共享經濟報告

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇共享經濟報告范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

共享經濟報告范文第1篇

感謝給我這樣一個展示自我機會，利用這個難得的機會，我對項目管理講幾點認識和看法。

假如我是項目經理，我將帶領項目一班人，從以下方面抓好項目管理工作：

一、抓好成本管理，為公司創造較好的經濟效益

項目管理是綜合性的系統工程，隨著社會經濟的發展而發展，加強項目管理是我們公司面臨的突出緊迫任務。施工項目管理涉設及工期、安全、質量、成本、信息和企業文化建設等各個要素，各要素相輔相承，共同作用于項目管理總體目標，在這個項目管理大系統中，成本管理是項目管理的“牛鼻子”，它綜合反映了工作的質量和水平，在項目管理中占有重要的位置。

1、經過幾年的跨越式發展，我們單位在施工實踐中總結出一套切合實際、操作性強、科學合理的成本管理辦法。項目一上場，我們將堅定不移地貫徹集團公司、公司“兩個匯編，一個定額”及成本管理實施細則等管理制度，抓好項目預測、成本分析、分包工程的招標、物資設備采購招標、日常用品的價格調查及定點采購工作，緊緊抓住工程復測及斷面測設工作，及時上報業主，盡可能成本源頭上爭取更多的效益。同時，“磨刀不誤砍材功”，通過各項目標成本的詳細預測和規范的臺帳體系，一定能夠可以使項目部各個崗位的管理人員心中都有一本明白帳，使成本管理處于大家監控中，這樣，在施工過程管理上有了方向，在成本管理中有了控制的依據，才能抓住了實實在在的效益。

2、在施工實踐中，一定要抓好工程施工中的可變成本的控制，

把可變成本控制到最低。可變成本包括：物資價格、對外協調費、特殊情況下的人工費。例如，工程物資在工程總造價中占60%左右，比例大，費用較高，為此加強工程物資管理是成本管理中的重要一個環節。我認為控制的關鍵是計劃要準確性，信息收集要可靠性，采購審批要連貫性，采購供應要及時性。主要的控制方法是嚴格堅持物資招投標制度、質量的嚴格把關、現場物資管理規范化、物資定額的貫徹落實、周轉材料的管理和使用等。

3、隨著我國加入wto的不斷深入，企業競爭日趨激烈，這就迫使我們加大管理力度，提高管理水平，增強抵抗風險能力，成本降底率是管理水平的重要標志，窺避企業風險在成本管理方面顯得尤為重要。作用于施工企業的風險主要有以下幾個方面：自然風險、技術風險、經濟風險、管理風險等，項目一開始，就成立項目窺避領導小組，組織有經驗、有知識的老、中青人員對項目風險進行分析研究，制定預防預案，提高管理水平，把風險降到最低，從而培養項目風險管理能力，為公司總結風險管理經驗，使能面對各種可能出現的風險。

4、做好項目收尾的成本控制，由于項目的一次性特點，往往在項目后期職工凝聚力下降，隨著部分人員的外調，由于工作手續交接不完善和外部協調中的扯皮等因素，往往會造成效益的流失，如許多對下分包工程的決算控制以及符合公司要求就地處理的周轉材料、小型機具的處理，是很容易造成項目效益的流失，努力采取各種措施，如采取實現項目滾動發展、加強收尾后期的管理力度、培養職工的高度責任心等辦法，力爭站好最后一班崗。

5、抓好物資管理。關鍵是要從基礎抓起，作到市場調查為主，加強科學分析、準確預測，嚴格管理。一是嚴格堅持物資招投標制度，從源頭上把好關。項目上場后，根據工程所需大、中材料的總量進行分批、分期招投標采購，在保證采購價格合理的同時又能保證其材料質量。對部分特殊材料和其它材料無法進行招標的，采取市場詢價制度，采購前進行物資市場價格和質量的全面調查比較，評價論證，合格后，簽訂采購合同，只有這樣采購到場的物資價格才能合理，質量才能保證。二是樹立“質量就是效益”的觀點，嚴格按《公司ccse管理細則》對選定的合格供應商進行長期跟蹤、監控，對其材料的質量及供貨能力不定期進行評定，這樣能完全杜絕不合格材料或不合格供應商進入。三是現場物資管理規范化，做到了帳帳相符，帳物相符。四是嚴格按定額控制用量，建立了各種基礎臺帳，使各類帳目清晰明白，工程材料成本分析準確到位。

