智慧物流理論

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智慧物流理論范文第1篇

一、時(shí)間和地點(diǎn)

2007年10月18―21日在南水北調(diào)中線工程調(diào)水源頭丹江口、世界文化遺產(chǎn)、道教圣地武當(dāng)山舉行。

二、主要內(nèi)容

(一)主要議題

研究探討武當(dāng)內(nèi)家拳法、民間傳統(tǒng)武術(shù)繼承發(fā)展對策方略。

展示武當(dāng)武術(shù)新近挖整的功法套路，交流武當(dāng)內(nèi)家拳法、功理及傳統(tǒng)武術(shù)文化研究成果。

(二)主要形式

中華武術(shù)論文報(bào)告會(huì)，學(xué)術(shù)交流座談會(huì)。

資深專家、教授專題講座，授課解疑。

武當(dāng)內(nèi)家拳傳人、名家功夫表演交流。

評獎(jiǎng)。設(shè)挖整傳統(tǒng)項(xiàng)目獎(jiǎng)、名家表演獎(jiǎng)、優(yōu)秀論文獎(jiǎng)、特別推廣貢獻(xiàn)獎(jiǎng)四個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

考察武當(dāng)武術(shù)文化、道教文化，漢水文化。

三、 參加人員

特邀國家武管中心、武術(shù)研究院、各大體院、有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)和資深武術(shù)專家、教授。

海內(nèi)外各武術(shù)團(tuán)體、館校、武術(shù)名家、名人、傳人。

民間太極、形意、八卦、大成、通臂、南拳、八極拳等拳派傳人。

武術(shù)愛好者和一切關(guān)心熱愛中華武術(shù)發(fā)展的仁人志士。

四、日程安排

五、獎(jiǎng)勵(lì)辦法

挖掘傳統(tǒng)項(xiàng)目獎(jiǎng)：新近挖整的武當(dāng)內(nèi)家拳功法套路，特點(diǎn)突出，具有推廣價(jià)值，演練水平較高，有傳承的史料，經(jīng)大會(huì)組委會(huì)評定為一、二、三等獎(jiǎng)，分別發(fā)給獎(jiǎng)金1000-2000元，并推薦申報(bào)為國家非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄，在武當(dāng)雜志上刊登宣傳。

名人名家功法表演優(yōu)秀獎(jiǎng)：參加武當(dāng)內(nèi)家拳功法展示表演的名人、名家，經(jīng)大會(huì)組委會(huì)評審錄取一、二、三等獎(jiǎng)，分別發(fā)給獎(jiǎng)金100―300元，頒發(fā)證書。

優(yōu)秀論文獎(jiǎng)：參加研討交流的論文，經(jīng)大會(huì)組委會(huì)評審錄取為一、二、三等獎(jiǎng)，發(fā)給獎(jiǎng)金200―500元，頒發(fā)證書，論文先在武當(dāng)雜志上發(fā)表，并可結(jié)出版發(fā)行。

特別推廣貢獻(xiàn)獎(jiǎng)：為弘揚(yáng)武當(dāng)武術(shù)事業(yè)做出重大貢獻(xiàn)的人員，經(jīng)大會(huì)組委評審，發(fā)給特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，授予“武當(dāng)百杰”光榮稱號。

大會(huì)向參加會(huì)議的每位代表贈(zèng)送精美紀(jì)念品一份。

六、參加辦法

凡愿意參加大會(huì)人員，請與大會(huì)辦公室聯(lián)系，索取報(bào)名登記表或從武當(dāng)雜志網(wǎng)站下載(省略)。

大會(huì)收到報(bào)名表，登記審查批準(zhǔn)后，發(fā)給會(huì)議通知及正式代表證，正式代表需交會(huì)務(wù)費(fèi)600元(包含三星級賓館食宿費(fèi)、考察費(fèi))，不足部分由大會(huì)補(bǔ)助，有論文參加評審者，需交評審費(fèi)100元，論文必須在2007年7月30日前寄大會(huì)辦公室。

參加功法套路展示、交流表演者需交排演費(fèi)100元，在報(bào)名時(shí)寄交大會(huì)辦公室(報(bào)名時(shí)間截止8月30日前)。

參會(huì)觀摩的列席代表需交大會(huì)會(huì)務(wù)費(fèi)1000元，享受正式代表同等待遇。

大會(huì)報(bào)名時(shí)間截止8月30日，參會(huì)者可提前報(bào)名，同時(shí)把論文、習(xí)武簡介、登記照片(二寸半身照二張)以及相關(guān)材料和費(fèi)用寄大會(huì)組委會(huì)辦公室。

七、組委會(huì)辦公室地址

郵編：442700湖北省丹江口武當(dāng)雜志社

聯(lián)系咨詢電話：0719-5223531(馬老師)

智慧物流理論范文第2篇

關(guān)鍵詞：智慧地球 智慧物流 信息化 現(xiàn)代化 策略

中圖分類號：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-9416(2012)07-0239-01

1、智慧物流的背景

“感知中國”是2009年總理在2009年提出的建設(shè)的新概念，在此之前，關(guān)于智慧建設(shè)的概念始于美國。21世紀(jì)實(shí)在是信息爆炸的世紀(jì)，科技的發(fā)展越來越快，科技的應(yīng)用更加廣泛，信息時(shí)代的內(nèi)涵其實(shí)依然是科技。信息的爆炸是基于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)被各國爭相作為本國的建設(shè)目標(biāo)，物流作為最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，在這個(gè)行業(yè)里物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也是最早的?，F(xiàn)代物流的方向大致要朝著現(xiàn)代化、科技化發(fā)展，這是時(shí)代要求。智慧物流的研究是屬于歷史潮流，當(dāng)然根據(jù)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，智慧物流自2008年IBM公司提出“智慧的地球”這一概念之后，就越來越受各國的重視，為此中國還將之寫入“政府工作報(bào)告”。智慧物流的建設(shè)是完全符合物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢的，當(dāng)然物流現(xiàn)代化建設(shè)自然是對其城市的經(jīng)濟(jì)都是有很大的幫助的，也是未來建設(shè)智慧城市的一個(gè)方面。

這是智慧物流的大致產(chǎn)生背景，但是不可忽略的一點(diǎn)是，雖然智慧物流已經(jīng)受到我國政府和企業(yè)的重視，但對它的研究仍處于初步階段，更談不上體系構(gòu)建，實(shí)施的框架企業(yè)和學(xué)術(shù)界都還未達(dá)成良好的共識。

