技術運維方案

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技術運維方案范文第1篇

關鍵詞：銀行數據中心；運維方案；經濟性

中圖分類號：TP308

許多銀行將安全性、可用性、易維護、可擴展性作為數據中心建設重點，不注重其經濟性。數據中心的建設是一筆龐大的開支，銀行做任何投資時都要考慮到其回報率，在投資回報率的壓力下，數據中心的規模一般不會很大。而金融業的快速發展又使得銀行的業務迅速增加，當業務量暴增時，數據中心就必須擴建才能滿足工作需要。實際上，不斷擴建的過程中提高了數據中心的建設成本，而且擴建的效果不太好，擴建又會造成資源的浪費，同時還使數據中心的運維風險增加，不利于銀行的健康發展。這種數據中心建設策略不利于銀行提高工作效率和降低成本，無法為客戶提供全方位的多元化服務，銀行的服務水平降低，進而不利于銀行的發展。

在銀行數據中心建設中，必須注重其經濟性，注重數據中心的擴展性，確保在數據中心上的每一筆投入都能獲得最高的回報率，減少資源浪費，并且使數據中心最大限度提高銀行工作效率。那么，其經濟性又可以從哪幾個方面體現呢？

1 數據中心的選址

數據中心選址是數據中心規劃中最為基礎的內容，科學合理的選址可以大大節約資源，降低投資成本。商業銀行的數據中心一般是采用“兩地三中心”的規劃方案，也就是生產中心、同城災備中心、異地災備中心在兩個城市中。

1.1 生產中心和同城災備中心選址

生產中心與同城災備中心處于同一個城市里時，二者之間的距離必須在20km以上。為了保證同城災備中心于生產中心之間的順暢交流，二者之間應建立起交通通道，使得物質、人員可以快速實現轉移。而同城災備中心要對各種災難性事件進行高效率的處理，因此，在選址時就要考慮到周圍的供電狀況、市政基礎設施服務狀況、通信環境、自然環境等。當然，選址的地價也是需要重點考慮的一個問題。

生產中心與同城災備中心的選址應注意以下幾點：

第一，二者之間的距離大于20km。

第二，周圍需要有良好的供電環境，保證其基本電力需求。

第三，兩者均需要接入城市骨干通信環網，但是需要是在不同的通信節點上接入通信網。

第四，生產中心與同城災備中心之間有良好的交通環境，能夠迅速完成人、物的轉移。

第五，地價較低廉，有良好的排水條件。尤其是在多暴雨的城市中，選址時盡量選擇地勢較高的地段，確保排水的順暢。

1.2 異地災備中心選址

異地災備中心的主要功能就是：發生重大災難性事件時，確保業務應用系統的正常運行，盡量降低同城災備中心在進行災難恢復時的風險。一般而言，異地災備中心與生產中心位于不同城市，選址時主要考慮的因素是：社會經濟人文環境、自然地理環境、人才環境、基礎設施環境、成本因素、周邊環境因素和政策環境因素。其中，自然地理環境是需要著重考慮的要素，而且這幾大要素又往往是相互制約的。當選擇在一線城市時，其成本會很高，但是人才環境、基礎設施環境會很好；如果選擇在三四線城市中，其成本大大降低，但是人才瓶頸就很難解決了。

之所以要特別注重自然地理環境是因為，如果異地災備中心的自然環境較惡劣，容易發生自然災害的話，那么它本身就存在了很大的災害風險，當發生災難性事件時，很難確保業務應用系統的正常運行。

從經濟學的角度來說，異地災備中心選址需要注意以下幾點：

第一，與生產中心位于不同城市，距離在300km以上。

第二，城市可以提供滿足需要的人力資源，政策環境優。

第三，自然地理環境好，自然災害少。

第四，城市的通信網發達。

第五，有豐富的電能資源，電價低廉。

2 數據中心基礎設施規劃

從現實環境來看，銀行數據中心改建、擴建已不鮮見，那么為了節約資源，為客戶提供更高滿意度的業務服務，銀行在建設數據中心時應盡量擴大規模，從銀行未來很長一段時間的發展角度思考問題。數據中心的規模除了要滿足當前的業務需要，還要滿足未來的業務需求，至少留出三分之一的空間給未來的新興業務。