二、抓好進度管理，利用網絡技術，加強工程的計劃管理，實現進度的動態管理化

目前所有的工程工期都比較緊，一個項目能否在預定的時間內完成，如何能抓好工程進度，成為項目管理所追求的目標之一。一是根據業主總體進度目標和階段性計劃，分析制約工期的各種因素，編制網絡圖，劃分作業區段，合理資配置，做到科學安排。二是獎罰機制，掀起大干。三是實行晝夜輪換督崗，發現問題，及時解決。四是根據施工現場實際，進行合理的工序調整，縮短工期，爭創經濟效益和社會效益。

三、安全、質量管理

安全、質量是企業的生命線，沒有安全、質量就沒有效益。我們在狠抓安全、質量管理方面，一是建立健全安全、質量保證體系，成立安全、質量領導小組，制定創優規化和嚴格的規章制度，將安全、質量工作納入健康管理的軌道，使安全、質量體系有效運行，二是實行滲透式質量監督體制，加大監督力度，持續、有效地提高質量。四是加強技術包保責任制，對分部、分項工程實行專人負責制，分清責任，不搞模糊管理。五是加大測試力度，做到精益求精，防患于未然，不干返工活、窩工活，從而達到保質保量保安全。六是增強全員安全、質量意識，實行風險抵押制，工程完工后，視目標完成情況兌現。七是強化自我否定意識，不論監理、業主認為可以與否，我們自已認為不滿足就要推倒重來，決不姑息遷就，堅決實現安全、質量管理目標。

四、簽好 合同管理，創造效益

施工合同是主體雙方共同合作的經濟基礎，離開了合同，雙方就沒有合作的基礎。在始終堅持單位利益高于一切的原則下，簽訂嚴密、務實的合同，合同條款要明晰完備，并且每份施工合同都有答辯、澄清，通過答辯、澄清，細化和補充施工合同，把以往難以操作和決算時扯不清的事情放在簽訂合同過程中，經過答辯、澄清也降底了投標價，為項目節約成本，留住效益。同時在發生變更時及時簽訂補充合同，堵塞效益流失的漏洞。

五、加強班子建設，帶出一支善學習，敢打硬仗，開拓創新，有高度責任心的學習型團隊

項目是企業效益的源頭，項目管理是企業管理的基礎和核心，加強班子建設至關重要，常言到：“火車跑得快，全靠車頭帶”因此，要想取得較好的經營效果，必須帶出一支善學習，敢打硬仗，開拓創新，有高度責任感的學習性團隊。首先作到，以身作則，嚴于律已，以自己的模范帶頭作用調動班子工作的積極性和創造性。二是加強自身學習和班子整體學習，學習是立身之本，當今社會，學習如“逆水行舟，不進則退”。作為項目經理必須“三省吾身”，一日不敢松勁。通過學習和班子整體學習，可以在一定程度上開闊了視野，擴大了胸襟，更加清楚的明白當前的奮斗目標，另外，通過學習，可以從深處觸動自己靈魂，提升了自己綜合素質，并有效地化作工作動力，帶動班子和項目整體發展。通過學習，自己的責任心和事業心可以進一步增強，心態可以更加平衡，做人的準則和奮斗的目標一定會更加堅定。通過學習，我有信心帶出一個有高度責任心的學習型團隊。

六、加強職工的在崗學習，提高項目員工的業務水平，大膽探索管理創新

二十一世紀是知識經濟時代，一個項目，必須靠全體員工才能搞好，在科技迅猛發展的今天，要取得長足進步，必須項目的全體員工要有積極的學習態度，不僅要學習政治理論知識，提高自己對各項政策法規的理解，同時，要學習專業技術、成本管理、經濟管理等各方面知識，在項目上大膽探索現場施工管理與現場技術管理的兼容，探索財務與物資管理的兼容，探索管理人員、技術人員、一般人員工按生產要素貢獻進行量化分配等激勵措施。項目員工整體水平的提高，必將推動項目的長足發展。

各位領導、同志們，項目經理是項目的負責人，處于矛盾的核心位置，還必須具備各方面綜合素質，如良好的政治思想素質和道德素養、豐富的實踐經驗、較強的組織協調能力、良好身體素質等，不但要懂管理、懂技術、善用人、而且還要宏觀綜合組織能力和微觀操作能力，經過多年的工作實踐，初步具備了一定的項目管理經驗，如果能這次“考試”及格，將一直激勵我在項目管理的艱辛道路上堅持走下去。

如果通不過聘競，我不會氣餒，我將會更加加倍努力工作，在實踐中總結經驗，努力提高管理水平，干一行，愛一行，在自己的本職崗位上，辛勤工作，敬業奉獻，以一顆“螺絲釘”的精神為企業的發展增彩。

共享經濟報告范文第2篇

【摘要】本文從環境會計信息使用者對環境信息的不同需求出發，針對披露中存在的一些問題，就其原因進行探討。文章從環境會計信息披露研究的范圍、準則的制定、外部監督、和會計人員素質等多方面進行剖析，并提出了相應的對策。

