交通創(chuàng)新方案

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交通創(chuàng)新方案范文第1篇

關鍵詞：智能交通安防集成；智慧城市；創(chuàng)新應用

由于近幾年來交通行業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，在很大的程度上使得我國的道路擁擠的問題變得嚴重。這種情況的出現使得我國的經濟發(fā)展受到相應的阻礙，因此這就需要采取一定的方法對這種問題進行合理的解決，從根本的角度上實現在交通行業(yè)的高速發(fā)展的過程中，相應的道路擁擠的問題也得到解決。進一步實現交通行業(yè)更加智能的發(fā)展。

1 智能交通集成現狀特點

1.1 智能的信息感知

1.1.1 卡口智能抓拍：卡口攝像機前端高清抓拍機集視頻采集、視頻處理、車輛信息識別等核心功能于一體。

1.1.2 違章自動檢測：電警攝像機內置具有車輛違法檢測、識別可對多種違法行為進行檢測和記錄，同時具備通行車輛抓拍和記錄、全天視頻監(jiān)控錄像、交通參數采集等多種復合功能。

1.1.3 人臉抓拍比對：高清人臉抓拍服務器內嵌人臉抓拍算法，可對圖像中的人臉進行自動抓拍和上傳，建立人臉信息數據庫，提供黑名單預警、人員布控、人臉檢索、大庫比對等智能化應用。

1.1.4 智能分析處理：智能運動跟蹤、高清視頻拼接、視頻智能分析等多項智能應用技術，變被動式監(jiān)控為主動型防范，大幅提高視頻使用效率。

1.2 強大的實戰(zhàn)應用

1.2.1 可視化圖上作戰(zhàn)：依托公安PGIS系統(tǒng)，實現人、車、物的軌跡刻畫和案件線索分析，提高案件偵破的效率，同時實現可視化指揮調度功能。

1.2.2 實戰(zhàn)化視頻應用：融合視頻標注、視頻摘要、智能排查、濃縮播放、圖像增強、圖像編輯、萬能播放器等多樣化的智能工具.提高視頻偵查的工作效率，縮短反應時間、減少人力耗費。

1.3 指揮調度

1.3.1 線上線下“雙巡防”模式：建設空中有監(jiān)控、地面有巡邏、出城有卡口、城中有崗亭的指揮巡防模式，線上線下有機融合，大幅提升社會治安防控能力。

1.3.2 “可視化”貫穿指揮全過程：以PGIS地圖為載體，將時間、空間有機結合，實現報警定位為可視化、街面警力分布可視化、警力現場處置可視化、處警過程可視化。

1.3.3 “一鍵三能”縮短響應時間：支持快捷操作工具，一鍵快速布控警力，一鍵圖上點擊通話、一鍵警情同步，實現了指揮的扁平化，大大縮短了指揮調度響應時間。

2 智能交通集成在智慧城市的創(chuàng)新應用

在現在社會上出現的只會城市中就需要相應的智能交通的參與，這種智能交通的參與會使得城市的發(fā)展得到有力的保障。而且在現在智慧城市的擴大過程中，相應的監(jiān)控系統(tǒng)和高科技技術的增長僅僅只依靠人力管理是根本不行的，因此這就需要進行相應的智能交通。通過高科技的手法對交通進行合理的監(jiān)督和管理，使得智慧城市能夠得到更好的發(fā)展。

而且智慧城市的建設還在很大的程度上實現了技術向實用性的跨越，實現監(jiān)控與相應卡口達到統(tǒng)一管理模式。對汽車的搜尋只需要進行簡單的號牌輸入就可以找出該輛車的行駛記錄，這種做法對公安機關追查相應的車輛起到及時有效的作用。這種技術手段除了這一項作用之外還存在相應的特點，在這里筆者對這項技術手段的特點進行詳細的論述。

