤炭企業(yè)物流成本控制體系的具體方式。
3.1 基于價值鏈對煤炭企業(yè)物流成本分類
物流成本是指“材料和產(chǎn)品在空間位移過程中和時間上所耗費各種資源的勞動和貨幣表現(xiàn)的綜合體”。即產(chǎn)品在包裝、運輸、儲存、裝卸、流通等過程中所消耗資源的總和。在價值鏈管理理論下，成本是多方面、相互聯(lián)系的“全成本”概念，而不再是單一含義的成本概念。
按照一些學(xué)者對物流成本的三位分類法，煤炭企業(yè)物流成本應(yīng)按照支付形態(tài)劃分；按照運作過程劃分；按照功能形式劃分。以運作過程為例，按照整個業(yè)務(wù)流程，―個企業(yè)的物流成本包括采購成本、生產(chǎn)成本和銷售成本。例如：兗礦集團就是根據(jù)各個物流成本制定相應(yīng)的成本控制體系減少成本費用支出。
3.2 基于價值鏈的物流成本控制
采用作業(yè)成本法，從新的企業(yè)觀來看，物流的每一過程都是企業(yè)作業(yè)鏈不可缺少的部分。
加強采購管理使成本不斷降低。兗礦集團每年計劃采購成本大概16億元，兗礦氣團不斷的建設(shè)自己的規(guī)模效應(yīng)，與周邊鋼鐵廠建立良好的合作關(guān)系，也和林業(yè)局建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。
減少銷售物流成本支出。兗礦集團地理位置比較獨特要優(yōu)于其他煤炭企業(yè)。兗礦可以主要通過降低銷售物流成本戰(zhàn)勝競爭對手，取得優(yōu)于其它煤炭企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績。
不斷加強倉儲管理水平，使倉儲成本降低。兗礦集團物資部有兩個倉儲基地分別是總庫和濟東分部。兗礦集團在倉儲管理上，大膽嘗試物資超市模式，大大提高了整體的倉儲水平。
3.3 基于價值鏈的煤炭企業(yè)物流成本管理戰(zhàn)略
建立完善的企業(yè)物流管理體制。結(jié)合企業(yè)實際情況，尋找改善物流管理的切入點。分析近年煤礦物資的消耗及使用特點，根據(jù)生產(chǎn)進度來制定相應(yīng)的物資管理計劃。
規(guī)范物流管理成本制度。煤礦企業(yè)對物資管理的成本控制意識不強。首先從制度上規(guī)范物資需求、物資采購與物資消耗等管理工作，建立制度規(guī)范成本控制的責(zé)任人和具體工作流程。
吸收專門的物流成本管理人才。提升物流管理人才的科學(xué)素養(yǎng)，使先進的物流設(shè)備得到充分的應(yīng)用，制定符合實際的生產(chǎn)、存儲和銷售計劃。
在實際操作中，物流成本的計算和控制應(yīng)該建立一個完整的系統(tǒng)。物流過程是具有創(chuàng)造時空價值的經(jīng)濟活動過程，要達(dá)到最大的市場價值，就必須保證物流各環(huán)節(jié)的最佳配置。兗礦集團以價值鏈為基礎(chǔ)建立物流成本控制體系最終獲得最大化的企業(yè)目標(biāo)。
4 結(jié)語
倉儲管理的概念及作用范文第4篇
關(guān)鍵詞 煙用物資 庫存管理 庫存模式
自2005年來，遵義煙草行業(yè)經(jīng)歷了一系列的管理變革，撤消縣級公司法人，市局公司、省級公司進一步規(guī)范財務(wù)管理，以此為核心進行管理提升，引進和建設(shè)了財務(wù)管理信息系統(tǒng)（包括核算和預(yù)算）、物流中心成本費用管理、煙葉收購資金管理系統(tǒng)、物資精細(xì)化管理系統(tǒng)，并圍繞此重心，又引進和建設(shè)了相關(guān)的煙葉綜合業(yè)務(wù)管理、煙葉營銷管理、線路優(yōu)化及智能化配送車輛監(jiān)控，并通過引入“整合型管理體系”，建全健全內(nèi)控制度，全面梳理“兩煙”業(yè)務(wù)流程，明確崗位職責(zé)，制定了各項工作標(biāo)準(zhǔn)，使管理的科學(xué)性、規(guī)范性得到全面提升。但管理細(xì)化問題仍有待于在實際工作與各項管理規(guī)章制度、信息化系統(tǒng)、人員素質(zhì)中進行磨和，對內(nèi)控制度進行有效的變革，以達(dá)到工作中切實有行的實施，而不是讓制度學(xué)習(xí)與制度執(zhí)行存在“兩張皮”的現(xiàn)象?，F(xiàn)在，我們只就煙用物資庫存管理模式進行相關(guān)的討論、探就。
一、庫存管理
在談到所謂“庫存管理”的時候，很多人將其理解為“倉儲管理”，這實際上是個很大的曲解。傳統(tǒng)的狹義觀點認(rèn)為，“庫存管理”是達(dá)到使保管的實物庫存保持最佳狀態(tài)的目的。
（一）庫存物流管理的前世與今生
庫存管理是指在物流過程中商品數(shù)量的管理。過去認(rèn)為倉庫里的商品多，表明企業(yè)發(fā)達(dá)、興隆，現(xiàn)在則認(rèn)為零庫存是最好的庫存管理。庫存多，占用資金多，利息負(fù)擔(dān)加重。但是如果過份降低庫存，則會出現(xiàn)斷檔。