【關鍵字】信息使用者環境會計環境信息披露

環境會計是在環境資源惡化和批判傳統會計的基礎上產生的。它是以貨幣為主要計量單位，以有關環境法律、法規為依據，研究經濟發展與環境資源之間的關系，計量、記錄環境污染、環境防治、開發、利用的成本費用，并對企業經營過程中對社會環境的維護和開發形成的效益進行合理計量與報告，綜合評估環境績效及環境活動對企業財務成果影響的一門新興學科。

環境會計的最重要的職能就是向外提供環境會計報告，它是指會計要向信息使用者提供環境信息和與環境有關的信息，從而充分滿足他們決策的需要。因此，環境會計的研究應該以滿足信息使用者的要求為目標，做到有的放矢。

一、信息使用者

本文緊緊圍繞信息使用者對環境信息的需求，對環境信息披露中存在的一些問題進行探討。據筆者分析，主要的信息使用者有如下幾類：

（一）投資者。在傳統會計中，投資者及其分析機構一向是會計信息的最主要的使用者之一，這種情況在環境會計中也同樣存在。首先，投資者出于對投資的安全性和收益性的考慮，自然非常關心企業的環境績效會對企業財務上的安全性和盈利能力產生何種影響。其次，由于投資者素質和修養的不斷提高，道德投資的觀念開始被一些投資者所接受，甚至在有些國家里產生了專門的道德投資機構。道德投資，意指投資者只對那些具有良好的環境意識并主動承擔環境責任的企業投資。那么，這些投資者將會非常重視企業的環境績效，至少會將環境效益與經濟效益并重，他們對于企業的環境信息自然也就產生了需求。

（二）金融機構。在現代社會里，銀行、保險公司等金融機構是一支重要的經濟和社會力量。由于環境問題的日益重要，各種金融機構的基本業務活動中都開始引入了環境問題。在投資者出資開辦企業后，銀行就成為企業日常融資的最主要的對象。銀行在發放貸款時，出于貸款的安全性必須全面分析企業的財務狀況，分析由環境問題可能引發的潛在的負債和風險。與銀行的考慮相類似，保險商也開始關注環境問題可能招致的風險。保險商如果不對企業投保的財產上所隱含的環境風險予以足夠的重視，它們將有可能替企業承擔巨大的環境治理開支從而招致巨大的損失。保險商必須根據企業的環境績效來確定可以接受的投保范圍和基數。為了這種評估，保險商也會非常重視企業的環境信息。

（三）企業管理當局。企業管理當局也是環境會計信息的重要使用者，而且他們可能對此要求的更全面、更具體、更快速，他們需要利用環境會計信息以幫助解脫所承擔的財務和環境責任，幫助實施環境管理和經濟管理的各個有關環節。

（四）消費者。隨著人們物質生活水平的提高，他們越加關心所消費的產品和勞務對于他們是否具有生理上的和經濟上的不利的影響；由于消費者素質和修養的提高，他們會關心自身的消費是否會對他人和地球環境造成危害。當今的市場消費傾向表明，同類的產品和勞務，人們總是愿意購買那些具有良好的環境形象和具有綠色標志的產品和勞務，綠色消費主義的傾向正在逐漸成為時尚，人們正在越來越對綠色商品和綠色企業感興趣。產品和勞務的經銷商們受最終消費者的影響，也開始重視環境問題，他們會關心供應商的產品和勞務在使用中和使用后是否存在環境污染的問題，關心供應商在生產過程中是否履行了環境責任，關心他們所經銷的商品和勞務是否具有綠色標志。所有這一切都要求企業要有一個良好的環境形象，這種形象只能依靠企業不斷地對外披露環境信息來滿足。

（五）政府管理機關。從最一般的意義上說，國家作為社會大眾的代表和社會管理者，對于目前尚不能明確分割給自然人和法人的自然環境之類的自然資源是擁有其所有權的。國家通過無償的方式或者有償的方式將環境資源交付給企業使用，國家當然有權利要求企業管好用好環境資源，有權知道企業對于環境資源所作出的損害或者是貢獻。所以國家是環境信息的一個重要使用者，它根據企業的環境績效采取相應的措施，或者獎勵、或者罰款。同時，企業的環境報告也是政府從宏觀上管理和改善經濟及生活環境的一個信息來源。

（六）企業的員工。員工處于企業生產經營第一線，他們將直接感受到環境污染的危害和環境保護所帶來的好處，他們很關心企業在環境問題上做了些什么以及做得如何。職工了解企業的環境信息，有助于他們評估自身得到的利益，有助于改進他們與企業之間的關系，有助于改進環境管理和提高生產經營的積極性。在實行職工持股制度的企業里，職工就是投資者的一部分；在采取某種形式向職工集資的企業里，職工就是債權人的一部分。所以說，企業要提供職工所關心的環境信息。

