智慧文化工程
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智慧文化工程范文第1篇
關鍵詞:干線公路；文化主題；建設方案；載體；
Abstract: strengthen highway culture construction, to promote the highway industry material civilization and spiritual civilization construction, promote social and political, economic, and cultural progress, and build a harmonious highway plays a crucial role in. This paper analyzes the current situation of Anhui province highway culture construction, combined with the "highway culture construction in the 12th Five-Year Plan" period of national and provincial trunk highway reconstruction project of highway construction, cultural theme and proposes practical, and to explore the practice of highway new cultural carriers to discuss.
Keywords: highway; culture; construction scheme; vector;
中圖分類號：F279.23 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）03-0001-02
公路文化作為公路行業的靈魂，是公路勞動者在公路建設、養護、管理的實踐活動中所創造的物質財富和精神財富的總和，對公路行業“三個文明”建設具有潤物無聲、保駕護航的重大作用。加強公路文化建設，促進公路交通又好又快發展，已成為新形勢下公路行業亟待解決的一個嶄新課題和義不容辭的職責。
近年來，安徽公路系統提出“用公路文化凝聚人心，用公路文化變革管理，用公路文化規范行為，用公路文化打造品牌”，初步建立起適應我省經濟社會發展要求、遵循文化發展規律、符合公路發展戰略、反映行業特色的公路文化體系。由于安徽交通基礎設施建設特別是普通國省干線公路建設相對滯后，“十二五”期間，安徽將投資600億元用于普通國省干線公路改造。隨著新一輪的干線公路改造計劃的實施，機遇與挑戰并存，因此在抓住機遇的同時我們首先必須明確我省普通國省干線公路文化建設存在的現狀。
一、我省公路文化建設現狀
目前，我省公路文化建設方興未艾，如火如荼，總體趨勢較好，但較經濟發達地區起步晚，認識相對較淺，投資少，建設成果相對零散，還存在巨大的提升空間。
1、公路文化建設相對滯后。
從整體上講，公路文化建設與社會經濟發展和行業建設需求不相適應，尚未在理論上圓滿解決實踐中出現的許多不符合科學發展觀的、深層次的矛盾，缺乏一定的前瞻性和指導性。
2、經費投入不足。
眾所周知，資金緊缺已成為制約公路發展的瓶頸，為建設公路文化而設立專項資金的地區、部門為數不多。
3、文化底蘊相對薄弱。
與其它行業相比，公路行業由于歷史、現實等方面的原因，基層職工隊伍文化程度普遍不高，文化生活單調枯燥，文化因素乏善可陳，文化人才儲備不足。
