倉儲管理方案設(shè)計
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倉儲管理方案設(shè)計范文第1篇
關(guān)鍵詞:物流費用;成本核算;賬務(wù)處理
中圖分類號:F23文獻標識碼:A
物流企業(yè)利用先進的組織形式和管理技術(shù),通過計劃、實施、控制和協(xié)調(diào)等手段對運輸、倉儲、裝卸、包裝、配送、流通加工、信息處理各個環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)綜合整合,以最低的經(jīng)營費用和最少的資金占用,安全、及時和高質(zhì)量地為客戶提供多功能、一體化的綜合物流服務(wù)。由于其經(jīng)營業(yè)務(wù)的特殊性,物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)運作部門與一般的工商企業(yè)和運輸企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)不同,難以直接根據(jù)《企業(yè)會計制度》或企業(yè)會計準則的統(tǒng)一規(guī)定,對其發(fā)生的費用進行會計處理。同時,費用信息在物流企業(yè)的經(jīng)營管理中具有十分重要的作用,因此對其費用的歸集與核算成為目前一個亟待解決的問題。
一、物流費用賬務(wù)處理對象
確定物流費用核算對象是物流企業(yè)設(shè)置物流業(yè)務(wù)費用明細賬、歸集和分配物流業(yè)務(wù)費用、計算物流業(yè)務(wù)費用的基本前提。明確物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)費用核算對象,也就是明確物流企業(yè)在物流業(yè)務(wù)經(jīng)營過程中所發(fā)生的資源耗費的承擔對象。物流企業(yè)與客戶簽訂的物流業(yè)務(wù)合同與制造企業(yè)的一份產(chǎn)品訂單是相類似的,可以將物流企業(yè)承接的每一項物流業(yè)務(wù)作為物流企業(yè)物流費用核算的對象。考慮到物流企業(yè)所承接的物流業(yè)務(wù)合同業(yè)務(wù)運作的特點,還需要明確物流費用核算的明細對象是什么。物流企業(yè)可以按照每一份物流業(yè)務(wù)合同和具體業(yè)務(wù)訂單開設(shè)物流業(yè)務(wù)費用核算明細賬。
二、物流費用賬務(wù)處理單位
物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)由于所涉及的作業(yè)環(huán)節(jié)屬性差異大,導(dǎo)致其很難找到一個統(tǒng)一的業(yè)務(wù)量標準。但就物流業(yè)務(wù)的作業(yè)環(huán)節(jié),則可以確定其業(yè)務(wù)量標準,例如物流業(yè)務(wù)中的運輸作業(yè)環(huán)節(jié),可以運輸周轉(zhuǎn)量作為其業(yè)務(wù)量;倉儲作業(yè)環(huán)節(jié)可以倉儲面積作為其業(yè)務(wù)量。但是,運輸作業(yè)和倉儲作業(yè)均為物流業(yè)務(wù)中的作業(yè)環(huán)節(jié),兩類作業(yè)業(yè)務(wù)量很難融合在一起找到物流業(yè)務(wù)量的標準。由此,從簡化核算的原則出發(fā),物流業(yè)務(wù)可以僅計算總成本。當然,如果因企業(yè)管理的需要也可以計算出物流業(yè)務(wù)各個作業(yè)環(huán)節(jié)的總成本和單位成本。
三、物流費用賬務(wù)處理項目
物流企業(yè)經(jīng)營過程中發(fā)生的所有費用按其屬性可以劃分為物流業(yè)務(wù)費用和期間費用兩大類,前者屬于物流勞務(wù)費用,后者屬于期間費用直接計入當期損益。根據(jù)目前我國物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)運作的組織管理,可以把物流企業(yè)運作物流業(yè)務(wù)的費用歸為與物流業(yè)務(wù)相關(guān)部門的費用、物流方案設(shè)計費用、物流信息系統(tǒng)費用與履行物流業(yè)務(wù)合同費用四類。
(一)與物流業(yè)務(wù)相關(guān)部門的費用。物流業(yè)務(wù)管理職能部門所負責的物流業(yè)務(wù)的承攬工作實質(zhì)上就是物流業(yè)務(wù)的前期開發(fā)工作,發(fā)生的費用包括辦公場所相關(guān)費用、人員薪金相關(guān)費用、物流方案設(shè)計費用、承攬過程的業(yè)務(wù)費等。考慮到物流企業(yè)與交通運輸企業(yè)的相關(guān)性,可以把這一類費用歸屬為運營間接費用,通過選擇合適的分配標準分配計入不同的物流業(yè)務(wù)費用。
(二)物流方案設(shè)計費用。在物流企業(yè)自行設(shè)計物流方案的情況下,具體負責物流方案設(shè)計的職能部門一般是物流管理職能部門,物流方案設(shè)計所發(fā)生的人員工資、差旅費、咨詢費、各種耗材等費用一般包含在物流管理職能部門的機構(gòu)和人員相關(guān)費用中,很難分離出來,物流方案設(shè)計費用在發(fā)生時已作為物流管理職能部門費用計列為營業(yè)費用。如果通過專業(yè)物流咨詢公司代為設(shè)計物流方案,物流企業(yè)所支付的物流方案設(shè)計費或咨詢費,可以歸屬于所投標的物流業(yè)務(wù),但這時能否中標尚未知,根據(jù)《企業(yè)會計制度》中有關(guān)研究與開發(fā)費用的處理規(guī)定,將其作為期間費用歸為營業(yè)費用較為合適。