（七）社會公眾。一方面，對于身處企業周圍的公眾及其代表組織來講，企業的環境行為將直接使他們受害或受益，他們有了解企業環境信息的強烈意愿。另外，從更廣泛的意義上講，社會公眾的態度對于企業具有更深遠的影響。一個企業的環境形象，將會影響到企業的勞動力供應，影響到企業的正常運營、銷售等一系列環節。甚至可以說，社會公眾的態度將決定著他們是否接受一個企業的存在。企業有必要采取一定的方式，為公眾做出相關和真實的環境披露。

二、環境會計信息披露的問題

目前，在環境會計信息披露方面，無論理論還是實踐方面，我國都落后于發達國家。披露中存在著較大的問題和障礙。首先，我國對企業環境信息披露的比例不高。根據一項調查，它選擇了我國在滬深兩地上市的79家高污染企業，他們分別經營石油、化工、制藥、鋼鐵、造紙等業務。通過對其1999-2002年的會計年報的分析和研究，證明企業中披露環境信息的比率較低。1999年有7家公司披露，占樣本總量的8.86%，2000年有9家公司披露，占樣本總量的11.3%，2001、2002年均有14家公司披露，占樣本總量的17.72%。如此低的披露比率顯然無法滿足信息使用者的廣泛需求。其次，我國企業環境會計信息披露的內容不夠全面。一般只圍繞環保投資、排污費、綠化、環境認證等內容進行披露，對企業整體的環境政策及環境績效都沒有反映。這就使得環境政策不具有連續性和系統性，無法為信息使用人提供長期決策的信息。再次，我國企業環境會計信息披露的方式不規范。北京大學光華管理學院王立彥教授1998年曾對我國企業環境會計信息披露方式進行過抽樣調查，結果表明：1.包括在年度報告中的占36%；2.內部工作會議記錄的占36%；3.單獨報告的占14%；4.包含在會計報表附注中的占9%；5.包含在董事長報告中的占5%。披露方式的不固定性使得行業間缺乏可比性，環境會計環境信息很少以單獨的項目在獨立的環境報告中反映。對信息使用者來講，他們甚至無法獲得所需要的環境信息，企業并沒有建立起與信息使用者之間有效的溝通橋梁。所以，企業選擇何種披露形式至關重要。對于存在的諸多問題，探究其原因可以歸為以下幾點：

一是我國對環境會計計的理論研究起步晚，還沒形成一套完整的信息披露體系。從世界范圍來看，環境會計的研究始于20世紀70年代，以1971年比蒙斯的《控制污染的社會成本轉換研究》和1973年的馬林的《污染的會計問題》為代表。其后，西方各國會計理論界將環境問題與環境報告相結合，著手研究環境會計和環境報告，并形成了一些初步的理論框架。而我國20世紀80年代末才引進環境會計理論，環境會計理論與方法體系的不完善，理論上缺少統一的規則、方法和專業標準。使得需要用貨幣計量、披露的環境資產與負債、環境成本與收益等信息缺乏可操作性。如何突破理論上的障礙，避免會計計量單位的多元化與披露信息的多元化所造成的信息的不可比性和不可靠性，是環境會計信息披露有待解決的問題。

二是環境會計準則制定方面的缺陷。由于缺乏環境會計行為規范理論基礎，無法統一規范環境會計核算的對象及披露形式，環境會計核算與信息披露的可操作性差。在這種情況下，大多數企業會選擇低調處理環境會計信息，以減少該類信息披露對企業的負面影響。缺乏了實務探索，環境會計理論更加難以確立，環境會計準則的制定就更加困難了。沒有會計準則的約束，企業披露環境信息的隨意性變大，主動性減弱。

三是外部監督力量薄弱。大多數作為環境會計信息主體的企業，它們并未感覺到公布環境信息對自身有太多影響和壓力，在此情況下，環境會計信息披露不全面與相關性差就不足為奇了。真正可能有助于環境資料公布方面取得進展的是公眾的力量，雖然公眾對環境問題的關注較以前加強了，但是施加的影響力還是較弱。

四是我國財務會計人員素質跟不上。環境會計是由會計學、環境學、生態經濟學、可持續發展學等多門學科交叉滲透而成，這就要求財會人員必須具有全面、扎實的基礎知識與專業知識。但是我國目前的會計人員基本由會計、財務、審計人員組成，目前的財會人員隊伍缺乏相應的環境、生態、可持續發展等方面知識，從而制約了環境會計的有效實施。

