安全控制方案

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安全控制方案范文第1篇

[關(guān)鍵詞]車站區(qū)間 一體化 信號 安全控制系統(tǒng) 重要性 原則 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

中圖分類號： 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）35-0242-01

一.車站區(qū)間一體化的重要意義

隨著信息技術(shù)在數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等方面的發(fā)展，隨著鐵路跨越式發(fā)展的需要，把計算機技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等廣泛的運用到鐵路行車指揮系統(tǒng)、車站連鎖系統(tǒng)和一些列控系統(tǒng)設(shè)備當(dāng)中，實現(xiàn)車站區(qū)間一體化具有非常重要的意義。車站區(qū)間一體化信號安全技術(shù)代表了世界鐵路信號安全控制技術(shù)的發(fā)展方向。構(gòu)建車站區(qū)間一體化信號安全控制系統(tǒng)不但可以實現(xiàn)站內(nèi)聯(lián)鎖功能，而且還實現(xiàn)了區(qū)間自動閉塞邏輯控制功能，既滿足了大容量列控信息傳輸?shù)男枰质乖O(shè)備進一步得到簡化，提高了整個系統(tǒng)的可靠性，可以全程監(jiān)控調(diào)度中心或車站區(qū)間設(shè)備的工作狀態(tài)，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，及時的維修、管理。實現(xiàn)車站區(qū)間一體化信號安全控制系統(tǒng)可以通過車站區(qū)間信號系統(tǒng)對的集成和創(chuàng)新，提高車站區(qū)間信息系統(tǒng)的可靠性和安全性，增強區(qū)間系統(tǒng)信息的共享能力，提高車站區(qū)間的管理效率。

在目前的鐵路干線中，車站是由車站聯(lián)鎖控制，區(qū)間是由列控中心控制。車站聯(lián)鎖控制就是利用機械、電氣自動控制和遠程控制的技術(shù)和設(shè)備，使車站范圍內(nèi)的信號機、進路和道岔相互具有制約關(guān)系。列控中心是根據(jù)列車占用情況及進路狀態(tài)計算行車許可及靜態(tài)速度曲線并傳送給列車，是一種實時控制系統(tǒng)，它必須具有非常高的可靠性，才能保證鐵路運輸技術(shù)作業(yè)的安全與效率。列控中心主要由列控中心主機和監(jiān)測機組成。主機采用二乘二取二可靠性和安全性冗余結(jié)構(gòu)。車站區(qū)間一體化就是在每個車站或中繼站設(shè)置一個集中聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，把車站和區(qū)間統(tǒng)一由集中聯(lián)鎖來控制，這樣就可以把車站聯(lián)鎖控制和列控中心控制相結(jié)合，充分實現(xiàn)車站與區(qū)間之間的信息共享，減少設(shè)備的數(shù)量，提高車站和區(qū)間的管理效率。

二.車站區(qū)間一體化信號安全控制系統(tǒng)方案的設(shè)計原則和指導(dǎo)思想

（一）車站區(qū)間一體化信號安全控制系統(tǒng)方案的設(shè)計原則

車站區(qū)間一體化信號安全控制系統(tǒng)方案的設(shè)計原則和之前的車站、區(qū)間信號系統(tǒng)設(shè)計有很多相同之處，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)指標(biāo)、外形尺寸、技術(shù)條件、安裝方式上等都不作改變，僅改變控制方式，把繼電器借口改為計算機通信接口，實現(xiàn)鐵路車站區(qū)間信息系統(tǒng)的智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和綜合化；把繼電器邏輯控制改為計算機邏輯控制，采用冗余方式提高了鐵路車站區(qū)間信號系統(tǒng)的可靠性，采用三取二的方式提高鐵路車站區(qū)間信號系統(tǒng)的安全性。具體來說車站區(qū)間一體化信號安全控制系統(tǒng)方案的設(shè)計原則有：第一，要嚴(yán)格按照現(xiàn)行規(guī)范進行車站區(qū)間一體化信號安全控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計。第二，車站區(qū)間一體化信號安全控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計的時候，要分別按施工階段和正常使用階段進行強度、剛度和穩(wěn)定性（基坑穩(wěn)定）計算，以滿足防水、防火等要求。此外，還要滿足結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計烈度的要求。第三，根據(jù)沿線各車站不同地段的地質(zhì)、環(huán)境條件，經(jīng)過枝術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)境影響和使用效果綜合比較后決定車站區(qū)間一體化信號安全控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。第四，車站區(qū)間一體化信號安全控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)凈空尺寸設(shè)計要滿足車輛、限界及施工工藝的要求，并考慮施工誤差、結(jié)構(gòu)變形及后期沉降的影響。

（二）車站區(qū)間一體化信號安全控制系統(tǒng)方案的指導(dǎo)思想

車站區(qū)間一體化信號安全控制系統(tǒng)的基本控制系統(tǒng)是計算機聯(lián)鎖。鐵路方面的計算機聯(lián)鎖是保證車站內(nèi)列車和調(diào)車作業(yè)安全，提高車站通過能力的一種信號設(shè)備。利用計算機對車站作業(yè)人員的操作命令及現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)表示的信息進行邏輯運算，從而實現(xiàn)對信號機及道岔、進路等進行集中控制，使其達到相互制約，進而保證行車安全的車站聯(lián)鎖設(shè)備。車站區(qū)間一體化信號安全控制系統(tǒng)方案的指導(dǎo)思想是將區(qū)間閉塞與區(qū)間軌道電路作為車站聯(lián)鎖軌道電路的一部分進行采集，編碼由車站聯(lián)鎖驅(qū)動輸出控制，通過信號點燈作為車站聯(lián)鎖列車信號的一部分進行驅(qū)動控制。

