航空服務人才培養方案

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航空服務人才培養方案范文第1篇

關鍵詞 航空產業 電子商務 人才培養模式

中圖分類號：F270 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.01.027

0 引言

2013年，中國民航運輸總周轉量達到671.72億噸公里，旅客運輸量35397萬人次，貨郵運輸量561萬噸，已躍居為全球第二大航空運輸系統，成為全球增長最快和發展潛力最大的航空市場。根據《中國民用航空發展“十二五”規劃》（以下簡稱規劃）到2015年，旅客運輸量達到4.5億人，民航院校在校生達到6.3萬人，規劃要求深入實施人才戰略，創新人才培養模式。按照高等教育、職業教育和繼續教育的不同要求，民航院校要合理確定發展定位，集中力量辦好民航特色專業，培養符合行業標準的不同層次的高素質人才。

規劃強調全面提升民航信息化水平，積極發展電子商務，這無疑需要航空電子商務人才的支持。從目前的文獻來看，鮮有關于航空電子商務相關的文獻，專業建設、人才培養模式尚處于摸索階段。如果不能盡早明確航空商務的人才培養模式，就會在很大程度上制約了專業建設和人才培養質量。本文從已有電子商務和人才培養模式的文獻中入手，通過調研與分析，結合航空產業背景，探索與研究電子商務的人才培養模式，建立具有航空特色的電子商務專業發展的新思路。

1 航空電子商務專業分析

國際航協IATA認為航空電子商務，就是利用互聯網、自助在線服務設施等在個人、公司之間從事客票、貨運銷售業務的行為。全新的電子商務模式改變了傳統模式，轉向由顧客驅動的經營模式，未來航空電子商務的趨勢是在各個接觸點上為客戶提供差異化的服務，接觸點包括尋找信息、接觸客戶、形成交易、提供服務和持續關懷等五個層面。通過搜索引擎、門戶網站、社交網站、郵件營銷以及RSS新聞訂制服務吸引用戶，并通過對用戶的偏好、個性、職業、國別等方面的分析提供定制化服務，如身份識別、手機值機、行李托運等方面的服務。通過意見反饋、終身關懷、滿意度調查等措施來保有忠誠客戶并吸引新客戶。

從以上描述可以得出航空電子商務細分的崗位包括：民航網絡營銷、客戶服務與管理、民航網站設計與建設。經過崗位分析結合本院及專業優勢資源，我們重新制定了我院電子商務專業的培養目標：主要面向航空公司、機場、民航呼叫中心、航空旅游網站和其他電子商務公司的生產、服務與管理第一線，培養具有電子商務專業領域方向的理論知識和相應的實踐技能，具備將計算機和信息技術與民航商務和管理融會貫通的應用能力、電子商務運作與管理能力，從事航空客戶服務、航空營銷管理、航空旅游產品在線營銷、民航服務網站建設與維護等工作，具有良好職業道德、優良專業生涯發展基礎的高端技能型專門人才。

2 電子商務專業人才培養模式

高等職業教育人才培養模式既是高職教育的基本問題，也是高職教育改革的關鍵問題，因此相關的研究文獻較多；研究的主要內容不僅包括：高職人才培養模式的概念與內涵、外延及構成要素研究、高等職業教育人才培養模式特點等，同時也研究人才培養的具體模式，如產學研培養模式、訂單式人才培養、工學結合、校企合作等等。而我校總結提煉的“工學六合”人才培養模式為我校的專業建設和改革提供了方向。確定了人才培養目標之后 ，我們分別從課程體系、人才教育教學方法、人才培養評價，師資隊伍建設等對航空產業背景下的電子商務人才培養模式進行闡述。

2.1 突出航空特色，優化課程體系

學校人才培養內容是以課程的形式體現出來的。根據“工學六合” 的要求：課程體系與職業能力相結合，課程內容與崗位要求相結合，經過市場調查與崗位研究，結合本校資源我們得到了航空電子商務的主要就業崗位和崗位要求，對課程體系和課程內容進行設計和優化，構建了航空電子商務課程體系能力素質模型。課程體系中加入了航空特色課程，如民航概論、航空服務與管理等課程。課程體系由公共基礎課、專業基礎課、專業核心課程、專業拓展課程、綜合運用課程組成。專業基礎課構建學生電子商務整體的知識體系，保證知識的廣度；專業核心課程要求掌握專業的核心技能；專業拓展技能是對電子商務某方面技能的繼續深化，以學生的興趣為導向，部分課程以選修課的形式體現，滿足學生的個性化的需求，保證課程結構的多樣化；綜合課程培養學生的綜合運用能力，以實際工作情境為依據，為學生步入工作崗位做準備。