2、智慧物流的概念

智慧物流的概念的提出要最追溯到2008年IBM公司提出的“智慧的地球”這一概念，IBM公司作為一家信息技術(shù)研究的公司，它對智慧物流的理解也是建立于信息技術(shù)的支撐，所以對于智慧物流的基本概念可以說從運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝以及裝卸、加工配送等，整個(gè)物流的歷程步驟都是以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的，智慧物流是將物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)都納入信息系統(tǒng)的控制之下，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全面感知，這樣就可以及時(shí)處理以及進(jìn)行必要的有效的自我調(diào)整，總的來說，智慧物流就是以信息技術(shù)為依托，通過系統(tǒng)物流的建設(shè)，讓物流自動(dòng)化、創(chuàng)新化、準(zhǔn)確化，智慧物流實(shí)際上也是現(xiàn)代化綜合性的物流系統(tǒng)。

3、智慧物流的基本功能

3.1 智能分析功能

智慧物流的顯著特征之一是智慧性，智慧性主要體現(xiàn)在智能分析。信息技術(shù)的運(yùn)用，使得智慧物流能運(yùn)用智能的模擬模型等各種具有智能性的手段來分析物流。分析物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，分析物流過程中出現(xiàn)的突發(fā)問題，還可以根據(jù)這些問題提出智能化得假設(shè)并且通過實(shí)踐來進(jìn)行檢驗(yàn)，來進(jìn)行解決問題的一個(gè)循環(huán)。實(shí)際上，智能分析是將理論運(yùn)用到實(shí)踐中的一種功能。系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)用數(shù)據(jù)，來解決問題，同時(shí)來發(fā)現(xiàn)漏洞，達(dá)到智慧化的效果。

3.2 感知功能

智慧物流是以信息技術(shù)作為依托的物流系統(tǒng)建設(shè)的物流系統(tǒng)，通過信息手段將傳統(tǒng)物流的每個(gè)環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)都同時(shí)納入智能系統(tǒng)中，包括物流的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸、加工、配送等，物流過程是一個(gè)復(fù)雜的過程，步驟繁多，任務(wù)繁重，僅靠人力的話不可能同時(shí)對這些信息進(jìn)行搜集和整理，而現(xiàn)代化的信息技術(shù)就能做到。依靠現(xiàn)代科技，能對物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面感知，接著再對這些信息進(jìn)行系統(tǒng)分析，從而能及時(shí)處理而且自我調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了物流規(guī)劃的智慧化。

3.3 優(yōu)化決策的功能

結(jié)合特定的物流要求，智能系統(tǒng)可以對要求和物流企業(yè)本身的實(shí)際情況進(jìn)行對比、評估，從物流的成本、時(shí)間以及其他的特殊方面和標(biāo)準(zhǔn)要求，來評估風(fēng)險(xiǎn)以及對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測，這是制定合理決策的前提條件，只有做到對物流項(xiàng)目的詳細(xì)周密分析，對其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效預(yù)測，才能提出最優(yōu)的最有效的解決方案。這些決策是經(jīng)過對物流環(huán)節(jié)和物流信息的周密分析的，相對于人力的局限性來說，智能系統(tǒng)分析后的方案更具準(zhǔn)確性。

3.4 及時(shí)反饋功能

這是一個(gè)非常強(qiáng)大的功能，對于物流企業(yè)來說，信息的及時(shí)反饋是關(guān)系到物流工作完成好壞的最有效的晴雨表，反饋實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)修正，還能完善管理，總之它是貫穿于物流工作中的幾乎每一個(gè)環(huán)節(jié)，它起到的作用既是細(xì)節(jié)方面的，但同時(shí)也是全局性的。

4、智慧物流建設(shè)的策略

4.1 大力推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)基地的應(yīng)用

信息技術(shù)在建設(shè)智慧物流中占據(jù)著核心地位，它是智慧物流的內(nèi)涵。例如傳感技術(shù)，移動(dòng)計(jì)算機(jī)技術(shù)，還有智能網(wǎng)絡(luò)等，通過這些最新的信息技術(shù)去建立物流智能管理網(wǎng)絡(luò)體系，建立智能配送中心等。通過各種技術(shù)培育出一批優(yōu)秀的企業(yè)，然后通過示范推廣，達(dá)到帶動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的智慧化建設(shè)的潮流。其中優(yōu)秀的企業(yè)還可以與外資合作，這樣不僅會(huì)吸引外資，更能促進(jìn)物流行業(yè)的國際化發(fā)展。至于說物流產(chǎn)業(yè)基地，我們可以選擇設(shè)備完善、基礎(chǔ)較好的物流基地進(jìn)行示范性建設(shè)，其目的也是達(dá)到示范推廣，帶動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的智慧化改革。例如，江蘇常州的物流建設(shè)，常州目前建立了現(xiàn)代化的亞邦醫(yī)藥物流中心，這是一個(gè)典型的智慧化物流的示范基地，兩年的物流建設(shè)不僅促進(jìn)了第三方、第四方物流的發(fā)展，而且還極大地減少了傳統(tǒng)物流在資源上的浪費(fèi)，有利于常州生態(tài)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4.2 對物流行業(yè)進(jìn)行合理的發(fā)展規(guī)劃，制定相關(guān)完善的法律法規(guī)

如果說進(jìn)行信息化建設(shè)是智慧核心內(nèi)容，那么對物流行業(yè)進(jìn)行發(fā)展規(guī)劃，對物流行業(yè)進(jìn)行法律規(guī)范化是物流行業(yè)智慧化建設(shè)的保證。例如常州市物流現(xiàn)代化建設(shè)的成功范例里，常州市就是物流行業(yè)的規(guī)范性上做足了功夫，在行業(yè)的法律法規(guī)上進(jìn)行了符合現(xiàn)代化物流的政策，這樣既保證了建設(shè)的成果，又能繼續(xù)保證后續(xù)的發(fā)展，有利于整個(gè)行業(yè)的健康、規(guī)范。制定相關(guān)的法律制度，營造公平有序的市場環(huán)境，還有利于消除由于地理原因造成的市場障礙，使資源達(dá)到優(yōu)化配置；而開放的統(tǒng)一有序的市場，能更好地保護(hù)經(jīng)營者的利益。

參考文獻(xiàn)

智慧物流理論范文第3篇

關(guān)鍵詞：智慧物流；廣東模式；產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；SWOT分析；對策

中圖分類號：F713.361 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 研究背景及目的

1.1 智慧物流概念綜述

在2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略，認(rèn)為IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代IT技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中。2009年12月中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、物流技術(shù)與應(yīng)用編輯部聯(lián)合提出“智慧物流”的概念。智慧物流，又稱智能物流，是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中的某些問題的能力，它包含了智能運(yùn)輸、智能倉儲(chǔ)、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)。目前，智能物流已成為現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)重要領(lǐng)域，引起了國內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注。

