交通運輸特點
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇交通運輸特點范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。
交通運輸特點范文第1篇
一、案件的特點
第一、犯罪事實具有鮮明的行業特點。從查處的犯罪事實來看，每一起犯罪都與交通運輸行業管理特征有著密不可分的聯系，作案手段大多是利用職權或者職務的影響力。如交通局副局長陳某、運輸管理所副所長張某、運輸管理所駕培股工作人員王某、林某，利用各自職務之便，在A駕校規模擴建、教練車違規被查扣及日常各項檢查等方面提供幫助和便利。運輸管理所所長黃某、運管所維修股股長王某，利用各自擔任的職務便利，收受汽車修配廠老板送的現金、購物卡等，對汽車修配廠的日常人員、設備檢查中發現不符合要求給予通過檢查驗收，在其辦理“一類道路運輸機動車維修許可證”中發現不符合辦理條件給予辦理等方面提供便利。
第二、利用“權力部門”犯罪突出。立案查處的6人中有4人為“分管領導”或重點部門主要負責人，手握一定權力，獨霸一方，監督缺失，為貪污受賄提供滋生犯罪的土壤。連續作案，作案時間長，形成上行下效的惡性循環。如陳某利用其擔任交通局副局長分管駕駛員培訓學校的的職便，收受駕校干股分紅；黃某利用其擔任運輸管理所所長的職便，收受多家汽車修理廠送予的現金和購物卡；張某利用其擔任運輸管理所副所長的職便，收受駕校干股分紅，并收受維修企業送予的煙酒及購物卡和現金；王某利用其擔任運管所維修股股長的職便，非法收受多家汽車修理廠送予的現金和購物卡。
第三、受賄發生頻率高，時間跨度長。窩案中受賄時間最長達9年。受賄交易形式多種多樣，以送干股、現金、購物卡等為主，金額每次少則3千元，多則15萬元。行賄受賄雙方通過權錢交易，形成一種長期“合作關系”，案件中行受賄都保持在5年以上。如陳某、張某、王阿清、林堅等人，都是從2005年至2014年期間陸續從A駕校多領取場地股份分紅和理論股份分紅。王某、黃某從2009年至2014年期間，收受多家汽車修理廠送予的現金和購物卡，并在這些汽車修理廠日常安全檢查驗收等方面給予關照。
第四、涉案金額巨大，內外相勾結。由于交通系統的權力存在，致使駕校、汽車修理廠等暴利行業，利用各種途徑和手段，與交通系統的工作人員搞好人情關系，為駕校違法違規等行為提供便利。該窩案犯罪人員多，案情復雜，均是與駕校、汽車修理廠等人員相互勾結，受賄金額均在10萬元人民幣以上，在社會上造成了惡劣影響，極大地破壞了交通部門的權威性，嚴重地損害了交通部門的單位形象。
三、發案原因
第一、法制觀念淡薄，人員素質參差不齊。該窩案的犯罪人員文化程度從高中到碩士不等，文化水平和素質有所差異，但法制紀律觀念普遍不強，法律意識淡薄，對法律缺乏敬畏感。自身改造不足，不注重政治學習，不注重世界觀的改造，在關鍵時刻把握不住自己，最終放松自我，走上犯罪的道路。
第二，個人貪欲主導，特權思想嚴重。該系列窩案的涉案人員中有4名“分管領導”和重要部門負責人，由于他們“互利互惠”的錯誤觀念，不僅沒有發揮本身的監督管理職能，反而“出賣”自己手中的權力，為駕校、汽車修理廠“擺平”違法違規事項，認為“你給我錢，我給你辦事”是天經地義，收點干股分紅、煙酒、現金理所當然。
第三，重點崗位缺少交流，人員良性循環不夠。該交通系統長期以來，對一些權力大、風險高的重點崗位領導、工作人員，缺乏良性循環，使一些干部長期在實權部門任職，容易產生懈怠和自滿情緒，不斷放松對自己的要求，經受不住利益誘惑。該窩案的犯罪人員在其崗位任職時間均為5年以上，最長達12年。他們都是從收受一點好處費開始，直至與管理對象結成利益共同體，大肆進行“權錢交易”等腐敗行為，最終走上違法犯罪的道路。