“庫存是一個必要的惡魔”，也就是說，庫存的存在有利有弊。庫存的作用主要是能有效地緩解供需矛盾，盡可能均勻地保持生產(chǎn)。傳統(tǒng)的庫存管理更注重的是倉儲，通過特定場所儲存和保管物資的行為，是對有形物品提供存放場所、存取物品的過程和對存放物品的保管、控制的過程。
無論是傳統(tǒng)的庫存管理還是現(xiàn)在我們研究的供應(yīng)鏈環(huán)境下的現(xiàn)代庫存管理，他們的目的是一致的?？v觀全國煙用物資采購方式的發(fā)展進程，從1999年至今，煙用物資經(jīng)營管理模式從集中統(tǒng)一經(jīng)營管理——公開招標(biāo)、比質(zhì)比價采購模式——資質(zhì)認(rèn)證采購方法，這也是煙用物資庫存管理的發(fā)展過程，正是由于資質(zhì)認(rèn)證的深入推行，才使煙用物資的庫存管理真正納入物流供應(yīng)鏈管理之中。而貴州煙用物資采購方式的發(fā)展過程，僅從全省集中統(tǒng)一經(jīng)營管理——公開招標(biāo)、比質(zhì)比價采購模式，還未進行資質(zhì)認(rèn)證采購方法。遵義市煙草公司作為貴州省煙草行業(yè)管理的先驅(qū)，這都是煙用物資管理工作探索的重心。
二、庫存管理的概念及方式
庫存管理又稱庫存控制（inventory control），是對制造業(yè)或服務(wù)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營全過程的各種物品，產(chǎn)成品以及其他資源進行管理和控制，使其儲備保持在經(jīng)濟合理的水平上。
（一）供應(yīng)商管理庫存（VMI）
最近的幾年中，供應(yīng)商管理庫存（VMI-Vendor Managed Inventory）在商品分銷系統(tǒng)中使用越來越廣泛，有學(xué)者認(rèn)為這種庫存管理方式是未來發(fā)展的趨勢，甚至認(rèn)為這會導(dǎo)致整個配送管理系統(tǒng)的革命（Marke，1996），支撐這種理念的理論非常簡單：通過集中管理庫存和各個零售商的銷售信息，生產(chǎn)商或分銷商補貨系統(tǒng)就能建立在真實的銷售市場變化基礎(chǔ)上，能夠提高零售商預(yù)測銷售的準(zhǔn)確性、縮短生產(chǎn)商和分銷商的生產(chǎn)和訂貨提前期，在鏈接供應(yīng)和消費的基礎(chǔ)上優(yōu)化補貨頻率和批量。
（二）客戶管理庫存（ CMI）
相對于VMI，CMI（Custom Managed Inventory）是另外一種和它相對的庫存控制方式，配送系統(tǒng)中很多人認(rèn)為，按照和消費市場的接近程度，零售商在配送系統(tǒng)中由于最接近消費者，在了解消費者的消費習(xí)慣方面最有發(fā)言權(quán)，因此應(yīng)該是最核心的一環(huán)，庫存自然應(yīng)歸零售商管理。持這種觀點的人認(rèn)為，配送系統(tǒng)中離消費市場越遠(yuǎn)的成員就越不能準(zhǔn)確地預(yù)測消費者需求的變化。
（三）聯(lián)合庫存管理（JMI）
聯(lián)合庫存管理（Jointment Managent Inventory）是介于供應(yīng)商管理庫存和客戶管理之間的一種庫存管理方式，顧名思義，就是由供應(yīng)商與客戶共同管理庫存，進行庫存決策。
聯(lián)合庫存管理，打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫存管理模式，有效的控制了供應(yīng)鏈中庫存風(fēng)險，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理思想，適應(yīng)市場變化的要求，是一種新的有代表性庫存管理思想。
三、聯(lián)合庫存管理
（一）簡介
近年來出現(xiàn)了一種新的供應(yīng)鏈庫存管理方法聯(lián)合庫存管理。這種庫存管理策略打破了各自為政的庫存管理模式，有效地控制了供應(yīng)鏈的庫存風(fēng)險，是一種新的有代表性的庫存管理思想。聯(lián)合庫存管理（Jointly Managed Inventory，JMI），是一種在VMI的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的上游企業(yè)和下游企業(yè)權(quán)利責(zé)任平衡和風(fēng)險共擔(dān)的庫存管理模式。聯(lián)合庫存管理強調(diào)供應(yīng)鏈中各個節(jié)點同時參與，共同制定庫存計劃，使供應(yīng)鏈過程中的每個庫存管理者都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮，保持供應(yīng)鏈各個節(jié)點之間的庫存管理者對需求的預(yù)期保持一致，從而消除了需求變異放大現(xiàn)象。