在物聯(lián)網(wǎng)背景下，李書芳（2010）認(rèn)為，智慧物流是基于物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術(shù)，完成包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等多項(xiàng)基本活動(dòng)的貨物從供應(yīng)者向需求者移動(dòng)的整個(gè)過程，為供方提供最大化利潤，為需方提供最佳服務(wù)，同時(shí)消耗最少的自然資源和社會(huì)資源，最大限度地保護(hù)好生態(tài)環(huán)境的整體智能社會(huì)物流管理體系。

汪鳴（2011）認(rèn)為，智慧物流是指在物流業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用信息化技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能技術(shù)和匹配的管理和服務(wù)技術(shù)基礎(chǔ)上，使物流業(yè)具有整體智能特征和服務(wù)對象之間具有緊密智能聯(lián)系的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

章合杰（2011）從智慧物流的內(nèi)涵、概念、功能、體系結(jié)構(gòu)、價(jià)值及智慧物流的實(shí)施框架等方面提出了對智慧物流的理解。

智慧物流一般定義是指將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)整合起來，運(yùn)用于物流領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)物流與物理系統(tǒng)的整合，在這個(gè)整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級強(qiáng)大的中心計(jì)算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制。在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理物流活動(dòng)，使得物流系統(tǒng)智能化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平甚至達(dá)到“智慧”狀態(tài)。

1.2 智慧物流內(nèi)容體系

按照服務(wù)對象和服務(wù)范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流、區(qū)域智慧物流、國家智慧物流三個(gè)層次。

1.2.1 企業(yè)智慧物流層面。在企業(yè)層面，應(yīng)用新的智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流過程中運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的智慧化和一體化。

1.2.2 區(qū)域智慧物流層面。主要是指在一定的區(qū)域（省、市或經(jīng)濟(jì)區(qū)域等）建設(shè)智慧區(qū)域物流中心。就是指通過搭建區(qū)域物流信息平臺(tái)，連接區(qū)域各個(gè)層次的物流系統(tǒng)，將原本分離的采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界物流資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流信息化及網(wǎng)絡(luò)化，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對相關(guān)信息的需求，滿足政府部門監(jiān)督行業(yè)與規(guī)范市場的信息需要，使得運(yùn)輸合理化、倉儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化。

1.2.3 國家智慧物流層面。主要是從國家層面制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、政策和制度等，鼓勵(lì)及支持智慧技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，培養(yǎng)智慧物流人才，整合地方物流信息平臺(tái)成為全國性的智慧物流信息平臺(tái)。

1.3 研究目的

物聯(lián)網(wǎng)被列入國家“十二五”重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃，是全球信息通信行業(yè)的一個(gè)萬億元級新興產(chǎn)業(yè)。智能物流是國家物聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)投資的十大產(chǎn)業(yè)之一，也是寧波市加快智慧城市建設(shè)的重要內(nèi)容之一。發(fā)展智慧物流，有助于促進(jìn)寧波傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升物流產(chǎn)業(yè)的信息化水平和服務(wù)水平，打造更為完善的物流輻射網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)、制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，為廣大企業(yè)參與日趨激烈的國際競爭提供強(qiáng)大競爭力。而發(fā)展智慧物流，寧波又面臨著諸多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。因此，本人把寧波市智慧物流發(fā)展情況與國內(nèi)外先進(jìn)地區(qū)進(jìn)行了對比分析，并提出了相應(yīng)的對策，希望能對寧波智慧物流盡微薄之力。

2 國外“智慧物流”實(shí)踐發(fā)展概況

近年來，智能物流在美、英、日等發(fā)達(dá)國家發(fā)展很快，并取得了很好的效果。首先，在標(biāo)準(zhǔn)上，美國、歐洲基本實(shí)現(xiàn)了物流工具和設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大大降低了系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)難度。在物流信息交換技術(shù)方面，歐洲各國不僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場的標(biāo)準(zhǔn)化，這就使各國之間的系統(tǒng)交流更簡單、更具效率。其次，從企業(yè)層面來看，沃爾瑪在1969年開始使用電腦管理跟蹤庫存，并在1979年率先采用24小時(shí)物流網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控，完成使采購、庫存、訂貨、配送和銷售一體化的工作。美國聯(lián)邦快遞利用InterNetShip物流即時(shí)跟蹤系統(tǒng)，讓包裹準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率達(dá)到99%。美國UPS公司則是通過條碼、掃描器、數(shù)控筆、全國無線通信網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，即時(shí)地跟蹤、監(jiān)控貨物在全國各地的行進(jìn)狀況，并提供給顧客進(jìn)行即時(shí)查詢。美國Fisher公司在應(yīng)用第三方物流公司Catepillar開發(fā)的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真軟件后，銷售額、貨物量、庫存周轉(zhuǎn)率都有大幅度的提高。英國電信也與Omnitrol Networks合作，部署基于RFID的零售庫存解決方案，實(shí)現(xiàn)即時(shí)庫存管理與追溯，創(chuàng)造更加智慧化、協(xié)作更緊密的供應(yīng)鏈。日本AIS研究所研發(fā)的RalC系列三維物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真軟件，在多個(gè)行業(yè)的企業(yè)物流等都有應(yīng)用，并且產(chǎn)生了相當(dāng)好的效益。

3 國內(nèi)“智慧物流”實(shí)踐發(fā)展概況

3.1 電信引領(lǐng)智慧物流平臺(tái)建設(shè)，構(gòu)建“智慧物流”產(chǎn)業(yè)環(huán)境

中國電信在“智慧城市”大旗的引領(lǐng)下，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、光網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等前沿信息技術(shù)手段，與當(dāng)?shù)卣?、高校及企業(yè)合作建立信息平臺(tái)，構(gòu)建“智慧物流”產(chǎn)業(yè)環(huán)境。電信成立了物流呼叫中心，組建全區(qū)域VPN網(wǎng)，提供天翼定位、全球眼及無線全球眼等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了對貨物運(yùn)送、存儲(chǔ)全過程的調(diào)度和管控，讓物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本、增效，提升客戶服務(wù)質(zhì)量，享受到信息化帶來的便捷與高效，大大推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展。

