交通創(chuàng)新方案

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交通創(chuàng)新方案范文第1篇

關(guān)鍵詞：智能交通安防集成；智慧城市；創(chuàng)新應(yīng)用

由于近幾年來交通行業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，在很大的程度上使得我國的道路擁擠的問題變得嚴(yán)重。這種情況的出現(xiàn)使得我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到相應(yīng)的阻礙，因此這就需要采取一定的方法對這種問題進(jìn)行合理的解決，從根本的角度上實(shí)現(xiàn)在交通行業(yè)的高速發(fā)展的過程中，相應(yīng)的道路擁擠的問題也得到解決。進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)更加智能的發(fā)展。

1 智能交通集成現(xiàn)狀特點(diǎn)

1.1 智能的信息感知

1.1.1 卡口智能抓拍：卡口攝像機(jī)前端高清抓拍機(jī)集視頻采集、視頻處理、車輛信息識別等核心功能于一體。

1.1.2 違章自動檢測：電警攝像機(jī)內(nèi)置具有車輛違法檢測、識別可對多種違法行為進(jìn)行檢測和記錄，同時具備通行車輛抓拍和記錄、全天視頻監(jiān)控錄像、交通參數(shù)采集等多種復(fù)合功能。

1.1.3 人臉抓拍比對：高清人臉抓拍服務(wù)器內(nèi)嵌人臉抓拍算法，可對圖像中的人臉進(jìn)行自動抓拍和上傳，建立人臉信息數(shù)據(jù)庫，提供黑名單預(yù)警、人員布控、人臉檢索、大庫比對等智能化應(yīng)用。

1.1.4 智能分析處理：智能運(yùn)動跟蹤、高清視頻拼接、視頻智能分析等多項(xiàng)智能應(yīng)用技術(shù)，變被動式監(jiān)控為主動型防范，大幅提高視頻使用效率。

1.2 強(qiáng)大的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用

1.2.1 可視化圖上作戰(zhàn)：依托公安PGIS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人、車、物的軌跡刻畫和案件線索分析，提高案件偵破的效率，同時實(shí)現(xiàn)可視化指揮調(diào)度功能。

1.2.2 實(shí)戰(zhàn)化視頻應(yīng)用：融合視頻標(biāo)注、視頻摘要、智能排查、濃縮播放、圖像增強(qiáng)、圖像編輯、萬能播放器等多樣化的智能工具.提高視頻偵查的工作效率，縮短反應(yīng)時間、減少人力耗費(fèi)。

1.3 指揮調(diào)度

1.3.1 線上線下“雙巡防”模式：建設(shè)空中有監(jiān)控、地面有巡邏、出城有卡口、城中有崗?fù)さ闹笓]巡防模式，線上線下有機(jī)融合，大幅提升社會治安防控能力。

1.3.2 “可視化”貫穿指揮全過程：以PGIS地圖為載體，將時間、空間有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)報警定位為可視化、街面警力分布可視化、警力現(xiàn)場處置可視化、處警過程可視化。

1.3.3 “一鍵三能”縮短響應(yīng)時間：支持快捷操作工具，一鍵快速布控警力，一鍵圖上點(diǎn)擊通話、一鍵警情同步，實(shí)現(xiàn)了指揮的扁平化，大大縮短了指揮調(diào)度響應(yīng)時間。

2 智能交通集成在智慧城市的創(chuàng)新應(yīng)用

在現(xiàn)在社會上出現(xiàn)的只會城市中就需要相應(yīng)的智能交通的參與，這種智能交通的參與會使得城市的發(fā)展得到有力的保障。而且在現(xiàn)在智慧城市的擴(kuò)大過程中，相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)和高科技技術(shù)的增長僅僅只依靠人力管理是根本不行的，因此這就需要進(jìn)行相應(yīng)的智能交通。通過高科技的手法對交通進(jìn)行合理的監(jiān)督和管理，使得智慧城市能夠得到更好的發(fā)展。

而且智慧城市的建設(shè)還在很大的程度上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)向?qū)嵱眯缘目缭剑瑢?shí)現(xiàn)監(jiān)控與相應(yīng)卡口達(dá)到統(tǒng)一管理模式。對汽車的搜尋只需要進(jìn)行簡單的號牌輸入就可以找出該輛車的行駛記錄，這種做法對公安機(jī)關(guān)追查相應(yīng)的車輛起到及時有效的作用。這種技術(shù)手段除了這一項(xiàng)作用之外還存在相應(yīng)的特點(diǎn)，在這里筆者對這項(xiàng)技術(shù)手段的特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的論述。