(三)物流管理信息系統(tǒng)費用。物流管理信息系統(tǒng)有自行開發(fā)投入與外購?fù)度雰煞N方式。由于物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)是否能夠成功具有不確定性,并且物流管理信息系統(tǒng)自行開發(fā)與現(xiàn)行軟件業(yè)的軟件自行開發(fā)具有類似性。為此,可以把物流管理信息系統(tǒng)自行開發(fā)發(fā)生的耗費作為期間費用計列為管理費用。在物流企業(yè)從外部購入物流管理信息系統(tǒng)的情況下,根據(jù)目前企業(yè)把軟件購置支出一般都作為期間費用列為管理費用的實際操作。
(四)履行物流合同費用。
四、物流費用賬務(wù)處理程序
根據(jù)對物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費用及其費用項目分析,物流企業(yè)可以設(shè)置“物流費用”、“運輸共同費用”、“倉儲共同費用”、“裝卸共同費用”、“增值作業(yè)共同費用”和“營運間接費用”等六個費用類賬戶對物流業(yè)務(wù)費用進行核算。
“物流費用”科目是用以核算物流企業(yè)經(jīng)營物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的各項費用;“運輸共同費用”、“倉儲共同費用”、“裝卸共同費用”、“增值作業(yè)共同費用”等科目是用以核算企業(yè)在履行物流業(yè)務(wù)的運輸、倉儲、裝卸、增值作業(yè)等環(huán)節(jié)所發(fā)生的不能直接計入某一物流業(yè)務(wù)費用的各項間接費用;“營運間接費用”科目是用以核算企業(yè)經(jīng)營物流業(yè)務(wù)過程中所發(fā)生的不能直接計入某一物流業(yè)務(wù)費用的物流運作管理部門費用。
對于企業(yè)經(jīng)營物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的能夠直接歸屬于某一物流業(yè)務(wù)的各項費用,包括運輸費、倉儲費、裝卸費、增值服務(wù)費、保險費、稅費、事故損失與違約賠償費等,按規(guī)定的費用核算對象和費用項目歸集,直接記入“物流費用”科目;對于不能直接歸屬于某一物流業(yè)務(wù)的各項費用,先在“運輸共同費用”、“倉儲共同費用”、“裝卸共同費用”、“增值作業(yè)共同費用”和“營運間接費用”等科目中歸集,期末選擇合適的分配標準將歸集的這些共同費用分配計入各物流業(yè)務(wù)應(yīng)負擔的費用。
(作者單位:威海市水務(wù)集團有限公司)
主要參考文獻:
[1]邵瑞慶.關(guān)于物流企業(yè)物流成本的核算.中國物流與采購,2006.7.
倉儲管理方案設(shè)計范文第2篇
【關(guān)鍵詞】智能電路 倉儲管理 電子標簽 室內(nèi)定位
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，各類生產(chǎn)活動在我國高原地區(qū)也逐漸繁榮起來。其中由于青藏高原地區(qū)得天獨厚的地理位置和自然環(huán)境，有很多高原特a日益受到消費者的青睞。各類大規(guī)模倉儲項目也雨后春筍般涌現(xiàn)出來。然后而由于高原地區(qū)含氧量相對較少，人工勞動收到了極大地限制。因為，采用高級智能化技術(shù)、機器人技術(shù)，自動化技術(shù)來代替人工就成了一種亟待解決的問題。大規(guī)模的采用物聯(lián)網(wǎng)智能化技術(shù)，可以節(jié)省人力成本，消除地區(qū)差異，同時可以避免一些意外的人工傷害。
本文設(shè)計了一個基于電子射頻標簽RFID和自動循跡運輸車輛的智能倉儲系統(tǒng)。
1 系統(tǒng)方案設(shè)計
1.1 系統(tǒng)整體方案設(shè)計
本文設(shè)計的智能化倉儲分揀識別系統(tǒng)主要解決的幾個關(guān)鍵問題主要是貨物身份識別、貨倉定位、自動運輸、自動卸貨。下面本文將分別闡述解決關(guān)鍵的方案。
1.1.1 貨物身份識別
本方案采用低成本的電子標簽（RFID）來實現(xiàn)進倉貨物的身份識別問題[1]。RFID是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無需人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。RFID是一種簡單的無線系統(tǒng)，只有兩個基本器件，該系統(tǒng)用于控制、檢測和跟蹤物體。系統(tǒng)由一個詢問器（或閱讀器）和很多應(yīng)答器（或標簽）組成。定位系統(tǒng)的硬件包括：閱讀器、電子標簽和無線Wi-Fi模塊。
閱讀器是用于讀取/寫入標簽信息的設(shè)備。電子標簽分為有源和無源兩類。有源技術(shù)電子標簽內(nèi)部有電池，它的壽命一般比無源的長。在電池更換前一直通過設(shè)定頻段向外發(fā)送信息。本方案采用的有源技術(shù)電子標簽具有長時間的壽命。