2.1 具有廣泛的兼容性

總的來說使用相應的智能交通的最大受益人就是進行偵查的公安機關，而且這項技術手段在進行相應的公關機關的偵查中除了有效的監(jiān)督之外還可以對設備的異構、軟件和數據進行相應的兼容，從根本的角度上實現小投入大收獲的作用。而且還能夠進行相應的多樣化接口的輸入會讓輸出，使得這項技術手段能夠發(fā)揮自身最大的功效。另外對兼容性的體現也并不是單一的體現，在很大的程度上來說相關的兼容性主要體現在三個方面，這三個方面主要包括對相應數據庫的對接、異構平臺的對接和不同廠家的硬件進行對接。在三個方面最根本的功能和目的在于通過合理的監(jiān)控手段對相應的信息、第三方平臺的數據進行對接，另外對不同廠家生產出來的設備還需要適當的方法建立一套統(tǒng)一、可擴展的體系，從而實現最大的兼容性。

2.2 具有開放的擴展性

前文中所說的與相應的異構平臺進行相應的對接，除此之外還需要對內部進行相應的集成處理。這種做法的根本目的在于進行相應的偵查工作時能夠從根本的角度上實現特殊的要求特殊定制，從而進一步為公安交警部門實現優(yōu)秀的實戰(zhàn)平臺。

2.3 數據深層信息研判

由于把我國擁有汽車的數量比較多，這就在很大的程度上導致了系統(tǒng)需要進行研究的數據非常多，不僅如此還需要從眾多的數據中找出相應的風險，在進行數據分析的同時還需要為相應的偵查工作提供研判分析數據而且系統(tǒng)通常使用卡口和監(jiān)督的方式對數據進行收集，使得為各個部門的偵查工作提供有力的線索。

2.4 GIS系統(tǒng)的應用

通過電子地圖可實現對布控報警的迅速定位以及對特定車輛的軌跡分析。還可以對設備進行管理，操作界面直觀方便，能從廣泛意義上來實現對前端設備的信息譽里、了解設備實時運行狀態(tài)、又游旨定設備進行參數配置等一系列的功能，可操作性強，便于靈活地調度和跟蹤，處理報警言息等。

2.5 貼近實戰(zhàn)的管控業(yè)務

通過與三臺合一系統(tǒng)集成對接，實現了接處警業(yè)務，并通過GIS地理信息系統(tǒng)，實時查詢定位警力，實現快速高效派警，實現第一時間趕赴現場。同時可以控制事發(fā)地點的信號、誘導系統(tǒng)，已實現交通疏導。針對重大事件，平臺提供特勤預案業(yè)務。制定特勤路線（區(qū)域），執(zhí)行時會自動聯動路線（區(qū)域）的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，有效的監(jiān)控周邊情況，并實現交通的暢通。

2.6 交通誘導系統(tǒng)

誘導主要為交通指揮人員實時提供各路口和路段的交通狀況，例如：路段的擁堵狀況、信號燈狀態(tài)等。這些信息能幫助交通管理部門及時采取合適的處理方式和處理預案，并通過由廣播電視媒體和前方交通誘導顯示屏及時信息，告知路面駕駛員和行人，進行有效的交通疏導。

結束語

在現在的社會發(fā)展過程中對相應的智能交通的應用也越來越廣泛，這在很大一方面是由于現在交通設備的不斷增多和相應的道路容易發(fā)生堵塞而設立的。而且在很大程度來說進行相應的只能交通能夠使得現在社會上存在的交通問題得到更好的解決，而且還能在一定的角度上為現在社會上通過道路犯罪的案件進行破除，從而更好的促進相應的智慧城市更好的發(fā)展。

參考文獻

[1]徐勇.赴美國學習考察智能交通系統(tǒng)（ITS）的思考[J].青海交通科技，2016（1）.