4、對公路文化概念的把握理解不夠深入。
由于部分人們對公路文化的認識不足，分不清社會文化與公路文化之間的區別，無視公路文化具有“引導人、塑造人、鼓舞人、激勵人”的重大作用，認為公路文化建設是“文化人”的事，與一般職工無關。
5、公路文化建設的表現形式存在偏差，缺乏有效的載體。
由于沒有將公路文化與公路建設有機的結合并融為一體，使公路文化建設長期處于表面化、簡單化的狀態，內容不夠全面、不夠深刻；在實踐上割裂了與理論的關系，為建設公路文化而建設公路文化，沒有用文化建設成果反饋指導工作實踐。
二、我省國省干線公路文化建設的原則和主題
安徽歷史悠久，文化底蘊深厚。江淮大地山川河流交融，構筑了一幅山水和諧共生、歷史文化交相輝映的多彩地域版圖，而公路正是這形形的文化元素中重要組成部分，是城鄉之間溝通的渠道，也是文化傳播的重要途徑，因此公路本身應該作為一個文化的載體，傳承著文化。
1、國省干線公路文化建設原則的把握。
要把服務行車安全、運輸功能放在首要位置，不能構成交通隱患，不能影響交通出行；
能滿足人們的審美情趣和感官舒適的精神需求；
要優先考慮基礎條件好、社會敏感性強、群眾關注度高的路段；
打造文化景觀以自然生態為主，以人文景觀為輔，要尊重自然、因勢設景，實現路景一體、水融；
使用文化元素一要體現地域特色，二要體現行業特色，經得起社會和時間的檢驗；
使用文化元素要遵守法律法規，尊重公序良俗，符合主流思想，避免產生歧義和爭議；
景觀設置要張弛有度，劃分合理，地段適宜。
2、國省干線公路文化建設主體的把握
“文化主題”是公路文化建設的核心，也整條公路的靈魂，公路文化建設必須緊密圍繞這個核心來展開，所有的文化元素和載體都為其鋪墊。
文化公路主題的選擇上可以一條路一個文化主題，也可以根據里程長短和所經地域，設置多個文化主題。同時，公路文化主題必須切合地方特色，有效的與地域文化相結合。
如：205國道安徽段穿經五個地市，各自有著不同的地方特色和地域文化，滁州的明皇文化、馬鞍山的詩歌文化、蕪湖的沿江文化、宣城的革命文化、黃山的生態文化，因此我們有了“五色繪皖韻，一路讀安徽”的美妙而又切合實際的文化主題，將這些文化各異的地區有機地串聯在一起，又不脫離公路這個主體。
又如：303省道宿州段，項目貫穿宿州市全境，道路伴隨著古汴河而行，古汴河即隋唐大運河，古汴河宿州段又是目前全國隋唐大運河中保存最完好的一段，承載著厚重的歷史足跡和地域文化，因此我們提出了“沿隋唐歷史長河一路前行，品泗宿公路文化勇往直前”的文化主題。
三、安徽國省干線公路文化建設方案
在我省干線公路改造過程中，要以凸顯特色為突破，打造體現公路文化特色的公路品牌。要立足基層、立足一線，深入挖掘自身優勢，發展具有公路特色和行業特點、體現公路精神內涵和符合時代科學發展要求的路文化和公路人文化。
重要立交橋、橋梁、隧道的起名要有當地特色，或高雅或通俗讓人過目不忘；
結合地形地貌地質情況，利用治超站、隧道口、橋梁、邊坡、擋墻、空地，種植喬木灌木、修建綠色草坪，打造文化景觀；
結合公路運輸班線，設置各具特色的候車亭、休閑亭；
結合城市文明創建工作，建花壇、作小品，形成藝術園地和生態園地；
采取各種藝術形式，結合小城鎮建設和新農村建設，介紹當地歷史典故、民風民俗；
采取各種藝術形式介紹安徽的名人、名品，宣傳安徽厚重的歷史和燦爛的文化，展現安徽物華天寶、人杰地靈、源遠流長；
采取各種藝術形式宣傳安徽公路核心價值體系，展現安徽公路人修路修身、養路養心；
采取各種藝術形式宣傳介紹本條（段）路的歷史沿革、重要事件和重要人物；