據悉，功耗帶來的成本壓力已成為銀行數據中心的一大挑戰。因此，建設數據中心時要考慮到電價，還要考慮到服務器的耗能，盡量選擇節能的服務器。

在數據中心機房的功率密度越來越高的情況下，要注重制冷系統的規劃，空調位置靠近機柜、按照冷熱通道分離的方式進行制冷系統的規劃，尤其要重視熱點區域的制冷系統的規劃。

在通信布線規劃上，在垂直和水平方向上均擁有兩路以上相互分離的入戶光纜通道，經過不同的方向進入數據中心通信機房。由于數據中心對防火性能要求較高，因此布線時盡量減少銅攬的使用，優先選擇光纖的方式進行線路的布設。為了有效提高防火性能，可以在線路布設完成后，在線纜上涂刷一層阻燃劑。

3 綠色數據中心理念

隨著不可再生能源的迅速消耗和自然環境的破壞，可持續發展理念提出，人們也越來越重視自然環境的保護。銀行數據中心建設中，為了降低成本，遵循綠色數據中心理念勢在必行。在數據中心建設中，盡量使用可再生環保的資源，提高資源利用率。

綠色數據中心最顯著的特點就是能耗的大大降低，在數據中心的使用中，機房的計算機設備、電氣設備、照明系統等都屬于節能型設備，能夠最大限度的利用資源，并減少污染物的排放。

在節能問題上，首先在設備的選型上注意其能耗，盡量選擇能耗低的設備。比如說，運用UPS來減少電源系統的損耗；用刀片服務器替代傳統的機架式設備；采用節能型照明設備。再比如說，在熱點區域使用太陽能空調，達到節能的效果。其次，盡量減少設備，也就是說，提高每個設備的利用率，盡量做到一機多用，這樣不僅可以達到節能的目的，還可以節約空間，另外也能適當減少制冷設備的利用。再次，盡量利用自然資源。在制冷系統上，并不是所有的制冷都需要運用制冷設備來完成，可以根據自然環境的變化，充分利用室外的冷空氣，利用新風節能系統將室外的冷空氣引入室內，并將室內的熱空氣排出，或者說將室內的熱空氣排放到人行通道中，這樣又可以減少人行通道中的制暖設備，這樣就能大大節約能源，還能減少對環境的污染。

除了前面提到的幾點節能措施外，為了實現綠色數據中心，應對數據中心進行全面規劃分析，任何一小點都不能放過，盡量減少能耗，充分利用自然資源，節約資源。

4 結束語

銀行數據中心的建設是一項非常復雜的工作，技術含量高，涉及學科多。在當今銀行業務迅速增加、銀行規模不斷擴大的形勢下，銀行要注重數據中心建設和運維的經濟分析，從數據中心的選址到機房、通信系統等基礎設施的建設，再到各個設備的選型和布置，對每個部分進行經濟分析，力求建設出最優的數據中心，提高銀行工作效率，提高服務水平，促進銀行的可持續發展。

參考文獻：

[1]胡濱.數據中心建設和運維方案的經濟性分析[J].中國金融電腦，2010（01）.

[2]李小慶.基于銀行發展戰略的數據中心管理[J].中國金融電腦，2010（02）.

[3]趙磊.銀行數據中心核心網絡的構建研究[J].科技傳播，2013（4）.