2.2 重視培養手段，改進教育教學方法

人才培養手段是指人才培養活動中所采用的方式和方法。采用合理的教學方法，不貶低傳統教學方法，如：講授法、演示法等，也不過分抬高新方法的運用，要以保證教學質量和教學效果作為衡量教學方法的依據。根據以往的教學實踐和經驗，采取案例教學、項目式教學、現場教學等方法可以取得不錯的效果。

（1）案例教學：根據部分專業課程的特點，可以將同學們熟悉和喜愛的電子商務公司的案例引入課堂教學之中，獲取學生的關注，提高學生的學習積極性，提高學生分析問題、解決實際問題的能力，從而有效地提高教學質量；多與學生分享電子商務的成功案例，激發學生行業憧憬，轉化學生內在學習動力。

（2）項目教學：項目教學以項目為主線，教師為主導，學生為主體，改變了以往“教師講，學生聽”的被動的教學模式，能夠有效地發揮學生的主觀能動性，提高教學效果。例如：《電子商務網頁設計與制作》，將課程任務分為幾個相互關聯的小項目，從具體的電子商務網站策劃、網頁布局與效果圖制作、頁面的設計與制作、動態頁面的制作到最終網站的測試與，重視中間產物，杜絕學生搭便車與抄襲行為；另一方面得到有形的最終成果，也能提高學生的興趣和自信心。

（3）現場教學：在電子商務專業的教學中，可以依托免費的成熟電子商務平臺（如淘寶網），進行現場教學。如《網店經營與管理》課程，教師或學生自己尋找貨源，創建淘寶網店，以原有課程為基礎，利用學校機房，分階段集中教授商品圖片處理、網店裝修、商品推廣、店鋪營銷、數據分析的方法，在課外學生獨立經營網店，鼓勵學生相互交流與學習，課內集中處理學生遇到的經營與管理方面的問題。課程結束后，以網店裝修、店鋪經營狀況等方面對學生進行考評。

2.3 以人為本，能力為重，構建考評體系

在人才培養評價上，要構建科學合理的考評體系，充分考查學生知識理論、實踐經驗、綜合素質、職業能力等各個方面，每個指標設計合理的權重；采取多人參與考評的方式，營造公平合理、公開公正的考評。在各門課程的考評上，我們可以利用課程特點，以上機考試代替紙質考試，以實踐替代考試。對于網站建設、網頁設計方面的課程可以以學生成果作為考核依據；對于網店經營課程，可以將網店經營狀況作為打分依據；對于頂崗實踐，可以讓企業參與打分。

2.4 夯實基礎，重視師資隊伍建設

師資隊伍與教學質量息息相關，是辦好專業的基礎。引進高水平中青年教師，重視師資隊伍的專業特色、學術水平，實現教師之間的優勢互補，保證教學質量；鼓勵教師參加師資培訓，提高理論素養和教育教學水平；要求教師參加企業頂崗實踐，深入企業第一線，了解行業動態和發展方向，提高實踐水平。

2.5 成立專家委員會，為人才培養保駕護航

專任教師承擔了專業95%以上的教學任務，但是80%的教師是直接從學校畢業之后進入教學崗位，企業實踐經驗較少或者基本沒有，對于行業的發展方向和行業規律很難準確把握。而企業專家，實踐經驗豐富，專注電子商務某一方向（如網絡營銷、網站建設、網絡客服等），能夠較好地分析和把握發展行業方向。所以成立由專任教師和校外專家組成的專家委員會，共同確定專業培養方案，每學年舉行一到兩次專業委員會議，分析行業前沿、市場動向，就業熱點，共同制定和修改人才培養方案；另一方面要求企業專家在校內舉辦講座，鼓勵學生與專家溝通互動；加強企業專家與學校及學生之間的聯系，為企業舉辦宣講會和招聘會牽線搭橋。