標志、標識在統一規范的前提下，做到生動有趣，美觀實用，可雙語，可動漫，有介紹，有指點。
采用一些通俗市井文化加以提煉和升華，以增加當地民眾的親切感和認同感。
采用其他創意新、有情趣的文化元素
四、安徽國省干線公路文化載體
公路文化的建設離不開豐富多彩、形式多樣的載體，把公路文化建設融于干線公路改造中，使交通文化建設真正落到實處、收到實效，需要樹立創新意識，與時俱進，更新觀念，豐富內涵，反應時代要求，提升公路文化的品味。
采用攝影、繪畫、書法、雕塑、雕刻、勒石等形式
采用園林小品、藝術小品等形式
采用燈光、色彩、建筑物等形式
采用詩詞歌賦楹聯等形式
采用其他彰顯個性、富有特色的藝術形式
公路文化建設的創新需要公路人的創新思路和創新載體，思路是靈魂，載體是主體，也是表現形式。
智慧文化工程范文第2篇
關鍵詞：文化共生；職業教育；城鄉統籌；體制機制
作者簡介：張釋元（1971-），女，吉林長春人，西南大學教育學部博士，主要研究方向為課程與教學、職業教育。全（1966-），男，四川南充人，西南大學教育學部部長，教授，博士生導師，主要研究方向為課程與教學、職業教育。
基金項目：教育部哲學社會科學研究2010年度重大攻關項目“構建城鄉一體化的教育體制機制研究”（編號：10JZD0041）之子課題“構建城鄉一體化職業教育體制機制研究”，項目主持人：全。
中圖分類號：G710 文獻標識碼：A 文章編號：1001-7518（2012）31-0008-04
職業教育城鄉統籌與區域社會發展互動的“刺激物”是城鄉需要的激勵體制與機制。這種體制與機制建設越完善，雙向激勵功能越得當，職業教育城鄉統籌與區域社會發展的文化共生能力越強。基于此，我們期望構建合理的體制與機制來引導且保障職業教育城鄉統籌與區域社會發展互動。根據沈陽師范大學孫綿濤教授等的研究，體制與機制是密不可分的，二者互相影響。體制可以包括機制，機制也可以包括體制，各有其道理。[1]在研究時我們秉持這種觀點，但為闡述方便我們暫且規定體制包括機制，機制是體制下社會現象各部分之間的關系及運行方式。
一、區域教育集團化的辦學體制：“文化控制”
文化控制是對文化的生產、傳播、沖突和變遷等社會過程進行系統管理和操控的一種科學。具體包括三個方面：第一，文化控制的對象并不只是對文化傳播而言的，而是對包括傳播在內的整個文化的生產、應用以及沖突、變遷等全部社會過程的控制與管理；第二，這種控制與管理并不僅僅是外力的壓制，而是符合規律的系統管理和操作；第三，這種管理和操作不是機械地設置“關卡”，而是社會系統對文化生產、傳播、沖突和變遷的各種信息的不斷選擇、反饋的自我實現。文化控制歸根結底表現為：人對文化的創造和享用的能力；人在社會中的實現。[2]我國正在興起的職業教育集團化辦學正是一種文化控制的方式。這種控制過程是建立和修正師生價值系統的過程。它通過“價值引導”機制和“文化整合”機制來完成。
（一）“價值引導”機制
“價值引導”機制是通過制定一定的行為規范、制度以及建立相應的執行機構，引導人們建立與社會發展需要相適應的人類價值系統。中國社會科學院研究員司馬云杰指出，文化世界建構價值意識就是通過無數“文化場”、“行為場”、文化環境、情境、生活細節，在人的心理機制上不斷發生意義、意識、知識的過程，是不斷積累、凝聚文化世界的價值和意義的過程，也是人根據自己的靈明之心、道德本性和特殊需要，并通過理解、體驗、想象、瞭悟等知性活動能力把上述種種文化情境中的價值和意義內化、整合為價值意識的過程。[3]從哲學本體論的意義來說，職業教育的終極價值應契合和促進人類社會發展的價值。