在貨物進入倉庫前，使得待運輸入庫貨物獲得唯一身份的電子標簽。從而可用于后續(xù)的貨物處理流程。
1.1.2 貨倉定位
目前的室內(nèi)定位技術(shù)已相對成熟。常見的室內(nèi)定位的算法主要分為兩類：基于測距技術(shù)的定位算法和距離無關(guān)的算法。基于測距技術(shù)的算法一般是通過節(jié)點之間的距離或者角度來計算出未知節(jié)點的位置，常用的技術(shù)包括：基于接收信號強度指示算法（RSSI）、到達角度算法（AOA）、到達時間算法（TOA）等。距離無關(guān)的算法有：質(zhì)心法、APIT算法、凸規(guī)劃算法等。這些算法都是利用節(jié)點之間的相鄰鄰域關(guān)系實現(xiàn)定位的。 在本方案中，在智能運輸車輛上附加一個無線信號發(fā)射接收模塊。在倉庫明顯位置處設(shè)立標準信號源，智能運輸車輛可以根據(jù)接收到的信號強度采用三角定位的方法獲得自身的倉庫位置關(guān)系以及目的地的地理位置。
1.1.3 自動運輸
自動運輸有兩種可選方案。一種是基于固定軌道的傳輸方案，這種方案可以可靠的實現(xiàn)貨物運輸，運輸量大、運輸效率高，然而存在的缺點是靈活性差，占地面積大。因此本方案采用靈活可變的基于循跡的自動小車方案，只需要在地板上附加可供循跡的圖形標志即可。
2 系統(tǒng)硬件模塊實現(xiàn)方案
2.1 RFID模塊的選用
RFID模塊主要包括RFID通信模塊、讀寫器和實體標簽本身。通信模塊要求鏈接控制模塊或者內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。讀寫器需要考量讀寫是否方便，距離和準確性。實體標簽RFID要選用合適大小、能夠重復(fù)使用、成本盡量低。本方案采用國產(chǎn)系列的一款900M超高頻的RFID模塊。該模塊兼容多種協(xié)議、具有加密功能，可以滿足本方案的要求。
2.2 FPGA核心控制模塊
在實現(xiàn)定位過程中需要大量的數(shù)據(jù)計算和實時處理，單片機不能夠勝任核心數(shù)據(jù)處理單元的任務(wù)，本方案采用高速的FPGA芯片作為主控芯片進行數(shù)據(jù)處理和信號控制[2]。從實際應(yīng)用來看，F(xiàn)PGA管腳多，容易實現(xiàn)大規(guī)模參IO管理。一般單片機IO口有限，而FPGA有數(shù)百輸入輸出，可以方便連接外設(shè)。本方案中需要處理的終端模塊較多；包含計算機系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測、車輛檢測、RFID標簽分組識別，需要大量端口，因此采用FPGA模塊可以方便系統(tǒng)實現(xiàn)。FPGA內(nèi)部程序高速并行單元，有處理更復(fù)雜功能的能力。FPGA不同邏輯可以并行執(zhí)行，可以同時處理不同任務(wù)，導(dǎo)致了FPGA工作更有效率。并且FPGA有大量軟核IP，可以方便進行二次開發(fā)。本方案采用采用高性能的XILINX SPARTAN6列FPGA作為主芯片，輔助以電路。
2.3 運輸車輛的循跡方式和機械臂
車輛循跡是目前比較成熟的固定區(qū)域車輛自動行駛技術(shù)。本方案采用地面粘貼導(dǎo)向標志的方法實現(xiàn)車輛循跡行駛。導(dǎo)向標志采用黑色多寬度標志線。用寬度表征主行駛線路和支路行駛線。在需轉(zhuǎn)向處附近特殊標志進行區(qū)分。機械臂采用常用的電機折彎式線性模組。可以實現(xiàn)自動卸貨和分揀。
3 結(jié)論
本文設(shè)計了一個面向高原地區(qū)的利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計算機技術(shù)的智能化倉儲分揀識別系統(tǒng)。該方案的實現(xiàn)和實施可以應(yīng)用于高原地區(qū)的現(xiàn)代物流體系，為發(fā)展民族地區(qū)經(jīng)濟做出貢獻。
參考文獻
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[3]楊墨，隋天日，曹濤，范強.變電站巡檢機器人自動充電系統(tǒng)[J].制造業(yè)自動化，2013（03）：47-49+53.
作者簡介
殷明（1977-），女，四川省成都市人。碩士學(xué)位。研究方向為智能電子技術(shù)。
倉儲管理方案設(shè)計范文第3篇
【關(guān)鍵詞】物流管理 技能競賽 經(jīng)驗教訓(xùn) 改進建議
2012年北京市高職組物流管理職業(yè)技能競賽已經(jīng)結(jié)束，該賽事通過物流技能競賽形式，全面考核了參賽選手團隊協(xié)作、計劃組織、快速分析、實際操作等能力。通過競賽培訓(xùn)和參與比賽，我院參賽團隊在競賽培訓(xùn)方面積累了一些經(jīng)驗，暴露了一些問題，經(jīng)過反思我們做了簡要總結(jié)，希望能對今后更好的組織教學(xué)和參賽提供借鑒。
一、參賽主要體會
（一）提高了學(xué)生實踐操作技能
在組織參與比賽和選拔隊員的過程中，通過廣泛宣傳和積極引導(dǎo)，我院工商管理（物流管理方向）和市場營銷等專業(yè)的學(xué)生對該項比賽認可度大，參與熱情高。在學(xué)校預(yù)賽和選拔隊員過程中，通過理論考試、方案設(shè)計和方案實施層層選拔，使報名參與比賽的同學(xué)們在專業(yè)理論知識和實踐操作方面的能力都得到了提升，特別是在預(yù)賽后，各組同學(xué)都意識到了自身的不足，放棄節(jié)假日休息，多次加班加點進行訓(xùn)練，提高了參賽學(xué)生的實踐動手能力。