3 結論

電子商務專業普遍面臨“需求旺、就業難”的矛盾，而根本的原因在于人才培養模式存在問題，專業定位不清晰，專業特色不明顯是制約專業發展的重要原因，作為以航空為特色的高等職業技術學院，在航空產業化的大背景下，只有加快專業建設、優化人才培養方案，才能迎來更大的發展契機。本文以學院提出的“工學六合”人才培養模式為指導思想，制定了專業培養目標，并從課程體系、教學方式、考評體系、師資隊伍建設和專業保障等幾個方面對人才培養模式進行了闡述。

本文系長沙航空職業技術學院院級課題《航空產業航空產業背景下電子商務專業人才培養模式改革研究》階段性研究成果

參考文獻

[1] 中國民用航空局. 2013年民航行業發展統計公報[OL].2014年6月23日，http：///I1/K3/201406/P020140623612275082363.pdf

[2] 中國民用航空局. 中國民用航空發展第十二個五年規劃[OL].2011年5月10日，http：//.cn/newsshow.aspx？idnews=169135

航空服務人才培養方案范文第2篇

關鍵詞：空乘專業；專業技能抽查；教學質量

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1005-5312（2013）32-0238-01

職業教育的核心就是專業技能培養。為有力地促進了職業院校突出加強技能教學中心地位，湖南于2009年全國首創實行高職學生專業技能抽查制度。目前已完成40個高職專業技能抽查標準。三年來已有2544名學生接受了抽查。專業技能標準引領湖南省高職院校的教學評價，指引著各高職院校的教學管理和人才培養方式的變革。

一、空乘專業技能抽查標準要求

湖南省空乘專業技能抽查標準是2013年6月完成制定，開始實施。題庫共有40套試題，試題主要構成如下：

二、抽查標準與高職院校人才培養

湖南省空乘專業技能抽查標準，比較全面的體現了高職學生初次就業空乘人員崗位的基本技能、核心技能，行業、企業的最新技術、工藝。對于規范湖南省各高職院校的空中乘務專業實踐教學體系和學生技能的培養訓練起到了積極的作用。

但同時，空乘專業學生就業有其特殊性：學生成為空乘人員前，必須經過航空公司的多輪面試選拔。選拔的重點是職業形象、形體、中英文語言表達溝通能力等。也就是說，學生所掌握的航空運輸基本常識、基本的客艙服務技能對學生能否成為空乘人員的影響并不太大。學生一旦通過面試成為準空姐、空少后，航空公司對入職新手會進行1-3個月左右的崗位專業技能培訓。并且，航空公司的這種崗位專業技能培訓設施的造價是相當昂貴的，一般的高職院校無法承擔。這就給高職院校的人才培養帶來思考：高職院校到底是按照抽查標準也就是航空公司新員工技能培訓的標準培養學生，還是按照航空公司面試標準培養人才？正是基于這種特殊性，湖南各高職院校的空中乘務專業教學各具特色：比如，有的學校突出學生形體、形象的塑造，藝術類課程占專業課程的多數比例；有的學校注重學生溝通交際能力的培養，語言類課程在專業課程中占大多數。

三、高職院校的實踐

面對上述問題，長沙民政職業技術學院空乘專業積極探索專業技能抽查下高職空乘專業教學質量提升的新途徑。

首先，結合學校辦學優勢，確定人才培養培養目標。該校空乘專業隸屬于外語學院，因此，民政學院的人才培養目標明確提出面向國外航空公司，提出了國際化空乘人才培養目標。

其次，結合航空公司面試要求和就業崗位要求，科學地界定了該校本專業核心能力。創新性的提出核心能力包括學習能力、創新能力。

再次，理順技能抽查標準與專業人才培養目標的關系。湖南省技能抽查標準是對全省的專業教學的基本要求，應該把標準要求落實到日常教學中，以此為依據，構建基本的課程體系和實訓體系。但是，面對人才市場，學校應打造專業特色、專業核心競爭力，這就需要有校本特色教學模塊融入到課程體系。

最后，創新教學質量提升途徑。該專業根據各專業核心知識、能力和素質要求，制定教學質量目標測試方案。建有測試題庫，含試題30套。題庫涵蓋本專業主要知識點、技能點及職業素養。測試對象為大三學生。學生名單由教務處統一隨機抽取。試題主要構成部分：

