航空服務(wù)就業(yè)分析

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航空服務(wù)就業(yè)分析范文第1篇

關(guān)鍵詞：空乘；航空；就業(yè)；校企合作

中圖分類號(hào)：G71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-913X（2017）01-0145-04

一、我國部分學(xué)校空乘專業(yè)辦學(xué)情況

（一）中國民航飛行學(xué)院空中乘務(wù)學(xué)院

中國民用航空飛行學(xué)院（Civil Aviation nightUniversity of China）位于成都平原的腹地――四川省廣漢市，是中央部屬高校、聯(lián)合國重點(diǎn)推廣的“MPL”課程試點(diǎn)單位，被譽(yù)為中國民航飛行員的“搖籃”、中國民航管理干部的“黃埔”，學(xué)校前身是創(chuàng)建于1956年的中國民用航空局航空學(xué)校。根據(jù)2015年4月學(xué)校官網(wǎng)顯示，學(xué)校占地17000多畝，建筑面積150多萬平方米；固定資產(chǎn)總值超過90億元（不含土地資產(chǎn)值），其中教學(xué)儀器設(shè)備總值62億元；建有5個(gè)機(jī)場，配有獎(jiǎng)狀、夏延、新舟600、西門諾爾、TB、賽斯納-172等14種，共236架初、中、高級(jí)教練機(jī)和包括波音737-300、800、空客320等在內(nèi)的全飛行模擬機(jī)、固定模擬機(jī)和練習(xí)器35臺(tái)，有各型航空發(fā)動(dòng)機(jī)400余臺(tái)以及中國民航高校中唯一的360度全視景塔臺(tái)指揮系統(tǒng)；館藏圖書超過100萬冊(cè)、電子圖書超過300萬冊(cè)、國內(nèi)外數(shù)據(jù)庫33個(gè)；有教職員工3300人，其中，具有高級(jí)職稱的教師400余人，有博士、碩士學(xué)位的中青年教師占教師總數(shù)的75%以上；這是一所有著較強(qiáng)空乘專業(yè)辦學(xué)實(shí)力的學(xué)校，學(xué)校該專業(yè)有訂單班、自主培養(yǎng)班兩種。

（二）內(nèi)蒙古民族大學(xué)航空服務(wù)學(xué)院

內(nèi)蒙古民族大學(xué)（Inner Mongolia University ForThe Nationlities）坐落在被譽(yù)為科爾沁草原明珠的通遼市，始建于1958年，其旅游與航空服務(wù)學(xué)院成立于2011年8月，現(xiàn)有旅游管理、音樂表演（空乘與禮儀安檢方向）2個(gè)本科專業(yè)，學(xué)院設(shè)有空中乘務(wù)2個(gè)教研室、空中乘務(wù)模擬實(shí)訓(xùn)中心。

（三）長春市公共關(guān)系學(xué)校

長春市公共關(guān)系學(xué)校（ChangChun PublicRelmions Sch001）是一所培養(yǎng)高素質(zhì)、高品位、高技能優(yōu)質(zhì)人才的學(xué)校現(xiàn)已邁入了國家級(jí)重點(diǎn)職業(yè)學(xué)校的行列。該學(xué)校擁有三個(gè)校區(qū)，占地面積5萬多平方米，建筑面積2萬多平方米。主校區(qū)位于長春市寬城區(qū)北十條36號(hào)，二校區(qū)位于長白路4號(hào)，三校區(qū)位于黃山路2號(hào)。學(xué)校的空乘與外事服務(wù)專業(yè)成立長達(dá)近10年之久，現(xiàn)有三個(gè)年級(jí)十個(gè)行政班，有自建的形體房、化妝室及實(shí)訓(xùn)模擬艙。

二、研究方法設(shè)計(jì)

（一）研究對(duì)象

本研究的對(duì)象主要定位在中高等教育非校企合作制院校，空乘專業(yè)二三年級(jí)的學(xué)生。因?yàn)槁殬I(yè)教育專業(yè)的特殊性，各院校都將專業(yè)與基礎(chǔ)課程壓縮在1.5-2學(xué)年結(jié)束，學(xué)生在第二學(xué)年的下半學(xué)期便已經(jīng)開始進(jìn)行面試或?qū)ふ?a href="http://www.jiamaocode.com/haowen/298301.html" target="_blank">就業(yè)實(shí)習(xí)單位，各院校的第3學(xué)年已經(jīng)沒有實(shí)際意義上的課程，都是讓學(xué)生自主實(shí)習(xí)。

另外，也因行業(yè)的特殊性，各航空公司的實(shí)習(xí)生都必須符合國家民航局的一些安全規(guī)定，如為就業(yè)的實(shí)習(xí)生申請(qǐng)登機(jī)證、空勤體檢合格證、乘務(wù)員上崗合格證等相關(guān)手續(xù)；再加之考量到航空公司的形象，為就業(yè)的實(shí)習(xí)生們統(tǒng)一制服、箱包等大量成本的投入，使得航空公司在選擇實(shí)習(xí)生時(shí)，即已以準(zhǔn)公司員工的形式進(jìn)行面試審核。所以任何一名獲得空乘實(shí)習(xí)資格的學(xué)生，其實(shí)已經(jīng)是等同于和航空公司簽訂了名義上的就業(yè)合同。

具體的參加問卷調(diào)查的對(duì)象有：江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院旅游外語學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)的48名學(xué)生、江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空工程學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)49名學(xué)生、吉林長春公共關(guān)系學(xué)校空中乘務(wù)專業(yè)的155名學(xué)生。

（二）研究工具

本研究所使用的研究工具以問卷調(diào)查為主要研究調(diào)查工具，并依據(jù)文獻(xiàn)資料、相關(guān)實(shí)證研究及其量表，與指導(dǎo)教授、專家學(xué)者仔細(xì)商討審視后，在這基礎(chǔ)上自編空乘專業(yè)對(duì)口就業(yè)因素調(diào)查問卷（詳見附錄一），各級(jí)因素與調(diào)查題目相對(duì)應(yīng)的關(guān)系詳見表2.1所示。

本調(diào)查問卷主要分成三個(gè)部分，第一部分是基本資料部分，主要涉及到被測者的性別、年齡、學(xué)歷、所在年級(jí)、以及涉及到家庭社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位的題項(xiàng)，如題1、題2、題3、題4。

第二部分是單選題，主要涉及到學(xué)生的就業(yè)意愿（如題5、題6、題7）；就業(yè)能力情況（如學(xué)歷、題9、題10、題11、題12、題13、題14、題15、題16、題17、題18、題19、題20、題21）；生理健康狀態(tài)（如題22、題23）；學(xué)校培養(yǎng)模式（如題24、題25、題26、題27、題28）’另外題29序向題了解學(xué)生找工作考慮的問題先后順序，所用問卷的編制流程具體敘述如下。

1.學(xué)生的內(nèi)在因素

（1）學(xué)生就業(yè)意愿

學(xué)生的就業(yè)意愿往往是能否就業(yè)的前提，往往就業(yè)意愿越強(qiáng)，就業(yè)主動(dòng)性越高。本問卷中題5、題6、題7是針對(duì)就業(yè)意愿性方向考量的，這些問題都是單選。以五分為組距，用來判定學(xué)生畢業(yè)后意愿的強(qiáng)弱，“完全贊同”項(xiàng)為意愿最強(qiáng)項(xiàng)，設(shè)為5分；“贊同”項(xiàng)為意愿較強(qiáng)，設(shè)為4分；“無意見”項(xiàng)為意愿一般，設(shè)為3分；“不贊同”項(xiàng)意愿較弱，設(shè)為2分；“完全不同意”項(xiàng)為意愿最弱項(xiàng)，設(shè)為1分，隨后進(jìn)行描述性統(tǒng)計(jì)。

（2）學(xué)生生理健康

學(xué)生的身體健康與否，也是航空公司錄取及其他行特殊行業(yè)用工的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，所以對(duì)于學(xué)生的身體素養(yǎng)問題也被設(shè)計(jì)在問卷之中。題22、題23其中“完全贊同”項(xiàng)為意愿最強(qiáng)項(xiàng)，設(shè)為5分；“贊同”項(xiàng)為意愿^強(qiáng)，設(shè)為4分；“無意見”項(xiàng)為意愿一般，設(shè)為3分；“不贊同”項(xiàng)意愿較弱，設(shè)為2分；“完全不同意”項(xiàng)為意愿最弱項(xiàng)，設(shè)為1分，隨后計(jì)算它的平均值與標(biāo)準(zhǔn)差，以了解影響因素的重要程度，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