三.車站區(qū)間一體化信號安全控制系統(tǒng)的組成部分

車站區(qū)間一體化信號安全控制系統(tǒng)設(shè)備采用了車站、區(qū)間一體化安全技術(shù)，由地面控制中心機、車站I/O部分、區(qū)間部分、電碼化部分和電源部分等組成，其中以雙重冗余CAN現(xiàn)場總線構(gòu)建安全通信網(wǎng)絡(luò)，以容錯計算機構(gòu)成地面控制中心，完成站內(nèi)聯(lián)鎖功能，以及區(qū)間自動閉塞邏輯控制功能，滿足大容量列控信息傳輸?shù)男枨螅剐盘栐O(shè)備進一步簡化，提高系統(tǒng)整體可靠性和安全性。控制中心系統(tǒng)主要由地面控制中心機柜和維修機組成，在控制中心系統(tǒng)中要首先給要地面控制中心機安裝聯(lián)鎖機、監(jiān)控機、通信控制器、光端機等，并把把地面控制中心機放到微機室中。車站I/O部分主要包括車站執(zhí)行機柜和防雷接口架。區(qū)間部分是由區(qū)間執(zhí)行機、移頻綜合架、自動閉塞室外設(shè)備等組成。區(qū)間執(zhí)行柜的主要功能是安裝發(fā)送單元、接收單元、功放單元等。由于區(qū)間沒有列車占用檢查設(shè)備，不能檢查區(qū)間是否空閑。列車的如果沒有完整達到，既危及行車安全，又影響運輸效率，特別嚴(yán)重的是，在區(qū)間有車占用的情況下還能用事故復(fù)原解除閉塞，造成“雙發(fā)”的可能性。列車在區(qū)間丟車或車輛溜逸至區(qū)間時，都不能及時發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)重影響行車安全和運輸效率。為此，必須增加區(qū)間空閑檢查設(shè)備，和繼電半自動閉塞設(shè)備配套，自動檢查區(qū)間占用或空閑，實現(xiàn)列車到達后的自動復(fù)原，構(gòu)成自動站間閉塞。

四.結(jié)語

綜上所述，隨著信息技術(shù)在數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等方面的發(fā)展，隨著鐵路跨越式發(fā)展的需要，把計算機技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等廣泛的運用到鐵路行車指揮系統(tǒng)、車站連鎖系統(tǒng)和一些列控系統(tǒng)設(shè)備當(dāng)中，實現(xiàn)車站區(qū)間一體化具有非常重要的意義。車站區(qū)間一體化信號安全技術(shù)代表了世界鐵路信號安全控制技術(shù)的發(fā)展方向。構(gòu)建車站區(qū)間一體化信號安全控制系統(tǒng)不但可以實現(xiàn)站內(nèi)聯(lián)鎖功能，而且還實現(xiàn)了區(qū)間自動閉塞邏輯控制功能，既滿足了大容量列控信息傳輸?shù)男枰质乖O(shè)備進一步得到簡化，提高了整個系統(tǒng)的可靠性，可以全程監(jiān)控調(diào)度中心或車站區(qū)間設(shè)備的工作狀態(tài)，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，及時的維修、管理。

參考文獻

[1]楊斌，王燕芹，孔維珍.車站區(qū)間一體化信號安全控制系統(tǒng)方案的探討[J].鐵道運營技術(shù).2012，（03）：10-15.

[2]喻喜平.ZQY-Ⅰ型站區(qū)一體化控制系統(tǒng)分析[J].廣西輕工業(yè).2007，（09）：85/88.

安全控制方案范文第2篇

關(guān)鍵詞：基坑支護；地質(zhì)與環(huán)境；施工技術(shù)；安全控制

中圖分類號：TV551.4 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2306-1499（2014）12-

1.工程概況及基坑支護方案選擇

1.1工程概況

某房建工程南臨住宅小區(qū)，東臨河邊，西側(cè)建筑物為12層框架結(jié)構(gòu)，與基坑距離僅約5m，北側(cè)大樓7層框架結(jié)構(gòu)，基坑與大樓距離約10m。西側(cè)北側(cè)原建筑物基礎(chǔ)均為機械鉆孔樁基。南側(cè)約13m交通主干道邊有一條1m徑供水管，基坑影響范圍內(nèi)有多條電訊、排污管道。該建筑物地上22層，地下1層，框剪結(jié)構(gòu)。基坑開挖深度4.9m、6.9m。

1.2土質(zhì)情況

基坑開挖范圍內(nèi)地層由雜填土、淤泥構(gòu)成。①雜填土：濕～飽和，松散～稍密，層厚1.8m～3.4m。②淤泥：C=10Kpa，φ=6°，層厚12m～16m。該工程場地地下水為上層滯水，水量較小，地下水主要是地表水滲入地層形成。

1.3方案選擇

基坑工程的設(shè)計本著“安全可靠、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、施工方便”的原則，考慮到該建筑基坑的特點和環(huán)境條件，可用鋼板樁、機械鉆孔護壁樁加內(nèi)撐、土釘墻作支護結(jié)構(gòu)或水泥攪拌樁與土釘墻復(fù)合支護方式。

目前東莞市選用較多的是以灌注樁為擋土墻，水泥攪拌樁止水形式，應(yīng)用于基坑開挖深度較深的工程，并已獲得成功。根據(jù)場地工程地質(zhì)、水文地質(zhì)，基坑周邊環(huán)境、開挖深度等條件，結(jié)合同類基坑施工經(jīng)驗，該工程深基坑采用土釘墻結(jié)合松木樁及豎向φ89鋼管進行圍護，節(jié)約投資并縮短工期，不失為該工程基坑支護的優(yōu)選方案。基坑降水采用明溝集水井排水方法。

2.基坑工程施工及安全措施

采用噴錨網(wǎng)支護由錨桿φ48×3.0mm鋼管、噴射砼、鋼筋網(wǎng)三部分組成，錨桿承受傾覆力。一方面將土體穩(wěn)定；另一方面改善土質(zhì)。支護結(jié)構(gòu)變荷載為承載結(jié)構(gòu)，噴錨網(wǎng)將土壓力轉(zhuǎn)移到錨桿上。