1、專業技能考核項目（50%）

筆試部分： 第一模塊，專業英語知識模塊，共25分；第二模塊：民航基礎知識模塊，共20分；第三模塊：

案例分析模塊。主觀題，共20分；實操部分：第一模塊：中英文播音模塊。主觀題，共20分。第二模塊：情景題模塊。主觀題，15分。

2、學習能力考核項目（30%）

3、創新能力考核項目（30%）

由此可見，該校教學質量目標測試方案，融合了省級標準和學校人才培養特色，對專業教學的指導更具實際指導意義，培養的人才特色鮮明、學生可持續發展能力強。

航空服務人才培養方案范文第3篇

1、成都航空旅游職業學校是經成都市教育局批準成立的專門從事民航空中乘務、航空地勤服務、民航安全檢查、航空物流、航空旅游等相關人才培養的全日制中等專業學校，是西南地區最大的空地勤人才培養基地之一。

2、學校環境優美、設施齊備，擁有設備較為齊全的計算機教室，多媒體教室，形體訓練房，籃球場，活動場，教學實訓場地，是眾多學子學習和成材的理想之地。

3、學校比鄰四川大學、西南民族大學、成都信息工程學院等高等院校，文化氛圍濃厚，無論是在教育資源的共享上，還是在科研成果為我所用，都為學校的跨越式發展提供了前所未有的機遇。

4、作為西部民航系統唯一一所航空類中等職業院校，設置了與之相適應的各類民航地勤、空中乘務、航空旅游、物流人才培養專業和培養方案，無論是在辦學規模上，還是在辦學效益上都得到了長足進步和全面發展。

（來源：文章屋網 ）

航空服務人才培養方案范文第4篇

【關鍵詞】快遞；航空物流；人才培養方式

一、我國高職院校快遞人才培養中的問題分析

快遞業雖屬于物流業的一個分支，但其相對于上述以運輸和倉儲為主要內容的一般物流管理來說，在管理的內容、方式、理念及運營模式上又有很大的差別，專門針對快遞行業進行專業（方向）設置的高校和相關研究很少，更沒有針對航空快遞人才的專門培養，因此，目前我國的物流人才培養體系是不能滿足快遞業發展需要的。另一方面，從很多用人單位對畢業生反饋的信息來看，他們對高職畢業生的實踐技能并不滿意。畢業生到了企業后往往無所適從，還需要企業花費大量的精力對他們進行崗位技能培訓，但當這些畢業生掌握了這些技能后，他們又會另謀高就，這樣就給企業造成了很大的人力成本。這也是企業寧愿招有經驗的員工而不愿招收應屆畢業生的原因。因此，我們高職高專的快遞方向教學必須根據企業對高職人才的要求進行相應調整，加強實踐型人才的培養，盡可能降低企業的重復培訓成本。為滿足快遞行業準入、持證上崗的要求，結合高職院校的培養目標及快遞業務員職業標準的“高級”等次要求?？蓪⑽覈叩嚷殬I教育航空物流專業快遞方向人才培養目標界定為：主要面向快遞企業的一線崗位，培養具備快遞攬收、派發，快遞市場開發及維護，民航貨物運輸、空運板箱操作、航空快件清關處理、快遞信息匯總分類及統計分析，快遞跟蹤、查詢，快遞客戶服務與管理等技能，并具有良好的服務意識、職業精神和創新能力的航空快遞行業高技能應用性專門人才。

二、航空物流專業快遞方向人才培養方式的具體實踐探索

1、創建符合航空物流專業快遞方向特有工種需要的“行業標準+工作任務+職業能力”的航空物流專業快遞人才培養模式

通過開展與聯邦快遞、南方航空公司等國內外知名航空物流企業的合作，創新了基于快遞與民航行業標準、符合航空物流快遞方向特有工種需要的 “行業標準+工作任務+職業能力”的高職航空物流專業航空快遞人才培養模式，實施了“8546”（8大職場文化素質+5項核心專業能力+4種專項拓展+6個崗位適任訓練）遞進式能力板塊化航空物流專業快遞方向課程體系，制訂了“課證一體、中外融通”的專業課程標準，開發了以民航快遞運輸對象、配送工具等為載體的航空物流專業快遞方向課程學習情境，開展了課內專業項目操作實訓、課外參加職業技能大賽等創新技能實訓和企業現場教學的頂崗實習三位一體的工學結合實訓教學新形式。