第四、權力過分集中，監督制約機制缺失。一是有法不依，有制度不執行。由于部分人員守法、守規的意識淡薄，少數守法者不守法，執法者不執法，致使法律、制度形同虛設。二是權利過度集中，單位的“分管領導”和重要部門的負責人權力高度集中，而單位其它領導缺乏相互監督意識和責任意識，造成監管機制落實不到位，管理監督無法跟進，缺乏有效的監督和制約，為受賄案件的發生提供了有力的條件。
四、預防對策建議
針對交通運輸局系統存在的問題，要從制度、監督上入手，注重形成網絡化、系統化、制度化的預防體系，以全面開展廉政風險防控體系建設為抓手，不斷探索建立權力運行的監督制約機制，有效預防和減少職務犯罪的發生。
第一，加強廉政教育，從源頭上筑牢思想道德防線。加強法制教育和廉政教育，普及懲治職務犯罪的法律政策規定。利用交通系統系列職務犯罪案件為反面教材，有計劃地開展以案釋法的專項活動，用身邊鮮活的案例教育干部職工。定期組織學習法律、法規和各種規章制度，增強廣大干部職工的法制觀念、強化依法行政意識、提高腐敗風險抵御能力，切實增強干部職工遵紀守法意識。
第二，建全制度，加強管理，促進源頭防治。結合廉政風險排查活動，進一步完善規章制度，建立科學合理、制約適度的權力運行機制，制定和嚴格執行好重點部門、關鍵崗位人員輪崗交流制度。加大對重點崗位的干部和職工的監督管理，經常進行廉政談話和調任輪崗，防止長期處在一個崗位而形成的懈怠情緒。
交通運輸特點范文第2篇
關鍵詞： 綜合交通運輸系統 規劃 可持續發展；
隨著我國經濟社會的快速發展，綜合交通運輸系統也處于高速發展階段， 綜合交通系統以及經濟發展與社會進步之間的相互作用正逐步走向良性循環軌道，但是還有很大的改善和提升的空間，必須將可持續發展的思想變為可操作的理論并且引導綜合交通運輸系統的建設和管理過程中， 系統研習與構造可持續發展的綜合交通運輸系統規劃理論， 用新的理論作引導來完成綜合交通運輸系統對加快社會經濟系統各方面協調發展的任務， 準確詳細的運輸性質、規模及發展方向， 有環節、分程序地實現綜合交通運輸系統的規劃及其可持續發展。
一、綜合交通運輸系統的構成
綜合交通運輸大系統中的運輸方式結構，包括鐵路、公路、水運、航空和管道、磁懸浮等現代運輸子系統， 這些子系統則各自具備不同的優勢和特點， 在一定的地理環境、技術條件和經濟條件下具有充分的使用范圍。隨著不同運輸方法在交通運輸系統中的地位、作用并以社會經濟發展對運輸的要求， 安置好子系統在總的系統里的位置和功能從而對其合理分工和設局， 完成建立一個經濟和網絡協調、分工合理、全面拓展的綜合交通運輸系統。
二、綜合交通運輸系統規劃
1、綜合交通運輸系統規劃的原則
綜合交通運輸系統規劃是指改良交通運輸系統與設立規劃交通運輸資源的合理分配， 使其與國家或地區、城市的經濟發展水平以及交通運輸系統發展情況相匹配， 從而確定交通運輸系統短期和長遠的發展宏圖。
綜合交通運輸系統規劃的過程要遵循以下幾個原則： 滿足社會、經濟、人口、國防、環境等多方面的運輸需要與條件， 建立的綜合交通運輸規劃應與國家的社會經濟規劃結合起來； 充分考慮交通運輸大系統及其各子系統的各種技術特點與環境要求， 進行綜合協調規劃與發展， 發揮最大的綜合運輸效能； 在運輸規劃中努力提高交通運輸系統綜合運輸能力， 從而實現交通運輸系統的整體投資效益； 要根據國家政策， 通過對環境的調查研究， 采取定性與定量相結合的方法進行規劃、設計， 最后提出綜合運輸發展方案； 特別要注意綜合交通運輸規劃的整體協調， 網絡和樞紐系統的銜接與優化， 要促進各種運輸方式的綜合發展。
2、綜合交通運輸系統規劃的內容
完善的綜合交通運輸規劃應包括以下幾個方面的內容：
（1）對相關建設資料及數據進行建檔；
（2）對環境現狀進行調查和分析診斷，與分系統的運輸需求分析相統一；
（3）明確綜合交通運輸系統發展的有關政策、目標和規劃準則；