3.2 “物流淘寶網(wǎng)”+“示范工程”的廣東模式

廣東林安物流園創(chuàng)建于2003年，是廣東省、市、區(qū)重點(diǎn)扶持大型物流超市發(fā)展項(xiàng)目，是以網(wǎng)上信息交易平臺(tái)（）、網(wǎng)下物流信息交易市場（林安物流信息交易市場）、物流市場、第三方物流總部、物流招投標(biāo)中心、物流結(jié)算中心為一體的現(xiàn)代物流科技創(chuàng)新園區(qū)。是國內(nèi)目前唯一實(shí)行物流信息網(wǎng)上、網(wǎng)下實(shí)時(shí)交易的市場，會(huì)員單位或個(gè)人可以在交易所的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上貨物托運(yùn)信息和車源信息，互相聯(lián)絡(luò)達(dá)成交易意向，組織網(wǎng)上競價(jià)。為降低網(wǎng)上交易的風(fēng)險(xiǎn)，平臺(tái)還建立起了一個(gè)3重保險(xiǎn)的全方位驗(yàn)證體系：實(shí)名制，車險(xiǎn)+林安物流首賠擔(dān)保，車位通GPS全程監(jiān)控定位系統(tǒng)（隨時(shí)監(jiān)控車、貨去向，保證不會(huì)出現(xiàn)騙車、騙貨及貨損得不到賠償?shù)膯栴}）。依托該信息服務(wù)交易平臺(tái)，廣州林安開張了全國首家的“物流超市”，形成了一個(gè)“物流淘寶網(wǎng)”。

南方物聯(lián)網(wǎng)示范工程——肇慶致美物流（城市快速配送中心）是工信部全國物流信息化試點(diǎn)示范項(xiàng)目，此工程為廣東物流企業(yè)向轉(zhuǎn)型升級實(shí)現(xiàn)“智慧物流”開創(chuàng)了新的發(fā)展模式。廣東省物流協(xié)會(huì)在加入工程申請的審查、工程的中期檢查和驗(yàn)收中發(fā)揮了重大作用。對于審查通過的企業(yè)，協(xié)會(huì)根據(jù)其所在行業(yè)的業(yè)態(tài)、行業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合企業(yè)自身情況為其量身訂做實(shí)施計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃是包括了物流裝備改造、企業(yè)品牌培育、管理水平提升、行業(yè)自律強(qiáng)化、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用“五位一體”的服務(wù)方案?！拔逦灰惑w”的每個(gè)方面都有詳細(xì)的條款和標(biāo)準(zhǔn)，只要有一方面不符合就視為不合格。所以，南方物聯(lián)網(wǎng)示范工程并不是單純的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，也不僅僅是對車輛等裝備進(jìn)行改造，而是對企業(yè)內(nèi)部管理、外部競爭力和綜合實(shí)力的全面提升。

3.3 南京以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)的智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式

在智能物流領(lǐng)域，南京市企業(yè)主導(dǎo)起草了20余項(xiàng)智能物流領(lǐng)域國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為以標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，催生了南京（江寧）智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立。聯(lián)盟是一個(gè)依托產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢旨在促進(jìn)合作與共同發(fā)展的開放性的政產(chǎn)學(xué)研多方面共同推動(dòng)的工作平臺(tái)。聯(lián)盟的任務(wù)是統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的接口和標(biāo)準(zhǔn)，組織重大項(xiàng)目、關(guān)鍵共性技術(shù)集體攻關(guān)，出臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)研究成果和知識產(chǎn)權(quán)共享，實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)、市場、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)鏈等方面的全面聯(lián)盟，最大程度地實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化和整合，全面提升南京市乃至全國智能物流產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平和市場競爭力。

4 寧波智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

寧波市一直在物流領(lǐng)域嘗試推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，目前已開發(fā)應(yīng)用港口智能閘口系統(tǒng)、智能集卡系統(tǒng)、智能集裝箱系統(tǒng)等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)，推進(jìn)了寧波電子口岸、第四方物流信息網(wǎng)等物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，建設(shè)了數(shù)據(jù)中心。在寧波國家高新區(qū)和國際商業(yè)機(jī)器公司（IBM）共建了寧波國際智慧物流軟件與信息服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)園及“IBM智慧物流中心”。與中國聯(lián)通攜手建立了基于IBM物流行業(yè)解決方案的寧波智慧物流云平臺(tái)，融合IBM云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、智能分析及移動(dòng)等一系列全球頂級的信息技術(shù)，將企業(yè)、物流及服務(wù)連成一體，為貨主企業(yè)及第三方物流提供供應(yīng)鏈可視化、供應(yīng)商門戶網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈協(xié)同等整體物流解決方案。未來五年，平臺(tái)將吸引100家企業(yè)加入平臺(tái)并實(shí)現(xiàn)在線交易，實(shí)現(xiàn)年線上物流業(yè)務(wù)交易額500億元，建成覆蓋華東，輻射全國的智慧物流信息平臺(tái)。

5 寧波智慧物流SWOT分析

5.1 優(yōu)勢

物流信息平臺(tái)、數(shù)據(jù)中心及智慧物流園區(qū)的建設(shè)，為區(qū)域智慧物流體系的構(gòu)建奠定了一定基礎(chǔ)。智慧物流軟件與信息服務(wù)外包在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，智慧物流云平臺(tái)提供整體物流解決方案，提升了寧波整個(gè)物流行業(yè)供應(yīng)鏈管理水平，輻射范圍逐步擴(kuò)大。

5.2 劣勢

缺少智能物流領(lǐng)域國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，跨行業(yè)和跨系統(tǒng)之間的信息還不能共享，物流公共信息平臺(tái)還處于起步階段，智慧物流成本偏高，物流高技術(shù)設(shè)備研發(fā)比較落后。大部分物流企業(yè)規(guī)模偏小、服務(wù)功能單一、物流技術(shù)設(shè)備缺乏，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新裝備和信息化水平較低，技術(shù)、體制和商業(yè)模式有待創(chuàng)新，與智慧物流的發(fā)展要求還有相當(dāng)大的差距。

5.3 機(jī)會(huì)

國務(wù)院在“關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見”中明確提出要推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，加強(qiáng)物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點(diǎn)支持智能物流關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。浙江省提出了建設(shè)“智慧浙江”的倡議，寧波市政府把智慧物流作為智慧城市建設(shè)三大先行試點(diǎn)工程，出臺(tái)了《寧波市智慧物流試點(diǎn)工作實(shí)施方案》，加快了智慧物流建設(shè)步伐。智慧物流技術(shù)逐漸成熟。一些國際知名企業(yè)也紛紛投入寧波智慧物流建設(shè)洪流。這些都為智慧物流的發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。

5.4 挑戰(zhàn)

寧波智慧物流關(guān)鍵核心技術(shù)不足，采購成本過高，制約了智慧物流的發(fā)展。智慧物流產(chǎn)業(yè)與廣東、江蘇、上海的差距在不斷拉大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。法規(guī)不完善，網(wǎng)絡(luò)信息安全面臨挑戰(zhàn)。