2.1基坑工程施工

2.1.1土釘墻施工工藝流程

土釘墻施工與挖土交錯進行，相互影響，其工序為：先開挖第一層土體，再進行第一道土釘墻施工，待支護強度達到要求后再進行第二層土方開挖，依此類推。（見圖1）

圖1 剖面圖

2.1.2基坑施工的安全技術(shù)措施

該工程在施工中，采用基礎(chǔ)開挖嚴(yán)格按照以下措施：①進入下一層開挖時，必須待上道錨桿的抗拉強度達到設(shè)計值80%方可進行，采用早強水泥間隔時間最少3天；②基坑周邊嚴(yán)禁超堆荷載，荷載按設(shè)計控制，一般采用10KN/m2；③軟土基坑必須分層均衡開挖，開挖高度為錨桿以下0.3m～0.5m，嚴(yán)禁超挖；④基坑開挖過程中，采取措施防止碰撞支護結(jié)構(gòu)、工程樁，避免擾動基底原狀土；⑤發(fā)生異常情況時，立即停止施工，并立即調(diào)查原因和采取措施，解決問題后方可重新開工；⑥開挖至坑底標(biāo)高后，坑底及時進行基礎(chǔ)工程施工，防止管涌及滑移面破壞；⑦制定有針對性的專項降、排水措施；⑧基坑開挖前作出系統(tǒng)的開挖監(jiān)控方案；⑨編制應(yīng)急措施、應(yīng)急預(yù)警方案，準(zhǔn)備應(yīng)急回填沙袋、挖土機、運輸車輛，準(zhǔn)備應(yīng)急搶險人員、物資；⑩最好在工程開工前進行錨管抗拉拔試驗，好讓設(shè)計單位有可靠的設(shè)計依據(jù)。

通過上述的措施，使變形減少到最低限度，做到在施工過程中，整個基坑穩(wěn)定、安全。

3.基坑開挖監(jiān)測方案及應(yīng)急措施

3.1基坑開挖監(jiān)測是最重要的預(yù)防應(yīng)急措施

基坑圍護體系隨著開挖深度增加必然會產(chǎn)生側(cè)向變位，關(guān)鍵是側(cè)向變位的發(fā)展趨勢如何，故要對基坑開挖進行嚴(yán)密監(jiān)測。

施工期間根據(jù)監(jiān)測資料及時控制和調(diào)整施工進度和施工方法，及時了解圍護體系的受力狀況，對基坑圍護監(jiān)測結(jié)果進行分析，并及時將監(jiān)測資料反饋設(shè)計方，以便及時分析處理，指導(dǎo)開挖的正常進行，做到信息化施工，遇異情可及時采取措施，確保基坑安全。

3.2根據(jù)基坑開挖情況，做如下的監(jiān)測

3.2.1水平垂直位移的監(jiān)測主要用于觀測基坑頂部、地下管線及鄰近建筑物的水平位移及垂直位移。設(shè)置測點的數(shù)量為同樣條件20m左右設(shè)一個測點。管線的測點、相鄰建筑物布置測點應(yīng)與有關(guān)管理部門和業(yè)主商定。

3.2.2深層土體監(jiān)測

主要目的是觀測基坑開挖過程中圍護樁樁身及土移。該工程為二級基坑，在南、北各設(shè)測定土體深層位移的變位測斜管兩處，并有專業(yè)單位負責(zé)檢測。通過監(jiān)測可以知道水平位移監(jiān)測無法監(jiān)測到的深層土移情況，有效地防止淤泥層（噴錨下層）錨管失穩(wěn)，及時加固。位移達到報警值應(yīng)放慢退土進度，及時清底、擺片石，澆好基坑邊砼墊層，然后立即用砂包反壓，通過以上措施使變形逐漸穩(wěn)定。

3.2.3地下水位的觀測

在邊坡布置坑外地下水位觀測管，觀測坑外地下水位的波動情況。坑內(nèi)的積水必須及時排除。

3.2.4報警界限

水平、垂直位移大于20mm/日或3日累計超過50mm。地下管線報警界限由相應(yīng)的管理部門確定。

3.2.5應(yīng)急措施

基坑開挖前在現(xiàn)場準(zhǔn)備一定數(shù)量的應(yīng)急鋼管、型鋼及打設(shè)土釘?shù)仍O(shè)備，若發(fā)生異情可視情況采取補打土釘、卸土、回填、設(shè)臨時支撐等應(yīng)急措施。現(xiàn)場準(zhǔn)備1000個麻袋或編織袋，其中300個灌滿砂子備用，作為應(yīng)急處理之用。

4.基坑降水排水施工

該工程地下水位高于基坑底面，必須采取有效的降、排水措施。開挖影響范圍內(nèi)場地地下水主要為上部孔隙潛水、埋藏淺，水位介于0.5m-1.0m之間，年水位變幅在1.0m-1.5m左右，淺部粘土、淤泥質(zhì)土賦水性較差，土層滲透性較差。根據(jù)地下水量及土層情況，采用明溝集水井排水工藝。基坑上部壓頂處做坡度，并設(shè)置排水明溝，避免基坑上部雨水流入基坑。基坑開挖時，由于基坑水平位移在基坑上產(chǎn)生的裂縫應(yīng)及時補縫，防止地表水滲入影響土質(zhì)。在基坑邊錨管打入范圍內(nèi)的土體表面應(yīng)用砼予以硬化。

5.基坑土方開挖與支護施工的配合

土方開挖前編制詳細土方開挖的施工組織設(shè)計，并取得基坑圍護設(shè)計單位認可方可實施。共同制定挖土和運土路線，指定挖土機及運土車輛進出口，制定嚴(yán)格的現(xiàn)場監(jiān)督制度，控制挖土施工。

5.1施工順序應(yīng)遵循分層、分區(qū)域開挖的原則

挖土過程中挖土機和運土車應(yīng)按指定的入口進入坑內(nèi)，基坑開挖中嚴(yán)禁挖土機沿基坑邊隨意行走，邊挖土邊碾壓坑邊。挖土施工須在現(xiàn)場監(jiān)督下進行。

5.2挖土應(yīng)與土釘施工組密切配合

開挖中嚴(yán)格控制機械挖土的深度，并按土釘墻圍護設(shè)計要求分段、分批開挖。距坑底30cm的土人工挖除，嚴(yán)禁超挖。

5.3基坑退土要保證支護施工安全

基坑邊退土?xí)r嚴(yán)禁大量堆載車輛動載，地面荷載控制在10KN/m2以內(nèi)。大面積退土?xí)r，分層開挖，每層開挖深度不大于1.5m，在有面層支護的部位，坡面層混凝土與注漿完成3天后方可開挖下層土。

5.4土釘圍護結(jié)構(gòu)施工期間的開挖要求

第一層可以通挖。第二、三層分層分段開挖，每層開挖高度為錨管下30cm～50cm，第二層每段不得超過10m，第三層以下分段長度控制不得超過6m，并采用跳槽開挖，開挖出作業(yè)面后，應(yīng)立即進行支護，下層土體應(yīng)在上層土釘注漿3天后方可開挖。