三、對我國環境會計信息披露的幾點建議

（一）加強環境會計理論和方法的研究。由于環境會計方法體系的多元化，核算對象的復雜化，尤其是在計量環節上尚未突破，使得當前環境會計缺乏與實務相結合的理論支點。對此，會計理論界應對環境會計這門新學科進行深人地探討與研究，力求解決諸如計量、成本確認等基本理論問題，以突破環境會計信息披露中的障礙。具體來說，建議財政、審計、法律、計量等部門組織有關專家就會計該算體系和計量體系進行調研，著手研究新制度，為環境色會計的實施在制度方面做好準備；成立由經濟、環境、資源、會計管理、法律等多方面專家組成的機構，對環境會計理論、自然資源成本、環境影響成本、產品市場規律、法律體系變動等一系列有關問題進行研究探討，加大理論研究廣度和深度。同時借鑒國外的先進經驗，建立起符合我國國情的理論和實務體系。

（二）盡快完善會計準則的制定。將涉及環境的內容列入會計要素，并制定具體環境會計準則。要求企業在報告中披露環境方面的內容，可以有效的防止企業的短期行為。要使環境會計在實務中得到切實應用，必須遵循公正、客觀、實用、普遍性的原則。對于環保方面差異較大的行業，根據適用性原則可以在統一的環境會計準則的規范之下，另外在行業法規中規定具體措施，以適應不同行業的特點。目前，我國會計界必須盡快彌補會計準則、制度在環境信息披露方面的缺陷，以滿足企業披露環境信息的實踐，以滿足信息使用人決策的需要。

（三）加強對環境會計的監督。企業從自身利益出發往往不會全面、如實地披露對資源環境的社會責任履行情況。社會公眾要加強對企業的監督，全方位、多渠道去了解企業對環境的影響。社會公眾要求企業環境會計信息披露具有合法性、公允性和一貫性。在此基礎上，政府有關部門和社會中介機構的監督也要發揮作用。由會計師事務所或國家審計機關進行的專項環境審計可強化對環境會計的監督，有助于環境會計的不斷完善。會計事務所或國家審計機關應根據國家有關的環保法律、法規以及相關的會計法規、準則和制度，對企業環境會計信息的合理性、合法性、全面性及真實性進行審查與鑒定，以取信于社會公眾。此外，政府要給予環保企業相應的補貼，出臺一系列稅收、信貸方面的優惠政策，激發企業進行環境保護的積極性。

（四）加強培養從事環境會計工作的專業人員。首先，可以組織專業培訓，即對現有的會計人員進行環境、生態、工業、可持續發展等跨學科領域的綜合培訓。借鑒國外經驗，提倡環境技術人員和財務會計人員的共同參與。環境技術人員負責環境保護措施的選擇，財務人員則使用財務指標進行經濟計量、記錄、報告以及評價，加強二者的有效合作。其次，將環境會計的實施作為一項系統的社會工程，從最基礎的社會教育和觀念培養做起。建議國家教育和財政主管部門在培養公民的文化知識和業務能力時，加強環境意識方面的教育。

【參考文獻】

[1]孟凡利,論環境會計信息披露及其相關的理論問題,會計研究，1999

[2]邵毅平、高峰,關于我國企業環境績效信息披露問題的研究，財經論叢，2004

[3]吳瑩，環境會計信息披露，合作經濟與科技，2005

共享經濟報告范文第3篇

關鍵詞：高速公路， 環保 ，環境影響 ， 破壞 ，自然生態

Abstract: this paper summarizes the highway construction construction process could cause of environmental problems, for highway construction process of environmental protection has a deep study and analysis, this paper expounds the highway construction period and operation period of the environmental protection measures and environmental protection points, put forward the highway construction of environmental protection when some Suggestions.

Keywords: highway, the environmental protection, the environmental impact, sabotage, the natural ecology

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A文章編號：

1引言

高速公路以其舒適、安全、通行能力大、運輸效率高等特點，對人們的出行、運輸行業及國民經濟的發展起到了非常重要的作用，然而任何發展都伴隨著負面效應，高速公路施工對周邊自然環境必然產生直接或間接的的影響，環境保護的壓力日益嚴峻。怎樣解決高速公路建設時產生的環保問題，采取怎樣的措施預防環境污染，保護高速公路沿線自然生態環境，成為當前高速公路建設使用過程中必須面對的一項嚴峻任務。

2 高速公路建設中易造成的環境問題及其預防措施

當人類改造自然的同時，必然的對自然界產生影響。高速公路建設具有施工地域分布廣、自然環境涉及全的特點。其施工造成的環保問題相比其他建設性工程更加嚴重。

2.1高速公路建設中易造成的環境問題：

在早期規劃時，如果設計單位對路線選擇不當或對地域環境調查不詳細，就會破壞沿線自然生態環境。比如，近來跨河道設計多是將河流裁彎取直，根據洪水頻率等技術指標計算出橋梁的經濟跨徑，這樣設計雖然降低了工程造價，但卻忽略了其對流域生物環境因素的影響，對自然生態環境造成了不利影響。在施工建設階段，若施工單位對環保工作不重視，就會破壞高速公路沿線原有的自然結構；后期運營期防護不當又會造成水土流失。此外，高速公路條帶狀延伸也會破壞沿線自然風貌，造成環境文化損失。