技術運維方案范文第2篇

關鍵詞：危險貨物；應急處置預案；鐵路運輸

一、鐵路危險貨物運輸應急預案概述

（一）鐵路危險貨物運輸突發事件應急處理辦法的相關規定

根據《鐵路危險貨物運輸安全監督管理規定》《危險化學品安全管理條例》等的規定，危險化學品單位應當制定本單位危險化學品事故應急預案，配備應急救援人員和必要的應急救援器材、設備，并定期組織應急救援演練；發生危險化學品事故，事故單位主要負責人應當立即按照本單位危險化學品應急預案組織救援，并向當地安全生產監督管理部門和環境保護、公安、衛生主管部門報告；道路運輸、水路運輸過程中發生危險化學品事故的，駕駛人員、船員或者押運人員還應當向事故發生地交通運輸主管部門報告。有關地方人民政府及其有關部門應當按照下列規定，采取必要的應急處置措施，減少事故損失，防止事故蔓延、擴大，主要措施包括：1.立即組織營救和救治受害人員，疏散、撤離或者采取其他措施保護危害區域內的其他人員；2.迅速控制危害源，測定危險化學品的性質、事故的危害區域及危害程度；3.針對事故對人體、動植物、土壤、水源、大氣造成的現實危害和可能產生的危害，迅速采取封閉、隔離、洗消等措施；4.對危險化學品事故造成的環境污染和生態破壞狀況進行監測、評估，并采取相應的環境污染治理和生態修復措施。

（二）鐵路危險貨物應急預案編制的要求

鐵路各站段的危險貨物應急預案編制要依據鐵路總公司鐵路危險貨物應急預案為基礎，密切結合站段實際情況，真實、具體、簡練、準確地用圖、表、文字表述，編制的預案必須經過涉及部門的討論及有關專家論證后，報上級部門批準 。批準后的方案應當不斷演練修正。

（三）鐵路危險貨物應急演練的提出

由于應急處理方案涉及的部門、人員較多，對協調要求比較高，因此在預案編制后要開展培訓和宣傳工作，讓所有應急救援的員工清楚一旦事故發生，本崗位應該做什么，怎么做。近年來，廣鐵集團公司每年定期舉行應急預案的演練，并對活動進行記錄和總結，同時通過演練檢查、發現預案中存在的問題，解決問題，不斷提高對突發事件的預防和處置能力。

二、液氨罐車泄漏事故應急演練方案的設計與實踐

筆者全程參與了2015年廣鐵集團液氮泄漏事故應急處置演練，并在后期為其制作了面向崗位員應急處理培訓的教學視頻，經過分析，演練預案的設計與實踐包括以下的幾個環節。

（一）預設事故概述

突發事件為2015年11月19日10時10分，在岳北站場17道，2次小運轉列車駛入，該列車掛有一組6輛液氨罐車。

按規定著裝的兩名貨檢員執行雙人雙面檢查制度進行貨運交接檢查，并與隨車的兩名押運員會同檢查，檢查至編號為0843216的液氨罐車時發現頂部冒出白煙，發出吱吱響 ，同時聞到刺激氣味，經確定是發生了液氨泄漏。

（二）對發生泄漏的貨（車）性質進行分析，明確泄漏部位與可能產生的危害

1.對發生泄漏的危險貨物性質進行分析，確定泄漏可能導致的危害性

事故發生，首先，要求相關人員對發生問題的貨物的性質有一定了解，從而確定處置方法。以本事件為例，鐵路貨檢員要對液氮的特性有一定了解，并應會同押運人進行共同處理。

液氨的用途比較廣泛，譬如在屠宰場的制冷劑，火箭、導彈的推進劑，是無色液體，有強烈 刺激性氣味，極易氣化為氣氨。密度0.617g/cm3；沸點為-33.5℃，低于-77.7℃可成為具有臭味的無色結晶。在鐵路運輸時使用罐車裝運，其時是液態，一旦泄漏則為氣態，具有一定毒性，會通過呼吸、口腔或皮膚接觸等方式傳染。

2.對發生泄漏的罐車結構進行分析，確定泄漏的部位及應采取的措施

事故發生時，要求相關人員對發生問題的貨車結構有一定了解，從而明確泄漏點。以本事件為例，發生泄漏的貨車是罐車，液化氣體鐵路罐車罐體為圓筒形臥式儲罐，安裝在底架上，罐車的罐體為鋼制焊接結構，封頭為標準橢圓形，罐體內部不設防波板。在罐體上部設有一個直徑不小于450L的入孔，全部裝卸閥件及檢測儀表均設置在人孔蓋上，同時設置堅固的防護罩進行保護。閥件周圍設有操作走臺和罐內、外扶梯，以便于操作和檢修作業。