6.結(jié)語

支護方案的選擇應(yīng)該因地制宜，方案應(yīng)該是建立在經(jīng)濟與安全最合理的結(jié)合點上。要在施工過程中做到“先挖后圍、邊挖邊圍、動態(tài)控制、嚴(yán)格管理、信息反饋”，科學(xué)地指導(dǎo)施工，保證工程的絕對安全性、施工投入成本合理化，事實證明在軟土地基中采用噴錨網(wǎng)與錨桿注漿改善土質(zhì)組成的支護結(jié)構(gòu)在該工程中的應(yīng)用是可行的。

參考文獻

安全控制方案范文第3篇

【關(guān)鍵詞】安全生產(chǎn)；礦井通風(fēng)安全；防范措施；安全控制

煤炭是中國的第一能源，做好煤炭的安全生產(chǎn)成為一個受到國家關(guān)注的問題，但礦井開采中卻存在不少安全隱患。通風(fēng)工作是礦井安全工作的基礎(chǔ)，是稀釋和排除礦井瓦斯與粉塵最有效、最可靠的方法，也是創(chuàng)造良好勞動環(huán)境的基本途徑，而合理的通風(fēng)又是抑制煤炭自燃和火災(zāi)發(fā)展的重要手段。因此，做好井下的通風(fēng)安全為工人創(chuàng)造好的作業(yè)環(huán)境才能更好的更有效的開采煤炭能源。

1礦井通風(fēng)安全控制中的影響因素

1.1人的因素

煤礦事故的發(fā)生是地質(zhì)因素、管理、作業(yè)方式等多種因素相互作用的產(chǎn)物。地質(zhì)因素是不可抗拒的，是我們難以避免的。但是，作業(yè)方式方法、配套管理措施、人的不安全行為等卻是我們可以控制的，其核心是人的因素。在礦井通風(fēng)控制和隱患排查治理過程中，我們很難把握人的行為狀況是否符合安全生產(chǎn)的要求。礦井安全生產(chǎn)歸根到底是人的管理，人是礦井通風(fēng)控制的最為重要的因素，礦井通風(fēng)的過程控制必須從人開始，到人結(jié)束。多少次慘痛的教訓(xùn)讓我們不得不反思，礦井通風(fēng)控制問題必須注重人的因素。人的因素包括安全意識、通風(fēng)安全操作能力等，它是礦井通風(fēng)控制的主導(dǎo)。我們要確保安全生產(chǎn)，降低人的犯錯誤幾率，盡可能消除人的不安全行為具有重要意義。這就要求我們必須創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)，加強對從業(yè)者的培訓(xùn)，提高從業(yè)者的技術(shù)水平。

1.2物的因素

礦井通風(fēng)控制貫穿于煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)運動的始終，而物是過程控制管理的依據(jù)，煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)憑借控制的動能，調(diào)整系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的活動，使生產(chǎn)系統(tǒng)按計劃運行，并能不斷適應(yīng)環(huán)境的變化，從而達到系統(tǒng)預(yù)定的目標(biāo)。通防隱患的存在和事故的發(fā)生與礦井中過量能量和危險物質(zhì)，如：一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、甲烷等有著重大關(guān)系。可燃氣體達到爆炸極限如甲烷、一氧化碳等，在空氣中，甲烷在空氣中爆炸范圍為5%～15%，氫氣的爆炸極限4%～70%左右，一氧化碳的爆炸極限為12.5%～74%。；窒息或有毒氣體的濃度都有標(biāo)準(zhǔn)，如人體耐受二氧化碳濃度的極限為6.55%。正常空氣中二氧化碳濃度為0.03%～0.04%，國家規(guī)定公共場所二氧化碳濃度的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)是0.1%；CO毒性很大，正常人接觸1h為35ppm，不會有明顯中毒癥狀，但超過就會中毒，嚴(yán)重會死亡。因此，在礦井通風(fēng)控制中對這些危險物的狀態(tài)進行監(jiān)測和控制，是過程控制管理的依據(jù)。我們要根據(jù)不同情況采取相應(yīng)的措施，盡可能消除礦井安全的隱患。

2環(huán)境因素

2.1隱患治理

隱患是潛在的事故，要貫徹預(yù)防為主的方針，排查隱患、治理隱患，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。為此要從隱患確認入手，強化隱患級別的危險性估算、隱患排查、隱患預(yù)測、隱患類別分析、隱患治理和考核等幾方面工作。由于礦井通防系統(tǒng)是一個變化的動態(tài)系統(tǒng)，因此隱患分析必須是連續(xù)和系統(tǒng)的，必須貫穿于“一通三防”的整個過程。

2.2大氣監(jiān)測

通防事故的間接原因是不安全條件的存在它直接引起通防事故。危險的大氣狀態(tài)是觸發(fā)通防事故的直接原因，因此必須強化對危險大氣狀態(tài)的監(jiān)測。具體來說，要對瓦斯?jié)舛茸兓⒎蹓m飛揚和堆積狀態(tài)、煙霧蒸汽征兆、風(fēng)流穩(wěn)定情況等進行動態(tài)檢測和分析，重點是對測點的密度、監(jiān)測的強度、各參數(shù)的危險值、測試人員的責(zé)任、處理及匯報程序有一個明確的規(guī)定。

2.3環(huán)境監(jiān)測

硬環(huán)境是通風(fēng)安全工作的特質(zhì)手段和條件，從許多事故看，災(zāi)難的發(fā)生往往是由于硬境的缺陷，因此必須加強對硬環(huán)境的監(jiān)測，確保設(shè)備設(shè)施的靈敏可靠。盡可能地減少危險物質(zhì)造成的危害；使用個人防護用品，構(gòu)筑避災(zāi)桐室，使用不同種類災(zāi)害的避災(zāi)路線撤離等各種措施、裝備和手段，保護井下人員，并采取相應(yīng)的應(yīng)急救護措施等。