6 寧波智慧物流發(fā)展對策

一般來講，推動(dòng)智慧物流發(fā)展的主體包括政府、企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)、中介和行業(yè)組織、最終用戶等。當(dāng)前，寧波智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要走政府主導(dǎo)下的政產(chǎn)學(xué)研相互配合、共同促進(jìn)的發(fā)展之路，形成全方位、立體化、協(xié)同發(fā)展的模式。

6.1 政府

政府的主要職責(zé)在于營造環(huán)境、全方位引導(dǎo)、培育整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過智慧技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)和平臺(tái)整合，形成“四網(wǎng)融合”、互聯(lián)互通、安全高效的信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。通過智慧物流園區(qū)建設(shè)，創(chuàng)造國內(nèi)外合作的環(huán)境，引導(dǎo)社會(huì)資源投入智慧物流建設(shè)中，引進(jìn)跨國企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理智慧及相關(guān)解決方案，引進(jìn)和實(shí)施國內(nèi)與智慧物流相關(guān)的機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目，集中各方力量對智能物流關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行合作攻關(guān)，形成具備自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

6.2 行業(yè)

行業(yè)組織主要指物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略聯(lián)盟。要以它為載體，成立聯(lián)盟專家委員會(huì)，盡快制定和提出智慧物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)爭取成為全國甚至全球標(biāo)準(zhǔn)。由其組織提出智慧物流示范工程的立項(xiàng)、檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并為加入到工程的企業(yè)提供全方位的解決方案。促進(jìn)智慧物流技術(shù)創(chuàng)新和成果共享，促進(jìn)智慧物流園區(qū)管理模式創(chuàng)新。

6.3 企業(yè)

企業(yè)的職責(zé)是找準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈的位置，全力突破核心技術(shù)，加強(qiáng)智慧物流關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，發(fā)展物流商業(yè)智能，加快商業(yè)模式創(chuàng)新，并以此開拓市場。加大智慧物流的幾個(gè)方面在企業(yè)中的應(yīng)用，建立產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、智能化的企業(yè)物流配送中心及智慧企業(yè)供應(yīng)鏈。

6.4 高校及研究機(jī)構(gòu)

寧波市高校和科研機(jī)構(gòu)主要集中精力進(jìn)行理論問題研究，突破核心技術(shù)，開設(shè)與智慧物流相關(guān)的專業(yè)或?qū)I(yè)方向，創(chuàng)辦重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和研究基地，促進(jìn)智慧物流人才培養(yǎng)的和智慧物流科技創(chuàng)新。

6.5 用戶

用戶主要是在應(yīng)用中為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供市場需求。

7 結(jié)束語

物流業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，智能物流代表了物流業(yè)發(fā)展的趨勢和方面，它的發(fā)展需要多方的共同努力。目前，寧波市已出臺(tái)相關(guān)政策和措施以推動(dòng)智能物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但智能物流的發(fā)展是一個(gè)長期的過程，它的發(fā)展既要跟隨世界智慧技術(shù)、智慧國及智慧城市的發(fā)展而發(fā)展，也要以點(diǎn)帶面，示范推進(jìn)，逐步發(fā)展，不可一蹴而就，急于求成。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 朱文和. 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全過程的智能化物流配送服務(wù)[J]. 物流技術(shù)，2010（7）：172-173.

[3] 周立新，劉琨. 智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)[J]. 同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)，2002，30（7）：829-832.

智慧物流理論范文第4篇

關(guān)鍵詞 智慧互聯(lián)；機(jī)遇；挑戰(zhàn)

中圖分類號 G2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1674-6708（2017）189-0075-02

隨著世界網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的設(shè)備也越來越完善，智慧互聯(lián)已經(jīng)從概念走向?qū)嵺`。經(jīng)過不斷的發(fā)展實(shí)踐，在基于“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代基礎(chǔ)，智慧互聯(lián)也能夠?yàn)槠髽I(yè)、商家創(chuàng)造出更多的機(jī)遇，伴隨機(jī)遇是更多的挑戰(zhàn)。隨著信息傳播速度越來越快，用戶反饋機(jī)制越來越完善，基于智慧互聯(lián)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，也會(huì)隨著網(wǎng)絡(luò)建設(shè)而逐步完善。

1 智慧互聯(lián)帶來的機(jī)遇

在現(xiàn)代社會(huì)中，智慧已經(jīng)成為互聯(lián)互通時(shí)代的高頻詞匯，特別是智慧教育、智慧服務(wù)、智慧生產(chǎn)等智慧現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，也說明智慧時(shí)代已經(jīng)到來，同時(shí)推動(dòng)社會(huì)和媒體更好銜接的動(dòng)力也是智慧互聯(lián)，另外，智慧效率和智慧流動(dòng)的速度決定著物質(zhì)、知識、信息流動(dòng)的效率。

1.1 智能模式

在智慧互聯(lián)到來之后，通過智能模式不斷提高信息傳播的速度[1]。隨著我國腦科學(xué)、人工智能、交互技術(shù)、顯示技術(shù)、傳輸技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，在各種領(lǐng)域中智能模式也逐漸替代傳統(tǒng)的模式，對人們生活和企業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)行了改變，例如：智能產(chǎn)品（電視、空調(diào)、冰箱等）、智能軟件（瀏覽器、視頻播放器、輸入法等）、智能手機(jī)（華為、金立、小米）等新產(chǎn)品、新體驗(yàn)、新技術(shù)不斷完善，使現(xiàn)代社會(huì)智能現(xiàn)象非常壯觀。

1.2 智能終端，人機(jī)合一模式

因?yàn)槿梭w的延伸是媒介，所以人類感知器官的延伸就是智能終端，在現(xiàn)代社會(huì)智能模式基礎(chǔ)上，人們可以通過智能終端實(shí)現(xiàn)信息共享、信息傳播、信息編寫等[2]，因?yàn)樾畔鞑サ乃俣容^快，使得公共事件爆發(fā)和發(fā)酵的速度也迅猛提升。例如：在我國社會(huì)中智能電腦已經(jīng)逐漸普及，同時(shí)智能電腦已經(jīng)成為廣大群眾進(jìn)行日常工作和社會(huì)交往中文本傳播、搜索、接收的常用終端。另外，人腦的延伸也是智能終端，隨著虛擬技術(shù)不斷發(fā)展，在信息傳播中逐漸出現(xiàn)機(jī)器編輯、機(jī)器作者、機(jī)器記者。這些智能虛擬技術(shù)不但可以自動(dòng)提取想要的數(shù)據(jù)，大大降低有效新聞線索發(fā)現(xiàn)的時(shí)間，同時(shí)智能虛擬技術(shù)出現(xiàn)之后，可以更快地對大數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)用、對比、處理，并通過智能技術(shù)，形成不同的文風(fēng)。