（二）積累了培訓(xùn)和比賽經(jīng)驗
通過參加北京市物流管理職業(yè)技能競賽，我們逐漸熟悉了該項賽事的規(guī)則和要點，該項比賽分為三項內(nèi)容，即：物流管理理論考試、物流管理倉儲方案優(yōu)化設(shè)計和方案實施。三個賽項的比賽覆蓋了工商管理（物流管理方向）專業(yè)的理論和實踐內(nèi)容，實踐操作性強、理論覆蓋面廣。帶隊培訓(xùn)中通過摸索和實踐，我們在物流管理倉儲方案優(yōu)化設(shè)計方面，結(jié)合企業(yè)實際，形成了一套較好的方案設(shè)計模型，學(xué)生掌握模型快，應(yīng)用效果好，在實際比賽中得到了較好的發(fā)揮。
（三）培養(yǎng)了學(xué)生奉獻和協(xié)作精神
通過層層選拔，八名學(xué)生成功入選。八名學(xué)生分為兩個組，每組四人，分別擔任不同角色。在為期兩個月的艱苦訓(xùn)練中，同學(xué)們不怕苦，不怕累，在指導(dǎo)教師的帶領(lǐng)下認真復(fù)習(xí)專業(yè)理論知識，小組成員和指導(dǎo)教師共同研究方案設(shè)計，在實踐中豐富了知識，積累了經(jīng)驗，増長了才干，培養(yǎng)了學(xué)生吃苦耐勞的精神。在正式團體賽中只有三人上場，留下的同學(xué)無怨無悔，上場同學(xué)齊心協(xié)力，突顯了奉獻精神，增強團隊的凝聚力。
二、存在的主要問題
（一）學(xué)院的軟硬件設(shè)施建設(shè)尚有差距
在剛剛結(jié)束的物流管理技能競賽中，參賽同學(xué)未能將設(shè)計好的方案實施完成，究其原因，很大程度上與我院的物流實訓(xùn)室建設(shè)不夠完備有關(guān)。在培訓(xùn)過程中參賽隊員無法進行有效的全程實操訓(xùn)練，而本次比賽中用到的電動叉車、企業(yè)化級的物流管理倉儲設(shè)備、與比賽相配套的RF系統(tǒng)-手持終端等未能調(diào)試好，導(dǎo)致學(xué)生訓(xùn)練不夠，操練不熟，直接影響了比賽的結(jié)果。
（二）學(xué)生的應(yīng)變能力還有待提升
從今年的比賽中出現(xiàn)的問題看，暴露出學(xué)生們的綜合素質(zhì)和應(yīng)變能力與技能競賽的要求比還有較大差距。例如當競賽與練習(xí)內(nèi)容有異同時同學(xué)不能自如應(yīng)對，反應(yīng)出參賽隊伍在高強度競賽中現(xiàn)場發(fā)揮和靈活應(yīng)變能力不強。
（三）指導(dǎo)教師的培訓(xùn)能力還不夠均衡
由于參賽培訓(xùn)教師接觸該項比賽的時間較短，對與比賽相關(guān)的培訓(xùn)項目的認識和掌握程度不夠精深，所以指導(dǎo)教師團隊的整體培訓(xùn)能力還需要提升。例如有的教師只是初次參加指導(dǎo)物流管理技能競賽，因經(jīng)驗不足指導(dǎo)中略顯生疏。另外教師在培訓(xùn)的過程中，主要精力都放在了專業(yè)知識和技能的培訓(xùn)上，對學(xué)生良好心理素質(zhì)的培養(yǎng)和綜合能力的提高關(guān)注不夠。
三、改進工作建議
（一）加強和完善實驗室設(shè)施建設(shè)
針對目前的實訓(xùn)現(xiàn)狀，建議學(xué)院增加與物流管理技能競賽相配套的軟件系統(tǒng)和硬件設(shè)備的購置，配置大賽使用的物流倉儲管理軟件系統(tǒng)；添加方案實施需要的倉儲管理設(shè)備如電動叉車、標準化的托盤、重力貨架；配套與大賽系統(tǒng)相一致的RF系統(tǒng)和設(shè)備。這樣既能很好地實施比賽賽前訓(xùn)練，也能更好地滿足實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的需要，提高學(xué)生總體實踐動手能力。
（二）充實和拓展競賽的培訓(xùn)內(nèi)容
在今后的參賽培訓(xùn)工作中，對學(xué)生進行全方位的、多元化的內(nèi)容培訓(xùn)。在賽前開設(shè)培訓(xùn)系列課程，講授物流管理技能競賽的相關(guān)內(nèi)容，請上屆參賽隊員參與培訓(xùn)指導(dǎo)，傳授比賽經(jīng)驗教訓(xùn)，調(diào)動學(xué)生積極性，起到傳幫帶的作用。根據(jù)比賽實操的特點，在比賽前對學(xué)生進行系統(tǒng)的體能訓(xùn)練和操作技能的強化訓(xùn)練，使學(xué)生在比賽中做到體能過關(guān)、操作熟練，在平時的教學(xué)中加強物流管理理論知識和應(yīng)用實踐的結(jié)合。在專業(yè)技能培訓(xùn)的同時，幫助學(xué)生形成面對激烈競爭環(huán)境下的良好心理素質(zhì)。注重培養(yǎng)學(xué)生在比賽現(xiàn)場正常發(fā)揮平時訓(xùn)練水平之能力。
（三）改進和更新競賽的培訓(xùn)方式
由于物流管理技能大賽發(fā)展的趨勢是與企業(yè)的現(xiàn)實工作狀況日漸融合，實操設(shè)備和技能要求都逐漸向企業(yè)基層管理崗位的日常操作技能靠近。這種發(fā)展趨勢單靠在學(xué)校實訓(xùn)室里操作訓(xùn)練是遠遠不夠的，也達不到實戰(zhàn)演練的目的和效果。因此，將培訓(xùn)重心放到企業(yè)中去，請企業(yè)的基層管理人員傳授實操技能和技巧，將會收到很好的培訓(xùn)效果，并借以提升校企合作的深度和廣度，為物流管理教學(xué)改革提供更為廣闊的空間。