2.2高速公路全過程的環保措施探討

環境保護工作應按照事前把關、過程檢查控制和竣工驗收總結三個環節，以“預防為主”為工作的指導思想，在高速公路建設及運營的不同時期，環境問題的產生與環保工作的重點不同，針對其不同特點需要采取不同措施。

2.2.1高速公路早期立項和建設單位籌備期間的環保措施

從高速公路項目立項到能夠滿足要求運營通車，環境保護的理念要涵蓋每一個方面。首先從可行性研究及初步設計階段應將公路設計與環境設計相協調，為進行環境保護設計和采取環保措施提供依據；其次在初步設計及施工圖設計階段，應單獨進行環境保護設計，不能盲目減少工程造價，設計思路上要采取一些簡單但造價較高的環保措施。比如當公路跨越河流時，盡量保持河道的原始狀態，增大橋梁跨徑，避免樁基過密對河流生態環境的影響。

在建設項目招投標階段：在招標書中納入國家及行業，甚至沿線地方要求的環境保護條款，在今后的高速建設中應對產生的環境問題采取有效地補償措施，如需占用自然物貌，采取占用多少就在附近補償同樣面積或更大面積進行環境修復，使當地的生態功能盡可能小地受影響，恢復建設前的優美質樸的自然風貌，保持生態平衡。

在施工階段，進行重點落實環境保護設施的施工及環境監理；在竣工驗收階段，監督單位和建設單位必須進行環境保護設施驗收，提高環保所占權值評分。

2.2.2高速公路施工階段環保措施

（1）高速公路建設施工過程中嚴格落實環保政策，嚴格遵守設計及規范要求。施工取土時采取平行作業，邊開挖、邊平整，有計劃地取棄土，及時恢復耕地，設計挖方盡量進行縱向調配利用，采用集中取棄土方式設置土坑、棄土堆及棄渣場。在雨水較多地區，根據實際需要設置排水溝及截水溝，避免邊坡滑坡，沖坡等問題的產生。在路基附近地面水較多的部位，及時設置臨時沉淀池攔截混砂，待路基施工完畢后，及時將沉淀池推平，進行綠化或還耕。對施工臨時用地，先將農耕土集中堆放，待施工完畢后，再將農耕土土推平，及時進行復耕。

（2）高速公路建設時減少對周邊中的噪聲。施工料場、拌和站應在空曠地區進行建設，盡量遠離環境敏感點，比如村鎮、醫院、學校等，如在村鎮附近，應盡量少安排夜間施工。注意機械保養，使機械保持最低聲水平。安排工人輪流進行高噪聲機械操作，減少工作的時間；對接觸噪聲時間較長的工人，發放防聲頭盔、耳塞等，重視對工人的保護。

（3）重視高速公路工程的水土保持。的坡面最容易發生水土流失，對此，我國多數地區采取以綠化為主的防護措施，以控制面蝕和溝蝕的形成，但對某些地區，單獨的種植草皮并不適合當地環境，如果不區分環境單純地進行綠化，并不能完全解決。因此，應根據當地實際情況，采取因地制宜的辦法。對于公路路面徑流，我國已逐漸重視了侵蝕控制，但由于忽略了泥沙沉淀控制，致使工地附近的水體受到一定程度的污染，甚至造成了不可逆的環境劣化。在今后的公路工程建設中，不應采用分散漫流方式，而是采用集中匯入污水管，先流入沉淀池，在沉淀池中設置土工布過濾簾，經充分過濾后再排入水體。

（4）高速公路面層施工時注意減少污染排放。目前高速公路路面大多采用瀝青混合料面層。瀝青混合料拌合過程中有嚴重的揮發性，瀝青攝入量過多對人體會有一定危害。所以瀝青混凝土拌和站應設在居民區等人群聚集環境以外的下風向處，不僅方便生產，而且符合衛生要求，瀝青混合料生產過程采用半封閉式瀝青加熱工藝。運輸過程中對材料要加以遮蓋，避免熱料揮發。

（5）高速公路建設施工沿途的水污染防治。明確各種對環境有污染的材料出入庫管理。瀝青、油料、化學物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進入水體。將駐地的生活污水、生活垃圾進行集中處理，不能直接排入沿線河流等低坡地帶。對跨河橋梁施工機械進行檢查，防止油料泄漏。