2.1 具有廣泛的兼容性

總的來說使用相應(yīng)的智能交通的最大受益人就是進(jìn)行偵查的公安機(jī)關(guān)，而且這項(xiàng)技術(shù)手段在進(jìn)行相應(yīng)的公關(guān)機(jī)關(guān)的偵查中除了有效的監(jiān)督之外還可以對設(shè)備的異構(gòu)、軟件和數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的兼容，從根本的角度上實(shí)現(xiàn)小投入大收獲的作用。而且還能夠進(jìn)行相應(yīng)的多樣化接口的輸入會讓輸出，使得這項(xiàng)技術(shù)手段能夠發(fā)揮自身最大的功效。另外對兼容性的體現(xiàn)也并不是單一的體現(xiàn)，在很大的程度上來說相關(guān)的兼容性主要體現(xiàn)在三個方面，這三個方面主要包括對相應(yīng)數(shù)據(jù)庫的對接、異構(gòu)平臺的對接和不同廠家的硬件進(jìn)行對接。在三個方面最根本的功能和目的在于通過合理的監(jiān)控手段對相應(yīng)的信息、第三方平臺的數(shù)據(jù)進(jìn)行對接，另外對不同廠家生產(chǎn)出來的設(shè)備還需要適當(dāng)?shù)姆椒ń⒁惶捉y(tǒng)一、可擴(kuò)展的體系，從而實(shí)現(xiàn)最大的兼容性。

2.2 具有開放的擴(kuò)展性

前文中所說的與相應(yīng)的異構(gòu)平臺進(jìn)行相應(yīng)的對接，除此之外還需要對內(nèi)部進(jìn)行相應(yīng)的集成處理。這種做法的根本目的在于進(jìn)行相應(yīng)的偵查工作時能夠從根本的角度上實(shí)現(xiàn)特殊的要求特殊定制，從而進(jìn)一步為公安交警部門實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的實(shí)戰(zhàn)平臺。

2.3 數(shù)據(jù)深層信息研判

由于把我國擁有汽車的數(shù)量比較多，這就在很大的程度上導(dǎo)致了系統(tǒng)需要進(jìn)行研究的數(shù)據(jù)非常多，不僅如此還需要從眾多的數(shù)據(jù)中找出相應(yīng)的風(fēng)險，在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的同時還需要為相應(yīng)的偵查工作提供研判分析數(shù)據(jù)而且系統(tǒng)通常使用卡口和監(jiān)督的方式對數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，使得為各個部門的偵查工作提供有力的線索。

2.4 GIS系統(tǒng)的應(yīng)用

通過電子地圖可實(shí)現(xiàn)對布控報警的迅速定位以及對特定車輛的軌跡分析。還可以對設(shè)備進(jìn)行管理，操作界面直觀方便，能從廣泛意義上來實(shí)現(xiàn)對前端設(shè)備的信息譽(yù)里、了解設(shè)備實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)、又游旨定設(shè)備進(jìn)行參數(shù)配置等一系列的功能，可操作性強(qiáng)，便于靈活地調(diào)度和跟蹤，處理報警言息等。

2.5 貼近實(shí)戰(zhàn)的管控業(yè)務(wù)

通過與三臺合一系統(tǒng)集成對接，實(shí)現(xiàn)了接處警業(yè)務(wù)，并通過GIS地理信息系統(tǒng)，實(shí)時查詢定位警力，實(shí)現(xiàn)快速高效派警，實(shí)現(xiàn)第一時間趕赴現(xiàn)場。同時可以控制事發(fā)地點(diǎn)的信號、誘導(dǎo)系統(tǒng)，已實(shí)現(xiàn)交通疏導(dǎo)。針對重大事件，平臺提供特勤預(yù)案業(yè)務(wù)。制定特勤路線（區(qū)域），執(zhí)行時會自動聯(lián)動路線（區(qū)域）的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，有效的監(jiān)控周邊情況，并實(shí)現(xiàn)交通的暢通。

2.6 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)