為了保證本專業培養的人才，確實達到行業標準、符合行業崗位任職資格、反映經濟與社會發展對該專業的人才實際需要，具有職業范圍覆蓋面廣、畢業生就業面寬、就業率高等特點。項目建設期間，項目組成員圍繞航空物流企業特有工種高級技術技能人才發展的需求，通過人才市場、報紙招聘廣告；網絡搜尋；行業協會――行業標準、職業資格要求、年鑒；企業、高職院校問卷調查；專業指導委員會；企業、學校調研等六個途徑（見圖1：六步調研循環圖所示），進行了廣泛而充分的調研分析，獲得了人才現狀與需求的第一手資料。

通過對國家、行業和地區有關政策分析；具體行業經營狀況、發展趨勢分析；就業、擇業崗位分析；有關行業標準、職業崗位任職資格分析和人力資源供給狀況分析以及教學對象分析等方面6方面影響專業人才培養模式的因素分析，尤其是按《中國職業分類和代碼》和職業崗位任職資格能力要求，全面解析了本專業所涉及到的行業標準和職業崗位標準，主要對照明確齊全的IATA/FIATA國際貨運銷售人、民航國內/國際貨運上崗資格（CATA）、IATA/DGR、英國皇家（美國注冊）物流師等國內外行業標準和民航貨運員、助理物流師、報關員等國家職業標準，并將專業人才培養方案與航空物流各環節的行業標準深度融合，專業學習過程與行業典型工作任務有效整合，學習能力培養與工作能力養成相一致，率先垂范了符合航空物流特有工種需要的 “行業標準+工作任務+職業能力”的專業人才培養模式改革。

2、實施 “8546”（8大職場文化素質+5項核心專業能力+4種專項拓展+6個崗位適任訓練）遞進式能力板塊化的航空物流專業快遞方向課程體系。

建設期間，項目建設團隊與行業企業專家、崗位能工巧匠共同分析了現代航空快遞行業對應職業崗位的工作過程，針對專業面向的航空快遞、民航貨物運輸、報關、物流配送和貨運營銷5個核心職業崗位構成的崗位群進行工作任務分析，解構工作過程，從職業情境中的工作過程確定專業課程內容的范圍――行動領域，再根據認知及職業成長規律遞進重構，使之成為具有普適性的課程――學習領域，最后轉換為“主題學習單元”的學習情境，并遵循學生認知規律、職業成長規律，即按照從簡單到復雜、從新手到專家的認知與職業成長規律合理序化學習領域。通過課內職場文化素質教育、增設課外創新活動課、社會調查實踐、技能大賽、聘請院士進校園、組織學術講座和報告等豐富多彩的校園文化活動，增強學生的各種適應能力。在培養既具國際視野、又有中國本土根基，道德高尚、責任感強、知識豐富、完整健康方面也取得了顯著的成績。專業核心能力是學生進入就業市場最具競爭力的能力，是進入職場的敲門磚，是其綜合素質的體現。為提升學生的就業率，實現本專業學生順利就業，依據航空物流專業快遞方向五項核心專業能力，開展了課證一體、中外融通的專業技能板塊課程體系。目前，中國航協的國際貨運上崗證和國內貨

三、結束語

綜上所述，快遞業是我國經濟和社會發展的一個新興行業，是一個高增長的競爭性行業。但一個健康、有序、可持續發展的快遞業，人才培養工作顯得非常重要。本文根據航空快遞企業人才需求的層次和特點，結合廣州民航職業技術學院的實際情況進行了探索。最終，真正航空快遞人才的培養，需要教育主管部門、各職業院校、快遞企業以及快遞主管部門以及社會界的不斷共同努力，才能越來越滿足我國航空快遞業的發展。

參考文獻：

航空服務人才培養方案范文第5篇

[關鍵詞]高職教育 校企合作 融合

[作者簡介]朱厚望（1964- ），男，湖南臨湘人，長沙航空職業技術學院院長，高級政工師，碩士，研究方向為思想政治教育、教育教學管理。（湖南 長沙 410124）