為此，職業教育辦學應通過建立合理的制度與規范和政策等引導、調節和修正價值——態度系統，激發辦學主體參與的積極性。司馬云杰將文化控制在文化調適中的作用概括為三個方面：第一，控制某些文化的超限度增長，編制各種文化發展的“指令表”。第二，控制文化失調，避免社會問題出現。第三，控制文化變遷，使之更有計劃性。[4]職業教育城鄉統籌“價值引導”機制的作用是控制城市文化的超限增長，保證城鄉文化協調發展，使城鄉文化共生更有計劃性和有序。因此，區域政府應根據社會價值取向與區域價值訴求修正或開發關于職業教育辦學的政策和法規，激發主體的辦學積極性，促進區域社會文化共享與共生。
（二）“文化整合”機制
文化的整合旨在強調把各種分散的、孤立的、甚至沖突的文化價值力量整合為一種凝結著人類整體利益和整體價值理想的力量，從而使人類的文化實踐行為充溢著一種健康自覺的人文精神關懷。[5]“文化整合”機制是指文化主體在制定規范時以文化整合為價值取向，控制職教內部或者外部力量，使它們超越沖突，積極主動合作，促進區域社會文化共生。本文提出“文化整合”機制，其目的是整合多方力量，正確引導競爭與對抗，促進區域社會和諧發展。我國職業教育集團化辦學模式可以契合“文化整合”機制。首先，職業教育集團自身就是一個文化整合的很好例子。一個成功的職業教育集團是通過內部小集團的文化沖突與超越整合集團內部文化，這個整合過程也是職業教育集團大文化的創造過程。其次，職業教育集團辦學是強弱文化的整合，也是優勢文化的互補。這種強弱整合不是倚強凌弱，而是以強帶弱。弱也不是質的弱，而是在某些方面如資源、技術力量等方面的弱。因此，強弱整合實質是優勢文化互補。
總之，無論是“價值引導”機制還是“文化整合機制，都是從理念系統進行文化控制，它們互相聯系，彼此滲透，共同作用于辦學體制運行的全過程。
二、通才與專才的綜合人才培養體制：“文化功能”
依據文化功能理論，職業教育人才培養應從功能的獨特性出發，培養多樣化的人才，既培養一般職業人才，也要培養高級職業人才和特殊職業人才。因此，無論在人才培養的目標、培養過程及教育評價方面，職業教育都應該滿足區域社會人才結構以及個體差異的需要。為此，職業教育人才培養體制以目標機制、過程機制及評價機制的協調作為體制運轉的保障。具體表現為以下三個方面：
（一）多層級目標調控機制
職業教育人才培養目標是職業教育過程及質量評價的基礎和依據。目標設計的質量決定職業教育過程的實施和人才培養的質量。因此，我們提出多層級職業教育人才培養目標調控機制，借此達成培養“完整的職業人”的總目標。“完整的職業人”意味著職業人精神品味的提升，關注個體內部世界的需求，使人人都能獲得自我內部世界與外部世界的平衡，達到“全人公民”的素質。職業人是類群體，是具有各種層次的職業人，是具有不同技術水平的人。根據職業教育院校層次以及職業技術本身的要求，職業教育應該設立具有各種層次的目標，將目標的“點”擴大為“面”，建成職教目標系統。將職業教育人才培養目標按照職業技術水平分出等級，為培養過程中的自主選擇提供依據。這樣設計的目的是避免過于關注目標而帶來線性思維，以此關照教育過程的生成性與創造性。這些具有不同等級層次的目標應該被建成一個目標平臺，該目標平臺將成為調節過程和評價的機制，并通過信息平臺來調整教學過程和學業考核與評價，即目標機制調整職業教育的其他要素。
（二）自主選擇的過程培養機制