誘導(dǎo)主要為交通指揮人員實(shí)時提供各路口和路段的交通狀況，例如：路段的擁堵狀況、信號燈狀態(tài)等。這些信息能幫助交通管理部門及時采取合適的處理方式和處理預(yù)案，并通過由廣播電視媒體和前方交通誘導(dǎo)顯示屏及時信息，告知路面駕駛員和行人，進(jìn)行有效的交通疏導(dǎo)。

結(jié)束語

在現(xiàn)在的社會發(fā)展過程中對相應(yīng)的智能交通的應(yīng)用也越來越廣泛，這在很大一方面是由于現(xiàn)在交通設(shè)備的不斷增多和相應(yīng)的道路容易發(fā)生堵塞而設(shè)立的。而且在很大程度來說進(jìn)行相應(yīng)的只能交通能夠使得現(xiàn)在社會上存在的交通問題得到更好的解決，而且還能在一定的角度上為現(xiàn)在社會上通過道路犯罪的案件進(jìn)行破除，從而更好的促進(jìn)相應(yīng)的智慧城市更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]徐勇.赴美國學(xué)習(xí)考察智能交通系統(tǒng)（ITS）的思考[J].青海交通科技，2016（1）.

交通創(chuàng)新方案范文第2篇

近期，在第五屆中歐投資貿(mào)易展覽會新聞會上，《經(jīng)濟(jì)》記者見到了本次會議的主辦方——勒阿弗爾市經(jīng)濟(jì)發(fā)展委員會的主席Gerard Mercher。會上，他以“生態(tài)園區(qū)可持續(xù)發(fā)展系列之可持續(xù)發(fā)展能源創(chuàng)新方案”為主要議題，向大家介紹了未來國際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景和趨勢，以及勒阿弗爾市在新能源和可再生資源領(lǐng)域的作為與計劃，并在會后接受了記者的專訪。他說：“此次訪問中國已有近兩周的時間，意在向中國各城市、企業(yè)推介第五屆中歐投資貿(mào)易展覽會。期間代表團(tuán)走訪了‘中法生態(tài)園’試點(diǎn)城市重慶、沈陽、成都等地，為進(jìn)一步加強(qiáng)中法以及中歐間合作，直面未來能源需求挑戰(zhàn)，成功創(chuàng)建和諧與可持續(xù)發(fā)展的城市奠定了基礎(chǔ)。”

可持續(xù)發(fā)展 蓄勢待發(fā)

現(xiàn)階段，全球各大經(jīng)濟(jì)體和成員國均面臨因快速發(fā)展經(jīng)濟(jì)而盲目擴(kuò)張能源產(chǎn)業(yè)所帶來的環(huán)境污染和城市非健康發(fā)展等一系列問題。而新能源和可再生能源領(lǐng)域的發(fā)展對經(jīng)濟(jì)社會的協(xié)調(diào)健康發(fā)展將起到?jīng)Q定性作用，人類也急需在這些領(lǐng)域?qū)で髮?shí)現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的方法。

據(jù)Gerard Mercher介紹，為踐行可持續(xù)發(fā)展，勒阿弗爾市港務(wù)局正日益加大投入，將支持環(huán)境保護(hù)納入所有港口計劃，并致力于改善空氣和水的質(zhì)量、廢物循環(huán)利用、燃料節(jié)約以及利用再生能源。Gerard Mercher強(qiáng)調(diào)：“勒阿弗爾還建立了生態(tài)街區(qū)，并積極研發(fā)溫室氣體二氧化碳的處理及利用、間歇式能源的存儲以及土壤污染處理等相關(guān)技術(shù)。”

在Gerard Mercher介紹的過程中，“二氧化碳能源”一詞引起了記者的好奇。眾所周知，二氧化碳是造成溫室效應(yīng)的主要來源，而溫室效應(yīng)又會引發(fā)海平面上升、氣候反常、海洋風(fēng)暴增多以及土地干旱、沙漠化面積增大等眾多嚴(yán)重惡果。據(jù)Gerard Mercher介紹，將二氧化碳轉(zhuǎn)化成能源的技術(shù)核心是將二氧化碳進(jìn)行再次利用，并將其與水能、電能相結(jié)合，最終形成一種間歇式能源。如果二氧化碳能夠有效地轉(zhuǎn)化為能源將是歷史上的又一大突破。當(dāng)今，沒有任何一個概念能夠像“可持續(xù)發(fā)展”那樣引起全人類的共鳴。人類在深刻反思過去發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，嚴(yán)肅地提出了未來的發(fā)展模式：必須走可持續(xù)發(fā)展的道路。可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略含義深刻、內(nèi)容廣泛，既是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，也是社會發(fā)展的必須；既有對自然資源合理利用的規(guī)范，又有對人類文明進(jìn)步的展望；既涉及科技進(jìn)步，又關(guān)系到產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