[中圖分類號]G710 [文獻標識碼]A [文章編號]1004-3985（2013）35-0024-02

高職教育作為與經濟建設和社會發展聯系最為緊密的一種教育類型，培養的是服務于生產、流通、服務等工作一線的高端技術技能型人才?！秶鴦赵宏P于大力發展職業教育的決定》（國發[2005]35號）首次提出“大力推行工學結合、校企合作的培養模式”。隨后，在教育部公布的《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號）中，要求高職院?！按罅ν菩泄W結合，突出實踐能力培養，改革人才培養模式”，實施“校企合作，加強實訓、實習基地建設”，這為高職教育人才培養模式的改革指明了方向。2010年，《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010―2020年）》中明確提出，要建立健全政府主導、行業指導、企業參與的辦學機制，制定促進校企合作辦學法規，推進校企合作制度化。這就把校企合作培養技能人才提高到了制度層面，延伸與提升了校企合作中雙方的關系，進一步深化其合作狀態，推動校企合作由結合走向深度融合。關于融合，被譽為“世界第一經理人”的美國GE公司原首席執行官杰克?韋爾奇曾作過精辟的論述：“真正獨特的方面在于這些企業在通用電氣的融合，它們互相交流、互相學習，追求共同的目標，對共同的價值觀有著堅定的信念。正是這種互相學習文化和這些價值觀，使通用電氣不僅僅是各個部分的一個簡單組合體?！?/p>

一、思想觀念更新是校企合作深度融合的前提條件

第一，觀念是行為的先導。更新校企合作、融合發展的理念，是深化校企合作、對接行業企業的前提和基礎。當前，校企合作徘徊在低層次、低水平的一個重要原因就在于高職院校把二者的融合建立在單純“資源互補”的認識基礎上，把二者的融合看作顯性的表象關系，把推動二者的融合看成是學?；蛘咝Ｆ箅p方的事情。看不到真正意義上的融合，將由人財物方面的互相支持，發展到影響對方制度層面的問題，即通過外因導致對方的內因起作用，引起對方質的層面即制度層面的變化等深層次的內容?？床坏竭@種質的轉變實際上從理念融合到制度構成，相互影響，相互促進，相互提升。

第二，高度重視校企合作的意義。與社會生產和社會生活服務密切相關，是現代職業教育的本質特征，而校企合作正是職業教育本質要求的具體體現。職業教育的本質特征決定了其以服務為宗旨、以就業為導向的辦學指導思想，而以職業能力培養為核心，以校企合作、工學結合為基本途徑則是職業教育辦學指導思想的必然邏輯要求。

第三，深刻理解融合的內涵。高職教育最大的特點和最根本的要求就在于產學結合，要對接產業、對接行業、對接企業。融合式發展的內涵包括與產業深度融合、與行業深度融合、與企業深度融合。發展是硬道理，以筆者所在的長沙航空職業技術學院（以下簡稱“長沙航院”）為例，發展的本質就是要看是不是與航空修理系統實現了融合式發展，是不是抓住了服務裝備修理能力建設這個核心。

第四，牢固樹立服務企業的理念。在與企業合作的過程中，了解企業需求，始終將如何為企業服務作為校企合作的出發點和落腳點。培養企業需要、實用、滿意的人才，提供高質量的社會服務，解決企業的技術難題和攻關項目，對企業的生產發展、經營和管理帶來實際效益，從而吸引企業真正參與到校企合作中來，從而進一步深化校企合作深度融合。

二、四方聯動機制創新是校企合作深度融合的動力系統

目前對于工學結合、校企合作，在學界還沒有形成一個科學系統化的共識，并且缺乏必要的機制和體制作為強有力的動力系統推進實踐性的校企合作的融合發展，因此，必須要通過政府、行業、企業和學校深層次合作，建立起政、行、企、校四方聯動機制。

第一，政府統籌扶持。《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010―2020年）》中指出：“建立健全政府主導、行業指導、企業參與的辦學機制，制定促進校企合作辦學法規，推進校企合作制度化?！边@凸顯出政府在職業教育發展中應起到主導和統籌作用。政府應充分行使行政杠桿職能，設立專門的合作協調或管理機構，利用政府在政治力量和資源配置權上的優勢，協調參與主體間的多元利益需求和矛盾，統籌職教資源，協調校企合作關系，保障合作渠道順暢；通過專門立法，或修改《職業教育法》等相關法律，從法律上明確政府、行業、企業、學校、學生等在校企合作教育中的權利、責任和義務；設立導向性和調節性的資金投入機制，加大校企合作投入，促進校企合作向縱深發展。

