地基沉降修復(fù)技術(shù)

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地基沉降修復(fù)技術(shù)范文第1篇

Key words: highway and bridge connection; design; bumping at bridge head

中圖分類號(hào)：[TU997] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)

公路運(yùn)輸作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要運(yùn)輸形式，其建設(shè)質(zhì)量對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的影響。行車安全性及舒適性是驗(yàn)收公路施工質(zhì)量的重要指標(biāo)，行車安全性及舒適性主要由施工中瀝青路面的平整度及橋梁連接處施工質(zhì)量所決定。橋頭跳車現(xiàn)象是我國(guó)省級(jí)以下公路常見(jiàn)問(wèn)題之一，其產(chǎn)生的原因主要是由于公路路基沉降與橋梁地基沉降系數(shù)不同所造成。針對(duì)這樣的問(wèn)題，我國(guó)公路橋梁建設(shè)施工單位及研究人員不斷對(duì)公路橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行研究，找出了橋頭跳車現(xiàn)象的解決辦法。為了更好的分析公路與跳梁連接處的設(shè)計(jì)與施工，首先要對(duì)橋頭跳車現(xiàn)象產(chǎn)生的原因進(jìn)行深入分析，找出解決辦法。

1.公路與橋梁連接處“跳車”現(xiàn)象的原因分析

找出公路與橋梁連接處跳車現(xiàn)象的原因是解決跳車現(xiàn)象的關(guān)鍵。產(chǎn)生公路跳梁連接處跳車最主要原因有不均勻沉降、剛度突變和車速與車輛本身的抗振性能等幾個(gè)方面。其中以不均勻沉降為最主要原因，我國(guó)公路路況調(diào)查顯示，產(chǎn)生公路與橋梁連接處跳車的最為主要的原因是柔性道路與剛性結(jié)構(gòu)物之間的連接處發(fā)生不均勻沉降,產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)所致。找出原因，然后根據(jù)這一原因進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整，調(diào)整設(shè)計(jì)方案，施工方案等，才能最終解決這一影響公路行駛安全性的跳車現(xiàn)象。

2.針對(duì)公路與橋梁連接處跳車現(xiàn)象的施工設(shè)計(jì)

剛性結(jié)構(gòu)的橋梁與路基、路面的組成材料、剛度、強(qiáng)度、脹縮性等存在差異,且橋頭連接處受力時(shí)易形成集中應(yīng)力，在車輛荷載、結(jié)構(gòu)自重、自然因素作用下,橋梁與道路同時(shí)發(fā)生沉降,但兩者的沉降量有很大差異,道路的沉降量遠(yuǎn)大于橋梁的沉降量,形成錯(cuò)臺(tái),導(dǎo)致行車時(shí)發(fā)生橋頭跳車。針對(duì)這樣的情況，在施工前的設(shè)計(jì)階段，要詳細(xì)勘測(cè)路基情況，針對(duì)軟土路基、凍土路基等不同路基進(jìn)行不同的工程設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì)，解決橋頭跳車現(xiàn)象。

2.1針對(duì)橋臺(tái)與路堤間的沉降差導(dǎo)致橋頭“跳車”現(xiàn)象的原因分析與設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)公路與跳梁連接處的施工中，在橋臺(tái)施工中其基礎(chǔ)一般都作了加固處理,沉降量很小。建成后的橋臺(tái)沉降可視為零。而路堤填土因其固有的壓縮續(xù)變性質(zhì),即使經(jīng)充分壓實(shí)也難以避免因土基固結(jié)等因素造成的沉降,需待通車較長(zhǎng)一段時(shí)間后才能趨于穩(wěn)定。臺(tái)后路堤的沉降量主要由天然地基沉降和填土沉降兩部分組成。在路堤自重和車輛垂直荷載及沖擊振動(dòng)荷載作用下,路基填料逐漸被壓縮,孔隙率降低,密實(shí)度逐漸增大,從而在一定期限內(nèi)產(chǎn)生路堤填土沉降。針對(duì)這樣的情況在設(shè)置橋涵構(gòu)造物應(yīng)允分考慮臺(tái)背填方路基的地質(zhì)情況、填方高度、路堤長(zhǎng)度、填料來(lái)源及路堤沉降等問(wèn)題,選擇恰當(dāng)?shù)臉蚝恢谩⒖鐝郊皹蚺_(tái)后部防護(hù)工程,盡量避免大河面小跨徑橋涵。通過(guò)科學(xué)的設(shè)計(jì)減少橋頭跳車的情況發(fā)生。

2.2針對(duì)排水不暢及填土流失，連接部路基沉陷導(dǎo)致橋頭“跳車”現(xiàn)象的設(shè)計(jì)重點(diǎn)

在橋涵與路堤的連接部位存在的縫隙,雨水會(huì)沿縫隙滲透,下滲水對(duì)橋臺(tái)對(duì)土類填料易產(chǎn)生浸蝕和軟化,特別對(duì)填方體壓實(shí)不夠,易產(chǎn)生侵蝕和軟化,降低強(qiáng)度,導(dǎo)致填方體變形。在外部車輛荷載沖擊作用下,必然造成橋頭路基沉陷。針對(duì)這樣的情況，在工程設(shè)計(jì)初期，要詳細(xì)勘察路堤情況，針對(duì)路堤情況進(jìn)行公路排水設(shè)計(jì)，通過(guò)科學(xué)化的排水設(shè)計(jì)，減少填土流失，減少路堤沉降，減少橋頭跳車情況的發(fā)生。

2.3采用新的施工設(shè)計(jì)方法，杜絕橋頭跳車現(xiàn)象

試驗(yàn)表明搭板設(shè)置可以使在柔性路堤產(chǎn)生的較大沉降逐漸過(guò)渡至剛性橋臺(tái)上，使車輛通過(guò)時(shí)跳躍現(xiàn)象大為減少。因此在施工中是要注意橋臺(tái)搭板的設(shè)置。同時(shí)為了避免二次跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)應(yīng)在搭板的尾端加設(shè)一段淺埋的變厚式埋板，其長(zhǎng)度一般取3～5 m，對(duì)于水泥混凝土路面，也可將與搭板連接處的路面板改為變厚式板。當(dāng)然影響影響路面橋涵連接質(zhì)量還有許多不確定因素，這還需要根據(jù)工程實(shí)際施工地點(diǎn)的地質(zhì)情況判斷而定。通過(guò)對(duì)工程的設(shè)計(jì)改革，以及施工方式減少橋頭跳車現(xiàn)象。