而五次主辦中歐投資貿(mào)易展覽會，本屆更是以“可持續(xù)發(fā)展能源創(chuàng)新方案”為主題，都無不彰顯出勒阿弗爾市在日益重視新能源和可再生能源在城市發(fā)展中的重要作用。

綠色合作成果豐碩 機(jī)遇、挑戰(zhàn)并肩而行

為了應(yīng)對發(fā)展中的環(huán)境問題，多年來，我國不斷促進(jìn)能源變革和推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，并積極開展國際間交流與合作，共享可持續(xù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。這些發(fā)展的成果，以及中法兩國間日益友好的形勢和頻繁的交流合作，也讓Gerard Mercher對勒阿弗爾市與中國各城市的合作充滿信心和期待。

交通創(chuàng)新方案范文第3篇

首先應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)，價值工程中的價值和經(jīng)濟(jì)性中的價值含義相差甚遠(yuǎn)，前者強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的功能與獲取該功能所耗費(fèi)的成本之間的關(guān)系，通常價值量用功能與成本的比值來表述。根據(jù)上述定義可知，為了在價值工程中獲取更高的價值，可以采取提高功能、降低成本或者兩者同時完成。價值工程一般以準(zhǔn)備階段、分析階段、創(chuàng)新階段和實(shí)踐階段這四個階段開展工作，圍繞價值量公式進(jìn)行價值、功能和成本的關(guān)系處理，及時發(fā)現(xiàn)不足，提出改進(jìn)措施，應(yīng)用良好時能夠很大程度削減周期費(fèi)用，為用戶提供足夠的功能。

2價值工程應(yīng)用于公路工程設(shè)計時的意義

公路工程設(shè)計過程涉及到許多方面，一方面要確保施工的質(zhì)量良好，此過程與公路路線及其走向的確立、地質(zhì)情況、公路等級等因素有關(guān)，還涉及到環(huán)保問題和公路構(gòu)造的安全性問題;另一方面要控制成本，降低壽命周期開銷。因此公路工程設(shè)計時對分析人員具有巨大挑戰(zhàn)，不同崗位工作人員還要對自然條件、地質(zhì)條件等存在隱患因素綜合考慮，合理分配任務(wù)，積極交流思路，各部分協(xié)調(diào)工作，才能將這么一項(xiàng)涉及諸多因素的工程妥善處理。價值工程能夠很好地實(shí)現(xiàn)公路工程設(shè)計過程中的規(guī)范制定，協(xié)調(diào)各部門工作的作用。公路工程的設(shè)計階段是影響整個壽命周期成本的主要環(huán)節(jié)，因此為了降低成本，應(yīng)當(dāng)從設(shè)計階段加大控制。采用價值工程可以對公路工程設(shè)計過程中的功能和成本綜合考慮，提高資金的利用效率，同時也能使施工質(zhì)量得到保障。這樣一來，工程造價得到削減，成本使用更加節(jié)約，資源利用率更高，這使得社會資源得到節(jié)約，整個社會的效益得以提高。同時，價值工程也是符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的，設(shè)計人員在設(shè)計過程中將會更多地考慮資源問題，占用耕地問題可以得到解決，使經(jīng)濟(jì)得到飛速發(fā)展的同時，自然環(huán)境得到保護(hù)。

3價值工程在公路工程設(shè)計中的應(yīng)用

通常的公路工程都具有周期長，一次性，功能性突出的特點(diǎn)，正由于這些特點(diǎn)，使得公路工程設(shè)計階段尤為重要，必須綜合考慮各項(xiàng)因素后，依靠價值工程原理方可做出最佳決策。

3．1確立價值工程對象

運(yùn)用價值工程時首先應(yīng)當(dāng)解決的問題就是明確分析對象，并且以該對象為分析原點(diǎn)提出具體的內(nèi)容和目標(biāo)，然后進(jìn)行評價和改進(jìn)措施。針對公路工程設(shè)計，價值工程的對象是公路等級和工程施工當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況，生態(tài)環(huán)境和空氣情況。確立對象是應(yīng)當(dāng)積極協(xié)調(diào)公司利益和社會利益之間的關(guān)系，對成本和功能的關(guān)系有充分的分析，高效使用當(dāng)?shù)刭Y源，把路基、安全設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等都作為價值的體現(xiàn)。