（4）運輸體制和財政的現狀分析與未來預測；
（5）統一的與分系統的運輸供給能力， 區域運輸量預測，運輸供給不足之處的關鍵項目的分析與評價；
（6） 運輸組織管理的現狀及改善的措施， 編制出綜合運輸系統方案， 進行全面的分析與評價等。
三、.可持續性發展思想
可持續發展是指經濟、社會、人口與資源和環境的協調發展， 它既滿足了當代人不斷增長的物質文化生活需要， 又能實現人類賴以生存的自然資源和環境和諧， 使人類社會能夠延續下去， 長遠得到發展。綜合交通運輸系統的可持續發展是指綜合交通體系內部各運輸方式在滿通運輸可持續發展的同時， 從整體結構上亦要滿足保證自身發展及社會大系統發展可持續要求的合理分工和協作的實現， 以期達到綜合交通運輸系統與外部環境（經濟、社會、人口， 資源、環境）之間的長期動態協調發展。
綜合交通運輸系統可持續發展的發展目標主要包括： 建設配置合理的綜合交通運輸系統基礎設施， 使之具有必要的綜合運輸能力以適應不斷增長的交通運輸需求； 完善綜合交通運輸系統的規劃技術及系統管理， 形成多種運輸方式優勢互補的新型格局， 同時對交通流實施全過程、全方位的誘導和監控， 以提高現有基礎設施的運用效率； 通過技術進步等手段建設在能源消耗， 污染排放、土地資源合理利用、交通運輸與環境和諧等方面符合可持續發展要求的綜合交通運輸系統， 實現對資源和環境的持續利用。
四、可持續發展的綜合交通運輸系統規劃
可持續的綜合交通運輸系統規劃就是要滿足現代人的需要， 從而限制了對未來的負面影響。可持續綜合交通運輸系統應能實現幾個目標： 發展調控的機制能夠促進綜合交通運輸系統的發展并協調經濟發展；經濟的可持續性綜合交通運輸系統的發展不能超越資源與環境的承載能力， 即環境的可持續性； 交通運輸系統發展的結果是提高人們的生活質量， 讓更大范圍的人享受綜合交通運輸系統帶來的好處， 促進社會的可持續性。
綜合交通運輸系統規劃的過程一般可以分為： 背景分析、方法選擇、需求預測、方案生成與評價。要充分考慮可持續發展的三個目標， 還需要進一步改進綜合交通運輸規劃的框架， 加入提高交通運輸系統可達性的考慮。結合當前社會經濟發展， 我國城市交通規劃存在問題和可持續目標的綜合交通運輸規劃的一系列研究問題： 可持續城市交通系統模式研究、高度信息化社會條件下的交通需求技術研究、能源消耗分析與預測技術、環境影響分析與預測、保障體系研究。
可持續綜合交通運輸體系規劃的可達性目標的實現是交通運輸對人和社會需求的滿足， 交通運輸要滿足人們出行的需求， 也要滿足社會生產和消費流通的需要。滿足人們出行的需求需要進行有效的交通出行行為分析， 滿足社會生產和消費流通的需求則要從交通與物流分析人手， 通過物流系統的一體化作用提供優質服務。對這兩方面需求的滿足目的是在于實現對可持續發展需求的滿足。機動性目標的實現則從交通供需平衡的分析出發分析交通運輸內部不同方面的問題， 合理有效地配置、利用交通運輸資源， 協調交通各方面行為， 目的是在于有效地利用資源以及合理公平地分配交通運輸資源。環境可持續性目標則通過交通環境容量和環境承載力指標分析交通對環境的外部影響， 確保交通運輸的發展不以損害子孫后代的發展為代價。
交通運輸特點范文第3篇
（長沙理工大學學院，湖南長沙，410114；長沙理工大學交通運輸工程學院，湖南長沙，410114）
[摘要] 實踐教學是高校思政課教學的重要組成部分，高校交通運輸專業具有自身特點，交運卓越人才思政課實踐教學應重點加強工程道德的培養。首先應當強化高校思想政治課實踐教學與交運卓越人才專業相結合的意識，其次要突出明確交運卓越人才思政課創新實踐教學工程道德培養的目標以及規范交通運輸專業卓越人才思政課實踐教學要求，最后要創新性地設計交通運輸專業卓越人才思政課實踐教學項目并充分地實踐這些項目。這些創新性探索大大增強了思政課實踐教學工程道德培養的針對性和實效性，并對專業教育產生了積極影響。