交通創(chuàng)新方案范文第2篇

近期，在第五屆中歐投資貿易展覽會新聞會上，《經濟》記者見到了本次會議的主辦方——勒阿弗爾市經濟發(fā)展委員會的主席Gerard Mercher。會上，他以“生態(tài)園區(qū)可持續(xù)發(fā)展系列之可持續(xù)發(fā)展能源創(chuàng)新方案”為主要議題，向大家介紹了未來國際經濟的發(fā)展前景和趨勢，以及勒阿弗爾市在新能源和可再生資源領域的作為與計劃，并在會后接受了記者的專訪。他說：“此次訪問中國已有近兩周的時間，意在向中國各城市、企業(yè)推介第五屆中歐投資貿易展覽會。期間代表團走訪了‘中法生態(tài)園’試點城市重慶、沈陽、成都等地，為進一步加強中法以及中歐間合作，直面未來能源需求挑戰(zhàn)，成功創(chuàng)建和諧與可持續(xù)發(fā)展的城市奠定了基礎。”

可持續(xù)發(fā)展 蓄勢待發(fā)

現階段，全球各大經濟體和成員國均面臨因快速發(fā)展經濟而盲目擴張能源產業(yè)所帶來的環(huán)境污染和城市非健康發(fā)展等一系列問題。而新能源和可再生能源領域的發(fā)展對經濟社會的協調健康發(fā)展將起到決定性作用，人類也急需在這些領域尋求實現環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的方法。

據Gerard Mercher介紹，為踐行可持續(xù)發(fā)展，勒阿弗爾市港務局正日益加大投入，將支持環(huán)境保護納入所有港口計劃，并致力于改善空氣和水的質量、廢物循環(huán)利用、燃料節(jié)約以及利用再生能源。Gerard Mercher強調：“勒阿弗爾還建立了生態(tài)街區(qū)，并積極研發(fā)溫室氣體二氧化碳的處理及利用、間歇式能源的存儲以及土壤污染處理等相關技術。”

在Gerard Mercher介紹的過程中，“二氧化碳能源”一詞引起了記者的好奇。眾所周知，二氧化碳是造成溫室效應的主要來源，而溫室效應又會引發(fā)海平面上升、氣候反常、海洋風暴增多以及土地干旱、沙漠化面積增大等眾多嚴重惡果。據Gerard Mercher介紹，將二氧化碳轉化成能源的技術核心是將二氧化碳進行再次利用，并將其與水能、電能相結合，最終形成一種間歇式能源。如果二氧化碳能夠有效地轉化為能源將是歷史上的又一大突破。當今，沒有任何一個概念能夠像“可持續(xù)發(fā)展”那樣引起全人類的共鳴。人類在深刻反思過去發(fā)展歷程的基礎上，嚴肅地提出了未來的發(fā)展模式：必須走可持續(xù)發(fā)展的道路。可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略含義深刻、內容廣泛，既是經濟發(fā)展的要求，也是社會發(fā)展的必須；既有對自然資源合理利用的規(guī)范，又有對人類文明進步的展望；既涉及科技進步，又關系到產業(yè)發(fā)展。

而五次主辦中歐投資貿易展覽會，本屆更是以“可持續(xù)發(fā)展能源創(chuàng)新方案”為主題，都無不彰顯出勒阿弗爾市在日益重視新能源和可再生能源在城市發(fā)展中的重要作用。

綠色合作成果豐碩 機遇、挑戰(zhàn)并肩而行

為了應對發(fā)展中的環(huán)境問題，多年來，我國不斷促進能源變革和推進可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，并積極開展國際間交流與合作，共享可持續(xù)發(fā)展經驗。這些發(fā)展的成果，以及中法兩國間日益友好的形勢和頻繁的交流合作，也讓Gerard Mercher對勒阿弗爾市與中國各城市的合作充滿信心和期待。