1.3 智能平臺(tái)

智慧互聯(lián)平臺(tái)是多種功能、多種類型聚合的平臺(tái)，主要分為：增值服務(wù)平臺(tái)、交易平臺(tái)、溝通平臺(tái)、媒體平臺(tái)等智能平臺(tái)[3]。智能平臺(tái)可以超越服務(wù)的邊界和產(chǎn)品的邊界，智能平臺(tái)將服務(wù)的載體變成產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品使用用戶極致的體驗(yàn)效果和良好的服務(wù)，為各個(gè)行業(yè)的品牌鏈、服務(wù)鏈、生產(chǎn)鏈、供應(yīng)鏈進(jìn)行改革，使服務(wù)模式和產(chǎn)品模式進(jìn)行有效連接，形成平臺(tái)和企業(yè)組合的模式。例如：網(wǎng)易新聞以用戶體驗(yàn)為主而搭建的智能信息傳播平臺(tái)，根據(jù)網(wǎng)易新聞?dòng)脩粼u論、轉(zhuǎn)發(fā)、評論等行為進(jìn)行科學(xué)的分析，同時(shí)根據(jù)用戶的分析結(jié)果對用戶所處環(huán)境進(jìn)行考慮，并將用戶近期點(diǎn)擊次數(shù)高的新聞進(jìn)行推動(dòng)等。通過智能平臺(tái)可以將信息傳遞給用戶。

1.4 智庫模式

隨著知識社會(huì)的帶來，對知識的管理和整合已經(jīng)成社會(huì)發(fā)展和社會(huì)治理重要任務(wù)，特別是我國在互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上提出的目標(biāo)是創(chuàng)建可持續(xù)發(fā)展的知識社會(huì)，使世界向可持續(xù)的知識社會(huì)和大方向包容的社會(huì)上發(fā)展。在全球知識社會(huì)中，知識的傳播、管理、整合、創(chuàng)新等環(huán)節(jié)都是依靠智庫模式實(shí)現(xiàn)的[4]。

我國傳統(tǒng)社會(huì)，知識的整合及創(chuàng)新都是受到創(chuàng)新者的價(jià)值觀念和目的所影響，但是在智慧互聯(lián)時(shí)代下，知識已經(jīng)成為社會(huì)生產(chǎn)的推動(dòng)力。因此，現(xiàn)代社會(huì)知識的整合及創(chuàng)新不再受創(chuàng)新者的觀念所影響，而是社會(huì)發(fā)展和社會(huì)生產(chǎn)對知識需求的計(jì)劃性和優(yōu)先性進(jìn)行的創(chuàng)新和整合。

1.5 智識模式

隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，個(gè)人、市場、政府的地位和傳統(tǒng)社會(huì)相比也有所不同。傳統(tǒng)社會(huì)價(jià)值創(chuàng)造和資源配置的主體是政府，隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，資源資源配置的主體是市場，而現(xiàn)代智慧互聯(lián)時(shí)代，個(gè)人成為具有資源、思想、能力、知識等綜合系統(tǒng)[5]，因此，現(xiàn)代社會(huì)逐漸進(jìn)入到個(gè)人時(shí)代。個(gè)人時(shí)代主要體現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：首先，實(shí)現(xiàn)人對人的管理；其次，每個(gè)人都是自己的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)人對人的生產(chǎn)模式；最后，每個(gè)人都是自媒體，實(shí)現(xiàn)人對人信息的傳播。在現(xiàn)代社會(huì)個(gè)人時(shí)代，每個(gè)人的創(chuàng)意和智慧都可能被網(wǎng)絡(luò)所挖掘并聚集，就像所有河流最后匯集成大海一樣，將個(gè)人的創(chuàng)意和思想演變成巨大的能力。智識模式下的個(gè)人時(shí)代主要包括以下幾個(gè)方面：體驗(yàn)?zāi)Ｊ?、微模式、用戶模式[6]。

1.6 改變的生活方式

用戶端家電智能，家電使用者通過相關(guān)App對智能家電進(jìn)行操控，從而更科學(xué)的分配各種電器用電計(jì)劃，降低家庭家電開支。階梯計(jì)價(jià)地區(qū)可以綜合考量所有家電用電情況，對用周期進(jìn)行合理規(guī)劃減少用電浪費(fèi)。綜合用戶日常用電習(xí)慣，為用戶提供合理的用電規(guī)劃，提升用戶體驗(yàn)。

智慧互聯(lián)，重塑物流企業(yè)。我國在2015年就已經(jīng)成為物流包裹第一大國，因此，智慧互聯(lián)時(shí)代的帶來，大大地提高了我國物流行業(yè)的效率。例如：菜鳥智慧物流，傳統(tǒng)的物流單采用的都是紙質(zhì)面單，而智慧互聯(lián)時(shí)代到來之后，采用電子物流面單，可以為物流企業(yè)節(jié)省較多的成本。

2 智慧互聯(lián)帶來的挑戰(zhàn)

智慧互聯(lián)時(shí)代雖然為人們的生活和社會(huì)帶來了很大的機(jī)遇，但是智慧互聯(lián)仍然存在巨大的挑戰(zhàn)。智慧互聯(lián)平臺(tái)可以為企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息貢獻(xiàn)，可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息整合、利用、傳播等過程，因?yàn)槠渲写嬖诔壎嗟臄?shù)據(jù)，必須使智慧互聯(lián)平臺(tái)中利用先進(jìn)的技術(shù)，使智慧互聯(lián)平臺(tái)可以穩(wěn)定和安全，而我國的科技技術(shù)雖然不斷發(fā)展，但是在某些技術(shù)上的研究要處于初級階段，使得智能互聯(lián)平臺(tái)的穩(wěn)定性不能有效保障。

智慧互聯(lián)面臨的安全挑戰(zhàn)，主要有功能安全、信息安全。

功能安全：制造業(yè)離不開自動(dòng)化機(jī)器，在自動(dòng)化機(jī)器運(yùn)行過程中，運(yùn)行部件可能會(huì)出現(xiàn)腐蝕或者高溫的情況，如果操作人員直接與機(jī)器接觸就容易發(fā)生危險(xiǎn)，因此，我國現(xiàn)在沒有完全離開人操作的自動(dòng)化機(jī)械，這也是智慧互聯(lián)面對的主要安全問題。