3通風(fēng)事故的防范措施

3.1環(huán)境因素的預(yù)防

（1）制訂和實施礦井通風(fēng)和瓦斯、煤塵的控制計劃和管理方案，建立確保通風(fēng)系統(tǒng)和瓦斯、煤塵控制的程序，充分利用技術(shù)手段加強預(yù)測預(yù)報，實施必要的控制和防范措施；（2）礦井開拓布置必須事先設(shè)計且設(shè)計合理，加強礦井通風(fēng)管理，改善礦井通風(fēng)系統(tǒng)，保證礦井足夠的風(fēng)量；確保通風(fēng)設(shè)施的位置合理，質(zhì)量合格，切實提高通風(fēng)系統(tǒng)的可靠性；（3）加強機電管理，強化主要通風(fēng)機和局部通風(fēng)機管理，保證礦井正常通風(fēng)；（4）加強煤與瓦斯突出礦井、高瓦斯礦井的地質(zhì)預(yù)測和瓦斯管理。煤與瓦斯突出礦井、高瓦斯礦井必須建立瓦斯抽放系統(tǒng)，設(shè)立專用回風(fēng)巷，積極開展瓦斯綜合治理措施，完善手段，堅持走瓦斯、地質(zhì)、礦壓治理相結(jié)合，科技與實踐相結(jié)合的道路，把各項制度落實到位（5）做好火災(zāi)危險因素控制，完善礦井防塵系統(tǒng)，堅決做到有巷必有管，有管必有水；（6）切實做好煤礦安全評估和礦井通風(fēng)能力核定工作，確保煤礦的安全生產(chǎn)。

3.2人為因素的預(yù)防

（1）完善法律法規(guī)，健全各種規(guī)章制度，配齊專業(yè)技術(shù)管理人員。統(tǒng)一思想，落實法定代表人是瓦斯治理第一責(zé)任人的規(guī)定，努力構(gòu)建“通風(fēng)可靠、抽采達標(biāo)、監(jiān)控有效、管理到位”的瓦斯綜合治理工作體系。進一步完善事故應(yīng)急救援體系，實現(xiàn)應(yīng)急救援產(chǎn)業(yè)化。

（2）創(chuàng)造良好的通防環(huán)境，建立本質(zhì)通風(fēng)安全系統(tǒng)，突出“一通三防”的安全第一地位，改變通防人員素質(zhì)偏低的現(xiàn)狀，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者要從戰(zhàn)略的高度去認識，對通防人員的需求由量化向質(zhì)化逐步轉(zhuǎn)變。改進職工收人分配政策，通防人員雖然勞動強度相對一線職工低一些，但他們安全責(zé)任重大，最好的激勵政策就是細化現(xiàn)有分配方式，使經(jīng)濟分配機制總體上向效益傾斜，同工種向苦、臟、累傾斜，同時單位要把崗位工種按要害程度劃分，按崗位職責(zé)輕重劃分，實現(xiàn)責(zé)、權(quán)、利的最佳配置，激勵通防人員的工作積極性，確保通防隊伍的相對穩(wěn)定，堅決消除“重生產(chǎn)、輕安全”思想和行為。

（3）實行每月瓦斯評價和安全隱患閉環(huán)管理制度，提前預(yù)測辨識生產(chǎn)過程中的各種隱患。在施工過程中嚴(yán)格按照預(yù)評價提出的問題進行改進、改善，在施工完成后，要進行安全驗收評價，進一步確定該礦井在生產(chǎn)過程中還存在什么安全隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。做到有隱患不生產(chǎn)，有問題先解決，形成預(yù)先評價一安全信息采集一辨識重大隱患一過程重點監(jiān)控一消除隱患的閉環(huán)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)安全工作由被動檢查型向超前防范型轉(zhuǎn)變，增強企業(yè)管理的針對性，體現(xiàn)管理的系統(tǒng)性，形成強有力的管理文化氛圍。

（4）強化安全培訓(xùn)，搞好礦井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作，強力推進“崗位描述”、“手指口述”制度。變理論培訓(xùn)為理論與實踐相結(jié)合培訓(xùn)，采取模塊式技能培訓(xùn)方法，將系統(tǒng)知識分成單個知識點，利用班前會或每周一次，結(jié)合現(xiàn)場實際講授1個知識點，每月1次小結(jié)考核，結(jié)果同獎金掛鉤，使職工對自己崗位的技術(shù)規(guī)范，熟記于心，踐行崗位，切實提高他們駕馭現(xiàn)場自然環(huán)境復(fù)雜萬變形勢的能力。

4總結(jié)

認真做好礦井通風(fēng)安全是保證礦井安全生產(chǎn)的前提條件，對于通風(fēng)安全控制中的因素進行分析，針對每種因素采取相應(yīng)的措施應(yīng)對，防范于未然。

參考文獻：

安全控制方案范文第4篇

Abstract: Based on construction companies and real estate enterprises work experience, standing in the real estate development enterprise stand, the author describes the key points of the project management, and put forward their own views, discussed in detail from the project management of real estate development enterprise quality control, safety control, cost control, progress control of the four main aspects, which has a certain reference role.

關(guān)鍵詞：項目管理質(zhì)量控制安全控制成本控制進度控制

中圖分類號：O213文獻標(biāo)識碼： A

Keywords: project managementquality controlsafety controlcost controlprogress control

從施工企業(yè)進入房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)已經(jīng)四年了，綜合施工總承包企業(yè)與房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)項目管理的特點，站在房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)的角度，對其項目管理要點進行論述。在論述開始之前，先闡述一下自己的幾個觀點，本篇文章也是以這幾個觀點為基本原則進行論述的：

1、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)作為整個項目全生命周期的組織者和項目利潤及風(fēng)險的最大承擔(dān)者，在項目管理上除了要對各參建單位提出明確要求外，也要為各參建單位尤其是施工總承包企業(yè)創(chuàng)造條件。

2、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)和施工總承包企業(yè)不僅僅是簡單的甲方與乙方的關(guān)系，更是項目合作方和利益相關(guān)方的關(guān)系。雙方以項目工程為核心，以總承包合同為紐帶緊密的聯(lián)系在一起。

3、房地產(chǎn)開發(fā)項目管理的重點不僅僅是施工一個環(huán)節(jié)，還要重點關(guān)注前期定位、方案設(shè)計、銷售、交房入住等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。房地產(chǎn)開發(fā)項目的產(chǎn)品最終是用來銷售的，在項目管理過程中，尤其在規(guī)劃設(shè)計階段，應(yīng)始終牢記這一點。