（二）具體優(yōu)點
1.由于聯(lián)合庫存管理將傳統(tǒng)的多級別、多庫存點的庫存管理模式轉(zhuǎn)化成對核心制造企業(yè)的庫存管理，核心企業(yè)通過對各種原材料和產(chǎn)成品實施有效控制，就能達(dá)到對整個供應(yīng)鏈庫存的優(yōu)化管理，簡化了供應(yīng)鏈庫存管理運作程序。
2.聯(lián)合庫存管理在減少物流環(huán)節(jié)降低物流成本的同時，提高了供應(yīng)鏈的整體工作效率。聯(lián)合庫存可使供應(yīng)鏈庫存層次簡化和運輸路線得到優(yōu)化。在傳統(tǒng)的庫存管理模式下，供應(yīng)鏈上各企業(yè)都設(shè)立自己的庫存，隨著核心企業(yè)的分廠數(shù)目的增加，庫存物資的運輸路線將呈幾何級數(shù)增加，而且重復(fù)交錯，這顯然會使物資的運輸距離和在途車輛數(shù)目的增加，其運輸成本也會大大增加。
3.聯(lián)合庫存管理系統(tǒng)把供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理進一步集成為上游和下游兩個協(xié)調(diào)管理中心，從而部分消除了由于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之間不確定性和需求信息扭曲現(xiàn)象導(dǎo)致的庫存波動。通過協(xié)調(diào)管理中心，供需雙方共享需求信息，因而提高了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。
從供應(yīng)鏈整體來看，聯(lián)合庫存管理減少了庫存點和和相應(yīng)的庫存設(shè)立費及倉儲作業(yè)費，從而降低了供應(yīng)鏈系統(tǒng)總的庫存費用。
供應(yīng)商的庫存直接存放在核心企業(yè)的倉庫中，不但保障核心企業(yè)原材料、零部件供應(yīng)、取用方便，而且核心企業(yè)可以統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一進行庫存控制，為核心企業(yè)的快速高效地生產(chǎn)運作提供了強有力的保障條件。
4.這種庫存控制模式也為其他科學(xué)的供應(yīng)鏈物流管理如連續(xù)補充貨物、快速反應(yīng)、準(zhǔn)時化供貨等創(chuàng)造了條件。
四、現(xiàn)階段煙用物資庫存管理的思索
根據(jù)供應(yīng)和需求規(guī)律確定生產(chǎn)和流通過程中經(jīng)濟合理的物資存儲量的管理工作。庫存管理應(yīng)起緩沖作用，使物流均衡通暢，既保證正常生產(chǎn)和供應(yīng)，又能合理壓縮庫存資金，以得到較好的經(jīng)濟效果。
庫存管理始終是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中不可缺少的重要組成部分，是實現(xiàn)增值的重要環(huán)節(jié)。在現(xiàn)代物流管理模式下，庫存是物流管理的最大障礙，庫存量的高低不僅影響著企業(yè)的綜合成本，而且也制約著物流管理的性能。因此，如何建立適當(dāng)?shù)膸齑媪?，既減少庫存成本，又不影響正常的烤煙生產(chǎn)，已經(jīng)成為煙草企業(yè)管理者實施煙用物流管理過程中必須考慮的首要問題。如何建立與生產(chǎn)不確定性需求相對應(yīng)的庫存，也是企業(yè)管理者改善和優(yōu)化物流管理時必須考慮的重要問題。
物流管理的目標(biāo)之一就是實現(xiàn)最低庫存。目前我省煙用物資物流供應(yīng)鏈管理處于探索之中。面對煙草企業(yè)聯(lián)合重組、集團化運作的現(xiàn)狀，優(yōu)化庫存管理對于物流管理來說迫在眉睫。打造供應(yīng)鏈的伙伴關(guān)系可以大幅度地降低庫存，從而實現(xiàn)物流管理的目的。然而，這是有風(fēng)險性的。合作伙伴關(guān)系對庫存管理提出更高的目標(biāo)和要求，它強調(diào)的是扎實的庫存基礎(chǔ)管理，信息資源共享、利益共享、風(fēng)險分擔(dān)的庫存管理思想。
聯(lián)合庫存管理（Jointly Managed Inventory，JMI）是一種在VMI的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的上游企業(yè)和下游企業(yè)權(quán)利責(zé)任平衡和風(fēng)險共擔(dān)的庫存管理模式。JMI體現(xiàn)了戰(zhàn)略供應(yīng)商聯(lián)盟的新型企業(yè)合作關(guān)系，強調(diào)了供應(yīng)鏈企業(yè)之間雙方的互利合作關(guān)系。