[
關鍵詞] 交通運輸專業；工程道德培養；思政課實踐教學
[中圖分類號] G424.1 [文獻標識碼] A [文章編號] 1674-893X(2014)06?0099?02
2012 年，教育部公布了《教育部等部門關于進一步加強高校實踐育人工作的若干意見》，明確提出要強化高校實踐教學環節，各高校要結合專業特點和人才培養要求，增加實踐教學比重，把加強高校實踐教學作為提高高等教育質量，培養創新人才的新途徑。高校思想政治課是大學生思想政治教育的主渠道，應當適應時代要求，積極探尋與高校各專業密切結合的思政課實踐教學的新路子。我校以工程道德培養為主旨對交通運輸卓越人才思政課實踐教學作了一些創新性改革，現將我們的做法簡述如下。
一、強化思政課實踐教學與交運卓越人才專業的結合意識
目前作為高校公共課，思政課理論教學有規范統一的教材并承擔了系統講解理論知識的重任，對不同專業的學生而言具有普適性，但難以體現與專業的關聯；而傳統思政課實踐教學具有相當的盲目性和隨意性，實踐內容和實踐環節等與專業也基本不掛鉤，大學生覺得思政實踐課空泛無實際指導價值因而喪失興趣。事實上作為思政課教學的重要組成部分的實踐教學與理論教學相比較而言，與專業結合具有相當優勢，它教學內容豐富靈活，方式方法隨機多變，時間場地不受課堂限制，能大大提高思想政治教育的針對性、實效性與創新性。長沙理工大學交通運輸工程學院圍繞現代交通運輸業中的規劃、建設、管理和運營等開設有道路工程、交通工程、測繪工程、交通運輸、物流工程以及工程管理6 個專業，并開設有卓越班，具有鮮明的行業性、應用性和服務性等特點。“獻身交通，服務大眾，四海為家，扎根基層，吃苦實干和默默奉獻”是交通運輸行業核心價值體系的時代內涵[1]，培養思想過硬的交通運輸行業專業人才是高校交通運輸專業尤其是卓越班思政課實踐教學必然之側重。只有強化思政課實踐教學與交通運輸專業結合的意識，才能有目的的調整實踐內容，積極主動地開展針對交通運輸專業特點的實踐活動，使思政課教師樂于鉆研，交通運輸卓越人才樂于實踐。
二、明確交通運輸卓越人才思政課創新實踐教學工程道德培養的目標
進行實踐教學，必須要明確的就是目標問題，即人們對思政課實踐教學所期望達到的結果[2]。對交通運輸卓越人才培養而言，思政課實踐教學總目標就是把交通運輸卓越班大學生培養成新時期交通運輸行業卓越的建設者和社會主義事業優秀的接班人。具體由以下三方面構成。
（1）認知目標。通過思想政治理論課實踐教學使交通運輸工程各專業的大學生掌握思政課知識，鞏固理論教學成果，在實踐中感受并驗證理論知識的正確性，加深對世界觀、人生觀、價值觀的認同，堅定社會主義信念，認識到工程道德的重要性，強化交通運輸行業的專業認同和職業自信。
（2）能力目標。完成書本到現實、理論到實際的飛躍，發動、依靠大學生參與、策劃、組織[2]，認識人生、認識社會、認識交通運輸專業特點、認識交運行業工程道德現狀，培養奉獻精神、科學精神以及團隊意識、民主意識、服務意識、環保意識等工程精神和意識，鍛煉提高創新能力、管理能力、交際能力、觀察分析解決交運工程實際問題能力。
（3）價值目標。引導交通運輸卓越班大學生探究社會生活和交通運輸實踐現象，研究解決途徑和方法，明辨是非，磨礪品行，完善自我，提高思想政治素質、工程道德素質，健康成長為中國特色社會主義事業的接班人，交通運輸領域的棟梁之才。
三、規范交通運輸專業卓越人才思政課實踐教學要求
實踐教學是教與學的融合，是教師職責與學生義務的統一，也是把工程道德培育與卓越人才專業培養完美結合的最佳形式，嚴格規范教學要求并形成制度是避免實踐教學流于形式的重要措施。