液化氣體鐵路罐車泄漏主要是安全附件的泄漏，其中最主要的是安全閥、液位計、角閥和氣液相閥的泄漏。

（三）液氨罐車泄漏時的處置方法

1.鐵路貨檢員會同押運員共同檢查

在鐵路運輸中，對于性質特殊的貨物在運輸過程中需要加以特殊防護與照料，以保證貨物運輸安全，因此托運人會指派對貨物性質及防護熟悉的押運人全程押運。液氮屬于此類貨物，所派的押運員持有《培訓合格證》《押運員證》，對所押運的危險貨物特性了解并攜帶了所需的各類防護用品。因此，鐵路貨檢員發現問題，應立即通知押運員共同檢查，并提出應急處置方法。

2.鐵路貨檢員立即執行逐級上報程序

鐵路貨檢員會同押運員共同檢查后，應根據實際情況向上級進行匯報，請示解決方法或請求相應支援。一般來說，鐵路發生突發事件執行逐級上報的程序。以本事件為例，鐵路貨檢員應該立即通過對講機向貨檢室匯報情況，貨檢室再根據情況向上級請求匯報 。

在本事件中，明確泄漏點為罐車頂部，需要押運員上車頂堵漏，因為所處岳陽北站為電氣化鐵路區段，接觸網有電導致押運員無法上車頂處置。此時，鐵路貨檢員向貨檢室匯報請求向行車調度員要停電的調度命令。

3.啟動鐵路危險貨物貨運事故速報

發生鐵路危險貨物貨運事故時，應及時逐級向上級管理部門報告，并在1小時內向有關站段、鐵路集團拍發“貨運事故速報”電報。

鐵路危險貨物貨運事故速報的內容應包括事故類型、事故發生時間、事故發生地點、發生事故貨物的品名等信息、事故概況與初步分析、事故地點周邊環境等內容。

4.根據實際情況，啟動不同級別的應急預案及響應預案

危險貨物運輸事故應急預案響應等級一共分為I、II、III、 IV等四級，根據災難條件確定預案級別 。其中，I級是指事故后果已經導致死亡人數達到30人；或事故后果已經或可能導致中毒（重傷）人數小于等于100 人；或直接經濟損失小于或等于1億元；或需要緊急轉移安置人數小于10萬人，運輸設備遭遇破壞中斷行車達到48小時。II級是指事故后果已經導致死亡人數在10-29人之間；或事故后果已經或可能導致中毒（重傷）人數在50-99人之間；或直接經濟損失在5000萬元-10000萬元之間；或運輸設備遭遇破壞中斷行車達到24小時。III級是指事故后果已經導致死亡人數在3-9人之間；或事故后果已經或可能導致中毒（重傷）人數在30-49人之間；或直接經濟損失在500萬元-5000萬元之間；或運輸設備遭遇破壞中斷行車達到12小時。IV級是指事故后果已經導致死亡人數小于3人；或事故后果已經或可能導致中毒（重傷）人數小于30人；或直接經濟損失在100萬元-500萬元之間；或運輸設備遭遇破壞中斷行車達到8小時。

本事件中，經過鐵路貨檢員與押運員現場共同確認，因接觸網帶電不能確定具體泄漏原因，貨檢員立即匯報信號樓車站值班員，車站值班員向站長匯報，站長啟動車站應急預案，車站值班員向調度所申請岳陽北站內接觸網停電施救，并停止站內一切調車作業，同時通知公安部門派員警戒。站長向車務段段長、值班室匯報，段長宣布啟動車務段應急預案，同時向集團應急領導小組匯報。車務段值班室通報貨運中心值班室，中心值班室向中心主任匯報后，貨運中心啟動應急預案。

結束語

鐵路危險貨物應急預案的目的，在于當鐵路一旦發生危險貨物事故時，可以使相關崗位員工快速明確事故應急處置的流程，進行有效處置，從而實現有效縮短應急反應時間，將事故損失降低到最小的程度。因此，預案的編制要有針對性，要以迅速控制危險源為主，以消除危險為主，事故后要查清事故原因為主。同時，由于危險貨物預案涉及搶救、撤離、信息聯通、設備物資供應等多重環節，涉及鐵路車、機、工、電、輛多個部門及外部消防、醫院等部門，因此要在編制危險貨物預案時充分考慮到各因素，便于做到有效組織，發揮應急預案的作用。