3．2信息采集

一旦確立了價值工程的對象，就應(yīng)當(dāng)積極開展信息采集工作，此環(huán)節(jié)對于整個價值工程相對關(guān)鍵。以筆者以往的經(jīng)驗(yàn)，在進(jìn)行公路工程設(shè)計時進(jìn)行信息采集的主要內(nèi)容是:業(yè)主具體情況，諸如對公路工程等級的要求、質(zhì)量的期待和工期的要求等等;公路的功能，工程水準(zhǔn)高低，實(shí)現(xiàn)功能所采用的手段、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，有必要時還應(yīng)當(dāng)把所需材料、工藝等情況涵蓋其中;業(yè)主對經(jīng)濟(jì)性的要求、運(yùn)輸過程中的經(jīng)濟(jì)性、施工方面的效率問題。但凡完成信息采集過程，在設(shè)計中能分清主次，抓住主要矛盾，體現(xiàn)必要功能，節(jié)省開支，統(tǒng)籌考慮，擬出最為合適的設(shè)計方案。

3．3功能分析

所謂價值工程，就是以提升價值為主要目的。而功能的提升是提高價值最為直接的途徑。一般而言，公路工程所具有的功能主要體現(xiàn)在滿足各項(xiàng)人流物流方面的要求，同時也要保證車輛的安全性和舒適性。它應(yīng)當(dāng)把整個壽命周期的需求都納入考慮，在對公路工程等級、線路長度等基本信息確定的前提下，綜合考慮與公路設(shè)計匹配和各個工程功能，結(jié)合地質(zhì)、氣候等資料，分析公路工程的社會性、技術(shù)性和美學(xué)等功能，了解各個功能及其相互之間的關(guān)系，分清主次，對各項(xiàng)功能集中分析，制作表格，嚴(yán)格定義。以一種統(tǒng)籌帷幄的姿態(tài)審視功能圖，把握其中的規(guī)律，對上一步驟中的設(shè)計方案進(jìn)行修改，加強(qiáng)工程的功能性。

3．4功能評價

功能評價過程通常采用功能成本法來完成，功能成本法是具體分析價值工程對象中所包括的各項(xiàng)功能后，綜合考慮各個功能之間的關(guān)系，然后制定出最大程度完成功能或者主要功能所需最低成本的目標(biāo)，此目標(biāo)通常用功能評價值(C)來衡量。在工程功能的實(shí)現(xiàn)過程中不斷對比實(shí)際功能實(shí)現(xiàn)情況和功能目標(biāo)之間的差距，這個差距用改善期望值(C—F)來衡量。一般在施工過程中對于改善期望值較高的功能要作為工作重點(diǎn)。一般而言，功能評價值是工程功能實(shí)現(xiàn)的最低成本，也是最高效率，通常也作為一種目標(biāo)理論值和期望值而存在。C—F較大的產(chǎn)品是工作重心。當(dāng)F=C時，表示功能評價值和現(xiàn)實(shí)功能成本完全一致，即實(shí)現(xiàn)功能已經(jīng)達(dá)到了最良好的狀態(tài)，此過程無需改進(jìn)。當(dāng)C＞F時，一方面可能存在著功能過剩的情況，另一方面則是實(shí)現(xiàn)功能的手段或者條件不是最佳方案，有待改進(jìn)。這兩種可能性都是要作為提升功能的工作重點(diǎn)的。

3．5方案創(chuàng)新

在設(shè)計過程應(yīng)當(dāng)發(fā)揮創(chuàng)新思路，才能不拘泥于理論，因地制宜，制定出特點(diǎn)工程設(shè)計的獨(dú)特方案。不同的公路工程都將會面臨不同的地質(zhì)和氣候條件，可以借助不少企業(yè)內(nèi)部風(fēng)靡的頭腦風(fēng)暴的方式來對設(shè)計方案進(jìn)行新的審視，各個崗位不同職位的員工互相激發(fā)互相啟發(fā)，揚(yáng)長避短，使最終的設(shè)計方案更具實(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性。