聯(lián)合庫存管理是解決供應(yīng)鏈系統(tǒng)中由于各節(jié)點企業(yè)的相互獨立庫存運做模式導(dǎo)致的需求放大現(xiàn)象，提高供應(yīng)鏈的同步化程度的一種有效方法。聯(lián)合庫存管理強調(diào)供應(yīng)鏈中各個節(jié)點同時參與，共同制定庫存計劃，使供應(yīng)鏈過程中的每個庫存管理者都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮，保持供應(yīng)鏈各個節(jié)點之間的庫存管理者對需求的預(yù)期保持一致，從而消除了需求變異放大現(xiàn)象。任何相鄰節(jié)點需求的確定都是供需雙方協(xié)調(diào)的結(jié)果，庫存管理不再是各自為政的獨立運作過程，而是供需連接的紐帶和協(xié)調(diào)中心。
五、現(xiàn)代庫存管理模式展望
供應(yīng)鏈管理是近年來興起的一種圍繞核心企業(yè)，通過信息流、物流、資金流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終消費者連成一個功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)的集成管理模式。在供應(yīng)鏈管理中，主要包含與物流管理相關(guān)的運輸決策、選址決策和庫存決策，以及與關(guān)系管理相關(guān)的物流決策、關(guān)系決策和業(yè)務(wù)流程整合決策等基本決策，庫存決策在供應(yīng)鏈管理中占據(jù)著重要地位。煙用物資庫存管理如何結(jié)合本行業(yè)的特點，結(jié)合煙草行業(yè)的發(fā)展變革，結(jié)合集團內(nèi)部物流的整合進行自身的發(fā)展和完善，是值得思考的問題。的確，運用先進的管理技術(shù)，即聯(lián)合庫存管理模式，能有效地消除重復(fù)、浪費與不確定性，減少庫存總量，創(chuàng)造競爭的成本優(yōu)勢。那么在集團物流庫存管理中，是否可以建立各個點的合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)信息共享、聯(lián)合庫存呢？
庫存管理不是目的，只是手段。任何管理的先進技術(shù)、任何科學(xué)的管理模式都需要運作標(biāo)準(zhǔn)、配合程度和協(xié)作精神，再加上嚴(yán)密的操作過程，夢想會在不遠(yuǎn)處實現(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
倉儲管理的概念及作用范文第5篇
關(guān)鍵詞:電子商務(wù);物流系統(tǒng);信息化
中圖分類號:F12文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A文章編號:1673-291X(2010)31-0205-03
前言
電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物,由于其自身特點已引起了人們的廣泛注意。隨著電子商務(wù)的發(fā)展,越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開始介入電子商務(wù)領(lǐng)域,人們已經(jīng)認(rèn)識到,物流己成為電子商務(wù)是否順利進行和發(fā)展的一個關(guān)鍵因素,如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統(tǒng),電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮。在中國,物流起步晚、水平低,在電子商務(wù)時代的今天,能夠支持電子商務(wù)活動的現(xiàn)代物流發(fā)展還存在諸多問題。為此,本文在對中國電子商務(wù)物流系統(tǒng)信息化現(xiàn)狀和現(xiàn)存物流模式存在的問題進行分析的基礎(chǔ)上,對電子商務(wù)物流系統(tǒng)信息化發(fā)展趨勢進行了研究。
一、電子商務(wù)物流系統(tǒng)的概念及物流模式
電子商務(wù)實現(xiàn)的是無紙化的貿(mào)易、消費和服務(wù)的方式,是信息化和網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物,其優(yōu)勢在于簡化流程、降低成本和提高效益。電子商務(wù)物流系統(tǒng)是指,企業(yè)運用網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段,通過一系列包裝、流通加工、裝卸搬運、倉儲、運輸、配送等工作,定時、定點、定量地交給沒有地域范圍限制的各類客戶,滿足其對商品的需求。