參考文獻
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倉儲管理方案設(shè)計范文第4篇
關(guān)鍵詞：高職教育；物流管理專業(yè)；教學(xué)方案
高職物流管理專業(yè)以培養(yǎng)物流企業(yè)或企業(yè)物流部門一線操作人員與基層管理人員為目標，非常強調(diào)能力培養(yǎng)，實踐是十分重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，實訓(xùn)室和實習(xí)基地的建設(shè)需要大量人力、物力的投入，這也決定了物流管理專業(yè)建設(shè)的方向。筆者擬從倉儲配送方向教學(xué)方案的角度展開分析。
倉儲配送人才的需求分析
倉儲配送作為現(xiàn)代物流最重要的組成部分，在經(jīng)濟生活中發(fā)揮的作用越來越大，原因是現(xiàn)代化大生產(chǎn)與個性化需求之間的差異需要流通環(huán)節(jié)尤其是倉儲配送的銜接。
近幾年，隨著城市化的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新型商業(yè)形態(tài)，如各類連鎖超市、便利店，而且布點越來越密集，配送中心的經(jīng)營是這種商業(yè)形態(tài)獲得成功的關(guān)鍵，國際上通行的做法是：每10家連鎖門店或每20家便利店需要設(shè)立一個配送中心，因此對相關(guān)人才的需求相當大。
附屬于大型市場的配送中心規(guī)模大，行業(yè)要求高，比如浙江義烏中國小商品城不僅做全國的生意，而且做全世界的生意，跨國企業(yè)多在那里設(shè)立專門的采購店，除了成本與質(zhì)量外，配送中心的作用也不容忽視。
電子商務(wù)的快速發(fā)展需要仰仗全國配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，這方面相關(guān)人才的培養(yǎng)將會起到良好的支撐作用。
當今企業(yè)的競爭是供應(yīng)鏈之間的競爭，企業(yè)原材料的及時供應(yīng)、產(chǎn)成品的分銷都要借助于強大的倉儲配送能力，這為倉儲配送人才提供了廣闊的舞臺。
上述幾個方面為未來倉儲配送人才的發(fā)展提供了最廣泛的前景，因此，區(qū)域性中心城市與產(chǎn)業(yè)聚集地域的高職院校，可將倉儲配送專業(yè)作為主攻方向，同時傳統(tǒng)的物資、交通院校憑借多年教學(xué)實踐積累的經(jīng)驗與優(yōu)勢，同樣可以面向行業(yè)培養(yǎng)倉儲配送人才。
高職倉儲配送人才的培養(yǎng)定位
根據(jù)倉儲配送中心的任務(wù)組成與崗位設(shè)置，從大的分類看需要三種人員，一是戰(zhàn)略及規(guī)劃人員，二是管理人員，三是一線操作人員。第一類人員需要大量的專門知識與相當?shù)难芯磕芰Γ瑢儆谘芯可囵B(yǎng)范圍。第二類中的中、高級管理人員需要具有專業(yè)知識與系統(tǒng)思考能力以及溝通協(xié)調(diào)能力，屬于本科與應(yīng)用型研究生培養(yǎng)范圍。那么高職倉儲配送人才的培養(yǎng)應(yīng)如何定位呢？筆者認為，首先應(yīng)該是倉儲配送各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的操作人員，然后要提升到基層管理人員這一層面，應(yīng)充分體現(xiàn)出高職培養(yǎng)技能型、綜合型人才的特點。
高職倉儲配送人才的能力構(gòu)成
高職人才培養(yǎng)不同于本科教育之處，就在于前者非常注重以職業(yè)為導(dǎo)向，培養(yǎng)良好的職業(yè)素質(zhì)與熟練的操作技能，并上升到初級管理的水平。而后者更多地注重知識的系統(tǒng)性、完整性，更注重學(xué)生系統(tǒng)思考力的培養(yǎng)。前者培養(yǎng)操作型、實用型人才，而后者培養(yǎng)研究型與綜合應(yīng)用型人才。因此，高職倉儲配送人才的培養(yǎng)應(yīng)具備高職人才培養(yǎng)的一般特點。具體而言，應(yīng)具備以下幾項能力：
基本素質(zhì)與基本能力要具備熟練的計算機操作能力，現(xiàn)代倉儲配送是物流的綜合表現(xiàn)形式，商流、信息流都要依靠信息系統(tǒng)，因而熟練的計算機操作能力是最基本的能力；要具備與人溝通與表達的能力，具有敬業(yè)精神、團隊精神，這決定了你能否與單位同事合作，做好工作，獲得效益；要具備不斷學(xué)習(xí)的能力，是否具有創(chuàng)新精神與主動性決定了你的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
倉儲配送專項能力以倉儲配送的基本流程為依據(jù)，熟練掌握存貨、補貨、理貨、輸配送等各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作能力，并且應(yīng)體現(xiàn)出應(yīng)有的規(guī)范性與專業(yè)化水準。