4、資金管理是房地產(chǎn)開發(fā)項目公司管理的另一個重要內(nèi)容。在規(guī)劃房地產(chǎn)開發(fā)節(jié)奏與項目進度時，必須充分考慮項目公司的資金能力，項目開發(fā)進度一旦確定，必須嚴(yán)格控制，以確保資金平衡。

房地產(chǎn)開發(fā)一般由前期決策、規(guī)劃設(shè)計、施工建設(shè)、市場營銷、驗收移交、運營管理及貫穿始終的財務(wù)運作等環(huán)節(jié)組成。施工建設(shè)階段只是房地產(chǎn)開發(fā)的一個組成部分，施工企業(yè)的項目管理，和房地產(chǎn)企業(yè)業(yè)的工程管理是共通的，兩者之間有很多相同之處，其工作內(nèi)容無非都是項目管理上的“四控兩管一協(xié)調(diào)”，只是二者的利益關(guān)注點和側(cè)重點有所不同。在利益分配上，二者之間是對立的；在工作目標(biāo)上，兩者之間又是統(tǒng)一的，只有理性的對待和容忍雙方之間的分歧，找出雙方的利益共同點，才能真正做好工程項目管理。下面就先從質(zhì)量、安全兩個個角度，站在房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)的立場，就其項目管理過程中一些重要的，容易被人們忽視的內(nèi)容進行論述。

一、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)項目管理的質(zhì)量控制：

質(zhì)量關(guān)乎企業(yè)的聲譽和品牌，無論對房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)還是施工企業(yè)來說，都是如此。在質(zhì)量控制上，兩者之間既有相同點又有不同點。施工企業(yè)的質(zhì)量控制應(yīng)從屬于房地產(chǎn)企業(yè)，其控制內(nèi)容要少一些，是房地產(chǎn)企業(yè)的一個組成部分。下面就站在房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)的角度，對其質(zhì)量控制的主要內(nèi)容進行分析。

（一）設(shè)計質(zhì)量控制：

房地產(chǎn)企業(yè)作為工程項目的投資方，有四個主要的合同相關(guān)方，即勘察、設(shè)計、監(jiān)理和施工總承包，每個相關(guān)方的質(zhì)量控制都要納入質(zhì)量控制的范疇。其中設(shè)計質(zhì)量控制對房地產(chǎn)企業(yè)來說尤為關(guān)鍵，設(shè)計質(zhì)量不僅直接直接影響到建筑物的使用功能、結(jié)構(gòu)安全，對開發(fā)成本的控制也起著至關(guān)重要的作用。

1、做好設(shè)計方案的選擇：

在設(shè)計方案的選擇上不應(yīng)盲目追求建筑設(shè)計的新、奇、怪，過度追求方案的視覺沖擊。在設(shè)計方案滿足美觀、實用、舒適等銷售需求的前提下，要著重關(guān)注方案設(shè)計的合理性。建筑布局的合理性、建筑單元組合的經(jīng)濟性、建筑立面的簡單化等都可以為后續(xù)設(shè)計階段優(yōu)化成本提供廣闊的空間。在方案選定的過程中應(yīng)該請施工圖設(shè)計人員、成本管理人員和營銷策劃人員介入其中，加強對方案實用性和經(jīng)濟性的論證審核，確保設(shè)計方案合理可行。營銷策劃的提前介入，可以在一定程度上改善項目產(chǎn)品與市場的契合度，尤其在房地產(chǎn)市場逐步進入供大于求的階段，這一點尤為重要。

2、做好設(shè)計單位的招標(biāo)比選：

在設(shè)計單位的選擇過程中，對于項目主要設(shè)計人員的選擇尤為重要。主要設(shè)計人員的水平將直接影響設(shè)計成果的質(zhì)量，因此對設(shè)計單位的選擇應(yīng)特別注意對該設(shè)計單位中主要設(shè)計人員及的選擇，以確保最終設(shè)計成果的質(zhì)量。高質(zhì)量的設(shè)計成果可以減少設(shè)計階段浪費的發(fā)生。同時注意施工圖設(shè)計應(yīng)盡量本土化，盡量選擇當(dāng)?shù)卦O(shè)計單位，這些單位對當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況、地方規(guī)范、生活習(xí)慣等都了解較深，對縮短設(shè)計周期與實現(xiàn)設(shè)計合理性都是有利的。

3、高度重視設(shè)計任務(wù)書的編制和實施：

設(shè)計任務(wù)書是確定工程項目和建設(shè)方案的基本文件，是設(shè)計工作的指令性文件，也是設(shè)計工作的主要依據(jù)，是建設(shè)單位對投資意圖、所需功能和使用價值正確分析后，將待建項目的開發(fā)理念、營銷主題、規(guī)模、使用功能、建筑風(fēng)格等要求的具體化反映。編制好設(shè)計任務(wù)書，對整個項目完成得好壞至關(guān)重要。設(shè)計任務(wù)書不僅考慮總體布局、平面關(guān)系、立面效果、空間面積、交通導(dǎo)向、功能要求，還要分析建設(shè)成本、維護費用、分期建設(shè)的可能等。甚至要明確到每個房間插座、開關(guān)等預(yù)留預(yù)埋的具體要求。在設(shè)計任務(wù)書編制完成后應(yīng)組織營銷、造價、工程等相關(guān)人員進行論證。在論證通過并經(jīng)批準(zhǔn)后，不能隨意修改，要保證設(shè)計任務(wù)書的嚴(yán)肅性，從源頭避免設(shè)計的隨意性。

（二）施工質(zhì)量控制

1、重視施工總承包的招標(biāo)選擇

施工單位是工程項目建設(shè)實施的主體，是工程項目建設(shè)的主要組織者和實施者，是工程項目建設(shè)的核心，在工程項目的建設(shè)過程中處于主導(dǎo)地位，對工程項目的建設(shè)質(zhì)量負主要責(zé)任。施工總承包單位的招標(biāo)選擇結(jié)果對工程建設(shè)的質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)具有決定性的作用。在招投標(biāo)階段，要把資格預(yù)審落到實處，不能走過場，選擇一個有經(jīng)驗，負責(zé)任的承包商是實現(xiàn)工程項目質(zhì)量目標(biāo)的基本條件。在合同談判與簽約階段，要明確約定工程項目的質(zhì)量目標(biāo)，并把施工企業(yè)擬派出的項目經(jīng)理及項目部核心管理人員在合同中明確約定，不得隨意更換。選擇一個信譽良好的施工總承包企業(yè)，一個優(yōu)秀的項目管理團隊，才能為工程項目的順利實施奠定堅實的基礎(chǔ)。