雖然各種類型的電子商務(wù)企業(yè)的物流組織過程有所差異,但從電子商務(wù)物流過程的流程看還是具有許多相同之處。具體地說,其基本業(yè)務(wù)流程一般都包括進貨、進貨檢驗、分揀、儲存、揀選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等。與傳統(tǒng)物流系統(tǒng)不同的是,電子商務(wù)的每個訂單都要送貨上門,而有形店鋪銷售則不用。因此,電子商務(wù)的物流成本更高,配送路線的規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用難度更大。
隨著先進的物流理念越來越得到企業(yè)管理者的重視,眾多企業(yè)都將根據(jù)企業(yè)自身情況選擇適合企業(yè)發(fā)展的物流模式。中國目前主要有以下三種物流發(fā)展模式:自建物流、物流聯(lián)盟、第三方物流。
1.自建物流
企業(yè)自建物流配送系統(tǒng),主要是出于對物流成本控制的考慮。目前,電子商務(wù)企業(yè)自建物流系統(tǒng)主要有兩種情況:一是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營的B2B電子商務(wù)網(wǎng)站,二是具有雄厚資金實力和較大業(yè)務(wù)規(guī)模的電子商務(wù)公司。
此種模式的主要優(yōu)勢是企業(yè)可以容易對供應(yīng)鏈進行管理,擁有很強的控制力,便于企業(yè)的供應(yīng)鏈保持協(xié)調(diào)、順暢與穩(wěn)定。企業(yè)的物流自營,使得企業(yè)各個部門形成緊密的網(wǎng)絡(luò),擁有共同的目標(biāo),保證自己的信息安全,避免企業(yè)核心資料的流失。其劣勢在于,體系的建立需要大量的成本投入。
2.物流聯(lián)盟
物流聯(lián)盟是制造業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)基于正式的相互協(xié)議而建立的一種物流合作關(guān)系,參加聯(lián)盟的企業(yè)匯集、交換或統(tǒng)一物流資源以謀取共同利益;同時,合作企業(yè)仍保持各自的獨立性。
物流聯(lián)盟的方式可分為以下幾種方式:(1)縱向:即垂直一體化,這種聯(lián)盟方式是基于供應(yīng)鏈一體管理的基礎(chǔ)形成的,即從原材料到產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、服務(wù)形成一條龍的合作關(guān)系。垂直一體化聯(lián)盟能夠按照最終客戶的要求為其提供最大價值的同時,也使聯(lián)盟總利潤最大化,但這種聯(lián)盟一般不太穩(wěn)固,主要是在整個供應(yīng)鏈上,不可能每個環(huán)節(jié)都能同時達(dá)到利益最大化,因此打擊了一些企業(yè)的積極性,使它們有隨時退出聯(lián)盟的可能。(2)橫向:即水平一體化,由處于平行位置的幾個物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟,包括第三方物流。這種聯(lián)盟能使分散物流獲得規(guī)模經(jīng)濟和集約化運作,降低了成本,并且能夠減少社會重復(fù)勞動。但它必須有大量的商業(yè)企業(yè)加盟,并有大量的商品存在,才可發(fā)揮它的整合作用和集約化的處理優(yōu)勢,此外,這些商品的配送方式的集成化和標(biāo)準(zhǔn)化也不是一個可以簡單解決的問題。(3)混合模式:既有處于上下游位置的物流企業(yè),也有處于平行位置的物流企業(yè)的加盟。(4)以項目為管理的聯(lián)盟模式:利用項目為中心,由各個物流企業(yè)進行合作,形成一個聯(lián)盟。這種聯(lián)盟方式只限于一個具體的項目,使聯(lián)盟成員之間合作的范圍不廣泛,優(yōu)勢不太明顯。(5)基于web的動態(tài)聯(lián)盟。由于市場經(jīng)濟條件下的激烈的競爭,為了占據(jù)市場的領(lǐng)導(dǎo)地位,供應(yīng)鏈應(yīng)成為一個動態(tài)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),以適應(yīng)市場的需要,不能適應(yīng)供應(yīng)鏈需求的企業(yè)將從中淘汰,并從外部選擇優(yōu)秀的企業(yè)進入供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈從而成為一個能快速重構(gòu)的動態(tài)組織,實現(xiàn)供應(yīng)鏈的動態(tài)聯(lián)盟。但這種聯(lián)盟方式缺乏穩(wěn)定性。