職業教育人才培養目標的設計將引導職業教育過程。目標設計采用“面或體”的形式，目的在于學生可以根據自己的實際情況和外部情境的界定自主選擇課程。現行職業教育的人才培養過程應增加自主選擇的空間，并與目標的預設性結合，監控職業教育人才培養的質量，創新人才培養過程。職業教育不僅要培養懂技術的人，還要培養創新技術的人。職業教育技術創新需要理論的滲入和實踐的歷練，而課程與教學是技術創新的平臺。因此，職業教育課程設置應增加創生部分課程計劃，使創生課程的過程成為學生享受學習的過程，為技術創新奠定堅實基礎。我們認為，職業教育人才培養過程中以目標為調控機制并不限制教育的生成過程，關鍵在于目標的設計是否科學，是否能夠引領過程。過程系統雖然受目標系統的調節，但并不完全受制于目標系統。目標系統以“面”的形式設計，分散了過程的“聚焦點”，因此，關照了過程的創生性。
（三）多元評價機制
職業教育評價的特殊性就在于職業教育內部評價的不完全性。職業教育培養的人才質量如何，主要是看其對社會服務和人才市場的質量規格。職業教育目標的多層級性與培養過程的多樣性也決定了評價機制的多元性。這里多元是指評價主體多元、評價標準多元、評價時空多元。職業教育人才質量如何主要看用人單位和人才市場如何評價，因此，僅以職業教育自身作為評價主體不免單一。對于職業教育內部，學生自身是職業教育服務的交易主體，其收益如何也是對職業教育的評價，因此學生也應該成為職業教育的評價主體。從評價標準上看，生源的差異性、目標的層級性、過程的選擇性都決定了標準的多樣性。職業教育培養過程的特殊性也決定了評價的時空不能與普通教育的期中期末考試和結業考試等相同，只能依據學習內容、學習過程以及評價主體等因素確定評價的時空。除此之外，多元評價機制應構建階梯型評價系統，采用多元立體評價模式。學生可以根據實際情況申請不同的等級形式，完成某一等級后可以升級。該評價模式的結果形式采用職業等級證書與學歷證書分離制度。評價方式可以綜合學習成績、實習成績、社會實踐成績以及在企業中的表現等等。
三、資源統整的管理體制：“身份認同”
職業教育統整的管理體制是以資源統整為視角，通過個體身份認同機制和組織身份認同機制來實現職業人的身份認同，促進區域社會發展與城鄉職業教育統籌的互動。從社會學的視角看，組織通常通過各種身份確證路徑使組織中的成員認同組織文化。當組織文化被成員認同后，成員會盡可能去個性化而盡力符合其在組織中的身份。職業教育城鄉統籌是通過區域文化控制達到城鄉人各自認同自己所屬文化并欣賞他者文化，從而使區域內部文化單元共存共生。
（一）教師編制的身份認同機制
教師編制是確證教師組織身份的認同機制。有學者提出了社會制度對個體身份認同的影響。他認為，社會賦予了個體以身份，并通過制度路徑影響著個體對某一身份的確認，進而建構了人們的身份意識。[6]教師編制制度就是我國教師身份認同的路徑之一，通過編制使教師對自我身份認同。我國教師編制分城市編制和農村編制，這個分類使教師自覺將自己進行城鄉群體歸類。城鄉分類引起教師情緒上的變化，教師又會將該情緒用于工作中。因此，我們提出區域集團內師資流動制度，師資人事檔案統一歸職教中心管理。該制度是以師資統整為取向，采用人事管理統整模式，建立區域職業教育集團內師資流動制度。這樣解構了城鄉編制，打破了群體歸類的意義，使教師建構統一身份，認同區域文化，提升教師的自我價值和社會層次。教師的流動以需要為根據，以資源節約為原則，以教師的價值實現為旨趣，提高教師個體工作主體性。該制度在解釋性意義上引導區域內的教師合作文化，使每一位教師都成為該生產鏈上的重要人物，實現了個體生命價值。
（二）組織身份認同機制