初步的管理能力與方案設(shè)計能力最主要的是計劃能力，銷售計劃、倉儲計劃、供應(yīng)計劃；要有基本的財務(wù)分析能力，能看懂報表，了解各環(huán)節(jié)的成本；要能設(shè)計車輛調(diào)度、配裝方案、線路優(yōu)化方案、配送時間方案，并能進行成本測算，這是一項綜合能力。
倉儲配送人才的培養(yǎng)方案
職業(yè)教育的特點是以職業(yè)為導(dǎo)向，以能力培養(yǎng)為主線，倉儲配送人才的培養(yǎng)也不例外，目前大多數(shù)高職院校已經(jīng)形成了共識，然而如何在教育教學(xué)過程中加以體現(xiàn)，大家還在探索，成效還未顯現(xiàn)。在此，筆者擬對倉儲配送人才的培養(yǎng)過程進行探討，并將論述的重點放在實踐教育環(huán)節(jié)上。
以職業(yè)為導(dǎo)向，就是要以企業(yè)實際運行要求指導(dǎo)教學(xué)，因此必然要密切與企業(yè)的聯(lián)系，特別是與行業(yè)標桿企業(yè)以及在相關(guān)區(qū)域有影響的企業(yè)的聯(lián)系與合作。如何合作，以什么為紐帶，本文不展開討論。倉儲配送教學(xué)一定要結(jié)合領(lǐng)先的倉儲配送企業(yè)的實際運作。
（一）理論教學(xué)環(huán)節(jié)
理論教學(xué)環(huán)節(jié)重點要解決三個問題：教師、教材與教法，將倉儲配送作為物流管理專業(yè)的主要方向，一定要有具備行業(yè)經(jīng)驗的教師，可以走引進與培養(yǎng)相結(jié)合的道路。領(lǐng)導(dǎo)層的指導(dǎo)思想、政策的一貫性與相應(yīng)的人事配套措施是關(guān)鍵，持之以恒，必有成效。另外，要充分利用校外資源，如外校資深教師、企業(yè)高管等。
應(yīng)嘗試由出版社、龍頭院校牽頭，委托標桿企業(yè)、職業(yè)教育研究機構(gòu)、倉儲配送研究專家編寫教材，要強調(diào)教材的實用性、領(lǐng)先性與職業(yè)導(dǎo)向性。在企業(yè)界，往往為標桿企業(yè)所認可的，其他企業(yè)也多能認可，如供應(yīng)商認證，ERP、SCM培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書等。
應(yīng)嘗試靈活多樣的教法，倉儲配送的實踐性很強，可多采用多媒體教學(xué)、案例教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)、講座，給學(xué)生以直觀印象，培養(yǎng)學(xué)生的興趣，引導(dǎo)學(xué)生系統(tǒng)思考。
（二）實踐教學(xué)環(huán)節(jié)
實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)是高職教育成功的關(guān)鍵，也是高職教育與本科教育不同的優(yōu)勢所在。物流行業(yè)本身是一個發(fā)展很快的行業(yè)，提高學(xué)生實訓(xùn)、實習(xí)的水平，能夠保持與企業(yè)需求同步，并直接影響畢業(yè)生質(zhì)量。在辦學(xué)指導(dǎo)思想上應(yīng)將實踐環(huán)節(jié)的教育放在十分重要的位置上，并且要勇于探索。
實踐環(huán)節(jié)的課時安排應(yīng)逐步加大，直至與理論教學(xué)課時相當，并且應(yīng)與理論教學(xué)對應(yīng)起來，比如在倉儲配送課程的理論教學(xué)結(jié)束后，應(yīng)及時安排實習(xí)、實訓(xùn)、課程設(shè)計等環(huán)節(jié)。要詳細安排實習(xí)、實訓(xùn)計劃，細化考核標準，崗位實習(xí)計劃最好由企業(yè)或企業(yè)與學(xué)校共同制定，并應(yīng)安排好專職實習(xí)教師與企業(yè)方實習(xí)教師。要爭取與權(quán)威職業(yè)資格認證培訓(xùn)的相關(guān)課程實行教學(xué)互認，這樣在學(xué)完校內(nèi)課程后，加修幾門認證課程，就可獲得職業(yè)資格證書，降低教學(xué)成本，一定會獲得學(xué)生與企業(yè)的歡迎。
具體實踐環(huán)節(jié)可分為單項實訓(xùn)與綜合實訓(xùn)。單項實訓(xùn)有倉儲配送方面信息技術(shù)的實訓(xùn)，主要包括POS系統(tǒng)、條碼系統(tǒng)、電子標簽及RFID系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)，這方面比較簡單，學(xué)校實訓(xùn)室購買相關(guān)設(shè)備即可開展，價格較高的設(shè)備可以租用合作單位的。關(guān)鍵是要求學(xué)生掌握設(shè)備操作技能并通過考核。
單項實訓(xùn)還包括倉儲配送信息系統(tǒng)及單證的實訓(xùn)，學(xué)校可以倉儲配送相關(guān)軟件為主構(gòu)建物流信息系統(tǒng)實訓(xùn)室，編制實訓(xùn)指導(dǎo)書，結(jié)合單證，讓學(xué)生學(xué)會從接受訂單開始到儲存、補貨、揀貨、輸配送整個過程的信息處理。
可借助實訓(xùn)基地設(shè)施設(shè)備進行叉車、自動分揀設(shè)施、AGV自動導(dǎo)引小車與自動化立體倉庫的操作，并實施考核，使學(xué)生獲得上崗證。