3.第三方物流
第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。
此種方式的主要優(yōu)勢在于:首先,優(yōu)化資源配置。物流外包模式使得企業(yè)可以把更多的資源和精力放在自己的核心業(yè)務(wù)上,增強自己的核心競爭力。其次,節(jié)省成本。企業(yè)將物流外包,發(fā)揮專業(yè)化運作的管理優(yōu)勢,可以取得最好的效果,企業(yè)從而減少了對物流上的巨大的投入。這種模式最大的弱點在于,容易受制于人。過分依賴物流服務(wù)商,在供應(yīng)鏈關(guān)系中處于下風(fēng),就有最終失去客戶被淘汰出局的危險。
企業(yè)在進行物流決策時,應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件,綜合考慮各種因素,慎重選擇物流模式,以提高企業(yè)的市場競爭力。
二、電子商務(wù)物流系統(tǒng)信息化現(xiàn)狀
1.電子商務(wù)系統(tǒng)信息化現(xiàn)狀
(1)電子商務(wù)系統(tǒng)信息化新技術(shù)應(yīng)用。近年來,電子商務(wù)領(lǐng)域有了很大的發(fā)展,在信息技術(shù)上有了很大的突破,隨著“3G移動電子商務(wù)”,“電子商務(wù)搜索引擎”等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用,必將促進電子商務(wù)領(lǐng)域更大的發(fā)展。1)3G移動電子商務(wù)。第三代移動通信系統(tǒng),簡稱3G,是指將無線通信與互聯(lián)網(wǎng)等多媒體通信結(jié)合的移動通信系統(tǒng)。第三代移動通信技術(shù)能夠處理圖像、話音、視頻流等多種媒體形式,提供包括網(wǎng)頁瀏覽、電話會議、電子商務(wù)等多種信息服務(wù)。3G產(chǎn)品可提供數(shù)據(jù)速率高達(dá)2Mbps的多媒體業(yè)務(wù),這是2G的100倍、2.5G的20倍以上。在中國,以TD-SCDMA技術(shù)為基礎(chǔ)的3G基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)品的建設(shè)和研制發(fā)展迅速,發(fā)展3G的條件已經(jīng)基本具備。由于3G帶來的高速率、移動性和高安全性等特點,必然會給移動電子商務(wù)的應(yīng)用帶來巨大商機。2) 電子商務(wù)搜索引擎。電子商務(wù)搜索與一般搜索的區(qū)別在于,前者搜索的信息更有針對性、更具商業(yè)價值。電子商務(wù)搜索首先要做的是和具體的電子商務(wù)種類相結(jié)合,根據(jù)不同的電子商務(wù)類型提供不同的搜索服務(wù)。此外,更加智能化是電子商務(wù)搜索的另一特點。未來搜索引擎與電子商務(wù)將會更加緊密地結(jié)合起來,“搜索+電子商務(wù)”的模式將成為驅(qū)動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新引擎。(2)中國電子商務(wù)企業(yè)信息化現(xiàn)狀。從中國電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展來看,目前,中國電子商務(wù)作為一種信息技術(shù)應(yīng)用形態(tài),步入成熟期。按照經(jīng)典的IT增長階段理論,信息技術(shù)應(yīng)用的歷史被劃分為數(shù)據(jù)處理、微機和網(wǎng)絡(luò)三個時代。在每個時代,都呈現(xiàn)出S形的上升發(fā)展軌跡,而整個發(fā)展軌跡可以分為引入、擴散、控制、集成四個階段。目前,中國的電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)過了業(yè)務(wù)流程重組和信息資源規(guī)劃,逐步走向了網(wǎng)絡(luò)時代的第四個階段,即集成階段?？梢?電子商務(wù)系統(tǒng)未來的發(fā)展是進一步走向信息化的集成,提供完善的在線認(rèn)證服務(wù)、支付服務(wù)、物流配送服務(wù),在線營銷服務(wù)等,并且與3G移動電子商務(wù),電子商務(wù)搜索引擎等新技術(shù)結(jié)合,哪家電子商務(wù)企業(yè)信息集成度越高,提供的在線服務(wù)越完善,越能在未來的競爭中立于不敗之地。
2.物流配送系統(tǒng)信息化現(xiàn)狀
隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展,國外、國內(nèi)各種商業(yè)物流配送中心利用信息技術(shù)提升管理水平的企業(yè)已經(jīng)越來越多。例如目前采用較多的信息管理技術(shù)包括產(chǎn)品識別條碼(BC)、企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)(ERP)、管理信息系統(tǒng)(MIS)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、自動分揀系統(tǒng)(ASS)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、倉庫管理系統(tǒng)(WMS)等。
近年來,動態(tài)地掌握運輸過程中的情況成為需求的目標(biāo),把“3G”技術(shù)運用于物流配送系統(tǒng)成為研究的焦點。即利用GPS的定位技術(shù)結(jié)合無線通信技術(shù)(GSM或CDMA)、地理信息管理系統(tǒng)(GIS)等高新技術(shù),實現(xiàn)對車輛的監(jiān)控,經(jīng)過GSM網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字通道,將信號輸送到車輛監(jiān)控中心,監(jiān)控中心通過差分技術(shù)換算位置信息,然后通過GIS將位置信號用地圖語言顯示出來,最終可通過服務(wù)中心實現(xiàn)車輛的定位導(dǎo)航、防盜反劫、服務(wù)救援、遠(yuǎn)程監(jiān)控、軌跡記錄等功能,并最終通過基于GIS開發(fā)的優(yōu)化調(diào)度算法,達(dá)到對送貨車輛、線路的最佳優(yōu)化調(diào)度。
3.倉儲管理系統(tǒng)信息化現(xiàn)狀
倉儲管理信息強調(diào)“零庫存”為核心,采用條形碼技術(shù)(Bar-Coding)和射頻識別技術(shù)(RFID)提高信息采集效率和準(zhǔn)確性,采用基于互聯(lián)網(wǎng)的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(Web EDI)進行企業(yè)內(nèi)外的信息傳輸,實現(xiàn)訂單錄入、處理、跟蹤、結(jié)算等業(yè)務(wù)處理的無紙化,廣泛應(yīng)用倉庫管理系統(tǒng)(WMS)和運輸管理系統(tǒng)(TMS)來提高運輸與倉儲效率;通過與供應(yīng)商和客戶的信息共享,實現(xiàn)供應(yīng)鏈的透明化,運用JIT、CPFR、VMI、SMI等供應(yīng)鏈管理技術(shù),實現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴之間的協(xié)同商務(wù),降低供應(yīng)鏈的物流總成本,提高供應(yīng)鏈的競爭力;通過網(wǎng)上采購輔助材料、網(wǎng)上銷售多余庫存以及通過電子物流服務(wù)商進行倉儲與運輸交易等手段,借助電子商務(wù)來降低物流成本,通過倉庫管理信息系統(tǒng)來實現(xiàn)“零庫存”。
目前,中國倉儲管理系統(tǒng)所需信息技術(shù)已經(jīng)成熟,但集成各項先進的信息技術(shù),真正實現(xiàn)“零庫存”還有很大的努力空間。
4.物流園區(qū)信息化現(xiàn)狀
公共物流信息平臺以其跨行業(yè)、跨地域、多學(xué)科交叉、技術(shù)密集、多方參與、系統(tǒng)擴展性強、開放性好的特點對現(xiàn)代物流的發(fā)展構(gòu)成了有力的支撐。建設(shè)好公共物流信息平臺,有效整合物流資源信息,為各類企業(yè)提供動力資源、倉儲能力,以及涵蓋海關(guān)、稅務(wù)、工商、保險、交管、公安等部門的最新物流綜合信息服務(wù),并且通過依靠信息手段,避免和減少物流資源和資源配置不合理現(xiàn)象;企業(yè)依托平臺與海關(guān)、商檢、稅務(wù)等部門業(yè)務(wù)系統(tǒng),進行互聯(lián)互通和數(shù)據(jù)交換的信息整合,實現(xiàn)“一站式”行政監(jiān)管服務(wù);通過對進出貨物的狀況分析,捕捉商機,提高企業(yè)的市場反應(yīng)和決策能力,實現(xiàn)商流和物流的信息互動,促進物流園區(qū)物流要素的合理流動。
三、電子商務(wù)物流系統(tǒng)信息化發(fā)展趨勢――物流與采購一體化