2、嚴(yán)格驗收程序，加強施工過程控制

（二）安全管理的重點內(nèi)容

通常，安全事故發(fā)生的原因包括：人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)和管理缺陷。其中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)作為施工過程中的客觀主體是事故發(fā)生的直接原因，管理缺陷是事故的間接原因。安全管理工作就是要重點解決施工現(xiàn)場的主體因素，從人和物兩個方面著手，消除事故產(chǎn)生的源頭因素，有針對性的確定安全管理的重點內(nèi)容，進行重點管理。

1、提高施工人員的自我安全防護能力，消除“人的不安全行為”

自我安全防護能力是指施工人員在施工現(xiàn)場對施工過程中出現(xiàn)的不安全因素的敏感、預(yù)見、控制和排除的能力。施工人員自我防護能力的大小主要取決于五個因素，即：安全意識的強弱、安全操作技術(shù)的熟練和實踐經(jīng)驗的積累、心理因素的影響、身體疲勞的程度以及周圍環(huán)境的狀態(tài)。因此，在對人的管理上，也要有針對性的從這幾個方面進行著手。

首先，要提高全員的安全防護意識，包括施工管理人員的安全管理意識和施工操作人員的自我保護意識。意識支配行動，施工人員具有較高的安全意識，就會主動的學(xué)習(xí)安全技術(shù)知識，自覺遵守安全規(guī)章制度，主觀能動的控制不安全因素，達到自我保護的目的。一方面，施工管理人員作為現(xiàn)場生產(chǎn)的指揮者和管理者，他們對安全施工的認識水平、技術(shù)水平和管理水平的高低直接影響到施工人員自我防護能力的提高。施工人員不僅要理解安全施工的重要性和危險性，更要認識到安全生產(chǎn)的迫切性。安全生產(chǎn)與質(zhì)量進度要齊抓共管，把安全管理變被動為主動。另一方面，施工操作人員普遍由于素質(zhì)較低，缺乏對安全施工的感性認識，安全意識普遍較差，提高施工工人的安全意識任重而道遠。

其次，對施工人員進行認真詳細的培訓(xùn)和考核，尤其要加強特種作業(yè)人員的培訓(xùn)和考核。對施工人員的培訓(xùn)包括工人入場安全教育、安全技術(shù)交底和施工工序的技術(shù)交底、班前講話等各種手段，另外還可以通過農(nóng)民工夜校等平臺對工人進行系統(tǒng)、持續(xù)的安全教育，不斷提高他們的安全意識和安全技術(shù)操作水平。特種作業(yè)人員一般從事危險性較大的作業(yè)工種，提高特種作業(yè)人員的自我防護能力是減少事故發(fā)生的重要措施。對特種作業(yè)人員要組織專門的脫產(chǎn)培訓(xùn)，進行嚴(yán)格的考核，考核合格后持證上崗，并定期進行復(fù)審，復(fù)審不合格者，收繳其上崗證，取消其特種作業(yè)資格。

第三，密切關(guān)注施工人員的心理因素和勞動強度。施工現(xiàn)場不要盲目搶進度，造成工人違章、冒險作業(yè)，要控制施工節(jié)奏，避免施工作業(yè)人員勞動時間過長，勞動強度過大。加強對工人安全心理的研究和分析，有針對性的采取對策，增強操作人員的自我防護能力和操作人員之間互相保護的能力。避免因為工人心理因素影響或勞動強度過大的疲勞感出現(xiàn)不安全行為，降低事故發(fā)生的可能性。

第四，嚴(yán)格施工現(xiàn)場管理，消除安全隱患。加強對施工現(xiàn)場的安全檢查和巡視，及時消除和處置施工現(xiàn)場存在的安全隱患，依靠制度對現(xiàn)場施工人員的操作進行約束和控制，通過施工現(xiàn)場的合理布局、科學(xué)組織、嚴(yán)格管理、文明施工等，為操作人員提供一個安全、整潔的作業(yè)環(huán)境。

2、加強施工現(xiàn)場安全防護的檢查和驗收，消除“物的不安全狀態(tài)”

作為建設(shè)單位應(yīng)組織監(jiān)理單位和施工總承包單位進性定期的安全檢查、專項檢查和季節(jié)性檢查。檢查的主要內(nèi)容包括：查領(lǐng)導(dǎo)，即檢查領(lǐng)導(dǎo)是否認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針政策；查教育，即是否對施工人員進行三級安全教育和考核，特種作業(yè)人員是否全部持證上崗；查防護，即施工現(xiàn)場的臨邊、洞口、腳手架、作業(yè)面等是否按照要求進行了安全防護，機械設(shè)備及臨電設(shè)施是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求；查制度，即總承包單位的各項安全管理制度是否健全，是否真正得到落實；查隱患，即施工現(xiàn)場是否還存在安全事故隱患。

安全檢查只是發(fā)現(xiàn)不安全因素的一種手段，采取措施認真整改落實，消除不安全因素，把事故消除在萌芽狀態(tài)，實現(xiàn)安全施工才是目的。因此，在檢查中要認真貫徹落實“邊檢查，邊整改”的原則，對檢查出的隱患，要定人、定措施、定標(biāo)準(zhǔn)、定完成日期，盡快完成整改。對在檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患可以根據(jù)隱患的嚴(yán)重程度和發(fā)生頻率進行分類，并采取相應(yīng)的處理措施。

（1）對于具有重大傷亡事故危險，或發(fā)生事故可能性較大的隱患，應(yīng)立即停工進行整改 。整改完成之后進行復(fù)查，復(fù)查合格后，才能復(fù)工；