2.4公路與橋涵連接處的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)分析

目前我國(guó)路橋分別有各自的設(shè)計(jì)指標(biāo)，這就導(dǎo)致兩者之間的差異使得連接處容易出現(xiàn)“跳車”現(xiàn)象。根據(jù)《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定高速公路、一級(jí)公路的容許工后沉降為：橋臺(tái)與路堤相鄰處≤10cm，一般路段≤30cm，兩者不同。設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)橋下地基地質(zhì)研究比較仔細(xì)，往往是將橋臺(tái)基礎(chǔ)置于承載力較高的土層上，并對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行布樁或擴(kuò)大基礎(chǔ)等予以加固處理，故沉降量較小，而臺(tái)后填方段地基未進(jìn)行加固處理，碰到軟土又難以處理徹底，引起土基固結(jié)壓縮，產(chǎn)生沉降差。根據(jù)觀察和對(duì)駕駛?cè)藛T的調(diào)查表明，在高速公路上，當(dāng)錯(cuò)臺(tái)超過(guò)1.5cm時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)跳車。 因此，在對(duì)應(yīng)兩者的設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮到這一點(diǎn)，針對(duì)兩者的差異進(jìn)行必要的分析，充分考慮到可能使連接處產(chǎn)生“跳車”的因素，在設(shè)計(jì)時(shí)將這個(gè)可能降至最低。

3.橋頭跳車現(xiàn)象連接處的修復(fù)設(shè)計(jì)

加強(qiáng)路基控制是解決橋頭跳車主要控制措施之一，在進(jìn)行施工前要對(duì)施工方式方法進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)，以減少路基沉降、、提高路基剛度，減少橋頭跳車現(xiàn)象。通過(guò)對(duì)臺(tái)背回填處理施工方式、臺(tái)背回填壓實(shí)方式、回填材料的選擇與設(shè)計(jì)等方法，減少公路與橋梁連接處跳車現(xiàn)象。對(duì)于已經(jīng)產(chǎn)生跳車現(xiàn)象的橋梁連接處，可以采用新的修復(fù)方法進(jìn)行修復(fù)，但是在進(jìn)行修復(fù)前還要對(duì)連接處的修復(fù)進(jìn)行一定的施工設(shè)計(jì)，以保障修復(fù)效果。利用現(xiàn)代修復(fù)技術(shù)可以有效的修復(fù)“橋頭跳車”，“混凝土注漿加固臺(tái)背填土快速修復(fù)技術(shù)”是修復(fù)技術(shù)中比較成熟的一種修復(fù)方式。“混凝土注漿加固臺(tái)背填土快速修復(fù)技術(shù)”是采用高分子聚合物加拌水泥而成的漿液，在跳車的橋頭50米至70米處即開(kāi)始打上間距為1.5米至2米的梅花樁式孔，每個(gè)孔直徑約7.5厘米，深度從十幾米至二十幾米不等，再向孔里灌注這種新材料漿液，以增加土質(zhì)強(qiáng)度，增強(qiáng)地基的承載力。針對(duì)路面沉降情況的不同，梅花樁式孔的深度、距離、孔徑都不相同，要根據(jù)勘察結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)，計(jì)算各階段的應(yīng)力，最終確定修復(fù)方案。

4.結(jié)論：

公路與橋梁連接處的跳車現(xiàn)象是我國(guó)公路常見(jiàn)病害之一，對(duì)于跳車現(xiàn)象的防治，一方面要從設(shè)計(jì)著手，通過(guò)對(duì)勘察數(shù)據(jù)的詳細(xì)分析，確定最佳施工設(shè)計(jì)方案，減少路基沉降，減少跳車現(xiàn)象。另一方面要從施工著手，通過(guò)對(duì)施工過(guò)程中各個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)的控制與加強(qiáng)，確保施工質(zhì)量，提高路基、橋臺(tái)的抗壓能力。同時(shí)還要對(duì)施工各個(gè)階段的施工方式方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過(guò)合理的施工設(shè)計(jì)，確保施工質(zhì)量。通過(guò)多方面的有效結(jié)合，減少公路與橋梁連接處的跳車現(xiàn)象。

參考 文獻(xiàn)

1.劉佳 《公路、橋梁設(shè)計(jì)與施工》建筑資訊2007.12.

2.江波 《公路與橋梁工程病害防治及檢測(cè)修復(fù)實(shí)用技術(shù)大全》1999.7

地基沉降修復(fù)技術(shù)范文第2篇

關(guān)鍵詞：路橋；施工；軟土路基；處理

中圖分類號(hào)：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

在路橋施工中經(jīng)常會(huì)遇到軟土路基。所謂軟土，一般是指處于軟朔或者流朔狀態(tài)下的粘性土，其特點(diǎn)是天然含水量大、孔隙比大、壓縮系數(shù)高、強(qiáng)度低，并具有蠕變性、觸變性等特殊的工程地質(zhì)性質(zhì)，工程地質(zhì)條件較差。在軟土地基上修筑路基，若不加處理或處理不當(dāng)，往往會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過(guò)量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。其主要特性表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%-72%之間，孔隙比在1.0-1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%-60%，塑性指數(shù)為13-30。

一、軟土地基的特點(diǎn)及危害

特點(diǎn)：軟土地基的天然含水量和空隙比大，親水性較強(qiáng)而透水性差；土粒間連接結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，導(dǎo)致壓縮性高；不排水剪切時(shí)，內(nèi)摩擦角接近于零，抗剪程度低；軟土一經(jīng)擾動(dòng)，強(qiáng)度就會(huì)迅速的降低，觸變性和蠕動(dòng)性大；軟土地基的強(qiáng)度低、固結(jié)慢、變形大。