社會認同理論認為，個體通常在群體中定義自己，在組織中被范疇化為群體，因此，組織身份其實質是群體身份。個體通過“自我刻板化”為群體身份，進行內群感知，并通過群際社會比較來評價自我和組織。從現實看，區域內農村學校或者某些邊緣化院校的成員因為認同缺位而導致不積極的態度或者為個體的自尊而產生社會流動。在一個區域內，因為地理位置和自然環境的不同，無論在素材性資源還是條件性資源，無論是內隱資源還是生成性資源方面，都有各自的優勢，因此區域職業教育資源配置應以資源優勢整合為依據，教學管理采用區域集團化統整模式。教學資源成為各學校彰顯自我功能的載體，也是承載學校特色的載體。學校和教師通過資源分享而獲得組織認同。因此，職業教育城鄉統籌應該以優化教學資源協調配置為原則，使區域內職業教育部門認同自我的優勢，使教師產生組織歸屬感，用更積極的態度服務于該組織。
四、統籌的職業教育招生就業體制：區域職業人身份型塑
城鄉二元結構文化建構了城市人與農村人的身份，這種身份類別與個體自我解釋引導農村人期望向城市人流動。另外，我國農村除了自然資源和環境外，其他條件都比較差，因此，在農村工作的人也寧愿做城市人與農村人的身份歸類，借此尋找機會調到城市里而提高個體的社會層次。基于以上理解，職業教育應通過招生和就業城鄉統籌型塑職業人身份，引導區域人大文化身份歸類，進而建構職業人身份的平等性。職業教育招生就業城鄉統籌體制需要兩種機制保障：一是職業人身份形塑機制，二是區域人身份形塑機制。
（一）職業人身份形塑機制
目前，我國職業教育研究大都強調職業人的素質和道德，忽視職業人身份的意義。身份歸屬于社會子系統，有學者采用系統透視方法分析公民身份與社會關系，認為公民身份屬于特定目的而分化了的社會次級系統——管理—政治子系統，它僅存在于具有分化的、合理的政治體制的社會中，其作用對于體制一體化非常重要。[7]在管理方面看，身份是社會結構的標志；在政治方面看，身份具有特殊的社會意義。這種意義既包括不同身份的公民權不同，也包括公民權帶來的個人價值和地位不同。在我國，城市人——農村人身份劃分是管理的范疇。但是管理是與個人權力相關的。例如，城市與農村戶口簿的顏色不同代表享受的待遇不同，身份表征著社會意義。因此，城鄉招生就業統籌不僅為社會發展服務，同時也確證職業人身份。職業人身份是平等的，既不是農村人，也不是城市人，他是某職業需要的人，也是社會發展需要的人。其意義在于職業本身的價值與個體興趣取向，關注個體生命價值的彰顯。職業人的身份也指明了平等性，即農村醫生與城市醫生都是醫生，沒有差別。城鄉統籌的招生就業制度將型塑人們價值系統中新的歸類范疇——職業人。
（二）區域人身份形塑機制
雖然任何身份歸類都有其合理性，但是，利于文化發展的身份歸類將促進國家和社會和諧發展。因此，在職業人身份的基礎上，我們傾向于引導人們采用區域人的身份屬性歸類，當區域成為身份歸屬類別時，銷蝕了身份歸屬的等級范疇。從地理成分看，區域只是地域之別，而非等級與階層。因此，在強調區域職業教育統籌與區域社會發展互動的前提下，以區域作為歸類屬性增加了平等身份的效應，擴大了他們作為納稅人、選民、福利接受人等的公民權。基于此，我們認為，職業教育招生應以職業的需要作為區域統籌的依據，打破待遇等級制。因為公民身份的存在取決于生活世界符號再生產的基本過程，[8]區域人身份的建構應該納入區域經濟和政治以及文化的整體語境之中。職業教育招生就業的區域統籌將幫助職業人建構區域人身份，并在該身份形塑的過程中確認和固化身份。
總之，職業教育城鄉統籌引導區域社會城鄉互動，區域社會城鄉互動帶動職業教育內外部的校際、校企、校政（學校與教育行政機構）之間聯動，促進了區域社會發展與職業教育城鄉統籌高一級互動，進而使區域社會和諧共生。
參考文獻：
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智慧文化工程范文第3篇