（2）對于事故隱患比較嚴(yán)重，但發(fā)生可能性不大，或者由于客觀條件的限制不能立即解決，則要限期整改，并采取臨時防護措施，確保施工安全；

（3）對于一般隱患，不會造成重大事故，一時又不能馬上整改的，也應(yīng)進行登記，明確整改責(zé)任人和檢查人，待整改完成后進行銷項。

這里需要強調(diào)一點，建設(shè)單位組織的安全檢查，不應(yīng)該只是簡單的以查代管，檢查組成員應(yīng)該共同對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和隱患進行研究和分析，提出有效可行的處理意見。建筑施工安全不是施工總承包單位一家的責(zé)任，所有參建單位應(yīng)該群策群力、齊抓共管，唯有如此，才能確保工程現(xiàn)場正常施工。

安全驗收主要是指對安全防護設(shè)施、臨時設(shè)施、設(shè)備等，依照國家、地區(qū)、行業(yè)有關(guān)規(guī)定和規(guī)程進行的驗收，確保設(shè)施、設(shè)備的安全、穩(wěn)定、可靠。驗收范圍包括：腳手架、安全網(wǎng)、卸料平臺、臨電設(shè)施、塔吊、外用電梯等。安全設(shè)施、設(shè)備等未經(jīng)驗收，不得投入使用。

參考文獻：

1、《工程項目管理》成虎編著高等教育出版社

安全控制方案范文第5篇

一、指導(dǎo)服務(wù)時間：

2020年2月20至3月20日

二、工作目標(biāo)：

各村（居）委會、各企業(yè)主管部門及重點企業(yè)

三、工作內(nèi)容

（一）各主管部門、及村委會方面：1.貫徹落實關(guān)于安全生產(chǎn)工作重要講話和重要指示精神情況；貫徹落實書記、省長和常務(wù)副省長就貫徹落實1月23日關(guān)于安全生產(chǎn)重要指示精神的批示要求情況；貫徹落實2月1日書記到省應(yīng)急管理廳調(diào)研慰問時強調(diào)的“保防控、保民生、保安全”的“三保”要求、2月3日省委常委會議、省政府常務(wù)會議、2月1日全省疫情防控期間安全生產(chǎn)視頻會議、2月8日調(diào)度全省鐵路機場防疫和企業(yè)開工復(fù)工安全生產(chǎn)工作視頻會議精神和有關(guān)要求情況。2.各行業(yè)領(lǐng)域復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全生產(chǎn)工作指南及責(zé)任、措施落實情況，堅決防止不擔(dān)當(dāng)不作為，力戒形式主義、。3.突出危化品、煤礦、非煤礦山、道路交通、建筑施工、城市燃氣和消防等重點行業(yè)領(lǐng)域以及防疫物資、倉儲物流、運輸配送等重點企業(yè)，組織重大風(fēng)險隱患排查治理情況、各項應(yīng)急準(zhǔn)備情況。

（二）各企事業(yè)方面：1.落實疫情防控工作情況。按疫情防控工作要求制定企業(yè)疫情防控工作方案，成立由企業(yè)主要負責(zé)人牽頭的疫情防控領(lǐng)導(dǎo)小組，將疫情防控方案細化落實到車間、班組，明確到專人負責(zé)，企業(yè)所有工作人員每日進廠前進行體溫測量、從進廠到離廠的整個過程中全程佩戴口罩，工作區(qū)域每日堅持定時消毒，人員就餐要采取分餐制或者分批散坐就餐等措施。2.落實復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全檢查情況。嚴(yán)格落實國家和省政府有關(guān)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和程序，制定并落實企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)方案，復(fù)工復(fù)產(chǎn)期間企業(yè)主要負責(zé)人要在崗在位，要開展復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全動員、安全教育，對新員工開展安全培訓(xùn)，對所有設(shè)備設(shè)施進行一次全面安全檢查、檢修，對電氣線路、消防安全、高危工藝、危險化學(xué)品儲存與使用等進行系統(tǒng)檢查等。3.落實重大風(fēng)險隱患排查情況。道路交通方面，加強對大客車的全程監(jiān)控，堅決避免超員超速、疲勞駕駛、無證運營、報廢車運營等情況；強化國道、省道等重點路段的清理和管控，突出急彎陡坡、橋梁涵洞、平交道口、冰凍積雪多發(fā)等重點路段風(fēng)險排查整治。消防安全方面，以高層建筑、老舊小區(qū)和中小企業(yè)為重點，加強巡查檢查和宣傳提示，保證消防通道順暢，提升廣大群眾避險、逃生和自救能力。危化品方面，加大對危化企業(yè)的自動化控制系統(tǒng)、緊急停車系統(tǒng)、安全儀表系統(tǒng)、可燃和有毒氣體報警裝置是否正常投用的排查整治力度。煙花爆竹方面，嚴(yán)厲打擊非法銷售和違法存放等行為。非煤礦山方面，要深入開展非煤礦山專家會診和高風(fēng)險礦山安全體檢，突出瓦斯、著火、透水等重大災(zāi)害治理。建筑施工方面，要以防坍塌、防高空墜落等為重點，深入軌道交通、人員密集型建筑、管線管廊等一線排查隱患。

四、工作方式

主要采取綜合情況調(diào)度、建立微信工作群、專家遠程視頻指導(dǎo)、明查暗訪、遠程視頻數(shù)據(jù)監(jiān)控和鼓勵企業(yè)內(nèi)部職工、社會知情群眾舉報等方式開展工作，緊盯重點企業(yè)、重大危險源和風(fēng)險點，做到問題找準(zhǔn)、措施精準(zhǔn)、監(jiān)管瞄準(zhǔn)。

五、組織機構(gòu)

鎮(zhèn)政府成立指導(dǎo)服務(wù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長

六、工作要求

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。鎮(zhèn)服務(wù)工作組要加強疫情防控期間安全風(fēng)險防范和企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作的督導(dǎo)檢查，不層層聽取匯報，多采取暗訪，多現(xiàn)場辦公，多解決問題，切實減輕企業(yè)和基層負擔(dān)；各相關(guān)單位及企業(yè)主管部門要層層開展安全生產(chǎn)指導(dǎo)服務(wù)，確保指導(dǎo)服務(wù)工作有效開展。

（二）精心部署安排。各相關(guān)單位及企業(yè)主管部門要按照指導(dǎo)服務(wù)工作有關(guān)要求，實事求是提供轄區(qū)疫情防控期間安全風(fēng)險防范情況以及節(jié)后企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有關(guān)情況，精準(zhǔn)查改存在的問題。切實通過此次指導(dǎo)服務(wù)，進一步查缺補漏，完善落實安全防范措施。