單項實訓(xùn)的宗旨是讓學(xué)生掌握倉儲配送作業(yè)各環(huán)節(jié)的操作技能，做到熟練而規(guī)范。
對學(xué)生能力的培養(yǎng)更體現(xiàn)在綜合實訓(xùn)中，可以分為校內(nèi)實訓(xùn)與校外企業(yè)崗位實習(xí)兩部分。校內(nèi)一定要建立倉儲配送實驗室，引進物流沙盤模擬課程，模擬倉儲配送企業(yè)各環(huán)節(jié)的操作與決策過程，或者直接建立倉儲配送企業(yè)，開展文化產(chǎn)品如書籍、雜志、IT產(chǎn)品等的配送，服務(wù)于學(xué)生、教師及周圍社區(qū)，物流專業(yè)的學(xué)生可以參與經(jīng)營管理。這樣的實訓(xùn)就是一個動態(tài)的過程，學(xué)生除了熟練地操作外，更多地需要系統(tǒng)思考如計劃、成本、營銷、客服等問題，能夠迅速提高實踐能力，培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)精神。
倉儲管理方案設(shè)計范文第5篇
“普通教育有高考，職業(yè)教育有大賽”，山東省職業(yè)院校物流技能大賽的開展，折射出儲配實訓(xùn)課程中存在的諸多的問題，比如實訓(xùn)內(nèi)容不是典型工作任務(wù)，實訓(xùn)過程不能夠?qū)庸ぷ鬟^程、實訓(xùn)指導(dǎo)教師不具備“雙師”素質(zhì)、實訓(xùn)基地不完善等問題。本文就是基于這些職業(yè)教育中的現(xiàn)實問題進行研究，提出了針對性的解決方案。
【關(guān)鍵詞】
物流技能大賽；儲配實訓(xùn)；課程構(gòu)建
為了貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》中關(guān)于“定期開展全國性的職業(yè)技能競賽活動，對優(yōu)勝者給予表彰獎勵”的精神，經(jīng)山東省政府同意，省教育廳、財政廳、勞動和社會保障廳、經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合決定，山東省自2009年起，每年舉辦一次全省職業(yè)院校技能大賽。山東華宇職業(yè)技術(shù)學(xué)院選派代表隊參加了2011年、2012年和2013年三屆大賽，雖然獲得了三等獎的成績，但是我們發(fā)現(xiàn)，大賽中大多數(shù)選手的表現(xiàn)與大賽的操作要求差距較大，這就說明了我們現(xiàn)在的課程實訓(xùn)教學(xué)模式不能夠適應(yīng)新形勢下社會對于高職人才的需求要求。因此，《基于物流技能大賽導(dǎo)向的儲配實訓(xùn)課程構(gòu)建》是物流管理專業(yè)課改的一項重要課題。
1 物流技能大賽折射出儲配實訓(xùn)課程中的問題
1.1 高職教育的本科化傾向嚴重
1999年教育部和國家發(fā)展計劃委員會聯(lián)合《試行按新的管理模式和運行機制舉辦高等職業(yè)技術(shù)教育的實施意見》中明確指出：高職學(xué)校教學(xué)管理要“按社會需要調(diào)整專業(yè)設(shè)置和培養(yǎng)目標，教學(xué)計劃和課程設(shè)置按適應(yīng)職業(yè)崗位群的職業(yè)能力的要求來確定。強調(diào)理論教學(xué)與實踐訓(xùn)練并重，畢業(yè)生具有直接上崗工作的能力。”
1.2 技能培訓(xùn)人為分割，不成體系
現(xiàn)代物流技能大賽設(shè)計多方面的知識，比如儲存方案設(shè)計、配送線路優(yōu)化和成本分析，但是這些知識又分散在倉儲管理、配送管理和成本控制管理三門課程里面，比較分散，不成體系，學(xué)生使用起來比較困難。
1.3 指導(dǎo)教師不具備“雙師”素質(zhì)
現(xiàn)階段，很多高職院校師資隊伍和高職教育改革要求嚴重不符，由于物流是新興學(xué)科，很多教師是從相關(guān)學(xué)科轉(zhuǎn)過來的，只進行簡單的培訓(xùn)就開始教學(xué)，知識體系不完備，動手操作技能更談不上了。另外，還有一部分教師是“從校門到校門”，畢業(yè)之后直接就到學(xué)校當老師，由于本科教育或者研究生教育注重理論研究，沒有實訓(xùn)課程，實踐技能在學(xué)校就沒有辦法培養(yǎng)。企業(yè)里面具有豐富實踐經(jīng)驗的技術(shù)能手大部分學(xué)歷達不到學(xué)校的教師任職要求，也沒有辦法到學(xué)校來任教。最后造成大部分教師不具備“雙師”素質(zhì)。
1.4 實訓(xùn)基地建設(shè)不足
《關(guān)于全面提高高等教育職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》（教高[2006]16號）中指出：“人才培養(yǎng)模式的改革的重點是教學(xué)過程的實踐性、開放性和職業(yè)性，實驗、實訓(xùn)、實習(xí)十三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。要重視學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實際工作的一致性，將校內(nèi)成績考核與企業(yè)實踐考核相結(jié)合，探索課堂與實習(xí)地點一體化。”這就明確指出來，實訓(xùn)環(huán)節(jié)是職業(yè)教育必不可少的環(huán)節(jié)。實訓(xùn)的開展目前有兩種形式，一種是校內(nèi)實訓(xùn)室實訓(xùn)，一種是企業(yè)頂崗實訓(xùn)。但是，校內(nèi)實訓(xùn)室受制于資金的問題，很多實訓(xùn)室都是流于形式，實訓(xùn)室的生產(chǎn)不足，沒有辦法開展企業(yè)實踐性實訓(xùn)活動。校外實訓(xùn)基地也面臨著問題，企業(yè)出于生產(chǎn)活動正常進行和實訓(xùn)學(xué)生安全兩方面考慮，不愿意接受大批量學(xué)生到企業(yè)進行實踐活動。最終導(dǎo)致，實訓(xùn)基地沒有辦法真正意義上建設(shè)起來。