2.學(xué)生的外在因素部分

（1）基本信息部分

性別’：本項(xiàng)目分為1）男性2）女性二類

年齡：本項(xiàng)目將根據(jù)實(shí)際年齡分類

年級(jí)：本項(xiàng)目分為第一學(xué)年、第二學(xué)年、第三學(xué)年、第四學(xué)年四類。

（2）學(xué)校的培養(yǎng)能力

學(xué)校的培養(yǎng)能力將主要從專業(yè)的辦學(xué)模式、專業(yè)的辦學(xué)規(guī)模、專業(yè)師資的情況與專業(yè)就業(yè)輔導(dǎo)的情況這四個(gè)方面入手了解，有一部分將通過實(shí)地調(diào)研的機(jī)會(huì)，進(jìn)行實(shí)地考察。另外一部分將從題24、題25、題26、27、題28中分析，其中“完全贊同”項(xiàng)為意愿最強(qiáng)項(xiàng)，設(shè)為5分；“贊同”項(xiàng)為意愿較強(qiáng)，設(shè)為4分；“無意見”項(xiàng)為意愿一般，設(shè)為3分；“不贊同”項(xiàng)意愿較弱，設(shè)為2分；“完全不同意”項(xiàng)為意愿最弱項(xiàng)，設(shè)為1分，隨后計(jì)算它的平均值與標(biāo)準(zhǔn)差，以了解影響因素的重要程度，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

3.結(jié)果分析

本研究在問卷回收后，先行編碼、錄入后，將采用SPSS for Windows 19.0統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行分析。本研究資料整理與統(tǒng)計(jì)方法分析如下：

（1）問卷資料整理

本研究的問卷預(yù)試與正式施測，均以下列步驟整理資料：

資料檢核

預(yù)試或正式問卷調(diào)查回收后，逐一檢視每份問卷的填答情形，凡資料填寫不全或顯著隨意亂填的問卷，即給予剔除。

資料編碼

每份有效問卷依序給予編碼，并鍵入電腦中儲(chǔ)存，使問卷調(diào)查資料成為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。

資料核對(duì)

問卷調(diào)查資料完成電腦建檔后，打印資料加以核對(duì)，修正可能會(huì)有的錯(cuò)誤地方，使調(diào)查所得的資料能夠正確無誤。

（2）統(tǒng)計(jì)方法分析

以描述性統(tǒng)計(jì)，求出基本資料及各量表題項(xiàng)的平均數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)差及次數(shù)分配表。以初步了解問卷整體基本概況及對(duì)各題項(xiàng)得分情形。

以t考驗(yàn)（t-test）分析不同性別、學(xué)歷等，在與就業(yè)可能因素（包括內(nèi)在因素與外在因素）整體情況得分的差異情形。

以單因子變異數(shù)分析（one-way ANOVA），分析不同的學(xué)校、不同的家庭社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位、不同的家庭住地，與就業(yè)可能因素之間的差異情形。經(jīng)分析后，若F值達(dá)0.05的顯著水平后，則以Scheffe法進(jìn)行事后分析。

本研究的顯著水準(zhǔn)定為α=0.05。

三、研究結(jié)果與討論

本研究在回收問卷并整理后，先行編碼，將對(duì)有效問卷進(jìn)行資料輸入。以SPSS for Windows19.0版進(jìn)行統(tǒng)計(jì)軟件，進(jìn)行資料分析。以描述性統(tǒng)計(jì)呈現(xiàn)標(biāo)本的分布情況，包括基本資料、就業(yè)意愿、就業(yè)能力、身心健康、家庭社經(jīng)地位、學(xué)校培養(yǎng)情況、航空公司招聘模式與意向的分布情形，其步驟分析如下。

（一）問卷資料整理

本研究的問卷預(yù)試與正式施測，均以下列步驟整理資料：

1.資料檢核：預(yù)試或正式問卷調(diào)查回收后，逐一檢視每份問卷的填答情形，凡資料填寫不全或明顯隨意亂填的問卷，即予以剔除。

2.資料編碼：每份有效問卷依序給予編碼，并鍵人計(jì)算機(jī)中儲(chǔ)存，使問卷調(diào)查資料成為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。

3.資料核對(duì)：問卷調(diào)查資料完成計(jì)算機(jī)建檔后，打印資料加以核對(duì)，修正可能的錯(cuò)誤，使調(diào)查所得的資料能夠準(zhǔn)確無誤。

（二）統(tǒng)計(jì)方法分析

以描述性統(tǒng)計(jì)，求m基本資料及各量表題項(xiàng)之平均數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)差及次數(shù)分配表。以初步了解問卷整體基本概況及對(duì)各題項(xiàng)得分情形。

本調(diào)查實(shí)施分為樣本選取與問卷調(diào)查二部分，具體分析如下：

（三）樣本選取

本研究對(duì)象是指中國大陸內(nèi)，設(shè)有空乘專業(yè)的非校企合作制的各中高等院校中的二、三年級(jí)學(xué)生，因?yàn)樗麄兡壳暗臓顟B(tài)涉及以實(shí)習(xí)分別列述如下。

或就業(yè)的過程，經(jīng)過對(duì)各方院校調(diào)研申請(qǐng)函（詳見附件2）的投遞，最終樣本對(duì)象定格在江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空工程學(xué)院、江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院旅游外語學(xué)院、長春公共關(guān)系學(xué)校這三家學(xué)校或?qū)W院的學(xué)生。

依據(jù)《就業(yè)因素調(diào)查問卷》調(diào)查所得的資料，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，將所得結(jié)果加以分析討論。本次問卷一共發(fā)放了255份，實(shí)際回收了255份，經(jīng)過研究者的編號(hào)整理，一共對(duì)232份有效問卷進(jìn)行了錄入。

（四）問卷調(diào)查

問卷調(diào)查部分分為預(yù)試實(shí)施、預(yù)試分析、實(shí)施問卷調(diào)查與問卷調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析四個(gè)階段，如下所述。

1.預(yù)試實(shí)施

本研究的對(duì)象是我國設(shè)有空中乘務(wù)服務(wù)專業(yè)的非校企合作模式下的中高等專業(yè)院校的學(xué)生，研究者首先對(duì)江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院旅游外語學(xué)院的40名空乘專業(yè)學(xué)生進(jìn)行預(yù)試，實(shí)發(fā)40份，實(shí)收40份。

2.問卷調(diào)查實(shí)施

研究者首先向五家學(xué)校發(fā)出了調(diào)研申請(qǐng)函（見附件2），收到了以下三家的回覆，分別是：江蘇工程職業(yè)學(xué)院航空管理學(xué)院（江蘇南通）、江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院旅游外語學(xué)院（江蘇南京）、長春公共關(guān)系學(xué)校（吉林長春）的正式回覆，將就此進(jìn)行正式問卷調(diào)查。

3.問卷調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析

研究者依各方問卷的收回情況，就問卷內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)統(tǒng)計(jì)作業(yè)分析，以作為本研究的探討相關(guān)議題的重要依據(jù)。

四、結(jié)論與建議

（一）研究結(jié)論

根據(jù)前章資料分析與討論，獲致以下結(jié)論：

1.各航空公司招聘空中乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)及非校企合作制院校空乘專業(yè)的辦學(xué)情況。

（1）各航空公司招聘空乘的標(biāo)準(zhǔn)

目前航空公司的招聘標(biāo)準(zhǔn)滲透在三個(gè)招聘過程，第一過程就是通過學(xué)生所投遞的簡歷進(jìn)行初次審核。在核過程中，各航空公司都不會(huì)在意學(xué)生的戶籍所在地，但各航空公司會(huì)比較關(guān)注到一些學(xué)歷較高的、語言能力（含普通話及第二外語）較強(qiáng)的、有社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)或閱歷的學(xué)生，若這些有特別好的，航空公司會(huì)主動(dòng)降低硬性條件，如學(xué)歷、身高、年齡等。

面試是第二個(gè)程序，主要分為二個(gè)部分，即一次面試與復(fù)試，在一次面試時(shí)，招聘老師會(huì)觀察學(xué)生的外在形象氣質(zhì)，并對(duì)審核中看到的問題進(jìn)行一一應(yīng)證性的了解，同時(shí)在面試的過程中航空公司也會(huì)通過學(xué)生在參與面試過程中的細(xì)節(jié)之處（如言行、與親人或他人的交流等）進(jìn)行關(guān)注。進(jìn)入得試環(huán)節(jié)的學(xué)生，會(huì)被要求試穿制服，進(jìn)行再次更深入的溝通，以便了解個(gè)人的服務(wù)意識(shí)、個(gè)人特質(zhì)、情商等隱性的問題。