3．6方案評價

通過頭腦風(fēng)暴，會有不止一個創(chuàng)新方案誕生，此時就應(yīng)當(dāng)對各個創(chuàng)新方案進(jìn)行分析和抉擇，選出最合適的設(shè)計方案。對創(chuàng)新方案的選擇可以采取打分制度，以功能評價系數(shù)對方案的功能評價進(jìn)行加權(quán)計算，將評價過程數(shù)值化，更加直觀地將價值系數(shù)最高的方案作為最佳選擇。

3．7驗(yàn)收階段

將上述評選出來的最佳方案送至設(shè)計單位審批結(jié)束后，交由業(yè)主審核通過后，便開始實(shí)施最佳方案的過程，在實(shí)施過程中要實(shí)時追蹤檢查。最終完成對成果的驗(yàn)收后要積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，分析不足，提升應(yīng)用價值工程的水平。

4結(jié)語

交通創(chuàng)新方案范文第4篇

“智慧城市”是通過綜合運(yùn)用現(xiàn)代科技整合信息資源、統(tǒng)籌業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)、優(yōu)化城市規(guī)劃建設(shè)和管理的新模式。“智慧城市”將信息化與城鎮(zhèn)化結(jié)合起來，它以信息化為載體，通過建設(shè)城市公共服務(wù)體系，改善民生，提升城市生活質(zhì)量。2013年7月總理主持的國務(wù)院常務(wù)會議提出要加快實(shí)施“信息惠民”工程。在有條件的城市開展智慧城市試點(diǎn)示范建設(shè)。智慧城市涵蓋了生活、居住、社區(qū)、健康、教育、安全、交通、環(huán)境等方方面面，通過信息化應(yīng)用實(shí)現(xiàn)資源共享，形成新的城市管理生態(tài)系統(tǒng)。它將推進(jìn)信息產(chǎn)業(yè)與智慧城市各相關(guān)產(chǎn)業(yè)的深度融合，產(chǎn)生強(qiáng)大的創(chuàng)新驅(qū)動力，從而帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。

此次戰(zhàn)略合作備忘錄的簽署為中新兩國資訊通信產(chǎn)業(yè)在智慧城市建設(shè)方面開放了更為直接的合作機(jī)遇。中新兩國不同領(lǐng)域的企業(yè)將有望在智慧交通、智慧教育、智慧環(huán)境管理方面獲得更多合作良機(jī)。其他高新技術(shù)應(yīng)用方面的合作，包括云計算、移動網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)等智慧城市建設(shè)的驅(qū)動力也將獲得加速發(fā)展。這次合作將催生一系列創(chuàng)新領(lǐng)先的解決方案，并將有機(jī)會在中國的其他城市進(jìn)行展示。

通過此次中新智慧城市“雙區(qū)互動”，新加坡資訊通信發(fā)展管理局、新加坡國際企業(yè)發(fā)展局和蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會將在新加坡和蘇州工業(yè)園區(qū)內(nèi)各選擇一片區(qū)域進(jìn)行智慧城市試點(diǎn)。該合作將通過公開創(chuàng)新的采購模式如新加坡的“征求合作計劃”構(gòu)建企業(yè)與政府合作的橋梁，為中新企業(yè)提供一個展現(xiàn)其智慧城市發(fā)展技術(shù)能力的平臺。雙方政府也將有機(jī)會在其他城市和區(qū)域部署相關(guān)創(chuàng)新方案前，在該區(qū)塊率先進(jìn)行試點(diǎn)。

作為國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部選為智慧城市的試點(diǎn)城市蘇州工業(yè)園區(qū)，建區(qū)19年以來，蘇州工業(yè)園區(qū)注重新加坡經(jīng)驗(yàn)借鑒，堅(jiān)持頂層設(shè)計，夯實(shí)信息基礎(chǔ)、加強(qiáng)信息化應(yīng)用體系建設(shè)，信息化建設(shè)成績顯著。2013年初，蘇州工業(yè)園區(qū)高分入選首批全國智慧城市試點(diǎn)。此次戰(zhàn)略合作備忘錄的簽訂將進(jìn)一步通過信息技術(shù)加深兩國在智慧城市方面的長期緊密合作關(guān)系。