（1）對學生的要求：參加思政課實踐教學的交通運輸卓越班大學生，應在教師指導下，按照實踐教學方案的要求，認真完成各項實踐教學任務；理解掌握思政課理論教學的原理、知識，結合交通運輸專業基礎知識和技能，有目的、有意識地“看”“聽”“寫”“做”，積極參與，大膽思考；嚴格實踐紀律，遵守學校各種規章制度及社會公德。
（2）對教師的要求：思政課教師應結合學校特點、交通運輸專業性質卓越人才培養要求，圍繞工程道德仔細挑選具有特色的實踐形式，精細設計切合實際、有利于培養交運卓越人才工程道德的實踐教學實施方案；結合交通專業的特點，通過項目實踐，使思想教育融入項目實踐內容中；嚴格規范實踐環節，及時有效地總結、反饋。規范實踐教學步驟，適時對實踐教學環節予以監督和指導；對學生在實踐教學中的表現進行評價，對活動的效果、經驗進行總結歸納，確立全面、客觀、多元的科學考核機制。
四、創新性設計交通運輸專業卓越人才思政課實踐教學項目
實踐教學項目是開展思政課實踐活動的常用載體和具體操作依據，在設計思政課實踐教學項目時，以培養工程道德為主線，不僅要精心挑選適合交通運輸專業的傳統教學項目，而且還要開拓思維，推層出新，緊密依托交通運輸專業學習和交通運輸專業職業社會現象巧妙設計新的思政課實踐教學項目。
（1）依托交通運輸專業學習內容設計思政課實踐教學項目。盡管交運專業課程學習主要是理工課程內容，但仍然可以從中挖掘出與工程道德教育相連接的知識點去設計實踐項目。例如可以用交通史與中國近現代史知識的關聯性去設計思政課實踐教學項目，使交通運輸專業學生領悟到無論是交通工具還是交通布局、交通技術以及交通管理無不與時代進步、國家發展息息相關，從而主動思考交通與國家經濟、政治、文化之間的關系，增強努力學習，投身社會建設的積極性。
（2）依托交通運輸專業學習流程設計思政課實踐教學項目。交通運輸專業的工程試驗、測繪測量、專業實習、畢業設計等都是為了達到專業課教學目的進行的重要教學環節，它本身不是思政課實踐教學項目，但我們仍可依托這些學習流程設計以這些專業環節為背景的思政課實踐教學項目。例如依托工程試驗的科學精神的教育，依托測繪測量的團隊精神、合作意識的教育，依托專業實習、道路設計的環保意識、人本思想和可持續發展理念教育等等，將工程精神與意識巧妙地滲透入專業學習環節。甚至還可與專業課老師溝通，依托學生參與的專業課題和橫向項目設計思政課實踐教學項目，使思政教育適時新穎。
（3）依托交通運輸專業職業社會現象創新設計思政課實踐教學項目。社會生活豐富多彩，尤其是與交通運輸專業職業相關的工程道德社會現象是設計思政課實踐教學項目的重要來源。這些項目的實踐使思政課教學由學校延伸到社會，使理論知識在現實環境中更加生動，鍛煉了交通運輸卓越班學生參與社會生活和解決工程實際問題的能力。例如對交通事故頻發的“死亡道路”設計施工的調查；中國道路工程質量堪憂現狀的深層次探討；交通部門已成為所有部門腐敗中“重災區”這一社會現象的思考等等。
五、結論
通過以上圍繞工程道德培養的交通運輸專業卓越班思政課實踐教學的探索與嘗試，取得顯著效果，兩個學期來，所教班級課程網絡教學平臺討論區關于“工程道德”的話題發言就達五六百人次，問卷調查統計顯示交通運輸卓越班96.32%的大學生認同交通運輸卓越人才不僅要學好專業知識，而且要重視加強工程道德的培養，甚至認為是否具備良好工程道德是交通運輸卓越人才必須具備的關鍵品質，思政課的實踐教學使專業學習也更有積極性。總之，強化思政課實踐教學與交通運輸專業結合的意識，明確實踐教學工程道德培養目標，規范實踐教學要求，創新設計并實踐教學項目，針對交通運輸卓越班的思政課實踐教學就會真正達到強化工程道德的實效，也為卓越人才工程道德培養提供了一種創新模式。
參考文獻：
[1] 王軍福. 試論交通運輸行業核心價值體系建設的重要意義與時代內涵[J]. 浙江交通職業技術學院學報,2011,12(4):60-62.