2.2.3高速公路營運期環保措施

（1）注重高速公路沿線交通噪聲防治。對高速公路附近的村鎮和單位，根據具體情況采取噪聲防治措施，設置聲屏了障、臨路兩側密集植樹綠化等，并在城鎮沿線的路段禁止鳴笛并設置禁鳴標志。

（2）重視行車安全和減少各種潛在風險。對運載危險品的車輛進行嚴格檢查、監控，防止事故發生。嚴禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路。在高速收費站、服務區、養護區設置污水處理站，各種污水經處理達標后方可排放。在特殊天氣下，合理安排高速通行狀態，依據實際情況選擇封閉、限流等措施，避免車輛擁堵造成潛在行車風險。

（3）注重沿線的綠化，在靠近高速公路兩側，特別是跨村鎮路線附近密植樹木、邊坡種植草皮，這樣既可凈化吸收過往車輛尾氣中的污染物，減少大氣中的粉塵含量，又可起到美化周邊環境，改善路線景觀的作用。嚴格執行《全國機動車尾氣排放監測管理制度（暫行）》，利用收費站對過往車輛尾氣排放狀況進行抽查，禁止尾氣排放嚴重超標的車輛上路。

3 結語

雖然高速公路建設過程中難免破壞自然景觀、自然環境，但通過加大公路環境保護工作的力度，行業內建立健全關于環境保護的法律法規，讓環境保護工作在法律的框架下得到切實執行和貫徹，并加強對公路環境問題的深入研究，可以使我們這個世界高速公路大國成為一個公路環境保護的典范。

參考文獻：

[1]《公路橋涵施工技術規范》 JTG/T F50-2011

[2]《高速公路環境保護與綠化》人民交通出版社， 第1版

[3] 論公路工程各階段的環保措施.閆振興.山西科技報.2009(08)

作者簡介：張瑩，1985年6月，男，大學本科、助理工程師、工程監理；

共享經濟報告范文第4篇

一、工作步驟

1．召開動員大會

召開全體教師大會，認真動員部署集中整治專項活動。廣泛進行宣傳發動。

3．學校充分發揮校園周邊綜合治理領導小組的作用，積極協調鄉綜治、派出所、食藥監、等各相關部門全面開展專項整治會議。

二、開展活動

1．對校園周邊治安狀況進行全面排查整治。當地派出所派工作人員到學校周邊不定期巡邏。

2．對校園周邊道路交通安全進行全面排查整治。學校聯合交管部門，重點排查整治學校周邊的交通秩序和無證“黑車”私拉學生非法營運等問題，我校利用間操升旗時國旗下講話對全體師生進行以“嚴禁校園欺凌，構建和諧校園”的主題教育；利用校園滾動顯示屏幕文字進行相關內容宣傳教育。

3．邀請鄉派出所同志來我校給學生上法制專題教育講座課，加強對學生進行法制教育，進一步增強學生法律意識并提高自我保護能力。

共享經濟報告范文第5篇

咨詢公司羅蘭貝格去年年底就了一份《2018年中國汽車共享出行市場分析預測報告》。在這份報告中，羅蘭貝格統計了中國共享經濟企業的營業收入和市場份額，綜合考慮企業規模、市場滲透率因素，并結合中國共享經濟九大領域發展，測算出2015年中國共享經濟規模為625億。羅蘭貝格還預測，到2018年中國共享經濟市場有望達到2300億美元，在全球經濟中的占比由33%提升至44%，成為領軍力量。

在羅蘭貝格的這份報告中，汽車共享出行在中國有廣闊的發展前景，其直接需求將由2015年816萬次/天快速增長至2018年的3700萬次/天，對應市場容量有望由660億元/年增長至3800億元/年，而潛在需求帶來的潛在市望達到1.8萬億元，顯示出強大的生命力。

的確，以滴滴、優步為代表的汽車共享出行或許是目前中國消費者使用最多的一類共享模式，除此之外，摩拜、途家等，均是將共享經濟成功運用于國內市場的企業代表。那么讓投資者欲罷不能，消費者難舍難離的共享經濟，它到底經濟在哪兒呢？

從今年二月末麥肯錫的《中國共享經濟消費者調研》中我們或許可以窺得一二。這份報告通過對中國40個城市近2900名消費者的大規模高覆蓋調查，聚焦了與人們生活密切相關且有一定市場影響力的三大行業――共享出行、共享空間和共享技能，它們的現狀與發展應當會給予人們一些啟發。

共享出行

方便大眾，創造就業，推動交通行業升級創新

共享出行主要涵蓋網約車、汽車分時租賃和共享單車等模式。目前中國共享出行日活躍用戶已超過1000萬。共享出行的出現對公共交通起到了補充作用，滿足了消費者出行需求。同時提供了多元選擇并創造了新型就業，帶來消費者及服務者剩余。