省會文化藝術中心項目距主城區中心約10公里，位于濟南西部新城核心區中心發展軸與臘山河景觀帶的交匯處，是由大劇院、中心廣場、配套高層三部分組成的大型城市綜合體，屬濟南市重點工程。2011年10月份，深基公司與其它三家兄弟單位共同承接了省會文化藝術中心裙房與地下車庫鉆孔樁工程，首期施工樁數為650棵。于2012年1月8日圓滿完工。
2 工程地質條件
根據巖土工程勘察報告，該場地地層由上至下依次為：（1）填土：分布于場地表層，主要為素填土及雜填土。層厚：0.60～4.10米。⑵粉質粘土：褐黃色，可塑，濕。層厚：1.40～6.00米，層底深度：3.90～7.80米。⑶粉土：褐黃～灰黃色，中密，濕，含氧化鐵斑點，搖振反應迅速，刀切面粗糙。層厚：0.20～4.50米，層底深度：4.90～8.90米。⑷粉質粘土：灰黃色，可塑，濕，含鐵錳氧化物，少量姜石。 層厚：1.40～6.70 米，層底深度：9.00～12.80米。⑸粉質粘土：淺棕黃色，可塑，濕，含鐵錳氧化物，少量姜石、砂粒。 層厚：10.00～16.80米，層底深度：21.00～26.50米。⑹粉質粘土：淺棕黃色，硬可塑，濕，刀切面較光滑。 層厚：2.20～8.00米，層底深度：26.00～31.00米。⑺粉質粘土：淺棕黃色，硬可塑，濕，刀切面較光滑，含鐵錳氧化物。層厚：18.70～26.20米，層底深度：47.70～54.30米。 ⑻卵石：棕黃色，中密，濕，原巖成分為灰巖，亞圓形，粒徑2～12厘米，含量60～85%，混中砂及棕黃色粘性土。層厚：5.69～18.80米，層底深度：56.18～67.80米。⑼全風化輝長巖：黃綠色，密實，濕，劇烈風化。層厚：0.60～6.10米，層底深度：64.00～69.50米。⑽強風化輝長巖：層厚：4.30～31.00米；層底深度：71.50～99.50米。⑾中等風化輝長巖（δ53）：灰綠色，較硬，粒狀結構，塊狀構造，該層未揭穿。
3 設計要求：
工程設計為多支盤鉆孔灌注樁，樁徑分為Φ1000mm和Φ1200mm兩種，支盤徑分別為Φ2100mm和Φ2500mm，每棵樁均四級支盤，成孔深度41m—47.5m有效樁長39m，樁端全截面進入第8層卵石層不小于2米，總樁數996棵。
施工主要設備
施工投入旋挖鉆機1臺，多支盤擠擴機1臺，吊車1臺。
清孔方法：
根據巖土工程勘察報告提供的地質資料：地層含砂、卵石層較厚，進行鉆孔樁成孔施工時，如果不采取有效的護壁措施，很容易產生塌孔現象。工程開工后，先期進行了2根樁的施工，施工時采用化學泥漿進行護壁成孔，在進行多支盤擠擴及下放鋼筋籠時對孔壁造成了破壞，造成孔內沉淀物進一步大幅增多；清孔時，直接采用施工過程中產生的泥漿進行清孔，由于施工場地狹小，無法設置滿足要求的沉淀池，且在清孔時，循環采用的泥漿為化學泥漿，導致相當數量含砂率較高的泥漿重復使用，不能有效清出孔內的沉渣。在進行商討后，又購置了彭潤土，進行造漿，設置小型循環池，不停的循環清孔、清理循環池，方才完成清孔工作。完成兩棵樁后，泥漿池內泥漿含砂率已經很高，沉淀物也撈出了很多，已無法再進行成孔施工使用。如果再采用此種工藝進行成孔施工，則須將泥漿池清理干凈，重新制備泥漿，進行成孔，增加了施工工序，如果以后的樁基施工，均采用此種工藝施工，則將大幅提高工程施工成本，施工工效將非常慢。
經過研究分析，我們認為目前的正循環清孔方法，將嚴重制約工程施工進度。因此我們進行了分析、研究，制定出一整套反循環的的清孔方法，主要是：加大主泥漿池，并進行制備足夠量的泥漿（大于2個孔的泥漿理論值），設置小型沉淀池，由孔內出來的泥漿先經過沉淀池沉淀后，再進入泥漿池，且沉淀也內的沉淀物，由專人負責清理，及時由人工或機械對沉淀池進行清理。