第二，行業協調指導。行業是建設現代職業教育體系的重要力量，2011年《教育部關于充分發揮職業教育行業指導作用的意見》（教職成[2011]6號）對行業協會、商會、同業公會等行業組織對職業教育的協調指導作用作出了明確規定。國家應強化行業主管部門在職業教育中的角色定位，賦予更多的管理權限，解決行業參與職業教育的現實困難，解決“組織保障”和“制度保障”等機制問題，如成立校企合作的組織機構、制定規章制度，理清工作職責、牽頭制定相關標準、整合行業內職業教育資源等，積極引導和鼓勵本行業企業開展校企合作。

第三，企業積極參與。在國家政策引導和行業主管協調下，企業要認識到深度參與校企合作利于企業自身長遠發展，從而激發合作熱情。一是設立校企合作專門管理機構，配備專門管理人員，制定相應管理辦法，明確其工作職能和具體任務。二是結合生產需求，與高職院校聯合確定培養目標，共同制訂培養方案，培養企業急需高端技術技能型人才。三是建立完善培訓與考核、使用、待遇相銜接的激勵機制，聯合學校培訓企業員工，推動廣大員工參加培訓。四是利用高職院校人力資源優勢，組建技術創新團隊，開展技術改造、技術引進及推廣、技術培訓、技術攻關、聯合開發等合作。

第四，高職院校不懈努力。組建校企合作專門網站、信息資源庫、設立校企合作論壇等，通過多種形式加強合作各方的相互溝通與聯系，實現資源共享；建立專家咨詢委員會，把企業現場專家吸納進來，把企業先進的理念、技術、文化引入學校，實現學校和企業的“零對接”；建立健全校企深度合作規章制度，規范管理，使校企合作有據可依、有規可循；拓展為企業服務的領域，為企業排憂解難，使企業真正感覺到校企合作是企業自身發展的需要，有效地激發企業參與合作的積極性；注重文化交融，通過交流、講座、培訓、展示等活動，使企業文化和校園文化相互滲透，從而從文化層面上促進校企長期深入合作。

三、共同培養人才是校企合作深度融合的核心內容

第一，積極推進人才培養模式改革。長沙航院背靠航空修理系統這棵大樹，推進校企合作、工學結合具有天然的優勢，在人才培養模式改革中，以“訂單培養”為突破口和抓手，進行了實踐。具體來說，在每年上半年召開航空修理企業專場招聘會，從大二學生中選拔優秀者，經工廠與學生雙方洽談，達成就業意向。進入大三后，按工廠分別組建相應的“訂單班”，并進行更有針對性的教育和管理，由長沙航院和工廠根據工廠所修裝備的型號和要求共同開發課程，共同開發校本教材和機型教材，共同組建教學團隊，特別是實訓教師更多地由工廠專家擔任。把工廠的發展歷史、管理理念、企業文化、質量管理和有關法規等個性化的內容作為必修課開設，結合工廠的管理制度制定“訂單班”的管理制度。通過多個方面的措施，把學生在學校的學習延伸到工廠，把工廠的新員工培訓提前到學校，使學生在校學習期間就了解工廠、熟悉工廠、認同工廠，將來這些學生到企業去工作以后就能更快地適應工廠，更快地適應崗位，更好地為工廠服務。

第二，積極推進以專業建設為重點的教學建設。長沙航院針對現行專業建設與行業、企業的融合度不高，緊貼航空裝備修理技術發展現狀和發展趨勢的特色專業尚未真正形成，對航空裝備修理技術發展的服務和支撐作用遠未實現等問題，提出專業建設的總體思路。一是重構專業和課程體系。緊貼航空裝備修理技術和航空修理企業發展現狀與發展趨勢，按照與工廠對接的原則重構專業、建設專業。陸續停招一些與航空修理結合不密切、航空特色不明顯的專業，計劃通過三年左右的時間，把現有的35個專業整合為航空特色鮮明的二十個左右專業。與工廠共同研究制訂專業建設方案和人才培養方案，結合工廠崗位和崗位群的任職資格要求，重新構建各專業的課程體系和教學內容。二是以項目建設帶動專業和課程建設。通過申報教育部、湖南省教育廳職業教育重點項目推動專業建設。通過類似示范性特色專業建設項目這樣的重點項目，打造自身的品牌和聲譽，推動教育教學改革，鍛煉教學隊伍，爭取地方教育行政部門的經費資助與支持，有效解決辦學經費不足的問題。三是通過專業建設牽引和帶動學院的內涵建設。在重構專業體系時，通過專業建設牽引和帶動師資隊伍建設、實訓場地建設、教材建設和教學管理體系建設，真正推動人才培養模式改革與創新，推動內涵建設。