危害：軟土地基的特點(diǎn)因地而異，因?qū)佣悾豢深A(yù)見(jiàn)性大，在設(shè)計(jì)和施工中稍有疏忽就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量危害。若勘察設(shè)計(jì)不詳細(xì)或不準(zhǔn)確，導(dǎo)致對(duì)應(yīng)該作軟基處理的地段未作處理設(shè)計(jì)；未做好軟土地基處理，造成路堤失穩(wěn)或危及線外建筑物；未按分層進(jìn)行填筑，填土過(guò)快，碾壓不當(dāng)也會(huì)造成路堤失穩(wěn)；擾動(dòng)硬殼層，會(huì)使硬殼層遭受破壞，導(dǎo)致路堤失穩(wěn)。

二、 路橋工程軟土地基處理施工中的控制原則

眾所周知，在路橋工程的建設(shè)過(guò)程中，無(wú)論從管理角度還是從經(jīng)濟(jì)角度，軟土地基的處理施工都應(yīng)該遵循防治結(jié)合并且以預(yù)防為主的原則，即堅(jiān)持預(yù)防性控制，并在出現(xiàn)病害時(shí)及時(shí)修補(bǔ)。而其施工控制工作應(yīng)分兩種：預(yù)防性控制和修復(fù)性控制。預(yù)防性控制工作旨在保護(hù)路基路面并減小路基路面質(zhì)量下降速度，修復(fù)性控制工作旨在修復(fù)特定的軟土地基破壞或損壞區(qū)域。及時(shí)的預(yù)防性控制能延緩在交通與環(huán)境施加的荷載作用下路基路面損壞的時(shí)間。而一旦該施工控制沒(méi)有做好，則會(huì)增加缺陷數(shù)量并增大其嚴(yán)重程度，以致在改建時(shí)修補(bǔ)費(fèi)用增加，縮短罩面與改建之間的時(shí)間間隔，因而顯著增加路基路面壽命周期費(fèi)用。為了降低軟土地基處理的控制成本，提高路基路面的經(jīng)濟(jì)效益，許多國(guó)家大力發(fā)展預(yù)防性控制技術(shù)，提高軟土地基的處理施工控制水平。預(yù)防性控制措施的種類較多，不同地區(qū)、不同管理部門、不同承包方針對(duì)不同的路況所用的預(yù)防性控制措施不盡相同。但是，一個(gè)完整的預(yù)防性控制計(jì)劃應(yīng)該包括整個(gè)軟土地基處理施工的全過(guò)程。總之，在路橋工程的施工過(guò)程中，當(dāng)路基路面出現(xiàn)了工程質(zhì)量問(wèn)題以后再來(lái)進(jìn)行修復(fù)性的控制工作，雖然也是有效的，但是畢竟就落了下乘，而且也是治標(biāo)不治本的控制方法，只有在其施工的全過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格的預(yù)防性控制措施，才是對(duì)路基路面施工進(jìn)行科學(xué)控制的根本所在。

三、 軟土路基常用加固方法

當(dāng)路堤經(jīng)穩(wěn)定驗(yàn)算或沉降計(jì)算不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，必須對(duì)軟土地基進(jìn)行加固。加固的方法很多，常用的方法有：

1、塑料排水板

施工前應(yīng)清除地面上的淤泥、樹(shù)根、草皮及雜物；打設(shè)塑料排水板不得采用錘擊法或水沖法施工。板頭應(yīng)露出地面不小于0.5m；排水板的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，材料進(jìn)場(chǎng)堆放應(yīng)置于干燥通風(fēng)處，并加遮蓋；當(dāng)?shù)孛孳浫鯐r(shí)宜先鋪設(shè)0.3m 厚的砂墊層；打設(shè)塑料排水板宜順線路方向分段逐排進(jìn)行，分段長(zhǎng)度不宜大于100m；應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)位置、深度和孔數(shù)施工，板位允許偏差為15cm，深度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值，垂直度偏差不應(yīng)大于1.5％；打設(shè)時(shí)排水板不應(yīng)扭曲，濾膜不應(yīng)破損和污染；排水板接長(zhǎng)時(shí)應(yīng)拆開(kāi)濾膜對(duì)準(zhǔn)芯板槽口、再包好濾膜，用釘固定，搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于0.2m；嚴(yán)禁浮放搭接。

2、 砂墊層法

對(duì)于地基上部軟土層極薄且含水量大時(shí)，在軟土地基上敷墊0.5～1.2m 左右厚的砂墊層。這樣可達(dá)到固結(jié)軟土層，使砂墊層起到上部排水層作用。同時(shí)，砂墊層又成為填土內(nèi)的地下排水層，以降低填土內(nèi)的水位；在進(jìn)行填土及地基處理施工時(shí)，為施工機(jī)械提供良好的通行條件。這樣，在路橋施工中，進(jìn)行填土和地基的施工時(shí)，為施工的機(jī)械創(chuàng)造了良好通信的條件。而對(duì)于砂墊層的確定，應(yīng)考量機(jī)械重量、輪胎對(duì)于地面的接觸壓力、軟土地基的表層強(qiáng)度、偏心的程度等，在砂墊層鋪設(shè)時(shí)應(yīng)盡可能做到均勻一致。而用透水性較差粉土作為填料時(shí)，要妥善處理防止其坡腳的附近砂墊層被土覆蓋，阻礙側(cè)向的排水。

3、砂井

砂井是利用各種打樁機(jī)具擊入鋼管，或用高壓射水、爆破等方法在地基中獲得按一定規(guī)律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。由于這種砂井在飽和軟粘土中起排水通道的作用，又稱排水砂井。砂井頂面應(yīng)鋪設(shè)墊層，以構(gòu)成完整的地基排水系統(tǒng)。砂井適用于軟土層厚度大于5 m 時(shí)。最大有效處理深度1 8 m 。

4、袋裝砂井

井徑對(duì)固結(jié)時(shí)間的影響沒(méi)有井距那樣敏感。但一般砂井如果井徑太小，既無(wú)法施工，也無(wú)法防止因地基變形而斷開(kāi)失效。因此，現(xiàn)在廣泛采用網(wǎng)狀織物袋裝砂井，其直徑僅8 c m 左右，比一般砂井要省料得多，造價(jià)比一般砂井低廉，且不會(huì)因施工操作上的誤差或地基發(fā)生水平和垂直變形而喪失其連續(xù)性。最大有效處理深度1 8 m 。