首次旋挖鉆機成孔時，成孔深度≤0.5m設計孔深（這樣在二次清孔撈渣時，旋挖鉆機在鉆至設計孔深后，能有效地清除孔內的沉渣），而后鉆機移至附近區域；多支盤設備進行對位，進行多支盤擠擴施工，擠擴施工結束驗收合格后，再次進行定位放線，確定樁位，旋挖鉆機再次對位，進行撈渣并鉆至設計孔深，將因擠擴而對孔內造成的沉淀物清除；經撈渣后，孔內的沉淀物基本很少，而后再進行定位，下放完鋼筋籠（鋼筋籠為三節，采用孔口搭接焊）和導管后，量測孔深。若孔內沉渣≥0.5m，則在導管上對接改裝的反循環泵（改安反循環泵：將GF-200型反循環鉆機的反循環泵體拆解下來，底端改焊變徑法蘭，并增加鋼管（與反循環孔徑相同）對接法蘭，再將導管沖孔帽頂端加焊鋼管變徑，焊接同等型號法蘭，中間加密封墊，使反循環泵法蘭與沖孔帽能密封對接，加焊的鋼管不宜過長，以15-30cm為宜，能夠進行操作即可。反循環泵出漿口布設在沉淀池前端約4-6m，端口變成φ325mm口徑，長度≥1m，用紡織帶圍裹，周邊進行圍堵，范圍以噴出來的泥漿不外溢為宜，反循環出來的泥漿注入沉淀池后，經沉淀后流入泥漿池。）。孔入補漿根據泵量進行核算，采用2臺3PN泵布設管路，同時對孔內進行補漿，形成循環系統，達到反循環清孔的目的。各個工序均由專人進行管理，協調一致，統一指揮。若孔內沉渣＜0.5m，則直接按照正循環清孔的方法進行。
智慧文化工程范文第4篇
為保證廣安大街市政道路工程建設的順利實施，做好拆遷居民安置工作，經市政府同意，將部分開發企業現有的拆遷房源作為廣安大街拆遷專項用房（以下簡稱專項用房），現就有關問題通知如下：
一、專項用房享受經濟適用住房建設的扶持政策，即土地行政劃撥，21項行政事業性收費減半征收。
二、專項用房專項提供給廣安大街市政工程被拆遷居民選購。被拆遷居民如要享受本市經濟適用住房政策，可購買專項用房或經市政府批準上市的經濟適用住房，并憑所在區政府出具的證明到開發企業購房。
三、專項用房價格由市物價局會同市建委按經濟適用住房定價原則審定。開發企業不得以任何方式變相提高價格。
四、市建委、計委、規劃委、國土房管局等有關部門要按照各自職責，對專項用房的工程質量、審批手續等項內容進行審核，并督促有關開發建設單位按要求完善。崇文區政府和宣武區政府根據審核結果，對專項用房的價格、質量、配套情況等項內容進行認定，滿足拆遷居民入住條件的房源，由區政府分期分批公布。
五、被拆遷居民凡購買區政府公布的專項用房，具有經濟適用住房產權。產權發證部門依據購房合同和購房人付款憑證，在30日內頒發產權證。開發企業負責辦理產權登記手續。
六、廣安大街拆遷工作完成后，開發企業將購房人證明和銷售合同報區政府核準匯總，開發企業憑區政府出具的證明，統一按照經濟適用住房政策辦理土地劃撥及有關費用的減半征收手續，并可按京財稅（99）1201號《轉發財政部、國家稅務總局關于調整房地產市場稅收政策的通知》，享受有關財稅減免政策。開發企業購買的拆遷房源專項用于廣安大街拆遷的，按照被拆遷居民實際購房面積免收開發企業購買房源發生的有關稅費。
七、對于部分房屋已交納的土地出讓金等費用，由征收管理部門退還或在開發單位后續建設項目中抵減，已享受返還或免收政策的開發項目，不再抵減。
八、專項用房的物業管理費用執行市京價（房）字〔2000〕163號《北京市經濟適用住房小區物業管理服務收費辦法（試行）》規定的經濟適用住房物業管理收費標準，并按規定的期限收取。任何單位不得以拆遷安置為由，一次收取長期的物業管理費和供暖費等費用。