信息安全：在智慧互聯(lián)時(shí)代下，因?yàn)樾畔?shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享，在這個(gè)過程中極其容易出現(xiàn)信息數(shù)據(jù)被盜竊的情況，容易造企事業(yè)和人民的財(cái)產(chǎn)受到損失。例如：智能手機(jī)和智能運(yùn)動(dòng)手環(huán)之間的智慧互聯(lián)，如果在兩個(gè)設(shè)備傳輸信息過程中別截取或者某一個(gè)終端設(shè)備丟失，其中的信息數(shù)據(jù)就會(huì)丟失，造成使用者一定程度的損失。

3 結(jié)論

綜上所述，隨著市場競爭越來越激烈，企業(yè)中使用智慧互聯(lián)系統(tǒng)可以使企業(yè)在市場中具備可持續(xù)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級的作用，同時(shí)在眾多企業(yè)資源配置中，企業(yè)最重要的資源就是數(shù)據(jù)?，F(xiàn)階段企業(yè)使用智慧互聯(lián)之后，不但讓設(shè)備進(jìn)行了智慧互聯(lián)，還為企業(yè)客戶提供了更多數(shù)據(jù)，使企業(yè)客戶滿意度大幅度增長，減少企業(yè)服務(wù)成本，提高企業(yè)服務(wù)效率。

參考文獻(xiàn)

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智慧物流理論范文第5篇

關(guān)鍵詞：技能競賽; 職業(yè)教育; 促進(jìn)作用;

1 引言

職業(yè)教育的目的是培養(yǎng)具有一定文化水平和專業(yè)知識的技能型人才, 如何培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能和實(shí)際工作能力是職業(yè)院校亟待解決的問題。而物流技能競賽對職業(yè)教育各方面起到了指導(dǎo)性的作用。

2 物流技能競賽

物流技能競賽不僅可以讓學(xué)生鞏固所學(xué)的理論知識, 而且可以提高學(xué)生的實(shí)踐技能水平, 為日后步入相關(guān)工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前, 職業(yè)院校參與度較高的兩項(xiàng)物流技能競賽有以下兩種:

2.1 智慧物流方案設(shè)計(jì)與實(shí)施賽項(xiàng)

智慧物流方案設(shè)計(jì)與實(shí)施賽項(xiàng)是全國職業(yè)院校技能大賽中物流專業(yè)的比賽項(xiàng)目, 由教育廳主辦, 主要有智慧物流作業(yè)方案設(shè)計(jì)、物流職業(yè)技能測評和智慧物流作業(yè)方案實(shí)施三個(gè)賽段, 從物流專業(yè)理論知識的掌握到模擬具體企業(yè)的實(shí)踐, 全面考核參賽學(xué)生的各項(xiàng)綜合能力。

2.2 物流企業(yè)經(jīng)營賽項(xiàng)

物流企業(yè)經(jīng)營賽項(xiàng)是全國職業(yè)院校創(chuàng)業(yè)技能大賽中的比賽項(xiàng)目, 是由全國職業(yè)院校創(chuàng)業(yè)技能大賽組委會(huì)主辦, 由高等教育出版社和全國電子商務(wù)職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)、中國職業(yè)技術(shù)教育學(xué)會(huì)創(chuàng)業(yè)教育專業(yè)委員會(huì)協(xié)辦。全面考核參賽學(xué)生的各項(xiàng)綜合能力。該賽項(xiàng)以沙盤軟件為依托, 讓學(xué)生模擬物流企業(yè)的運(yùn)營, 通過小組對抗, 培養(yǎng)學(xué)生的決策能力, 提高學(xué)生對物流企業(yè)運(yùn)作的認(rèn)識, 同時(shí)提高學(xué)生在企業(yè)運(yùn)營中降低成本、提高收益的意識。

3 物流專業(yè)人才

物流管理專業(yè)是一門要求綜合硬實(shí)力的專業(yè), 要求學(xué)生具備全面的物流管理專業(yè)知識、較強(qiáng)的實(shí)踐操作能力及良好的個(gè)人素質(zhì)。當(dāng)前, 物流行業(yè)人才缺口仍舊很大, 物流人才供需矛盾的突出嚴(yán)重制約了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展, 為社會(huì)輸送高素質(zhì)技能型人才是職業(yè)教育的使命。

3.1 專業(yè)知識

中國的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為, 物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中, 根據(jù)實(shí)際需要, 將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。物流管理則是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中, 根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律, 應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法, 對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督, 使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合, 以降低物流成本, 提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。

物流管理是一門綜合性學(xué)科, 全面發(fā)展的高素質(zhì)物流人才必須具備專業(yè)的理論知識。物流人才需熟知物流企業(yè)運(yùn)作的基本流程, 如掌握貨物的入庫管理、在庫管理、出庫管理、配送管理等業(yè)務(wù)的具體流程及注意事項(xiàng), 并具備出入庫方案設(shè)計(jì)與規(guī)劃的能力;還需掌握降低企業(yè)成本, 提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的方法措施, 如:ABC庫存管理法、7S現(xiàn)場管理法、JIT采購法、定量訂貨法、定期訂貨法、MRP技術(shù)、節(jié)約里程法等方法的使用, 不斷優(yōu)化企業(yè)運(yùn)營流程;同時(shí)還要拓展知識面, 了解電子商務(wù)的運(yùn)作、國際貿(mào)易中涉及的貨運(yùn)和海關(guān)事務(wù), 能使用一些簡單的辦公軟件, 了解基本的財(cái)務(wù)知識, 最好能掌握一門外語。

3.2 實(shí)踐技能

對物流行業(yè)用人單位的調(diào)查顯示, 企業(yè)每年的用人需求量巨大, 尤其缺乏具有熟練操作技能的人才。因此, 對于物流專業(yè)學(xué)生來說, 只具備扎實(shí)的理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的, 要想獲得企業(yè)的青睞還需具備相應(yīng)的實(shí)踐技能。

根據(jù)物流企業(yè)的運(yùn)作情況, 物流人才需要掌握的實(shí)踐技能有:商品驗(yàn)收、貨物上架、托盤堆碼、揀貨、貨物包裝、商品盤點(diǎn)、運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸線路的規(guī)劃、車輛裝載的規(guī)劃、物流系統(tǒng)操作、機(jī)械設(shè)備的使用、倉庫的選址、倉庫的內(nèi)部布局、合同的簽訂、制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、異常情況的處理與應(yīng)對、企業(yè)大數(shù)據(jù)的收集和使用、與客戶的溝通等等。

3.3 個(gè)人素質(zhì)