交通創(chuàng)新方案范文第3篇

首先應當強調，價值工程中的價值和經濟性中的價值含義相差甚遠，前者強調產品的功能與獲取該功能所耗費的成本之間的關系，通常價值量用功能與成本的比值來表述。根據上述定義可知，為了在價值工程中獲取更高的價值，可以采取提高功能、降低成本或者兩者同時完成。價值工程一般以準備階段、分析階段、創(chuàng)新階段和實踐階段這四個階段開展工作，圍繞價值量公式進行價值、功能和成本的關系處理，及時發(fā)現不足，提出改進措施，應用良好時能夠很大程度削減周期費用，為用戶提供足夠的功能。

2價值工程應用于公路工程設計時的意義

公路工程設計過程涉及到許多方面，一方面要確保施工的質量良好，此過程與公路路線及其走向的確立、地質情況、公路等級等因素有關，還涉及到環(huán)保問題和公路構造的安全性問題;另一方面要控制成本，降低壽命周期開銷。因此公路工程設計時對分析人員具有巨大挑戰(zhàn)，不同崗位工作人員還要對自然條件、地質條件等存在隱患因素綜合考慮，合理分配任務，積極交流思路，各部分協調工作，才能將這么一項涉及諸多因素的工程妥善處理。價值工程能夠很好地實現公路工程設計過程中的規(guī)范制定，協調各部門工作的作用。公路工程的設計階段是影響整個壽命周期成本的主要環(huán)節(jié)，因此為了降低成本，應當從設計階段加大控制。采用價值工程可以對公路工程設計過程中的功能和成本綜合考慮，提高資金的利用效率，同時也能使施工質量得到保障。這樣一來，工程造價得到削減，成本使用更加節(jié)約，資源利用率更高，這使得社會資源得到節(jié)約，整個社會的效益得以提高。同時，價值工程也是符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的，設計人員在設計過程中將會更多地考慮資源問題，占用耕地問題可以得到解決，使經濟得到飛速發(fā)展的同時，自然環(huán)境得到保護。

3價值工程在公路工程設計中的應用

通常的公路工程都具有周期長，一次性，功能性突出的特點，正由于這些特點，使得公路工程設計階段尤為重要，必須綜合考慮各項因素后，依靠價值工程原理方可做出最佳決策。

3．1確立價值工程對象

運用價值工程時首先應當解決的問題就是明確分析對象，并且以該對象為分析原點提出具體的內容和目標，然后進行評價和改進措施。針對公路工程設計，價值工程的對象是公路等級和工程施工當地的地質情況，生態(tài)環(huán)境和空氣情況。確立對象是應當積極協調公司利益和社會利益之間的關系，對成本和功能的關系有充分的分析，高效使用當地資源，把路基、安全設施、環(huán)境保護等都作為價值的體現。

3．2信息采集

一旦確立了價值工程的對象，就應當積極開展信息采集工作，此環(huán)節(jié)對于整個價值工程相對關鍵。以筆者以往的經驗，在進行公路工程設計時進行信息采集的主要內容是:業(yè)主具體情況，諸如對公路工程等級的要求、質量的期待和工期的要求等等;公路的功能，工程水準高低，實現功能所采用的手段、標準和技術，有必要時還應當把所需材料、工藝等情況涵蓋其中;業(yè)主對經濟性的要求、運輸過程中的經濟性、施工方面的效率問題。但凡完成信息采集過程，在設計中能分清主次，抓住主要矛盾，體現必要功能，節(jié)省開支，統(tǒng)籌考慮，擬出最為合適的設計方案。

3．3功能分析

所謂價值工程，就是以提升價值為主要目的。而功能的提升是提高價值最為直接的途徑。一般而言，公路工程所具有的功能主要體現在滿足各項人流物流方面的要求，同時也要保證車輛的安全性和舒適性。它應當把整個壽命周期的需求都納入考慮，在對公路工程等級、線路長度等基本信息確定的前提下，綜合考慮與公路設計匹配和各個工程功能，結合地質、氣候等資料，分析公路工程的社會性、技術性和美學等功能，了解各個功能及其相互之間的關系，分清主次，對各項功能集中分析，制作表格，嚴格定義。以一種統(tǒng)籌帷幄的姿態(tài)審視功能圖，把握其中的規(guī)律，對上一步驟中的設計方案進行修改，加強工程的功能性。