對于此次的“雙區(qū)互動”，新加坡資訊通信發(fā)展管理局執(zhí)行副主席雷納德（Steve Leonard）先生表示，新加坡與中國在發(fā)展智慧城市方面具有共同的愿景，建設(shè)一個適宜工作生活的良好環(huán)境。他認(rèn)為，信息技術(shù)是任何智慧城市得以發(fā)展的支柱。“每天我們都接觸新的數(shù)據(jù)不斷被創(chuàng)造出來。所以，如何以創(chuàng)新方式抓取、轉(zhuǎn)移并詮釋這些數(shù)據(jù)以幫助提升公民的生活素質(zhì)變得至關(guān)重要。我們很高興能夠與蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會共同發(fā)掘新的機(jī)會，利用我們新加坡企業(yè)的優(yōu)良經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步發(fā)展蘇州工業(yè)園區(qū)。通過新加坡與蘇州工業(yè)園區(qū)的‘雙區(qū)互動’，新加坡資訊通信發(fā)展管理局期待著激勵更多的我國高科技人才在不同規(guī)模的領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。”他補(bǔ)充道。

新加坡國際企業(yè)發(fā)展局副局長尤善鋇對于中國近年來進(jìn)行智慧城市的建設(shè)表示了贊賞。他表示，中國計劃開發(fā)190多個智慧城市試點(diǎn)，這將為中新企業(yè)合作帶來另一大機(jī)遇。新加坡企業(yè)在發(fā)展的過程中，在智慧交通、教育、環(huán)境、電子政府及醫(yī)療等領(lǐng)域累積了豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠提供高素質(zhì)的解決方案。

交通創(chuàng)新方案范文第5篇

一、充分認(rèn)識實(shí)驗(yàn)室在整個教學(xué)環(huán)節(jié)中的地位

工科職業(yè)院校的教學(xué)目標(biāo)是培養(yǎng)相關(guān)專業(yè)的應(yīng)用型人才，社會要求應(yīng)用型人才應(yīng)具備較好的實(shí)踐能力和動手能力，而在學(xué)校環(huán)境下，這種能力的獲得主要通過實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)來獲得。所以，要提高學(xué)校的辦學(xué)水平，必須首先加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，這應(yīng)該是學(xué)校實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的指導(dǎo)思想之一，也是實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的理論基礎(chǔ)。在改革開放和市場經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的形勢下，工科職業(yè)教育正面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，學(xué)校應(yīng)該跟上形勢，不斷完善實(shí)驗(yàn)室發(fā)展的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境，使實(shí)驗(yàn)室建設(shè)與管理工作跨上新臺階。

二、加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)員培養(yǎng)和知識更新

實(shí)驗(yàn)教師隊(duì)伍整體素質(zhì)的高低決定了實(shí)驗(yàn)課的教學(xué)質(zhì)量。如果因循守舊、不思進(jìn)取，不加強(qiáng)持續(xù)的知識更新學(xué)習(xí)，對新技術(shù)、新工藝、新方法的消化吸收不夠，勢必會落后于時代技術(shù)發(fā)展的步伐，也會直接影響學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。在實(shí)驗(yàn)員培養(yǎng)方面，學(xué)校要堅(jiān)持以人為本的方針，制定切實(shí)可行的政策，加強(qiáng)培養(yǎng)質(zhì)量，加快培養(yǎng)進(jìn)程。如給廣大實(shí)驗(yàn)員提供更多觀摩學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的機(jī)會，創(chuàng)造相對寬松的學(xué)習(xí)環(huán)境和上升空間，明確實(shí)驗(yàn)員的教師地位，協(xié)調(diào)鼓勵支持其在實(shí)驗(yàn)科學(xué)方面做深入地學(xué)習(xí)、創(chuàng)新和研究。

三、抓住機(jī)遇更新實(shí)驗(yàn)設(shè)備，打好跨越式發(fā)展的基礎(chǔ)