德才兼?zhèn)? 以德為先日益成為企業(yè)選人用人的標(biāo)準(zhǔn)。個(gè)人若想在企業(yè)獲得較好的發(fā)展, 必須具有較高的道德素質(zhì)。這就要求物流人才具備愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德、銳意創(chuàng)新進(jìn)取的精神、積極解決問題的態(tài)度和能力、遵守法律法規(guī)及企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)定等。同時(shí)因?yàn)槲锪骶哂锌缧袠I(yè)、跨部門、跨地域運(yùn)作的特點(diǎn), 涉及的環(huán)節(jié)和人員眾多, 所以也要求物流人才具備較強(qiáng)的管理協(xié)調(diào)能力和團(tuán)隊(duì)合作精神, 能協(xié)調(diào)配合各部門更好地完成企業(yè)經(jīng)營中的各個(gè)環(huán)節(jié)。

4 物流技能競賽對職業(yè)教育的影響

4.1 提高學(xué)生的綜合能力

在教學(xué)過程中, 將物流專業(yè)各項(xiàng)技能競賽融會(huì)到日常的教學(xué)中, 圍繞技能競賽開展一系列教學(xué)改革和探究活動(dòng), 以競技的形式培養(yǎng)學(xué)生自主探究式的學(xué)習(xí)方法, 實(shí)現(xiàn)在做中學(xué)、學(xué)中做、學(xué)做一體化的教學(xué)模式, 提高學(xué)生理論與實(shí)踐相結(jié)合的能力。

在智慧物流方案設(shè)計(jì)與實(shí)施賽項(xiàng)競賽中, 學(xué)生不僅需要掌握方案設(shè)計(jì)中所需要的專業(yè)理論知識、職業(yè)技能、還需要對所設(shè)計(jì)的方案實(shí)施, 如:商品驗(yàn)收、貨位分配、上架堆碼、裝卸搬運(yùn)、揀選、數(shù)據(jù)信息處理等。在物流企業(yè)經(jīng)營賽項(xiàng)中, 學(xué)生分組模擬運(yùn)營一家物流企業(yè), 在初始條件相同的情況下, 完成若干年的企業(yè)運(yùn)營, 在運(yùn)營中根據(jù)相關(guān)規(guī)則選擇市場、人員、訂單、倉庫、辦公室、車輛、運(yùn)輸線路等。這兩項(xiàng)賽事不僅能鞏固參賽學(xué)生所學(xué)的專業(yè)知識, 而且能提高學(xué)生的實(shí)操熟練性;比賽的形式能夠激發(fā)學(xué)生對專業(yè)知識學(xué)習(xí)的積極性、練就良好的心理素質(zhì)和解決突發(fā)問題的能力, 也能培養(yǎng)學(xué)生的自信心和從業(yè)熱情。

4.2 提高教師的教學(xué)水平

物流行業(yè)的發(fā)展日新月異, 物流專業(yè)教師也需要及時(shí)更新教學(xué)內(nèi)容、改進(jìn)教學(xué)方法, 關(guān)注物流行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)態(tài), 持續(xù)學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識與提高企業(yè)實(shí)踐技能, 以提高自身的教育教學(xué)水平。通過指導(dǎo)物流技能競賽, 教師能深入的了解物流行業(yè)對物流人才的要求, 根據(jù)所了解的企業(yè)用人需求合理安排授課的內(nèi)容, 對課程進(jìn)行必要的改革, 打破以往重理論教學(xué)輕實(shí)踐教學(xué)的傳統(tǒng)教學(xué)模式, 在要求學(xué)生掌握理論知識的同時(shí), 注重對學(xué)生實(shí)踐技能操作能力的培養(yǎng), 并安排學(xué)生體驗(yàn)相關(guān)崗位的實(shí)踐活動(dòng)。在指導(dǎo)物流技能競賽的基礎(chǔ)上, 教師日常的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)側(cè)重點(diǎn)等方面將有所改變, 這也有助于提高教師的教育教學(xué)水平。

4.3 推動(dòng)教學(xué)改革的深入

物流技能競賽賽項(xiàng)模擬了企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作環(huán)節(jié), 以企業(yè)所需的工作崗位為依托, 再現(xiàn)了物流企業(yè)工作人員的工作內(nèi)容, 這就要求職業(yè)教育在課堂教學(xué)中將物流行業(yè)最新職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)、物流企業(yè)崗位能力要求和技能大賽內(nèi)容及時(shí)整合融為一體, 并轉(zhuǎn)化為教學(xué)項(xiàng)目。

為了提高學(xué)生的實(shí)踐技能、縮短崗前培訓(xùn)期、降低成本, 實(shí)現(xiàn)畢業(yè)與就業(yè)的無縫對接, 提升了學(xué)生的核心競爭力, 職業(yè)院校將以物流技能競賽的項(xiàng)目為導(dǎo)向, 推動(dòng)以企業(yè)業(yè)務(wù)流程為主線、工作崗位為依托的項(xiàng)目教學(xué)的教學(xué)改革不斷地深入。

4.4 推動(dòng)校企合作的開展

物流技能競賽對于人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新具有重要作用。技能競賽的內(nèi)容是以實(shí)際企業(yè)的運(yùn)作為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì), 它的舉行對于職業(yè)院校來講, 有助于保障教學(xué)的規(guī)范性與標(biāo)準(zhǔn)性, 同時(shí)學(xué)校的實(shí)訓(xùn)基地也能夠更加貼合企業(yè)真實(shí)工作環(huán)境, 在這種環(huán)境下進(jìn)行教學(xué)與學(xué)習(xí)能極大提升學(xué)生的實(shí)踐操作能力;對于企業(yè)來講, 進(jìn)行校企合作可以提高企業(yè)知名度、培養(yǎng)企業(yè)需要的技能型人才、吸納優(yōu)秀學(xué)生入職工作。職業(yè)院校為了培養(yǎng)出更適應(yīng)社會(huì)企業(yè)發(fā)展需要的人才, 企業(yè)為了招攬優(yōu)秀人才, 校企合作的開展是一種雙贏的人才培養(yǎng)模式。因此, 技能大賽的舉行有利于推動(dòng)校企合作的開展。

物流技能競賽的技能要求代表了職業(yè)教育技能培養(yǎng)的方向。職業(yè)院校通過準(zhǔn)備技能競賽、參加技能競賽、總結(jié)技能競賽, 可以促進(jìn)教學(xué)模式的改革, 提高學(xué)生的創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新能力, 提高教師的教育教學(xué)水平, 促進(jìn)校企合作的開展, 進(jìn)而為提升學(xué)生就業(yè)競爭力創(chuàng)造條件。

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