第三個(gè)程序就是航空性體檢，這是一項(xiàng)非常嚴(yán)格的程序，一般由民航局所屬的各地區(qū)民航醫(yī)院下派的體驗(yàn)隊(duì)來負(fù)責(zé)，他們會(huì)針對(duì)學(xué)生的身體健康程度來確定是否符合從事長期飛行工作，一旦被航空體驗(yàn)否決，即使是再優(yōu)秀的學(xué)生，航空公司也只能望而卻步。

（2）各學(xué)校的辦學(xué)情況

目前參與空乘專業(yè)辦學(xué)的學(xué)校基本上都以開放式或半封閉式的形式進(jìn)行教學(xué)。開放式辦學(xué)的主要集中在剛成立此專業(yè)在五年以內(nèi)的學(xué)校，半封閉式辦學(xué)的集中在辦學(xué)五年以上的學(xué)校。

在教學(xué)設(shè)施設(shè)備上的投入是根據(jù)辦學(xué)年度的長短而投入不一的。有的學(xué)校為教學(xué)購置了大型飛機(jī)，有的為教學(xué)建造了培訓(xùn)模擬艙，有的為學(xué)生的專業(yè)培訓(xùn)設(shè)立了化妝室、形體房等，但對(duì)于航空機(jī)載的專業(yè)應(yīng)急設(shè)備的投入幾乎為零。但是，欠缺足夠的專業(yè)師資力量、缺少豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)、課程設(shè)置與安排的不合理也是各個(gè)學(xué)校存在的普遍現(xiàn)象。

2.影響我國中高等教育非校企合作制院校空乘專業(yè)學(xué)生專業(yè)對(duì)口就業(yè)之因素。

（1）在外部因素與內(nèi)在因素的各個(gè)變項(xiàng)進(jìn)行比較時(shí)研究者發(fā)現(xiàn)：

就業(yè)意愿

大專學(xué)生的就業(yè)意愿與中專學(xué)生的意業(yè)意愿有顯著差異，且大專學(xué)生的就業(yè)意愿要顯著高于中專學(xué)生。

不論是大專生還是中專生，二年級(jí)學(xué)生其的就業(yè)意愿與三年級(jí)學(xué)生的就業(yè)意愿有顯著差異，且二年級(jí)學(xué)生的就業(yè)意愿要顯著高于三年級(jí)即將畢業(yè)的學(xué)生。

個(gè)人特質(zhì)

男生的個(gè)人特質(zhì)與女生的個(gè)人特質(zhì)存在著顯著差異，且男生的個(gè)人特質(zhì)要顯著高于女生。

服務(wù)意識(shí)

大專學(xué)生的服務(wù)意識(shí)與中專學(xué)生的服務(wù)意識(shí)有著顯著差異，且大專學(xué)生的服務(wù)意識(shí)要顯著高于中專學(xué)生。

服務(wù)技能

不論是大專生還是中專生，二年級(jí)學(xué)生的專業(yè)技能與三年級(jí)學(xué)生的專業(yè)技能有著顯著差異，且二年級(jí)學(xué)生的專業(yè)技能顯著高于三年級(jí)的學(xué)生。

生理健康

男生了解自身的生理健康情形與女生了解自身的生理健康狀況也有顯著差異性；且男生的身體健康狀況要顯著高于女生。

（2）學(xué)生家庭所在區(qū)域與就業(yè)內(nèi)在各因素間沒有顯著差異。

（3）學(xué)校的培養(yǎng)與就業(yè)意愿、專業(yè)學(xué)習(xí)、服務(wù)意識(shí)、專業(yè)技能、個(gè)人特質(zhì)、身體健康6個(gè)方面均有為正相關(guān)。所以，學(xué)校培養(yǎng)能力的高低將直接影響著學(xué)生就業(yè)意愿與就業(yè)能力等各個(gè)因素。

（4）學(xué)生在選擇就業(yè)時(shí)最關(guān)注的是職業(yè)是否與自己的興趣愛好相投，其次關(guān)注的是職業(yè)發(fā)展，再次是薪酬福利。相反，學(xué)生在選擇就業(yè)時(shí)，最不會(huì)去關(guān)注的問題依順序是工作時(shí)間、公司地理位置、專業(yè)是否對(duì)口等。

（二）研究建議

根據(jù)本研究影響對(duì)口就業(yè)內(nèi)外在因素的分析后，研究者發(fā)現(xiàn)學(xué)校一邊要致力于自身的教育教學(xué)軟硬件的完善，一邊還要注重提高低學(xué)歷學(xué)生的就業(yè)意愿，培養(yǎng)學(xué)生情操，尤其是女生的自我意識(shí)與自我效能（個(gè)人特質(zhì)）；深領(lǐng)學(xué)生的服務(wù)意識(shí)與技能等。就上述情況，研究者提出以下具體建議：

1.鼓勵(lì)興趣社團(tuán)、擴(kuò)大社會(huì)實(shí)踐

空乘專業(yè)性主要體現(xiàn)對(duì)客艙設(shè)備的完全掌握、對(duì)危機(jī)情境下的問題處理能力、在服務(wù)理念下的意識(shí)形態(tài)等，但它的專業(yè)性是需要很多的領(lǐng)域知識(shí)來支撐的，如毫無障礙的語言交流、基本的醫(yī)療醫(yī)護(hù)急救知識(shí)等等。建議學(xué)校可以開展興趣活動(dòng)，以培養(yǎng)學(xué)生的情操或鼓勵(lì)學(xué)生根據(jù)自己的喜好自行去選擇一些技能培訓(xùn)班或資質(zhì)考證，即能提高自身的綜合能力與素養(yǎng)，又可在進(jìn)行面試時(shí)，為自己增加了可競爭性的砝碼。同時(shí)還要積極組織或推動(dòng)學(xué)生自主參加一些學(xué)校及社會(huì)的各項(xiàng)活動(dòng)（包括公益性活動(dòng)），以增強(qiáng)學(xué)生自己的服務(wù)意識(shí)，服務(wù)技能，完善個(gè)人特質(zhì)等。

2.各校聯(lián)姻互動(dòng)、切磋交流經(jīng)驗(yàn)

各個(gè)中高院校，尤其是省際間、地理位置較近間的院校應(yīng)進(jìn)行專業(yè)聯(lián)動(dòng)，定期舉辦一些教學(xué)研討切磋教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，互補(bǔ)之間的不足之處，也可進(jìn)行資源共享。聯(lián)誼舉辦一些大型的學(xué)生專業(yè)技能交流會(huì)，以便學(xué)生檢核自己的學(xué)生成果，還能提高學(xué)生的興趣培養(yǎng)與學(xué)校的知名度。同時(shí)，也可以鼓勵(lì)學(xué)生參與到活動(dòng)組織的整個(gè)過程，以提高和增加他們的社會(huì)實(shí)踐能力，為面試競爭，增添砝碼。另外，就是邀請(qǐng)航空公司派請(qǐng)人員來當(dāng)評(píng)審，一來可以為活動(dòng)的舉辦提出寶貴建議，二來可以為學(xué)校在航空公司內(nèi)提高影響力。

航空服務(wù)就業(yè)分析范文第2篇

【關(guān)鍵詞】 高校 空乘 就業(yè) 措施

【中圖分類號(hào)】 G42 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A 【文章編號(hào)】 1006-5962(2012)05(a)-0003-02

空乘專業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要,德、智、體全面發(fā)展,具有航空乘務(wù)人員所必須的理論知識(shí)、服務(wù)理念、服務(wù)技能,氣質(zhì)高雅、綜合素質(zhì)高和實(shí)踐能力強(qiáng),掌握航空安全技能的技能型人才。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全國各類各院開設(shè)空乘專業(yè)共300多所,其中中國民用航空學(xué)院、沈陽航空航天大學(xué)等高校是這類院校的典型代表。這些空乘專業(yè)畢業(yè)生成為當(dāng)代民航領(lǐng)域最重要的組成部分,因此,高校空乘專業(yè)就業(yè)問題不僅是高校關(guān)注的問題,也是民航領(lǐng)域乃至全社會(huì)值得關(guān)注的問題。