3．4功能評價

功能評價過程通常采用功能成本法來完成，功能成本法是具體分析價值工程對象中所包括的各項功能后，綜合考慮各個功能之間的關系，然后制定出最大程度完成功能或者主要功能所需最低成本的目標，此目標通常用功能評價值(C)來衡量。在工程功能的實現過程中不斷對比實際功能實現情況和功能目標之間的差距，這個差距用改善期望值(C—F)來衡量。一般在施工過程中對于改善期望值較高的功能要作為工作重點。一般而言，功能評價值是工程功能實現的最低成本，也是最高效率，通常也作為一種目標理論值和期望值而存在。C—F較大的產品是工作重心。當F=C時，表示功能評價值和現實功能成本完全一致，即實現功能已經達到了最良好的狀態(tài)，此過程無需改進。當C＞F時，一方面可能存在著功能過剩的情況，另一方面則是實現功能的手段或者條件不是最佳方案，有待改進。這兩種可能性都是要作為提升功能的工作重點的。

3．5方案創(chuàng)新

在設計過程應當發(fā)揮創(chuàng)新思路，才能不拘泥于理論，因地制宜，制定出特點工程設計的獨特方案。不同的公路工程都將會面臨不同的地質和氣候條件，可以借助不少企業(yè)內部風靡的頭腦風暴的方式來對設計方案進行新的審視，各個崗位不同職位的員工互相激發(fā)互相啟發(fā)，揚長避短，使最終的設計方案更具實效性和經濟性。

3．6方案評價

通過頭腦風暴，會有不止一個創(chuàng)新方案誕生，此時就應當對各個創(chuàng)新方案進行分析和抉擇，選出最合適的設計方案。對創(chuàng)新方案的選擇可以采取打分制度，以功能評價系數對方案的功能評價進行加權計算，將評價過程數值化，更加直觀地將價值系數最高的方案作為最佳選擇。

3．7驗收階段

將上述評選出來的最佳方案送至設計單位審批結束后，交由業(yè)主審核通過后，便開始實施最佳方案的過程，在實施過程中要實時追蹤檢查。最終完成對成果的驗收后要積極總結經驗，分析不足，提升應用價值工程的水平。

4結語

交通創(chuàng)新方案范文第4篇

“智慧城市”是通過綜合運用現代科技整合信息資源、統(tǒng)籌業(yè)務應用系統(tǒng)、優(yōu)化城市規(guī)劃建設和管理的新模式。“智慧城市”將信息化與城鎮(zhèn)化結合起來，它以信息化為載體，通過建設城市公共服務體系，改善民生，提升城市生活質量。2013年7月總理主持的國務院常務會議提出要加快實施“信息惠民”工程。在有條件的城市開展智慧城市試點示范建設。智慧城市涵蓋了生活、居住、社區(qū)、健康、教育、安全、交通、環(huán)境等方方面面，通過信息化應用實現資源共享，形成新的城市管理生態(tài)系統(tǒng)。它將推進信息產業(yè)與智慧城市各相關產業(yè)的深度融合，產生強大的創(chuàng)新驅動力，從而帶動產業(yè)結構轉型升級。

此次戰(zhàn)略合作備忘錄的簽署為中新兩國資訊通信產業(yè)在智慧城市建設方面開放了更為直接的合作機遇。中新兩國不同領域的企業(yè)將有望在智慧交通、智慧教育、智慧環(huán)境管理方面獲得更多合作良機。其他高新技術應用方面的合作，包括云計算、移動網絡、物聯網等智慧城市建設的驅動力也將獲得加速發(fā)展。這次合作將催生一系列創(chuàng)新領先的解決方案，并將有機會在中國的其他城市進行展示。