第三，積極推進以“雙師素質”培養為核心的師資隊伍建設。一是加大從工廠引進的力度。長沙航院從企業聘請了16名廠長（董事長）為客座教授，并與工廠達成了聘請兼職教師的意向，在與工廠共同重構專業（課程）的基礎上按照新的專業（課程）設置和建設的要求完成兼職教師聘任工作，使航空類專業來自工廠的兼職教師達到50%。二是改革專業教師崗前培訓的模式。2012年招聘的航空類專業教師分別按專業送到相關航空工廠或企業對崗跟學，與工廠的新進員工同吃、同住、同學習，一年以后經工廠和學院共同考核合格后方可上崗成為正式教師。今后，所有從高校聘用的應屆畢業生都會按此模式送到相應工廠進行對崗跟學。三是加大骨干教師的培養力度。從2013年開始，每年安排專項資金選送12名教學系統中層以上領導和優秀的專業（課程）帶頭人到國外進修學習，跟蹤國際前沿技術和職業教育的最新發展動向，開闊眼界。所有在崗專業教師每5年要送到相應企業進行為期3個月到半年的對崗跟學，跟蹤航空裝備修理技術的發展。同時，積極與工廠協調，爭取支持，選拔部分科研能力比較強、專業扎實的骨干教師參與新機建線、新裝備試修和科技攻關，提高教師的科研能力。通過3～5年的努力，培養造就一批既熟悉航空裝備修理工藝，又熟練掌握裝備修理最新技術的教學名師、大師，使學院既能培養合格的裝備修理人才，又能為裝備修理技術發展提供智力支撐。

四、利益雙贏是校企合作深度融合的最終訴求

目前的校企合作關系設計多以強調學校獲益作為基礎，而企業利益沒有被放到同等重要的位置，這嚴重制約著校企合作的深度開展。校企合作要走向深度融合，就必須在合作過程中努力尋求校企雙方的利益結合點，讓利益主體在校企合作中都能獲得相應的“利益”，實現資源共享、發展雙贏的雙重目的。

高職院校與企業既具有天然聯系又具有不同的利益訴求。天然聯系是指高職院校是培養人才的場所，而企業則是使用人才的地方。正是“人才”的培養和使用構成了兩者之間的天然聯系，但這兩者的利益訴求又不盡相同。高職院校的核心利益訴求是通過校企共同開發專業、制訂課程方案、共建實訓基地等方式，培養動手能力強、職業道德高、具有較強綜合素質的企業所需要的高端技術技能型人才；此外，實習實訓基地建設、師資隊伍建設等也是高職院校不可或缺的利益訴求。企業的核心利益訴求是通過校企合作，企業因素更多地進入學校、進入教學、進入學生，讓學生完成企業員工前期的培養培訓工作，引進高端技術技能型人才為其所用，從而實現企業經濟效益的最大化；此外，通過高職院校的智庫服務以及與高職院?；舆^程中的品牌鑄造，提高企業知名度和美譽度，從而實現企業社會效益的最大化也是企業不可或缺的利益訴求。因此，學生成才和企業發展是校企雙方利益的交集點。明確了校企雙方的利益交集點后，作為合作主體的高職院校與企業就可探索建立有效的利益驅動機制以及校企合作的成果共享與利益分配機制，以保障校企合作的正常運行和雙方利益訴求的最終達成。

校企合作是職業教育發展的必由之路，“校企結合”到一定階段后就會發展成為“校企融合”。校企深度融合是一個系統工程，既涉及政府的引導、法律政策的制定、合作長效機制的建立，又涉及人才培養模式改革等方面。高職院校應抓住發展機遇，改革創新，勇于實踐，構建一個校企合作面廣、層次深，校企雙方的積極性、主動性得到充分發揮，雙方在資源、設備、管理、人才、資金等方面互利互惠的嶄新合作模式，推進合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展，從而實現校企合作的深度融合。

[參考文獻]

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