參考文獻：

[1]王軍.鐵路應急預案管理系統的研究與設計.科技信息，2007（11）

[2]郭長纓.危險貨物運輸事故應急預案的編制與實踐.鐵道貨運，2012（10）

[3]郭玉華.強化安全風險管理 深化貨運組織改革 全面提升貨運安全經營管理和服務能力.鐵道貨運，2014（08）

技術運維方案范文第3篇

A公司為某世界500強企業的下屬分公司，為配合市政建設進行整體搬遷，選擇了上海寶信軟件股份有限公司（簡稱寶信軟件）為其提供搬遷過程中和其后的整體IT運維服務。

此項目中，寶信軟件要為A公司建立現場運維服務站，有效地實現搬遷過程中A公司原有的信息化、自動化系統和通信、機電設備的平穩過渡，并解決搬遷后各類系統上線所帶來的問題，為A公司信息化系統的穩定運行保駕護航。同時，寶信軟件還要將A公司納入其IT服務管理體系，基于ITIL框架為其建立統一的服務平臺，即事件管理、問題管理、變更管理、管理和配置管理的集中控制的統一平臺，改善其管理方式，完善其運維流程。

A公司項目為整體外包項目，寶信軟件在項目設計時就充分考慮了現場人員的設置以及服務體系和服務流程的完整性。

構建四線服務體系

寶信軟件在運維項目正式開始的前半年便在A公司成立了寶信軟件A公司服務中心，具體開展日常運維和專業技術支持服務，并結合寶信軟件四級技術支持體系建立了A公司服務中心體系架構（如圖1）。

Call Center

Call Center作為寶信軟件服務對外的統一窗口，向用戶提供7×24小時全天候服務，實現客戶服務受理、處理、跟蹤、反饋的閉環管理。在A公司現場設立客戶服務組的做法更加貼近客戶，能及時響應客戶需求。

一線服務

現場服務工程師采用“N+M”的服務模式，由N名工程師7×24小時和M名工程師5×9小時組成一線技術服務團隊。他們具備現場生產工藝流程、物流、信息流等相關方面的知識，掌握應用系統、系統軟/硬件、通信、機電等現場設備的日常點檢和維護技術，能夠嚴格按照相關操作手冊進行日常點檢和維護工作，能夠處理常見故障，編制并實施日常維護方案和對系統重大故障進行初步判斷。

二線支持

由各專業技術領域具有豐富經驗的工程師組成的二線支持團隊，是一線服務的技術支撐，通過現場或遠程的方式提供7×24小時的技術支持服務，并承擔所維護系統的調優、完善、預防維護以及對模型與工藝方的公關等工作。

三線技術支持

它由寶信各領域技術專家組成，作為二線支持的支撐，負責運維服務整體方案的策劃、技術規范的審核和重大故障的技術支持。

四線支持

在體系建設方面，四線支持是指寶信軟件通過購買原廠商的服務，獲取原廠商級別的技術支持。

漸進式建設服務平臺

在服務平臺建設方面，基于ITIL的理論基礎和IT服務管理體系，考慮到A公司處于設備搬遷、系統上線的運行初期，寶信軟件首先將A公司的事件管理流程和問題管理流程納入寶信軟件管理體系中。事件管理流程主要是通過服務臺管理異常的突發事件，盡快恢復客戶正常的IT業務應用。問題管理流程主要是為了發現和確認IT服務不足的根本原因。在A公司運行初期，事件和問題管理流程幫助A公司更加高效地解決并管理頻繁發生的各類故障。同時，因為A公司維護系統的分類非常復雜，在進行配置管理的時候，寶信軟件先針對A公司維護系統的不同類型進行了區分，分批進行配置庫數據的導入，并不斷審核、完善。最后，結合配置庫，A公司的服務管理開始實施變更管理流程和管理流程。

服務平臺的建立更好地支持了A公司3000人次現場用戶的服務請求，并對大約2000項IT資產進行全面的管理和控制，實現事件管理、問題控制、變化管理、配置管理等功能，規范了服務流程管理和運作。