1 高校空乘專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀

1.1 國家實(shí)力增強(qiáng)、中國民航事業(yè)的迅速發(fā)展,為空乘專業(yè)的就業(yè)提供了廣闊的市場

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的日益提高,世界地位的逐漸增強(qiáng),在我國舉行的國際或具有國際影響力的活動(dòng)越來越多。例如2008年奧運(yùn)會(huì)、2010年上海世博會(huì)等需要大量高素質(zhì)的空乘人員,同樣促進(jìn)了空乘專業(yè)的就業(yè)。預(yù)計(jì)到2020年,國內(nèi)將新建機(jī)場97個(gè),新增飛機(jī)1600架左右。行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,需要各航空公司每年更新和補(bǔ)充大量優(yōu)秀的空乘專業(yè)人員,為空乘專業(yè)的就業(yè)提供了有利的條件。

1.2 空乘專業(yè)就業(yè)有較大的發(fā)展空間,機(jī)會(huì)多

空中乘務(wù)專業(yè)不僅僅局限于國內(nèi)航空服務(wù),一旦擁有較高的專業(yè)技能和外語能力,在國際航空領(lǐng)域里更有一席之地。同時(shí),空中乘務(wù)員也并非是人們傳說中“靠青春吃飯”的職業(yè),經(jīng)過多年的飛行經(jīng)驗(yàn)積累,有機(jī)會(huì)晉升到乘務(wù)長等。

此外,空中乘務(wù)專業(yè)雖然是以乘務(wù)類型為主的一種服務(wù)技能,但同時(shí)它具有一定的綜合性。其就業(yè)并不意味著一定是在“空姐”這個(gè)職業(yè)范圍內(nèi)的就業(yè),也可以在民航其它相關(guān)崗位、公關(guān)類、旅游業(yè)等一系列領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自身的價(jià)值。

1.3 同專業(yè)人數(shù)逐年遞增,競爭趨勢(shì)加大

以某高校為例,隨著全國開辦空乘專業(yè)高校的增加,該校空中乘務(wù)專業(yè)招生出現(xiàn)減少的趨勢(shì),雖然畢業(yè)生的就業(yè)率一直維持在較高狀態(tài),但該專業(yè)的平均“上機(jī)”率呈下滑趨勢(shì),而在其他行業(yè)的就業(yè)率呈上升趨勢(shì),同時(shí),畢業(yè)生對(duì)工作的滿意度也在逐漸遞域。就目前全國高校空乘專業(yè)就業(yè)情況來看,畢業(yè)生的“上機(jī)”率最低僅5%,這就說明,空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)員的就業(yè)率雖高,但“上機(jī)”率并不樂觀。

雖然民航業(yè)的缺口越來越大,但該行業(yè)的競爭也隨之越來越激烈,因此該專業(yè)學(xué)員的“上機(jī)”率有所下降。

2 高校空中乘務(wù)專業(yè)存在的問題及原因

2.1 空乘人員的專業(yè)特色不明顯,同社會(huì)培訓(xùn)存在競爭

空乘專業(yè)畢業(yè)生是具有較高綜合素質(zhì)和實(shí)踐能力的服務(wù)人才,但相對(duì)行技術(shù)、飛機(jī)制造技術(shù)等專業(yè)而言,其技術(shù)含量明顯偏低,專業(yè)特點(diǎn)并不明顯。

在當(dāng)今民航系統(tǒng)下,除了高校空乘專業(yè),社會(huì)上存在大量空乘培訓(xùn)機(jī)構(gòu),非空乘專業(yè)學(xué)生可以通過短期培訓(xùn)獲得空乘人員所需要的基本技能。空乘職業(yè)的技術(shù)含量低,決定了空乘專業(yè)的專業(yè)特色不明顯,人才可替代性強(qiáng)。因此,高校畢業(yè)的空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生,除了具有學(xué)歷背景這一明顯的優(yōu)勢(shì)外,技能方面并不占優(yōu)勢(shì),這就造成了同社會(huì)短期培訓(xùn)班畢業(yè)學(xué)員競爭局面。

2.2 許多高校辦學(xué)條件并不完善,畢業(yè)生并不能符合市場的需要

近幾年,在高校中出現(xiàn)了一股開辦空乘專業(yè)的熱潮。在這熱潮之后,隱藏著很多的問題,除了高校之間的無序競爭,還有最重要的一點(diǎn)就是辦學(xué)條件并不完善。

首先,專業(yè)教師隊(duì)伍是極其重要的,教師隊(duì)伍需要較高的理論素養(yǎng)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),但這樣的教師是少之又少。其次,很多學(xué)校并不能提供良好的實(shí)踐教學(xué)環(huán)境。作為實(shí)踐性、操作性強(qiáng)的空乘專業(yè),需要大量的實(shí)習(xí)教學(xué)條件,如模擬客艙等。但很多學(xué)校無力承擔(dān)這些高額費(fèi)用,導(dǎo)致很多學(xué)生在畢業(yè)前幾乎沒有接受過正規(guī)的實(shí)踐教學(xué),是很難符合市場需要的。

2.3 高校與航空公司之間的就業(yè)聯(lián)系較少

近幾年,空乘專業(yè)的培養(yǎng)在民航業(yè)的市場上出現(xiàn)了供過于求現(xiàn)象,導(dǎo)致了高校在與航空公司的關(guān)系中明顯處于弱勢(shì)地位。

我國現(xiàn)在開辦空中乘務(wù)專業(yè)的高校,絕大部分不具備民航行業(yè)背景,與航空公司也缺乏廣泛友好的溝通與合作。在我國現(xiàn)有空乘人才培養(yǎng)體系中,航空公司掌握了真正的話語權(quán)。只有小部分知名高校受到航空公司的青睞,航空公司主動(dòng)來校招聘,大部分高校無法與航空公司取得直接聯(lián)系,畢業(yè)生也只能以“社招”的形式參加招聘,但是這樣的招聘,航空公司往往要求條件苛刻,存在著各高校畢業(yè)生之間的競爭,空乘學(xué)生與其他社會(huì)考生的競爭,讓空中乘務(wù)的招聘變得難上加難,影響“上機(jī)”率。

2.4 空乘專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)心理上存在諸多問題

首先,部分學(xué)生存在空中乘務(wù)專業(yè)就必須“上機(jī)”的誤區(qū)。空中乘務(wù)專業(yè)的特殊性使它具有強(qiáng)大的職業(yè)魅力,它的頭上縈繞著一種神秘的光環(huán),“漂亮的制服、不錯(cuò)的收入”這是都是吸引年輕人成為“空姐”“空保”的因素,畢業(yè)后“上機(jī)”成為空乘畢業(yè)生最大的心愿,存在著必須“上機(jī)”的誤區(qū)。他們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)自己的“藍(lán)天夢(mèng)”錯(cuò)過和放棄了一些本來最適合他們的機(jī)會(huì),存在著高不成低不就現(xiàn)象,優(yōu)越心態(tài)使他們找不到到合適的位置,甚至到最后一事無成。

航空服務(wù)就業(yè)分析范文第3篇

關(guān)鍵詞：航空服務(wù)專業(yè)；服務(wù)意識(shí)；培養(yǎng)

中國分類號(hào)：X738

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，我國民用航空業(yè)得到快速的發(fā)展壯大。“十一五”期間，民用航空業(yè)年均增長保持在14%左右，機(jī)隊(duì)年均增長100-150架，民用航空業(yè)在社會(huì)發(fā)展中的作用越來越大。隨之而來的是，民航服務(wù)質(zhì)量與民航旅客日益多樣化的服務(wù)需求之間的矛盾也漸入高發(fā)期，旅客與航空公司服務(wù)人員之間由于航班晚點(diǎn)、服務(wù)需求未得到滿足等原因?qū)е碌臎_突時(shí)常見諸報(bào)端，民航服務(wù)質(zhì)量成為制約我國民航發(fā)展的一個(gè)瓶頸。

航空服務(wù)專業(yè)作為以培養(yǎng)面向航空公司服務(wù)和管理一線的航空服務(wù)技能型人才為目標(biāo)，注重技能培養(yǎng)與訓(xùn)練的高等技術(shù)應(yīng)用型專業(yè)，在民航業(yè)大發(fā)展的背景下，是當(dāng)下市場需求大、就業(yè)前景好的朝陽專業(yè)，但如何更好地培養(yǎng)出適應(yīng)市場需求的合格專業(yè)人才，提升學(xué)生在未來工作崗位上更好應(yīng)對(duì)各類服務(wù)需求，更長遠(yuǎn)的為學(xué)生打好職業(yè)成長基礎(chǔ)，成為目前航空服務(wù)專業(yè)教育的一個(gè)重要課題。