交通運輸特點范文第4篇
一、加強農村交通運輸安全監管體制機制法制建設
加強以農村客運安全監管為主線的體制機制法制建設。
一是督促各級政府理順農村交通運輸安全工作體制、機制，明確各級交通運輸部門的安全監管職責，保證交通運輸安全監管深入農村基層，消除安全監管盲區，建成村、鄉（鎮）、縣（市）、省（自治區、直轄市）的交通運輸安全監管網絡。
二是加強農村交通運輸安全法規建設。深入分析研究當前我國農村交通運輸安全相關法規與我國農村交通運輸快速發展不相適應的問題，加快推進農村道路運輸和水上運輸安全法規和制度建設，同時督促指導地方各級交通運輸部門結合本地區實際情況，加強地方農村交通運輸安全法規建設。
二、查找薄弱環節，采取有針對性措施
深入開展農村交通運輸安全問題調查研究，掌握農村地區農民群眾的出行需求和出行現狀，摸清農村交通運輸安全存在的突出問題和薄弱環節，采取有針對性的措施。
一是對農村地區農民群眾出行的主要方式、搭乘交通工具的種類和出行需求情況進行調查，掌握當前和今后一個時期農村地區農民群眾出行需求的特點和趨勢。
二是深入調查研究當前農村道路、水路及客運車輛、渡口渡船的現狀，分析農村交通運輸存在的主要安全隱患和交通運輸部門在安全監管方面存在的薄弱環節。
三是根據農村交通運輸事故統計數據和典型案例，深入開展農村交通運輸事故原因和趨勢的分析研究，找出造成農村交通運輸安全事故的主要因素。
四是采取有力措施，扶持農村道路客運和渡船渡運發展，妥善解決農村地區農民群眾安全出行問題。
三、下大力氣解決農村交通運輸安全存在的突出問題
農村交通運輸網絡不健全，道路通行條件較差，車船技術狀況差，渡船渡口安全設施缺乏，駕駛人員和渡口渡工等從業人員安全素質較低，交通運輸安全隱患多，需要下大力氣解決目前存在的突出安全問題。
一是不斷完善農村公路的安全防護設施，加快實施農村公路危橋改造工程。將“安保工程”逐步向農村縣、鄉公路推進，分階段重點改造急彎、陡坡、臨崖及長下坡路段的安全設施，增加讓行、減速標志標線以及三級以下山區公路禁止客車車輛夜間通行的禁行標志等。繼續大力開展危橋專項治理行動，加快推進已排查危橋的實施改造；對還沒有列入改造計劃的，要采取必要的安全防范措施。
二是不斷完善農村渡口渡船的升級改造，提高農村渡運安全條件。制訂渡口改造和渡船更新計劃，積極籌措資金，改造渡運碼頭，更新老舊渡船，提高渡口、渡船等設施的安全水平。將渡口改造納入建設計劃，改善渡口設施，使渡口與公路技術狀況相適應。研究采取中央補助、地方政府配套、經營者自籌的辦法，多渠道籌集資金，加快渡船更新步伐。根據當地自然條件和水情特點，抓緊研制、優選和推薦一批安全性能高、經濟實用的船型，指導渡船改造。加大對義渡、半義渡的資金投入，在條件具備的前提下，積極采取撤渡建橋等措施，從根本上改善群眾的出行條件。
三是進一步強化駕駛員和渡工的教育培訓，提高從業人員安全意識和技能。抓好駕駛員、渡工的安全培訓工作，不斷強化其安全意識和責任意識，提高其安全操作技能，堅持駕駛員、渡工持證上崗制度。
四是進一步引導和扶持農村道路客運和渡運的發展。農村道路客運、渡運具有公益性屬性，鼓勵地方交通運輸部門因地制宜研究制訂相關扶持政策，保證資金的投入和傾斜，鼓勵更多有規模、信譽好、安全水平高的運輸企業進入農村客運市場，保障渡船維修費用和渡工生活補助，從根本上夯實農村客運安全工作基礎。進一步調整農村客運管理模式，根據農村客流特點，以片區或者線路經營權為標的，通過服務質量招標確定經營主體。按照以路況定車型的原則，對縣到鄉、鄉到村農村道路客運采用不同的車型。允許經營者根據農村客流變化情況，調整或增加班次，發揮市場配置資源的基礎性作用，滿足農民群眾出行需求。督促農村客運經營者按規定落實承運人責任險等各種保險，提高農村客運企業的抗風險能力。
四、加大安全監管力度，落實農村交通運輸安全工作責任制