鏈接:寶信軟件IT運維服務解決方案構成

寶信軟件IT運維服務解決方案

寶信軟件IT運維服務根據信息系統全生命周期分為需求分析、運維方案設計與構筑、運維實施、運維總結／改善四個階段。首先，在需求分析階段，寶信軟件對客戶系統現狀進行調研，結合客戶對于系統運維服務的需求，分析生成運維需求分析報告。第二階段以客戶系統現狀為基礎，以客戶的需求為設計目標，結合寶信軟件的運維方法論與運維經驗，為客戶設計并構筑確保系統高效穩定運行的方案。第三階段寶信軟件以前一階段的設計為指導，以各類服務平臺為支撐，有效組織和開展運維實施工作。最后寶信軟件通過對運維實施的總結、分析，提出各類改進建議，促進運維系統的穩定性不斷提高，為客戶提供高服務品質。

鏈接:轉制的隊伍與專業化運維

寶信軟件是寶鋼股份控股的上市軟件企業，總部位于上海浦東張江高科技園區。憑借服務寶鋼20余年的經驗和技術積累，寶信軟件致力于IT服務，提供具有自主知識產權的鋼鐵企業的信息化解決方案、自動化系統集成和運行維護服務，城市智能交通綜合解決方案和路橋隧、軌道交通的綜合監控以及機電一體化產品和運行維護等。其產品與服務涉及冶金、交通、裝備制造（含造船）、采掘、金融、煤化工、公共服務等多個行業。

寶信軟件的運維服務團隊由上世紀80年代成立的寶鋼自動化部轉制而來。在運營至今的7年里，其服務模式呈現出多元化趨勢，包括了IT服務管理、集中運維平臺、流程管理以及遠程運維監控。接受其服務的對象已從寶鋼廠區、上海本地、江浙兩省，逐步輻射到全國范圍。

通過ITIL培訓，借鑒企業IT運維實施經驗，寶信軟件運維服務逐步實現規范化，運用四線技術支持體系，提供全周期、全流程和全層次的運維服務。

寶信軟件提供的是交接式＋切入式的全包式服務。目前，公司承接的絕大多數運維項目為交接式，少量外部運維服務為切入式。做好本地客戶運維服務、進一步完善集中運維管理和控制平臺、提升與強化遠程運維服務能力，是運維事業部下一步的工作重點。

技術運維方案范文第4篇

關鍵詞電力；設備；運維管理系統；信號故障診斷系統

在電力行業運行及發展的背景下，為了使電力行業更好的順應時代的發展，電力部門需要將電力通信網的管理作為重點，通過管理運行水平以及運行設備的維護等，細化電力通信網絡的運行及調整方案，以更好的保證信息安全運維管理的規范性，實現各個設備的高效、穩步運行，增強電力通信設備故障的檢查效率。對于電力設備維護人員，在具體的系統管理中，需要認識到影響通信設備使用中存在的問題，通過運維管理系統、信號故障診斷的方案優化等，確定具體的診斷方案，以提升電力通信處理的效果，維持行業的穩步發展。

1電力信息運維管理系統存在的問題

1.1系統運行效率低

根據電力信息安全運維系統的管理特點，在電力信息中，傳統的運維模式存在著效率低下的問題，出現這種問題的原因包括：第一，傳統運維體系中，存在著不同組及專業間管理方法不同的問題，這種現象會降低通信設備運維管理的難度，而且也增加網絡運維的安全性。第二，在不同設備處理以及技術運用中，需要不斷進行集成融合，這種現象會導致專業界限模糊，同時降低設備的使用效率，無法增強電力通信運維管理的效果，增加設備運行及維護的難度[1]。

1.2信息資源利用率低

電力信息運維管理中，通信網絡的信息傳輸主要以光纖為主，通信傳輸距離一般需要控制在2km的狀態，并通過網絡接口以及總線網接口的連接，保證各個網絡連接具有契合度，提升電力通信設備的使用效果。但是，應該注意的是，在高于220kv的變電站中，存在著節點過多的現象，為了保證各個電力系統支配的有效性，應該對網絡信息設備進行系統維護，避免維修方案不合理問題對設備資源造成的浪費，提高設備資源的使用效果[2]。