通過此次中新智慧城市“雙區(qū)互動”，新加坡資訊通信發(fā)展管理局、新加坡國際企業(yè)發(fā)展局和蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會將在新加坡和蘇州工業(yè)園區(qū)內各選擇一片區(qū)域進行智慧城市試點。該合作將通過公開創(chuàng)新的采購模式如新加坡的“征求合作計劃”構建企業(yè)與政府合作的橋梁，為中新企業(yè)提供一個展現其智慧城市發(fā)展技術能力的平臺。雙方政府也將有機會在其他城市和區(qū)域部署相關創(chuàng)新方案前，在該區(qū)塊率先進行試點。

作為國家住房和城鄉(xiāng)建設部選為智慧城市的試點城市蘇州工業(yè)園區(qū)，建區(qū)19年以來，蘇州工業(yè)園區(qū)注重新加坡經驗借鑒，堅持頂層設計，夯實信息基礎、加強信息化應用體系建設，信息化建設成績顯著。2013年初，蘇州工業(yè)園區(qū)高分入選首批全國智慧城市試點。此次戰(zhàn)略合作備忘錄的簽訂將進一步通過信息技術加深兩國在智慧城市方面的長期緊密合作關系。

對于此次的“雙區(qū)互動”，新加坡資訊通信發(fā)展管理局執(zhí)行副主席雷納德（Steve Leonard）先生表示，新加坡與中國在發(fā)展智慧城市方面具有共同的愿景，建設一個適宜工作生活的良好環(huán)境。他認為，信息技術是任何智慧城市得以發(fā)展的支柱。“每天我們都接觸新的數據不斷被創(chuàng)造出來。所以，如何以創(chuàng)新方式抓取、轉移并詮釋這些數據以幫助提升公民的生活素質變得至關重要。我們很高興能夠與蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會共同發(fā)掘新的機會，利用我們新加坡企業(yè)的優(yōu)良經驗，進一步發(fā)展蘇州工業(yè)園區(qū)。通過新加坡與蘇州工業(yè)園區(qū)的‘雙區(qū)互動’，新加坡資訊通信發(fā)展管理局期待著激勵更多的我國高科技人才在不同規(guī)模的領域發(fā)揮重要作用。”他補充道。

新加坡國際企業(yè)發(fā)展局副局長尤善鋇對于中國近年來進行智慧城市的建設表示了贊賞。他表示，中國計劃開發(fā)190多個智慧城市試點，這將為中新企業(yè)合作帶來另一大機遇。新加坡企業(yè)在發(fā)展的過程中，在智慧交通、教育、環(huán)境、電子政府及醫(yī)療等領域累積了豐富的經驗，能夠提供高素質的解決方案。

交通創(chuàng)新方案范文第5篇

一、充分認識實驗室在整個教學環(huán)節(jié)中的地位

工科職業(yè)院校的教學目標是培養(yǎng)相關專業(yè)的應用型人才，社會要求應用型人才應具備較好的實踐能力和動手能力，而在學校環(huán)境下，這種能力的獲得主要通過實驗實訓來獲得。所以，要提高學校的辦學水平，必須首先加強實驗室建設，這應該是學校實現跨越式發(fā)展的指導思想之一，也是實驗室實現跨越式發(fā)展的理論基礎。在改革開放和市場經濟大發(fā)展的形勢下，工科職業(yè)教育正面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)，學校應該跟上形勢，不斷完善實驗室發(fā)展的外部環(huán)境和內部環(huán)境，使實驗室建設與管理工作跨上新臺階。

二、加強實驗員培養(yǎng)和知識更新

實驗教師隊伍整體素質的高低決定了實驗課的教學質量。如果因循守舊、不思進取，不加強持續(xù)的知識更新學習，對新技術、新工藝、新方法的消化吸收不夠，勢必會落后于時代技術發(fā)展的步伐，也會直接影響學生實踐能力的培養(yǎng)。在實驗員培養(yǎng)方面，學校要堅持以人為本的方針，制定切實可行的政策，加強培養(yǎng)質量，加快培養(yǎng)進程。如給廣大實驗員提供更多觀摩學習、培訓的機會，創(chuàng)造相對寬松的學習環(huán)境和上升空間，明確實驗員的教師地位，協調鼓勵支持其在實驗科學方面做深入地學習、創(chuàng)新和研究。