5、預(yù)壓和超載預(yù)壓法

在擬建橋涵在修筑路堤時(shí)可預(yù)先把土填得比設(shè)計(jì)高度高一些，或加寬填土寬度，以加速地基固結(jié)下沉，以后再挖除超填部分，這種預(yù)壓和超載預(yù)壓法簡(jiǎn)單易行，但需較長(zhǎng)的固結(jié)時(shí)間。并常需配合采用砂墊層、砂井等排水措施方能滿足工期要求。

（1） 預(yù)壓和超載預(yù)壓的填土高度應(yīng)符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。

（2） 用于預(yù)壓與超載預(yù)壓的土方應(yīng)分層填筑并壓實(shí)。

（3）預(yù)壓和超載預(yù)壓沉降后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)方，一次補(bǔ)方厚度不應(yīng)超過(guò)一層填筑厚度，并適當(dāng)壓實(shí)。對(duì)地基穩(wěn)定性較好的路段，亦可按預(yù)測(cè)沉降量隨路堤填筑一次完成到位。

6、土工織物鋪墊

在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物，可以減少路堤填筑后的地基不均勻沉降，又可以提高地基的承載能力，同時(shí)也不影響排水。對(duì)于淤泥之類高含水量的超軟弱地基，在采用砂井及其他深層加固法之前，土工織物鋪墊可作為前期處理，以提高施工的可能性。

地基沉降修復(fù)技術(shù)范文第3篇

關(guān)鍵詞：混合結(jié)構(gòu)，房屋地基，地基沉降

Abstract: at present, the construction project developed rapidly, but the engineering quality also there are some problems with it. This paper mainly discussed the mixed structure building foundation problems related to the uneven settlement harm, and based on this, for producing accident reason is analyzed, and the countermeasures of the relevant analysis.

Keywords: mixed structure, the building foundation, and the foundation settlement

中圖分類號(hào)：TU4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 引言

當(dāng)前建筑工程仍然存在著很多質(zhì)量問(wèn)題，有些問(wèn)題直接影響著建筑物的使用，浪費(fèi)國(guó)家財(cái)產(chǎn)危及人民生命安全。在工程建設(shè)中常常遇到地基基礎(chǔ)不均勻沉降的問(wèn)題，這一問(wèn)題一直影響著工程的使用。許多砌體結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)等建筑物在建設(shè)和使用過(guò)程中出現(xiàn)不同程度、不同形式的裂縫，這是一個(gè)相當(dāng)普遍的現(xiàn)象[1,2]。本文主要分析了混合結(jié)構(gòu)房屋地基基礎(chǔ)不均勻沉降危害相關(guān)問(wèn)題。

2 地基基礎(chǔ)不均勻沉降對(duì)混合結(jié)構(gòu)房屋的危害

建筑物通過(guò)基礎(chǔ)把豎向體系傳來(lái)的荷載(軸向力)傳遞給地基，地基產(chǎn)生的反力作用在基礎(chǔ)底面上。只有當(dāng)其與軸向力平衡時(shí)，才能保證建筑物結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與完整性。如果因某些原因造成基礎(chǔ)下局部地基土發(fā)生剪切、下沉、土層滑移等變位，破壞了軸向力與地基反力的平衡，地基與基礎(chǔ)之間就成松散接觸或不接觸，建筑物將出現(xiàn)不均勻沉降，結(jié)構(gòu)內(nèi)部將產(chǎn)生附加應(yīng)力。此時(shí)，基礎(chǔ)的附加應(yīng)力可近似于懸臂端。附加應(yīng)力為剪切應(yīng)力和負(fù)彎矩。松散接觸的一側(cè)將受到建筑物

荷載(軸向力)產(chǎn)生的剪切應(yīng)力作用，從而造成局部結(jié)構(gòu)體系產(chǎn)生豎向相對(duì)位移，結(jié)構(gòu)受到意外的應(yīng)力(應(yīng)變)。當(dāng)結(jié)構(gòu)抵抗不住應(yīng)力(應(yīng)交)時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)剪切破壞，常見(jiàn)的如墻體產(chǎn)生的剪切裂縫；緊密接觸的一側(cè)受到旋轉(zhuǎn)力矩(負(fù)彎矩)作用，對(duì)建筑物豎向結(jié)構(gòu)體系產(chǎn)生附如斜拉應(yīng)力。不均勻沉降引起的墻體裂縫，系結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，所造成的危害，輕者影響建筑物的美觀，重者墻體滲水和灌風(fēng)，影響建筑物的使用功能，造成房屋使用者心理上的不安；嚴(yán)重的會(huì)引起墻倒屋塌，出現(xiàn)傷人事故和財(cái)產(chǎn)損失。

3 混合結(jié)構(gòu)房屋不均勻沉降事故原因分析

下面對(duì)地基不均勻沉降引起混合結(jié)構(gòu)房屋墻體開(kāi)裂進(jìn)行深入分析：以往工程事故表明，混合結(jié)構(gòu)房屋由于地基基礎(chǔ)不均勻沉降造成的損傷破壞主要來(lái)自三大方面的因素，即地基、房屋結(jié)構(gòu)本身及人為因素[3]。

（1）地基的不均勻沉降

主要存在以下幾種情況：①建筑物鄰近有基礎(chǔ)施工或其它機(jī)械設(shè)備振動(dòng)，地基因震動(dòng)而產(chǎn)生壓縮變形，局部下沉；②建筑物鄰近有大開(kāi)挖工程，固水土流失，造成地基滑移或沉陷；③建筑物鄰近地面大量堆積重物，使得土層壓密變形。帶動(dòng)地基沉降：④建筑物鄰近有交通要道，地基常年受到車輛振動(dòng)而引起振密變形：⑤建筑物未經(jīng)正確驗(yàn)算，改建加層，變更使用，增加荷載或超載，造成基礎(chǔ)承載力不足引起不均勻沉降。