2設備運維管理系統與信號故障診斷系統的通信

2.1電力信息業務功能

根據電力通信信息系統的運行狀況，在具體的業務處理中，會受到信號故障問題，為了避免業務處理不及時的現象，需要細化電力通信業務處理方案：第一，在信號故障處理中，通過數據信息的整合、設備狀態的調整，可以使運維系統對電力通信的信息故障進行分析，增強設備運維管理的效果。而且，在信號資源調整中，為了增強各個系統故障的處理效果，設備維護人員需要根據信號故障處理狀態，對通信信息進行高效處理，以便提升設備故障維護及處理的需求。第二，在設備運維管理中，系統在獲取數據之后會對通信系統的故障報警進行處理，并利用通信系統緩存文件，相關的運維人員在歷史數據查詢中，可以確認故障，并進行故障排查，增強電力信息設備的維護效率，為電力信息系統的高效運行及維護提供數據支持[3]。

2.2完善電力通信信息的安全監視系統

在電力系統的故障處理中，為了提升設備運維管理及信號故障診斷的效果，通過電力通信安全監視系統的構建，維護人員可以在多角度分析界面圖像，而且也可以保證系統評估的準確性，避免運維管理系統設備故障及隱患的發生。通常情況下應該做到，首先，在運維管理系統的安全監視系統設計中，需要及時發現運維系統中的安全隱患，通過自動化解決方案的構建，構建安全堅實及防護策略，以增強運維管理系統的執行效率；其次，在監管平臺設定中，通過運維管理界面的直觀分析，可以提高IT資源的實際運用效率，保證各項數據獲取的精準性，展現電力通信信息自動化運維管理的價值[4]。

2.3建設規范化的呼叫中心

根據規范化的呼叫中心運維管理系統，通過呼叫系統以及建設方案的構建，可以提高運維管理的整體效率，增強電力信息系統的處理價值，并為了電力信息系統的運維管理提供支持。而且，在規范化的呼叫中心中，系統可以直接與用戶就進行聯系，通過呼叫中心的信息處理，提升各項數據的反饋處理效率，相關的電力通信人員通過對規范化呼叫中心調整內容的學習，可以增強自身的專業素養，強化電力通信設備故障處理效果，滿足電力信息的數據處理需求，并為電力通信系統的規范運維及處理提供參考。需要注意的是，在運維管理系統的自動化構建中，項目整合人員通過服務標準的預先設計，會按照規定的程序及內容處理存在問題，以提升系統管理的規范性，為規范化的呼叫中心建設提供參考[5]。

3結束語

總而言之，在通信信息系統處理中，為了增強設備運維管理系統與信號故障診斷系統的使用效率，在具體的設備協調以及參數整合中，需要將信息資源的管理作為核心，并根據電力通信設備的使用特點，進行各項參數的協調及維護，以增強電力通信設備維護及管理的效率，避免信號故障問題的出現。而且，在電力通信設備協調中，也需要通過專家電力系統以及人工神經網絡系統的綜合運用，提升各項設備的維護效果，以滿足設備運維管理系統與信號故障診斷系統的使用需求。

參考文獻

[1] 張小虎，李博，鐘敏富.非侵入式車載ATC設備在線檢測運維系統方案設計[J].計算機測量與控制，2020，28（1）：91-94，110.

[2] 李建路，徐立坤，陳海平，等.基于層次分析法的電力通信傳輸設備在線監測[J].計算機與現代化，2019（12）：101-107.

[3] 侯佳，芒戈，朱雪田.面向應急通信的一體化5G邊緣融合技術研究[J].電子技術應用，2020（2）：9-13.

[4] 杜巍.淺談民用航空KU波段衛星通信設備的調測與運維[J].建筑工程技術與設計，2016（24）：1763.