一、從航空服務(wù)職業(yè)崗位要求看專業(yè)教育現(xiàn)狀

作為以市場需求為導(dǎo)向的專業(yè)，航空服務(wù)專業(yè)要求首先從業(yè)人員有良好的思想道德修養(yǎng)，遵紀(jì)守法，熱愛航空服務(wù)工作；其次，要求從業(yè)人員要有過硬的業(yè)務(wù)知識(shí)，懂得機(jī)上設(shè)備操作、緊急情況處置、機(jī)上服務(wù)技巧等，最后，還要具備正確的服務(wù)理念和服務(wù)意識(shí)。服務(wù)意識(shí)是經(jīng)過訓(xùn)練后逐漸形成的，不能依靠規(guī)則來保持，必須使其成為一種自覺的思想。

目前航空服務(wù)專業(yè)普遍的培養(yǎng)方式更偏重于理論與技能教學(xué)，在當(dāng)前市場需求旺盛、專業(yè)人才緊缺的情況下，有較強(qiáng)專業(yè)技能是就業(yè)的基礎(chǔ)和保證，但僅滿足于理論與技能教學(xué)而忽視人文關(guān)懷與溝通的細(xì)節(jié)教育，可能會(huì)導(dǎo)致學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)不全面，在他們走到工作一線后，容易造成服務(wù)僵化，這也是目前出現(xiàn)大量航空公司與旅客由于航班延誤、突發(fā)狀況而導(dǎo)致的矛盾沖突的重要原因之一。這說明航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)模式已滯后于民航旅客日益多樣化的服務(wù)需求，專業(yè)教育與市場需求存在一定的錯(cuò)位。航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)模式如何適應(yīng)這種市場需求，筆者認(rèn)為，應(yīng)該在保持目前正確的培養(yǎng)模式大方向下，注重職業(yè)修養(yǎng)、實(shí)操能力和綜合素質(zhì)培養(yǎng)，強(qiáng)調(diào)特色服務(wù)、突出細(xì)節(jié)教育，增強(qiáng)學(xué)生在走上工作崗位后，面對(duì)各種各樣旅客的服務(wù)能力。

二、以服務(wù)技能教育為基礎(chǔ)，實(shí)施注重服務(wù)細(xì)節(jié)教育的培養(yǎng)模式

（一）專業(yè)技能訓(xùn)練進(jìn)一步貼近航空服務(wù)職業(yè)的崗前培訓(xùn)要求。作為高職院校航空服務(wù)專業(yè)，應(yīng)當(dāng)以培養(yǎng)能夠適用航空公司需求的空乘服務(wù)人員為目標(biāo)，這就要求在教學(xué)上要盡可能的貼近航空公司對(duì)航空服務(wù)從業(yè)人員的崗前培訓(xùn)。

首先，要根據(jù)航空公司對(duì)人才的需求確定教學(xué)課程設(shè)置。在航空服務(wù)專業(yè)課程設(shè)置上，要緊貼航空公司的人才需求及崗位要求，并且要建立與海南航空等航空公司的交流合作，及時(shí)根據(jù)市場調(diào)整學(xué)生的教學(xué)計(jì)劃。使學(xué)生實(shí)操能力、個(gè)人形象、異常和突發(fā)事件處理都盡可能符合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。在教學(xué)安排上要注重本專業(yè)與其他專業(yè)的職業(yè)區(qū)別，為后續(xù)學(xué)習(xí)內(nèi)容的確定以及實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的選擇提供理論基礎(chǔ)。

其次，要以更豐富的課堂教學(xué)形式彌補(bǔ)教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的不足。目前我國民航運(yùn)輸業(yè)的主力機(jī)型為波音737-800，但隨著市場的擴(kuò)大和航空公司運(yùn)力需求的細(xì)化，各大航空公司也逐步引進(jìn)更為多樣化的機(jī)型投入市場，如空客系列與ERJ-190等，我國自主研發(fā)的C919也將于不久的將來投入運(yùn)營。各大院校航空服務(wù)教學(xué)的模擬實(shí)訓(xùn)艙主要是仿制波音737-800機(jī)型，并不適用于其他機(jī)型，但各種機(jī)型的模擬艙設(shè)備都配備齊全也超出學(xué)校的承受能力。這就要求在課堂教學(xué)上要通過多媒體圖片、視頻演示與雙師型教師的講解及課堂演示相結(jié)合，彌補(bǔ)教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的不足。

（二）把航空服務(wù)意識(shí)的培養(yǎng)落實(shí)到課堂教學(xué)之中。作為一個(gè)服務(wù)對(duì)象層次高的高端服務(wù)行業(yè)，航空服務(wù)對(duì)從業(yè)人員的服務(wù)意識(shí)要求標(biāo)準(zhǔn)很高。在服務(wù)行業(yè)有個(gè)著名的公式“100-1=0”，即在服務(wù)工作中，即使前面99個(gè)環(huán)節(jié)使客人滿意，但最后一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤會(huì)導(dǎo)致整個(gè)服務(wù)滿意度都?xì)w于0。面對(duì)當(dāng)前旅客對(duì)服務(wù)的期望值提升、服務(wù)需求多樣化的現(xiàn)狀，在教學(xué)過程中僅懂得基本禮儀已不能滿足需要，必須將航空服務(wù)意識(shí)更加細(xì)化。

首先，注意在基本服務(wù)教學(xué)的基礎(chǔ)上強(qiáng)調(diào)特殊旅客的服務(wù)。注意教育學(xué)生要關(guān)注少數(shù)旅客的服務(wù)需求，如何從細(xì)微處提供特殊服務(wù)。如面對(duì)年長旅客要主動(dòng)關(guān)心是否需要熱水；面對(duì)孕婦旅客主動(dòng)提供毛毯墊在腰部并協(xié)助系好安全帶以防壓迫胎兒等。在課堂教學(xué)中通過情景教學(xué)的方式引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)思考各類細(xì)微服務(wù)。

其次，幫助學(xué)生樹立以需求為導(dǎo)向的服務(wù)理念。在教授基本服務(wù)禮儀和各航空公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，更要注重幫助學(xué)生樹立正確服務(wù)理念，例如深圳航空根據(jù)旅客乘坐航班過程中長時(shí)間不能走動(dòng)的特點(diǎn)，在航班上推出機(jī)上保健操，幫助旅客緩解旅途疲勞等。必須向?qū)W生強(qiáng)調(diào)避免公式化的服務(wù)，使其理解“盡職服務(wù)”與“盡心服務(wù)”的區(qū)別，服務(wù)在符合公司規(guī)定的前提下，要滿足但不限于《空乘服務(wù)手冊(cè)》上的條文要求。

最后，教導(dǎo)學(xué)生學(xué)會(huì)換位思考，提升在面對(duì)突發(fā)事件時(shí)的應(yīng)對(duì)能力。當(dāng)前航班延誤、機(jī)上矛盾沖突屢見報(bào)端，航空服務(wù)投訴也連年攀升，航空公司服務(wù)人員無法正確處理突發(fā)狀況是導(dǎo)致這一情況的重要因素之一。作為一名航空服務(wù)人員如何妥善應(yīng)對(duì)此類突發(fā)事件，是檢驗(yàn)其是否合格的重要標(biāo)準(zhǔn)。要讓學(xué)生懂得換位思考，提升服務(wù)的主動(dòng)性，多想“假如我是旅客，我需要什么樣的服務(wù)，而我能提供什么幫助”在面對(duì)大批旅客滯留時(shí)，能否做到除了官方回答“航空管制，請(qǐng)耐心等待”，并且走出柜臺(tái)為老人打杯熱水，為疲憊的旅客提供一張凳子。有了主動(dòng)服務(wù)的意識(shí)，危機(jī)總能得到化解或合理控制，使一線服務(wù)人員成為突況下航空公司與旅客間矛盾的劑，而不是引爆點(diǎn)。

（三）把航空服務(wù)細(xì)節(jié)的養(yǎng)成落實(shí)到學(xué)生日常管理之中。航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生管理工作也要強(qiáng)調(diào)教師的責(zé)任心，要在日常管理中有別于一般專業(yè)，將航空服務(wù)細(xì)節(jié)落實(shí)到日常管理中，將課堂教學(xué)的內(nèi)容根植于學(xué)生的日常生活。