通過上文從電子商務(wù)系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)、物流園區(qū)的信息化現(xiàn)狀分析,我們可以看到,目前各個系統(tǒng)中的信息化技術(shù)已經(jīng)成熟,但通過開發(fā)并營運大型B2B電子商務(wù)信息平臺,集成各項信息技術(shù),提供完善的商品展示和電子交易功能;通過綜合物流配送系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)、交易結(jié)算系統(tǒng),標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證體系,提供完善的物流配送服務(wù)、倉庫管理服務(wù)、資金交易結(jié)算服務(wù)、認(rèn)證服務(wù)、金融和信息服務(wù),建立大型完善的物流與采購一體化信息平臺,還有待發(fā)展,并且也是物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)未來的發(fā)展趨勢。
在具體技術(shù)層面上,物流與采購一體化信息平臺著重考慮從以下三個方面發(fā)展:一是發(fā)揮物流信息采集功能。建立大型的集中式數(shù)據(jù)倉庫,利用網(wǎng)絡(luò)存儲技術(shù),實現(xiàn)物流信息安全可靠的海量存儲與快速檢索,并強化數(shù)據(jù)災(zāi)難恢復(fù)能力。同時,大力推廣使用條形碼、激光掃描、傳感器、盤點機、非接觸性的IC卡等技術(shù)和設(shè)備,實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集過程的自動化,提高原始數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性。二是發(fā)揮物流信息交換功能。推廣利用以XML特別是ebXML為代表的信息交換技術(shù),實現(xiàn)物流信息在各類異構(gòu)系統(tǒng)之間的平滑交換,使其具備與國際信息互通交換的能力。三是發(fā)揮物流信息處理功能。對收集、處理后的信息進行系統(tǒng)分析研究,發(fā)現(xiàn)和掌握物流業(yè)發(fā)展的趨勢、規(guī)律及存在的問題,及時向政府及物流企業(yè)提供智能信息支持。
在電子商務(wù)系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的設(shè)計上,可采用云計算集中式模式,云計算作為重要的行業(yè)趨勢,在提高靈活性,降低成本以及實現(xiàn)隨時隨地獲取服務(wù)方面擁有巨大的潛力。云計算服務(wù)的主要特性包括:超大規(guī)模,虛擬化,高可靠性,通用性,高可擴展性,按需服務(wù)和價格低廉。
目前,我們定義了三種主要的云計算服務(wù):軟件即服務(wù)(SaaS),按需型軟件應(yīng)用;平臺即服務(wù)(PaaS),按需型軟件開發(fā)平臺;基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)(IaaS),按需型計算基礎(chǔ)設(shè)施,如服務(wù)器、存儲設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)。
基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)可以考慮IBM“藍(lán)云”解決方案,該解決方案可以對企業(yè)現(xiàn)有的基礎(chǔ)架構(gòu)進行整合,通過虛擬化技術(shù)和自動化技術(shù),構(gòu)建企業(yè)自己擁有的云計算中心,實現(xiàn)企業(yè)硬件資源和軟件資源的統(tǒng)一管理、統(tǒng)一分配、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一監(jiān)控和統(tǒng)一備份,打破應(yīng)用對資源的獨占,從而幫助企業(yè)實現(xiàn)云計算理念。
總結(jié)
電子商務(wù)的物流問題是制約電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié),也是能否真正體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。在中國,電子商務(wù)基本還處于起步階段,要在短時間內(nèi)全面解決電子商務(wù)的物流問題是不現(xiàn)實的。但是,電子商務(wù)物流在中國具有巨大的發(fā)展空間,發(fā)展態(tài)勢很好,并且已經(jīng)逐步具備發(fā)展綜合型大型物流系統(tǒng)的條件。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究,并結(jié)合中國國情,制定可行措施和有力對策,大膽探索,就能加快中國電子商務(wù)物流的發(fā)展,縮小與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)之間的差距。
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