技術運維方案范文第5篇

用戶不發短信了，那他們用什么拜年？并不是打電話。根據統計，2014年春節運營商移動電話去話總時長只有平時通話量的3/4，也低于2013年的假期總時長。

用戶們或許是在上微信，或許是在上來往，或許是在做其他，總之，他們轉移到了其他的移動互聯網應用之上。從除夕到初七的8天里，全國平均每個手機用戶使用46.6M流量，比2013年平均每日增加了63%。

從2014年國內三大運營商財報分析，三大運營商的主要收入由語音轉向數據。運營商的數據業務受到OTT的激烈競爭，逐漸被管道化。財報顯示，2014年，中國移動語音業務收入3090億元，減少467億元；數據業務收入2531億元，增加462億元，增長22.3%；其中，中國移動移動數據流量同比增長115.1%，收入同比增長42.9%。中國電信手機上網流量收入341億元，增長50%。中國聯通移動寬帶業務收入1058億元，增長17.9%。

傳統語音、短信業務收入急速下滑，數據業務的增長未能填平語音業務的虧欠，這是運營商營收減少的重要原因，而支撐數據流量高速增長的網絡投資和管理網絡的成本不斷增加，運營商遭遇“增量不增收”。

面臨互聯網業務及移動智能終端的迅猛發展，傳統電信運營商受到原有競爭對手（運營商之間）和新的市場競爭對手（如OTT廠商）的雙重擠壓。運營商如何在變革中制勝？

搶占數據服務制高點

互聯網時代，運營商目前最重要的是搶占數據業務服務質量的制高點，控制管道，按質定價，利益共享。

首先是保障，一張高質量高性能的網絡是運營商數據業務運營的基礎，在此之上實現對移動互聯網各種OTT應用的質量和用戶業務體驗的可視、可管、可控。

其次是合作，與OTT企業、內容提供商合作發展，創造競爭環境，鼓勵高帶寬、大流量應用迅速發展，提高管道的核心地位，讓行業各類玩家意識到業務質量的重要性。

最后是轉變，主動進行運營模式革新，從以網絡性能為中心轉向以用戶體驗為中心，同時挖掘管道中的數據價值。

下一代運維

中興通訊為面臨轉型的電信運營商提供下一代運維服務理念。以商業價值為導向，以用戶體驗為中心，構建自頂向下的運維體系，實現網絡運維智能化，提升網絡運維效率、降低網絡運維成本；實現用戶業務體驗的可視、可管、可控。

中興通訊下一代運維服務理念包括四層：智能運維、業務運維、體驗運維和價值運維。對應兩大方案：智能運維管理服務方案和業務運維管理方案。

移動，精準，主動的網絡運維――智能運維管理服務

中興通訊智能運維管理服務解決方案是集組織變革、業務流程演進、工具改造等服務方案要素為一體的綜合解決方案。

在組織架構上要實現扁平化和集約化，依托完善和規范的運維支撐系統進行低成本、高效率的集中化運作，進行全程全網的調度和管理，改變“各自為政”的建設和維護模式，逐步實現網絡資源和網管支撐系統的合理分布。

在業務流程上面，立足新時期網絡運維特點和智能化運維支撐系統服務優勢， 以服務品質為核心建立并管理好基于Etom、ITIL國際標準框架下的運維流程。

在系統和工具支撐方面，適時引入創新運維平臺、融合多廠商、多制式的智能維護工具，并采取新時期網絡和服務需求相適應移動、準確、主動為特點智能運維模式。

向以用戶體驗為中心的運維轉型――業務運維管理服務

中興通訊業務運維管理服務，以工具和流程為基礎，為運營商提供跨越業務層、用戶層到商務層的管理服務支撐。

業務運維管理方案提供全面且精準的業務質量管理。豐富的業務質量KQI建模經驗，可對各類熱點業務（網頁瀏覽、在線視頻、應用下載、即時通信等）建立多維監控模型，實時掌握業務質量情況。

該方案提供六種定界定位分析方法，跨越業務層、網絡層的多維分析，實現用戶投訴自動定界至問題網元（終端、基站、SP、無線、有線）。

零距離感知終端用戶的真實業務體驗。豐富的用戶體驗CEI建模經驗，準確評估、實時發現并處理用戶體驗問題；用戶投訴與用戶流失趨勢預測，預測準確性達70%；網絡NPS管理模型，結合流程、工具和組織提高網絡NPS。