首先，按照航空服務(wù)要求規(guī)范學(xué)生日常行為。航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生在校期間應(yīng)當(dāng)穿著制服，注意儀容儀表，避免奇裝異服，女生必須按照航空服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)盤頭化妝，男生必須打領(lǐng)帶、面容整潔。在校園內(nèi)活動(dòng)必須注意行為舉止，不能勾肩搭背、懶散躺臥，遇到老師主動(dòng)鞠躬問好。教師在課堂之外要主動(dòng)負(fù)責(zé)，指出學(xué)生的不足，隨時(shí)提醒、督促整改，將從業(yè)要求變成學(xué)生自覺的日常行為規(guī)范。

其次，加強(qiáng)學(xué)生紀(jì)律管理。強(qiáng)調(diào)集體活動(dòng)禁止喧嘩、隊(duì)形整齊、不隨意亂動(dòng)物品，強(qiáng)調(diào)課堂紀(jì)律和時(shí)間觀念，給學(xué)生樹立規(guī)范的管理意識(shí)，加入這個(gè)專業(yè)學(xué)習(xí)就要一切按照航空服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)行事，將服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和航空公司的從業(yè)要求變成學(xué)生的自覺行為。

三、航空服務(wù)專業(yè)服務(wù)意識(shí)培養(yǎng)的實(shí)踐體會(huì)

（一）對(duì)學(xué)生的教導(dǎo)應(yīng)當(dāng)著眼于長遠(yuǎn)職業(yè)規(guī)劃。人無遠(yuǎn)慮必有近憂，對(duì)于學(xué)生的教導(dǎo)必須著眼于長期的職業(yè)規(guī)劃，不應(yīng)止步于就業(yè)，認(rèn)為就業(yè)就萬事大吉。專業(yè)成才的前提是就業(yè)，但關(guān)鍵還在于職業(yè)生涯中的自我完善。對(duì)于就業(yè)面試，掌握基本服務(wù)技巧、熟悉機(jī)上服務(wù)設(shè)備操作即可，但作為一名合格航空服務(wù)人員必須懂得在長期職業(yè)生涯中隨著服務(wù)需求的提高而不斷自我提升，這就需要在思想根源上樹立正確的服務(wù)意識(shí)，應(yīng)當(dāng)教育引導(dǎo)學(xué)生以長遠(yuǎn)的眼光看待航空服務(wù)專業(yè)服務(wù)意識(shí)的培養(yǎng)，擁有良好的職業(yè)素養(yǎng)才能在今后日常工作中從容應(yīng)對(duì)各類事件。

（二）重視實(shí)訓(xùn)教學(xué)。理論教學(xué)是實(shí)訓(xùn)教學(xué)的基礎(chǔ)，但作為航空服務(wù)這一特殊專業(yè)，實(shí)訓(xùn)教學(xué)應(yīng)當(dāng)是教學(xué)內(nèi)容的最重要組成部分，是將各種服務(wù)理念和服務(wù)技巧具體化的過程，這也決定了日后學(xué)生在面對(duì)旅客時(shí)的服務(wù)質(zhì)量。比如，客艙設(shè)備實(shí)操，僅靠圖片、視頻演示或者教師細(xì)致講解遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如學(xué)生在模擬艙內(nèi)老師指導(dǎo)下的親身實(shí)踐。再如，客艙內(nèi)行走，學(xué)生如何在客艙內(nèi)狹窄的過道中既要始終保持優(yōu)雅的姿態(tài)，又要將這種優(yōu)雅姿態(tài)貫穿對(duì)旅客的服務(wù)過程中，這必須通過實(shí)訓(xùn)教學(xué)來完成。

航空服務(wù)就業(yè)分析范文第4篇

關(guān)鍵詞：民航；政策扶持

一、研究背景和目標(biāo)

民航是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)達(dá)程度對(duì)內(nèi)反映了一個(gè)國家和地區(qū)的現(xiàn)代化水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和開放水平等狀況，對(duì)外則是衡量國家、區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力的重要指標(biāo)。在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，航空運(yùn)輸不再僅是一種交通運(yùn)輸方式，而且成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)的重要載體和通道。從世界各國的經(jīng)驗(yàn)看，航空運(yùn)輸越是發(fā)達(dá)的地區(qū)，往往也是外向型經(jīng)濟(jì)比例越高的地區(qū)和以電子、信息、生物、新材料、醫(yī)藥、精密儀器等高附加值新興產(chǎn)業(yè)越發(fā)達(dá)的地區(qū)。

研究明確民航業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的重要地位，為爭取各級(jí)政府加強(qiáng)對(duì)民航業(yè)發(fā)展的高度關(guān)注和支持、加快出臺(tái)民航業(yè)發(fā)展扶持政策提供必要的理論基礎(chǔ)和支撐。

二、研究內(nèi)容

（一）民航對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)

在對(duì)民航業(yè)基本構(gòu)成分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)國際民航組織292 號(hào)文件所確定的基本框架，民航服務(wù)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)文化的四類影響和貢獻(xiàn)。1、直接影響。主要是民航運(yùn)輸業(yè)本身創(chuàng)造的產(chǎn)出、增加值和就業(yè)進(jìn)行分析，包括航空公司和機(jī)場運(yùn)營、飛機(jī)維修、空管和直接為乘客服務(wù)的各類單位影響進(jìn)行測算分析其貢獻(xiàn)價(jià)值。2、間接影響。主要是民航運(yùn)輸業(yè)提供服務(wù)的相關(guān)行業(yè)，如航空燃油供應(yīng)商、建造附屬設(shè)施的建筑公司、機(jī)場零售商店商品的制造商有聯(lián)系的工作，以及商業(yè)服務(wù)部門中各種各樣的活動(dòng)等影響進(jìn)行測算分析其貢獻(xiàn)價(jià)值。

3、誘發(fā)影響。主要是民航運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員（包括直接和間接）本身消費(fèi)需求而引發(fā)的服務(wù)環(huán)節(jié)，如在零售商店、銀行、住宿、餐飲等影響進(jìn)行測算分析其貢獻(xiàn)價(jià)值。4、催化效應(yīng)。主要是我省民航運(yùn)輸業(yè)指航空運(yùn)輸對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)鏈中其他行業(yè)發(fā)生的影響，如促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易、促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展、吸引投資等影響進(jìn)行測算分析其貢獻(xiàn)價(jià)值。以鹽城為例：2003年9月，韓國現(xiàn)代起亞集團(tuán)決定在鹽城投資建設(shè)“汽車城”，條件之一就是必須開通鹽城至韓國的航班。2004年4月，鹽城市政府財(cái)政補(bǔ)貼3000萬元開通鹽城――首爾國際臨時(shí)包機(jī)航班。2005年總投資68億元的“汽車城”項(xiàng)目落戶鹽城。2010年，汽車年銷售量33.3萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入390億元，上繳稅收29.73億元，帶動(dòng)就業(yè)近 5萬人。與此同時(shí)，到2010年底，600多家韓資企業(yè)落戶鹽城，一個(gè)現(xiàn)代化的韓資密集區(qū)正在形成。另外，以2009年6月開通的鹽城―香港航線為平臺(tái)，鹽城市的日韓港臺(tái)招商突飛猛進(jìn)，僅落戶鹽城的臺(tái)資企業(yè)就有近700家。鹽城市委市政府利用機(jī)場和航線資源，助推地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的做法，受到社會(huì)各界的高度評(píng)價(jià)，成為依托機(jī)場的催化效應(yīng)，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的典型。

（二）民航發(fā)展政策扶持現(xiàn)狀

三、民航扶持政策措施與建議

在以上研究基礎(chǔ)上，結(jié)合我省目前民航業(yè)扶持政策現(xiàn)狀，研究提出促進(jìn)我省民航業(yè)發(fā)展的扶持政策措施與建議，研究重點(diǎn)是財(cái)政、金融和土地等方面的政策措施與建議。

（一）財(cái)稅扶持政策

民航業(yè)的公益屬性，以及在區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的先導(dǎo)性和引領(lǐng)性作用，決定了其發(fā)展離不開各級(jí)政府的財(cái)稅支持。在研究過程中，將重點(diǎn)對(duì)設(shè)立民航發(fā)展專項(xiàng)資金、稅收優(yōu)惠等政策措施開展研究。

（二）投資融資政策

鼓勵(lì)社會(huì)資本投資民航業(yè)既是國家相關(guān)政策引導(dǎo)的主要方向，也是我省目前民航業(yè)發(fā)展的迫切需求。因此，需要對(duì)民航業(yè)投資主體多元化和融資渠道多樣化的政策措施進(jìn)行研究，提出相關(guān)建議。