工科院校實(shí)驗(yàn)室一般分為基礎(chǔ)課實(shí)驗(yàn)室和專業(yè)課實(shí)驗(yàn)室兩類。基礎(chǔ)課實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備更新重點(diǎn)是質(zhì)量更新，專業(yè)課實(shí)驗(yàn)室的重點(diǎn)是技術(shù)更新。實(shí)施實(shí)驗(yàn)設(shè)備更新，要做兩方面的工作：首先是爭取多渠道的投資，這是關(guān)鍵。教育主管部門有彌補(bǔ)歷年對實(shí)驗(yàn)設(shè)備投資不足的義務(wù)，同時有提升學(xué)校辦學(xué)水平的責(zé)任。學(xué)校應(yīng)該把握好機(jī)遇爭取多渠道的投資，將實(shí)驗(yàn)室做大做強(qiáng)；其次是原有設(shè)備有效性評估和新方案的調(diào)研，這是核心。由于自然損耗和技術(shù)落后造成的不適用性，實(shí)驗(yàn)設(shè)備貶值較快。我們要在客觀、科學(xué)地評估原有設(shè)備的現(xiàn)有價值基礎(chǔ)上，依據(jù)投資規(guī)模，展開認(rèn)真細(xì)致調(diào)研，由專業(yè)教研室參與制定出更新方案，完成實(shí)驗(yàn)設(shè)備的規(guī)模更新。

四、建立系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)體系

對專業(yè)知識學(xué)習(xí)來說，實(shí)踐知識的缺陷危害極大。強(qiáng)調(diào)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)的系統(tǒng)性，并不是要求我們必須做到大而全，但實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)體系必須建立起來。系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)體系的建立依據(jù)是教學(xué)大綱，所以要在國家教育管理部門認(rèn)可的情況下，本著實(shí)事求是、與時俱進(jìn)的原則，下工夫做好應(yīng)對新形勢的大綱修訂工作。新大綱應(yīng)該牢牢把握學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的比重，以培養(yǎng)技術(shù)全面、實(shí)踐能力強(qiáng)、適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的應(yīng)用型人才為基本出發(fā)點(diǎn)。

五、完善實(shí)驗(yàn)室管理制度

目前各學(xué)校在教學(xué)改革中摸索出的好經(jīng)驗(yàn)很多，我們應(yīng)該揚(yáng)長僻短，兼蓄并取，找出既適合本校實(shí)際情況又能提高實(shí)驗(yàn)效率的好做法，從管理方法上下工夫，將實(shí)驗(yàn)室真正建好、用好。首先，鑒于工科職業(yè)院校專業(yè)教研室所擔(dān)負(fù)的教學(xué)和實(shí)驗(yàn)雙重任務(wù)，以及學(xué)科建設(shè)與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的一致性，可考慮建立“學(xué)科帶頭人、系主任、實(shí)驗(yàn)員”三級團(tuán)隊(duì)，將管理、教學(xué)、科研資源整合，發(fā)揮最大的實(shí)驗(yàn)室綜合功能；其次，在實(shí)驗(yàn)室的運(yùn)行和開放過程中，規(guī)章制度必須健全可行，要優(yōu)化建立起一系列科學(xué)的既適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制又符合工科職業(yè)教育發(fā)展規(guī)律的實(shí)驗(yàn)室相關(guān)制度；最后，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室的對外開放服務(wù)，利用學(xué)校實(shí)驗(yàn)資源，建立與周邊學(xué)校、企業(yè)的實(shí)驗(yàn)聯(lián)系，逐漸對外開展技術(shù)培訓(xùn)、生產(chǎn)合作、科研指導(dǎo)、質(zhì)量檢驗(yàn)等雙邊交流活動，達(dá)到產(chǎn)學(xué)研互相促進(jìn)的良性循環(huán)。

六、建立校企合作，做好實(shí)習(xí)基地建設(shè)

建立在理論模型基礎(chǔ)上的模擬、仿真實(shí)驗(yàn)只是實(shí)驗(yàn)教學(xué)的一種輔助手段，它不能取代實(shí)踐操作。因此，在充分發(fā)揮實(shí)驗(yàn)課堂這個培養(yǎng)學(xué)生動手實(shí)踐能力主渠道的同時，應(yīng)大膽讓學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)跨出校門、走向社會。基本做法就是建立校企合作，做好實(shí)習(xí)基地建設(shè)。“校企合作、產(chǎn)學(xué)結(jié)合”是學(xué)校與企業(yè)、行業(yè)、用人單位之間緊密合作、共同承擔(dān)的人才培養(yǎng)模式。我國現(xiàn)階段就業(yè)市場的總體形勢是供過于求，缺乏有效的運(yùn)行機(jī)制來充分激發(fā)企業(yè)和用人單位的合作積極性，在這種形勢下，學(xué)校內(nèi)部首先需要建立有利于合作的相關(guān)政策，比如對優(yōu)秀畢業(yè)生的優(yōu)先推薦等，激發(fā)企業(yè)合作積極性。