三、抓住機遇更新實驗設備，打好跨越式發(fā)展的基礎

工科院校實驗室一般分為基礎課實驗室和專業(yè)課實驗室兩類。基礎課實驗室的設備更新重點是質量更新，專業(yè)課實驗室的重點是技術更新。實施實驗設備更新，要做兩方面的工作：首先是爭取多渠道的投資，這是關鍵。教育主管部門有彌補歷年對實驗設備投資不足的義務，同時有提升學校辦學水平的責任。學校應該把握好機遇爭取多渠道的投資，將實驗室做大做強；其次是原有設備有效性評估和新方案的調研，這是核心。由于自然損耗和技術落后造成的不適用性，實驗設備貶值較快。我們要在客觀、科學地評估原有設備的現有價值基礎上，依據投資規(guī)模，展開認真細致調研，由專業(yè)教研室參與制定出更新方案，完成實驗設備的規(guī)模更新。

四、建立系統(tǒng)的實驗實訓體系

對專業(yè)知識學習來說，實踐知識的缺陷危害極大。強調實驗實訓的系統(tǒng)性，并不是要求我們必須做到大而全，但實驗實訓體系必須建立起來。系統(tǒng)實驗實訓體系的建立依據是教學大綱，所以要在國家教育管理部門認可的情況下，本著實事求是、與時俱進的原則，下工夫做好應對新形勢的大綱修訂工作。新大綱應該牢牢把握學校的培養(yǎng)目標，加強實踐性教學環(huán)節(jié)的比重，以培養(yǎng)技術全面、實踐能力強、適應社會經濟發(fā)展的應用型人才為基本出發(fā)點。

五、完善實驗室管理制度

目前各學校在教學改革中摸索出的好經驗很多，我們應該揚長僻短，兼蓄并取，找出既適合本校實際情況又能提高實驗效率的好做法，從管理方法上下工夫，將實驗室真正建好、用好。首先，鑒于工科職業(yè)院校專業(yè)教研室所擔負的教學和實驗雙重任務，以及學科建設與實驗室建設的一致性，可考慮建立“學科帶頭人、系主任、實驗員”三級團隊，將管理、教學、科研資源整合，發(fā)揮最大的實驗室綜合功能；其次，在實驗室的運行和開放過程中，規(guī)章制度必須健全可行，要優(yōu)化建立起一系列科學的既適應市場經濟體制又符合工科職業(yè)教育發(fā)展規(guī)律的實驗室相關制度；最后，加強實驗室的對外開放服務，利用學校實驗資源，建立與周邊學校、企業(yè)的實驗聯系，逐漸對外開展技術培訓、生產合作、科研指導、質量檢驗等雙邊交流活動，達到產學研互相促進的良性循環(huán)。

六、建立校企合作，做好實習基地建設

建立在理論模型基礎上的模擬、仿真實驗只是實驗教學的一種輔助手段，它不能取代實踐操作。因此，在充分發(fā)揮實驗課堂這個培養(yǎng)學生動手實踐能力主渠道的同時，應大膽讓學生的實踐教學跨出校門、走向社會。基本做法就是建立校企合作，做好實習基地建設。“校企合作、產學結合”是學校與企業(yè)、行業(yè)、用人單位之間緊密合作、共同承擔的人才培養(yǎng)模式。我國現階段就業(yè)市場的總體形勢是供過于求，缺乏有效的運行機制來充分激發(fā)企業(yè)和用人單位的合作積極性，在這種形勢下，學校內部首先需要建立有利于合作的相關政策，比如對優(yōu)秀畢業(yè)生的優(yōu)先推薦等，激發(fā)企業(yè)合作積極性。