2 課程實施體系的構(gòu)建
2.1 以“工作過程為導(dǎo)向”來組織實訓(xùn)內(nèi)容
在職業(yè)教育中，不能把形式化的知識看作必須掌握的獨立知識體系。因為這些形式化的知識缺乏內(nèi)在的一致性、相互依賴性，也缺乏具有普遍性的理論框架。課程實訓(xùn)要堅持“工作任務(wù)導(dǎo)向，貼近企業(yè)”的原則來組織實訓(xùn)內(nèi)容，結(jié)合山東省高職院校“現(xiàn)代物流—儲配方案設(shè)計與執(zhí)行”的競賽要求，儲配實訓(xùn)課程的實訓(xùn)內(nèi)容主要包括三個方面：
一是貨位優(yōu)化及入庫作業(yè)。這個實訓(xùn)項目中主要包括以下內(nèi)容：物動量ABC分析、貨物組托設(shè)計、儲位的選擇、編制條碼。
二是訂單處理。該實訓(xùn)項目主要包括以下內(nèi)容：訂單有效性分析、客戶優(yōu)先權(quán)分析、庫存分配、揀選單的設(shè)計和月臺碼放設(shè)計等。
三是配送方案設(shè)計。該實訓(xùn)項目主要包括以下內(nèi)容：配送線路的優(yōu)化、車輛配載方案的設(shè)計和配送預(yù)案的制定等。
2.2 優(yōu)化教師結(jié)構(gòu)，增加“雙師”素質(zhì)教師比例
教師是學(xué)生學(xué)習(xí)的領(lǐng)路人，“雙師”素質(zhì)的教師才能夠培養(yǎng)出懂理論、高技能和高素質(zhì)的學(xué)生。鑒于目前教師隊伍的整體情況，我們有三種思路來解決這個問題，一是讓青年教師“走出去”，學(xué)校給教師完整的時間或者教師利用假期到企業(yè)中進行真實的生產(chǎn)活動操作，來鍛煉教師的動手能力。二是聘請企業(yè)的技術(shù)能手到學(xué)校擔任兼職實訓(xùn)指導(dǎo)教師，指導(dǎo)學(xué)生的實訓(xùn)活動。但是，在聘請企業(yè)能手到學(xué)校兼職的時候，需要和企業(yè)協(xié)調(diào)好兼職教師的上課時間，不能夠影響企業(yè)的正常生產(chǎn)活動。三是，學(xué)校要出臺一系列相關(guān)政策，鼓勵和引導(dǎo)教師參加技能大賽，通過大賽的鍛煉提高教師的實踐動手能力和分析解決問題的能力，同時教師也能夠利用比賽的平臺和大賽的組織或者贊助企業(yè)進行交流，增長見識，擴大自己的專業(yè)視野，加強溝通，對平時的教學(xué)起到促進作用。
2.3 完善校內(nèi)外實訓(xùn)條件
針對目前實訓(xùn)條件建設(shè)所面臨的兩個尷尬局面，在實訓(xùn)基地建設(shè)方面可以進行“校中企”模式改革，學(xué)校提供場地，建設(shè)廠房和車間，引進資金雄厚企業(yè)的設(shè)備、項目和技術(shù)，企業(yè)利用實習(xí)學(xué)生進行生產(chǎn)活動，學(xué)生在實踐中鍛煉了技能。學(xué)校利用有限的資源解決了學(xué)生實訓(xùn)的大問題，企業(yè)也利用了學(xué)校的資源擴大了生產(chǎn)規(guī)模，雙方真正意義上實現(xiàn)了“雙贏”。那物流專業(yè)來說，學(xué)校可以建設(shè)倉庫，利用區(qū)位優(yōu)勢吸引快遞物流企業(yè)入駐，也可以作為工科類校辦企業(yè)的倉儲中心。
2.4 開啟校企共育人才模式
開展“校中企”實訓(xùn)模式，在與企業(yè)共建實習(xí)實訓(xùn)基地的基礎(chǔ)上，引入企業(yè)共同設(shè)計人才培養(yǎng)方案、共同制定課程標準、共同實施培養(yǎng)計劃、共同評價人才質(zhì)量，實現(xiàn)專業(yè)共建，人才共育的目標。從而使實訓(xùn)課程真正基于工作過程，工作任務(wù)來自于企業(yè)工作實際，形成典型的工作任務(wù)。另外，這種培養(yǎng)模式下培養(yǎng)的學(xué)生畢業(yè)后到相應(yīng)企業(yè)工作真正實現(xiàn)零轉(zhuǎn)換，受到用人單位的歡迎。大大提高企業(yè)對學(xué)校人才培養(yǎng)質(zhì)量的滿意度。
3 小結(jié)
綜上所述，山東省物流技能大賽的持續(xù)開展逐步推動職業(yè)院校發(fā)現(xiàn)人才培養(yǎng)中的諸多問題，特別折射出儲配實訓(xùn)課程實訓(xùn)效果不佳的問題。今后，我們要注意利用技能大賽的引領(lǐng)、推動作用，通過技能大賽形成對職業(yè)教育課程改革的倒逼機制，促進儲配實訓(xùn)課程實訓(xùn)內(nèi)容的合理選取，促進“雙師型”教師隊伍建設(shè)，促進“校中企”實訓(xùn)模式的開展，大力推動職業(yè)教育的大力發(fā)展。
【參考文獻】
[1]王曉鋒.物流管理專業(yè)實踐教學(xué)一體化模式研究[J].實驗室研究與探索，2007，（8）：21-23.