（2）混合結(jié)構(gòu)房屋本身的原因

房屋的全部荷載最終通過(guò)基礎(chǔ)傳給地基，而地基在荷載作用下，其應(yīng)力是隨深度而擴(kuò)散，深度愈大，擴(kuò)散愈大，應(yīng)力愈小；在同一深處，也總是中間最大，向兩端逐漸減小，也正是由于土壤這種應(yīng)力的擴(kuò)散作用，即使地基地層非常均勻，房屋地基應(yīng)力分布仍然是不均勻的，從而使房屋地基產(chǎn)生不均勻沉降。在地質(zhì)較好、較均勻，且房屋的長(zhǎng)高比不大的情況下，房屋地基不均勻沉降的差值是比較小的，一般對(duì)房屋的安全使用不會(huì)產(chǎn)生多大的影響，但當(dāng)房屋修建在淤泥土質(zhì)

或軟塑狀態(tài)的粘性土上時(shí)，由于土的強(qiáng)度低、壓縮性大，房屋的絕對(duì)沉降量和相對(duì)不均勻沉降耋可能都比較大。

（3）人為因素

(1)勘察方面的原因。在土木建筑工程中，勘察工作是工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，為設(shè)計(jì)提供有關(guān)水文、地質(zhì)等方面的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)。如工程未勘察就進(jìn)行施工，或勘察數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，這些都會(huì)給工程造成嚴(yán)重后果。具體體現(xiàn)在：忽視勘察資料的作用，勘察工作粗糙，資料不精確。(2)設(shè)計(jì)方面的原因。①任意確定基礎(chǔ)：設(shè)計(jì)者盲目照搬另一建筑物的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖作為該建筑物的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，由此造成基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降，致使建筑物倒塌。②估算代替計(jì)算：結(jié)構(gòu)沒(méi)有按有關(guān)要求進(jìn)行精確計(jì)算，上部荷載是憑經(jīng)驗(yàn)估算的，基礎(chǔ)底面積設(shè)計(jì)過(guò)小，基礎(chǔ)邊緣最大壓力高出地基土容許承載力。因而部分結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)破壞，引起整體倒塌。(3)施工方面的原因。由于基礎(chǔ)是埋入土中，其問(wèn)題不易發(fā)現(xiàn)，屬隱蔽工程。

4 整治對(duì)策思考

4.1 對(duì)不均勻沉降導(dǎo)致房屋開(kāi)裂的整治對(duì)策

對(duì)于防止地基不均勻沉降引起墻體開(kāi)裂的措施來(lái)說(shuō)，對(duì)于新建工程，必須首先確立重在設(shè)防的指導(dǎo)思想。概括起來(lái)，預(yù)防地基不均勻沉降引起裂縫的主要措施有：1、合理設(shè)置沉降縫。在房屋體型復(fù)雜，特別是高度相差較大時(shí)，應(yīng)設(shè)沉降縫，沉降縫應(yīng)從基礎(chǔ)分開(kāi)，縫寬不得少于10cm，最好是三縫合一，施工中應(yīng)保持縫內(nèi)清潔，應(yīng)防止碎磚、砂漿等雜物落入縫內(nèi)。2、加強(qiáng)上部的剛度和整體性，提高墻體的抗剪能力，調(diào)整地基的不均勻沉降。不宜將建筑物設(shè)置在不同剛度的地基上，如同一區(qū)段建筑，一部分用天然地基，一部分用樁基等。必須采用不同地基時(shí)。要妥善處理，進(jìn)行必要的計(jì)算分析。3.加強(qiáng)地基驗(yàn)槽工作，發(fā)現(xiàn)有不良地基應(yīng)及時(shí)妥善處理，然后才可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。

4.2 對(duì)地基不均勻沉降引起墻體開(kāi)裂的治理措施

對(duì)于已經(jīng)發(fā)生的沉降事故，除個(gè)別確因結(jié)構(gòu)或構(gòu)件“元?dú)狻贝髠耆ネ炀葍r(jià)值外，多數(shù)均應(yīng)經(jīng)過(guò)適當(dāng)整治，使建筑物完全或部分恢復(fù)功能而繼續(xù)使用。整治處理。首先應(yīng)對(duì)因沉降發(fā)生嚴(yán)重變形或損壞的結(jié)構(gòu)、構(gòu)件、進(jìn)行矯正、修復(fù)、與此同時(shí)，大多尚須對(duì)地基進(jìn)行以消除濕陷，加密固結(jié)、或以提高承載能力，減少變形等為目的的適當(dāng)處理。其次大部分沉降，特別是不均勻沉降，都在墻面或構(gòu)件表面，留下了大大小小的裂縫。處理這些裂縫，不僅是為建筑物外觀美化的

需要，更主要是為了不留隱患。為了阻止不均勻沉降的繼續(xù)發(fā)展，而進(jìn)一步加劇混合房屋結(jié)構(gòu)墻體裂縫的開(kāi)展。必須對(duì)不均勻沉降房屋所處地基和結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行維修加固。加固一般可從地基和結(jié)構(gòu)兩方面入手，具體有以下措施：（1）地基處理，混凝土灌注樁架梁法，鋼管樁加梁法，三重管旋噴樁定向旋噴法，樁底架梁托底法等等。（2）結(jié)構(gòu)修復(fù)加固在經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)矯正復(fù)位和地基處理后，應(yīng)采取適宜的方法，及時(shí)地對(duì)上部結(jié)構(gòu)損壞部分進(jìn)行加固、修補(bǔ)，恢復(fù)建筑物正常使用功能，以實(shí)現(xiàn)安全承載的目的。上部結(jié)構(gòu)處理包括裂縫的處理和砌體承載力的處理。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鮑劍鋒. 新建房屋地基沉降的控制與處理[J]. 中國(guó)高新技術(shù)企業(yè), 2007(6)