同時，共享出行在環保和緩解道路擁堵等方面也將深刻影響社會發展。調研表明近80%的受訪者偏好環保型車輛，且多數消費者表示在相同條件下愿優先選擇環保型車輛，顯示出車輛環保化的大環境已日漸成熟。而降低網約車出行中公交地鐵轉換比例并提高拼車效率則有助于降低路面總行駛里程。

在可見的未來，共享出行將結合公共交通的升級、自動駕駛技術的發展及電動車的推廣等科技和社會因素推動城市出行模式的創新。總體來看，共享出行的發展將推動自動駕駛和電動汽車的普及，以及相關基礎設施的建設。因此帶來的便利出行將進一步滿足消費者多樣化的出行需求，從而提振經濟活力，并惠及就業。

共享空間

盤活存量，提高資產利用率

共享空間涵蓋在線短租、長租合租及共享辦公等領域，目前主要集中于在線短租。共享空間還處在發展初期，未來存在較大增長潛力。

共享空間可以盤活存量房產，有效調節供給，通過促進供需匹配為消費者及房東雙方帶來效益。當前在線短租模式每年盤活的閑置個人房產資源約120萬平方米，增速達15～20%以上。在線短租服務最常見的場景為消費者周末短途及國內長途旅游。問卷調查發現，在使用短租服務后，約15%的受訪者過去一年的出行天數有所增加，受訪消費者的整體住宿開支上升約4%。同時，在線短租為各地創造了新的家政及周邊行業的就業機會。

共享技能

平衡稀缺資源，創造新型就業機會

共享技能主要包括勞動力共享和高技能共享兩類。勞動力共享，如眾包物流，利用大數據匹配技術提高了服務效率、降低了服務成本，滿足了更廣泛的消費者需求，同時為低技能人群提供了更多的自由就業機會。高技能共享涵蓋醫療服務、行業顧問、技術及商業支持等領域，有利于解決稀缺技能分配不均衡的問題，普惠大眾及中小企業。然而共享技能目前仍處在發展初期。過去一年曾經使用共享技能服務的受訪者比例，在一二線城市約2%，而三四線城市不足1%。生活服務、醫療健康及物流人力是現階段普及程度較高的共享技能類別。預計未來幾年隨著共享技能的普及，消費者在此類平臺的消費將進一步增加。約80%受訪者表示未來一年將增加在此類平臺的支出，人均增幅達27%。

共享經濟在國內初現紅火的前幾年，曾有互聯網經濟的研究者表示，共享經濟本質上只是互聯網經濟下“新瓶裝舊酒”的噱頭，他們認為共享經濟的根本是“互幫互助”，然而如今的所謂“共享經濟”，只是在幫助投資者賺錢。因為“用戶創造的資本收益，不可能為他們共享。這些實打實的數千億美元的利益，一分錢也沒進用戶的腰包。而那些熱衷于此的活躍用戶，只是投資者獲取收益的‘永動機’。”

無論這類聲音是否有其正確之處，共享經濟的商業模式卻已經實打實地走入了普通大眾的生活，并在更多行業中得到普及，這勢必、甚至已經帶動了一批行業的升級與創新。僅以摩拜單車為例，當我們以“摩拜”為關鍵詞檢索專利，剔除明顯不相關的，可看到12件發明專利、11件實用新型專利和5件外觀設計專利，共計28件，其中一件發明的專利申請人為上海摩拜信息技術有限公司，另27件專利的申請人均為北京摩拜科技有限公司；而且由于它的初現，現在國內自行車年產達千萬輛。可見，在此過程中，共享經濟平臺企業、傳統企業、政府間的關系將隨之發生深刻的轉變，形成互助互聯的生態圈，而無論是從速度、廣度，還是深度上來看，我國的共享經濟市場都其極具潛力。

速度：翻番增長顯蓬勃生機

相關數據顯示，2016年，我國共享經濟市場交易額約為34520億元，同比增長103%。在互聯網行業投融資相對趨冷的大環境中，可謂是“風景這邊獨好”――去年融資規模約1710億元，同比增長130%。預計未來幾年，共享經濟仍可保持年均40%左右的高速增長，到2020年，其交易規模占GDP比重有望達到10%以上。

廣度：融合發展顯強牽引力

當前，共享經濟已經覆蓋了生活服務、生產能力、交通出行、知識技能、房屋住宿、醫療分享、資金分享等領域，作為最活躍的創新業態，有力驅動著資產權屬、生產組織、服務供給、就業模式和消費方式的變革，對推動供給側結構性改革，落實創新驅動發展戰略，促進大眾創業、萬眾創新，培育經濟發展新動能，都具有重要意義。