（三）用地供地政策

土地是機(jī)場及其設(shè)施構(gòu)成要素中一個(gè)不可或缺的組成部分，機(jī)場的建設(shè)和發(fā)展必須以一定范圍的土地為依托。為保障機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目和航空運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)新增建設(shè)用地需求，需要對(duì)土地資源的獲取、使用、經(jīng)營等問題進(jìn)行研究，提出相關(guān)保障措施和建議。

（四）綜合配套政策

主要從航空業(yè)發(fā)展環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)輸市場開拓、應(yīng)急救援體系建設(shè)、臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面提出相關(guān)的配套政策措施和建議。

參考文獻(xiàn)：

[1]常露.民航企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)集中控制.中國民用航空，2002； 3

[2]潘億新.歐洲民航組織的財(cái)務(wù)管理.中國民用航空，2003； 7

[3]何超凡， 周峰， 于淑香等.航空企業(yè)財(cái)務(wù)公司模式和發(fā)展戰(zhàn)略.中國民用航空， 2005； 5

航空服務(wù)就業(yè)分析范文第5篇

關(guān)鍵詞：高職學(xué)生：溝通能力：培養(yǎng)

中圖分類號(hào)：G718.5 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）29-0205-02

高職教育必須以就業(yè)為導(dǎo)向，而七成招聘單位對(duì)高職畢業(yè)生提出了“溝通能力”的要求。這些用人單位不僅對(duì)營銷、客服、行政、管理等職位有此要求，就連建筑工程、機(jī)械制造、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等職位也要求應(yīng)聘者有良好的溝通協(xié)調(diào)能力。一位招聘單位的負(fù)責(zé)人坦言，“現(xiàn)在無論什么職位，只要與人打交道，就應(yīng)該具有溝通能力。”然而當(dāng)我們?nèi)W(xué)院食堂吃飯，碰到學(xué)生面紅耳赤地看著我們，然后低頭擦肩而過的時(shí)候；當(dāng)校園里遇到學(xué)生向我們夸張地深鞠一躬，高聲道“老師好”的時(shí)候；當(dāng)見到學(xué)生進(jìn)入辦公室一句話不說就退回去的時(shí)候，我們都不得不承認(rèn)一個(gè)事實(shí)：目前高職生的溝通能力的確有待提高。盡量縮小兩者差距是我們廣大職業(yè)教育工作者所面臨的迫切需要解決的問題。

一、課堂教學(xué)實(shí)現(xiàn)四個(gè)引領(lǐng)

目前，大多數(shù)職業(yè)院校都開設(shè)了《溝通與口才》、《溝通心理學(xué)》、《溝通技巧》等課程，可見職業(yè)教育對(duì)學(xué)生溝通能力培養(yǎng)的重視程度。但是，溝通是一門軟科學(xué)，靈活性較強(qiáng)，在高校開設(shè)的時(shí)間又比較晚，沒有成型的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。但是無論什么原因，我們?nèi)砸J(rèn)真面對(duì)現(xiàn)實(shí)，就是作為提高學(xué)生溝通能力的課堂教學(xué)仍存在很多問題，并沒有達(dá)到應(yīng)有的教學(xué)實(shí)效性。

因此，與培養(yǎng)溝通能力相關(guān)的課程從課堂內(nèi)到課堂外，從教學(xué)內(nèi)容到考核方式，都需要構(gòu)建一套與之相適應(yīng)的行之有效的教學(xué)模式。

（一）就業(yè)崗位引領(lǐng)教學(xué)目標(biāo)

相關(guān)課程的定位都是以培養(yǎng)學(xué)生溝通能力為主線，增強(qiáng)學(xué)生的社會(huì)適應(yīng)性，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，拓寬就業(yè)范圍，更好地為學(xué)生的職業(yè)發(fā)展服務(wù)。但不同就業(yè)崗位對(duì)從業(yè)人員溝通能力的要求是千差萬別的，綜合起來可以分為兩大類：一是溝通能力就是崗位專業(yè)能力；二是溝通能力是崗位核心能力。由此我們可以把溝通能力分為職業(yè)溝通能力和基礎(chǔ)溝通能力。本文重點(diǎn)論述高職生基礎(chǔ)溝通能力的培養(yǎng)。同是基礎(chǔ)溝通能力又因?yàn)榫蜆I(yè)崗位不同而有不同的側(cè)重，所以我們要針對(duì)不同的專業(yè)可能面對(duì)的不同崗位群制定差異化的教學(xué)目標(biāo)，這樣才能達(dá)到理想的教學(xué)效果。

例如，我系航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)的主要是空乘和地勤服務(wù)人員，服務(wù)性更強(qiáng)，講究溝通的準(zhǔn)確性和藝術(shù)性，而廣告與會(huì)展專業(yè)側(cè)重創(chuàng)意和實(shí)施，更注重溝通的實(shí)用性、技巧性。因此，制定教學(xué)目標(biāo)的時(shí)候，航空服務(wù)專業(yè)側(cè)重與領(lǐng)導(dǎo)溝通、同事溝通、旅客溝通，而廣告專業(yè)側(cè)重與客戶溝通。以就業(yè)崗位引領(lǐng)教學(xué)目標(biāo)有利于培養(yǎng)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力，能真正實(shí)現(xiàn)以就業(yè)為導(dǎo)向的職業(yè)駕馭新理念

以就業(yè)崗位引領(lǐng)教學(xué)目標(biāo)，必然會(huì)帶動(dòng)教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)和課堂各環(huán)節(jié)的一系列變化，這些新的有益的嘗試都取得了良好的效果。

（二）教學(xué)目標(biāo)引領(lǐng)教學(xué)內(nèi)容

教學(xué)目標(biāo)的差異化必然要求我們對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行拆分、重構(gòu)。我們把相關(guān)溝通課程進(jìn)行了校本化優(yōu)化組合，提煉出六大板塊，即一般日常溝通、與領(lǐng)導(dǎo)溝通、與下屬溝通、與同事溝通、與客戶溝通和與服務(wù)對(duì)象溝通。

一般日常溝通要求做到：語言內(nèi)容得體，面部表情準(zhǔn)確，肢體語言適度。高職學(xué)生溝通障礙主要因素有兩個(gè)：一是不知說什么，二是不知怎么說。我們要通過課堂教學(xué)讓學(xué)生逐漸克服與人交流溝通的恐懼心理，樹立自信，大膽開口。這一板塊包括傾聽訓(xùn)練，以理解對(duì)方語言的準(zhǔn)確性為主要目標(biāo)；洞察對(duì)方表情訓(xùn)練，以掌握對(duì)方語言的感彩為主要目標(biāo)；肢體語言訓(xùn)練，以輔助語言表達(dá)為主要目標(biāo)；思維訓(xùn)練，以準(zhǔn)確應(yīng)答為主要目標(biāo)；心理與個(gè)性訓(xùn)練，以培養(yǎng)學(xué)生的自信心為主要目標(biāo)。通過這一板塊的訓(xùn)練，基本能讓學(xué)生做到敢說、能說、會(huì)說。

與領(lǐng)導(dǎo)、同事、下屬的溝通屬于職業(yè)崗位的溝通，是對(duì)一般日常溝通的全面提升，我們也會(huì)考慮到在具體工作崗位中的需求，根據(jù)將來在工作中應(yīng)用場合不同，內(nèi)容會(huì)有所側(cè)重。如文秘專業(yè)的學(xué)生與領(lǐng)導(dǎo)溝通的重點(diǎn)在于準(zhǔn)確把握領(lǐng)導(dǎo)意圖，教學(xué)重點(diǎn)是傾聽的學(xué)問，在訓(xùn)練中讓學(xué)生學(xué)會(huì)“察其言，觀其色”。廣告專業(yè)與領(lǐng)導(dǎo)溝通的重點(diǎn)在于匯報(bào)工作，提出創(chuàng)意，教學(xué)重點(diǎn)是表達(dá)的學(xué)問，在訓(xùn)練中讓學(xué)生學(xué)會(huì)準(zhǔn)確表達(dá)自己的觀點(diǎn)、有效組織語言，做到“我口說我心”。與客戶溝通、與服務(wù)對(duì)象溝通屬于崗位專業(yè)能力的范疇，在此不做探究。