地基沉降修復(fù)技術(shù)范文第4篇

[關(guān)鍵詞] 騎樓；不均勻沉降；貫通裂縫；擠土置換法；筏板基礎(chǔ)；型鋼加固；

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、工程概況

位于欽州市中山路的一棟臨街騎樓，為二層磚木結(jié)構(gòu)住宅樓，采用磚放大腳基礎(chǔ)，底層層高4.50m，二層層高3.0m，臨街部分二層騎樓與內(nèi)部主體（三層）為貼建關(guān)系。騎樓屬于20世紀(jì)初期加建建筑，年久失修，騎樓部分及其與主體建筑接合部已出現(xiàn)結(jié)構(gòu)局部損傷等影響正常使用和結(jié)構(gòu)安全的情況：

1、基礎(chǔ)：基礎(chǔ)不均勻沉降且臨街面下沉較大并有繼續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)。

2、騎樓磚柱及其支承的砼梁：騎樓的四個(gè)磚柱因基礎(chǔ)不均勻沉降而出現(xiàn)外傾鼓肚現(xiàn)象，梁支座下的磚柱身產(chǎn)生超過(guò)柱高1/2的豎向貫通裂縫（縫寬大于2cm）。砼梁底出現(xiàn)明顯的縱向裂縫。

3、磚墻：墻體與騎樓磚柱相連處產(chǎn)生從上到下的豎向裂縫，縫寬大于2cm，墻體與磚柱明顯分離，并有繼續(xù)分離趨勢(shì)。

本騎樓已經(jīng)鑒定構(gòu)成C級(jí)局部危房。

二、損壞原因分析

房屋建成使用多年（大于70年），基礎(chǔ)自然且不均勻沉降，結(jié)構(gòu)因風(fēng)吹日曬雨淋而自然風(fēng)化，年久失修，房屋嚴(yán)重老化。

三、處理措施

本工程可采取兩種處理措施：一是對(duì)局部危房拆除重建；二是采用局部危房加固處理，使房屋結(jié)構(gòu)達(dá)到安全使用狀態(tài)。

根據(jù)業(yè)主及有關(guān)部門的要求，本工程暫不拆除重建，采用局部危房加固處理方案。

四、結(jié)構(gòu)加固處理技術(shù)方案

1、騎樓四角原磚柱加固

考慮到原磚柱身產(chǎn)生超過(guò)柱高1/2的豎向靈通裂縫縫寬大于1㎝，原結(jié)構(gòu)安全和穩(wěn)定性極差，須先采用型鋼加固騎樓四角厚砼柱。具體做法是用角鋼包住柱的四角，角鋼之間焊以水平扁鋼，組成鋼套箍，見(jiàn)圖1。

2、騎樓二層樓面梁鋼套箍加固

對(duì)騎樓二層樓面外側(cè)的三根梁（厚L1、厚L2），為了確保新、舊結(jié)構(gòu)共同受力的可靠性及耐久性，采取鋼套箍加固：在厚梁頂附近磚墻用水鋁鉆孔@500，在鉆成孔處插入直鋼筋Φ14兩側(cè)各出墻面50㎜，在磚墻兩側(cè)直鋼筋上分別點(diǎn)焊1Φ18與磚墻同長(zhǎng)，角鋼L60×6護(hù)厚L1和厚L2兩下角，用Φ14@500套箍角鋼L60×6，套箍Φ14用開(kāi)口箍，上端與Φ18焊牢固，見(jiàn)圖2。

3、基礎(chǔ)加固

騎樓占地面積3.8m×3.2m，在確保加固原結(jié)構(gòu)安全的前提下，輕挖開(kāi)原騎樓磚柱地面（滿堂開(kāi)挖至騎樓四角柱外側(cè)600范圍），小心挖至地面下600左右，用原木輕輕打夯實(shí)原土，澆筑C10素砼墊層，安裝基礎(chǔ)筏板模板，筏板厚500㎜，配雙層雙向Φ14@150鋼筋，配基礎(chǔ)暗梁AL鋼筋和預(yù)埋柱頭GZ鋼筋，澆筑S30砼。詳見(jiàn)圖。

施工中由于原地面下800㎜下仍為淤泥質(zhì)土，現(xiàn)場(chǎng)采用了拋石擠土置換法進(jìn)行了地基基礎(chǔ)處理：即挖至600㎜深處后用10～15㎝大的石塊擠壓原地基土一層約20㎝素砼墊層，按上述工序繼續(xù)基礎(chǔ)施工。

4、澆筑新增砼GZ，詳見(jiàn)圖3。

5、澆筑新增梁砼，詳圖4。

6、裝飾：

所有外露鋼鐵件及其焊縫均應(yīng)按規(guī)范做好防銹，當(dāng)新增加的梁柱砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除模板，然后在新舊接合面及新增結(jié)構(gòu)表面抹水泥砂漿，面刷防水膩?zhàn)觾啥取?/p>

五、結(jié)語(yǔ)

二十世紀(jì)初期建成的臨街騎樓，是典型的南洋建筑風(fēng)格，由于年久失修，基礎(chǔ)可能在各種因素作用下不均勻沉除，房屋結(jié)構(gòu)老化，如何修復(fù)搶救地方某一時(shí)期代表性建筑群需要有關(guān)各方深入研究實(shí)施。本文提供了典型的地基基礎(chǔ)處理、基礎(chǔ)加固、磚柱加固、梁墻加固的實(shí)例性操作方法，經(jīng)2009年4月下旬至5月中旬進(jìn)行加固修復(fù)，目前該工程已完成加固修復(fù)投入使用，效果良好，可供工程技術(shù)人員借鑒使用。

參考文獻(xiàn)

地基沉降修復(fù)技術(shù)范文第5篇

關(guān)鍵詞：地基基礎(chǔ)；混合結(jié)構(gòu)；不均勻沉降；

中圖分類號(hào)： TU47 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

0.前言

由于地基基礎(chǔ)不均勻沉降產(chǎn)生的工程質(zhì)量事故，輕則影響建筑物的美觀，破壞室內(nèi)外裝修，造成房屋使用者心理上的不安，重則造成墻體滲水和灌風(fēng)，影響建筑物的使用功能，更嚴(yán)重的會(huì)引起墻倒屋塌，出現(xiàn)傷人事故和財(cái)產(chǎn)損失。因此有必要對(duì)這些事故原因進(jìn)行深入的分析，從而提出科學(xué)可行的防止和治理措施。因地基變形使建筑物離開(kāi)其建筑時(shí)的初始位置，沿重力方向移動(dòng)的現(xiàn)象就稱作建筑沉降。