一是加大農村交通運輸安全隱患排查和治理工作的監管力度。繼續開展農村危橋、隧道、渡船渡口等重點部位的安全隱患排查工作，跟蹤安全隱患治理落實情況，加大安全監管力度。
二是加強農村交通運輸市場的規范建設。嚴把企業、運輸工具、從業人員準入關口，加強對企業安全評估，強化交通運輸工具和設備設施安全性能檢驗，繼續開展渡口渡船安全管理專項整治。嚴查從業人員無證上崗，嚴格渡口審批和渡船安全檢查，重點查禁無證船舶、農用船、漁船等非渡船的非法載客行為，嚴禁超載和冒險航行，確保渡運秩序良好。
三是建立完善農村交通運輸安全工作責任制。進一步明確縣鄉政府對農村交通運輸安全的監管責任，落實從事農村客運等交通運輸企業的安全生產主體責任。
五、加大宣傳教育力度，增強農民群眾安全意識
一是開展交通運輸安全知識普及活動，深入農村客運站點、渡口、碼頭和學校開展交通安全宣傳教育。向廣大農民群眾宣傳交通運輸安全基礎知識，特別是廣泛宣傳車輛、船舶超載造成的危害。
交通運輸特點范文第5篇
關鍵詞：交通運輸；交通改革；轉型發展
1. 前言
我國階段性的經濟發展特征反映出已進入新常態，客觀體現了自然及經濟社會發展規律，表明高速增長的經濟向中高速轉變，從粗放的經濟發展規模向集約型轉變，從主要是增量擴能的經濟結構深度調整為存量調整、增量做優共同發展，傳統增長的經濟發展動力逐漸向新的增長點轉變。交通運輸這一服務業具有基礎性先導性的優勢，新的特點在經濟社會發展新常態下不斷呈現。
2. 對新常態的主動適應有力促進了交通運輸的發展
我國經濟增長向中高速轉變后，交通運輸生產的增長率也保持在6%左右。隨著不斷加快調整的運輸結構，迅速增長了高附加值運輸需求，尤其是以高鐵、民航為代表的高端運輸，使運輸結構優化效果得到充分體現。公路水路在固定資產投資方面也逐漸提高速度，依然在新常態下保持增速明顯的勢頭，表明盡管經濟存在較大的下行壓力，但交通運輸固定資產投資也具有穩定增長作用。在發展動力方面，由于經濟發展受到“三期疊加”因素影響，在新常態下具有速度變化、 動力轉換、結構優化等特點。交通運輸包括眾多門類、具有較大潛力及良好韌性，隨著不斷發展的現代服務業及科技革命引發的科技進步，互聯互通的交通基礎設施等因素，新常態下的交通運輸發展動力充足。交通運輸量不足及較小規模條件下，沒有明顯的制約要素，可對發展較快速度和建設規模較大的情況提供一定支撐的發展要素。新常態下逐漸顯現多種風險，不斷增強資源、經費及環境的剛性約束，迅速增大建設成本，也增加了籌措資金的難度，企業提高了債務風險，在可持續發展方面交通運輸面臨的挑戰比較嚴峻。
以上分析表明在目前新常態下我國交通運輸發展呈現中高速增長，并具有一定的特點和發展規律。也應清醒地認識到，新常態也具有新機遇，也將出現新矛盾和新問題。應結合經濟社會發展與交通運輸的客觀規律，對新常態全面認識，充分把握好機遇，以妥善解決出現的新矛盾和新問題。將學習貫徹中央經濟工作會議及黨的十八屆三中、四中全會精神相結合，深入理解會議精神，研究制定新的工作思路，對交通運輸工作進行深化改革。交通運輸事業在改革開發以來實現跨越式發展，建設完成現代化交通運輸基礎設施。為實現交通強國的發展目標，應繼續深化改革開放。在政府加快職能轉變等改革面前，妥善解決發展中的瓶頸。
交通運輸深化改革的任務是以“完善發展中國特色社會主義制度，建立現代化的國家治理體系”為目標，核心是將市場與政府之間的關系處理好，改革方向是市場化，營造良好的環境，使市場活力得到有效激發，成為交通運輸轉型發展的巨大動力。將交通運輸投融資改革作為一個關鍵環節，積極促成政府與社會資本合作，對存量和新增債務妥善處理，使各級政府的積極性得到有效發揮，交通運輸事業的健康發展提供必要地經費支持。在促進交通運輸發展過程中將推進法治建設作為重中之重，在法治上改革交通運輸是促進該行業發展的重要保障。在交通運輸方面推進立法，構建比較完備的法律體系。