（三）教學(xué)內(nèi)容引領(lǐng)教學(xué)方法

豐富的教學(xué)內(nèi)容要依托與之相適應(yīng)的教學(xué)方法才能達(dá)到理想的教育目標(biāo)。

教學(xué)實(shí)踐中，我們認(rèn)為項(xiàng)目教學(xué)法是一種針對(duì)性強(qiáng)、可操作性強(qiáng)、與溝通類課程最為合適的教學(xué)方法。項(xiàng)目教學(xué)法是一種典型的以學(xué)生為中心的教學(xué)方法，在項(xiàng)目教學(xué)中，注重的不是安靜的課堂、行云流水式的講解、教師提前預(yù)設(shè)的理想結(jié)果，而是學(xué)生完成項(xiàng)目的過程中思考能力、判斷能力、語言組織能力、講解能力、協(xié)調(diào)能力的培養(yǎng)。實(shí)施的關(guān)鍵是將教學(xué)內(nèi)容與學(xué)生的實(shí)踐結(jié)合，讓學(xué)生手動(dòng)、腦動(dòng)、眼動(dòng)、耳動(dòng)、口動(dòng)、身動(dòng)，使學(xué)生成為真正的學(xué)習(xí)主體。

項(xiàng)目教學(xué)法運(yùn)用的關(guān)鍵是把知識(shí)還原給生活，結(jié)合學(xué)生的實(shí)際創(chuàng)設(shè)針對(duì)性和可行性強(qiáng)的模擬情境，通過學(xué)生自己的行動(dòng)和思考，在生動(dòng)愉悅的氛圍中，師生平等交往、積極合作、充分互動(dòng)，使知識(shí)得以建構(gòu)，能力得到培養(yǎng)，課堂價(jià)值不斷提升。

（四）教學(xué)方法引領(lǐng)教學(xué)環(huán)節(jié)

下面以“看人說話”為例講述項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施過程。

課前熱身。每次上課的前幾分鐘要進(jìn)行不同形式的溝通能力訓(xùn)練，如：你演我猜游戲、詩詞誦讀、幽默笑話、小品表演等，以此來營造輕松愉悅的課堂氛圍，訓(xùn)練學(xué)生的溝通能力，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，為接下來的教學(xué)環(huán)節(jié)做好鋪墊。

情境設(shè)置。如航空服務(wù)專業(yè)設(shè)置了旅客接待情景。教師通過多媒體展示航空服務(wù)旅客接待的一組無聲畫面，畫面中有不同職業(yè)、年齡、性別的旅客，也有不同接待崗位的航空服務(wù)人員。讓學(xué)生先根據(jù)所演示的畫面中人物的表情、動(dòng)作，分析他們之間有可能做了怎樣的溝通與交流，產(chǎn)生了怎樣的溝通效果。

學(xué)生分組。首先把全班三十六名學(xué)生按照性別、個(gè)性、氣質(zhì)類型、溝通能力的不同分成四個(gè)學(xué)習(xí)小組，每組選出組長一名，接下來由組長根據(jù)畫面中的人物，每組選出航空服務(wù)隊(duì)長和旅客隊(duì)長，由隊(duì)長挑選隊(duì)員，分別扮演畫面中的不同人物。

討論式學(xué)習(xí)。以小組為單位，組長負(fù)責(zé)組織，根據(jù)畫面，討論旅客年齡、職業(yè)、心理、需求，分析他們最關(guān)心哪些問題，最需要得到哪些幫助，最希望看到服務(wù)人員哪些作為，然后航空服務(wù)隊(duì)分別扮演不同崗位的航空服務(wù)人員，與旅客隊(duì)的各個(gè)人物進(jìn)行不同形式的溝通交流，包括語言溝通、眼神表情溝通、行為動(dòng)作溝通等，然后再相互交流溝通效果。

情景表演。以組為單位，依次表演畫面中的情景，其他同學(xué)與老師一起進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)。

點(diǎn)評(píng)總結(jié)。首先，重新播放多媒體課件，展示畫面中的聲音，然后是學(xué)生之間相互點(diǎn)評(píng)之前的情景表演，分析表演與畫面之間的差異。既要看到我們作為服務(wù)人員在溝通中的優(yōu)點(diǎn)，也要看到差距或不足，同時(shí)也看到旅客是千差萬別的，對(duì)旅客第一眼的判斷至關(guān)重要，作為航空服務(wù)人員必須學(xué)會(huì)看人說話。最后是教師點(diǎn)評(píng)，指出“看人說話”的關(guān)鍵點(diǎn)，做到“觀其人、懂其心，看其面、知其言。”

二、課后評(píng)價(jià)實(shí)現(xiàn)多元綜合

教學(xué)評(píng)價(jià)是教學(xué)過程中的重要一環(huán)，目前大多數(shù)教師采取終結(jié)性評(píng)價(jià)的方法。在學(xué)期末采用考試或考核的方式，根據(jù)學(xué)生平時(shí)的出勤情況、課堂表現(xiàn)、人物完成情況給予評(píng)定，這種考核方式很難起到戒尺和標(biāo)桿的作用。成績很難反映學(xué)生的溝通能力，抹殺了學(xué)生的個(gè)性化表達(dá)方式，我們的課后評(píng)價(jià)應(yīng)實(shí)現(xiàn)多元綜合。首先是課堂內(nèi)與課堂外相結(jié)合，學(xué)生每次課的課堂表現(xiàn)均給予一定的評(píng)定，另外學(xué)生課外參加的各種社團(tuán)活動(dòng)、演講比賽、辯論大賽都應(yīng)納入教學(xué)評(píng)價(jià)體系。其次是教師評(píng)價(jià)與學(xué)生互評(píng)相結(jié)合。采取分權(quán)重結(jié)構(gòu)計(jì)分，充分尊重學(xué)生的個(gè)性。另外，學(xué)期末綜合考核與考試相結(jié)合。在學(xué)期末，我們通常會(huì)布置一次大型的情景劇表演，要求學(xué)生將所學(xué)到的知識(shí)與生活、職業(yè)場景相結(jié)合，由學(xué)生創(chuàng)設(shè)情境，寫成劇本，組織演練，教師給予點(diǎn)撥，由教師與學(xué)生共同形成綜合性評(píng)價(jià)。此外我們也不能忽視考試的作用，通過考試，系統(tǒng)評(píng)價(jià)學(xué)生對(duì)溝通知識(shí)和溝通理論的掌握，這是溝通能力提高的前提和保證。

這種多元綜合的課后評(píng)價(jià)模式能更為系統(tǒng)地反映學(xué)生的溝通能力，便于鼓勵(lì)學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中掌握和運(yùn)用溝通技巧，達(dá)到提高溝通效果的目標(biāo)。

三、校園、社會(huì)實(shí)現(xiàn)課堂延伸

除了在課上進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練外，學(xué)生溝通能力的培養(yǎng)還必須大量利用第二課堂，實(shí)現(xiàn)課堂延伸。指導(dǎo)學(xué)生樹立主動(dòng)溝通意識(shí)，有意識(shí)地進(jìn)行課外鍛煉，積極參加學(xué)院的各種比賽和活動(dòng)，并參與到這些活動(dòng)的籌備工作中。鼓勵(lì)學(xué)生參加一些社團(tuán)、協(xié)會(huì)、訓(xùn)練班，鼓勵(lì)學(xué)生從事輔助工作，通過鍛煉提高學(xué)生的溝通、協(xié)調(diào)能力。學(xué)生通過到企業(yè)參觀、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)深入企業(yè)第一線，了解崗位環(huán)境和需求，在真實(shí)具體的現(xiàn)實(shí)工作中，鍛煉和提高與人溝通的能力。教師還應(yīng)該支持鼓勵(lì)學(xué)生走出校門，通過社會(huì)兼職、假期旅游等方式來訓(xùn)練自己的溝通和表達(dá)能力。通過豐富多彩的第二課堂，極大地拓展了課程學(xué)習(xí)的時(shí)間和空間，既鞏固了課堂所學(xué)的知識(shí)，又激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的內(nèi)在動(dòng)力，使學(xué)習(xí)效果進(jìn)一步增強(qiáng)。

高職學(xué)生溝通能力的提高不是一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)的，我們必須對(duì)學(xué)生日常生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴提示、點(diǎn)撥，讓學(xué)生時(shí)刻銘記，要想提高溝通協(xié)調(diào)能力，必須“內(nèi)修素質(zhì)，外煉能力，內(nèi)外兼修，共同進(jìn)步”。

參考文獻(xiàn)：