1.混合結(jié)構(gòu)房屋地基基礎(chǔ)不均勻沉降的危害

建筑物通過(guò)基礎(chǔ)把豎向體系傳來(lái)的荷載（軸向力）傳遞給地基，地基產(chǎn)生的反力作用在基礎(chǔ)底面上。只有當(dāng)其與軸向力平衡時(shí)，才能保證建筑物結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與完整性。如果因某些原因造成基礎(chǔ)下局部地基土發(fā)生剪切、下沉、土層滑移等變位，破壞了軸向力與地基反力的平衡，地基與基礎(chǔ)之間就成松散接觸或不接觸，建筑物將出現(xiàn)不均勻沉降，結(jié)構(gòu)內(nèi)部將產(chǎn)生附加應(yīng)力。此時(shí)，基礎(chǔ)的附加應(yīng)力可近似于懸臂端。附加應(yīng)力為剪切應(yīng)力和負(fù)彎矩。松散接觸的一側(cè)將受到建筑物荷載（軸向力）產(chǎn)生的剪切應(yīng)力作用，從而造成局部結(jié)構(gòu)體系產(chǎn)生豎向相對(duì)位移，結(jié)構(gòu)受到意外的應(yīng)力（應(yīng)變），當(dāng)結(jié)構(gòu)抵抗不住應(yīng)力（應(yīng)變）時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)剪切破壞，常見(jiàn)的如墻體產(chǎn)生的剪切裂縫；緊密接觸的一側(cè)受到旋轉(zhuǎn)力矩（負(fù)彎矩）作用，對(duì)建筑物豎向結(jié)構(gòu)體系產(chǎn)生附如斜拉應(yīng)力。不均勻沉降引起的墻體裂縫，系結(jié)構(gòu)性破壞裂縫所造成的危害，輕則影響建筑物的美觀，重則墻體滲水和灌風(fēng)，影響建筑物的使用功能，造成房屋使用者心理上的不安；嚴(yán)重的會(huì)引起墻倒屋塌，出現(xiàn)傷人事故和財(cái)產(chǎn)損失。此外，不均勻沉降還會(huì)引起房屋其它結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，常見(jiàn)的有：水平結(jié)構(gòu)體系因發(fā)生相對(duì)位移，產(chǎn)生額外的應(yīng)力變形，造成結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力不足，以致出現(xiàn)險(xiǎn)情;改變了建筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)受力狀態(tài)構(gòu)件在已變化了的應(yīng)力狀態(tài)下工作出現(xiàn)強(qiáng)度不足;影響建筑物的穩(wěn)定性，導(dǎo)致豎向結(jié)構(gòu)體系傾斜。

2.混合結(jié)構(gòu)房屋地基基礎(chǔ)不均勻沉降的預(yù)防措施

2.1 工程選址及地質(zhì)勘查

通過(guò)選擇地基穩(wěn)定好的區(qū)域，避過(guò)不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育的區(qū)域，如斷層帶等。通過(guò)詳細(xì)科學(xué)的地質(zhì)勘查，可發(fā)現(xiàn)地基不均勻沉降的不良地質(zhì)因素，如土洞、溶洞、軟弱夾層等，針對(duì)性采取注漿、合理選擇持力層等措施可消除或減輕沉降。

2.2 建筑物結(jié)構(gòu)形式及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式

建筑物結(jié)構(gòu)形式也就是荷載的調(diào)整，基礎(chǔ)面積越大，建筑層數(shù)越少、對(duì)沉降的抵抗力越大。對(duì)于新建工程，必須首先確立重在設(shè)防的指導(dǎo)思想。概括起來(lái)，預(yù)防地基不均勻沉降引起裂縫的主要措施有：（1）合理設(shè)置沉降縫。在房屋體型復(fù)雜，特別是高度相差較大時(shí)，應(yīng)合理設(shè)置沉降縫或后澆帶，沉降縫從基礎(chǔ)分開(kāi)，縫寬不得少于10cm，盡量將伸縮縫、沉降縫、抗震縫三縫合一，后澆帶寬80-100cm，待主體工程完成60天后采用高一級(jí)的混凝土澆筑后澆帶。（2）加強(qiáng)上部的剛度和整體性，提高墻體的抗剪能力，調(diào)整地基的不均勻沉降。不宜將建筑物設(shè)置在不同剛度的地基上，如同一區(qū)段建筑，一部分用天然地基，一部分用樁基等。必須采用不同地基時(shí)，要妥善處理，進(jìn)行必要的計(jì)算分析。建筑物發(fā)生沉降，尤其是不均勻壓縮沉降，除和地基及荷載兩個(gè)主要因素有關(guān)外，還和建筑物本身（包括基礎(chǔ)）的整體剛度有著十分密切的關(guān)系，在建筑物及其荷載作用下產(chǎn)生的地基壓縮變形，與該建筑物自身剛度大小的關(guān)系不可忽視。一般的說(shuō)剛度大的建筑物，其沉降比較均勻；比較柔弱的建筑物，容易產(chǎn)生不均勻沉降和墻體裂縫。（3）基礎(chǔ)形式的選擇。一般情況下，筏板基礎(chǔ)和箱型基礎(chǔ)抵抗不均勻沉降的能力強(qiáng)，樁基礎(chǔ)其次，條形基礎(chǔ)和獨(dú)立基礎(chǔ)最弱，設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該根據(jù)房屋形式，地基情況，綜合經(jīng)濟(jì)性，選擇最合適的基礎(chǔ)形式，以減少裂縫的產(chǎn)生。