對依法治國進行全面推進，積極實施依法行政，加快交通運輸法治部門建設，對制定的依法決策機制予以逐步完善，深化改革交通運輸執法體制，執法應公正、文明規范，制約監督交通運輸的行政權力，構建權責明晰、高效的依法行政體制。提高行業法治意識，法治宣傳教育積極開展，將其納入精神文明的重要內容，開展誠信體系建設，對依法維權和糾紛化解機制不斷健全，全面提高交通運輸系統，采用法治思維方式對改革不斷深化、促進交通運輸事業的發展。以經濟建設為中心，使交通基礎設施建設穩增長的作用得到充分發揮。基于新常態的經濟發展，也面臨很多困難。認真貫徹《國務院關于促進海運業健康發展的若干意見》，實施海運強國戰略，以建立海運強國的目標。
將轉方式調結構作為改革工作重點，并放到十分重要的位置，統一部署并推進實施，使交通運輸實現提質增效升級，關鍵在于以下四方面工作，一是對投資結構不斷優化，將發展弱點補齊，采取投資引導政策，建設國家高速公路網，改造國省干線，建設完成內河航道網、干線鐵路網及港口集疏運體系；二是對運輸組織結構進行優化，深度融合不同運輸方式，發揮優勢，使整體效益得到提升，支持大運量運輸方式發展，開展綜合運輸樞紐、物流園區及相關信息平臺建設，有利推進物流業發展；三是對市場主體結構進行優化，基于經濟規律對改革不斷深化以調整相應結構，為市場主體提供的競爭的環境公平統一，加快培育龍頭骨干企業；四是將智慧交通和綠色交通發展放在十分重要的位置， 采取經濟、行政、法律等多種手段， 徹底改變長期以來主要使傳統規模擴張和資源消耗的路徑符合質量效益型的交通運輸方向發展。作為主戰場的智慧交通，要開展大數據、云計算、物聯網等技術研發及應用，突破關鍵技術，從而實現交通運輸現代化。部應加強互聯網思維的而培養，關注于融合發展的各種傳統業態，發展壯大新興業態發展。
圍繞交通運輸創新，積極培養創新人才隊伍，對科技創新體制機制予以完善，以市場為導向、企業為主體，建立產學研相結合的創新系，加快實現科技成果產業化，提高科技創新的貢獻率，使科研成為推動創新驅動的一支重要力量。妥善解決對交通運輸科學發展的制約因素，最終實現佳通運輸的可持續發展。
3. 交通運輸轉型的工作任務
交通運輸轉型主要工作任務是提高交通運輸效益和質量，以矛盾突出問題的解決為指引，與經濟發展新常態相適應，深入推進改革，加強法治建設， 促進交通轉型升級，融合綜合交通運輸體系，使交通運輸發揮促進經濟社會發展的重要作用。服務國家戰略，使國內交通運輸網絡布局得以完善。與鄰國加強交通基礎設施互聯互通，推動便利化的國際道路運輸，對航線布局予以優化，海運網絡予以完善。交通運輸不斷優化， 使綜合交通運輸提升服務能力。從規范標準、政策措施、工作機制等方面逐步建設綜合交通運輸服務體系，發揮整體優勢。推進智慧交通的健康發展，重點以交通運輸轉型升級為主，研發關鍵性技術，鼓勵產學研相結合，實現交通運輸的智能化。改革現有行政審批制度，審查清理各項行政職權，規范行政許可中各項工作，對審批流程予以優化，取消審批前置或法律法規外的事項。建立較為完善的監督檢查機制，獎懲結合，使交通運輸管理中的各項工作更加規范，從而使工作效率得到明顯提高。
4. 結語
綜上所述，作為與人民群眾生產生活具有密切關系的交通運輸，實現服務民生的重要責任。在新的發展形勢下，應繼續加強交通運輸業的謀劃，將交通運輸工作作為經濟社會發展中的一項重要工作，以新動力有利促進其轉型升級，為實現社會和諧穩定和經濟健康發展提供有力保障。
⒖嘉南祝
[1] 邵獻平.論交通運輸的可持續發展[J]，武漢理工大學學報，2011.12
[2] 胡鐵牛.試論交通運輸行為準則的形成與發展[J]，長沙電力學院學報，2012.10
[3] 孫小平，劉沛安.歐洲發達的交通運輸[J]，江蘇交通，2013.18