3.地基不均勻沉降引起墻體開(kāi)裂等的治理措施

對(duì)于已經(jīng)發(fā)生的沉降事故，多數(shù)均應(yīng)經(jīng)過(guò)適當(dāng)整治，使建筑物完全或部分恢復(fù)功能而繼續(xù)使用。整治處理。首先應(yīng)對(duì)因沉降發(fā)生嚴(yán)重變形或損壞的結(jié)構(gòu)、構(gòu)件、進(jìn)行矯正、修復(fù)、與此同時(shí)，大多尚須對(duì)地基進(jìn)行處理以消除濕陷，加密固結(jié)、或以提高承載能力，減少變形等為目的的適當(dāng)處理。其次大部分沉降，特別是不均勻沉降，都在墻面或構(gòu)件表面，留下了大大小小的裂縫。處理這些裂縫，不僅是為建筑物外觀美化的需要，更主要是為了不留隱患。為了防止不均勻沉降的繼續(xù)發(fā)展，而進(jìn)一步加劇混合房屋結(jié)構(gòu)墻體裂縫的開(kāi)展。必須對(duì)不均勻沉降房屋所處地基和結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行維修加固。加固處理措施一般可從地基和結(jié)構(gòu)兩方面入手，具體如下：

（1）地基處理。①混凝土灌注樁架梁法：常規(guī)灌注樁直徑，可能地基中的軟弱回填土層會(huì)發(fā)生頸縮；大直徑灌注樁，工程量大，造價(jià)偏高。②鋼管樁加梁法：在室內(nèi)分段打入，但此方法的連接作法不易，難以保證質(zhì)量，而且造價(jià)偏高。③三重管旋噴樁定向旋噴法：在基礎(chǔ)地面形成半徑為0.6-0.8m的半圓樁，托住基礎(chǔ)，增強(qiáng)地基的承載力。④樁底架梁托底法：直接在承重外墻兩側(cè)施工毛石混凝土柱墩，并且使毛石混凝土的柱墩坐落在持力層上；在柱墩上架設(shè)與承重外墻連為一體的鋼筋混凝土主次梁，從而將原基礎(chǔ)托起。該方案投資少，快速方便。⑤對(duì)原有地基和基礎(chǔ)進(jìn)行擴(kuò)寬加固處理，以調(diào)整地基附加應(yīng)力，增強(qiáng)建筑物的剛度整體性，防止不均勻沉降的繼續(xù)發(fā)展。

（2）結(jié)構(gòu)修復(fù)加固

在經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)矯正復(fù)位和地基處理后，應(yīng)采取適宜的方法，及時(shí)地對(duì)上部結(jié)構(gòu)損壞部分進(jìn)行加固、修補(bǔ)，恢復(fù)建筑物正常使用功能，以實(shí)現(xiàn)安全承載的目的。上部結(jié)構(gòu)處理包括裂縫的處理和砌體承載力的處理。

對(duì)因不均勻沉降，在砌體和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生裂縫的修補(bǔ)，將主要根據(jù)裂縫的部位、寬窄等情況，采用各種不同的材料予以修補(bǔ)。在修補(bǔ)磚墻裂縫前，應(yīng)先分析開(kāi)裂的原因，觀察裂縫是否穩(wěn)定等。對(duì)于除荷載裂縫以外、且已經(jīng)穩(wěn)定的裂縫可以采用如下的方法修補(bǔ)。①填縫修補(bǔ)，填縫修補(bǔ)的方法有水泥砂漿填縫和配筋水泥砂漿填縫兩種。水泥砂漿填縫的修補(bǔ)工序?yàn)椋合葘⒘芽p清理干凈，用勾縫刀、抹子、刮刀等工具將1：3的水泥砂漿或比砌筑砂漿強(qiáng)度高一級(jí)的水泥砂漿或摻有107膠的聚合水泥砂漿填入磚縫內(nèi)。配筋水泥砂漿填縫的修補(bǔ)方法，是每隔4/5皮磚在磚縫中先嵌入細(xì)鋼筋，然后再按水泥砂漿填縫的修補(bǔ)工序進(jìn)行。砌體填縫修補(bǔ)的方法，通常用于墻體外觀維修和裂縫較淺的場(chǎng)合。②灌漿修補(bǔ)，灌漿修補(bǔ)是一種用壓力設(shè)備把水泥漿液壓入墻體的裂縫內(nèi)，使裂縫粘合起來(lái)的修補(bǔ)方法。由于水泥漿液的強(qiáng)度遠(yuǎn)大于砌筑磚墻的砂漿強(qiáng)度，所以用灌漿修補(bǔ)的砌體承載力可以恢復(fù)如初。實(shí)際上，灌漿修補(bǔ)法不僅可以修實(shí)磚墻的裂縫，還可以用于因施工不慎，在混凝土結(jié)構(gòu)物的骨科間存在空隙而不能用表面抹漿或填細(xì)石混凝土修補(bǔ)的較深的蜂窩或孔洞。水泥灌漿修補(bǔ)方法具有價(jià)格低、材料來(lái)源廣、結(jié)合體的強(qiáng)度高和工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，在工程實(shí)際中得到較廣泛的應(yīng)用。局部更換和加強(qiáng)墻體。當(dāng)墻裂較寬但數(shù)量不多時(shí)，可以采用局部更換墻體的辦法，即將裂縫兩側(cè)的磚拆除，然后用砂漿補(bǔ)砌。局部修補(bǔ)的另一種方法是拉結(jié)法，即洞裂縫設(shè)置素混凝土或鋼筋混凝土楔,當(dāng)裂縫細(xì)而密時(shí)，可以采用局部鋼筋網(wǎng)外抹水泥砂漿加固。

4.結(jié)語(yǔ)

總之，混合結(jié)構(gòu)房屋目前是我們采用較多的結(jié)構(gòu)形式，同時(shí)，也是發(fā)生質(zhì)量事故較多的工程結(jié)構(gòu)。通過(guò)分析研究，混合結(jié)構(gòu)房屋不均勻沉降事故原因主要來(lái)自三個(gè)方面即地基的不均勻沉降、房屋結(jié)構(gòu)本身及人為因素。需要我們?cè)诮窈蟮墓こ虒?shí)踐中認(rèn)真鉆研和對(duì)待。

參考文獻(xiàn)

[1]龔曉南.地基處理新技術(shù)[M].陜西科學(xué)技術(shù)出版社.2009.